劳士低硫油转换计算表的使用说明

低硫油转换计算说明

HS

1．

在HSFO in the settling tank at start of change over后的黄底格中填入转换开始时沉淀柜中的高硫油量；

2．

在HSFO in the service tank at start of change over后的黄底格中填入转换开始时日用柜中的高硫油量；

3．

在HSFO in the mixing/deaeration tank后的黄底格中填入转换开始时系统中包括集油井、管系中的高硫油量；

4．

在Rate of fuel consumption(engines)后的黄底格中填入主机辅机的每小时在转换时的耗油率5．

在Required sulphur content at engine inlet后的黄格中选择所需的硫分。

6．

在Sulpur content of HSFO后的黄底格中填入所使用的高硫油的硫分；

7．

在Sulphur content of LSFO后的黄底格中填入所要换人系统中低硫油的硫分；

8．

这时在Chang over time for compliance后的紫色格中就会显示转换所需的提前时间。

2015新版阿维矿物油乳油安全系统技术说明书

化学品安全技术说明书 产品名称：%阿维·矿物油乳油按照GB/T 16483、GB/T 17519 编制编制日期：2015年3月10日版本：1.1 第一部分化学品及企业标识 化学品中文名称：%阿维·矿物油乳油 化学品英文名称：无 企业名称： 地址： 邮编：传真： 电子地： 联系： 企业应急： 产品推荐及限制用途：农用杀虫剂 第二部分危险性概述 紧急情况概述: 本品有毒，可燃，对皮肤和眼睛有刺激作用 GHS危险性类别： 严重眼睛损伤/眼睛刺激性类别2B 急性毒性-经口类别4 急性毒性-经皮类别4 皮肤腐蚀/刺激类别3

标签要素： 象形图： 警示词：警告 危险性说明：引起眼睛刺激; 吞咽有害; 皮肤接触有害; 对水生生物有害; 造成轻微皮肤刺激; 防说明： 预防措施：使用本品应采取相应的安全防护措施，穿防护服戴防护手套、口罩等；避免皮肤接触及口鼻吸入。使用中不可吸烟、饮水及吃东西，使用后及时清洗手、脸等暴露部位皮肤、并更换衣物。 应急响应： 如皮肤接触，立即用水冲洗受污染皮肤；脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底冲洗皮肤。 如眼睛接触，立即翻开上、下眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗至少15min，就医。 如吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸通畅，输氧，进行人工呼吸和心脏按摩术，就医。 如食入：饮足量温水，催吐、就医。 安全储存：本品应贮存在阴凉干燥避光处，注意防潮，防晒，远离火源等热源。配备相应品种和数量的消防设施。存储区有合适的材料和措施收集泄漏物。

废弃处置：使用完本品，包装物不得随便丢弃，不得用于盛放农产品或其他食品，应选择安全地点妥善处置。废弃的产品用控制焚烧法或土壤深埋法处理。 理化危害：因其溶剂为二甲苯，本品遇明火可燃烧、爆炸。 健康危害：中毒后可引起瞳孔放大，行动失调，肌肉颤抖、呕吐。 环境危害：对蜜蜂、家蚕、水生生物有毒。 第三部分成份/组成信息 物质√混合物 第四部分急救措施 急救 皮肤接触：立即用水冲洗受污染皮肤；脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底冲洗皮肤。 眼睛接触：立即翻开上、下眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗至少15min，就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸通畅，输氧，进行人工呼吸和心脏按摩术，就医。 食入：饮足量温水，催吐、就医。 对保护施救者的保护措施：佩戴正压式空气呼吸器，耐腐蚀工作服等安

压缩天然气汽车的推广使用手册

压缩天然气汽车的推广使用手册 一、天然气汽车基本知识 1、什么是天然气汽车 简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa 左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 2、天然气汽车的主要优缺点 （1）天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 （2）天然气汽车有显著的经济效益。 ●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。 ●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。 （3）比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在： 燃点高。天然气燃点在650。C以上，比汽油燃点（427。C）高出223。C，所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。 释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在： 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。 中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。 （4）CNG汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降5~15%。 （5）改装一次性投资大。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。 3、CNG汽车的结构简介 CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。改装部分由以下三个系统组成。 （1）天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力

