莲海大道示意图(黑白版)
肢体语言与情绪表达
狭义肢体语言与情绪表达 心理学对情绪的研究分几个方向，其中一个领域就是在不同情绪状态下的身体反应，特别是指面部变化，肢体动作，本能反应，生理信号（心率变化）。我们的行为都是包含着我们的情绪的，情绪折射出你为何那么做。而一些肢体语言包括面部表情，是潜意识投射的，是受潜意识控制的活动，常常被人们忽略，但同时牵制着我们。一个人要向外界传达完整的信息,单纯的语言成分只占7/100,声调占38/100,另外的55/100信息都需要由非语言的体态来传达而且因为肢体语言通常是一个人下意识的举动,所以,它很少具有欺骗性。 肢体语言（body language）又称身体语言，是指经由身体的各种动作，从而代替语言藉以达到表情达意的沟通目的。是一种在各种场合、任何环境下交流具体信息的工作、收拾和习惯的结合。广义言之，肢体语言也包括前述之面部表情在内；狭义言之，肢体语言只包括身体与四肢所表达的意义。注意，我这篇文章所论述的肢体语言是狭义的肢体语言，不包括面部表情。 谈到由肢体表达情绪时，我们自然会想到很多惯用动作的含义。诸如鼓掌表示兴奋，顿足代表生气，搓手表示焦虑，垂头代表沮丧，摊手表示无奈，捶胸代表痛苦。当事人以此等肢体活动表达情绪，别人也可由之辩识出当事人用其肢体所表达的心境。 对于狭义的肢体语言我着重讨论腿脚、躯干、头和脖子在人情绪表达时做出的反应和生理机制。你的身体会告诉你自己和别人的真实情况。手势、站姿和身体姿势都能说明一些问题，因为这些都是你的身体想把某些压抑的情绪表现出来而发出的信号。每一个手势和动作清晰地传达出你的真实感受。 脚在人类进化过程中，腿部动作主要服务于两种目的：一是向前走衣获得
香港地铁运营时间
香港地铁运营时间 相对于中小城市，地铁在大城市中扮演者非常重要的角色。尤其是对于北京，上海，香港这些一线城市。 这篇文章我将给维港旅游的各位朋友介绍下香港地铁方面的常识。包括，香港地铁收费，路线，一共有多少条线路，以及乘坐香港地铁注意事项等。 接下来我面逐一对旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀和铜锣湾这5个地铁站做一些简单介绍，同时推荐一些地铁站附近还不错的旅店给大家。 一、地铁旺角站，推荐理由： 1、交通便捷。两条地铁线路交汇点，换乘无须出站；广九铁路在旺角也有站点，罗湖口岸过境后，火车可直接抵达。机场巴士A21也经过这个区域。 2、香港较早建成的区域，香港第一的平民繁华街区，很多港产片街头打斗的镜头大多在此拍摄。招牌、车辆、商店、人流都很多，充满杂乱的都市气氛。 3、主要商业街区有女人街、花园街、通菜街、花店街、电脑街、西洋菜南街（步行街），这里很少名牌商店或高级商品，可以看到的是一个普通的香港。只要精力旺盛，在这里一定会发现有趣的东西，这就是旺角的魅力所在。 旺角周边非常多的平价宾馆，下面几家值得推荐： 香港富达宾馆(旺角)，位于亚皆老街先施大厦，毗邻女人街。 香港旺角宾馆(旺角)，位于西洋菜街，步行街就在宾馆楼下，逛街方便。 香港旺角民宿宾馆(旺角)，给你居家感觉，房间非常好，性价比超高。 二、地铁油麻地站、佐敦站（两站距离很近，步行在10分钟内，这里一并介绍） 1、交通便利，地铁，机场巴士A21线，无数公交线路经过此地。
2、油麻地是香港特色集中地，特色街道很多。有面向当地人的海鲜餐厅、粥面店集中的白加士街；茶餐厅、海鲜餐厅聚集的吴松街；夜市异常热闹的庙街；难得一见的露天市场新填地街；玉器宝石街；上海街。。。还有天后庙。 附近宾馆很多，值得推荐的平价宾馆/酒店有： 香港红茶馆酒店（油麻地店），本土精品经济型连锁酒店，内设精致餐厅，只需$22元即可享用丰盛中西自助早餐。 香港金岛宾馆（佐敦），新装修，毗邻庙街。 香港豪境酒店（佐敦），位于美食一条街-吴松街上，毗邻庙街；价格实惠。 三、尖沙咀区域：对自由行客人来说，是地理位置最佳的住宿区域，理由包括但绝不局限于： 1、交通上来说，除了有地铁尖沙咀站外；还有九广地铁尖东站，深圳罗湖口岸过境后直接乘坐广九铁路列车直达尖东站即到；香港国际机场也有机场巴士线路抵达这里；天星码头轮渡，只需要$1.7/$2.2元，即可抵达九龙对岸的香港岛--湾仔和中环；这绝对是最便宜的香港交通工具了，地铁穿越维多利亚港湾最少是$9元呢；中港码头，通过这里可以抵达澳门、珠海、深圳、中山、顺德、广州南沙等地。 2、经典景点也很多，星光大道、维多利亚港湾美景、香港艺术馆、香港太空馆、尖沙咀钟楼、九龙公园、清真寺也是咫尺可达。 3、这里没有类似中环那样的超级摩登的高楼大厦，充斥着的是新旧不一，高低错落的建筑物，以尖沙咀“黄金1英里”的弥敦道为轴心，周边遍布无数面向观光客的高级商店、名牌商品专卖店。 因为来自全世界的背包客很多，所以附近的平价宾馆也很多，下面一些是值得向大家推荐的： 香港伟帆宾馆(尖沙咀)，位于尖沙咀地铁站上的金冠大厦，房间非常干净、整洁。 香港金冠宾馆(尖沙咀)，位于尖沙咀地铁站上的金冠大厦，房间非常干净、整洁。
FBI教你破解身体语言-图解版_第一章 FBI告诉你身体语言的秘密
