驾驶员超速、疲劳驾驶等违章操作规章制度

榆林远景GPS驾驶员平台管理制度公司施行24小时危运车辆动态监控，驾驶人必须严格遵守GPS监控平台系统管理规定，自觉维护好GPS系统设备，杜绝超速、疲劳驾驶、故意损坏设备等违章行为。

一、驾驶人驾驶危运车辆超速的：

1、监控中心将运用GPS监控实时监控，如果检查中发现车辆超过限定时速，将对其车辆驾驶人员进行，教育批评。

2、对于车辆再次超速超过限定时速的，将对车辆驾驶人进行警告。

3、一天内连续超速3次的车辆驾驶员，将通知车主，进行车主批评教育。

4、对于一天内连续出现多次超速现象，将对车辆所有人进行现金100元处罚。

5、对于现金罚款后继续违反本规定的，公司将对车辆所有人进行现金500元的处罚。

6、对于现金500元处罚后继续违反本规定的，公司将违反车辆上报监管部门，由监管部门进行教育。

二、严禁疲劳驾驶，确保安全驾驶。驾驶人白天（早6：:0—晚10：00）连续工作不得超过4小时。夜间（晚10:00—早6:00）连续工作不得超过2小时。

1、监控中心将运用GPS监控平台检查，如果发现车辆疲劳驾驶，将对其车辆驾驶人员进行，教育批评。

2、对于车辆再次疲劳驾驶的，将对车辆驾驶人进行警告。

3、一天内连续疲劳驾驶的车辆驾驶员，将通知车主，进行车主批评教育。

4、对于车主批评教育后继续违反本规定的，公司将对车辆所有人进行现金300元的处罚。

6、对于现金300元处罚后继续违反本规定的，公司将违反车辆上报监管部门，由监管部门进行教育。

三、凡是故意掩盖、撤除、扰乱GPS监控设施设备、发生故障不主动保修和不接听监控人员警示电话的，每次每项处200元罚款。

四、对于经常违章不按时处理的车辆，经公司人员劝说继续不处理违章的车辆。公司将采取其他手段处理违章，处理产生的所有费用将由车辆所有人承担，并承担公司处理违章服务费100元/分。

榆林市远景新能源有限公司

2017年10月9日

司机工作守则和奖惩管理制度

司机工作守则和奖惩管理制度 为了规范公司驾驶员及车辆管理,提高车辆使用效率,控制费用开支,保障车辆安全行驶,节约行驶，特制定本管理制度。一、驾驶员的工作守则 1、驾驶员要具有良好的生活习惯，熟悉交通法规，不酗酒，不赌博，不夜不归家，保持良好的精神状态。 2、车辆必须公司指定的专职驾驶员驾驶，其他司机未经相关管理人员同意，不能擅自驾驶车辆。 3、严格遵守交通法规，树立安全第一，预防为主的指导思想。 4、驾驶员未经批准同意，不能私自用车；运输送货往返途中，未经许可不得随意变更行驶线路，不得私自载货载客，不能将车辆交给无证人员或本单位非认可人员驾驶。 6、车辆严格按核定要求装载货物，不能严重超载，不开英雄车。9、行车须带相关证件，须按时季审年审。二、车辆修理及保养管理 1、对需要维修的车辆，维修前驾驶员填写《车辆维修/保养派遣单》，经相关管理人员审核，同意后，到指定的修理厂进行维修。维修费用结算公司财务部统一办理。 2、因车辆外出途中出现故障，未能按规定提前办理审批手续和到指定修理厂维修的，事后应补办相关手续。三、

车辆用油管理 1、车辆用油实行定点定卡加油，车辆需要用油就到指定的加油站加油。因特殊情况在非指定加油的，须经相关管理人员同意后方可加油。 2、按照“厉行节约”的原则，每季度对车辆百公里耗油进行检测，对车辆异常耗油及时查找原因，不能说明原因的追究本司机责任并视情节给予相应的处理。 四、考核及奖惩管理 从20XX年4月份起司机安全奖从原来300元调整为500元。 车辆交通安全事故实行一票否决制，机动车驾驶员的考核纳入月度考核范围内，考核结果作为驾驶员奖励的重要依据。 对有下列行为造成经济损失，按50%赔偿。 1、无定期检查和更换机油、三种滤清器、电池、水箱无水；车辆行驶5000公里无及时更换机油。 2、车辆停靠后没有拉手刹、关玻璃、上锁； 3、行车发现车辆有异常而没有及时处理； 4、车容车貌不洁，车号牌不清晰，灯光系统不全； 5、被流动电子警察拍到违反交通行为。 6、损坏对方车辆或财务。 7、经常检查轮胎磨损情况梅行驶两万公里或视磨损程