白电油安全使用须知示范文本

白电油安全使用须知示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

白电油安全使用须知示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 白电油主要成分为正己烷，可用毒性更低的异丙醇 （IPA）替代正己烷，以减少中毒危险。正己烷是一种带微 臭的高挥发性、高脂溶性液体。工业上常用作电路板的清 洗剂，俗称的“电白油”中含有大量的此类化学物质。中 毒症状轻者出现手脚的指端感觉异常，如麻木、感觉减 退，有戴手套、袜套样感觉、下肢肌肉疼痛，无力等；重 症者可出现下肢瘫痪和肌肉萎缩。正己烷中毒主要是因作 业场所通风不良以及个人防护缺乏或没有落实而引起的。 下面是正己烷的物质安全资料表可以参考: 第一部分：化学品名称 化学品中文名称：正己烷 第二部分：危险性概述

危险性类别： 健康危害：本品有麻醉和刺激作用。长期接触可致周围神经炎。 急性中毒：吸入高浓度本品出现头痛、头晕、恶心、共济失调等，重者引起神志丧失甚至死亡。对眼和上呼吸道有刺激性。 慢性中毒：长期接触出现头痛、头晕、乏力、胃纳减退；其后四肢远端逐渐发展成感觉异常，麻木，触、痛、震动和位置等感觉减退，尤以下肢为甚，上肢较少受累。进一步发展为下肢无力，肌肉疼痛，肌肉萎缩及运动障碍。神经肌电图检查示感觉神经及运动神经传导速度减慢。 燃爆危险：本品极度易燃，具刺激性。 第三部分：急救措施 皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲

大机润滑油系统说明书

C660/547-27/0.5/600/600型汽轮机润滑油系统说明书 CCH01E.000.2SM-1 中华人民共和国 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 2017年

1润滑油系统 1.1润滑油系统的作用 润滑油系统的主要作用是向汽轮机轴承和发电机轴承提供润滑油，该系统能满足机组在启动、停机、正常运行和事故工况下的整个机组的供油要求。 本润滑油系统由电机驱动的交流润滑油泵和直流事故油泵、冷油器、滤油器、调压阀、顶轴装置、排烟系统、油箱、油位指示器、油压降低保护试验模块以及连接管道、阀门及各种监测仪表等构成。 1.2供油系统 1.2.1润滑油 润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油牌号为32L-TSA/GB11120-2011或ISOVG32透平油。 为了保持润滑油的完好，使润滑油系统部件和被润滑的汽轮发电机部件不被磨损，润滑油的特性需要做一些特殊考虑，最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及恰当的加油方法。 为了提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样及清洁度等级的评定按国家标准执行。 1.2.2供油系统的设备 润滑油系统基本上由下列设备组成。 1.2.2.1一只正常运行油位为48m3的方形油箱，由钢板焊接而成。一般它都安 装在厂房零米地面的整个机组前端。油箱顶部作为操作平台，布置有两台交流润滑油泵、直流事故油泵、油位指示器、油位开关、仪表盘等。

油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。油箱底部有一法兰连接的排油孔，运输时，该孔需堵上。 1.2.2.2两台交流电动机驱动的润滑油泵，安装在油箱的顶板上。这种泵是垂直安装的离心泵，完全浸没在油中，通过一个挠性联轴器由立式电动机驱动，能保持全流量连续运行。电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。这两台泵一台运行一台备用，经过油泵底部的滤网吸油，泵排油经冷油器和滤油器至轴承润滑油母管。装在泵出口的止逆阀防止油从系统中倒流。 1.2.2.3一台直流电动机驱动的事故油泵，安装在油箱顶板上。该泵是一台垂直安装的离心式泵，能保持连续运行。它是交流润滑油泵的备用泵。它只在紧急情况下使用，如交流电动机或轴承油压由于某种原因而不能维持正常等。该泵由电站蓄电池系统供电，由相应压力开关和装在控制室内的三位开关控制。装在泵出口的止逆阀防止系统中油倒流。 1.2.2.4两台安置在油箱附近的冷油器，无论哪台交流润滑油泵供轴承润滑油，都需经冷油器以调节油温，油在冷油器壳体内绕管束循环，管内通冷却水。在正常情况下，任何时候都只有一台冷油器在工作，另一台备用。通向冷油器的油由手动的三通阀控制，该阀把油通向两台冷油器中的任何一台，且允许不切断轴承油路情况下切换冷油器。两台冷油器进口通过一连通管和三通阀联接起来。三通阀可使备用冷油器充满油做好随时投入的准备。每一台冷油器壳体上都有连通管通向油箱。连通管从顶部进入油箱伸至正常油位以上区域。运行人员从每条管路上的一只流量窥视孔能确定是否有油流经冷油器。 1.2.2.5两台全流量滑油过滤器，润滑油经冷油器冷却后再经滑油过滤器过滤， 在滑油过滤器中进行污垢和杂质的去除，从而保证润滑油的清洁。滑油

