5档手动车加减挡依据最佳方案

5档手动车加减挡依据(一般认为：加档看转速，减挡看速度)308手动换挡建议在2650-3250转换挡.

1.正常行车转速

在1500-3000转之间均属正常，平路行驶，发动机转速尽量保持在1600-2200转之间，爬坡时，发动机转速保持在2000-2500转之间，超车时还可更高些。

2.加档

2.1依据转速加档：

超过2500转加档（1升2档可以2000转加档），并遵循加档先加油（提速）的原则

2.2依据速度加档：

17—20 KM 1升2档（抬离合慢点）

40KM 2升3档（抬离合稍慢）

50KM 3升4档

70KM 4升5档

3.减挡

3.1依据转速减档：

低于1500转减挡（60 KM以上不用减挡，因为5档1500转时速度为50 KM），降挡的同时采用两脚离合空档补油提高转速至2000转偏上(二档降为一档时稍微多补点油至2000转以上)。减挡后抬离合时稍慢些，特别是3减2和2减1档的时候，并遵循减挡先减速的原则。

3.2依据速度减档：

50 KM以下降为四档，40 KM以下降为三档，20 KM以下降为二档, 7-8KM以下直至停止时降为一档(二档降一档时车速大于10KM是挂不进一档的)。

以上为我个人心得，是我操作遵循的标准

以下为别人的看法，也不算错

别人说的，和我理解的差不多：

减挡时注意车速，50~40公里时，换4挡；40~30，可以减为3挡；20公里以下，可以减为2挡；车快要停下来时再减为1挡。这样就不会有顿挫地反应啦！

一般人认为:

一档~10--20KM

二档~20--30km

三档~30--40km

四档~40--60km

五档~60--...安全km

升档看转速，花冠最佳换挡转速2400转左右（要得到较大的加速度可以提高到2500-300 0，比如超车），升档后转速不低于1800为宜。降档根据车速，低于60降4档，低于40 -45降3档，低于25-30降2档。发动机健康转速1800-2200，尽量不要低于1600转行车。保持行车转速2000转为最佳经济转速，此时匀速百公里油耗不会高于5L。另：A T车型不要D档到底，学会使用2-3档位控制健康转速，你会得到意想不到的效果。

刚才打了标志400电话，他这样讲，换档转速在2500-3000转，行驶转速尽量提高，当感觉不适，自己调整，但行驶转速下限是2000转，低于2000转降档来提高转速。

关于富康/爱丽舍的换档时机，神龙公司在《车辆使用手册》中做出了规定，即大家非常熟悉的：3000转以上换档，2500转左右行车。

那么神龙公司为什么要在使用手册中做出如此明确的规定？富康/爱丽舍车主在实际使用过程中又该如何掌握呢？

我们首先要明确的是扭矩和车辆加速性的关系：扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一。它的定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。通俗的讲，扭矩反映的就是发动机“力量”的大小，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。

对于我们家用轿车而言，扭矩越大意味着加速性越好；而对于越野车，扭矩越大说明其爬坡性能越好；在排量、功率相同的情况下，扭矩越大、扭矩高峰转速范围越大，说明发动机动力性能越好。在开车的时候就会感觉车子动力充沛，加速轻松、迅捷。

富康/爱丽舍1.6升2气门发动机的最大扭矩发生在3000转左右，富康1.4升发动机的最大扭矩发生在3200转左右。但扭矩曲线不够平坦，特别是在2000转以下时表现乏力是这两款发动机的共同特点。

如果我们在发动机还未达到最大扭矩时，也就是3000转之前换档，发动机最大的“力量”还没有发挥出来。换档后，转速也会在2000转以下，正好是发动机乏力的转速区间，加速性能当然不会理想。

如果3000转以上换档，可以将发动机的“力量”完全发挥，换档后也可以保证发动机有

足够的扭矩继续提速，弥补了发动机低转速时扭矩不足的弱点，从而改善提速性能。

我想这是富康要求3000转以上换挡的原因之一。

大家都知道，富康的发动机属于高转速发动机，可是富康的发动机到底“高”在何处呢？我想这是由富康发动机的结构设计来决定的：

富康的进气提前为7度，排气推后52.8度，重叠角59度，气门开启度9.4毫米。

这种设计会造成在2500转以上的高转速下，发动机的进排气效率很高，燃烧充分，动力充沛，积炭少、油耗低。

反之，长时间2000转以下的低转速运行会造成进排气效率低下、燃烧不充分、发动机积炭、动力不足、油耗高，并且会造成进气系统污染和传动系统的早期磨损。

所以，车主切不可因为发动机稍显“嘹亮”的噪音而放弃高转速运转，长期低转速运行将使爱车的发动机噪音越来越大、性能下降明显，您成为维修站的常客也就不足为奇了。 3000转换档的规定，可以提醒车主在3000转之前不换档，从而保证发动机尽量长时间地处于高转速最佳状态运行。

