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汽车液压、液力与气压传动(第三版)

汽车液压、液力与气压传动（第三版）

第1章液压与气压传动和液力技术概述

1.1液压与气压传动和液力系统工作原理及组成

1.1.1液压传动工作原理和系统组成及特点

1.1.2气压传动工作原理和系统组成及特点

1.1.3液力传动原理和结构形式与特点

1.2液压油的主要性能及其选用

1.2.1液压油的物理特性

1.2.2液压油的选用

1.3液压与气压传动和液力技术在汽车上的应用及特点

复习思考题

第2章液压传动的流体力学基础

2.1液体静力学基础

2.1.1液体静压力及其特性

2.1.2液体静压力基本方程

2.1.3液体作用于固体表面上的力

2.2液体动力学基础

2.2.1基本概念

2.2.2连续性方程

2.2.3伯努利方程

2.2.4动量方程

2.3管路中液体压力损失的计算

2.3.1液体的流动状态

2.3.2沿程压力损失

2.3.3局部压力损失

2.3.4管路系统总压力损失

2.4液体流经孔口及缝隙的流量-压力特性

2.4.1液体流经孔口的流量-压力特性

2.4.2液体流经缝隙的流量-压力特性

2.5液压冲击和气穴现象

2.5.1液压冲击

2.5.2气穴现象

复习思考题

第3章液压泵和液压马达

3.1液压泵

3.1.1液压泵的工作原理

3.1.2液压泵的性能参数

3.1.3液压泵的分类

3.2齿轮泵

3.2.1外啮合齿轮泵

3.2.2内啮合齿轮泵

3.3叶片泵

3.3.1单作用叶片泵

3.3.2双作用叶片泵

3.4柱塞泵

3.4.1斜盘式轴向柱塞泵的工作原理3.4.2斜盘式轴向柱塞泵流量计算

3.4.3斜盘式轴向柱塞泵的结构

3.5液压马达

3.5.1液压马达的工作原理

3.5.2液压马达的性能参数

3.5.3液压马达的分类

3.5.4典型液压马达的结构和工作原理3.6液压泵和液压马达的选用

3.6.1液压泵的选型

3.6.2液压马达的选型

3.6.3液压泵和液压马达的使用

复习思考题

第4章液压缸

4.1液压缸的类型及其特点

4.1.1活塞式液压缸

4.1.2柱塞式液压缸

4.1.3其他液压缸

4.2液压缸的结构

4.2.1缸筒与缸盖的连接

4.2.2活塞和活塞杆的连接

4.2.3活塞杆头部结构

4.2.4液压缸的缓冲装置

4.2.5液压缸的排气装置

4.2.6液压缸的密封

4.3液压缸的设计

4.3.1液压缸主要尺寸的确定

4.3.2液压缸强度校核

4.3.3液压缸缓冲计算

复习思考题

第5章辅助装置

5.1密封装置

5.1.1概述

5.1.2常见橡胶密封圈

5.2过滤器

5.2.1过滤器的作用及主要性能指标5.2.2过滤器的类型及结构特点

5.2.3过滤器的选用和安装

5.3油箱及热交换器

5.3.1油箱

5.3.2热交换器

5.4蓄能器

5.4.1蓄能器的功用

5.4.2蓄能器的类型及特点5.4.3蓄能器的容量计算

5.5油管和管接头

5.5.1油管

5.5.2管接头

复习思考题

第6章液压控制阀

6.1方向控制阀

6.1.1单向阀

6.1.2换向阀

6.2压力控制阀

6.2.1溢流阀

6.2.2减压阀

6.2.3顺序阀

6.2.4压力继电器

6.3流量控制阀

6.3.1节流阀

6.3.2调速阀

6.4其他类型的液压控制阀6.4.1叠加阀和插装阀

6.4.2电液伺服阀

6.4.3电液比例控制阀

6.5汽车典型液压控制阀6.5.1自动变速器常用控制阀6.5.2液压动力转向控制阀6.5.3制动力调节控制阀

复习思考题

第7章液压基本回路

7.1速度控制回路

7.1.1调速回路

7.1.2快速运动回路

7.1.3速度切换回路

7.2方向控制回路

7.2.1启停回路

7.2.2换向回路

7.2.3锁紧回路

7.3压力控制回路

7.3.1调压回路

7.3.2减压回路

7.3.3卸荷回路

7.3.4保压回路

7.3.5平衡回路

7.4其他基本回路

7.4.1顺序动作回路

7.4.2同步回路

复习思考题

第8章典型汽车液压系统分析及故障诊断与维修8.1汽车起重机液压系统分析及故障诊断与维修8.1.1Q2-8型汽车起重机液压系统工作原理

8.1.2液压系统的主要特点

8.1.3液压系统常见故障及其排除方法

8.2自动变速器液压系统

8.2.1自动变速器液压系统的组成及工作原理8.2.2自动变速器液压系统故障诊断与维修

8.3汽车防抱死液压系统

8.3.1ABS的组成和工作原理

8.3.2制动防抱死系统故障诊断与维修

8.4汽车电控液压悬架系统

8.4.1汽车电控液压悬架系统的组成和工作原理8.4.2电控液压悬架系统的维修

8.5液压动力转向系统

8.5.1液压动力转向系统的组成和工作原理

8.5.2液压动力转向系统的维修

8.6双离合变速器液压控制系统

复习思考题

第9章液力传动及液力传动装置

9.1液力偶合器

9.1.1液力偶合器组成

9.1.2液力偶合器工作原理

9.2液力变矩器

9.2.1液力变矩器的组成

9.2.2液力变矩器的工作原理

9.2.3液力变矩器的类型

复习思考题

第10章气压传动

10.1气压传动基础知识

10.1.1空气的物理性质

10.1.2气体静力学基础

10.1.3气体动力学基础

10.1.4气体在管道里的流动特性

10.2气源装置及辅助元件

10.2.1气源装置

10.2.2辅助元件

10.3气动元件

10.3.1执行元件

10.3.2控制元件

10.3.3逻辑元件

10.3.4汽车典型气压控制元件

10.4气动基本回路

10.4.1方向控制回路

10.4.2压力控制回路

10.4.3速度控制回路

10.4.4气液联动回路

10.4.5其他回路

10.5气压传动在汽车上的应用

10.5.1汽车气压制动防抱死系统10.5.2汽车主动空气动力悬架系统10.5.3汽车空气动力悬架系统的检修10.5.4车门气动安全操纵系统

复习思考题

附录常用液压与气压元件图形符号参考文献

液压传动在汽车上的应用通用版

安全管理编号：YTO-FS-PD965 液压传动在汽车上的应用通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