1.身体语言比有声语言更真实 拿起此书，许多人心中一定存在诸多疑问。什么是身体语言？它具有哪些特征？学会解读身体语言对我们有哪些好处？现在，我们就先从解答这些疑问入手，来看一看身体语言都具有哪些特点。 在生活中，我们判断一个人诚不诚实，往往是看他所说过的话与事实是否相符。但是像这样去验证话语的真实性往往都需要一定的时间。这就会让我们变得很被动，甚至会给我们带来许多不必要的麻烦。比如，如果你的商业合作伙伴向你撒谎，而你相信了他的话，与他进行了合作，等到你知道对方不诚实时，你可能已经遭受到了一定的经济损失。但是，如果在他跟你谈合作的当口儿，你就能捕捉到对方不诚实的信息的话，那么你就可以避免这样的结果产生。 但是，我们怎么才能判断对方是否诚实可靠呢？FBI告诉我们，非语言交流往往能够反映一个人真正的思想、感觉和意图。只是，人们常常会忽略自己的非语言交流行为。发生在亚利桑那州的一起强奸案就很好地说明了这一点： 当人在撒谎的时候，肢体语言往往与有声语言难以一致。 一名年轻的犯罪嫌疑人被抓来审讯，他的供词十分有说服力，而他的故事也非常合理。他声明，自己从未见过受害者，并曾沿一排棉花地前行，然后左转，最后径直走回家。审讯中，一名探员快速地记下了嫌疑人的供词，而另一位则一直在注意着嫌疑人的一举一动。那位审讯人员发现，当嫌疑人说到左转和回家时，他的手打了个向右的手势，而这个方向正好指向犯罪现场。如果那位审讯员不是一直在观察嫌疑人，他不可能抓住嫌疑人的这一破绽——即言语（左转）和非语言行为（向右的手势）的不一致。看到这个手势后，他立刻确定这个嫌疑人在说谎。于是，过了一会儿，审讯人员再次与嫌疑人展开了较量，最终嫌疑人承认了自己的罪行。 从上面的案例中，我们可以看出：身体语言比起任何有声的话语都诚实。在日常的人际交往中，人们通过身体语言所进行的信息沟通占了半数以上，美国有一位传播学家就曾提出了这样一个信息表达公式：信息的全部表达=55%表情+38%语调+7%语言。 显然，在人际交往中，身体语言作为人体的非语言行为也和有声语言一样是传递信息的一种方式。有时候即便你的有声语言说得无比动听，可以完全蒙蔽对方，但是你的身体语言却会“出卖”你。比如，一位女孩去找她的一位好友借钱，那位好友在答应借钱给她的同时却下意识地摇了摇头，那位女孩立刻想到，她的好友并不是真心愿意借钱给她，而只是因为抹不开面子才没有拒绝。事实上她的好友也的确如此。 可见，在许多情况下，仅通过有声语言我们并不能真正了解表达者内心的真实想法，必须把对方的有声语言同身体语言结合起来。正所谓“听其言而观其行”，既要认真倾听一个人说话，还要仔细观察他说话时流露出来的神色、举止，并且还要留心他说话的环境。如果能做到这一点，一般来说，就能由此及彼、由表及里、去伪存真，了解他的情感状态和内心想法。 在人际交往中，我们身体所表达的话语虽然是无声的，但是却是鲜明而准确的，我们千万不可忽视。在与人交流时，如果你要想真正了解交谈对象的话语本意，在认真倾听其述说的同
航空器系统整理完整版
绪论 1.旅客机按速度分类：1)低速客机Ma<0.4 2)亚音速客机0.4
航空器结构与系统
航空器结构与系统 *1.飞机机翼外载荷的类型，什么是卸荷作用 机翼外载荷分为气动力、机翼重力、部件重力。卸荷作用：在机翼上安装部件、设备等，其重力向下与升力方向相反，相当于飞行中减小了机翼根部的内力值。 *2.飞机机翼的型式，以及各自结构特点 1.梁式机翼，梁强、蒙皮薄、桁条少而弱； 2.单块式机翼，多而强的桁条与较厚蒙皮组成壁板，再与纵墙和肋相连而成； 3.多腹板式（多墙式）机翼，机翼无梁、翼肋少，布置 5 个以上纵墙，蒙皮厚；（ 4. 夹层结构，上、下壁板有两层很薄的内、外板，中间夹很轻的蜂窝、泡沫或波形板粘合； 5.整体结构，整块铝镁合金板材加工成蒙皮、桁条、缘条的合并体与纵墙连接。） *3.飞机机身的型式，结构组成，受力特点 机身型式结构组成受力特点 1) 桁梁式机身: a. 四根大梁比较强，和机翼工字型梁相比，机身梁没有较大高度的腹板；桁条较弱；蒙皮较薄。b. 弯曲轴向力主要由梁承受，小部分由蒙皮及桁条承受；剪力、扭矩全部由蒙皮承受。 2) 桁条式机身: a. 局部弱梁或无梁；桁条多而强；蒙皮比较厚，与桁条构成壁板， 再与隔框连接而成。 b. 弯曲轴向力由壁板承受；剪力和扭矩由蒙皮承受；采用分散传递载荷，各构件受力比较均匀。 3). 蒙皮式机身: a. 由厚蒙皮与隔框组成；蒙皮强度、刚度很大。b. 蒙皮承受剪力、弯矩和扭矩；隔框承受、传递集中力并维持机身剖面形状。 *4.起落架的布局型式，各自的优缺点 布局型式优点缺点 1). 后三点式 a. 构造简单，重量轻，在螺旋桨飞机上容易配置；可在简易机场起降b. 航向稳定性差，易打转；纵向稳定性差，易倒立；侧向稳定性差，易侧翻；驾驶员视野不好；着陆时需轻三点接地，着陆时滑跑迎角小，不能利用气动阻力来缩短滑跑距离 2). 前三点式 a. 重心位于主轮的前面，有助于阻止飞机在滑行时打转，方向、纵向和侧向稳定性好；接地时处于水平状态，驾驶员视野好；滑跑起飞阻力小；发动机喷出燃气不会烧坏跑道；着陆时两点接地，易操纵；可以采用高效刹车装置；可以增加机身主起落架，每个主起落架包括多个机轮，降低对跑道的冲击力。B. 前起落架承受载荷较大，前轮在滑跑中容易摆振。 3). 自行车式 a. 主起落架易于收入机身 b. 飞机起飞抬前轮困难；飞机地面转弯困难 *21.支柱套筒式起落架的组成中的组成外筒和活塞杆及主要承力装置） 组成：由外筒和活塞杆套接起来的缓冲支柱组成，机轮直接连接在支柱下端，支柱上端固定在飞机机体骨架上 特点：结构简单，体积小重量轻，可做成收放式；承受水平撞击减震效果差；减震支柱受弯矩大；活塞杆与外筒接触点产生较大摩擦力，密封装置易磨损，产生漏油现象。 *10.起落架收放锁定装置的作用，型式以及组成 作用：用于将起落架可靠地固定在要求的位置;收上锁将起落架固定在收上位，防止飞行中掉下。放下锁将起落架固定于放下位，防止受地面撞击而收起。
