第6章跨国公司区位
中国跨国公司对外直接投资区位选择研究
中国跨国公司对外直接投资区位选择研究 【摘要】：随着全球化进程的日益加快,以及中国改革开放的不断推进和产业结构的不断优化,中国跨国公司竞争力不断增强。而世界经济的一体化发展、现代科技的进步,极大地降低了市场交易成本,为中国跨国公司的对外直接投资(FDI)提供了良好的外部环境。国内外各种因素共同刺激了中国FDI的快速增长,然而,由于主客观方面的原因,中国跨国公司的发展相对落后,中国FDI的区位分布过于集中于一些国家或地区,总体投资效率较低,甚至造成了资本的严重损失。因此,如何优化中国跨国公司FDI区位分布、提高FDI投资效率就成为当务之急。本研究从中国跨国公司FDI的区位分布特点出发,深入分析了中国跨国公司FDI区位选择的主要问题,基于国内外环境、投资主体、产业结构、国内外区域优势等主要影响因素,提出了优化中国跨国公司FDI的区位分布和提高投资效率的对策和建议。首先,本研究从FDI 区位分布角度对中国跨国公司的投资行为进行实证分析。从总体来看,中国跨国公司FDI的一个重要特点是虚假投资过多,真实投资较少。FDI的产业结构也偏离中国真正的比较优势,对商务服务业和资源产业投资过多,对具有比较优势的制造业投资过少。同时,FDI区位分布也过于集中于极少数国家或地区,对发达地区的投资比例过高,对周边国家和其他发展中国家的投资比例过低,偏离发展中国家的常规。但从发展的角度看,随着国内市场化、私营化的不断深入,中国FDI区位分布将逐步与其他发展中国家趋近。从区域角度看,国内来源地区域
经济的变迁直接影响到中国跨国公司FDI的投资主体、投资结构、区位选择以及投资效率,国内区域经济的变化对国外投资区位的选择有直接影响。同时,国外投资地的政治、社会经济发展和变化都对FDI 区位选择有重要影响。随着区域经济体制转型、产业结构调整以及发展模式转变的持续深入,中国跨国公司FDI的区位分布将逐步发生改变。其次,本研究强调了制度依赖对中国跨国公司投资区位选择的影响。中国跨国公司FDI中存在着各种扭曲现象,其主要原因在于国内体制的不完善,贫富差距过大造成国内社会风险的剧增,法制不完善导致私人财产缺乏保障,其导致大量资本流失;歧视性的投资、市场准入、融资政策,过高的税费负担,其导致大量资本的制度逃逸,最终也形成巨额的虚假投资;而政府的过度干预,不公平的竞争环境、国有企业产权问题的长期悬置以及垄断的普遍存在都导致劣胜优汰,使企业缺乏竞争力,产业结构不合理,助长虚假投资。由于国有企业主导的中国FDI特殊的产权结构、激励机制和软约束机制,其导致投资决策的盲目性、投资行业的扭曲和投资区位的不合理,降低投资效率。因此,改善中国跨国公司FDI区位布局,制度优化是其关键。再次,在对邓宁理论进行拓展的基础上,归纳和总结了FDI区位选择规律。随着信息技术的发展、国际分工的进一步细化以及FDI国际环境的复杂化,宏观的制度与文化因素已成为FDI的重要影响因素。所有权优势、内部化优势和区位优势成为企业FDI的条件,比较优势和技术开发的比较成本优势也成为发展中国家FDI蓬勃发展的重要因素。这些投资动因、投资目标与区位优势相互结合,形成了各种FDI区位选择模式。对于发
供应链端到端管理及全面协作含沙盘模拟挑战
供应链端到端管理及全面协作（含沙盘模拟挑战） 培训时间/地点：2019年4月11~12日（星期四~星期五）/上海 报名电话：400-086-8596 课程背景： 面对当今市场激烈竞争和变化的时代，供应链管理人员所面的挑战更加复杂，不仅要处理好公司内部的多部门合作，做好产与销的平衡，还面对着更加广阔的渠道与客户端服务协同，以及对参差不齐的供应商管理与发展，供应链提升与变革将难以单从某一局部的努力来获得。所以，对整个供应链管理的全面系统性认识是供应链管理人所必备的且急需的。 由此，本培训从公司及供应链战略开始，由宏观至微观，由虚至实，尤浅至深的向供应链管理人介绍供应链管理的整体思路和全局观。同时借助模拟日常端到端供应链管理的沙盘挑战形式，帮助供应链管理人深入反思一些看似简单和普遍问题但蕴含深刻供应链管理思想的道理。 在课程的讲解过程中将介绍众多当前国际主流的供应链管理核心知识与管理思想，同时还将引用众多国内广为熟悉的企业案例来帮助供应链管理人更快的理解理论并结合实践。此课程的主题内容已得到多家知名企业及大学MBA/EMBA项目的认可，现介绍给广大的供应链管理人。 参训学员： 供应链管理、计划、采购、物流等相关职能的管理或专业人员。 课程大纲： ?供应链的管理思想及战略 ?供应链配置及架构 ?供应链计划体系 ?供应链产销协同 ?库存与分销管理 ?供应链采购及客户协同 ?供应链端到端沙盘模拟挑战，及多个最佳实践和案例介绍 课程安排： 第一天| 09:00 -17:30 1. Supply Chain Concept 供应链概念及其发展 2. Supply Chain Strategy and KPIs Overview 供应链战略和关键指标 From Business Strategy to SCM Strategy 从公司经营策略到供应链策略 SCM strategy and competitive advantage 供应链策略及竞争优势 Supply Chain Performance and Metrics 供应链关键指标 3. End to End Supply Chain Collaboration Simulation沙盘模拟挑战 Supply Chain Simulation 供应链沙盘模拟挑战和协作 Bullwhip Effect and Solution牛鞭效应的产生和解决
浅析跨国公司在华投资区位选择特点