液压传动在汽车上的应用通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。近年来随着液压、气压与液力传动技术的发展和在汽车上的应用，汽车的各项性能都有了很大地提高，尤其是现代汽车上使用了电脑、机电液一体化的高新技术，使汽车工业的发展更上了一个新的台级。汽车工业成为衡量一个国家科学技术水平先进与否的重要标志，目前技术先进的汽车已广泛采用了液压气压和液力传动新技术，就连汽车的燃料供给和机械润滑系统也借鉴了这些技术，因此加强针对汽车的液压气压与液力传动技术的学习与研究，对于从事汽车理论学习和设计制造维修的人员具有很重要的意义。现在汽车都在向着驾驶方便、运行平稳、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的方向发展。在这些发展中液压气压与液力传动技术起了主导作用。液压气压与液力传动在汽车上的应用具有一定的特点，由于汽车整体结构和轻量化的要求，系统结构紧凑、元件组合性强与电气结合，能够根据汽车的运行状况进行控制。气压传动与液压传动一样，主要用于实现动力远程传

汽车液压与气压传动课程设计范本

汽车液压与气压传动课程设计

中南林业科技大学交通运输与物流学院《汽车液压与气压传动》课程设计课题名称：专用钻床的液压分析专业班级： 12级交通运输3班学生姓名：宋宇学号： 1009 指导教师：周秦源 5月10日

设计任务书（一）设计课题和原始数据11、试设计一专用钻床的液压系统，要求完成“快进-工作-快退-停止（卸荷）”的工作循环。已知：切削阻力为13412N，运动部件自重为5390N，快进行程为300mm，工进行程为100mm，快进，快退运动速度为4.5m/min,工进速度为60-1000mm/min，加速和减速时间为△t=0.2s,机床采用平导轨，摩擦系数为Fs=0.2,Fd=0.1 （二）系统设计要求 1.夹紧后在工作中如突然停电时，要保证安全可靠，当主油路压力瞬时下降时，夹紧缸保持夹紧力； 2.快进转工进时要平稳可靠； 3.钻削是速度平稳，不受外载干扰，孔钻透时不前冲。（三）最后提交内容（电子稿和打印稿各一份） 1.设计说明书一份 2.液压系统原理图（A3） 3.液压缸结构图（A3）

目录课程设计任务书 (1) 一、液压与气压传动设计任务 1.1设计题目及要求 (3) 1.2设计目的 (3) 1.3设计步骤和内容 (3) 二、工况分析 2.1动作要求分析 (3) 2.2负载分析 (4) 2.3负载图和速度图的绘制 (4) 2.4液压缸主要参数确定 (5) 三、液压系统方案设计 3.1确定液压泵类型及调速方式 (8) 3.2选用执行元件 (8) 3.3快速运动回路和速度换接回路 (8) 3.4换向回路的选择 (8) 3.5定位夹紧回路的选择 (8)

液压与气压传动的优缺点

1、液压传动之所以能得到广泛的应用，是由于它具有以下的主要优点： (1)由于液压传动是油管连接，所以借助油管的连接可以方便灵活地布置传动机构，这是比机械传动优越的地方。例如，在井下抽取石油的泵可采用液压传动来驱动，以克服长驱动轴效率低的缺点。由于液压缸的推力很大，又加之极易布置，在挖掘机等重型工程机械上，已基本取代了老式的机械传动，不仅操作方便，而且外形美观大方。 (2)液压传动装置的重量轻、结构紧凑、惯性小。例如，相同功率液压马达的体积为电动机的12%～13%。液压泵和液压马达单位功率的重量指标，目前是发电机和电动机的十分之一，液压泵和液压马达可小至W(牛/瓦),发电机和电动机则约为W。 (3)可在大范围内实现无级调速。借助阀或变量泵、变量马达，可以实现无级调速，调速范围可达1∶2000，并可在液压装置运行的过程中进行调速。 (4)传递运动均匀平稳，负载变化时速度较稳定。正因为此特点，金属切削机床中的磨床传动现在几乎都采用液压传动。 (5)液压装置易于实现过载保护——借助于设置溢流阀等，同时液压件能自行润滑，因此使用寿命长。 (6)液压传动容易实现自动化——借助于各种控制阀，特别是采用液压控制和电气控制结合使用时，能很容易地实现复杂的自动工作循环，而且可以实现遥控。 (7)液压元件已实现了标准化、系列化和通用化，便于设计、制造和推广使用。液压传动的缺点是： (1)液压系统中的漏油等因素，影响运动的平稳性和正确性，使得液压传动不能保证严格的传动比。 (2)液压传动对油温的变化比较敏感，温度变化时，液体粘性变化，引起运动特性的变化，使得工作的稳定性受到影响，所以它不宜在温度变化很大的环境条件下工作。 (3)为了减少泄漏，以及为了满足某些性能上的要求，液压元件的配合件制造精度要求较高，加工工艺较复杂。 (4)液压传动要求有单独的能源，不像电源那样使用方便。 (5)液压系统发生故障不易检查和排除。总之，液压传动的优点是主要的，随着设计制造和使用水平的不断提高，有些缺点正在逐步加以克服。液压传动有着广泛的发展前景。 2、气压传动的优点