我认为这是富康/爱丽舍要求3000转以上换挡的原因之二，也是最本质的原因。3000转换档的道理清楚了，可在驾车过程中往往会遇到一些实际问题，比如说：在频繁堵车的市区行驶如何保证3000转换档？前方200米红灯，转速已达3000转，这时要不要加档？1、2挡3000转换档不平顺（撮车）如何解决？减档时机如何掌握等等…….

我认为：换档时机应根据驾驶习惯、路况、车况等因素灵活掌握，不能一概而论。如果既追求动感，又要兼顾经济性，两者似乎有些矛盾。因此，只能在其中求得一个大致的均衡点。

我的经验是：

在正常路况驾驶状态下，1挡2500转左右可以换2挡； 2800-3000转左右换3挡；3

挡以上3000-3200转加档。采用这种驾驶方式，发动机动力输出足够，离合器接合平顺，追求的是舒适性和燃油经济性；

如果想绿灯后不落人后甚至一马当先，则应2800-3000换2挡； 3000-3200转换3挡；3挡以上3500转换档。这种驾驶方式可以充分发挥动力，代价是离合器接合不够平稳，换档抬离合的瞬间需要跟油门，以使发动机转速和车速匹配，会造成离合器磨损加剧和少许的费油，且需要较高的驾驶熟练程度。

如果想急速起步，1挡3000转弹开离合，轮胎空转打滑，冒出清烟；5000-6100转换2挡；5000-6100转换3挡，呵呵，如果不是在高速路上，就不需要再加档了。这种驾驶方式虽然动感十足，但不可轻易尝试，太毁车。

但对于富康车来说，最重要的还是行车转速！

1挡是起步档，除正常起步外，车速非常缓慢时才用得上。所以1档不适合连续2000转以上运行，发动机噪音大且车辆闯动明显，不如用2档在1300转左右行驶。1档慢速跟车或挪车时可采用连续点踩油门，抬离合器，半联动使车子移动后再踩下离合的方式，这样可以很好的控制住极慢的车速。

2档以上就不同了，完全可以使发动机长时间维持在2500-3000转运转，没达到换档转速就不升档！这样就可以在开开停停的市区状态也能满足3000转换档的要求。

3档通常被称作“懒人挡”，1800转时也可维持一定的动力，加油时不至于叫杆；3500转是也不会感觉太吵；油门的变化也不会引起车子明显的闯动；对应的速度范围区间也很大，完全可以满足一般城市交通速度的需要。因此3挡在1800转-3200转范围内可以不换档。

换档是一种模糊艺术，以上的换档方式仅适合一般情况。

当出现以下状况时，换档转速应适当提高：

路况良好，适合连续加速；连续爬坡时；超车时；重载时；开启空调时。

反之，下列状况时，换档可以提前：

路况情况不好，车行缓慢时；下坡时。

加档的时机掌握了，减档也就不那么困难了。

当转速低于1800-2000转，应该5减4、4减3；

当转速低于1500转，应该3减2；

车速极慢的情况下2减1。

当出现以下状况时，减档应提前（减档时的转速提高）：

路面情况良好，想尽快提速时；爬坡时；超车时（必要时可一次减两档）；重载时；开空调时；

当出现以下状况时，减档应滞后（减档时的转速减低）：

车行缓慢时；下坡时。

当然，并不鼓励大家开车时总盯着转速表，既无必要也不安全。我们对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，只要保持在一个大概的区间即可。应锻炼对车速的感觉，通过实践，熟能生巧，达到以观察车速、测听发动机声音来判定换档时机的最佳境界。

下面两个图的说法我不完全赞同，特别是关于行车转速和换挡转速的问题。

手动档车高级驾驶技术完整功略

手动档驾驶口诀》 发动机油门使用要点 汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。 起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。 总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。 离合器正确使用要诀

无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离

自动挡车档位介绍

自动挡车档位介绍 一、档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位： P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！ R代表倒车档，这个相信不用解释吧！ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D表示前进档，这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换 3同样是前进档，这个档位下变速箱在13档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：） 其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是12档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 二、行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加