浅析跨国公司在华投资区位选择特点 季冰 摘要:跨国公司对外直接投资已成为当今世界经济舞台上最令人注目的现象.跨国公司向国外扩张的目的就是为了便于获得以较低成本投资国外的机会(包括自然资源和技术),接近国外市场,靠其技术性企业特定优势赚取利润,以及取得优先购买权的有利竞争地位等.中国作为跨国公司对外投资的一个大国必然有其自己的优势和特点.本文基于有关学者对跨国公司在华投资区位选择的研究讨论,阐释其区位选择的特点,结果是:跨国公司在华投资区位选择与优越的地缘条件,市场潜力及其大小,劳动力成本和素质和我国政策经济制度有关. 关键字:跨国公司经济市场劳动力政策 引言：跨国公司在华投资战略演进的理论框架有直接投资战略类型和连续投资战略两种。其中连续投资区位选择则分为（1）试探性投资和战略投资阶段的区位选择—沿海地区。由于早期跨国公司进入中国是基于出口导向型市场定位，倾向于选择具有明显区位优势的沿海地区。（2）市场扩张阶段的区位选择—内陆地区。（3）组织学习阶段的区位选择—沿海地区。1979~1999年为跨国公司在华试探性投资和战略投资阶段，因此投资主要集中于经济较发达的东部沿海地区，2000年进入市场扩张以后，由于仍处于市场扩张初期，主要投资仍然为东部沿海地区，但中西部地区投资在不断增加。随着中国经济的快速发展特别是长江三角洲地区的崛起，跨国公司在华投资逐渐将重心由珠江三角洲地区转向长江三角洲。 一．优越的地理条件是跨国公司考虑的条件之一。 港澳地区以其与中国内地的天然联系(地域,血缘,文化甚至语言上)而成为内地引资的重要来源.截止1999年底,香港澳门分列内地吸收外资总额的第一位和第十位.广东.福建.海南.江苏等地由于地理位置的优越性,成为港澳投资的最优区位. 中国的沿海地区是日韩企业投资最直接最便利的区位.截止2001年底,中国共批准韩国对华直接投资项目18517个,协议韩资金额222.88亿美元,实际利用122.28亿美元.韩国企业对华投资以中小企业为主,投资集中在山东,天津,辽宁等环渤海地区,目的是最大限度地降低企业原材料和产品的运输费用.日资和韩资企业在中国投资的区位具有一定的类似性,由于环渤海地区和日韩距离较近,因此成为跨国公司建立的一个主要条件之一. 二.市场潜力及大小成为跨国公司区位选择的重要原因之一. Losch(1938)在Webber(1929)成本理论基础上提出”最大市场理论”,试图将跨国公司投资区位选择的影响因素由成本导向拉回到市场导向的轨道上来.Coughlin等人（1991）、Wheeler&Mody(1992)及Friedman等人（1996）在对跨国公司在美国国内的投资区位选择的研究中肯定了市场容量因素对区位决策的重要作用。魏巍贤在《外商在中国直接投资的决定因素分析》（《预测》，1997年底3期）一文中,对外商在中国直接投资的决定因素作了实证分析.该文将外商直接投资(FDI)作为系统的内生变量,用单方程线性模型来拟合1982-1995年的时间序列数据.实证结果表明:外商直接投资是由东道国的市场规模,资本成本决定的.此外,外商对我国的汇率和劳动力成本敏感,实际GDP增长率是刺激外商在我国直接投资的一个重要因素,而GDP增长率可反映一国市场规模和潜力.由此可见,我国的市场优势是吸引国际直接投资流入的最重要的原因之一. 港澳地区对中国内地的直接投资在空间上呈现一种由东部向中西部递减的梯度分布格
跨国公司在华公司区位选择
跨国公司在华公司区位选择 【提要】跨国公司进行对外投资必须考虑区位的选择问题，即选择什么样的区位才能达到获取利润最大化的目标。影响区位选择影响主要表现为一些如劳动力、自然资源的价格及可获得性、关税、国家政策和非关税壁垒等等。本文针对跨国公司在中国地区的区位选择展开论述。 【关键词】跨国公司/对华投资/区位选择 【研究的意义】一般来说，跨国经营是指国内企业通过对外直接投资，在国外建立子公司或分支结构，并以此为基础所展开的跨国界的以赢利为目的的生产经营活动。约翰·费耶维舍（JohnFayerweather）教授认为：“尽管人们可以给跨国经营做出一个十分复杂的定义，但它只有一个最基本的特征：它是涉及两个或更多国家的经营活动。因此，跨国经营所特有的一些概念必须直接来自于与被国界以某种方式所分割的经营过程。”跨国公司是对外开放的一翼.马克思和恩格斯在《共产党宣言》中指出:"资产阶级由于开拓了世界市场,使一切国家的生产和消费都成为世界性的了.过去那种地方的和民族的自给自足和闭关自守状态,被各民族的各方面的互相往来和各方面的互相依赖所代替."历史的发展证明了马克思和恩格斯论述的正确.由于交通、电讯等科学技术的发展,整个世界好似变小了,各个国家在空间、时间上的距离缩小了,国际间在经济、科技、文化方面的交流和合作越来越紧密,而且形成了新的国际分工.任何国家的社会经济发展都离不
开这种经济交流的形式，因此研究跨国公司在华公司区位选择对我国的发展有极其重要的意义。 【正文】区位因素是跨国公司在进行国际投资决策时，必然要考虑的一个重要因素。对于具体选择什么样的区位进行对外直接投资，长期以来，跨国公司主要考虑一些如劳动力、自然资源的价格及可获得性，关税、国家政策和非关税壁垒程度的高低等等。近年来随着经济全球化的兴起，越来越多的跨国公司选择到中国来建立分公司。结合我国的基本国情与社会性质可以发现不光是我国的廉价劳动力和巨大的市场空间对外资企业有很大的吸引力，随着社会的发展和不断开放，我国良好的经济形势与政策、社会主义国家的属性、逐渐增强的科研实力和便捷的交通等也渐渐成为吸引跨国公司来华建厂的重要原因。深入研究和分析这些因素的变化，对于理解跨国公司理论及其行为将是很有帮助的。下面就上述论点展开论述。 一、我国的鼓励政策吸引跨国公司在华设分公司 1999年9月，作为试点，北京市出台了《关于鼓励跨国公司在京设立地区总部若干规定》。然后，上海、广东等地陆续出台了优惠政策，鼓励跨国公司设立地区总部。2004年3月，商务部修订出台的《关于举办外商投资性公司的规定》，将地区总部作为跨国公司在华设立的投资性公司发展的高级阶段，明确将“地区总部”概念列入了《规定》，为跨国公司在华设立地区总部提出了可遵循的规范。 中国鼓励跨国公司在华设立地区总部的优惠政策主要体现在赋予地区总部可从事的经营范围上，具体而言，除了投资性公司可从事
第三章 跨国公司