香港地铁--早期系统
1970年，顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》[10]，具体提出建造铁路的建议。研究报告建议兴建的地下铁路系统全长52.7公里，合共50个车站，并且分成3条主要行车线：港九线、港岛线及东九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。 地下铁路“整个系统”路线图（1970年建议方案） 基于1968年的补充报告[9]提及1986年的预期人口大幅减少，因此新的研究报告建议所兴建的地下铁路系统规模，远小于较1967年的方案，其中沙田往返市区的路段更不在该建议中，但可于需要时由东九龙线延伸。 ?港九线：遮打（中环）?旺角 o荃湾支线：旺角?荃湾西 o观塘支线：旺角?马游塘 ?港岛线：坚尼地?柴湾中 ?东九龙线：林士（上环）?钻石山 顾问公司同时提议分期兴建地铁系统，合共分为9期。其中先兴建的首4期共长20公里路线，称为“早期系统”，而其余5期路线连同早期系统首4期工程，则称为“整个系统”。 早期系统 ?第1期 - 观塘支线：旺角?彩虹 ?第2期 - 港岛线：上环街市?海军船坞、港九线：海军船坞?旺角?第3期 - 荃湾支线：旺角?荔枝角 ?第4期 - 观塘支线：彩虹?观塘
?第5期 - 港九线：遮打?海军船坞、港岛线：海军船坞?北角 ?第6期 - 荃湾支线：荔枝角?荃湾西 ?第7期 - 东九龙线：林士?钻石山 ?第8期 - 港岛线：北角?柴湾中 ?第9期 - 观塘支线：观塘?马游塘 1972年，香港政府成立集体运输临时管理局，原则上同意先行兴建早期系统 1973年3月，香港政府曾于属早期系统沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛酒店、荔枝角及乐富的地底兴建隧道以试验地质。该试验隧道的工程由英国财团投得，以900万兴建，合约条款中注明该财团3年内不参与其他地铁承建项目，以示公允。同一时间，香港政府为工程进行招标，共有8个财团竞投，而政府则初步选定了4个国际财团。当时的计划是将工程以固定价格的单一合约形式批出。 1974年初，日本财团签署了承投工程的意向书，但在同年11月因中东石油危机问题而对投资前景感到悲观，于1975年初决定退出，引致有关计划一度暂停 修正早期系统 地铁修正早期系统路线图 观塘线 1975年初，香港政府属下的集体运输临时管理局宣布，将早期系统略予缩减至15.6公里，是为修正早期系统https://www.wendangku.net/doc/5c18412046.html,。临时管理局为免财团突然退出而重蹈覆辙，决定放弃单一承建合约的方法，将工程分为25个主要土木工程合约及10个电机及机械工程合约，以分散风险及加快兴建效率。香港政府于同年9月拨出共11.5亿港元，成立全资拥有的地下铁路公司，取代临时管理局监督工程，并计划通车后，以审慎商业原则负责经营铁路。
手势语言
手势语言有多种复杂的含义，一般可分四类，表达演讲者的情感，使其形象化、具体化的手势为情意手势，也叫感情手势。表示抽象的意念的手势叫象征手势。模形状物，给听众一种具体、形象感觉的手势叫形象手势，也称图示式手势。指示具体对象的手势称为指示手势。有人总结，常见的演讲手势有上举、下压和平移等几类，各类中又分单手、双手两种。每种又可以作拳式、掌式、屈肘翻腕式等。手向上、向前、向内往往表达希望、成功、肯定等积极意义的内容。手向下、向后、向外，往往表达批判、蔑视、否定等消极意义的内容。如空中劈掌表示“坚决果断”，手指微摇表示“蔑视”活“無所謂”，双手摊开表示“无可奈何”等等。右手紧握拳头从上劈下表达愤慨、决心。 演讲手势的作 用：在演讲中， 手放置在哪里 往往很让我们 头疼。如果你 在讲台后面， 你可以将双手 自然地放在讲 台两侧。如果 没有讲台的 话，可将双手 自然垂在身体 两侧，或者让 双手握在胸 前，也可以用 手来操作教学 设备，握住提 示卡、笔、教 鞭或是做手势 等。无论在什 么情况下，都 不该把双手置 于裤子口袋 内，或是把手 背在身后。 手是人体 的表情器官之 一。手势是使 用频率最高的 体态语言形 式。由于双手 活动幅度较 大，活动最方 便、最灵巧，形态变化也最多，因而手势的表现力、吸引力和感染力也最强，最能表达出丰富多彩的思想感情。寓意深刻、优美得体的手势，能产生极大的魅力，激发听众的热情，加深听众对演讲内容的理解，使演讲获得成功。