密封油系统说明书

发电机密封油系统 1、密封油系统的工作原理 密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见下面图1 。 图3—1：密封瓦结构 由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中串流。通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止空气与潮汽侵入发电机内部。 1）密封油系统的功能和特点： A ）向密封瓦提供二个独立循环的空、氢侧油源。防止发电机内压力气体沿转轴逸出。

B ）保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧的油压维持相等，其压差限定在允许变动的范围之内。 C ）通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 D ）通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。 E ）通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和机氢气。 F ）空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。 G ）利川压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。 H ）空、氢侧油路各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持所要求的范围之中。 I ）密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。 2）密封油系统的工作原理 密封油系统是一个比较完善的供油系统，其系统原理见图2，图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路两个部分。

车用CNG系统说明书

车用CNG系统说明书濮阳市蓝天车用燃气气瓶安装有限公司

目录CNG供给系统简介 1.1系统组成 1.2系统构成简图 1.3系统性能特点 CNG供给系统主要零部件结构及功能2.1储气瓶 2.2喷射阀及共轨 2.3减压器 2.4 ECU电控单元 2.5转换开关 CNG供给系统的安装调试 CNG供给系统使用注意事项 4.1驾驶员的操作 4.2维护和保养 CNG供给系统常见故障及排除 服务承诺

1 CNG供给系统简介 CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上，加装的一套使用压缩天然气（CNG作为燃烧原料的装置，加装后车辆的动力性能减低不大于5%排放远优于欧n标准（达到欧m标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。 1.1系统组成 CNC供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成： 储气供气部分 储气供气部分是指储存CNG勺装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。 减压部分 减压部分是指将压缩天然气（CNG减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。 控制部分 控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CN戦给量的装置，主要由转换开关、ECL电子控制单元、燃油及CNG 电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。 1.2系统构成简图

1.3系统性能特点 （1） 整套系统的生产、安装均符合 （2） 整套系统由分总成组成每个总成出厂进行分总成检验，便于整 车安装检验； （3） 整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运行的安全可靠性； （4） 系统操作简单，便于维修，具有良好的互换性； （5） 系统为日常免维护产品。 2燃气供给系统主要零部件结构及功能 2.1 高压气瓶 汽车用压缩天然气钢瓶按照 GB17258进行设计、制造与验收，要 求充装符合GB18047-2001《车用压缩天然气》气质标准的天然气。 2.2 喷射阀及共轨 燃气喷嘴数量等同于发动机气缸数量，装于燃气喷嘴导轨内部， CNG （气态）经过减压器流至燃气导轨，并到达燃气喷嘴。燃气经喷 嘴通过发动机进气气管进入发动机，燃气喷嘴的开启及关闭受ECU 电 控单元的 QC/T247—1998 标准; 1、CNG 气瓶 2、压力传感器 感器 E 、组合减压衡压器 （SE 气管1 4、燃气共轨电磁阀 器转接插座 2□、氧传感器 油气转换开关 $、加气阀 「高压过滤器 5、高压电磁阀 G 、MSJU 钢管 7、温度传 9' ?Id 气管1 0' 0E 真空气管 11、真空三通 12'进气歧管 "3、 1 5、0吕水管 1枣' 水管三通（16-8） 1T 、水箱 1E '喷油器 1 g 、喷油 2?、燃气ECU 22、转换开关控制盒、 23、油箱 24、点火开关 25'

预应力张拉油表读数及伸长值

预应力张拉油表读数及伸长值计算 一、油表读数计算 油表1（13.11.428）线性回归方程：Y=0.02050X+0.79500 油表2（13.11.421）线性回归方程：Y=0.02073X+0.24500 单根张拉控制力：1860×0.75×140=195300N 10根张拉控制力195300×10÷1000=1953KN 11根张拉控制力195300×11÷1000=2148.3KN 1、10根时油表读数 （1）油表1（13.11.428） 100%应力：Y=0.02050×1953+0.79500=40.83MPa 20%应力：Y=0.02050×(1953×20％)+0.79500=8.8MPa 10%应力：Y=0.02050×(1953×10％)+0.79500=4.8MPa （2）油表2（13.11.421） 100%应力：Y=0.02073×1953+0.24500=40.73MPa 20%应力：Y=0.02073×(1953×20%)+0.24500=8.3MPa 10%应力：Y=0.02073×(1953×10%)+0.24500=4.3MPa 2、11根时油表读数 （1）油表1（13.11.428） 100%应力：Y=0.02050×2148.4+0.79500=44.84MPa 20%应力：Y=0.02050×(2148.4×20%)+0.79500=9.6MPa 10%应力：Y=0.02050×(2148.4×10%)+0.79500=5.2MPa （2）油表2（13.11.421） 100%应力：Y=0.02073×2148.4+0.24500=44.78MPa 20%应力：Y=0.02073×(2148.4×20%)+0.24500=9.2MPa 10%应力：Y=0.02073×(2148.4×10%)+0.24500=4.7MPa 二、伸长值计算△L=P P×L/A P E P 1、N1伸长值=195300×（29516+1.44）/140×1.95×105=221㎜ 2、N2伸长值=195300×（29499+1）/140×1.95×105=218㎜ 3、N3伸长值=195300×（29440+1）/140×1.95×105=218㎜