第三章跨国公司经营管理战略 第一节跨国公司经营与管理的战略类型 一、珀尔马特的EPRG架构 1969年，珀尔马特（Perlmutter）首创EPRG体系。 该体系将企业的国际营销战略分为四类， 即：E （Ethnocentrism）——本国中心主义； P （Polycentricism）——多中心主义：R（Regiocentrism）——地区中心主义； G（Geocentrism）——全球中心主义。 （1）母国导向战略 以母国或母公司的利益与文化价值标准作为决策的根本指导思想。（二）东道国导向战略 战略重心在于更好地适应东道国的环境,更注重东道国的反应。（三）区域导向战略 战略重心是兼顾区域内同系子公司的一体化以及各个东道国的反应，尽可能在区域内各子公司的利益与东道国利益之间取得妥协与平衡。 （四）全球导向战略 全球导向战略是将全球视为一个统一的大市场，在全世界的范围内获取最佳的资源并在全世界销售产品。 二、BG(Bartlett 与Ghoshal)和希尔的跨国公司战略分类法 (一)BG跨国公司战略分类法 1、多国组织（Multinational）。 管理程序靠非正式的私人协调及简单的财务控制系统，主要的管理心态是视世界据点为一连串位于不同国家的独立事业。 2、国际组织(International)。 这种组织更需要仰赖母公司的新产品、管理程序及各种观念，母公司大量运用正式制度与控制来加强总部与分支机构间的联系。 3、全球组织（Global）。该类组织实施资产、资源和责任中央集权化，海外分支机构的角色只限于销售和服务，也可能在当地设装配工厂。
4、跨国组织（Transnational）。 追求效率不是目的，而是全球竞争手段。 跨国组织的做法是将总部和各国子公司的资源放在一起，然后才开发出一套世界性的战略规划。 （二）希尔跨国公司战略分类法 1、国际战略(Internationalization Strategy) 国际战略就是提供给所有国家的顾客以标准化的产品。海外子公司仅对授权产品作些许修正，以符合当地的偏好和需求。 2、多国本土化战略 （1）含义 多国本土化战略又称多国战略，是根据不同国家的不同市场，提供更能满足当地市场需要的产品和服务。 （2）与国际战略的比较。 不同之处：要根据不同国家的不同的市场，提供更能满足当地市场需要的产品和服务； 相同点：这种战略是将自己国家所开发出来的产品和技能转到国外市场，而且在重要的东道国市场上从事生产经营活动。 （3）多国本土化战略的优/劣势 优势：可以将公司的竞争策略同东道国的环境匹配起来。 劣势： 第一，很难跨越国家的边境，利用和转移公司的能力和资源； 第二，不会促进建立一致的统一的竞争优势。 3、全球性战略 主要只追求低成本策略。由某些具有低成本优势的地方生产标准化产品，然后供应全球市场，且仅以有限的修改以适应不同的需求状况。 4、跨国性战略 企业利用以经验为基础的成本效益和位置经济，转移企业内的特异能力，同时要注意当地的相应力。 第二节跨国公司的全球战略
跨国公司区位选择特点
结合中国实例，分析跨国公司跨国投资区位选择特点 一、宏观上看有以下几点： 1、在跨国公司的区位选择中，不同部门具有较大差异。公司总部、区域总部、研究与开发机构、生产经营机构有着不同的区位需求条件 公司总部是整个公司的中心，其功能是制定影响公司发展方向的战略决策。最为重要的权力之一是资金控制，还代表公司与其他公司进行高层协商、谈判、与政府部门交涉、与金融市场接触。所以，公司总部对区位条件的要求包括：便利的交通运输、及时的信息获取、便于与关键人员随时接触。根据这些条件，公司总部应趋于选择主要大都市。随着公司地理扩张及其公司经营环境的变化，公司总部的区位也会发生变化。 公司研究与开发（R&D)对公司发展有十分重要的作用公司间的竞争，在某种意思上就是技术水平的竞争。公司R&D区位应该趋于大都市区和科研机构集中区。 公司生产单位区位特征，不同生产活动具有不同的区位条件要求，同一生产部门的公司，由于生产技术和组织方式不同也会出现不同的区位格局。例如，迪肯从一般工业公司总体生产组织的角度，抽象出四种生产单位区位格局特征：全球集中生产型；市场生产型；专业化生产型和跨国一体化生产型。 2、跨国公司直接投资的北上行为反映出跨国公司直接投资对区位要素需求的升级, 因为： 第一, 我国加入 WTO 后,全国范围利用外资政策逐步正走向均等,珠江三角洲地区对外资的传统优惠政策效应正在消失而与此同时该地区土地、劳动力成本等基本要素价格不断上升加上高素质人才的相对匮乏,跨国公司在该区域直接投资的比较优势不断消失。 第二,以上海为核心的长江三角洲地区以广为提供现代金融、现代物流、现代交通运输设施等高级要素再加上厚实的产业科研基础,良好的劳动力素质,巨大的市场潜力等吸引了众多跨国公司特别是世界 500 强跨国公司的投资。 第三, 以北京、天津为依托的环渤海经济区主要以高质量的研发力量, 良好的基础设施条件以及2008奥运经济的辐射等要素吸引了跨国公司的投资。由此可以看到跨国公司对投资区位要素的需求已从低级转向高级、静态转向动态。
第六章课后习题与答案
第六章课后习题与答案： 1．何谓国际直接投资？国际直接投资有哪些类型？其各自的特征是什么？ 国际直接投资是指投资者为了在国外获得长期的投资效益并得到对企业的控制权，通过直接建立新的企业、公司或并购原有企业等方式进行的国际投资活动。从一国角度出发，国际直接投资也被称为对外直接投资或外国直接投资（Foreign Direct Investment，简称FDI）。 按照不同的标准来划分，可以把国际直接投资分为不同的类型或形式： （1）按照投资者控制被投资企业产权的程度可以分为独资经营、合资经营、合作经营和合作开发等形式。独资经营是指完全由外商出资并独立经营的一种国际直接投资方式；合资经营是指两国或两国以上的投资者在平等互利原则基础上，共同商定各自在被投资企业的股权比例，并根据东道国的法律，通过签订合同举办合营企业，共同经营、共负盈亏、共担风险的一种投资方式，这也是在国际直接投资中较为常见的一种方式；合作经营与合作开发都是以签订合同或协议为基础的国际经济合作形式。合作经营企业一般不以股份确定产权，不按股权比例分配收益，而是根据合同规定投资方式和投资比例分配收益并承担风险。当然，合作经营企业本身是一个统一的经营实体，具有独立的法人地位。合作开发则通常是由拥有特定资源的国家，通过招标方式与外国投资者签订合作开发协定或合同，并联合组成开发公司对东道国资源进行开发。 （2）按照投资者控制被投资企业的方式，也可以把国际直接投资分为股权参与式的国际直接投资和非股权参与式的国际直接投资。按照这一标准，独资经营属于全部股权参与式投资；合资经营属于部分股权参与式投资；而投资者没有在东道国企业中参与股份，以其他一些形式如许可证合同、管理合约、销售协议等进行的直接投资，均属于非股权参与式的直接投资。 （3）按照投资者是否建立新企业，国际直接投资可分为创建新企业与控制现有国外企业两类。一国投资者到国外单独或合作创办新的企业，或者组建新的子公司进行生产经营活动，均属于前一种形式；而通过收购国外公司或与国外公司合并以获得对东道国企业的控制权，则属于后一种形式。 （4）按照投资主体与其投资企业之间国际分工的方式，可以把国际直接投资分为水平型投资、垂直型投资和混合型投资。水平型直接投资也称为横向型直接投资，是指一国的企业到国外进行投资，建立与国内生产和经营方向基本一致的子公司或其他企业。这类子公司和其他企业能够独立完成生产和销售，与母公司或国内企业保持水平分工关系。垂直型直接投资也称为纵向型直接投资，一般指一国企业或跨国公司到国外建立子公司或附属机构，这些国外子公司或附属机构与母公司之间实行纵向专业化分工协作。混合型投资则是一种水平型和垂直型相结合的直接投资方式。一般来说，目前企业进行国际直接投资，并不单纯是水平型投资或垂直型投资，而是两者兼有，进行混合型投资。 除此之外，还有一种划分国际直接投资类型的方法，即按照投资主体的性质把国际直接投资分为私人直接投资和国家直接投资，二者有时也被分别称为民间直接投资和官方直接投资。 2．战后以来国际直接投资迅速增长的原因有哪些？ 国际直接投资的发展，其最根本的原因可以从国际资本流动本身的规律来考察。一般情况下，国际资本流动是随着生产力水平的提高和世界市场的成熟而从流通领域逐步深入到国际生产领域的。这一发展规律从根本上决定了国际直接投资不断扩大的趋势。但战后国际直接投资的增长势头如此迅猛，还有其他许多因素的作用。从宏观层面来看，主要包括以下
探讨欧、美、日、韩汽车跨国公司在华供应链关系比较
探讨欧、美、日、韩汽车跨国公司在华供应链关系比较 一直以来，汽车供应链管理是被国际所公认的最复杂、最专业的技术。在世界汽车制造业日益重视供应链管理，千方百计降低成本以提高供应链效率，拓展更大利润空间的今天，供应链管理被认为是降低企业成本，提高企业竞争力的最有效的方法。 在中国汽车市场上，欧、日、韩系车的外形最受消费者青睐，而其中又以欧系车中法系车的外形最为动感时尚；在动力、可靠性方面，德系车的口碑甚好。此外，由于欧系车在中国市场的“先入为主”，再加上成熟的营销服务网络，欧系车保持了中级车市场上的最高份额。然而进入2005年，随着日韩系车市场份额的不断增加，欧系车成为中国经济型车市场的最大输家。欧系车在中国市场失利的原因除了众所周知的品牌知名度一般、偏高的市场售价和维修成本费用居高不下等，背后隐藏的真正原因是什么呢? 我们认为汽车产业的供应链是影响欧、美、日、韩汽车跨国公司在华市场份额的最重要的因素。汽车产业的供应链是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后通过销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式，如此庞大的零部件供应群体和相应的运输、配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的供应链体系。 供应链管理包含许多方面，如供应链的质量、供应链的长度、供应链的稳定性、供应关系等，下面我们就针对日、韩、美、欧系车在中国的供应链状况做一个简单的分析。 第一、供应链上下游关系方面 从供应链上下游关系来看，相比而言，美系车企业的整车厂和零部件厂的关系更为紧密，他们与供应商之间在业务交往方面更多的是采用亲自交往，而不是通过电邮或电话，他们在产品设计和工艺改进方面能互相交换许多有价值的建议。这种亲密的合作关系就为双方共同营造完美的价值链，降低企业成本提供了良好的基础。 第二、供应链质量方面 供应链的质量主要包括两个方面：劳动生产率和产品质量，从总的情况来看，日资整车厂和供应商的劳动生产率平均水平相对于欧洲企业较高，产品缺陷率较低，更能够以较低的成本获得较高的利润。 第三、劳动力成本方面 从供应链的角度而言，人力成本也是日韩偏低。在广州，日系车的员工工资并不算高，但在上海，欧系企业的员工工资和福利都可能算是中上等。欧系车企业对人的尊重和关怀及企业内部决策民主化的程度远超日韩，这些都是需要成本的。因此也造成了欧系车企业的生产成本相对较高。 第四：供应链的稳定性方面 从供应链的稳定程度来看，最近几年来，欧系车特别是一些新进入中国的中高端汽车企业一直无法解决零部件供应的问题。其根本原因是其价格也就是供应链的缺陷明显，无法提供有效的成本管理。而日系车的许多零部件供应商已经从进口转为国内合资企业或中资企业，美系车也有一定程度的改善，相对于欧美车厂，日本车厂在亚洲的供应链优势最明显。无论是本田还是丰田，处于东南亚（如泰国等地）的零部件厂家可随时提供标准规格的部件，日本车厂可以从容地等待规模量产后在中国布下配套零部件厂家，以便下一步的零库存管理。韩系车如现代，索那塔推出的速度非常快，其原因是零部件供应商在很短的时间内就完成了在本地的布局，供应链极为高效。此外，天津港与韩国的釜山近在近在咫尺，也不搞什么本土开发，所以很快就可以装配成整车。这样高效率供应链优势在成本上的反应的是欧系车厂无法比拟的。所以从零部件供应链来说，日韩车厂无论从规格标准到成本效应均领先于欧洲车厂。 因此，通过以上分析，我们不难相信，日韩汽车在中国由于在供应链上的成本优势必将在其产品定价上游刃有余，一步步打击已陷入困境的欧洲对手。可以预计，2006年车市的主题不再是品牌之争，而是供应链之争，由于日、韩、美系车相对于欧系车企业在供应链方面做得更好，在单车相对材料成本和制造成本以及固定成本控制方面更占有一定的优势，其市场份额也将逐步增大。而欧系车厂正面临越来越大的压力和挑战，他们只有改善上下游供应链关系，降低企业成本，才能提高自己企业的竞争力，在竞争日益激烈的市场上立足不败之地。
跨国公司重视供应链的管理.