第一，场面大，手势大；场面小，手势小。当会场大、人 数多的时候，我们的手势做得要大气，要做出来让听众都能看 见。当会场小、人数少的时候，我们的手势做得要小一些，做 太大了，反而会让听众感觉有点张牙舞爪，和现场不协调。在 这里还要分年龄，在对年龄大的人演讲时，手势要尽量小一些； 相反在对年龄小的人演讲，手势要尽量大一些。另外还有男女 之分，对于男士，手势可以大气一些，对于女士，手势可以做 小一些。 第二，上中下三区的运用。上区，就是手势在肩以上，表 示积极向上，一般用在号召鼓动、赞美、表扬的时候。下区， 就是手势在腰以下，表示消极的、不好的，一般用在批评指责 的时候。中区，就是手势在肩与腰之间，表示一般的描述表达。 一般演讲过程中，大部分手势都在中区。 第三，手势应该停留足够长的时间。手势一做出去，马上就 他的手势会指着一群人好长时间才放下来，然后再去调动另外一群 人的情绪。 第四，肩发力，表示力量；肘发力，表示亲切。 第五，自己的思维“仓库”里要存储3到5个手势。在运用手势的过 程中，切忌一成不变就做一种手势，这样显得太单调、太呆板。 第六，在运用手势过程中一定要自然、协调。做手势就像猫抓 老鼠一样自然，猫看到老鼠时，不会想姿势应该怎么摆，而是一下 就扑上去，这就是最好的动作。在有些演讲比赛上，有些选手讲完“我 们一定会取得圆满成功”这最后一句话时，忽然想起老师说过最后加 上一个动作效果会更好，马上刻意地补上一个手势，结果就显得有 点做作。所以不要为做手势而做手势。初学者刚开始可以多学学别 人比较优美潇洒的手势，模仿是最快的学习，慢慢地形成自己的风 格。当然，刚开始做手势时，会显得不协调甚至有点别扭，这没关 系，习惯了就好了，所有的习惯都是从不习惯开始的。 手势动作只有在与口语表达密切配合时，才最为生动具体。演讲者的手势必须随演讲的内容、自己的情感和现场气氛自然地流露出来。手势的部位、幅度、方向、力度都应与演讲的有声语言、面部表情、身体姿态密切配合，协调一致，切不可生搬硬套，勉强去凑手势。如果手势泛滥，刻意表演，会使人感到眼花缭乱，显得轻佻作态，哗众取宠。当然，也不可完全不用手势，那样会显得局促不安，失去活力。 错误#1 逃避眼神接触 你是简单的念ppt而不是向观众介绍吗？在一对一的谈话中，你是盯着一旁、脚下或前面的桌子吗？你从未看过聊天对象肩膀以上的部位吗？这些都说明你缺乏自信心，紧张和准备不足。 技巧：看着你的听众。用80%至90%的时间看着听众的眼睛。绝大多数的人花太多时间看笔记，幻灯片或身前的桌子，而很多人在看了自己的谈话录像后可以立刻改变这一行为。真正的商业领袖在传递信息时是直接看着听众的眼睛的。 错误#2 你和听众之间有阻碍 另一种较常见的错误是因为在你和你的听众之间有别的物体，从而阻碍了你们的直接交流。这些错误，
航空器系统部分
龙江 系统部分 液压系统： 1、知识点1：液压传动系统在现代民用航空器上的应用 在现代民用航空器上，液压系统通常用于收放起落架、增升装置、扰流板和操作机轮刹车、前轮转弯、发动机反推装置以及操纵各主操纵舵面偏转。 试题1：现代民用运输机的副翼通常是由什么动力驱动的？ A电动机驱动 B人力驱动 C液压驱动 答案：C 讲解：现代民用运输机通常采用液压助力式主操纵系统，各主操纵舵面（包括副翼、升降舵和方向舵）是由飞机液压系统的液压助力器（也称为动力控制组件）驱动的。 试题2：现代民用运输机的襟翼通常是由什么动力驱动的？ A液压驱动 B人力驱动 C 电动机驱动 答案：A 试题3：现代民用运输机的扰流板通常是由什么动力驱动的？ A人力驱动 B 液压驱动 C 电动机驱动 答案：B 试题4：现代民用运输机的前轮转弯通常是由什么动力驱动的？ A人力驱动 B电动机驱动 C 液压驱动 答案：C 试题5：现代民用运输机的发动机反推装置通常是由什么动力驱动的？
A 电动机驱动 B液压驱动 C 人力驱动 答案：B 2、知识点2：飞机液压传动功率 现代飞机液压系统传动部分的载荷不断增大，同时液压传动的速度也要求加快，因此，液压系统的传动功率日益增大。飞机液压系统的传动功率大小决定于系统的工作压力和流量。液压系统工作压力决定于负载高低，传动速度取决于流量大小。 试题1：现代飞机液压系统的传动功率大小取决于 A液压油箱的油量 B液压系统的工作压力和流量 C液压油泵的转速 答案：B 讲解：飞机液压系统的传动功率大小决定于系统的工作压力和流量，工作压力越高、流量越大，传动功率就越大。 试题2：飞机液压传动的速度取决于 A液压油的流量 B液压油箱的油量 C液压油泵的转速 答案：A 试题3：飞机液压系统的工作压力越高、流量越大， A液压传动速度就越低。 B液压传动功率就越大。 C液压油泵的转速就越高。 答案：B 试题4：飞机液压系统的工作压力取决于 A液压油的流量 B 油泵转速 C传动负载 答案：C
东莞至香港一日自由行
避开周末节假日，可以选择周一到周五的某一天去 罗湖口岸通过时间（6:30—24:00） 从东莞南城汽车站出发-----------------------深圳罗湖口岸 全程约1小时15分 早上8:30 前坐上大巴 10:00 前到达罗湖口岸（建筑物图片如下） 进入建筑物，按照路标提示到达关口处排队，排队前需注意： 1、在建筑物里找到兑换港币的地方（一般每人换个500人民币就够了，用于吃饭和坐车，购 物完全可以刷银联卡）这边的汇率比过到香港要高一点； 2、解决好生理问题（例如：厕所）； 3、准备好证件（身份证和签证），如果你是L签，就要在这边找一家旅社交个50块办理一 下跟团手续，那里很多打广告的，很容易找到； 4、建议挎个小包在身前（装重要物品），背个空书包里面再备一个环保袋（你购物的话会需 要的） 5、排队后跟着队伍走，随时留意指示牌（例如：大陆居民该排哪条队这样子），过了大陆这 边海关，还要过香港海关，证件会查两次； 6、过关途中看到什么宣传小册之类的柜台，要随时取阅翻看一下哦，有香港地图地铁信息的 就拿一份。 过了香港海关就算登陆香港啦（附上一份地铁线路给你们，如下）