司机工作职责及管理制度

司机工作职责及管理制度 一.车辆 1.1司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》和有关交通安全管理的法律、法规以及公司机关的规章制度，提高警惕和安全意识，严禁酒后驾车。如发现酒后驾车，立即辞退。 1.2司机应爱护自己所驾驶车辆，保持车辆卫生整洁（包括车内、车外、底盘、引擎、玻璃、驾驶室内平台、座套的清洁）。若检查而未达到要求，扣发每次30元奖金。 1.3出车前要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常。发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查燃油存量，发现存油不足时，要领卡空车加油，卡内金额不足应上报调度及时充值，严禁现金加油。日常做好详细记录，（包括里程表数字、加油量、加油金额、卡内余额等）记录不全或油卡丢失，扣30元/次奖金。 1.4司机发现所驾车辆有故障要立即自行检修。不能单独完成时应立即报告调度，由其提出具体的维修意见（包括维修方案和大致需要的经费）并填写维修记录（一式两份），携带维修记录将车辆送至指定维修站修理。未经副总许可，不许私自将车辆送外维修，否则修理费自行解决。 1.5出车在外停放车辆，一定要注意选取安全和允许停放地点停车，不按规定停车出现罚款由司机负责。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆及货物被盗。否则，损失由司机本人承担。 1.6司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，并提醒调度提前办理，出车时一定保证证件齐全、有效。 1.7晚间司机要注意休息，不准疲劳驾驶。 1.8司机要文明驾驶，不准危险驾车。 1.9上班时间内未被派出车的，应随时在仓库等候出车，不得擅自外出；出车回来，应立即向调度报到。 1.10司机应服从调度的安排，不得挑肥拣瘦，不准借故拖延或拒不发车。否则，由分管经理视情节扣发一定数量的奖金或予以辞退。 1.11司机必须携带手机保持畅通。若工作时间因停机或欠费，发现两次扣发一半话费补助，三次（含三次）以上扣除全部话费补助。 1.13司机下班后，应将车辆停放在仓库保管，不准私自用车。 1.14司机不得将自己负责的车辆交给他人驾驶或练习驾驶。若发现，扣发当月全部奖金，由此引发的后果，全部由司机本人承担。

汽车驾驶员防疲劳系统的设计文献综述

本科生毕业设计(论文)文献综述 设计(论文)题目汽车驾驶员防疲劳预警 系统的设计 作者所在系别xxxx 作者所在专业xxx 作者所在班级xxx 作者姓名xx 作者学号xxx 指导教师姓名xxx 指导教师职称xxxx 完成时间2012 年 3 月 北华航天工业学院教务处制

说明 1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。 2．文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。 3．文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。 5．文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000字左右。文献综述应与开题报告同时提交。

毕业设计（论文）文献综述 汽车驾驶员防疲劳预警系统综述 摘要：在高速公路快速发展的时代，疲劳驾驶是造成交通事故的主要元凶之一。驾驶员防疲劳预警系统设计的设计旨在使打瞌睡驾驶的司机能随时通过系统发觉自己的驾驶状态，通过此系统刺激驾驶员集中注意力，从而保障行车安全，减小由于疲倦产生交通事故的可能性。这也为人类生命财产安全提供了有力保障，降低道路伤害对国家社会经济造成的损害。 关键词：疲劳检测疲劳驾驶预警系统

Review of car drivers anti-fatigue early warning system Abstract：In modern times,while the expressway is developing excessively,drowsy driving as one of the most severe factors caused traffic accident.The design of driver drowsy admonition system designed to make dozing drivers who can find their driving status at any time and stimulate drivers to concentrate attention through the system.And thus to ensure road safety, reducing the possibility to generate traffic accidents due to fatigue by the system.This system provided a strong guarantee for human lives and property, to reduce road damage caused by the national social and economic damage. Key words: Fatigue detection fatigue driving early warning system

公司驾驶员规章制度

公司驾驶员规章制 度 1

公司驾驶员规章制度 【篇一：驾驶员管理规章制度】 驾驶员管理规章制度 一、总则 1.为了更好的调动车辆驾驶员的主观能动性，做好车辆维护保养工作，提高服务质量，做到安全、高速、优质、低耗的完成运输任务，特制定本办法。 2．本办法适用于本公司的所有生产和运输车辆的驾驶员。 3．公司车队要建立驾驶员个人档案，内容包括：安全行车里程、事故情况、遵章守纪及违章情况。 二、驾驶员规章制度 1．驾驶员必须遵守交通规则、驾驶员职业道德，克己奉公，努力学习业务技术，积极做好驾驶技术，争当优秀驾驶员。 2．熟悉所驾驶车辆的技术性能，安全操作规程，严格执行国家颁发的道路交通管理规定和本公司的各项规章制度，开好安全车。

3．“宁停三分，不抢一秒”。做到礼貌行车，安全礼让，不开赌气车、英雄车，自觉服从交通管理，维护交通安全。虚心接受交通管理部门和上级主管部门监督检查。 4．驾驶员出车时，必须证件齐全。 5．严禁酒后驾车，严禁未经允许将车交给非车辆指定驾驶人员驾驶。 6．不开“凑合车”，不开“带病车”。不开安全装置不全的车辆，出车时做到“三检”，发现问题，及时解决。 7．按“十字”作业法，精心爱护保养车辆，使车辆经常处于良好的技术状态。每班必须进行日常保养作业，其内容包括：保持车体清洁，检查运 转，紧固易松的螺栓，调整各部位不正常的间隙，按规定进行润滑等。 8．发生交通事故或途中有特殊情况，驾驶员不要惊慌失措，要立即通知公司调度人员及车辆管理部门，发生交通事故的要注意保护现场。 9．驾驶员在行驶途中应集中精神安全驾驶，并遵守交通规则，因违章被罚款，个人承担。 三、砼运输车管理制度 1．砼运输车依照砼运输车排班制度的规定次序由调度安排执行任务。 2．保证多工程施工砼供应连续性，并满足客户施工要求，任何

