机电运输整治方案

机电运输整治方案

主题思想：吸取兄弟单位事故教训，总结以往整治优点和漏洞，针对本项目部管理中存在的短板、漏洞和薄弱环节，盯重点、抓难点、查盲点，进一步加强机电运输管理。

一、盯重点

项目部开展机电运输专项整治，把确保斜井提升系统和电机车以及皮带机运输系统作为重点工作，做到有患必查、隐患必除。努力解决系统能力不足的问题，进一步提高机电运输的可靠性，为项目部的生产提供坚实的保障。具体以下列为重点：

1.严禁在设备运转中进行检修和清理，设备运转或检修时司机不得擅自离开岗位。

2.检修时，必须切断供电电源、水源、油源、气源等，并悬挂“正在检修，禁止启动”字样的警示牌。拆卸有压容器和工作件前，必须将压力释放。

3.严禁执行停送电管理制度。严禁带电检修、搬迁电气设备、电缆。

4.电工、机工、局扇司机、耙矸机司机、电机车司机、皮带机司机、绞车司机等必须持有有效证件上岗，严格按照规程操作。

5.严禁在皮带机机头10米以内做皮带头，机头主滚筒上必须有盖板，机头侧帮、机尾滚筒上必须有安全护栏或护罩。

6.处理皮带机头或机尾故障后，启动试车前，人员必须离开机头、机尾。禁止皮带机开倒车，特殊情况下必须有矿总工程师批准的安全技术措施。

7.电机车要确保灯、铃、撒沙装置、制动装置完好和电气防爆性能达到防爆标准。电机车司机和押车工要按章操作，配合默契。

8.电机车、矿车掉道，必须用人力和可靠的辅助工具复道，严禁利用绞车、电机车等电力设备强拉硬施。

9.耙矸机与钻眼平行作业时，要采用过河绳悬挂尾轮，过河绳距迎头距离不得小于10米，迎头作业人员，迎头作业人员距过河绳至少保持6米德安全距离。耙矸机作业时，绳道内严禁行人。

10.井下起吊重物前，必须对起吊锚杆（索）、钢丝绳、手拉葫芦等仔细检查，手拉葫芦必须是双链带钩头；起吊时，所有人员要站在安全地带，必须一人操作一人监护，严禁人员站在起吊重物上。

二、抓难点

把供电、风机、电机车、设备的安装以及拆除作为整治的重点。针对供电系统长、设备多，风机安全管理责任大，运输系统点面多，战线长、零星岗位多、流动性强等特点。进一步完善项目部机电运输管理制度，进一步加强“两规范”、质量标准化及设备日常管理。针对运输线路长的特点，

要合理安排各生产队更换电瓶，完善充电房的各项管理制度。强化电机车使用及管理制度。

三、查盲点

每月要集中对日常管理中的漏洞进行集中整治，针对运输线路不规范地点进行集中整治，斜巷安全设施的可靠性、开关设备的卫生死角等进行彻底清查，不留盲区。

新庄孜项目部

2011-8-10

机电运输提升事故防治及事故案例

编号：SY-AQ-09198 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 机电运输提升事故防治及事故 案例 Prevention and control of mechanical and electrical transportation lifting accidents and accident cases

机电运输提升事故防治及事故案例 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 （一)机电事故防治措施 1、煤矿机电、运输事故概况煤矿运输事故是指煤矿提升、运输 系统发生的事故。煤矿提升运辅系统是矿井生产的重要环节，该系 统运行状态正常与否，对矿井生产有着直接影响。我国煤矿运输事 故所造成的人员伤亡十?分严重，据有关资料统计，煤矿运输事故死 亡人数占总死亡人数的15％左右。降低运输事故灾害，成为保证矿 井生产安全的 主要方面。 2、煤矿机电运输事故主要原因分析 煤矿机电运输的环节多，涉及面广、战线长，造成事故的原因 也是多方面的。归纳起来，主要有以下几方面： （1）安全生产认识不到位，安全生产意识淡薄。随着煤矿’机 械化程度的提高，机电设备在现代化煤矿生产中的主导地位日益增

强，有些煤矿安全管理人员及相关人员对机电安全生产的认识不到位，机电管理水平难以提高，将导致机电装备运行使用不当，是煤矿机电安全生产的最大隐患。 （2）安全管理制度不完善，措施不落实。机电设缶和机电技术的应用需要有健全的管理体制和管理制度作保障，需要有切实可行的安全措施。但目前一些煤矿在机电运输的安全管理上不到位，生产环节的安全生产责任不落实。近几年煤矿机电事故的直接原因，大多为违章指挥、违章操作所致。 (3)技术装备落后，安全性能差。煤矿机电技术装备落后，设备安全性能差是我国煤矿机电安全的重大隐患。不少煤矿机电设备造型不合理，安全保护装置不完善或不具备，缺乏自动监测和保护功能；加之设备下：作时间年久，性能老化，难免出现重要的元器件或零部件失效，控制失灵等问题；淘汰安全性能低，设备陈旧老化的设备，装备采取新技术、新工艺、安全性能好的本质安全型设备是提高煤矿机电安全的重要举措之一。 （4）技术力量薄弱，人虽素质差。受各种固素的影响，目前煤

2021年交通运输冬季安全生产工作方案

交通运输冬季安全生产工作方案 为切实贯彻落实省交通运输厅《关于切实做好冬季交通运输安全生产工作的通知》(吉交安监[2021]293号)文件精神,从严落实安全生产责任,切实保障人民群众生命财产安全,现结合我市交通运输安全生产工作实际情况,制定实施方案如下: 一、坚决克服麻痹松懈思想,时刻紧绷安全生产这根弦 省厅交通运输安全生产大检查工作刚刚结束,容易产生歇口气的麻痹松懈思想,极易引发安全事故。加之冬季冰冻雨雪和强低温等极端天气影响,给交通运输安全将带来不利影响,极易引发生产安全事故。我们要清醒认识到当前安全生产工作的严峻性,牢固树立安全发展理念,弘扬生命至上、安全第一的思想,主动查找思想认识和工作上的不足,坚决克服麻痹松懈思想,进一步增强政治意识、大局意识、责任意识、防范意识,牢固树立红线意识和底线思维,切实加强组织领导,坚决落实行业监管责任和企业安全生产主体责任,确保行业安全生产形势稳定向好。