白电油安全使用须知正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.白电油安全使用须知正式 版

白电油安全使用须知正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 白电油主要成分为正己烷，可用毒性更低的异丙醇（IPA）替代正己烷，以减少中毒危险。正己烷是一种带微臭的高挥发性、高脂溶性液体。工业上常用作电路板的清洗剂，俗称的“电白油”中含有大量的此类化学物质。中毒症状轻者出现手脚的指端感觉异常，如麻木、感觉减退，有戴手套、袜套样感觉、下肢肌肉疼痛，无力等；重症者可出现下肢瘫痪和肌肉萎缩。正己烷中毒主要是因作业场所通风不良以及个人防护缺乏或没有落实而引起的。

下面是正己烷的物质安全资料表可以参考: 第一部分：化学品名称 化学品中文名称：正己烷 第二部分：危险性概述 危险性类别： 健康危害：本品有麻醉和刺激作用。长期接触可致周围神经炎。 急性中毒：吸入高浓度本品出现头痛、头晕、恶心、共济失调等，重者引起神志丧失甚至死亡。对眼和上呼吸道有刺激性。 慢性中毒：长期接触出现头痛、头晕、乏力、胃纳减退；其后四肢远端逐渐发展成感觉异常，麻木，触、痛、震动和

小机润滑油系统说明书资料

小汽轮机润滑油系统说明书

小汽轮机润滑油系统说明书 1、概述 润滑油系统主要用来供给锅炉给水泵汽轮机的轴承润滑及调节用油。需要润滑的设备有：汽轮机前后轴承及推力轴承，给水泵前后轴承，推力轴承，联轴器，盘车装置等。请阅307.567Q滑油系统图。 该滑油系统设有油箱，滑油过滤器，两个交流电油泵，一个直流油泵，两台并列冷油器，排烟装置，切换阀，溢流阀，逆止阀，套装油管路，供油及回油管路，油位指示器，电加热器设备及元件。 油箱为集装式油箱，并且同底盘为一个整体，位于底盘的前部，箱内有效容积4M3，箱内及其上装有溢流阀，逆止阀，节流阀，电加热器和内部油管路。 油箱上装有两台交流电动油泵一台事故油泵，油位指示器，一台排烟装置双联滤油，二台并列泠油器和六通切换阀。三套电加热器等设备。 润滑油系统由一台主油泵供油，主油泵是立式离心泵，装在油箱盖板上。电机采用隔爆交流电机，泵出口压力为0.637mpa.,供油量为416.67e/min,转速为2900r/min,运行中一旦润滑油压降到整定值0.09mpa,将通过压力开关自动起动备用油泵。 系统中还有一台直流事故油泵，它是在机组发生交流失电时提供润滑油，使机组安全停机。事故油泵供油时不能起动汽轮机，事故油泵为立式离心泵，装在油箱盖板上，泵出口压力为0.3MPA，流量为

333.3L/MIN转速为2900R/MIN。 两台主油泵的电机在电路上内部联锁，也对油系统提供了另外的保护，当一台油泵的电机失电时，另一台自动起动。 两台泵出口管路上的止回阀提供了在某泵运行时将另一台泵加以隔离，以便检修方便。系统中备有两台冷油器，正常运行时一台使用，另一台备用，两冷油器之间由一个六通切换阀相联，切换阀用于两冷油器之间的选择与切换，冷油器出口温度为40——50度。 轴承润滑油压为：0.137MP，为了保持润滑油压的稳定，还设有一个溢油阀，以防止轴承油压过高与波动。 油系统中还设有一台交流电动排烟风机，排烟能力为500M3/H，压力为1500pa，它用来将油箱内厂生的烟气抽出。 2、机组供油简介 当机组起动之前，对润滑油系统打油循环，以便去除杂质，排掉空气，起动排烟风机，然后起动事故油泵，同时进行各有关试验和两台主油泵之间的电气联锁起试验。试验合格后，起动机组，主油泵供油，这时，主油泵随主机转速升高，建立起轴承油压，在打油循环时，应每小时检查一次油质直到滤油器前后压差为0.0196MPA以及油质干净为止。 系统中的双联滤油器具有压力发讯器，根据压差判别油滤器有无清洗的必要，滤油器内部元件必须抽出才能清洗。 机组运行时，润滑油母管上压力不得低于0.0882MPA，调节系统油压不得低于0.49MPA。当机组起动以后，正常运行时，由油箱盖板