疲劳驾驶预警系统

DSD行车安全电脑（四合一版本） 产品介绍 DSD行车安全电脑是结合车载智能电脑 和车辆辅助驾驶安全电脑功能的全新一代创新 产品，其包括疲劳检测与防瞌睡系统、视频行 车记录仪、GPS定位导航以及全面的车载3G 平板电脑的功能。 DSD行车安全电脑的防瞌睡检测系统，利 用面部生物特征模式检测技术，通过对驾驶人 员视频图像的获取、跟踪和分析，对驾驶过程 中常见的注意力涣散、驾驶姿态异常、驾驶反应迟钝、疲劳瞌睡等非正常工作状态进行提示告警和记录;不仅如此，同步结合产品的视频行驶记录、GPS定位导航服务、3G实时信息推送等功能，DSD行车安全电脑可为行车安全提供最全面有效的保护。 DSD行车安全电脑将智能视频分析技术、生物模式识别技术与无线通讯及信息传递技术相结合，可全面应用于车辆主动安全驾驶及行车监察管理等关键环节，最终为行车安全提供功能完善、简便实用、可靠安全、能够全天候实时运行的创新科技产品。 产品功能 1、驾驶疲劳及防瞌睡预警 ■完成驾驶员的状态及姿态等异常驾驶状态 预警； ■完成驾驶员的多级疲劳检测及防瞌睡告警； ■完成驾驶员各类异常驾驶事件的主动分析 和记录； 2、GPS定位导航 ■正版GPS导航3D软件； ■全面的更新及扩展能力； DSD行车安全电脑提供功能全面的GPS定位导航服务，不仅如此，结合产品本身完善的处理能力和3G通讯能力，相应的导航软件可以做到实时更新，并为车辆加入更完善的车辆在线导航服务，预留了设备功能接口的链接扩展能力。 3、行车记录黑匣子 ■无论何时何地，DSD为你的合法权益提供行车保障。 DSD行车安全电脑提供完善的行车视频记录仪功能，通过广角视频获取和超大容量的自动存储，行车过程的全视频信息，可以在DSD设备中实时重现和清晰记录，并且叠加时间标签，为你的事后过程查询、责任

公司车辆及司机管理制度

一. 目的： 为了加强对公司的车辆费用控制和驾驶员管理，规范车辆使用、维护和保养，保障安全行车，延长车辆使用寿命，降低车辆的使用成本，提高服务质量与工作效率，特制定本制度。 二. 职责： 2.1行政部：负责公司机动车辆及驾驶员的管理，负责公司车辆调配，确保车辆规范使用。 2.2各部门：各部门如需用车按本制度规定申请用车。 三?作业内容： 3.1车辆调度管理： 3.1.1公司所有车辆证照、稽核及调度统一由公司行政部负责管理。 3.1.2公司各部门需要使用车辆时，应遵照公司相关流程办理。部门使用人需填写用车申请 单经部门负责人同意后交由行政负责人批准，市内提前5小时提出申请，市外出差需 提前1天申请，然后由行政部统一安排调配；省外出差用车需分管副总经理批准，否则行政部不予派车。 3.1.3每车应设置“每日车辆出行情况记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用 车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。行政部车辆管理员每月进行不定期抽查，发现记载不实者严肃处理。 3.2车辆使用管理： 3.2.1公司车辆由公司专职驾驶员驾驶，驾驶员必须具有驾照。 3.2.2外出车辆，未经领导同意，不得擅自搭载任何人；驾驶员也不得擅自将车辆交其他任 何人驾驶，违者公司将严厉处罚，直至辞退处理。 3.2.3驾驶员不得擅自将公务车开回家，或做私用。 3.2.4车辆出行由行政部统一负责记录，车辆外出驾驶员必须将用车申请单交由门岗保卫 处，门岗保卫人员见用车申请单无误后方可放行。 3.2.5车辆无出车任务时，一律停放在公司指定的位置，违者按相关规定处罚。 3.3车辆保养、维修管理： 3.3.1驾驶员应定时对车辆进行检查及保养，确保车况良好，做到车病不上路，保证行车安 全。 3.3.2驾驶员发现所驾驶车辆有故障时，要立即向管理员汇报，提出维修意见，并填《车辆维修 保养申请单》，送定点厂维修。未经批准，擅自将车辆送至其他厂维修，全部费用由自己承担。

公司驾驶员的管理制度

公司驾驶员的管理制度 第一条驾驶员安全学习制度 为了加大驾驶员安全学习力度，不断提高驾驶员的安全意识，根据相关法律法规和行业管理部门的规定，结合公司的具体情况，制定以下驾驶员安全学习制度。 一、公司所属车辆驾驶员每月必须参加一次公司安全教育学习会议，因特殊情况不能参加会议的必须电话向公司安全管理负责人请假，由安全人员另安排时间补学。 二、安全学习会议时间：以公司电话通知为准，各驾驶员必须按时参加安全学习会议，会议召开时，驾驶员迟到1 5分钟以上处以罚违约金2 0元，超过3 0分钟的重新初学。 三、公司召开安全教育学习会议，所属驾驶员一次不参加的，公司对其发出违约通知书，并通知回公司补齐学习内容，如没有电话请假，不按公司要求回公司补回学习内容的，公司处以违约3 0 0元并做出书面检讨，二次不参加学习的驾驶员，处以违约金6 0 0元，停运一天参加安全教育学习。 四、驾驶员三次或以上不参加公司安全教育学习的。停止上班。 第二条驾驶员的管理办法 一、为了加强公司安全生产管理，保证国家和广大人民群 众生命财产安全，根据《四川省道路货物运输管理条例》以及 相关法律法规和本合同实际情况制定本管理办法。 二、本公司的驾驶员的招聘、培训、考试；劳动保险、工