二、强化重点领域、重点时段安全防范工作 公路工程建设及养护施工要深入推进“平安工地”建设,坚持把施工作业现场作为施工安全监管的重点,通过强化施工现场安全管理措施,督促项目法人和施工企业严格落实安全生产责任。同时,针对施工易发生的坍塌、高处坠落、起重机械伤害等事故隐患,采取有效防控措施并加大监理现场旁站力度,督促安全措施落实,保证工程建设施工安全。公路运营养护管理要切实加强养护施工现场的安全管理。要严格执行《公路养护安全作业规程》,科学设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区等养护施工作业现场安全标志和设施的巡查力度,确保规范、齐全、有效。要加强施工现场交通疏导,要在施工作业区配备专职交通指挥员,协助公安交警部门做好交通管控工作,确保车辆有序通行。夜间施工作业时,必须在上游过渡区内设置黄色频闪灯、作业区内装置照明设备,确保达到应有的警示效果。道路运输领域要重点加强“两客一危”车辆的动态监管,强化对危化品运输、旅客运输企业及从业人员的源头管理。客运站场要严格落实“三不进站、六不出站”等制度。水上交通领域要重点加强重点水域的安全监管,强化渡口渡船安全运营。同时还要重点加强客运站、办公场

2016年机电运输专项整治方案.

机电运输专项整治方案 庄上煤矿机运科 2016年1月

目录 一、领导组组织机构 (1) 二、责任划分区及责任人 (1) 三、明确专项整治目标、认真抓好落实 (2) 四、专项整治主要内容 (3) （一）机运科基础管理 (3) （二）机电系统的完善及安全管理 (4) （三）运输系统的完善及安全管理 (5) （四）机电运输专项整治现场管理标准 (6)

机电运输专项整治方案 按照公司西山托管联盛下发【2016】1号文件《关于加强2016年安全生产工作的决定》的文件要求，2016年我矿以“12366”工作思路管理模式来加强机电运输专业化管理，消除机电运输重大隐患，提高设备运行的可靠性，确保安全生产，现特制定2016年机电运输专项整治方案。 一、领导组组织机构 为了确保“机电运输专项整治”工作有序实施，经讨论我矿决定成立专项整治组织机构： 组长：刘卫军 副组长：史艳斌 成员：杨艳清郭利平刘建文裴伟伟 宋保安冯军明刘利利胡二平 白宝忠（机运科全体成员） 领导组下设办公室，办公室设于机运科，负责专项整治的监督、检查工作，电话：81060。 二、责任划分区及责任人 (1)地面机电队 主要负责人：宋保安 负责地面所有机电设备正常安全运行，设备日检、维修等工作。 (2)井下机电队

主要负责人：刘建文、裴伟伟 负责井下、栈桥、主斜井、采区运输巷、北采区运输巷皮带机和行人斜井架空乘人装置，中央变电所及下井高压线路。 (3)掘进队 主要负责人：胡二平、白宝忠 负责掘进巷道内所有机电设备的完好，保证各种安全设施、安全保护齐全有效。 (4)综采队 主要负责人：冯军明、刘利利 负责综采范围内所有机电设备的性能完好，保证各种安全保护、信号齐全。 (5)运输队 主要负责人：郭利平 负责轨巷所有机电设备和各种保护、信号、安全警示、闭锁、一坡三挡等安全设施齐全灵敏可靠。 三、明确专项整治目标、认真抓好落实 以煤矿安全管理三并重“管理、装备、培训”、“煤矿安全规程”、“防爆50条”和“机电运输安全质量标准化”为指导，要对机电运输专项整治有计划、有目的，有针对性，从专业角度狠下功夫，打好机电管理基础，加强机电运输安全管理。 1、控制机电运输轻伤事故、消灭重伤事故、杜绝跑车等二级以上非伤亡事故。

关于交通运输安全生产实施方案

关于交通运输安全生产实施方案 为贯彻落实省、市、县委安委会办公室《关于开展安全生产大检查的通知》精神，确保中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间全县交通运输安全生产形式稳定，特制定本方案如下： 坚持科学发展、安全发展，认真贯彻落实省、市、县委安全生产工作会议精神，通过开展全县交通运输安全生产大检查活动，继续加大重点路段的交通运输安全生产大检查力度，严厉打击交通运输非法违法生产经营行为，确保全县交通运输安全形势持续稳定好转。 县客货运输站场、道路运输企业以及各公路养护主体责任和岗位责任制落实情况，隐患排查治理和安全防范措施落实情况。 经营性道路运输车辆的“三超一疲劳”、超限超载等各种非法违法经营行为。 所辖各级公路桥梁和重点路段的基本情况 局直各单位对辖区范围内的客货运输站场、道路运输企业以及公路养护安全生产工作采取集中检查、重点抽查和明查暗访等方式进行深入细致的全面检查。 运管部门要督促辖区道路运输自检自查活动，切实落实企业主体责任，及时消除安全隐患，落实防范措施。 运管部门要继续加大路面交通运输安全生产执法检查

力度，严厉打击各种非法违法经营行为，特别是在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间按照《交通安全生产执法检查专项行动实施方案》的部署和相关要求，开展交通运输安全生产执法检查工作。 公路部门要对所辖公路、桥梁进行一次全面检查，要加大对超载、超限车辆的治理力度，确保在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间公路、桥梁安全畅通。 加大宣传力度，在各客运站、道路运输企业公路栏、电子显示屏发布安全生产大检查信息，广泛动员社会群众积极参与，设立举报电话和邮箱，鼓励群众举报事故隐患。 运管部门和道路运输企业要充分发挥客运车辆GPS系统在保障道路运输安全方面的重要作用，确定专人负责，全天候、全程定位跟踪和实施动态监控，严格控制和打击超速、超员、疲劳驾驶、超范围经营等非法违法经营行为。同时，加大处罚力度，对存在非法违法经营行为的，坚决予以严肃处理。 运管部门和客货运输站场、道路运输企业要严把营运车辆技术状况关，切实做好客运车辆月检和日检工作，认真细致地逐项开展检查，对技术状况不良的车辆要立即限期整改，必要时坚决停业整顿。 各单位要切实加强交通运输安全生产执法检查力度，要