供给系统使用说明书精编

供给系统使用说明书精编 Lele was written in 2021

北京特利奥鑫燃气科技有限公司 CNG操作使用说明书

目录 1CNG供给系统简介----------------------------------------4 系统组成 系统构成简图 系统性能特点 2 CNG供给系统主要零部件结构及功能------------------------5 储气瓶 喷射阀及共轨 减压器 ECU电控单元 转换开关 3 CNG供给系统的安装调试----------------------------------5 4 CNG供给系统使用注意事项--------------------------------6 驾驶员的操作 维护和保养 5CNG供给系统常见故障及排除------------------------------8

6服务承诺----------------------------------------------10 2 CNG供给系统简介 CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,加装的一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置。系统中的所有执行关键零部件均采用世界一流的产品，加装后车辆的动力性能减低不大于5%，排放远优于欧Ⅱ标准（达到欧Ⅲ标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。 系统组成 CNG供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成： 储气供气部分 储气供气部分是指储存CNG的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。 减压部分 减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。 控制部分 控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。

白电油安全管理办法(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 白电油安全管理办法(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

白电油安全管理办法(新版) 1.0目的 为了保障在保管和使用白电油过程中的健康和安全，防止环境污染；为有效管理白电油储存和使用安全，完善白电油的存放、使用等规定，避免化学品安全事故，维护工厂人员与财产安全，特制定本办法。 2.0适用范围 适用于本工厂白电油的管理、储存、使用，包括其废弃处理均适用本办法。 3.0定义 白电油：成分：C4-C11烃类；沸点（℃）：60-90；引燃温度（℃）：230；危险特性：其蒸气与空气形成爆炸性混合物，遇明火高热能引起燃烧爆炸。 4.0责权

4.1仓库部负责库存白电油的存储管理。 4.2生产车间负责使用过程中白电油的使用管理。 4.3行政部与生产部主责白电油区域安全检查，使用管理监督及应急事件的跟进和处理。 5.0内容 5.1白电油存放 1．仓库存放：白电油需与其它物料隔开存放在专门的危险品仓库内，白电油存放时不能与日光灯、排风扇、电源线等电气设备靠得太近，至少保持50CM以上距离；存放时需容器需完整且加盖密封，严禁倒放、侧放；仓库内要求要保持低温、通风、不能被阳光直晒，仓库要有正确的标识和安全警示标语（严禁烟火等）。 2．车间存放：各使用部门将白电油从仓库领出之后，需统一放置于各部门的白电油专用放置区（白电油专用放置区需隔离于生产之外并有明确标示，用以防止易燃易爆）。 3．所有白电油存放都必须符合以下要求：仓库区域要远离火源，并配备防护用品与消防器材，白电油需贮存于密闭阴凉、通风干燥

给水泵汽轮机油系统说明书-

G4-0.7/307.6 给水泵汽轮机油系统说明书

目录 目录 (2) 1 引言 (3) 2 供油装置的简介 (3) 3 供油装置的运行 (5) 4 板式冷油器 (7) 5 双联滤油器 (10) 6 蓄能器 (14) 7 三通阀装置 (14) 8 排烟风机 (15) 9 油泵 (16) 10 温控阀 (16) 11 自立式减压阀 (17)