手动挡汽车驾驶基本技巧

手动挡汽车驾驶基本技巧 考了驾照就会开车了吗？很多新手司机开车都无法真正感受到驾驶的乐趣，简单的每一个动作就可以感受到不一样的驾驶乐趣。易驾考教你如何正确驾驶手动挡汽车。 1、平地起步 平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，直接松开离合器到半联动点即可。 2、带刹起步 带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车,即可完成起步操作。 脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一挡，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。 手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一挡,右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。 3、起步时的加速与换挡 无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。 松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二挡。 记住：一挡的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二挡，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。 4、停车的方法： (1)路口停车(红绿灯停车) 即将进入路口，地面标线由虚线变成实现，此时不论汽车处于何种挡位，都

不必进行减挡操作。只要先踩离合器后迅速踩下刹车，使车速迅速下降，如果下降后离前方车辆或停车线仍然有一段距离，则松开刹车，使车辆依靠惯性继续前进，到即将接近前方车辆或接近停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。 踩刹车时，要根据感觉反复练习，尽量避免急刹导致汽车“点头”。 (2)紧急停车 紧急停车时，踩下离合器，重踩刹车，使车辆迅速停止。 在驾驶过程中，要对前方路面进行谨慎观察，高度集中注意力，预见可能发生的情况，尽量避免紧急停车情况的发生。 (3)靠边停车 靠边停车时，须打开右转向灯，观察右方后视镜，在确保安全的前提下逐渐向右变道，踩下离合器和刹车，在车速下降的同时将车辆平稳停靠在路边 30 公分处，要注意，车辆完全停止之前要对车身位置进行修正，保证车辆与路边线的平行。然后拉起手刹，挂空挡。关闭转向灯。 5、加挡与减挡 加挡的前提是加速，减挡的前提是减速。挡位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低挡也是可以高速运行的，低挡位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高挡运行。

手动挡汽车档位介绍-手动挡汽车换挡操作步骤

手动挡汽车档位介绍-手动挡汽车换挡操作步骤 加减档基本原则： 档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速； 换档（加减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性； 拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500转； 减档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施减档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握； 不同路况下档位的运用： 提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要； 保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能； 正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性； 下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料； 下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度； 手动挡汽车离合器的正确操作方法： 汽车离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、

《自动档汽车正确的操作方法和习惯》

《自动档汽车正确的操作方法和习惯》 ? 正确的操作方法和习惯:?? 1.先接通电源(不打着发动机)?踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反?向冲击!? 2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档!?更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。理由:P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，?档位保持在D档，会磨损变速箱。 3.正确的操作:踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间)?轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档、提速。理由如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;?如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉!是你误以为深踩油门就可以迅速加档)?自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档! 4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。 5.如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。 6.结束行驶的正确操作:?车进入停车位置，刹车-N档-手刹-熄火-P档车要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成，比如4、5环路。

手动挡汽车正确换挡图解(20200621113701)

手动挡汽车正确换挡图解 现在车辆越来越方便人们的操作，使用自动挡的车辆越来越多，但是对于热爱驾驶的人更多的倾向于喜欢驾驶手动挡的汽车，那么问题来了，手动挡的汽车正确换挡时怎么样的呢，手动挡汽车换挡的技巧有哪些呢？ 手动挡汽车如何换挡? 一般汽车司机不踩离合是因为他可以很熟练的用油门来切换档位，但手动挡汽车换挡技巧中提及，车本身必须要有一定的速度，要不然很容易把变速箱的齿轮打坏。 下面，我们就来看看汽车换挡技巧讲解。 换档是手动挡汽车必不可少的动作，因为每个档位都有自己各自的作用。所以掌握一些手动挡汽车换挡技巧是必要的。这里提醒司机，手动挡汽车换挡时要注意，一档用于起步， 二，三档用于提速，4，5 是高速挡。在了解了基本的档位之后，我们来看看手动挡汽车换 挡技巧吧。 换档时机如果掌握地好不仅车省油而且对变速箱的保养也很有好处。本文总结的手动挡