机电运输专项整治实施方案

机电运输专项检查整治实施方案2020年开工伊始，为进一步夯实我矿机电运输安全管理基础，切实提升机电运输设备安全管理水平，进一步贯彻执行有关防爆电器的标准和规定，提高机电职工对防爆电器防爆性能的认识，提高维修质量，消灭电器失爆，实现电气设备的安全运行，我矿决定开展机电运输专项检查整治活动，现制定实施方案如下： 一、检查目的 强化机电运输安全管理责任落实，推进煤矿机电运输安全生产标准化建设，排查机电运输安全隐患和薄弱环节。消灭失爆、完善建设我矿机电运输管理制度。整顿辅助运输秩序、强化现场管理。实现辅助运输专业化、精细化管理。控制辅助运输轻伤事故、消灭重伤事故、杜绝跑车等二级以上非伤亡事故。 二、组织领导 为确保本次机电运输专项检查工作顺利开展，成立机电运输专项检查工作领导组，统一指导协调专项检查工作，研究解决相关问题。 组长：矿长 副组长：机电矿长、生产矿长、安全矿长、总工程师、通风矿长、机电副总工、地测副总、通风副总 成员：机运科长、安监科长、调度主任、井下机电队长、运输队长、皮带队长、地面机电队长、监控主任、综采队长、掘进队长活动领导小组办公室设在机运科，穆永红兼办公室主任，负责活动开展的日常事务及其协调工作。机运科内线电话：8183。 三、职责分工

1、由组长杨继有统筹安排部署和全面督导、督查，启动机电运输专项整治活动，全矿范围内发起一次机电运输专项整治活动。 2、由副组长穆永红及各副组长和成员与各队组机电运输负责人进行一次全面隐患排查、完善辅助运输设备管理工作，在排查的过程中要严，要细，对矿井实行不留死角的检查，对查出的隐患要及时的下发“五定表”，并进行督促整改。整改有难度的问题及时上报，矿上无法解决，由机运科打报告上报公司，请求公司予以解决。 3、由机电副总工负责带领机运科对机电运输所有资料图纸、大型设备测试报告、记录、档案等全部检查一次，并对检查出问题负责整改。 4、整改落实阶段结束后，由副组长穆永红组织对机电运输系统进行一次全面的验收检查，并对检查出问题负责整改。并将检查结果汇报组长，然后利用早调会进行总结，奖优罚劣，总结经验，根据整改情况布置下一阶段的工作。时刻准备迎接上级领导的检查验收。 四、整治阶段及安排 时间：2020年2月22日—2020年2月29日 1、自查阶段 2020年2月22日—2020年2月24日为自查阶段，由各队组对各自区域内电气设备的防爆面、顶盖螺丝、接地线、设备完好程度以及运输设备各类保护、管线敷设、浮煤卫生的进行自查自检自改。 2、检查阶段

煤矿机电运输事故案例

煤矿机电事故案例 1、小青矿“2005.7.14”提升事故 2005年7月14日10时28分，副井检修完工后，开始提升，副罐提升一次后，主罐开始上提。车到减速点后，低频制动没有投入，司机开始施闸，2m/s保护及过卷保护动作，停车。主罐过卷4.3米。经检查，井筒设施完好无损，11点10分恢复正常提升。 事故原因： 副井利用检修期间给绞车喷漆，作业期间施工人员误碰触深度指示器主罐侧自整角机连杆，造成位置改变，没有复位。绞车运行后，由于速度给定为最大，致使过减速点后，绞车虽减速，但由于反馈小于给定，低频没有自动投入，绞车速度较高，造成事故发生。 2、大兴矿“1998.3.18”提升事故 1998年3月18日零点班，运输区一队机车组组长王××和推车工赵××、王×在井下作业，1时30分大罐到副井下装车平台，内装2个空车，王××与赵××将空车推出，赵××用木楔在罐内车出侧打掩，之后他们三人共同将一回收铁梁车推入罐内，王××去关罐门，并示意打点提罐，开车10多分钟后听到井筒内有响声，有物体从井筒坠下，此时照明灯停了，王××立即打点停车，此时大罐提起130～140米位置。 事故原因： 1、这是一起典型的人为责任事故，装有U型铁梁的叉车没有推到位，车轮没有进入轨面的凹坑内，而且入车侧又没有用木楔打掩，提罐运行时，叉车在罐内向南侧移动，造成铁梁窜罐体，插入罐道横梁间，由于撞击力很大，U型铁梁腾起后坠入井筒。

2、人车入罐后没认真进行检查是否到位，是否打掩是这起事故的主要原因。 防范措施： 1、认真接受事故教训，牢固树立安全第一思想，坚决按规程办事。 2、认真总结事故教训，并以此为反面教材，全面进行安全教育，增强职工安全意识。 3、严格落实各级责任制，重点地点，关键部位要严把守。 3、晓明矿“1980.3.15”提升事故 1980年3月15日四点班，副井正常提升物料和人员。22时37分，副罐在井下，上层装一车岩石，下层乘15名升井人员。井下信号工马×向井上发出提人信号，井上信号工李×接到信号后，将提岩信号变成提人信号，当副罐提至井上副罐上层装上空车后，井上信号工李×又将信号变为提岩信号。 副井下对好主罐上层，打了一个停点后，此时井上付罐下层低于摇台200mm。井上信号工李×也打了停点，副罐下层乘罐人员开始陆续下罐。 在副罐下人的过程中，副井下主罐上层已装好了岩石车，信号工马×向井上发出了可以动罐的信号（5个点）。井上信号工李×接到信号后，即没有观察乘罐人员是否下完，也未询问罐笼两侧的拥罐工，就向绞车司机发出了对罐信号。北摇台拥罐工杨×正在查下罐人数，没有注意到信号，南摇台拥罐工冯×到南码头门推空车，虽听到信号也没有给予制止。 副井绞车主司机赵×，误把向上对罐的5个点听成向下动罐的4个点。因主罐在井下，又装了2台岩石重车，副罐在井上仅装1台空