跨国公司重视供应链的管理 全球经济一体化的背景下，跨国公司在全球经济中的影响越来越大，中国在加入WTO后，直接面临跨国公司的竞争与挑战，由于信息技术的飞速发展和全球经济一体化的进程日益加快，跨国公司供应链管理正日益成为跨国公司管理的核心内容。 IBM就十分重视供应链管理。1988年，IBM的市场收入从170亿美元掉到80亿美元，差不多要垮掉了！但到今天，IBM也没有垮掉！其秘诀就是对供应链进行更新变革。当时，IBM自己开发了150个ERP系统，自己来更新，从端对端到跨部门、跨工厂运作。结果使整体成本下降至45%，客户的满意度则从96%上升到99%，IBM实现了成功转型。 现在，全球顶级企业都在把供应链及其影响业务性能的能力提升至最高层次，由高级执行官们负责这一过程。在长期的实践中，跨国公司创造了供应基础管理的方法，用这些方法去鉴别和选择长期供货商，在供货商发展初期通过有效配置资源来提高业绩，有时还涉及供应链中某些供货商的剔除等。根据不同供货商的情况，向业绩不理想的供货商提供可能的改善意见。供应链管理的核心思想是把企业资源的范畴从过去的企业内部扩展至全社会、乃至全球范围，核心企业通过与供应链中上下游企业之间建立战略联盟，使每一个企业都能发挥各自的优势，从而在价值链上达到“共赢”的效果。采购不再仅仅强调压低价格，减少库存和缩短交货期，而是通过相互协作共同降低供应链成本。 另外，许多跨国公司在其良好的管理基础和长期跨国管理的经验基础上，还逐步采用现代供应链管理技术和管理手段整合原有供应链。跨国公司在供应链上的可谓“用心良苦”，这更可证明跨国公司对供应链的重视。 国内企业将面临跨国公司严峻的竞争，最重要的就是体现在供应链之间的竞争上。中国的企业还没有大规模建立海外供应链网络，必须最大程度地联合国内的相关业务合作伙伴，形成有效的供应链体系。同时中国企业可以根据自身的比较优势，加入跨国公司相关的供应链体系中，努力使企业适应全球供应链竞争的要求。
浅议跨国公司供应链管理的主要理念
引文：随着新技术的不断涌现和市场的迅速变化，仅仅依靠产品本身维持企业竞争优势已经变得越来越困难，压缩成本、提高运营效率已经成为全球化环境之下企业生存的必然要求。而一个良好的供应链管理流程能缩短产品交付时间、减低总体采购成本，甚至从根本上变革包括生产和销售在内的整个运作流程，形成全新的用户体验。基于这一认识，零售业、制造业等领域的跨国公司利用各种先进的管理理念及ＩＴ技术实现了供应链系统管理的优化和变革。其主要特点是：“即时制”（Ｊｕｓｔ－ｉｎ－ｔｉｍｅ）、精益制造（Ｌｅａｎ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ）及供应链的信息化和整合、供应链战略合作。 １．供应链管理的概念及价值 ａ．供应链及供应链管理的概念： 从原材料和零部件采购、运输、加工制造、分销直至产品最终交给顾客的过程是一个环环相扣的链条，总称为供应链；供应链管理（英文为ｓｕｐｐｌｙ ｃｈａｉｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，简写为ＳＣＭ）是指对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程，其目标是将顾客所需的正确的产品（Ｒｉｇｈｔ Ｐｒｏｄｕｃｔ）能够在正确的时间（Ｒｉｇｈｔ Ｔｉｍｅ）、按照正确的数量（Ｒｉｇｈｔ Ｑｕａｎｔｉｔｙ）、正确的质量（ＲｉｇｈｔＱｕａｌｉｔｙ）和正确的状态（Ｒｉｇｈｔ Ｓｔａｔｕｓ）送到正确的地点（Ｒｉｇｈｔ Ｐｌａｃｅ）、交给正确的客户（Ｒｉｇｈｔ Ｃｕｓｔｏｍｅｒ）——即“７Ｒ”， 并使总成本最小。 ｂ．供应链管理的价值 上世纪９０年代以后，产品和服务的同质化、经营的跨地域化、运营成本的压力以及客户需求的多样化越来越明显。为进一步满足客户需要，增强自身竞争力，企业界的领先者开始将研究重点从管理企业内部生产过程转向产品全生命周期中的供应环节和整个供应链系统，部分跨国企业的对供应链的改革已经收效明显。 ２、跨国公司优化供应链管理的 主要理念及特点 在改善供应链管理（ＳＣＭ）过程中，跨国公司主要强调的是基于信息技术的新管理方法与管理理论的综合，即以流程管理为中心的“即时制”生产（Ｊｕｓｔ－ｉｎ－ｔｉｍｅ）、精益制造（Ｌｅａｎｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ）、全程质量控制（Ｔｏｔａｌ ｑｕａｌｉｔｙｍａｎａｇｅｍｅｎｔ）、供应链管理的信息化和全面整合等等的综合，其核心理念是以客户需求为中心的管理。 ２．１、供应链的整合 过去，许多企业的物流与采购、仓储等职能部门的管理是分立的，最新的供应链管理理论认为，这些方面的管理应该进行整合，整合成了供应链管理的重中之重。 Ａ、部门与流程的整合：１９８９年，施乐公司曾与一些美国电子公司进行了存货水平的基 准比较，发现由于存货水平过高，大量资金 沉淀在供应链中。施乐公司认为，造成高库 存的主要原因是部门间相互冲突的工作目标。 