汽车换挡技巧总结的换档时机的掌握一般可以有这几种方法，一个是听发动机的声音，再一个是看转速表，再一个就是看换档后车的运转平顺程度。 手动挡汽车换挡技巧： 1 挡就是起步，当车有了速度，就挂上 2 挡，这时抬开离合踏板，踩油门，车速大概20 左右挂入三档，50 左右入 4 挡，60-70 入5 挡，车会比较平顺的运动。你也会感觉换档换 的很流畅的感觉，每个挡之间衔接的很好。 手动挡汽车换挡技巧中还介绍了一个方法，当换档后车很不稳定，顿顿顿的响，但速 度上不去，这就是换入高档太早了，也就是俗称的高档低速。 如果降档时发动机轰的一声，这就是降档动作做早了，这对车伤害较大，这时应该车速降下来再切入低速挡。至于80-60 就没必要涉及到降档，直接踩刹车踏板就行了。 汽车司机不踩离合是因为他可以很熟练的用油门来切换档位，但手动挡汽车换挡技巧中 提及，车本身必须要有一定的速度，要不然很容易把变速箱的齿轮打坏，也很伤传动轴，所 以能用离合的情况下还是用离合比较好。 当今的汽车发动机设计一般都是中高转速的发动机，这种发动机缸径大，行程短，转速 越高，各项数据指标就越高。手动挡汽车换挡技巧中说，在中等转速下油耗保持在相当低 的水平，不会有很大的增长。而较低转速下，扭矩功率均未发挥出来，显得汽车很肉，没劲。油耗也较大。这种发动机类型涵盖了当今绝大多是汽油机和柴油机，仅有一少部分例外。 小编总结： 手动挡的汽车驾驶乐趣是其驾驶员更能体验到驾驶的乐趣和那份无与伦比的参与感，但是正确的驾驶技巧也是同样重要，在驾驶的时候一定要遵守交通规则，万不可超速驾驶。

史上最全面的自动档汽车驾驶教程

史上最全面的自动档汽车驾驶教程（初级、中级篇） 仅以此贴献给论坛中开手动挡的兄弟姐妹们，因为大家很可能下一辆车就会换成自动挡，提前学习有备无患！ 自动档车的开法 首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：P，停车档 R，倒车档 N，空档 D，行车档 3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。 自动档车的开法之初级： 首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！

1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能 离开车辆。 2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车 后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。 正确的点火动作： 2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯 熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 2.2. 踩下刹车，点火。 2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 2.4. 松刹车，走。 上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。 4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹 车起步。 5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红 灯时间很长；见第1点。

手动挡汽车驾驶技巧(Manual car driving skills)

手动挡汽车驾驶技巧（Manual car driving skills）手动挡汽车驾驶技巧(Manual car driving skills) The operating principle about: General intersection stop at the stop line is not running, this is because the intersection condition allows, in the design of the general line in the parking lot outside the distance is relatively flat, to prevent slipping, except in special circumstances. After entering the intersection is not the same, at the intersection of design and in the construction, at the center of the intersection points higher, so, clutch, parking, do not lift the foot brake, the waiting time is short, the clutch pressure. The gear is not removed (if it is two block above, should be directly linked into a file, ready to start), start, right foot brake loose throttle back quickly at the same time, according to the number, size and moderate passenger ramp refueling, left at the same time quickly lifted to the car (called semi professional linkage), just to keep up with the throttle, slowly lift the clutch smooth start. As long as the left foot and with a good And quickly is not slipping and flameout, Why loose foot brake left foot with a good car will not slip in speak about: divided into automobile brake and the hand brake, foot brake and brake control function is called, the vehicle deceleration and parking. The hand brake is also called the parking brake, its role is to ensure that the car parking without slip, emergency braking, and can be used at the same time with the foot brake.

手动挡换挡技巧图解教程

手动挡换挡技巧图解教程 开好手动挡汽车的关键是换挡，重点是根据汽车的行驶速度及时换挡，并要快速、准确，这样才能开着更加自如。下面给大家说一下手动挡车换挡的几个技巧，希望对大家有用，仅供参考！ 工具 状态良好的汽车，变速箱状况良好 方法/步骤 根据汽车速度适时换挡。一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。 有时候开着开着车发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个档位； 换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。 掌握正确的换挡手型。很多驾驶员往往忽略换挡的手型，有时随便用两三个手指拨一拨就换挡，这样很不规范也不安全。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。

换挡要换到位。有时我们长时间开车会换挡很随意，档位没有卡准就抬离合器，这样对变速器损害很大。因此换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。一般来说挂1档向左再向前推进去挂档；挂2档向左再向下推进去挂档；挂3档在回空挡的基础上直直的向上推进去；挂4档在回空挡的基础上直直的向下推进去；挂5档向右直推再向上推进去； 熟悉比较特殊的倒档挂法。不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档；有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档；有的车辆挂倒档需要用中指和无名指提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档；还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。