资发放、考核，奖惩按公司化管理驾驶员“五统一”管理制度 执行。 三、本管理办法中心内容是驾驶员日常行车安全过程管理。 四、驾驶员安全管理必须坚持“安全第一，预防为主，综 合治理’’的方针，本着“以人为本，优质服务’’的原则做好驾驶员的管理工作，确保公司安全生产。 五、驾驶员的人事权属公司人事部门，各部具体负责驾驶 员的业务管理工作。 六、驾驶员工作规范及要示《安全承诺规范》。 （一）车辆发车前 1、应检查自己的仪容仪表，是否符合规范要求，检查各 项运行证件。 2、检查车辆状况是否良好，有效，符合货物运输条件。 （二）车辆运行中 1、严格执行安全行车规定，按规定速度和营运路线行驶， 不得超速，超载、疲劳驾车，不得酒后开车，不开斗气车“英雄车”。 2、不得与人闲谈，不得吸烟、喝饮料、吃零售，不准与 乘货争吵 3、严禁私带旅货，货物，严禁自己亲属，朋友。违者， 视同违约，按规定扣缴信誉质量保证金直至辞退。 4、如遇车辆发生故障、路阻或遇险时，应会同乘务员做

疲劳驾驶预警系统资料

疲劳驾驶预警系统 疲劳驾驶预警系统作为一个新兴的汽车安全辅助驾驶产品，国际和国内刚处于起步研究状态，还没有完全成熟的产品。西安邦威电子科技有限公司历经3年多时间的集智攻关，突破了一系列技术难题，掌握了疲劳状态检测的核心技术，总体性能达到了国际先进水平。 西安邦威电子科技有限公司研制的SS600疲劳驾驶预警系统是基于车联网应用 的解决驾驶员疲劳驾驶安全隐患的智能检测设备，针对疲劳驾驶行为进行检测、预警和干预，以提高行车安全性。本系统应用公司自主研发的人脸检测算法（AD_FACE算法），依据对驾驶人员视频图像的获取，通过面部生物特征模式技术的检测、分析和判别，对常见的驾驶注意力不集中、反应迟钝、疲劳瞌睡、低头玩手机、接打电话和抽烟等非正常驾驶状态进行提示告警，具体包括：对驾驶员状态进行检测；对驾驶员活跃度、姿态、注意力进行评估；对驾驶疲劳和瞌睡进行告警。产品简便实用、可靠性高，能够全天候、实时非接触式进行驾驶员疲劳状态监测，为安全行车提供有效的汽车主动安全保障。 产品介绍 SS600疲劳驾驶预警系统采用本公司自主研发的人脸检测算法（AD_FACE算法），依据对驾驶人员视频图像的获取，通过面部生物特征模式技术的检测、分析和判别，对常见的驾驶注意力不集中、反应迟钝、疲劳瞌睡、低头玩手机、接打电话和抽烟等非正常驾驶状态进行提示告警，具体包括：对驾驶员状态进行检测；对驾驶员活跃度、姿态、注意力进行评估；对驾驶疲劳和瞌睡进行告警。产品简便实用、可靠性高，能够全天候、实时非接触式进行驾驶员疲劳状态监测，为安全行车提供有效的汽车主动安全保障。 SS600疲劳驾驶预警系统具有如下性能 非接触性：不影响驾驶习惯及驾驶环境。 适应性：在抗震、防尘、防爆、温湿度适应等方面，提供工控及以上设计标准。 主动性：产品的疲劳预告警功能可以自主学习，无需人工校准，操作简便。

重点驾驶员管理制度

成都郫县巴士公交有限公司 重点驾驶员管理制度 第一条为切实加强公交驾驶员的管理，消除安全隐患，结合我司安全管理工作实际，特制定本制度。 第二条重点驾驶员分类归档： 五档：新进驾驶员 四档：有不良生活习惯的驾驶员 三档：经常性违章违纪的驾驶员 二档：发生过交通事故的驾驶员 一档：精神状态波动较大或有其它情况会直接影响驾驶行 为的驾驶员 第三条五档，新进驾驶员 1、新进驾驶员：即加入公司从事营运车辆驾驶工作不足 一年的驾驶员。 2、此档驾驶员处理办法：视频监控提取一月不少于2 次。 第四条四档，有不良生活习惯的驾驶员 1、不良生活习惯包括：经常熬夜打牌、打游戏、上网， 酗酒等次日会影响驾驶员精神状态的不良行为。 2、此档驾驶员处理办法：当班调度如发现驾驶员存在精 神状态不佳的情况，立即停止其当日营运计划，并上 报车队；车队对其谈话教育，并做好谈话记录，根据 实际情况安排其上车。 3、如一月内发生两次及以上（精神状态差）的驾驶员， 停检1——7天，并列入四档重点驾驶员档案，每月视