《汽车液压与气压传动名词解释问答题分析题(学生用)

《汽车液压与气压传动》第一章液压与气压传动和液力技术 1. 名词（1 为工作介质，以密闭系统中的液体压力能的形式来传递能量的一种传动方式。（2 液压传动装置的本质是一种能量转换装置。（3 是气压系统中特殊的注油装置，即将润滑油雾化后经压缩空气携带进入系统中各润滑部位以满足润滑要求的装置。（4 装置，指空气过滤器、减压阀和油雾器的组合装置。2．简述题控制元件辅助元件。执行元件有液压缸和液压马达。能力大、可实现无级调速、调速范围大、惯性小、反应快，变速性能好、可实现高频率的换向；与电控系统结合自动化程度高，控制及调节简单、省力、操作方便，并且易于实现过载保护。快，速度稳定性差，工作压力低，输出力较小，适用于小功率工况、及远距离传动及恶劣的环境。作迅速、反应快，工作环境适应性强，安全性好，能实现过载保护和无级调速，压缩空气来源方便，经济性好，空气粘度小，流动损失小，适合于远距离传动等优点。但其具有速度稳定性差，排气噪声大，工作压力较低，输出力较小等缺点。液压传动装置的本质是一种能量转换装置。液压传动装置能量转换过程：液压传动装置先将机械能转换为液体的液压能，再将液压能转换为机械能做功。第二章液压传动的流体力学基础 1．名词（1 单位面积上所受的法向力。（2 时间内流过某通流截面的液体体积。第三章液压泵和液压马达 1．名词（1 指液压泵在正常工作条件下，按试验标准的规定，能连续运转的最高压力。（2 作压力）：液压泵工作时输出油液的压力。（3 的输出压力超过额定压力称为过载。（4 泵每转一转理论上（即在无泄漏的情况下）应排出的油液体积称为液压泵的排量。（5 指不考虑泄漏，泵在单位时间内理论上可排出的液体体积。液压泵的额定流量：指在额定转速和额定压力下泵输出的流量。实际状态下，考虑油液的泄漏等原因，单位时间内实际排出的液体体积。液压泵的实际流量与理论流量的比值。途径有三处，即通过齿轮两端面和盖板间的端面间隙，通过泵体内孔和齿顶圆间的径向间隙，齿轮啮合处的间隙。最严重的泄漏部位是通过齿轮两端面和盖板间的端面间隙。率高、泄漏少，工作压力高，易实现变量；结构复杂、成本高，对油液污染敏感等。适用于工作压力高的场合。第四章液压缸 1．名词（2）差动连接的单活塞杆液压缸称为差动液压缸。第五章液压控制阀 1．名词换向阀与外界相通的主油口称为换向阀的“通”。：换向阀阀芯与阀体的相对工作位置称为换向阀的“位”。：三位换向阀在中位时各通口的连通方式称为换向阀的中位机能，它体现了换向阀的控制机能。指在不发生节流口堵塞现象的条件下又能正常工作的最小流量。（5 调速阀能保持流量稳定，其内部减压阀具有补偿压力的作用，可使节流口前后压差保持近似不变，从而使流量保持近似恒定的特性。（6 不对换向阀施加外力的情况下阀芯所处的位置 2．简述题阀是可以根据需要来实现逆向流动的单向阀。液控单向阀具有的良好的反向密封性能，常被用于执行元件需要长时间保压、锁紧，或用于防止立式液压缸由于自重而下沉等情况。换向阀利用阀芯和阀体间的相对位置的改变来实现某些油路的接通和断开，以满足液压系统各换向功能，用于控制执行元件运动方向。常用换向阀的通路数有：常用换向阀有二通、三通、四通及五通。

液压与气压传动课后答案(第四版).

1-5．如图所示，一具有一定真空度的容器用一根管子倒置于一液面与大气相通的水槽中，液体在管中上升的高度h = 1m ，设液体的密度为ρ= 1000㎏/m 3 ，试求容器内的真空度。解：以液面为等压面， p +ρgh = p a 所以真空度为 p a －p = ρgh 1-7.图1-3531200/B kg m ρ=，A Z 求A 、B 之间的压力差。 2-1.某液压泵的输出压力为5MPa ，排量为10mL/r ，机械效率为0.95，容积效率为0.9，当转速为1200r/min 时，泵的输出功率和驱动泵的电动机的功率各为多少？解：已知： 6305,10/1010/,0.95,0.9,1200/min m v p MPa V mL r m r n r ηη-===?=== 则泵的输出功率： 66300051010101200 0.9100.960 t v P p q p q kw η--????===??= 驱动泵的电动机功率：

0.9 1.0530.950.9 i P kw P kw η = = =? 2-2.某液压泵在转速n=950r/min 时，排量为v=168ml/r 。在同样的转速和压力29.5MP a 时，测得泵的实际流量为150L/min ，总效率η=087，求： (1) 泵的理论流量； (2) 泵在上述工况下的泵的容积效率机械效率； (3) 泵在上述工况下所需的电动功率； (4) 驱动泵的转矩多大？解：(1) 泵的理论流量 q t =v ·n=168×950=159600ml/min=159.6L/min=2.66×10-3m 3 /s （2）94.060 /106.15960/101503 3=??==--t v q q η 93.094 .087 .0.=== ∴=v m m V ηηηηηη (3) 电机的驱动功率 6329.51015010/60 84770()84.770.87 O i P pq P W kW ηη-???===== (4) 驱动泵的转矩 284770852.53()22 3.14950/60 i i i i i p T nT P T N m n ωππ==∴= ==??? 另解: ) (77.8453.85260/95014.322)(53.85287 .060/95014.3260 /10150105.292236KW nT p m N n pq T nT pq i i i i =???==?=??????==∴= -πηππη 3-1.液压马达的排量V=250 ml/r ，入口压力p 1=10.5MPa ，出口压力p 2=1.0MPa ，容积效率ηv =0.92，机械效率ηm =0.9，若输入流量q=22 L/min ，求马达的实际转速n 、输出转矩T 、输入功率和输出功率各为多少？解：