手动挡汽车驾驶基本技术精编版

手动挡汽车驾驶基本技术 一、起步 1、带刹起步 带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车，即可完成起步操作。 （1）脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。 （2）手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档，右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。 2、平地起步 平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，挂一档后，直接松开离合器到半联动点即可。 3、起步时的加速与换挡 看完1、2两点之后，一定会有一个疑问，即：何时松离合器呢？ 无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。 松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二档。记住：一档的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二档，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。

二、停车 1、需要停车的情况 在下列时机需要进行停车操作： （1）观察到红绿灯时，包括即将转换为红灯的绿灯 （2）靠边停车时 （3）发生紧急情况时，如前方突然出现运动物体时 2、停车的方法 （1）路口停车（红绿灯停车） 即将进入路口，地面标线由虚线变成实线，此时不论汽车处于何种档位，都不必进行减挡操作。只要先踩下刹车使车速降一点，然后迅速踩离合器，如果下降后离前方车辆或停车线仍然有一段距离，右脚带一点刹车，使车辆依靠惯性继续前进，到即将接近前方车辆或接近停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。踩刹车时，要根据感觉反复练习，尽量避免急刹导致汽车“点头”。 （2）靠边停车 靠边停车时，须打开右转向灯，观察右方后视镜，在确保安全的前提下逐渐向右变道，踩下离合器和刹车，在车速下降的同时将车辆平稳停靠在路边30公分处，要注意，车辆完全停止之前要对车身位置进行修正，保证车辆与路边线的平行。然后拉起手刹，挂空档。关闭转向灯。 （3）紧急停车 紧急停车时，重踩刹车，然后踩下离合器，使车辆迅速停止（如果车辆停止了又不踩离合器，发动机必然熄火）。车辆停止后，如果需要马上再次起步则挂一挡，若等待时间较长，则拉手刹，然后挂空挡。 在驾驶过程中，要对前方路面进行谨慎观察，高度集中注意力，预见可能发生的情况，尽量避免紧急停车情况的发生。 三、加挡与减挡 加挡的前提是加速，减挡的前提是减速

手动挡汽车档位原理是什么

手动挡汽车档位原理是什么？ 解答： 手动档汽车变速器组成和基本工作原理 首先我们来看两张图片.第一张是承接前面两期的,整个动力总成的工作方式. https://www.wendangku.net/doc/65914512.html, 这张图呢,先说声抱歉,我没有找到前驱车的图片,只能用后驱的凑合一下.我们看到,发动机通过曲轴把动力传递给离合器,离合器传递给变速箱,变速箱传递给传动轴,连接到车轮,提供车轮转动的动力. 对于马3来说,这个绿色的传动轴,就是大家比较关心的问题,我下期就将为大家讲解捆饶大家多时的半轴问题. 第二张是变速箱内部的一个立体图 看起来可能很复杂,大家一头雾水,没关系,我们来看看简化后的理论图.为了便于理解, 我们先采取一个两档变速箱的图片来讲解

绿色的叫做变速箱输入轴,结合上期的内容,我们知道这是离合器传递动力给变速箱的一根输入轴. https://www.wendangku.net/doc/65914512.html, 红色的部分叫中间轴,它们一起旋转。只要绿色的轴在转,中间轴就会一起转动,传输动力. 黄色的轴,连接差速器和传动轴,传递动力给轮胎.需要注意的是,黄色轴和紫色的套筒是通过花键相连的. 这里稍微解释下花键,上一期中没有很好的说明这个东西,这里补上:

红圈部分就是花键,紫色套筒中间有开一个空，也是有齿的,和轴上红圈中的齿啮合,一起转动.也就是说,套筒和黄色的轴总是一起转动. 但是,蓝色齿轮不和黄色轴相连,他们此时是自由的. 举例来说.当你空挡滑行的时候,车轮还在转,黄色轴也一起在转,但是蓝色齿轮此时是不转动的.因为没有动力传输过来. 我们看到了右上有排挡杆.拉动排挡杆,换档叉就会左右移动,下面就来看看,挂一档的情况