频监控提取不少于2次。 第五条三档：经常性违章违纪的驾驶员 1、经常性违章违纪包括：三个月内超速2次及以上、一 个月内发生2次或以上的违章违纪行为的驾驶员。 2、此档驾驶员处理办法：列入三档重点驾驶员档案，停 检1——7天。每月视频监控提取不少于3次。 第六条二档：发生过事故的驾驶员 1、发生过事故的驾驶员包括：即两年内发生过主全责事 故的驾驶员，一年内发生过两起及以上次责、无责事 故的驾驶员。 2、此档驾驶员处理办法：列入二档重点驾驶员档案，公 司安保部进行统一培训学习，合格后上教练车复训， 再根据其实际情况安排其上岗。 第七条一档：精神状态波动较大或有其它情况会直接影响驾驶行为的驾驶员 1、精神状态波动较大或有其它情况会直接影响驾驶行 为的驾驶员包括：患心理障碍方面疾病或近期发生过 会严重影响驾驶员精神状况的情况。 2、此档驾驶员处理办法：列入一档重点驾驶员档案，并 根据具体情况对其进行：开除、劝其辞职、停检（学 习、治疗）等处理。如经学习、治疗后，符合营运车 辆驾驶要求的，根据实际情况，经安全例会会议讨论 后，可安排其上岗，恢复上岗初期，车队应派安全管 理人员跟车，跟车时间不少于一周，视频监控提取，

车辆及驾驶员管理制度

车辆及驾驶员管理制度 一、安全行车规及要求 1、车队机动车驾驶员应严格遵守《中华人民国道路交通安全法》和省道路交通安全管理条例，严格遵守公司各项规章制度，服从统一调度。 2、驾驶员按规定准时参加公安交通管理部门的驾驶证年审和机动车年度检验工作，并做好各自的车辆保养工作，切实做到安全行车。 3、驾驶员应持有效证件出车，坚决杜绝无证驾驶机动车，杜绝酒后驾车现象。 4、实行驾驶员每月安全学习制度。车队在每月不定期组织驾驶员安全学习一次。安全学习应有记录，并实行签到制度。驾驶员业余时间要加强业务学习和安全知识学习，不断提高业务技术水平，增强交通安全意识。 二、车辆维修保养管理 1、车队驾驶员必须做好所保管车辆的日常维护、保养工作，保证按要求能随时出车。按各台车辆实际情况，一般按每行驶 8000～10000 公里二级维修保养一次。 2、维护保养时，驾驶员应在现场，确保机动车安全部件的可靠性。驾驶员应勤检查，发现车辆隐患应立即处理，使车辆处于完好性能状态。进行正常保养时，如：更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器等，驾驶员应先申请，批准后再安排保养。 3、车辆维修保养须到指定地点进行。公司每年对维修服务点进行询比价或招投标，选择有资质、诚信、技术好、性价比优良的厂家作为定点维修厂。

4、维修费用（包括更换轮胎、更换配件等）1000 元以由车队长审核，办公室主任审批。超过 1000 元以上由驾驶员先填审批单或书面报告经车队长签意见后报办公室主任签署意见，经总主管领导审批同意后方可进行维修。 5、更换轮胎应根据车辆行驶公里数和实际磨损程度经车队长和办公室审核后方可办理审批手续。 6、车辆在行驶途中或出差期间出现故障，须紧急维修未能先办理审批手续时，应先通知车队长，并经随行人员证明后，可先进行维修，但返回后按本节第4条款补办审批手续，并将更换配件带回车队办公室确认。 7、维修保养更换的旧配件及旧轮胎应及时交回车队办公室，并建立车辆维修档案备查。 8、未经审批同意擅自维修的发票一律不得报支。 9、办公室车队每季度对台车维修费用进行考核，公布考核果，作为年终考评依据。 11、随着车龄的变化、台车每公里修理费限定也作相应的调整。 12 、严格执行修理费控制限定标淮，无故超支，驾驶员、车队长、办公室分主任承担超支部分的20%。 三、车辆油量管理 1、凡属公司车辆，一律实行一车一卡制度，并实行定车、定卡、定油品使用。原则上不得用现金加油（外省部份加油站除

司机管理制度模板

司机管理制度

司机管理制度 1．目的: 完善司机人员行车管理, 提升其工作效率及工作品质, 确保车辆使用及时、合理及安全化, 提高车辆使用效率、降低维修成, 延长汽车使用寿命。2．范围: 本公司所有车辆。3．司机工作规定3.1车辆由市场部全面负责管理, 分别按车号设册登记。 3.2司机上下班须打卡两次, 不出差需按正常打卡四次。 3.3上班时间, 如不出车时, 司机须在所属科室待命但不影响她人工作, 车辆应停放在厂区指定位置。 3.4司机人员接送来宾, 应具备基本礼貌礼仪, 以将客人送到目的地大门口为原则, 不得将车辆未驶进目的地即让客人下车步行。 3.5外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。 3.6严禁在厂区乱鸣喇叭, 影响正常生产。 3.7行车时应严格遵守交通规则, 违章罚款由行车司机本人自理, 并给予相应处罚。 3.8司机保证手机常开, 公司电话要马上接听( 7:00~22:00) , 不能随意更改号码。 3.9司机应利用空闲时间保养车辆, 确实需进厂维修, 需提前一天写