工程机械液压与液力传动

第一章概述一、液压传动：利用密闭工作容积内液体压力能的传动。二、液压系统的组成：1、动力元件，即液压泵（将机械能转换为液体的压力能）；2、执行元件（将液体的压力能转换为机械能）；3、控制元件，即各种阀（压力阀、流量阀、方向阀）； 4、辅助元件（油箱、滤油器、储能器等）； 5、传动介质（液压油）。三、液压系统图图形符号只表示元件的职能和连接通路，不表示元件的具体结构和参数，也不表示从一个工作状态转到另一个工作状态的过度过程，系统图只表示各元件的连接关系，而不表示系统布管的具体位置或元件在机器中的实际安装位置。第二章液压流体力学基础一、粘性：液体在外力作用下流动（或有流动趋势）时，分子间的内聚力要阻止分子间的相对运动，而产生的内摩擦力的性质叫做液体粘性。液体流动（或有流动趋势）时才会呈现粘性。我国生产的全损耗系统用液压油采用40°C的远动粘度值为其粘度等级标号，即油的牌号。温度升高，粘度下降；二、可压缩性：液体的可压缩性可以用体积压缩系数k，即单位压力变化下体积的相对变化量来表示。三、理想液体：无粘度，不可压缩。四、L 表示石油产品；H 表示液压系统的工作介质。五、液压油的选择：环境温度高时，应选用粘度较高的油；工作压力高时，宜选择高粘度的油；工作装置运动速度很高时，宜选择粘度较低的油。六、液压系统压力损失：1、沿程压力损失：油液沿等直径直管流动时所产生的压力损失。 2、局部压力损失：油液流经局部障碍时，由于液体的方向和速度的突然变化，在局部形成漩涡引起的流速在某一局部受到扰动而变化所产生的损失。第三章液压动力元件一、齿轮泵：低压泵、定量泵，结构简单、制造容易、成本低，对油液污染不敏感，磨损严重，泄漏大。泄漏、困油、径向不平衡力。二、齿轮泵泄漏：1、轴向间隙（泄漏最严重），2、径向间隙，3、两个齿轮的齿面齿合处。高压齿轮泵中，使用轴向间隙补偿装置，以减小端面泄漏，提高容积效率。三、消除齿轮泵困油：在齿轮泵的两侧端盖上铣两条卸荷槽。四、减小径向不平衡力：缩小压油口，同时适当增大径向间隙。五、叶片泵：单作用叶片泵（变量泵）、双作用叶片泵（定量泵）六、柱塞泵：变量泵，泄漏小，抗污染能力低。分类：斜盘式、斜轴式。第五章液压控制阀一、单向阀：普通单向阀、液控单向阀（可以双向流动）二、换向阀：“O”型：双向锁死；“H”型：双向浮动，中位卸荷；三、溢流阀作用：限制最高压力，防止系统过载；维持系统压力恒定。（进口调压，常闭）四、减压阀：使出口压力（二次压力）低于进口压力（一次压力）的一种压力控制阀。（出口调压，常开）五、顺序阀：控制液压系统中各执行元件动作先后顺序的。（常闭）六、压力继电器：一种将油液的压力信号转换成电信号的电液控制元件。七、调速阀为什么比节流阀稳定：因为多了一个定差减压阀。八、比例电磁阀工作原理：九、执行机构三种连接方式：十、液压系统性能指标:

精品课程《液压与气压传动》课程自评报告(汽车)

《液压与气压传动》课程自评报告《液压与气压传动》是我院机械设计及其自动化、车辆工程、汽车服务工程、交通运输等本科专业的一门专业核心课程。以《机械制图》、《理论力学》、《机械原理》等先修课程为基础，为其为续各专业课程的学习打好基础。本课程的主要任务是使学生掌握流体力学的基本原理，液压与气压传动元件及系统的基本原理、基本结构、基本性能及基本应用，并具有设计液压与气压传动系统和分析阅读液压与气压系统图的能力。是培养学生综合运用所学知识、理论联系实际、解决实际问题的能力及训练工程技术人员基本素质、促进学生全面发展的主干课程。本课程以流体力学为基础，以系统为主线，以液压与气压传动回路为基本框架，以能初步设计液压与气压传动系统为目的，以实验教学和工程应用为巩固所学内容的主要手段，使学生对《液压与气压传动》方面的基础知识有全面的了解，掌握重点内容，以便于和其它课程进行有机的结合，达到所要求的教学目的。一、课程建设的目标、规划，采取的主要措施聊城大学机械与汽车工程学院（原名汽车与交通工程学院）在2003年建院之初即开设《液压与气压传动》课程，当时是针对汽车制造技术及交通运输两专科专业学生授课。后来随着学院的发展，逐步在机械设计制造及其自动化、车辆工程、汽车服务工程、交通运输等本科专业开设。教学团队紧紧围绕专业培养目标，以技能训练为突破口，重视基础知识的学习、运用和指导作用，突出学以致用、理论联系实际的教学原则，认真组织教学，取得了好的教学效果，现已成为学院重点支持的课程。在课程建设过程中，课程组秉承我校扎根地方、服务区域经济发展的指导方针，确定了以培养应用型人才和“双师”型人才为方向的建设目标。为此课程组全体教师围绕课程建设的最终目标，紧跟教育部关于“卓越工程师”培养目标的考核体系构建课程平台，采用“理论教学、实践教学、前沿引学、自主研学、科研推学和网络助学”六位一体的教学模式进行了长期的规划，并取得了一定成效。制定了该课程的实验教学大纲及实验指导书、在学院的支持下已建设了课程网站、承担了“液压与气压传动实验教学改革与实践”等几项校级教改课题等。计划在2013年建成校