出关以后就找一下地铁站口吧 罗湖是起点站滴 接下来我会告诉几个购物逛街的地铁站名，沿着地铁线路来比较方便 旺角：通俗购物区（罗湖---九龙塘转到达旺角） 旺角是香港著名的“买便宜”区，除了商店处处，购物选择不胜枚举之外，名声响亮的“女人街”就在这儿“栖身”。 实际路名为通菜街的女人街，是认识香港这个购物天堂的必修入门课。称为女人街，顾名思义，就是因为这个夜市里售卖了许多女人服装及饰品。到女人街，别太讲究品质，就当做感受一下讨价还价，人挤人买便宜货的乐趣。 尖沙咀：惊喜不断（罗湖---九龙塘转到达旺角转 到达尖沙咀） 尖沙咀是香江另一销售业蓬勃的宝地，著名服饰品牌如Esprit、Levis的减价仓都在此处。如果以尖沙咀为起点，沿着弥敦道走，就能一路走到有4个地铁站之远的旺角，而途中林林总总的商店及百货公司肯定让你看得目不暇给，脚的酸麻都忘了。另外，靠近海港的尖沙咀沿海还筑起了专卖高档商品的海港城。这个高档次商场贯穿3家酒店的购物区，直通向天星码头港口。规模大不在话下，更重要的是里头集合了许多名牌屋，专卖名牌货。而海港城顶层还设有一家专卖日本产品的"City’ Super"超级市场。里头可以找到各种稀奇古怪的新颖日本食品及用品。 新界沙田：霸级商场（罗湖---沙田） 别以为偏远的新界是什么鸟不生蛋的农业区。多年来，新界被发展成住宅区，高楼公寓林立，而服务居民的邻里购物中心自然就应运而生。建在新界沙田的新城市广场可谓其中的佼佼者，因为其规模之大绝非一般邻里商场可媲美。另外，该购物中心还连接着其他毗邻的商场，让购物的人充分感受到无穷无尽的血拼刺激。 太平山顶：看夜景（罗湖---九龙塘转到达太子转 到达荔景转到达终点站东涌）
航空器系统动力装置
1. 世界公认的第一次成功地进行带动力飞行的飞机制造和试飞者是 a A:莱特兄弟于1903年. B:兰利于1903年 C:莱特兄弟于1902年 D:蒙哥尔菲于1783年 2.某客机机身内设有240个座位,按客座数分类,该飞机属于 c A:小型客机. B:中型客机 C:大型客机 D:巨型客机 3.飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的基本原因可以分为三大类: B A:单因素、双因素、多因素. B:人、飞机、环境 C:机场内、进场区、巡路上 D:机组、航管、签派 4. 飞机载荷是指: D A:升力 B:重力和气动力 C:道面支持力 D:飞机运营时所受到的所有外力 5.在研究旅客机典型飞行状态下的受载时,常将飞机飞行载荷分为B A:升力、重力、推力、阻力. B:平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷 C:飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷 D:静载荷、动载荷 6.飞机等速平飞时的受载特点是: D A:没有向心力而只受升力、重力、推力和阻力作用. B:升力等于重力;推力等于阻力;飞机所有外力处于平衡状态 C:既有集中力,也有分布力 D:以上都对 7.飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是: A A:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力 C:上翼面受吸力,下翼面受压力 D:上翼面受压力,下翼面受吸力 8.飞机作曲线飞行时:A A:受升力、重力、推力、阻力作用 B:受升力、重力、推力、阻力及向心力作用 C:升力全部用来提供向心力 D:外力用以平衡惯性力 9.飞机水平转弯时所受外力有 A A:升力、重力、推力、阻力
B:升力、重力、推力、阻力、向心力 C:升力、重力、推力、阻力、惯性力 D:升力和重力、推力和阻力始终保持平衡 10.飞机转弯时的坡度的主要限制因素有: C A:飞机重量大小 B:飞机尺寸大小 C:飞机结构强度、发动机推力、机翼临界迎角 D:机翼剖面形状 11.某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是: A:适当降低飞行高度 B:适当增加飞行高度 C:适当降低飞行速度 D:适当增大飞行速度 正确答案: C 12.飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由 A:相对速度大小和方向的改变决定 B:相对速度大小的改变决定 C:相对速度方向的改变决定 D:突风方向决定 正确答案: C 13.在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指 A:装载的人员、货物超过规定 B:升力过大 C:该状态下飞机升力与重量之比值 D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值 正确答案: C 14.