于是，施乐将各分公司的物流管理人员全部纳 入供应链部门，并将其命名为整合供应链 （Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｓｕｐｐｌｙ Ｃｈａｉｎ）。后来，“跨职 能小组”成了整个优化战略的守护者与最直接 的利益相关者。它使第一线的经理可以参与到 战略制订中；在某个部门内业已证实可行的创 意可以迅速地推广到其它的部门；跨职能小组 确保了单个业务单元的优化项目符合公司的总 体目标，不会被重复进行；顾客的不满意之处 迅速得到改进；较复杂的绩效指标得以简化，以 便操作人员控制；在欧洲和美洲，改善后的运 输系统解决了分批运输的问题；充分的信息被 传到每个业务单元，鼓励彼此之间存货共享；资 产回收利用的具体实践也在各个业务单元之间 得到了推广。 Ｂ、标准的统一：实际上，供应链的整合还 包括加强对供应商的管理，跨国企业为了提高 自身ＳＣＭ供应链的竞争力，往往会主动要求和 其主要的中小企业合作伙伴的信息系统整合。 比如：Ｃｉｓｃｏ就要求其分销商建立符合 Ｒｏｓｅｔｔａｎｅｔ标准的供应链和销售管理系统。尽 管对于不发达国家的企业来说比较困难，但这 种整合能够促进双方的合作效率，因而意义重 大。 ２．２、以信息化主导供应链管理 供应链的信息化管理是指将供、产、销各 个环节中的信号、数据、消息、情况等通过电 脑和软件进行双向式甚至多向式的沟通和处理， 并配合决策支持技术，对供应链中涉及的各部 门，发出协调指令，及时获得终端反馈和掌握 信息的过程。最新的供应链管理理念要求综合 利用ＤＲＰ（分销资源管理）、ＥＲＰ（企业资源配 置）、ＣＲＭ（客户关系管理）、ＳＣＭ（供应链管 理）等软件系统和ＲＦＩＤ（无线射频识别）等硬 件技术来对供应链进行精确灵活的管理。过去， 企业对管理软件的认识往往失之片面，ＳＣＭ软 件系统得到的投入较小，而ＣＲＭ等则被认为与 供应链管理无关甚至存在矛盾，有些企业甚至 认为ＥＲＰ可以取代一切。如今，企业逐渐开始 通盘考虑这些软件系统之间的关系，加大资金 投入，目标直指供应链管理。作为全球第一的 零售商，沃尔玛的做法被认为明显弱化了ＣＲＭ 的作用，但这并没有影响到它的效率，通过强 大高效的ＳＣＭ系统，沃尔玛同样做到了对客户 需求的快速响应，这正是系统地进行信息化管 理的结果。另外，沃尔玛还率先使用了ＲＦＩＤ电 子标签，尽管在短期内这将影响供应商的数量， 但将大大提高其物流、仓管的管理效率。此外， 沃尔玛还不惜重金，专门购置了几颗卫星来保 证其供应链的信息传递。这一切都将继续扩大 它的供应链优势。从某种意义上讲，没有信 息技术，就没有现代供应链管理。 ２．３、精益制造、即时制与供应链战略合 作 精益制造的意义是：通过杜绝生产全过程 的一切浪费以持续地改进生产系统、实现客户 最大满意的一组原则、观念和技术。这种丰田 汽车首创的生产方式被戴尔发挥得淋漓尽致， 戴尔的按单定制为其实现了零库存。而即时制 则指的是压缩生产和销售流程中的时间空隙， 从而避免浪费。要实现准时生产或精益制造，企 业必须有密切的供应商关系作基础，保证供应 商愿意而且能够经常性地提供小批量的高质量 产品。 问题是，传统的采购方式多源采购，在避 免被单一供应商所困的同时造成供应商数目多， 单次采购量少，双方的信任度不够，在供货条 件紧张时，需求量难以得到保证。面对这一问 题，相当多的跨国企业，如ＩＢＭ、日立、思科 （Ｃｉｓｃｏ）、戴尔（Ｄｅｌｌ）、沃尔玛、丰田、尼桑和 耐克等公司，通过构建灵活和有效的供应链联 盟，极大地提高了经营效率。作为一种战略合 作方式，供应链联盟具备动态性、网络性、开 放性和需求导向性。供应链联盟将竞争的重点 从供应链内的节点企业之间转移到不同的供应 链之间，在供应链联盟内，竞争机制让位于竟 合机制，既保证了企业的独立性，也使得企业 运营的安全性大大提高。 实际上，供应链战略合作还有利于跨国企 业进行本地化采购。一些国际品牌的企业集团 将自己的配套供应商引导到自身所在工业园区 周边，以非控股、参股的形式获得了日本企业 集团的垂直整合优势，就是一种成功的战略合 作模式。如以诺基亚为龙头的北京星网工业园， 有近１５０亿元的相关配套企业入住；以摩托罗 拉为核心的天津塘沽开发区，有众多供应商在 区内建有分厂；三星在世界７个国家建立了工 业园。这些工业园把原来需要空运、海运等方 式才能实现的原料和零部件的采购变得简易， 使库存成本几乎降至为零，并保证了自己的产 能和产品质量。 另外，除了供应商，物流公司也是供应链 中的重要节点。在新的供应链管理思想中，利 用专业化的集配中心几乎成了供应链革新的必 由之路，戴尔的高速运转和零库存就是由著名 集配商伯林顿保证的。当然，专业化的物流运 作并非只能依赖于第三方公司，沃尔玛等企业 始终坚持建立自己的仓储中心。总之，供应链 管理对物流部门的要求是能与企业整个生产销 售水平相匹配，能够从优化整个供应链的高度 来实现与其它部门的整合。 浅议跨国公司供应链管理的主要理念 陈弘斐 北京友信通信设备有限公司 摘 要：在全球化环境下，产品和服务的同质化、经营的跨地域化、运营成本的压力以及客户需求的多样化越来越明显，采购、生产、销售分立的管理模式已经无法适应竞争。基于这一认识，零售业、制造业等领域的跨国公司利用各种先进的管理理念及ＩＴ技术实现了供应链管理系统的建立和优化，进一步加强了它们在全球竞争中的优势。本文将简要介绍供应链管理理论并分析跨国公司供应链管理的主要理念，以期为中国企业进军国际市场提供启示。 关键词：供应链管理；跨国公司；即时制；精益制造 （下转第５５页）