手动挡汽车驾驶技巧的基本知识要领

手动挡汽车驾驶技巧的基本知识要领 驾驶经验体现在操作的配合程度和配合方法上，手动档汽车驾驶技巧认为正确的系统操作是保障安全的前提。 方向盘就是手动档汽车驾驶技巧先提到的了：控制车身动态方向，根据车速的不同与转向角度的大小和转向的速度，会出现不同的横向加速度，也就是大家常听说的“G值”。G值作用在驾驶员和乘客上的表现是身体的倾斜和横移的力，对与驾驶员来说，这势必会影响操作乃至影响驾驶安全。作用在车身上的是悬挂的伸缩幅度和伸缩速度还有轮胎的横向抓地力，伸缩幅度和伸缩速度影响着车身的过弯姿势，危险的是那超过安全幅度，产生侧翻的时候；而伸缩速度会影响这个车身姿势变化的速度；在车辆转弯的时候，车辆产生横向加速力的时候，在轮胎还没突破抓地力前，悬挂就是这个卸力的机构，车速度越高、打方向越急，悬挂的卸力时间就越短，在悬挂还没有足够的时间卸力时，余下的能量就形成惯性，惯性超出安全值的时候，车子就出现了侧翻！在你意识到即将侧翻，并且已经形成趋势时，这时候你能做的就是反打方向，利用速度加方向带来的侧向加速力去抵消“一边倒”的惯性，并试图让悬挂尽早复位。轮胎，是这个横向加速力的最终作用点，当横向加速力超出了论坛的横向抓地能力时，就会出现轮胎横向滑移；轮胎滑移时，就脱离了原来的运动轨迹，如不做出正确的操作，车辆将失控。滑移距离视乎G值的大小。而

要让车辆尽早恢复控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位（在车辆的临界状态时，方向盘的任何细微动作都会影响车身的运动状态和运动轨迹，一次到位地打方向是让这个轨迹变化的影响减少的有效方法。），让方向轮跟这运动轨迹去介入这种运动，以期用方向轮可控制的纵向抓地力去代替不可控制的横向抓地力，最终取得车辆控制权的操作是理智的，这有赖于经验和操作魄力。也是手动档汽车驾驶技巧希望大家做到的。 手动档汽车驾驶技巧中的档位把握是重中之重：车辆变速齿轮的操控机构，一个通过连杆或连线联结齿轮拨叉操控齿轮组介入与退出传动总成的操控制杆。依据车辆的行进速度、行进方向和引擎的转速，选择正确的档位控制来配合达到各阶段运动特性。理智的驾驶行为不是一昧地追求高档位，应当让每个档位有足够的发挥，在行进的过程中让引擎有效地发挥。根据不同路况，每个档位还能担起收放自如的角色。如何利用好引擎的转速特性为驾驶意图服务，是开手档车的乐趣，也是经验所在。摸熟了车的脾气，这就是“点拨法”。所谓升档容易降档难，对手动档汽车的了解往往体现在适时降档上。档位的主要内容有适时升档、降档提速和抢引擎制动几个方面。手动档汽车驾驶技巧对于档位的分析还是很有独到之处吧！ 油门：单从字面上看，很容易让人理解为类似于油泵那样控制油路的通路开关，其实不然，手动档汽车驾驶技巧提到，油门

自动挡车档位介绍

自动挡车档位介绍 1.档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P，R，N，D，3，2，1几个档位: P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱），4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 2.行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。 要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动

手动挡汽车档位介绍

手动挡汽车档位介绍：手动挡车驾驶技巧 最新2010年05月11日 手动档和自动档除了油耗外，最大的差别在于驾驶乐趣。手动档的车能凭高级的技术把车的性能发挥到极致。 看转速表换档、跟趾减档动作、左脚刹车动作等都是高级的驾驶技术，在这里主要是针对手动挡驾驶要点中如何利用转速表换档的内容进行讲解。 看转速表换档是一件很简单也极有意义的事，这是为什么呢？商贸驾校师傅说：因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。很多车都会在参数上标上最大输出马力和最大扭矩这两个数值。而在手动挡机动车档位介绍中所讲解的手动挡驾驶要点也主要强调的也是这2个数值。 以三菱的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。 扭矩大可以让汽车提速快，马力大可以让汽车极速高。 也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档等，这完全是没有科学道理的。商贸驾校师傅表示：现代机动车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得手动档机动车如何正确的换档？理论知识上加档的时候要减油门，而降档的时候要加油门，这是根据发动机转速在换档前后的变化对离合器的影响来决定的。 但实际作中，降档是为了降速，更不可能加油门，加档时最多是不给油，更不可能减油门。所以，一般实际作就是怠速换档。 但在起步阶段，有的人为了起的快一点，往往稍微给一点油，虽然对离合器不好，但也不是大问题，一定要注意的是不要让发动机转速在起步时超过2000转就行了。否则，牺牲离合器更严重。起步后高档的换档，是一定不要加油门的，你只要在换档前冲一下车速就成了。看来您真是有心人。很多学员从驾校出来就一成不变的按照师傅的路子开车，结果费油又损车。实际上，各车有各车的特点，不能完全不变的路子。你说的哪个师傅的路子对大多数车都是不适合的。 小排量的车或者有的小面包，换档时机要早一点。但对小轿车，适合跑高速的车来说，那就肯定不行了。 换档早了或者晚了叫拖档开车，前者叫高档低（速）拖，损变速箱，费油，气门易积碳。后者叫低档高（速）拖，更费油。 一般小轿车的换档时机有两各参考标准： 一、参考发动机转速：2500----3000转换档。 二、参考车速：对应20/40/60/80时速时换上2/3/4/5档。 但不是所有的车都一样对待。有的高速发动机型的车，低于3000换对车不好。 减档之后需提速时，车在几档，完全需要根据当时的车速。还是按照上面说的20/40/60/80的标准，当车处于什么区间，就换几档，这样可以使发动机始终保持在最合适的转速区间工作，保证机器正常运转。 当然，不论开什么车，最好的习惯是，拿来车后，要认真研究说明书，那上面会建议你最合适的换档时机的。 本人有一篇小文章，专门说的换档时机，请参考：（此文已多次被采用） 一、油离配合的关键是：两快两慢一停顿。在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放，在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放，半联动时一停顿。这个诀窍是所有的关键，希望认真体会。所谓的快、慢也是相对的。在起步后各档升降动作，要快于起步时。熟练习