飞机水平转弯时的过载 A:与转弯半径有关 B:与转弯速度有关 C:随转弯坡度增大而减小 D:随转弯坡度增大而增大 正确答案: D 15.机翼外载荷的特点是 A:以分布载荷为主 B:主要承受接头传给的集中载荷 C:主要承受结构质量力 D:主要承受弯矩和扭矩 正确答案: A 16.在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构 A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩 B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩 C:有利于飞机保持水平姿态 D:有利于保持气动外形
莲师 清净修行道上的疾病、神魔、秽气及各种违缘障碍的窍诀
莲师清净修行道上的疾病、神魔、秽气及各种违缘障碍的 窍诀 莲师心要建言第六章除障珍宝宝库答复益西措嘉的提问。。。。。。措嘉再次提问：请鉴知我，殊胜的上师!禅修尚未稳定的瑜伽士不是应该致力于净治障碍吗?行者应该如何清净修行道上的障碍呢? 莲花生大师答道：听着，措嘉!关于净治修道上的障碍，有四个部分： 净治三摩地暂时体验的障碍；清净身体疾病和疼痛的障碍；清净概念性思维及心中神魔的障碍；清净由违缘引起的暂时染污所生的障碍。第一部分，关于净治三摩地暂时体验的障碍：昏沉意味着无法体现灿然的明觉，无法以明性的体验充分融会其中。由于困倦之故，昏沉于是又混杂了昏睡的状态。掉举不安意指心识向外移转到某个对境，或是追逐某件事物。外移指的是专注力无法保持镇静。散逸就是陷在对某个他物的感知中。不定就是可以镇静一小段时间，但无法长时间地维持。潜流是你的注意力未被注意到正在移动着，但你却以为注意力仍然维持静止不动。掉举不安有两种。“他物引起的掉举不安”意味着由于某些情境，意识变得激扰不安。另一种是“自身造成的掉举不安”，则是在禅修之中生起了一种想着“真安静!真清明!”的细微觉受。昏沉与掉举是由无法专心、不知不觉陷入漫不经心之中所造成的主
要过失。感到昏沉时，要将注意力引导到心间。专一且如如不动地禅修时，要保持专心和全神贯注。透过这样的方式，你将不会屈从于昏沉或昏睡无力，而是能保持在修道上。当感到掉举、扰动不安时，要将注意力引导到脐下部位，保持专心与全神贯注，并如如不动地禅修。透过这样的方式，你会变得全然专注一心，而不会成为掉举或散逸等过失的猎物。一般来说，如果你的注意力很专一且完全集中的话，是不可能会变得昏沉或是掉举的。现在要说的是利用对三摩地有益的事物作为道用。乐、明、无念的善妙三摩地；慈爱、悲心或出离心，抑或坚决、明确的虔敬心，这些全都有着透过身体和言语的戏论造作而来的体验之味。这些体验是风息，经由嘴部穿梭，其中也会发生成为我执猎物的危险，因此使用口诀心要来体受这些体验，是异常重要的。要了解这些都是依赖二元心而生起的暂时体验，要保持这样的心态，然后洞彻每种体验的体性。保持在这相续之流中，不执着困难和爱执，然后这些体验就会逐渐现为无二元觉性的本质。就如此保任这般相续之流，不去攀执或助长那些暂时的体验。如果你感受到喜乐的体验，要立即断除对它的执着。如果你因为心中涌现强烈的悲心而泫然欲泣，要了解到，见地的关键要点就是去认出明觉。不要沉浸在体验的感受中，而是要维持于禅定的相续中。体验也可能是鬼魔的幻变呈现。为了避免你沉溺于助长鬼魔的幻变，我将教你利用有害
香港地铁调研报告
香港地铁考察报告 1香港地铁的线网规划及建设情况 1.1香港政府在铁路规划中的角色 在香港，公共交通出行量占总出行量的90%，而地铁和城铁出行量达到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在环地铁站500米的范围内，几乎所有常去的地方都有地铁到达，非常方便。资料显示，全世界的公交服务基本都是亏损的，唯有香港的盈利。而香港的公交服务全部由私营或公营机构经营，政府不直接介入，也不提供直接资助。港府在奉行“积极不干预”方针下公共交通的成功经验是什么？ 香港的公共交通发展战略是：“铁路为先，合理规划”。香港与交通有关的部门组成：港府决策局之一的运输及房屋局，专责香港对外对内的海、陆、空交通，以及物流和房屋政策。运输及房屋局辖下的运输署和路政署负责具体的职务执行。运输署负责《道路交通条例》和其它规管公共交通服务法例的执行工作。路政署负责公路的整体设计、建造和维修。执行交通法例和检控违例者的工作，主要由警务处负责。运输署辖下的检控组则处理涉及巴士安全设备问题的事务；根据违例驾驶记分制度取消驾驶资格等工作。除以上政府部门外，与交通有关的机构还有交通谘询委员会和交通审裁处。咨询委员会就重要的运输政策和问题，向行政长官和行政会议提供意见。委员会有委任成员21名，包括主席和3名官方成员，辖下设有交通投诉组。交通审裁处是根据《道路交通条例》设立的，主席和成员全部由公众人士出任。市民如不满运输署署长就车辆登记与发牌、签发出租汽车许可证和客运营业证以及指定车辆测试中心等方面所作的决定，可向交通审裁处提出上诉。运输及房屋局也会定期与立法会交通事务委员会交换意见。 政府的施政方针是提供安全、可靠、高效率和环保的交通运输系统，以满足市民的需要，并促进香港未来的持续发展。而这个目标，将通过推行下列措施来实现：一、优先发展铁路，使铁路成为香港运输系统的骨干。铁路是既环保又具效率的集体运输工具，是香港交通的未来发展方向，也是运输部门着墨最重的一笔。过去几年，香港有几条铁路或铁路支线投入服务：2002年8月投入服务的将军澳支线、2003年的西线铁路、2004年的马鞍山至大围线及尖沙咀支线、2005年的竹篙湾线及2007年的上水至落马洲线。至2016年，香港还将建设5条新的铁路。新铁路全部建成后，70%的香港市民都不必搭车，住处与铁路车站之间的一小段路，步行即可。二、将城市规划与交通运输有机结合，减少市民对交通的