申请。 3.10司机证件年审自行办理( 办证时间每年一次, 每次限三到四天, 超过时间以无证件为由拒绝出车者以事假处理。) , 节假日司机轮流值班, 需出车时应以加班论, 给予加班工资及出差补助。 3.11各种车辆的附带资料, 除行驶证及保险卡由各使用人携带外, 其余均由市场部相关负责人保管, 不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续, 并将该车各种资料随车转移。 3.12车辆各司机人员应于规定日期, 自行前往指定车管所受检, 如年审、季审, 逾期未办理受处罚, 其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。4．司机行车规定 4.1申请用车部门, 需提前一天填写派车申请单( 临时、紧急情况除外) , 经部门经理核准后, 交市场部批准方有效。 4.2市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得缓急程度安排车辆。 4.3 车辆返回后或出车前半小时, 司机人员需认真检查车辆安全状况( 油、水、电) , 以确保车辆正常运行。随车人员不得随意支配司机变更路线, 延长工作时间, 增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。 4.4司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查, 确保出车时

司机管理规定管理规章制度

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司机管理规定 第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。 第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。 第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。 第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。 第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。 第七条司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

第八条晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。 第九条司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等)。 第十条司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。 第十一条车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。 第十二条司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。 第十三条接送员工上下班的司机，要准时出车，不得误点。 第十四条上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管理人员处报到。 第十五条司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向总办主任反映。 第十六条司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

司机规章制度

司机规章制度 （一） 1、公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，同时还应遵守本公司其他相关的规章制度。 2、司机应爱惜公司的车辆，平时要注意对车辆的保养，经常检查车的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开的车进行检修，确保其正常行驶。 3、司机应每天抽合适时间擦洗自己所开的车，以保持车的纯洁（包括车内、外和引擎的纯洁）。 4、出车前要例行检查车辆的水、电、及其他性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不够一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 5、司机发现所驾的车有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出详尽的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车送厂维修。 6、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车时，要上好保险锁，防止车辆被盗。 7、司机对自己所开车的各种证件的有用性应经常检查，出车时一定保证证件齐全有用。 8、晚间司机要注意休息，不准开困乏车，严禁酒后驾车。 9、司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）。 10、司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。11、条内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。

12、司机对乘车人要热情、文明、礼貌。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。 13、接着员工上下班的司机，要准时出车，不得误点。 14、上班时间内司机未被派出车的，应随时在行政人事部等候出车，不准擅离办公室。有事确需离开时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到行政人事部报到。 15、司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向行政人事部经理反映。 16、司机出车执行任务，遇分外情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。 17、不论什么时间，司机必须携带手机或传呼机。对公司领导或管理人员的传呼，应尽快复机。情况分外确实不能复机的，事后一定要说明原因。 18、下班后，应将车停放在公司车库或其他指定地点保管，不准私自用车。 19、司机未经领导批准，不得将自己保管的车随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车交给无证人员驾驶。 20、行政人事部每月负责对司机进行考核，并将考核结果作为每月奖金发放的依据。对于工作勤奋、遵守制度、业绩突出的，可视详尽情况给予嘉奖、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视详尽情节给予降级直至除名处理。 司机规章制度（二） 第一章目的 第1条本制度旨在加强对公司司机的管理，本制度为涉及事项按照其他有关规定管理。 第二章行为规范

疲劳驾驶预警系统

疲劳驾驶预警系统简介 发布时间：2007-11-16 点击次数：1977 交通事故是当前世界各国所面临的严重社会问题之一,已被公认为当今世界危害人类生命安全的第一大公害,每年因交通事故的原因至少使50万人死亡. 欧美各国的交通事故统计分析表明,交通事故中80%～90%是人的因素造成的. 根据美国国家公路交通安全署的统计,在美国的公路上,每年由于司机在驾驶过程中跌入睡眠状态而导致大约10万起交通事故,约有1500起直接导致人员死亡,711万起导致人员伤害.在欧洲的情况也大致相同,如在德国境内的高速公路上25%导致人员伤亡的交通事故,都是由疲劳驾驶引起的. 根据2001年中国交通部的统计,我国48 %的车祸由驾驶员疲劳驾驶引起,直接经济损失达数十万美元. 有关汽车驾驶员的疲劳检测问题,随着高速公路的发展和车速的提高,目前已成为汽车安全研究的重要一环。 疲劳驾驶是指驾驶员在一段时间的驾车之后所产生的反应水平下降,导致不能正常驾车行驶. 驾驶员产生疲劳后,其心理状态也会发生各种各样的变化. 如视力下降,致使注意力分散、视野逐渐变窄；思维能力下降,致使反应迟钝、判断迟缓、动作僵硬、节律失调;自我控制能力减退,致使易于激动、心情急躁或开快车等。疲劳驾驶预警系统就是指一旦驾驶者精神状态下滑或进入浅层睡眠,该系统会依据驾驶员精神状态指数分别给出:语音提示,振动提醒,电脉冲警示,警告驾驶员已经进入疲劳状态,需要休息,并同时自动记录相关数据,以便日后查阅,鉴定. 其作用就是监视并提醒司机自身的疲劳状态,减少司机疲劳驾驶潜在危害. 许多国家都比较重视疲劳驾驶预警系统的研究工作,早期的疲劳驾驶测评主要是从医学角度出发,借助医疗器件进行的. 这些研究可以追溯到1935 年美国交通部管辖的洲际商业协会ICC(the Interstate Commerce Commission)要求美国公共卫生服务署USPHS(the Un ited States Public Health Service) 对城市商业机动车驾驶员服务时间(the hours of service) 管理条例的合理性所进行的调查. 但是对疲劳驾驶的实质性的研究工作,是从20世纪80 年代由美国国会批准交通部实施驾驶服务时间(HOS)改革,研究商业机动车驾驶和交通安全的关系,并健全卡车和公共汽车安全管理条例开始的,由此把疲劳驾驶的研究提到立法高度,保证了开展疲劳驾驶研究的合法性、有效性和持续性。其研究工作大致可以分为两大类:一是研究疲劳瞌睡产生的机理和其他各种诱发因素,寻找能够降低这种危险的方法；二是研制车辆智能报警系统,防止驾驶员瞌睡状态下驾驶。20世纪90年代,疲劳程度测量方法的研究有了很大的进展,许多国家已开始了疲劳驾驶车载电子测量装置的开发研究工作,尤以美国的研究发展较快。研究成果中具代表性的有: (1) 美国研制的打瞌睡驾驶员侦探系统DDDS( The Drowsy Driver Detection System) . 采用多普勒雷达和复杂的信号处理方法,可获取驾驶员烦躁不安的情绪活动、眨眼频率和持