液压与气压传动的课后习题答案

1-1 填空题 1.液压传动是以（液体）为传动介质，利用液体的（压力能）来实现运动和动力传递的一种传动方式。 2.液压传动必须在（密闭的容器内）进行，依靠液体的（压力）来传递动力，依靠（流量）来传递运动。 3.液压传动系统由（动力元件）、（执行元件）、（控制元件）、（辅助元件）和（工作介质）五部分组成。 4.在液压传动中，液压泵是（动力）元件，它将输入的（机械）能转换成（压力）能，向系统提供动力。 5.在液压传动中，液压缸是（执行）元件，它将输入的（压力）能转换成（机械）能。 6.各种控制阀用以控制液压系统所需要的（油液压力）、（油液流量）和（油液流动方向），以保证执行元件实现各种不同的工作要求。 7.液压元件的图形符号只表示元件的（功能），不表示元件（结构）和（参数），以及连接口的实际位置和元件的（空间安装位置和传动过程）。 8.液压元件的图形符号在系统中均以元件的（常态位）表示。 1-2 判断题 1.液压传动不易获得很大的力和转矩。（ × ） 2.液压传动装置工作平稳，能方便地实现无级调速，但不能快速起动、制动和频繁换向。（ × ） 3.液压传动与机械、电气传动相配合时，易实现较复杂的自动工作循环。（ √ ） 4.液压传动系统适宜在传动比要求严格的场合采用。（ × ） 2-1 填空题 1．液体受压力作用发生体积变化的性质称为液体的（可压缩性），可用（体积压缩系数）或（体积弹性模量）表示，体积压缩系数越大，液体的可压缩性越（大）；体积弹性模量越大,液体的可压缩性越（小）。在液压传动中一般可认为液体是（不可压缩的）。 2．油液粘性用（粘度）表示；有（动力粘度）、（运动粘度）、（相对粘度）三种表示方法；计量单位m 2/s 是表示（运动）粘度的单位；1m 2/s ＝（106 ）厘斯。 3．某一种牌号为L-HL22的普通液压油在40o C 时（运动）粘度的中心值为22厘斯cSt(mm 2 /s )。 4. 选择液压油时，主要考虑油的（粘度）。（选项：成分、密度、粘度、可压缩性） 5．当液压系统的工作压力高，环境温度高或运动速度较慢时，为了减少泄漏，宜选用粘度较（高）的液压油。当工作压力低，环境温度低或运动速度较大时，为了减少功率损失，宜选用粘度较（低）的液压油。 6. 液体处于静止状态下，其单位面积上所受的法向力，称为（静压力），用符号（p ）表示。其国际单位为（Pa 即帕斯卡），常用单位为（MPa 即兆帕）。 7. 液压系统的工作压力取决于（负载）。当液压缸的有效面积一定时，活塞的运动速度取决于（流量）。 8. 液体作用于曲面某一方向上的力，等于液体压力与（曲面在该方向的垂直面内投影面积的）乘积。 9. 在研究流动液体时，将既（无粘性）又（不可压缩）的假想液体称为理想液体。 10. 单位时间内流过某通流截面液体的（体积）称为流量，其国标单位为（m 3/s 即米 3 /秒），常用单位为（L/min 即升/分）。 12. 液体的流动状态用（雷诺数）来判断，其大小与管内液体的（平均流速）、（运动粘度）和管道的（直径）有关。 13. 流经环形缝隙的流量，在最大偏心时为其同心缝隙流量的（）倍。所以，在液压元件中，为了减小流经间隙的泄漏，应将其配合件尽量处于（同心）状态。 2-2 判断题 1. 液压油的可压缩性是钢的100～150倍。（√） 2. 液压系统的工作压力一般是指绝对压力值。（×） 3. 液压油能随意混用。（×） 4. 作用于活塞上的推力越大，活塞运动的速度就越快。（×） 5. 在液压系统中，液体自重产生的压力一般可以忽略不计。（√） 6. 液体在变截面管道中流动时，管道截面积小的地方，液体流速高，而压力小。（×） 7. 液压冲击和空穴现象是液压系统产生振动和噪音的主要原因。（√） 3-1 填空题 1．液压泵是液压系统的（能源或动力）装置，其作用是将原动机的（机械能）转换为油液的（压力能），其输出功率用公式（pq P ?=0或pq P =0）表示。 2．容积式液压泵的工作原理是：容积增大时实现（吸油），容积减小时实现（压油）。 3．液压泵或液压马达的功率损失有（机械）损失和（容积）损失两种；其中（机械）损失是指泵或马达在转矩上的损失，其大小用（机械效率ηm ）表示；（容积）损失是指泵或马达在流量上的损失，其大小用（容积效率ηv ）表示。