航空器ADSB自动相关监视系统.(DOC)
航空器ADS-B自动相关监视系统是指什么？ 1.ADS-B概述 广播式自动相关监视（ADS-B）是利用空地、空空数据通信完成交通监视和信息传递的一种航行新技术。 与雷达系统相比： ADS-B能够提供更加实时和准确的航空器位置等监视信息; 建设投资只有前者的十分之一左右，并且维护费用低，使用寿命长; 使用ADS-B可以增加无雷达区域的空域容量，减少有雷达区域对雷达多重覆盖的需求，大大降低空中交通管理的费用; ADS-B可以为航空器提供交通信息，传递天气、地形、空域限制等飞行信息，使机组更加清晰地了解周边交通情况，提高情景意识，并可用于航空公司的运行监控和管理，为安全、高效的飞行提供保障; ADS-B还可以用于飞行区的地面交通管理，是防止跑道侵入的有效方法。 ADS-B的应用将是保障飞行安全、提高运行效率、增大空中交通流量、减少建设投资的重要技术手段。2.基本原理 ADS-B（Automatic Dependent Surveillance - Broadcast）一种监视技术，使航空器、机场机动车辆及其他目标能够自动发送和/或接收数据，例如识别信息、四维位置以及其他适合广播模式的超越数据链之外的附加信息。对于航空器和机场机动车辆而言，这些信息是从机载导航和定位系统获得的。包含了以下几层含义： 自动（Automatic）：数据传送无需人工干预； 相关（Dependent）：航空器的设备决定了数据的可用性，数据发送依赖于机载系统； 监视（Surveillance）：提供的状态数据适用于监视的任务； 广播（Broadcast）：采用广播方式发送数据，所有用户都可以接收这些数据。 根据相对于航空器的信息传递方向，机载ADS-B应用功能可以分为发送（OUT）和接收（IN）两类。
香港地铁线路图
香港地铁线路图 ） 港的地铁（MTR），原称地下鐡路（Mass Transit Railway），是香港的通勤铁路线﹝捷运﹞， 由地铁有限公司（MTR Corporation Limited）营运。自1979年开通以来，香港地铁已经发 展成有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络。系统共有53个车站，其中14个为转车 站。
观塘线：油麻地站——调景岭站 荃湾线：荃湾站——中环站 港岛线：上环站——柴湾站 将军澳线：宝琳站——北角站 东涌线：东涌站——香港站（中环） 迪士尼线：欣澳站——迪士尼站 机场快线：博览馆站——香港站（中环） 昂坪360：来往东涌站及昂坪的旅游吊车系统（2006年中会启用 付款方法有3种：八达通、单程票及旅客票。 八达通 主条目：八达通 八达通是香港其中一种电子收费系统，卡片的大小和信用卡相同，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。而香港地铁就是一个最常用到八达通的服务。除了机场快线，香港地铁为八达通使用者提供优惠。例如来往金钟及尖沙咀，成人八达通收费为HK.9，但单程票收费则需HK.0。 单程票 单程票是一种附有磁带的车票，于入闸前先行购买。车站大堂设有自动售票机，售卖各种单程票。然而，香港地铁不设有双程票，机场快线除外。 旅客票 旅客票分为两种，分别是一日内任意乘搭的通行票（售价HK），及3日内任意乘搭，附有机场快线来回程的通行票(售价HK0)。旅客在购买旅客票时，需要提供旅客证明文件，例如护照。 特别版纪念票 每逢新年或是有新的卡通片上映或地铁公司周年纪念, 地铁都会推出新的车票. 这些车票表面印上了特别图案, 每张都可支付一程或来回费用（大部分不包括机场快线）. 地铁 简介
FBI教你破解身体语言-图解版_第七章 FBI告诉你如何从兴趣爱好了解人心