交通运输专项安全方案

交通运输专项安全方案 The latest revision on November 22, 2020

四川省华能飞仙关水电站机电及金属结构设备安装工程 飞仙关水电站安装项目经理部 交通运输专项安全方案 编写：姜在华 审核：徐庆贺 批准： 中国水利水电第五工程局有限公司 飞仙关水电站安装项目经理部 二〇一二年一月二日 目录

一编制依据及目的 1、编制依据 1）《中华人民共和国安全生产法》； 2）《中华人民共和国建筑法》； 3）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）； 4）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）； 5）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 6）《中华人民共和国道路交通安全法》； 7）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 8）国家、行业、地方有关安全生产的法规和强制性条文、标准； 2、编制目的 为加强施工项目场内机动车辆、机动车驾驶员、道路安全运输管理，预防各类道路事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定，结合项目生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理。 3.适用范围 本方案适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用的汽车起重机、拖车、客货两用车等各类施工车辆，也包括项目施工服务车辆的管理。 二工程概况 飞仙关水电站位于四川省雅安市芦山县飞仙关镇，采用混凝土低坝挡水,工程总库容2210万m3，调节库容260万m3，具有日调节能力。电站采用220kV电压接入四川主网。 电站开发方式为河床式，地面厂房。电站装机容量100MW，额定水头20m，保证出力26712kW，多年平均发电量为46031万kW·h，利用小时数为4603h，厂内安装2台轴流转桨式水轮发电机组。 两台发电机10.5kV侧分别接成发-变组单元接线，10.5kV侧采用固定式开关柜，发电机到变压器采用共箱封闭母线连接；各经一台SF10-63000/220型变压器升压至220kV。升高电压侧为单母线接线，220kV侧采用GIS设备，220kV出线两回。 金属结构设备布置于泄洪冲砂系统和引水发电系统的相关部位。泄洪冲砂系统设有泄洪闸检修门和工作门、冲砂闸检修门和工作门，泄洪闸检修门和冲砂闸检修门均由双向门机操作，泄洪闸工作门和冲砂闸工作门均由固定卷扬式启闭机操作。引水发电系统设有进口拦污栅、进口检修门、进口快速门和尾水检修门，进口拦污栅和进口检修门均由双向门机操作，进口快速门由固定卷扬式启闭机操作，尾水检修门由移动式台车操作。 飞仙关水电站工程距雅安市区约18km，对外交通便利。电站所有设备均通过在安装间上游平台上的吊物竖井垂直进厂房。

机电运输专项整治活动方案

********有限公司 关于开展机电运输专项整治活动方案为加强煤矿机电运输安全管理，有效遏制我公司机电运输事故的发生，实现我公司安全、平稳、高效的发展，根据公司2012年整体安全生产工作安排，结合我公司实际，特制定********有限公司机电运输管理专项整治活动方案。 一、指导思想 以“煤矿三大规程”为指导，深入贯彻落实公司领导安全工作安排和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推动我公司机电运输工作安全发展、和谐发展、可持续发展。加强煤矿机电运输安全管理，严禁非煤矿许用机电产品入井使用，确保机电运输设备各种保护齐全可靠；加强皮带运输及提升管理，坚持走安全、高效、稳定、发展的道路。 二、成立组织 组长： 副组长： 成员： 办公室设在机电科，***兼办公室主任，。办公室电话：64039972 三、活动时间 2012年3月1日至2012年4月30日。 四、活动目标

2、基础资料管理规范：设备资料齐全，检修、维护记录齐全，大型固定设备资料详细，供电、运输、供排水等图纸内容详实。 3、 4、5、吸取：”3.29”事故教训。 五、活动安排 本次活动分以下四个阶段进行： 第一阶段：宣传自查阶段（3月1日至3月5日） 公司办公室***牵头，通过大小屏幕、横幅、标语、板报、简报等形式进行法律法规、安全活动内容宣传报道，营造浓厚活动气氛，使各级管理人员及员工充分认识到开展专项整治活动的必要性和重要性。 第二阶段：具体实施阶段（3月6日至4月30日） 1、所有设备要保证技术资料、检修、维护记录及相关资料齐 全，按照维修保养制度要求落实定期检查、维修制度，确保设备在良好的状态下运行。 2、大型重要设备要资料详细，做到各种记录详细到位。 3、每周二、五学习日，各部门组织机电运输相关人员学习《煤 矿安全规程》、《河南省煤矿机电设备防爆检查细则》，提高职工对本次活动重要性的认识，落实各级管理人员的职责。 第三阶段：落实整改（每月6、16、26日） 1、机电科牵头组织利用正常的机电专项检查活动日，对我公司现有机电设备进行检查，对检查中发现的问题及按照“四个必须”工

机电运输专项-检查实施计划方案

襄矿辉坡煤业 机电设备和安全仪器专业技术专项检查与分析工作 自 查 自 纠 方 案

二零一七年 襄矿辉坡煤业机电设备和安全仪器专业技术专项检查与分析工作自查自纠方案 我矿制定了机电设备和安全仪器专业技术专项检查与分析工作自查自纠检查活动，具体方案如下： 一、组织机构： 组长：栗宏文（法人、书记、总经理） 副组长：王志华（机电副经理） 成员：永刚何学恩爱华 玉兵爱军志亮 晓芳连维中成瑞 二、总体要求： 按照省煤炭工业厅《关于开展全省煤矿井下防爆设备和安全仪器专项检查的通知》晋煤办防爆发【2017】150号要求，结合我市5.31安全例会精神，把“六个绝不能”落到实处，切实加强和改进煤矿井下防爆设备和安全仪器的安全管理