驾驶员、车辆管理规章制度

司机、车辆管理制度 为规范中贵管线天水项目部车辆租赁、使用、结算管理制度，促进内部车辆和外租车辆管理规范化，进一步提高人员及车辆的安全保障和车辆使用效率，结合中贵管线天水项目部实际情况，特制定本管理制度。 第一章、司机管理制度 第一条、对拟聘用的车辆司机应做以下资格审查： 1、司机的有效身份证件。 2、国家公安机关交通部门核发的有效机动车驾驶证，驾龄3年以上。 3、指定医院出具的近期体检合格证明。 4、对于货运车辆司机必须持有从业资格证。 第二条、司机必须严格遵守国家交通安全法律、法规，熟悉当地道路情况。 第三条、严禁酒后驾驶、严禁超员超速，严禁司机、乘员不系安全带，如有违反的一次给于司机罚款1000元。 第四条、严禁不按照规定路线行车、严禁公车私用、严禁在驾车时使用手机、严禁在车内吸烟、严禁人货混装。违反者一次罚款100元。 第五条、严禁疲劳驾驶，司机连续长途驾车超过3 小时应停车休息，休息时间不得少于20 分钟。违反者一次罚款100元。 第六条、司机上岗后项目部应指派车辆，做到专人专车，严禁私自窜岗，私换车辆，私自将车辆交予他人驾驶。一经发现，对司机和驾车人各罚款500元。 第七条、司机必须听从带车人的安排，如带车人要求路线与行车任务单路线不一致时应及时与车辆调度联系，车辆调度同意后才能改变路线，若车辆调度不同意改变路线时，司机不得改变行车路线，否则将给于司机每次200元罚款。如无带车人时，应严格按照行车任务单行车。 第八条、严格执行谁带车谁负责餐饮、食宿，如无人带车，按照出差管理规定进行补贴。 第九条、司机出车前应接车辆调度的通知或接《派车单》后才能出车，司机严禁私自出车，如有特殊情况（紧急事件处理、车辆调度不在的等）下，司机应及时向车辆调度补报，特殊情况不补报的按私自出车处理，不计当日考勤。 第十条、司机需请假时应提前向车辆调度汇报，应得到车辆调度同意后才能离开项目，晚通知或不通知车辆调度的一次罚款200元。销假时也应通知车辆调度，不通知车辆调

司机管理制度

物流中心司机管理制度 一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度 （1）车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。 （2）车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。 （3）车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任，重犯要从严处罚。 （4）司机每天按时上班（早上8时30分），特殊情况除外（例如当天零时后收车者），不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先以假条通知车辆管理员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。 （5）司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。 （6）司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。 （7）司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。 （8）在运输途中私自携带他人上车的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。 （9）管理人员有急事呼叫司机，而司机故意不接电话的每次罚款50元。 （10）在目的地装卸货时不注意观察柜的破损情况，不及时要求客户签收，而给公司造成不必要损失的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。 二、安全行车制度 （1）司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定，严格按机动车驾驶操作规程行车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。 （2）严格遵守交通规则，不能超速、乱抢道等违章行车。 （3）司机在上班时间内不能饮酒，严禁醉酒驾驶，开车时要集中精神，不能在行车中你推我让，搞其他小动作。 （4）由货物或车辆造成的违章罚款（如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽等），公司给予全报。 （5）若司机个人造成的违章罚款，如有下列情况的公司给60％报销，其它情况不予报销。1）进入导向车道后，不按规定方向行驶。 2）在禁行的时间，道路上行驶的。 3）不按规定会车、倒车、掉头。 4）违反交通信号指示的。 5）违反交通标志，标线指示的。 6）在禁止停放车辆的地方停放车辆。 7）不按规定临时停车。 （6）在运输作业过程中，对安全行车的司机，公司根据其全年实际表现设立安全行车奖，年终时一次性奖励给司机，以作鼓励。