1 引言 本说明书为 330MW 50%BFPT汽轮机供油系统的安装、调试以及日后的使用维护和检修提供必要的依据。本说明书分别列出了集装油箱、板式冷油器、双联滤油器、排烟风机及蓄能器等的主要技术规范，并对其工作原理、功能、调整与试验、系统各部套的主要安装数据等进行介绍；并简单介绍了汽轮机供油系统。在使用说明书时，还需要随时参考本机组的其他有关文件和图纸，特别是与润滑油系统、调节系统有关的系统总图及相关部套图纸。 2 供油装置的简介 1.性能简介： a.供油装置为集中油站，代号为：G008.73.01-1。 b.供油装置供汽轮机润滑油、调节油和盘车油。 c.正常工况下的供油参数如下： ●供给汽轮机、给水泵和盘车装置的润滑油经过冷油器、滤油器和自立式减压阀；供 油参数如下： 油量为： 18m3/h 油的过滤精度为：25μm 油压为： 0.2～0.22MPa 油温：43～48℃ ●供给汽轮机的调节油，经过控制油双联滤油器；供油参数如下： 油量为： 8m3/h 油的过滤精度为：10μm 油压为： 1.4MPa 油温：43～60℃ d.事故状态下润滑油说明 在事故状态下，供给润滑油系统的油，不经过冷油器、双联滤油器和自立式减压阀，直接由事故油泵从油箱中打出；供油参数如下： 油量为： 17m3/h 油的过滤精度为：25μm 油压为： 0.17MPa 油温：43～60℃ 2.外形简图：

白电油MSDS化学品安全技术说明书

MSDS化学品安全技术说明书 第一部分化学品及企业标识 化学品中文名称：正己烷 化学品英文名称： n-hexane 中文名别称：白电油洗面水 企业名称：深圳市东日鸿发化工有限公司 地址：广东省深圳市龙岗区横岗189工业区 邮编： 518000 传真号码： 86-0755-******** 企业应急电话： 86-0755-******** 生效日期：2012年 3月1 日 第二部分成分/组成信息 化学品名称：正己烷 成份己烷颜色（PHA）无色液体， 有稍微香味 分子式C6H14 CAS No. 110-54-3 分子量: 86.17 含量>99.5 第三部分危险性概述 健康危害：本品有麻醉和刺激作用。长期接触可致周围神经炎。急性中毒：吸入高浓度本品出现头痛、头晕、恶心、共济失调等，重者引起神志丧失甚至死亡。对眼和上呼吸道有刺激性。慢性中毒：长期接触出现头痛、头晕、乏力、胃纳减退；其后四肢远端逐渐发展成感觉异常，麻木，触、痛、震动和位置等感觉减退，尤以下肢为甚，上肢较少受累。进一步发展为下肢无力，肌肉疼痛，肌肉萎缩及运动障碍。神经-肌电图检查示感觉神经及运动神经传导速度减慢。 燃爆危险：本品极度易燃，具刺激性。 第四部分急救措施 皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水及清水彻底冲洗皮肤。 眼睛接触：立即翻开上下眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗至少15min,就医。 吸入：生产时若将其吸入呼吸器官内时,请接受医生的治疗。 食入：饮足量温水，催吐，就医。 第五部分消防措施 危险特性：极易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂接触发生强烈反应, 甚至引起燃烧。在火场中，受热的容器有爆炸危险。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：泡沫、二氧化碳、干粉、砂土。用水灭火无效。 第六部分泄露应急处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源，防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。也可以用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容；用泡沫覆盖，降低蒸气灭害。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 第七部分操作处置与储存

油汽两用汽车操作及维护手册.doc

改装天然气汽车操作及维护手册 第一章天然气汽车专用装置简介 第一节CNG及天然汽车 一、CNG是压缩天然气的英文单词缩写。压缩天然气一般指经多次加压到250MPa 左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气（甲烷这主要成分）。 在汽车上，CNG勺储存方式一般采用高压气瓶储存，车载气瓶最高储存压力这 20Mpa 二、天然气汽车是原燃油汽车的基础上加装一套CNG燃料专用装置系统，具有燃油/燃气两套独立的燃料供给系统的汽车。此类燃用油时，不能同时 使用CNG乍为发动机的燃料；反之，燃用CNG也不能混烧油料。一般简称为天然气汽车（或CNG气车），英文缩写为CNG 三、天然气汽车具有节约石油资源、节约燃料引用，降低营运成本、减少减少尾气污染等优点。不足是动性略有下降，使用中应该加强对高压储气系统的定期安全检验。 第二节天然气汽车专用装置的系统组成 一、CN荧用装置可分为三大系统组成：储存系统、供气系统、燃料转换控制系统。 二、天然气储气系统：由天然气储气瓶、充气阀、高压截止阀、高压管线、高压接头、压力传感器及显示器等组成。 四、供气系统：由燃气截止阀、减压调节器、混合器（或燃气喷）、功率调节阀（动力阀或步进电机）、低压燃气软管。 五、天然气燃料转换控制系统：由油气转换开关、燃气控制ECU（仿真器）、电 动油泵（或汽油电磁阀）、点火时间提前器、压力传感器及显示器等组成。 六、化油器车和电喷车CNG S统图如下： 第三节储气系统主要部件及功用 压缩天然气储气瓶 （一）储气一是储存压缩天然气（CNG的专用气瓶。