工作，进一步强化煤矿机电运输设备日常保养维护，提高设备运行可靠性，提升安全管理水平，坚决遏制重大事故发生，为党的十九大胜利召开创造良好的煤矿安全生产环境，我矿决定每月逢5为机电自查自纠整改时间。 三、检查重点容 对照相关法律法规新《煤矿安全规程》的施行，开展全面系统的专业对标，“学规程、抓整改、促落实、保安全”，深入彻底地推进机电运输设备安全隐患排查治理工作，实现煤矿机电运输设备安全管理水平的持续有效提升，并重点对以下方面主要容进行专项检查。 （一）重点对机电运输设备基础管理工作进行检查。 1、机电运输管理机构是否健全、各项管理制度、岗位责任制是否完善、规，运输管理人员责任、分工是否明确。 2、机电运输设备的产品合格证、矿用产品安全标志、防爆合格证等证标是否齐全、有效；是否使用国家明令禁止或淘汰的机电运输设备；防爆电气设备是否有清晰的煤安标志、永久性防爆标志和设备牌；电缆连接装置、引入装置是否完好，接线是否规合格；隔爆外壳是否有裂纹、变形，焊接部位是否开焊；隔爆壳，外金属表面是否有氧化层（锈皮）脱落；隔爆设备结构是否被破坏，隔爆室观察孔的透明是否松

机电专业典型事故案例

第一部分 阳煤五矿典型事故案例汇编 第三章机电系统事故案例 1、2001年1月30日八点班，机运区供电队工人罗华斌在广场降压站清扫开关柜顶部的工业卫生时，其左臂触及带电部位，触电死亡。 事故原因： 在未停电的情况下，靠近带电部位作业。 吸取的教训： ①检修机电设备，现场必须严格执行专人停电、锁开关等相关制度。 ②检修机电设备，必须提前召开专题会并办理好相关手续，明确现场施工负责人、停送电负责人，要对作业人员交代清楚相关安全注意事项，检修人员必须使用合格的安全用具和绝缘用具，同时现场必须有监护人，确认停电后，方可进行下一步作业。 2、2004年4月5日八点班，大井机电队工人贾建斌在西北翼皮带巷更换灯管，本人在未与皮带司机取得联系，未锁开关、挂警示牌的情况下，便站在皮带上更换灯管，皮带突然启动，将其带入煤仓窒息死亡。 事故原因： ①检修电钳工未与皮带司机取得联系，未按规定停电锁开关、挂警示牌的情况下，违章站在皮带上更换灯管，皮带突然起动，将其带入煤仓，是造成事故的直接原因。 ②检修班、生产班协调不到位，现场管理有漏洞，是造成事故的主要原因。 吸取的教训： ①皮带检修或在皮带四周工作，必须停机，锁开关，挂警示牌。 ②要求工作前必须与皮带司机取得联系，待允许后方可工作。 3、2006年2月10日四点班，五矿多营回收队五林井扩二区皮带巷头部皮带电机出现顶闸现象。正在调度指挥工作的李向阳便安排罗振宇对8105配电室门口的扩二区皮带供电系统四通接线盒进行检查，查看是否线路接触松动。23时40分许，当罗振宇带领当班另一机电维护工王紫峰来到配电室门口时，在未与配电室维护工联系停电的情况下，二人直接将四通接线盒三条螺丝拧掉，打开接线盒外盖，王紫峰手扶外盖，罗振宇用电笔验电，在验电过程中，发生线路相间短路，产生弧光，将罗振宇、王紫峰二人的脸部与右手烧伤，发生事故。 事故原因： ①维护工违反机电操作规程规定，在未停电的情况下，违章带电作业（检修供电系统接线盒），导致线路发生相间短路，产生弧光伤人，是造成事故的直接原因。 ②在处理供电系统故障时，队组明知小班维护工的个人技能素质差，但未安排其外凭机电维护工亲自到现场把关，而外凭工人在电话指挥过程中，工作安排又不详细，是造成事故的主要原因。 吸取的教训 ①处理机电设备故障时，必须停止上一级的开关，并挂停电警示牌。 ②在处理设备故障时，施工队组严禁随意安排无证人员操作电气设备。 4、2006年9月8日四点班，机电队人行暗斜井绞车提升岗位人员下井接班后，人车正常运输。约17:30分，通风队放炮人员到达暗斜井，此时北钩主车在上车场，等乘车人员上车后，信号工打点开车，下放人员。当人车下行至下部车场时，绞车发生过卷，导致人车撞在事先打在道心准备进行人车脱钩试验使用的老汉柱上，造成坐在第二节车厢第一排座位上的通风队放炮员候春旺头部与车厢碰撞，颈椎骨折。

交通运输和渔业船舶安全专项整治三年行动实施方案

交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治三年行动实 施方案 为加强交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治，根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》，现制定本实施方案。 一、整治目标 通过三年行动，完善和落实重在从根本上消除交通运输与渔业事故隐患的责任链条、制 度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系，扎实推进安全治理体系和治 理能力现代化，航空运输有效遏制人身伤亡事故发生；铁路沿线环境安全得到有效管控，排 查出的主要隐患清零，铁路安全基础建设得到强化；港口重大危险源在线监测监控率100%, 水上交通安全监管设施设备明显改善，客船、客滚船等“四类重点船舶“得到有效监管；邮 政 业安全治理现代化水平大幅提高。交通运输各领域重特大事故得到有效遏制，渔业生产 安全事故起数和死亡人数进一步下降，安全生产形势持续向好。 二、主要任务 （一）进一步完善安全责任体系。 1. 健全落实安全生产贵任制。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经 营必须管安全“和“谁主管、谁负责＂的原则以及《地方党政领导于部安全生产责任制规定》的要求，厘清安全生产监管职责边界，制定并公布安全生产权责清单，进一步明确有关部门 安全监管职责分工，严防失控漏管，细化履职行为规范，推动行业安全监管规范化标准化。 2. 强化安全生产主体责任落实。督促企业主要负责人切实落实贵任，健全落实全员安全 生产责任制，严格管理。严格规范安全生产经费提取及使用，强化从业人员安全意识教育和 技术能力培训，扎实开展安全生产标准化建设，着力补齐安全生产能力短板。 3. 加快推进安全生产信用管理。加快健全完善交通运输与渔业领域安全生产守信激励和 失信惩戒机制，推动行业全面实施安全生产信用管理，对存在严重失信行为的单位和个人采 取公开曝光、联合惩戒等综合治理措施，不断净化交通运输与渔业生产市场环境。 （二）强化风险隐患预防控制。 1. 深化重大风险防范化解。进一步健全完善重大风险防范化解四项工作机制，积极推进 将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容，进一步摸排行业重 点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险，建立重大风险基础信息、防控责任、监测监控、防范措施、应急处置5个清单，确保底数摸排到位，责任分工到位，防控措施落实到位。 2. 深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位“要求，严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号，强力开展重大隐患清零行动。指导督促企 业建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。 3. 深入开展典型事故教训汲取。分析查找各领域近三年来发生的典型生产安全事故原因 及暴露出的问题，深刻汲取教训，举一反三，以案示警，制定切实有效整改措施，逐项抓好 整改落实。及时组织开展典型事故整改措施实施情况评估，切实发挥事故教训汲取对交通运 输与渔业安全生产的＂堵漏洞、补短板、强弱项＂的重要作用。 （三）开展重点领域专业化治理。 1. 开展民航安全专项治理。一是强化安全隐患排查治理。突出机制建设，工作落实到人员、设施设备、管理制度等所有安全生产要素，更新隐患清单和危险源清单，执行隐患挂牌 督办制度。二是按照民航局关于季节运行、重大保障任务、安全专项工作等部署，突出可控 飞行撞地、跑道安全、空中相撞、危险品运输等重点安全风险，结合实际完善风险防范程序 和管控措施。三是针对机场净空保护、鸟击防范等开展专项整治，严厉打击燃放烟花礼炮、 1 / 6