液压传动在汽车上的应用

液压传动在汽车上的应用近年来随着液压、气压与液力传动技术的发展和在汽车上的应用，汽车的各项性能都有了很大地提高，尤其是现代汽车上使用了电脑、机电液一体化的高新技术，使汽车工业的发展更上了一个新的台级。汽车工业成为衡量一个国家科学技术水平先进与否的重要标志，目前技术先进的汽车已广泛采用了液压气压和液力传动新技术，就连汽车的燃料供给和机械润滑系统也借鉴了这些技术，因此加强针对汽车的液压气压与液力传动技术的学习与研究，对于从事汽车理论学习和设计制造维修的人员具有很重要的意义。现在汽车都在向着驾驶方便、运行平稳、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的方向发展。在这些发展中液压气压与液力传动技术起了主导作用。液压气压与液力传动在汽车上的应用具有一定的特点，由于汽车整体结构和轻量化的要求，系统结构紧凑、元件组合性强与电气结合，能够根据汽车的运行状况进行控制。气压传动与液压传动一样，主要用于实现动力远程传递、电气控制信号转换等。由于其工作介质是气体，因此工作安全、系统泄漏对环境污染也小，但受气体可压缩性大的影响，系统的灵敏性不如液压传动。如液压汽车制动装置的制动滞后时间为0．2S，而气压汽车装置的制动滞后时间是0.5S，而且气压系统的噪音也大，自动润滑性能也差。下面举几个例子介绍液压气压与液力传动在汽车传动系统中的具体应用。 1.液压动力转向系统液压动力转向系统是在液压动力转向系统的基础上增设了电子控制装置。该系统能够根据汽车行驶条件的变化对助力的大小实行控制，使汽车在停车状态时得到足够大的助力，以便提高转向系统操作的灵活性。当车速增加时助力逐渐减小，高速行驶时无助力，使操纵有一定的行路感，而且还能提高操纵的稳定性。另外，液压系统一般工作压力不高，流量也不大。 2.液力自动变速器液力自动变速器在现代汽车上用得也越来越多。使用液力变速器可以简化驾驶操作，使发动机的转速控制在一定的范圉内，避免车速急剧变化，有利于减少发动机振动和噪音，而且能消除和吸收传动装置的动载荷，减少换档冲击，提高发动机和变速器的使用寿命。 3.汽车防抱死液压系统ABS即汽车防抱死系统，其主要功能是在汽车制动时，防止车轮抱死。无论是气压制动系统还是液压制动系统，ABS均是在普通制动系统的基础上增加了传感器、ABS执行机构和ABS电脑三部分。液压制动系统ABS广泛应用于轿车和轻型载货汽车上。气压制动系统ABS丰要用于中、重型载货汽车上，所装用的ABS按其结构原理主要分为两种类型：用于四轮后驱动气压制动汽车上的ABS和用于汽车列车上的ABS。气顶液压制动系统ABS兼有气压和液压两种制动系统的特点，应用于部分中重型汽车上。

液压与液力传动

《液压与液力传动》液力部分教案（2006－2007学年第一学期）授课教师：刘辉机械与车辆工程学院

第一章绪论（一）教学内容液力传动的定义、发展与应用、液力传动特点和液力元件设计方法（二）教学目标 1．了解液力传动和液力元件的定义 2．了解液力传动的发展和应用 3．分析液力传动的特点 4．了解液力元件的设计方法（三）教学重点 1．液力传动的特点 2．液力元件的设计方法（四）教学难点 1．液力传动在车辆上应用的优缺点 2．液力元件的一元束流理论设计方法（五）教学方法以课堂讲授为主，穿插提问和启发等互动教学方式；（六）教学媒体 1．课件 2．板书（七）教学安排一、液力传动的定义所有的动力机械一般都是由原动机、传动机构和工作机三部分组成。原动机一般为电动机、内燃机（汽油机、柴油机）、蒸汽机等。传动机构有电力传动、机械传动、及流体传动等。流体传动又可分为气压、液压、液力、液粘传动。

液压传动：液体的压能传递动力（静液传动）气压传动：气体的压能传递动力液力传动：液体的动能传递动力（动液传动）液粘传动：液体的油膜剪切力传递动力液力传动—主要依靠工作液体的动能的变化来传递或变换能量的液体元件称为液力元件，在传动系统中若有一个以上环节是采用液力元件来传递动力，则这种传动称为液力传动。二、液力传动的发展与应用德国菲丁格尔研制出第一台液力变矩器，并于1908年应用于船舶工业。 19世纪三十年代应用到汽车上，二战用于军车。 20世纪50年代，应用于工程机械和机车上应用领域：军车、坦克、装甲车工程机械：装载机、起重机。民车：公共汽车、高级轿车（舒适性）航空：B-1战略轰炸机。三、液力传动特点 1．优点： 1）使传动系统获得自动、无级变速和变矩能力，使车辆具有自动适应能力。车辆起步平稳。 2）具有减振、降低动负荷作用，可提高发动机、传动系统的寿命。提高了乘员的舒适性。 3）具有良好的稳定的低速性能，提高了车辆通过性。 2．缺点： 1）与机械传动相比，效率较低，经济性要差些。

液压与气压传动的课后习题答案

第一章习题答案 1-1 填空题 1.液压传动是以（液体）为传动介质，利用液体的（压力能）来实现运动和动力传递的一种传动方式。 2.液压传动必须在（密闭的容器内）进行，依靠液体的（压力）来传递动力，依靠（流量）来传递运动。 3.液压传动系统由（动力元件）、（执行元件）、（控制元件）、（辅助元件）和（工作介质）五部分组成。 4.在液压传动中，液压泵是（动力）元件，它将输入的（机械）能转换成（压力）能，向系统提供动力。 5.在液压传动中，液压缸是（执行）元件，它将输入的（压力）能转换成（机械）能。 6.各种控制阀用以控制液压系统所需要的（油液压力）、（油液流量）和（油液流动方向），以保证执行元件实现各种不同的工作要求。 7.液压元件的图形符号只表示元件的（功能），不表示元件（结构）和（参数），以及连接口的实际位置和元件的（空间安装位置和传动过程）。 8.液压元件的图形符号在系统中均以元件的（常态位）表示。 1-2 判断题 1.液压传动不易获得很大的力和转矩。（×） 2.液压传动装置工作平稳，能方便地实现无级调速，但不能快速起动、制动和频繁换向。（×） 3.液压传动与机械、电气传动相配合时，易实现较复杂的自动工作循环。（√） 4.液压传动系统适宜在传动比要求严格的场合采用。（×）第二章习题答案 2-1 填空题 1．液体受压力作用发生体积变化的性质称为液体的（可压缩性），可用（体积压缩系数）或（体积弹性模量）表示，体积压缩系数越大，液体的可压缩性越（大）；体积弹性模量越大,液体的可压缩性越（小）。在液压传动中一般可认为液体是（不可压缩的）。