自动挡汽车档位说明及使用技巧

自动挡汽车档位说明及使用技巧 一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。 P(Parking)：用作停车之用，它是应用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车须要在一固定地位上停留一段较长时光，或在停靠之后分开车辆前，应当拉好手制动及将拨杆推动“P”的地位上。 R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。 N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，动员机与变速器之间的动力已经切断分别。 D(Drive)：前进挡，用在一般途径行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包含从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡,。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者节制车速快慢只要掌握好油门踏板就可以了。 2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位,，汽车会由1挡起步，当速度增添时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的利益是当上斜或落斜时，车辆会稳固地坚持在1挡或2，挡地位，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，应用动员机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。 1(First Cear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其ta挡位。它用在严重交通堵塞的情形和斜度较大的斜坡上最能施展功用。上斜坡或下斜坡时，可充足应用汽车发动机的扭力。 L――Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位主动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用动员灵活力进行制动，驾驶员不必要长时光踩刹车导致刹车片过热而产生危险。 自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自

(整理)手动档小轿车的驾驶方法

手动档小轿车的驾驶步骤及技巧 手动档小轿车的驾驶步骤分三个:启动,提速升档和减档,刹车和停车,以下三个步骤为: 一,起步: 进入驾驶座后: 1-调整座位至合适的位置;调整的位置因人而异,关键是看自己的双脚踩离合器,刹车,油门比较舒服; 2-看观后镜,如需要调整,请调整到合适的位置,一般是:从观后镜看到后面时,地平线在观后镜的一半,内缘到后车门的把手; 3-看档位:如果档位有锁的,需要打开档位锁,如果没有,看档位是不是在空档上,如果不是,需要踩离合器将档位放回到空档;(有时需要注意手刹是不是拉起来,如果没有需要拉起来再做下一步) 4-打火:是这一点不用多说; 5-看仪表盘,在发动后,10秒内,仪表盘中的各数据有没有正常显示,除了手刹是红色显示外,正常情况下,仪表盘不应该有其他红色,黄色指示灯,(即除了手刹是红灯外,全为绿灯), 6-如果仪表盘指示正常,就可以起步,(早上刚发车,或停车超过6小时,需要将发动机转约1-2分钟,待发动机的水温开始上升,速度稳定(一般待转到1000转以下,声音平稳,无杂音); 7-挂档及起步: (1)平路起步:(在路上起步,先打左转灯,在停车场可不用) A-先踩离合器至底,将档位加到1档, B-踩住刹车,放手刹; C-放刹车,同时慢慢放离合器,如果车的动力不足,需要慢慢加点油门-----(慢慢放离合器与慢慢加油门需要协调,往往需要多用才能达到收放自如),多一点感觉就可以了; D-这时开已经慢慢启动,这时可以踩油门,车也会随油门的大小而快慢,待转数达到1800转左右,需要加速时,松油门,踩离合器,挂上2档,重复操作至挂到5档, 如果要停车,先踩刹车,然后到1000转时,再踩离合, (2)半坡起步: A-同上; B-踩住刹车,(这时别先放手刹) C-慢慢松离合器,至转数明显下降(这时发动机的声音会改变,低沉)--这时稳定离合器 D-松刹车,轻一点加油门使车有前进动力,(由于这时车有前进动力,,同时手刹已经固定住,这时车不会往后滑) E-加油门与放手刹同时进行,---这时车不但不会往后滑,还会慢慢往前进. 接下来的操作就与"平路启动"的D一样了 二,升档,减档 (一)提速,升档: 1,起步后,慢慢踩油门,待转数达到1800-2000转后,如前面安全,无障碍,可以达到提速的话,可以升档提速