跨国公司地区总部的区位选择和引资对策
跨国公司地区总部的区位选择和引资对策 [摘要]本文逐一分析了影响跨国公司地区总部区位选择因素，并在此基础上提出了吸引跨国公司地区总部入驻的对策，分析得出：城市吸引跨国公司总部的能力取决于公司与城市的相互作用和城市竞争优势，城市的政府政策、要素供给、服务业发展水平等成为吸引跨国公司入驻的重要因素。总部经济的建立将加速城市经济发展，增强城市对跨国公司的吸引力，形成互动良性循环。 [关键词]跨国公司地区总部；区位选择；政府对策 总部经济成为近年我国众多城市发展中新的战略选择。在总部经济形成过程中，跨国公司地区总部给城市带来了庞大的资金流，巨额税收，高收入工作岗位，先进技术和一流的管理经验。众多城市认识到跨国公司地区总部对城市经济发展和转型的重要作用，将吸引跨国公司地区总部视为发展总部经济不可或缺的重要组成部分，采取各种措施吸引跨国公司地区总部入驻。 1影响跨国公司地区总部区位选择的因素 与所有外商直接投资一样，跨国公司地区总部倾向于设立在政治稳定、政策优惠、经济发展前景良好、基础设施完善的城市。作为跨国公司地区经营管理决策中心，跨国公司地区总部承担着公司地区发展战略的制定和实施，它的区位选择有着独特的考虑因素。 1．1政府政策 政府对地区总部的态度，政府提供的良好市场环境和优惠政策是跨国公司设立地区总部时考虑的重要因素。政府首先要创造一个公平竞争的市场环境，增加政府政策透明度，完善法律法规，维护市场诚实信用。提高政府运营效率，为跨国公司地区总部提供高质量服务。政府的高效行政和公正廉洁形象会增加跨国公司投资信心和对政府的信赖程度。政府通过实施差异性政策，通过提供各种优惠措施，保证公司投资得到法律保护，保证相关政策法规有效实施，设立较低市场准入壁垒，宽松的外汇管理，自由灵活的资金调度，便利的人员出入境和税收优惠等，吸引跨国公司在城市设立地区总部。
第六章-跨国公司与国际贸易
第六章跨国公司与国际贸易 第一节跨国公司概述 跨国公司在全球经济中的重要地位：（来自2008年9月24日联合国贸易与发展会议《2008年世界投资报告》） 2007年外商直接投资流量达到18000亿美元，存量15万亿美元，跨国公司海外机构达到79万家，吸纳就业人数8200万，销售额31万亿美元。 一、跨国公司形成与发展 （一）跨国公司的含义与特征 1.含义。跨国公司的历史悠久，如果把英国的东印度公司看作跨国公司的先驱的话，那么从1600年起，它已有400多年的历史了。关于关于跨国公司的概念，最早是在1960年4月由里恩索尔在卡奈基工业学院创立10周年纪念会上第一次提出的。随后，在西方国家的报刊上经常出现多国公司、宇宙公司、国际公司等，直到1974年，由联合国经社理事会作出决定，统一使用“跨国公司”这一名称。 关于它的含义，各个国家分别从结构标准、营业实绩标准、行为标准等标准和尺度出发，给跨国公司下了多个定义，互不统一。1986年联合国《跨国公司行为守则》(United Nations Code of Conduct on Transnational Corporations)对跨国公司做了如下定义：“本守则中使用的跨国公司一词系指在两国或更多国家之间组成的公营、私营或混合所有制的企业实体，不论此等实体的法律形式和活动领域如何；该企业在一个决策体系下运营，通过一个或一个以上的决策中心使企业部协调一致的政策和共同的战略得以实现；该企业中各个实体通过所有权或其他实体的活动施行有效的影响，特别是与别的实体分享知识、资源和责任。” 跨国公司是指发达国家的私营垄断企业，它们以本国为基地，通过对外直接投资，在世界各地设立分支机构和子公司，从事国际化生产和经营活动。 2.要素。 （1）包括设在两个或两个以上国家的实体，不管这些实体的法律形式和经营领域如何。 （2）在一个决策体系中进行经营，能通过一个或几个决策中心采取一致的对策和共同的战略。 （3）各构成实体通过股权或其它方式形成联系，使其中的一个或几个实体有可能对别的实体施加重大影响，特别是同其他实体分享知识、资源和分担责任。（二）跨国公司的特征 跨国公司一般具有如下基本特征： 1.规模庞大，实力雄厚，从事国际化经营。如通用汽车、福特、富士宝洁等大型综合性跨国公司 2.重视研究与开发。 3.实行全球战略和集中管理 (跨国经营的主要方式是商品贸易、直接投资和技术转让)。 4.公司部实现“一体化” 5.生产专业化和产品多样化并行 6.股权关系复杂 （三）跨国公司的形成与发展
“欧、美、日、韩”汽车跨国公司供应链关系比较.