2．油液粘性用（粘度）表示；有（动力粘度）、（运动粘度）、（相对粘度）三种表示方法；计量单位m2/s是表示（运动）粘度的单位；1m2/s ＝（106）厘斯。 3．某一种牌号为L-HL22的普通液压油在40o C时（运动）粘度的中心值为22厘斯(mm2/s)。 4. 选择液压油时，主要考虑油的（粘度）。（选项：成分、密度、粘度、可压缩性） 5．当液压系统的工作压力高，环境温度高或运动速度较慢时，为了减少泄漏，宜选用粘度较（高）的液压油。当工作压力低，环境温度低或运动速度较大时，为了减少功率损失，宜选用粘度较（低）的液压油。 6. 液体处于静止状态下，其单位面积上所受的法向力，称为（静压力），用符号（p ）表示。其国际单位为（Pa 即帕斯卡），常用单位为（MPa 即兆帕）。 7. 液压系统的工作压力取决于（负载）。当液压缸的有效面积一定时，活塞的运动速度取决于（流量）。 8. 液体作用于曲面某一方向上的力，等于液体压力与（曲面在该方向的垂直面内投影面积的）乘积。 9. 在研究流动液体时，将既（无粘性）又（不可压缩）的假想液体称为理想液体。 10. 单位时间内流过某通流截面液体的（体积）称为流量，其国标单位为（m3/s 即米3/秒），常用单位为（L/min 即升/分）。 12. 液体的流动状态用（雷诺数）来判断，其大小与管内液体的（平均流速）、（运动粘度）和管道的（直径）有关。 13. 流经环形缝隙的流量，在最大偏心时为其同心缝隙流量的（2.5）倍。所以，在液压元件中，为了减小流经间隙的泄漏，应将其配合件尽量处于（同心）状态。 2-2 判断题 1. 液压油的可压缩性是钢的100～150倍。（√） 2. 液压系统的工作压力一般是指绝对压力值。（×） 3. 液压油能随意混用。（×） 4. 作用于活塞上的推力越大，活塞运动的速度就越快。（×） 5. 在液压系统中，液体自重产生的压力一般可以忽略不计。（√） 6. 液体在变截面管道中流动时，管道截面积小的地方，液体流速高，而压力小。（×） 7. 液压冲击和空穴现象是液压系统产生振动和噪音的主要原因。（√） 2-3 问答题 1. 静压力的特性是什么?

汽车液压与气压传动复习资料-学生自己整理的

题型：一、名词解释10分主要考查基本概念，如液压传动、气压传动、机械效率、容积效率、变量液压泵、定量液压泵、三位阀的中位机能、溢流阀、减压阀、压力继电器、流量阀的节流特性、活塞缸、柱塞缸、过滤器、卸荷回路、方向控制回路等 1)液压传动：利用密闭系统中的受压液体来传递运动和动力的一种传动方式。 2)气压传动：以压缩空气为工作介质来传递运动和动力的一种传动方式。 3)机械效率：泵的理论转矩与输入的实际转矩的比值，即 m t T T η=。 4)容积效率：所需的理论流量与实际所需的流量的比值，即 q =vt V v q η。 5)变量液压泵：排量可调节的液压泵称为变量液压泵。 6)定量液压泵：排量为常数的液压泵称为定量液压泵。 7)三位阀的中位机能:三位阀在中位时各油口的连通方式，它体现了换向阀的控制机能 8)溢流阀：通过对油液的溢流，使液压系统的压力维持恒定，从而实现系统的稳压，调压和限压。 9)减压阀：利用液体流过缝隙产生压降的原理，使得出口压力小于进口压力的压力控制阀。 10)压力继电器：利用液体压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。 11)流量阀的节流特性：指液体流经节流口时，通过节流口的流量受到的影响因素与流量之间的关系，以及分析提高充量稳定性的措施。 12)活塞缸：活塞缸是液压缸的一种结构形式，工作缸通过活塞杆上的活塞与缸壁形成工作容积而工作，输入的为压力和流量，输出的为推力和速度。 13)柱塞缸：在缸体内做相对往复运动的组件是柱塞的液压缸，有单缸式和双缸式两种。 14)过滤器：用于过滤掉油液中的杂质，净化油液，使其污染程度控制在允许的范围内，保证液压系统能够正常工作的装置。 15)卸荷回路：在工作部件暂时停止工作时，使泵在低压下工作，减少动力消耗，延长寿命。 16)方向控制回路：靠各种方向阀来控制进入执行元件的液压油的通，断和改变流向来实现执行元件的起动，停止和改变运动方向。

大学《液压与气压传动》试题及参考答案

一、单选题（每小题2分，共20分） 1．压力对粘度的影响是（ B ） A 没有影响 B 影响不大 C 压力升高，粘度降低 D 压力升高，粘度显著升高 2．目前，90%以上的液压系统采用（ C ） A 合成型液压液 B 石油型液压油 C 乳化型液压液 D 磷酸脂液 3．一支密闭的玻璃管中存在着真空度，下面那个说法是正确的（ D ） A 管内的绝对压力比大气压力大B管内的绝对压力比大气压力小 C 管内的相对压力为正值D管内的相对压力等于零 4．如果液体流动是连续的，那么在液体通过任一截面时，以下说法正确的是（ C ） A 没有空隙 B 没有泄漏 C 流量是相等的 D 上述说法都是正确的 5．在同一管道中，分别用Re紊流、Re临界、Re层流表示紊流、临界、层流时的雷诺数，那么三者的关系是（ C ） A Re紊流< Re临界 Re临界> Re层流 D Re临界

制油路的接通或切断 8．旁油路节流调速回路在（ A ）时有较高的速度刚度 A 重载高速 B 重载低速 C 轻载低速 D 轻载高速 9．调速阀可以实现（ D ） A 执行部件速度的调节 B 执行部件的运行速度不因负载而变化 C 调速阀中的节流阀两端压差保持恒定 D 以上都正确 10．可以承受负值负载的节流调速回路是（ C ） A 进油路节流调速回路B旁油路节流调速回路 C 回油路节流调速回路 D 三种回路都可以填空题（每空1分，共25分） 1．液体静压力沿内法线方向作用于承压面；静止液体内任意点的压力在(各个)方向相等。 2．液体在管道中的流动状态有两种，即(层流)和(紊流)。流态可用(雷诺数)来判断。 3．液压系统的调速方法分为(节流调速)、(容积调速)和(节流容积调速)。 4．定量泵节流调速系统中，泵的供油一部分按速度要求由流量阀调节后流往执行元件，多余油液由(溢流阀)流回油箱，同时也就稳定了泵的供油压力。