兴趣爱好是人们生活、工作、学习之外的文化娱乐、休闲活动，它是一种价值取向，可以折射出一个人的志向、追求和品格。一个人爱好什么，喜欢什么，可以看出他做人的脾性和人生品位。兴趣爱好不像工作、家庭生活一样受制于人际关系，它能够自由选择，所以这更能反映出一个人的性格。本章，FBI将告诉你如何从一个人的兴趣爱好去了解他人的内心世界。 1.读书类型所泄露的情感和内心 书籍是人类进步的阶梯，是净化灵魂的工具。读书不仅可以使人明智，还能陶冶人的性情，增加人的内涵修养。所以，一个人的性格与其所读的书籍也有着密不可分的内在联系。正因为如此，我们就可以通过人们在业余时间喜爱阅读的图书报刊种类的不同，来了解他们在个性上的一些特点以及在情绪方面的某些变化。在这方面，FBI也曾有过潜心的研究，下面我们将FBI归纳出的喜欢阅读各类图书报刊的人一般具有的性格特征给大家简单介绍一下，希望给大家认识别人提供一些帮助。 1.喜欢喜剧性书籍的人 FBI指出，一个喜欢阅读喜剧性书籍的人，通常与忧愁、痛苦和烦恼无缘，这类人必定是乐天派。他们总是笑口常开，青春永驻，具有潇洒的风度和风趣的性格，任何困难或阻力都无法使其感到为难。 2.喜欢看传记体裁书籍的人 FBI认为，一个人倘若喜欢看传记体裁的书籍，那他必定是一个思维缜密、喜欢深思熟虑的人。这种人既有雄心壮志，又能脚踏实地。谦虚好问是这类人最大的特点，他们在作出某项决定之前会思考再三，从来不轻率冒险从事，所以这类人往往比较容易成功。 3.对小型报纸爱不释手的人 一个人要是对小型报纸爱不释手，那么，他的性格通常较为乐观开朗，感情也较为外露。这类人特别爱聊天，并以此为一大乐事。当许多人聚一起谈话时，这种人必定是这几个人当中“当仁不让”的“中心发言人”。 4.喜欢浪漫言情类小说的人 在生活中，喜欢阅读浪漫言情小说的人，通常生活较为丰富充实，这类人对事物有很强的洞察力，很相信自己的直觉。他们对生活充满信心，总觉得生活是那么的美好、充满了阳光，即使是自己陷入困境或者面临失败，他们也会顽强抗争，不会无精打采、沮丧失落。 5.喜欢读报纸和新闻性刊物的人 一个人倘若常读报纸和新闻性刊物，那就足以说明他对国内外大事比较关心。这种人不愿当一名落伍者，所以经常会眼观世界风云变幻，时时处处使自己的言行跟上时代的步伐。同时，FBI指出，这类人通常具有敏捷的思维，对新事物能作出迅速的反应。 6.对画报或是大型画册兴趣浓厚的人
香港地铁运营管理模式
香港地铁运营管理模式 香港地铁开通运营22年来取得了骄人的业绩，享有良好的声誉，获得了良好的社会效益和经济效益。香港地铁有严密的组织结构，有科学的管理方法，有不断追求向上的进取精神。 它的成功经验给我们带来很多启示，为我们提供了搞好地铁运营管理的良好范例，值得学习和借鉴。 运营模式 香港地铁由地铁公司运营。地铁公司是香港政府全资拥有的一家公用事业企业，但并不由政府直接经营，由港府委任有关人员组成董事局，按“商业原则”进行地铁的修建、运营和管理。在投资、筹资体制方面，香港政府对官办企业的投资力求“花小钱、办大事”。地铁公司建立20多年来，港府只是在建地铁之初，通过认购地下铁路公司的发行股权的方式给予部分财政支持，其建设费用，政府的投资不足1／3，主要资金由各项融资筹集，包括债券、财团贷款和浮息票据等。 在经营管理体制方面，采取两权分离、自主经营模式。在香港，地铁公司是一家“官办民营”的企业，既接受政府和市民多方面监管，又在不受行政干预的环境下运行。公司除了名义上属政府兴办之外，营运方面与别的企业没有什么差别，均按市场规律运作。 在资本运作方面，随着地铁公司的日益发展和壮大，2000年香港政府对地铁公司进行股份制改造，让高层主管及员工持股，该公司23％的股份通过上市私有化，套现120亿港元。 这一资本运作，一方面进一步优化了地铁公司的产权结构、规范了企业制度，在国际上、市场上树立了良好的形象；另一方面，政府也通过出售少量股权，回收了可观的增值资金。 （一）、列车运行计划的编制 香港地铁是世界上使用量最大、利用率最好的铁路之一，特别是列车准时率，高达
99．"71％；但他们不满足于现状，积极地寻求改善，不断与其它国家同行相互交流经验，取长补短，始终保持强劲的竞争能力，成为全世界服务最佳及最安全的市区轨道运输系统之 一。" （二）、列车运行调度工作 香港地铁的调度指挥中心是中央控制室(a∞)，负责5条地铁线路日常行车的统一指挥工作，维持列车按时刻表的要求正常运作以及在非运营时间内进行施工维修安排。 中央控制室人员的招聘非常严格。控制室总主任（CC)、行车控制主任(TC)是从具备五年以上现场实际工作经验的人员中招聘，所有申请应聘人员都要经过严格考查、测试和面试等综合考评后，从中挑选出最佳人选。对初入中央控制室工作的员工，首先要进行心理素质的测验。 选择具备良好的心理素质、头脑灵活、思维敏捷、应变能力强、具有清晰的分析能力和独立工作能力、能即时处理各种事故或突发事件、具备丰富的运营经验和综合素质的人员从事此项工作。挑选出来的员工到培训中心进行理论学习和到现场观摩学习，以便对地铁有关设备的性能、原理、功用、操作程序以及全线环境有充分了解，最后到中央控制室进行为期3个月的跟班实习，经理论和实际操作考试合格，才能正式成为中央控制室的一员。 香港地铁每公里的载客量在世界地铁界名列前茅。在每天繁忙的交通中，荃湾线运营列车间隔时间是120秒，港岛线和观塘线运营列车间隔时间是128秒，因此，不能有丝毫的疏忽和差错。为了确保列车能按时刻表运行，中央控制室的员工在紧张的环境下有条不紊地工作，果断地发出各种有效指令，调度指挥电动客车、工程车、物料车、试验车的运行。在非运营时间，还要进行施工安排，施工完毕后执行线路出清程序，送电前还要做好道岔开通试验，确保安全。当运营线上的列车、行车设备发生故障或事故，致使列车服务受到干扰时，行车控制主任(TC)要果断地采取各种应急处理措施，及时地做出调整，恢复未受影响区段的行车，将列车服务受到的干扰减至最低；通信联络主任(coc)立即通知相应的故障报告中心，派出人员赶往现场进行抢修。环控调度员(ESC)、