机电运输专项整治实施方案

关于印发 《机电运输专项整治实施方案》的通知 各单位、部（室）: 为进一步加强机电运输安全管理，强化管理责任落实，加大安全检查力度，提高员工正规操作、自主保安意识，确保安全生产，经公司研究决定，立即在全公司开展机电运输专项整治，特制定本方案，现印发给你们，望各单位认真学习并严格贯彻执行。 附件：1.《机电运输专项整治实施方案》 2．《机电专业专项检查计划表》 3．《运输专业专项检查计划表》 年月日

附件1： 机电运输专项整治活动实施方案为进一步加大机电运输管理力度，强化机电运输标准化标准的落实，特制定本方案。 一、活动时间 2013年6月20日至7月10日 二、活动目标 （一）杜绝机电运输方面的伤亡事故和各类非伤亡事故。 （二）提高机电运输专业人员业务素质，加强年轻技术人员的培养，增加人才储备。 （三）促进机电运输专业安全质量标准化标准的落实，提高标准化水平。 （四）提高员工正规操作意识和自主保安意识，减少机电运输违章。 三、活动主要内容 （一）学标准，开展机电运输专业标准学习活动。一是由机电科、安监处负责，6月20日组织一次“机电专业知识大课堂”，对新版机电专业安全质量标准化标准结合现场实际进行讲解，对集团公司综合考评机电专业问题进行剖析；二是由运搬区、安监处负责，7月上旬组织一次“轨道铺设技术课”，对井下轨道的铺设标准、方式方法、注意事项等进行讲解；三是加强机电运输专业人才的培养，机电科、运搬区负责，制定实施方案和计划，对本单位的年轻大学生

进行重点培养，安排经验丰富、业务能力强的专业人员与年轻大学生结对子，在理论知识和现场实际操作能力上进行重点帮教，增加公司机电运输专业人才储备。 （二）找差距，开展机电运输自查自纠活动。6月20日至6月30日，各采掘、辅助单位及洗煤厂要对照《煤矿安全质量标准化基本要求及评分办法》（试行），对施工现场的机电设备、运输设施等进行自查自纠，要制定自查自纠实施方案，建立自查自纠问题台帐，不符合标准的问题要立即进行整改，确保现场质量标准化水平的提高。 （三）查现场，开展机电运输专项检查活动。6月20日至6月30日，机电科、安监处负责，按照机电专业和运输专业专项检查计划表的要求，对井下所有地点的机电设备、运输设施等进行全面的检查，所有检查问题要以问题落实表的形式落实到责任单位，限期进行整改；专项检查要坚持一天一通报，当天的检查情况检查人员要负责汇总，安监处于次日早会时间通报。 （四）严整改，开展机电运输检查问题查后查活动。6月30日至7月10日，机电科、安监处负责，坚持“谁检查、谁复查”的原则，对前期检查的所有问题组织专业人员进行复查，对于不按要求整改或者是重复出现的问题要进行通报处理，加倍考核，确保消除现场各类隐患，严防问题重复发生。 四、重点检查内容 （一）机电专业重点检查内容

机电事故案例

案例二： 一、事故经过： 1986 年 1 月 29 日，某矿 901 综采工作面，采煤机司机更换截齿。记录工以为无人，便开动采煤机，将更换截齿的司机当场绞死。 二、事故原因： （1）司机违反《煤矿安全规程》规定，既没有切断电源，也没有打开离合器并断开隔离开关就检查更换截齿。 （2）记录工不是经考试合格持证上岗的采江机司机，他违反了《煤矿安全操作规程》规定：未经培训及培训未取得合格证的人员不得开机及开机前要预先喊话，并发出相应的预警信号，注意观察机器周围情况，确定无不安全因素方可开机。 三、事故教训： （1）必须严格执行《煤矿安全规程》岗位责任制、操作规程、及有关煤矿安全生产的政策法规。 （2）必须先切断电源、打开离合器、断开隔离开关后，再用手扳转滚筒检查、更换、补充截齿喷嘴。 （3）采煤机司机必须经过培训、考试合格后持证上岗，未经考试或培训不合格者不准顶岗。严禁非采煤司机开机。 （4）开机前先观察机器周围有无人员工作，有无不安全因素，确认无不安全因素后，方可发出预警信号，然后再开机。 案例三: 一、事故经过： 1986 年 3 月 17 日，某矿 7303 高档普采工作面。运料工从平巷向工作面运料，采煤机停在距腰巷下帮 0.3m 处，该处煤层倾角180。一名工人站在采煤机滚筒附近，准备跨越采煤机去帮运料工传料。当把第五根料放在刮板输送机溜槽里以后，叫采煤机司机打信号往下带料。打2次信号