（二）根据材质和结构不同可分为四种：第一种是钢质气瓶；第二种是钢质内胆环向缠绕气瓶；第三种是铝质内胆全缠绕气瓶；第四种是塑料内胆全缠绕气瓶。 （三）车用压缩天然气储气瓶，配置有熔点为95—105的易熔赛和破损压力为25—30Mpa的安全防爆膜片，当气瓶内的压力、温度超过上述数值 时会自动放气泄压，以保证气瓶使用安全。 二、充气阀 充气阀——是加气机与车用气瓶的接口阀。 三、高压电磁阀及高压截止阀 （一）高压电磁阀一一采用电控方式接通和截断天然气气路，起开关及保护作用。 （二）手动高压截止阀一一用手控方式来控制储气瓶到减压调节器之间气路的接通或截止。一向用于多气瓶组合的车辆。 四、压力传感器 压力传感器一一为燃料显示转换开关提供储气瓶内压力信号的装置。使显示开关能正确的实时显示储气系统的储气压力，间接指示出气瓶内大概剩余气量。 第四节供气系统主要部件及功用 一、减压调节器 减压调节器一一将储气内的高压天然气经过逐级减压至适应发动机工作需要的稳定供气压力的装置。 二、混合器 混合器一一将来自减压调节器的低压天然气与空气混合，形成可燃混合气，供给发动机使用的装置。 三、动力调节阀 （一）动力调节阀——在改装和维修时，操作者根据不同的车型或车况，对进入发动机的混合气空燃比进行手动粗略调节的部件，又称功率调节阀。

预应力张拉油表读数计算表

油表编号钢束编号 油表读数（MPa ） 1573#N2（７束）29.45059#N2（７束）28.81573#N1（８束）33.65059#N1（８束）32.91573#N3（７束）29.45059#N3（７束）28.81573#N3（８束）33.65059#N3（８束） 32.9 1573#读数 （MPa ）N1 10% 3.4N1 20% 6.7 N2 10% 2.9N2 20% 5.9 5059#读数（MPa ）N1 10% 3.3N1 20% 6.6N2 10% 2.9N2 20% 5.81573#读数（MPa ）N3 10% 2.9N3 20% 5.9 N3 10% 3.4N3 20% 6.7 5059#读数（MPa ） N3 10% 2.9 N3 20% 5.8 N3 10% 3.3 N3 20% 6.6 油表读数=控制张拉力*标定方程式=1860*0.75*140*7/1000*0.0215+0.0048油表读数=控制张拉力*标定方程式=1860*0.75*140*7/1000*0.0211-0.06677束 8束 后附：千斤顶力值与油压表读数关系校正表 油表读数=控制张拉力*标定方程式=1860*0.75*140*8/1000*0.0215+0.0048油表读数=控制张拉力*标定方程式=1860*0.75*140*8/1000*0.0211-0.0667 8束 7束 计算公式 油表读数=控制张拉力*标定方程式=1860*0.75*140*7/1000*0.0211-0.0667油表读数=控制张拉力*标定方程式=1860*0.75*140*7/1000*0.0215+0.0048BD07合同段预应力张拉油表读数计算表 油表读数=控制张拉力*标定方程式=1860*0.75*140*8/1000*0.0215+0.0048油表读数=控制张拉力*标定方程式=1860*0.75*140*8/1000*0.0211-0.0667

EH油系统说明书

C135-8.83/1.3 单抽汽双缸双排气凝汽式汽轮机 EH 系统说明书 第一部分液压控制系统及部套 1; EH 液压控制系统 1.1 EH 系统结构及功能 EH液压控制系统式汽轮机数字式电液控制系统（DEH）中的一个组成部分，主要由供油系统（EH 油站,再生装置，抗燃油）.执行机构（高主油动机，高调油动机，抽气门油动机）。危急遮断系统（危急保安装置，隔膜阀）.EH 油压低试验模块及油管路系统（油管路，高压蓄能器）组成。 供油系统即是一个动力源，也是一个油液贮存和处理中心，通过它，系统可以得到所必须的工作介质—高压抗燃油。执行机构响应挂闸和DEH 的指令信号，以驱动汽轮机各蒸汽阀门开度。危急遮断系统则接受汽轮机所有的停机信号和103%超速信号，当有信号发出时，危急遮断系统动作而快关汽轮机所有气阀，或只关闭调节气阀，以保证汽轮机正常安全的运行。EH 油压低试验模块是一个可在线试验压力开关的装置，可随时在线检测压力开关动作的可靠性。油管路系统为各油压部件输送工作介质并可将供油系统与执行机构等连接起来，从而构成液压控制系统工作回路。 1.2 EH 系统工作原理 原理框图见如下所示开调门或加负荷：DEH 给定一开调门或加负荷指令，经运算比较后输出一正偏值电流AX,并作用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动作并往上开启调门。次调门位移经油动机LVDT 反馈回DEH 经行比较运算，直至其偏值电流AX为零后，调门便停止移动，并停留在一个新的工作位置上。 关调门或减负荷：作用过程与上相反。