什么是液压油和液力传动油

1、什么是液压油和液力传动油？答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。 2、液压油、液力传动油的作用是什么？答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。 3、液压油应具备哪些主要性质？答适宜的粘度和良好的粘温性。优良的润滑性能（抗磨性能）。优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性。良好的抗乳化性。良好的防锈、抗腐蚀性。良好的抗泡性和空气释放性。良好的密封材料适应性。良好的清洁性和过滤性。 4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么？包括哪些品种？答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是GB11118.1－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。 5、国内的液压油有几种？特点是什么？国内较常用的液压油有L-HL液压油、L-HM抗磨液压油、L-HV低温抗磨液压油、L-HS低凝抗磨液压油、L-HG液压导轨油、抗燃液压油。这些液压油的粘度牌号均以40℃粘度划分为22#、32#、46#、68#、100#等，但性能各有特点：L-HL液压油具有一定的抗氧防锈性能，适用于系统压力低于7Mp(70Kg)的液压系统和一些轻载荷的齿轮箱润滑. L-HM抗磨液压油，除了具有L-HL液压油的性能外，抗磨性能强是其的特点。例如，在专门抗磨性能测试中，L-HL 油的磨损量是600多mg,而L-HM油的磨损量仅是20多mg，适用于系统压力7Mpa(约70Kg)—21Mpa(约210Kg)的液压系统,某些知名品牌生产的抗磨液压油，能在系统压力为35Mpa(约350Kg)情况下正常工作，例如长城公司生产的高压抗磨液压油。 L-HV低温抗磨液压油、L-HS低凝抗磨液压油均在L-HM抗磨液压油的基础上加强了粘温性能和低温流动性。例如，L-HM油的粘度指数一般在100左右，倾点在零下10℃左右，L-HV油和L-HS油的粘度指数一般可达130以上，倾点分别在零下30℃和零下40℃以下，可在寒区或严寒区代替L-HM油使用，长城公司生产这两种抗磨液压油。 L-HG液压导轨油有特殊的“防爬”性能，适用于润滑机床导轨及其液压系统。高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。抗燃液压油是非矿油的润滑剂，有水/油基、水-乙二醇型、磷酸酯型等应用在高温易燃的场合，水-乙二醇型、磷酸酯型的价格较高。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别？答：GB11118.1－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。 7、高压抗磨液压油与HM液压油有哪些区别？满足什么标准？答：高压抗磨液压油理化指标与HM液压油优等品完全相同，在此基础上又增加了丹尼森高压叶片泵(T5D 17.5MPa)和高压柱塞泵(P46 35MPa)台架试验，完全满足美国丹尼森(Denison) HF-0规格，在我国，该类油品标准目前为企标，体现了当前液压油最高水平。 8、欧美国家有代表性的抗磨液压油规格有哪些？答：国外液压油规格主要有：德国DIN51524(Ⅱ)、DIN51524(Ⅲ)规格。美国Denison公司HF－0规格。美国Cincinnati －Milacron公司P-68/P-69/P-70规格。美国Vickers公司M-2950-S/Ⅰ－286－S规格。 9、抗磨液压油主要有哪些类型？其特点是什么？答：抗磨液压油按抗磨添加剂组成主要分为锌型抗磨液压油(有灰型)和无灰型抗磨液压油两种：锌型抗磨液压油中所含抗磨剂主要是二烷基二硫代磷酸锌，无灰型抗磨液压油主要使用S、P型抗磨剂。

液压与气压传动知识点

1、动力粘度的物理意义是单位速度梯度下的切应力。 +ρgh。 2、静压力的基本方程为p=p 3、般齿轮啮合系数ε必须大于1。 4、解决齿轮泵困油现象的方法是在齿轮泵的两侧端盖上铣两条卸荷槽。 5、溢流阀的作用有调节系统的流量，并保持系统的压力基本稳定，用于过载保护，作卸荷阀，远程调压 6、液压传动是利用液体的压力能来做功的。 7、液体在管内流动时有层流和端流两种流态，液体的流态由雷诺数判断。 8、液压系统中的压力损失有局部压力损失和沿程压力损失两种。 9、液压传动系统由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件及工作介质五部分组成，各部分的作用分别为向系统提供动力源、将液压泵提供的液压能转变为机械能、对液体的流动方向、压力的高低以及流量的大小进行预期的控制、保证液压系统有效地传递力和运动，提高液压系统的工作性能、实现各种不同的控制功能。其中液压泵的作用为将原动机输出的机械能转换为工作液体的压力能。 10、液压传动系统的调速方法有节流调速、容积调速、容积节流调速。 11、齿轮泵的瞬时流量是脉动的，齿轮泵的齿数越少，脉动率越大。 12、液压系统基本控制回路按其功能不同分方向、速度、压力控制回路。 13、油箱分总体式油箱和分离式油箱。油箱的作用是储存油液，散发油液中的热量、逸出混在油液中的气体、沉淀油中的污物。 14、液压泵单位时间内排出液体的体积称为泵的流量，它的大小与泵的排量和转速有关。 15、根据节流阀在油路中的位置，节流调速回路可分为进油节流调速回路，回油节流调速回路，旁路节流调速回路。 16、当柱塞泵的柱塞数为奇数时，流量脉动系数较小。 17、单作用叶片泵通过改变定子和转子之间的偏心距来变量。它能否实现双向变量？能。 18、油液的粘度随温度的升高而降低，随压力的升高而增加。 19、液压控制阀的作用是控制液压系统中执行元件的压力，流量和方向，可分为

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