输送机未开，当第3次打信号时，司机操作失误，把采煤机启动按钮误当作输送机信号按钮操作，采煤机启动，滚筒旋转起来，当即发现附近有人并立刻停机断电，终因浮煤多、工作面倾角大，站在滚筒附近 30cm－40cm 处的工人下滑，被卷入滚筒，当场死亡。 二、事故原因： （1）采煤机停机位臵不当，影响行人和运料。 （2）用工作面刮板输送机运料，无安全措施。 （3）传料人自我保护意识差，站的位臵距采煤机滚筒和刮板输送机太近。叫采煤机司机发开机信号后，未及时离开危险区。 （4）采煤机司机工作责任心不强，按错按钮，是造成这次事故的直接原因。 三、防范措施： （1）加强工作面的技术管理，教育司机和其他人员严格遵守《煤矿安全规程》规定，熟悉采煤机的结构、原理，并加强业务技术学习，真正掌握在采煤机操作技术。 （2）严格执行持证上岗。 （3）在采煤机滚筒附近有人作业或更换截齿时必须打开采煤机截割部离合器，如果司机离机或停机时间较长时，必须将滚筒放到底板上，切断隔离开关。 （4）更换和检查截齿需要转动滚筒时，必须在离合器打开状态下用手扳转，不得点动电动机。 （5）在滚筒附近 3m 以内，作业人员必须注意煤帮和顶板情况，防止煤帮片帮或顶板有垮落等情况时将人拥向滚筒。 案例三： 煤矿“7.15”溜子伤人事故 一、事故经过 :

交通疏导专项安全方案

中铁十六局集团第五工程有限公司 唐曹高速公路唐海南互通立交工程 唐曹高速公路唐海南互通立交工程 安全方案 中铁十六局集团第五工程有限公司唐曹高速唐海南互通立交项目部 二○一三年三月 一、工程概况 本工程为唐山至曹妃甸高速公路唐海南互通改扩建工程，位于唐海县西南，唐曹高速公路桩号K55+150处。按照路网规划，被交路需在此处西延连接南堡镇，故需改造原三肢互通立交为十字交叉，在尽量利用原有工程的基础上兼能实现直行及各方向上下高速公路的要求。其中唐海南互通NK1+175.362跨线桥上跨唐曹高速，结构形式为25+30+30+25m预应力混凝土现浇箱梁，全桥分左右幅加宽共两联。

二、跨唐曹高速施工时有影响安全及交通的内容 左、右幅2#墩处于唐曹高速公路中央分隔带内，该墩的桩基、系梁、墩柱、盖梁及第二跨、第三跨上部现浇梁体、护栏、桥面工程施工时，需考虑对唐曹高速公路上行驶车辆及人员作业安全的影响。 三、跨唐曹高速交通疏导方案 为了将施工期间对唐曹高速的影响降低到最小，交通疏导共分为三部分，。 ⑴桩基施工交通疏导方案 施工2#墩桩基时封闭唐山方向所有车道和曹妃甸方向一车道，唐山方向车辆在距施工现场1km处合流至曹妃甸方向车道，将靠近封闭车道侧的一车道作为临时行驶车道，待桩基施工完成后，恢复正常行驶。 ⑵系梁、墩柱和盖梁交通疏导方案 施工系梁、墩柱和盖梁时，各封闭唐山方向及曹妃甸方向两车道，去往唐山和曹妃甸方向的车辆靠右侧行驶。 ⑶支架搭设交通疏导方案 由于本桥梁第二跨和第三跨均跨唐曹高速，出于不断交的考虑，本工序交通疏导需分三步。 ①第三跨支架搭设 搭设第三跨支架时，封锁唐山方向所有车道，在距施工现场500m处，将去往唐山方向的车辆河流到曹妃甸方向车道，共占用曹妃甸方向两车道。支架搭设完成后，在唐山方向车道沿门架宽度范围向曹妃甸方向延伸500m，对500m范围内门架宽度两侧的车道进行封闭并恢复唐山方向车辆的行驶。 ②第二跨支架搭设 施工第二跨门架时，封锁曹妃甸方向靠近中央分隔带侧两车道。待门架施工完成后，封锁门架宽度范围外的所有车道，所有去往曹妃甸方向的车辆均在门架宽度范围内行驶，然后施工剩余部分支架。 ③支架搭设完成后 支架搭设完成后，封闭曹妃甸方向和唐山方向除门架宽度外的所有车道，所有车辆均在门架宽度范围内行驶。 四、跨唐曹高速交通疏导安全防护 交通疏导时，行驶车道与封闭车道间均采用防撞筒、防撞锥及混凝土路障进行围闭，并在封锁车道的最前端设置醒目的标志牌，提示车辆“减速慢行”“靠右(左、中间)行驶”“左(右)转弯指示灯”；在距封锁车道最前端前500m处，设置醒目标志牌，提示车辆“减速慢行”“前方500m交通管制”“靠右(左、中间)行驶”“限高4.5m”；在封锁车道范围内，设置“减速慢行”标志及足够的照明设施。在进入施工现场100m范围内，设置彩钢或硬性围挡，必要时悬挂密布网。在围闭区域两端各设置1个值班岗亭，安排专人24小时值班，管理进出封闭区域的车辆及协助疏导交通。 五、安全保障措施 ⑴成立交通疏导安全专项管理小组，将施工期间的安全目标进行细化分工，责任到人。实施跨线作业时安全领导小组成员全过程跟班作业，根据分工和职责，现场组织、领导和协调跨线施工，确保跨线施工作业安全顺利。 ⑵加强与相关部门的沟通与协调工作，联合制定交通疏导及安全防护方案并组织实施。尤其是应急处置的沟通和协调。 ⑶在施工现场配备专职安全巡守员4名，配备先进通讯工具加强信息沟通，施工现场配备交通协管员，三班倒24小时值班。施工区域夜间设醒目长明灯加强警示。现场施工人员进出施工场地时应配戴安全帽穿反光服。材料就近堆放于施工桩位处，但不得妨碍现场正常及安全施工为宜，易滚落的材料不宜就近堆放。 ⑷安排专职人员24小时对封锁区域进行巡视，发现问题即使上报并解决。 ⑸节假日及夜间施工：根据工程进度等实际情况在此期间施工的，需对下列情况充分考虑并得到有效解决后实施： ①节假日期间车流量过大，增加交通协管员协调交警部门进行交通疏导。 ②夜间施工时设置符合操作要求的照明设备；照明设备的安放应尽量避免照射来往车辆以免影响行驶安全；挂设红灯示警标志，喷抹反光漆。 ⑹交通指挥人员必须懂得初步的交通指挥手势。 ⑺交通指挥人员必须懂得有关突发事故的初步处理知识。 ⑻施工人员进入施工作业区域及进行施工作业时应按规定统一佩戴安全帽、穿着反光安全标示服。施工车辆在高速公路施工封闭区域内超车道行驶时必须确保行车安全，严禁在非施工隔离区域内逆