“欧、美、日、韩”汽车跨国公司供应链关系比较 一直以来，汽车供应链管理是被国际所公认的最复杂、最专业的技术。在世界汽车制造业日益重视供应链管理，千方百计降低成本以提高供应链效率，拓展更大利润空间的今天，供应链管理被认为是降低企业成本，提高企业竞争力的最有效的方法。 在中国汽车市场上，欧、日、韩系车的外形最受消费者青睐，而其中又以欧系车中法系车的外形最为动感时尚；在动力、可靠性方面，德系车的口碑甚好。此外，由于欧系车在中国市场的“先入为主”，再加上成熟的营销服务网络，欧系车保持了中级车市场上的最高份额。然而进入2005年，随着日韩系车市场份额的不断增加，欧系车成为中国经济型车市场的最大输家。欧系车在中国市场失利的原因除了众所周知的品牌知名度一般、偏高的市场售价和维修成本费用居高不下等，背后隐藏的真正原因是什么呢？ 我们认为汽车产业的供应链是影响欧、美、日、韩汽车跨国公司在华市场份额的最重要的因素。汽车产业的供应链是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后通过销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式，如此庞大的零部件供应群体和相应的运输、配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的供应链体系。 供应链管理包含许多方面，如供应链的质量、供应链的长度、供应链的稳定性、供应关系等，下面我们就针对日、韩、美、欧系车在中国的供应链状况做一个简单的分析。 第一、供应链上下游关系方面 从供应链上下游关系来看，相比而言，美系车企业的整车厂和零部件厂的关系更为紧密，他们与供应商之间在业务交往方面更多的是采用亲自交往，而不是通过电邮或电话，他们在产品设计和工艺改进方面能互相交换许多有价值的建议。这种亲密的合作关系就为双方共同营造完美的价值链，降低企业成本提供了良好的基础。 第二、供应链质量方面 供应链的质量主要包括两个方面：劳动生产率和产品质量，从总的情况来看，日资整车厂和供应商的劳动生产率平均水平相对于欧洲企业较高，产品缺陷率较低，更能够以较低的成本获得较高的利润。 第三、劳动力成本方面 从供应链的角度而言，人力成本也是日韩偏低。在广州，日系车的员工工资并不算高，但在上海，欧系企业的员工工资和福利都可能算是中上等。欧系车企业对人的尊重和关怀及企业内部决策民主化的程度远超日韩，这些都是需要成本的。因此也造成了欧系车企业的生产成本相对较高。 第四：供应链的稳定性方面 从供应链的稳定程度来看，最近几年来，欧系车特别是一些新进入中国的中高端汽车企业一直无法解决零部件供应的问题。其根本原因是其价格也就是供应链的缺陷明显，无法提供有效的成本管理。而日系车的许多零部件供应商已经从进口转为国内合资企业或中资企业，美系车也有一定程度的改善，相对于欧美车厂，日本车厂在亚洲的供应链优势最明显。无论是本田还是丰田，处
第五章 跨国公司区位选择概要
第五章跨国公司区位选择 跨国公司（Transnational Corporation）是多区位公司的一种特殊类型，较为普遍的跨国公司的定义是指在两个以上国家（包括公司母国）具有生产或实际性经营活动的公司。 第一节跨国直接投资区位选择 外商直接投资（FDI）涉及三个问题：1、为什么要进行跨国投资？2、选择在何国家投资？3、选择在何地点建立机构？ 一、外商直接投资的有关理论 （一）产品周期理论（R Vernon） 其中心在于产品从其进入市场开始，大致经历了由新产品阶段、成熟阶段和标准化阶段组成的生命周期。新产品阶段是产品开发与投产的最初阶段，需要通过国内市场以了解对产品的不同要求，并加以改进。所以，这一阶段市场过程中投入最多的是技术知识和熟练劳动，产品的技术密集度较高。成熟阶段的产品出口量大增，并开始被国外厂商模仿或引进先进技术从事生产，这时需要投入较多的资本与非熟练劳动，产品由知识密集型向资本密集型和劳动密集型转化。产品进入标准化阶段后，产品及其生产技术已经定型，资本与非技术型熟练劳动成为产品生产成本的主要部分，因而生产区位向低成本地区转移。这就是一个产品的生命周期，由于企业为了顺应产品周期的变化，以避免某些产品生产上的比较劣势，从而引发产业结构的区域性转型。 （二）小岛清的边际产业扩张论 其核心是对外直接投资应从投资国已经处于或将处于比较劣势的产业即边际产业依次进行以扩张边际产业，并在此基础上创立了导向顺贸易的日本式对外直接投资模式，即从投资国趋于劣势的边际产业进行对外直接投资，在被投资国廉价生产并向本国进口是有利的。
（三）折衷理论（J.H.Dunning ）（Compromise Theory ） 与其他国际商务相比，对于具有对外直接投资能力的国家或公司必须具备一些特定优势，这些特定优势即是的折衷理论中所论述的所有权优势、内在化优势和区位优势三种优势（OLI ）。 1、所有权优势（Owner Advantage ）是指企业在资产和所有权方面所获得的为其他企业所不拥有的优势，包括产品、技术、商标、组织管理技能等。所有权优势的大小决定了企业的对外直接投资能力。 2、内部化优势（Interior Advantage ）是指企业通过将其资产的内部化使用所能带来的优势，它的大小决定了企业的对外直接投资规模和范围。 3、区位优势（Location Advantage ）是指企业在国外投资的区位选择权优势，它包括直接和间接两种，直接优势来源于受资国的需求拉力，包括该国的丰富资源、市场潜力和各种优惠政策等，间接优势则来源于企业所在国各种因素对企业所造成的无形推力，包括生产成本上升、各种严格的规章制度等。 前两项优势条件是投资者自身所要具备的、优于其他竞争者的能力，而区位优势则是影响产业结构在区域间转移的选择方向。对于缺乏区位优势的企业，就会选择出口的经营方式而不是对外投资。因为，市场和成本是企业行为的主导，对于出口经营而言，虽然固定成本低，但可变成本将因国际运费和关税的影响而不断增加。因而，具有一定优势能力的跨国企业都要经历从商贸出口向对外投资的转移过程（图 4.1）。 图1 出口与对外直接投资成本曲线 （参照：Buckley ,1995,p.491） 赫斯（Hirsch ）认为对外直接投资的起建成本即等于生产技术转化成本，而技术转化成本依照弗农的生产周期理论是与生产的标准化程度相关的。标准化程度反映生0 成本 C(q)