汽车档位分布及内部按钮图解

小型C1手动挡汽车档位分布示意图 一般的车啊，都是5个前进档，一个倒档。空挡在中间。 手动挡汽车档位图解： 1档起步，转速不要超过2000转； 2档在20-40公里使用； 3档在40-60公里使用； 4档在60-75公里使用； 5档在75公里以上使用； R倒档是来后退的。 给你打个比方啊，把一个王字向左转90度空挡就在最中间，左上角就是1档，左下角是2档，中间向上是3档，中间向下是4档，右上角是5档。右下角是倒档。1档是起步用的，力气最大。往后速度是越来越快。

扩展资料： 手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。 看看换挡具体是怎么实现的,实际上,5MT的汽车，换挡叉有3根.从上面的图我们看不清楚,这里就很容易看到了。 排挡杆通过三个连杆连接着三个换挡叉这样我们就很清楚了，你挂1挡2挡,实际上是让换挡叉把套筒推向1挡或2挡的蓝色齿轮。 你左右移动排挡杆时，实际上是在选择不同的换挡叉(不同的套筒)，前后移动时则是选择不同的蓝色齿轮。 技巧点： 第一步：踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。 第二步：换挡 这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的。第三步：抬离合、加油 这是最容易产生冲击的一个阶段32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333366303132，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

自动挡汽车地档位和正确使用

自动挡汽车的档位和正确使用 一、档位的功能 自动档汽车变速器的档位一般分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等，各档位的功能如下： （一）P档(Parking） 驻车档，主要用于停车。自动档汽车档位只要挂在任意行驶档位置，发动机运转时车辆就容易自行移动。因此车辆停放时必须挂入P 档并拉紧手制动。变速器内部的停车制动装置就会锁住输出轴，避免了车辆的自行移动。此外，自动档汽车只能在挂入P档或N档时发动机才能启动，避免了挂在其他档位时的误启动使车辆发生突然移动而造成事故。 注意：必须在车辆完全停止后才可挂入P档，否则变速器会损坏。（二）R档(Reverse) 倒档，主要用于倒车。通常要按下档杆上的保险按钮才可挂入R档。自动档汽车不能使用半联动控制车速，因此在倒车时要特别注意油门踏板的控制。 注意：当车辆尚未完全停稳时，绝对不能强行挂入R档，否则变速器会受到严重损坏。 （三）N档(Neutral) 空档，主要用于分离发动机与变速器之间的动力，常在启动发动机，或短暂停车（如遇红灯）和车辆故障需要拖动时使用。

短暂停车时可挂入N档，使右脚离开刹车踏板稍作休息。为防止挂入N档后车辆在斜坡上溜动，因此一定要踩住刹车或拉紧手制动。有人习惯在等信号或堵车时保持D档踩刹车，如时间很短则影响不大，若时间较长则应挂N档并拉紧手制动。因为D档时车辆仍有微弱的前行趋势，长时间踩刹车强行制动，会造成变速器油温升高，油液提前变质。特别是在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。还有人为了节油，在高速行驶或下坡时挂N档滑行，此时变速器输出轴高速运转而发动机却怠速运转，会造成油泵供油不足，机油润滑状况恶化，容易烧坏变速器。 （四）D档(Drive) 前进档，自动档汽车变速器会根据车速和油门情况在1档至高速档（如1～4档）之间自动切换，适用于一般道路行驶。因车型设计不同，D档换档范围可分为1档至高速档，或2档至高速档之间。D档是最常用的档位，车速由油门踏板控制。变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位，油门踏板的操作方法不同，换档时车速也不同。如起步时重踩油门踏板，则升档延迟加速能力强，到达一定车速后快松油门踏板则立即升档，发动机噪音小，舒适性好。超车时迅速将油门踏板踩到底，变速器自动减档很快加速，超车后松油门踏板后又自动升入合适的高档行驶。 （五）S档(Second Gear)或2档 低速前进档，启动时为1档，启动后升至2档。主要用于湿滑路面起步，或低速前进时作为限制档使用。在比较倾斜的坡度上可用此档