(完整版)机电运输专项检查实施方案

“机电、运输”专项检查实施方案 为了降低煤矿机电运输事故，切实加强机电运输和设备综合管理提高矿井机电运输管理水平，提升矿井机电运输安全质量标准化建设，杜绝机电运输事故的发生，根据我矿实际情况，特制定本实施方案。 一、总体目标： 通过专项整治，完善矿井机电运输方面软件资料的完整性，杜绝失爆机电设备入井使用，机电设备综合完好率达到90%以上，大型再用固定设备完好率达到100%，防爆电气设备防爆率达到100%，小型电气合格率达到95%以上，电缆吊挂合格率达到95%以上，提升绞车、运输保护装置齐全有效，轨道铺设符合《煤矿安全规程》要求，斜井提升“一坡三挡”能正常使用，机电、运输安全质量标准化建设符合标准，杜绝机电运输事故的发生。 二、组织机构： 组长：康宝 副组长：于艳宏郭斐贾珏 成员：张旭奇王旭贾中豪王辉 三、检查时间：2014年11月26日-2014年11月28日 四、检查重点： 1.大型固定设备的检查： （1）主提升系统：提升系统安全保护，提升装置的技术测定、技术资料、钢丝绳检测情况，及各项记录的完整性。 （2）空压机：空压机运行状况，油位保护、温度保护、压力表、安全阀、释压阀的校验整定、储气包的耐压试验。

（3）主通风机：主通风机情况，主通风机的逆转情况、轴承温度、水位计及测压管、仪表工作情况，润滑油加油情况，通风机的完好状况等进行检查。 （4）皮带运输：带式输送机保护装置、制动装置和防逆转装置、液力耦合器的使用情况、阻燃胶带的使用、皮带巷急停开关配置情况、信号装置设置情况等进行检查。 （5）水泵排水系统情况 2.电气防爆管理及井下供电安全管理： （1）防爆电器设备入井检验记录，设备的产品合格证，煤矿矿用产品安全标志，防爆设备防爆合格证，设备的铭牌、编号、用途的标识牌、警示牌必须齐全，防爆设备的管理台账等的检查。 （2）设备的接线工艺、设备卫生、设备防爆是否符合标准。 （3）电缆的选型、电缆煤安标志及阻燃性能情况电缆的敷设情况、电缆的连接是否可靠不发热，根据实际负荷过流、保护装置的整定是否合理、漏电保护的使用情况，电气设备保护接地、各种供电管理制度，设备包机和定期检修制度等。 （4）主要设备按规定进行周期性试验、测定，安全用具、供电线路按有关规程规定的周期性试验的检查。 3.皮带运输：重点对带式输送机保护装置、制动装置和防逆转装置、液力耦合器的使用情况、阻燃胶带的使用、皮带巷的消防器材、巷道不燃材料支护情况、皮带巷急停开关配置情况、信号装置设置情况及皮带巷道照明等进行检查。

2010年机电运输事故

谢一矿“ 02·25 ”斜井放大滑事故 2010年2月25日早班，谢一矿在-780m中央轨道下山打运时，发生一起放大滑事故。 一、事故经过： 岩巷队二组在-780mC15顶板巷修巷，掘进306队在-780m 中央轨道石门卧底清理，共同使用-780m中央轨道下山（坡度15°，斜长180米，岩巷队负责斜巷运输管理）。2月25日早班7时10分左右，岩巷二组安排6人在-817m～-780m 轨道上山打运车皮，上口安排班长吴志明带绞车司机张峰、陈书宝、李俊在斜巷上口推车，周华石、吴强在下口把钩。当时，掘进306队准备松一辆重车下去，岩巷二组上口人员没让松，306队将已挂好的钩头摘掉并离开现场，重车就停在上口地档前0.5m位臵处。岩巷二组吴志明等4人到弯道里口推一辆重车，准备两辆重车一起打运下去，当重车推至斜巷上口撞到原来306队停在上口地档前0.5m位臵处的重车上，由于上口卧底量大，造成地档不能自动复位（失效），被撞的重车撞到上口联动档，造成联动档脱卡，重车放滑至斜巷下部撞坏并穿过下口天档及门档后，翻停在斜巷下口。 二、事故原因： 1、岩巷二组作业人员在推车前未对现场安全设施、安全状况进行确认。 2、由于卧底量大，上口自动复位阻车器失效没有及时

调整。 3、由于检查检修不到位，造成上口联动门档钢丝绳卡松动，失去作用。 三、事故性质： 调查组认定该起事故为生产性责任重大非死亡事故。 四、防范措施： 1、规范职工操作行为，强化关键岗位的“手指口述”工作，在打运前必须进行安全设施确认。 2、加强现场管理，两单位交叉作业时，必须明确安全责任主体。 3、加强对斜巷运输的现场检查、维修工作，确保斜井打运安全。 李嘴孜矿“3.2”电弧灼伤事故调查报告 2010年3月2日上午，李嘴孜矿在3122（3）机巷发生一起电弧灼伤事故，造成一名职工被电弧灼伤。 一、事故经过： 3月2日上午，修配中心安装队电工李先好、徐洪兵在3122（3）机巷进行链板机安装，通防科监测队电工欧家文在控制链板机的馈电开关KBZ3-400（0086#）上装设瓦斯断电器。10时30分左右，安装队电工徐洪兵对馈电开关（0086#）停电，并挂好停电牌后进入机巷进行安装。10时40分左右，欧家文在装设好瓦斯断电器后，认为安装队工作已经完成，对此开关进行合闸，试验瓦斯断电，此时安装队电工正在顺槽内截断35平方电缆，造成安装队操作电工李先好面部电流灼伤3%（二度）。