2供油系统由EH 油站、再生装置及抗燃油组成。 2.1EH 油站 EH 油站为EH 液压控制系统动力源，主要功能式向 EH 液压控制系统提供 合格的动力源。它主要向油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、磁性过 滤器、温度及压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。 2.1.1工作原理简图： 2.1.2主要电器元件参数： 主油泵电机（2台） 30KW 380VAC 50HZ 三相 滤油泵电机（1台） 0.75KW 380VAC 50HZ 三相 冷却油泵电机（1台） 1.5KW 380VAC 50HZ 三相 电加热器（1台） 5KW 220VAC 50HZ 单相 2.1.3 EH 油站工作原理 油泵启动后（最大流量约为100L/min ），经过吸油滤器，从油箱中吸入抗燃 油。从油泵出来后的压力油，经过油站出口组件，一路进入高压蓄能器，即向蓄 能器充油；一路进入和该蓄能器相连的 EH 油压控制系统中。在充油过程中，系 统流量会逐渐减少，油压开始升高。当油压到达泵的调整压力时，泵的变量机构 起作用，并改变泵的输出流量，直到泵的输出流量和系统流量相匹配时， 泵的变 量机构便维持在某一位置，从而稳定系统油压在 14.5MPa 。当系统流量改变时， 泵会自动调整输出流量。而在系统瞬间大油量时，供油则主要由蓄能器完成。 对应于系统正常运行，泵的额定压力为 14.5MPa 。而当系统压力达到17 ± 0.5MPa 时，溢流阀将动作，起到过压保护作用。 2.1.4 EH 油站部件 1） 油箱 油箱本体设计为不锈钢材料，容积为 950升。在油箱上装有一些液压部件： 侧面主要有翻板式液位计（带液位变送器）.压力表.PH 仪表盒；顶上主要 有液位开关.油站出口集成块组件.空气滤清器等。各泵吸油口 .油箱回油 管和磁性过滤器在箱体内部，底部则安装了一个远红外加热器。 2） 油泵 为保证供油系统的可靠性，系统配置了两台高压变量柱塞泵，即一台泵工作， 另一台泵备用。两台泵布置在油箱的下方，以便于泵的检修和正压吸入。 3） 油站出口组件 油站出口组件安装在油箱顶部，其上装有： a 10微米的滤芯两只，并联安装，分别装在两台泵的出口侧高压油路中。 b 单向阀两只，并联安装，分别装在两台泵的出口侧高压油路中。 DEH + △X

压缩天然气CNG汽车基本知识

压缩天然气（CNG ）汽车基本知识 1、什么是压缩天然气（CNG汽车？ 简单地说，压缩天然气（CNG汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，压缩天然气（CNG汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我国目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气 —汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料压缩天然气（CNG汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 2、压缩天然气（CNG 汽车的主要优缺点 （ 1 压缩天然气（CNG 汽车是清洁燃料汽车。 压缩天然气（CNG 汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧 化合物降低70%。因此，许多国家已将发展压缩天然气（CNG 汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 （ 2 压缩天然气（CNG 汽车有显著的经济效益。可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。 可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积 炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约 50%以上的维修费用。 （3）比汽油汽车更安全首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的

燃料。这表现在：燃点高。天然气燃点在650。C以上，比汽油燃点 （427。C）高出223。 C,所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48 ，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高。可达130，比目前最好的96 号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 其次，压缩压缩天然气（CNG汽车所用的配件比汽油车要求更高。 表现在： 国家颁布有严格的压缩天然气（CNG汽车技术标准。从加气站设计、储 气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安 全系数均选用 1.5~4 以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装臵。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。 中外发展天然气60 年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车 毁人亡的事实证明，压缩压缩天然气（CNG汽车是十分安全可靠的。 (4)CNG汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降 5~15%。 (5)改装一次性投资大。目前，改装一辆CNG气车大约需1万元左右。 3、CNG气车的结构简介 CNG 汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套