司机管理制度8757082

司机管理制度8757082 公司司机管理制度 第一章 目的 第 条 本制度旨在加强对公司司机的管理，本制度为涉及事项按照其他有关规定管理。 第二章 行为规范 第 条 所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。 第 条 敬业、驾驶作风端正，遵循职业道德。所有司机必须遵守本公司制订的相关规章制度。 第 条 严格遵守公司用车规定，拒绝乘车员工公干期间办私事的要求。 第 条 上班时间不出车时，司机必须在司机班等候工作，若临时有事离开须向班长说明去向和时间。 第 条 司机请假，必须经相关人员批准，专车司机须经领同意后，方可请假。 第 条 所有司机应严格执行考勤制度，无故缺勤者一律按矿工处理，司机不听从安排，耽误公第 条 晚间司机要注意休息，不准疲劳开车，不准酒后驾车。 第 条 任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车随便交给他人驾驶或者联系驾驶，严禁将车辆交由无证人员驾。 第 条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车 包括超速、紧跟、争道、赛车等 。 第 条 司机应经常检查所开车辆各种证件的有效性，出车时保证证件齐全。， 第 条 车内不准吸烟，公司员工车内吸烟时应礼貌制止，公司外客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，但不能直接制止。 第 条 严禁在车内赌博或从事其他违法活动，一经发现，第一次给与严重警告，第二次报治安管理部门查处。 第 条 司机下班后，车辆需回库。第一次违者，批评教育并罚款，第二次起，每次加倍处罚，车辆附件一切损失由司机负责，如车辆失窃，司机须负一定的赔偿责任。

第 条 离开车辆时，司机应注意以下两项。 离开车辆时，必须关好车窗，锁好车门。 车内放有物品文件，司机必须离开时，应放置在安全区域内。 第 条 出发前，司机应做好出车准备，收车后做好相关的工作。 出发前，应确定路线和目的地，选择最佳行车路线。 收车后，应填写《车辆使用日志表》，包括目的地、乘车人、行车时间等。 随车运送物品时，收车后需和相关管理人员报告。 第 条 所开车辆经总经理批准后，才能进行车辆大修，修理完毕后，应做好确认工作。 第 条 出现事故时，司机应能做出应急处理，并向办公室和总经理报告。 第三章 礼仪规范 第 条 司机应注意保持良好的个人形象。 保持服装的整洁卫生 注意头发、手部的清洁 个人言行得体大方 在驾驶过程中，努力保持端正的姿势 第 条 司机对乘车人员要热情、礼貌、说话文明 司机应热情接待，小心驾驶，遵守交通规则，确保交通安全。 司机应在乘车人 特别是公司客人和领导 上下车时，主动打招呼 并亲自为乘车人开关车门。 当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。 乘车人下车办事时，司机等候时不得有任何不耐烦的表示，应选择好停车位将车停好等候，等候时不要远离车辆，不得在车上睡觉，不得翻看乘车人放在车上的物品，更不得用喇叭催人。 乘车人带大件物品上车时，应予以帮助。 第 条 载客时，车内客人谈话时，不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。

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公司驾驶员管理制度@ 111一林红叶一霜染,一场秋雨一地寒。一栏落霞一处忧，一卷诗情一夕游。 一渡飞瀑半山下，一行白鹤越峰翔。一竿怅惘一蓑远，一船离愁一帆行。 一梦十年一回首，一丝垂纶一苇轻。一枕乡思黄花瘦，一雁独行一弓惊。 四川启明星电气有限公司 驾驶员管理制度 为促进企业持续、稳步发展，充分调动驾驶员的工作积极性，加强对驾驶员的管理，特制定本规定。 本公司驾驶员必须遵守下列规定: 1.公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。 2 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。如果遇到不明白的问题应及时向老司机请教，需要维修的及时到车辆管理处办理相关手续。 3. 司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外的清洁)，一个月必须清洗一次车内座套。 4. 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，根据一天的用油量发现存油不足时，应立即加油，不得出车时才临时加油。 5.司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。 6. 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。司机不要把重要的私人票据或贵重物品放在车上，丢失由自己负责。

具有突发性疾病监控报警功能和疲劳驾驶监控预警纠正系统的制作流程

本技术公开了一种具有突发性疾病监控报警功能和疲劳驾驶监控预警纠正系统，所述系统包括，身份识别模块、疾病监控报警系统、疲劳驾驶预警系统、互动模块和定位装置；所述身份识别系统，用于驾驶员身份的识别和对所述系统的启动；所述疾病监控报警系统和疲劳驾驶预警系统，分别用于监测驾驶员的身体状况和疲劳驾驶情况，通知驾驶员，并视进行报警和紧急避险；所述互动模块，用于所述系统与驾驶员进行互动，以避免系统对驾驶员的身体状况和疲劳状况进行误判；所述定位装置，用于对车俩的位置进行定位，以对车辆的位置进行定位，以方便救援。所述系统同时监控驾驶员的突发性疾病和疲劳驾驶情况，对于降低道路交通安全事故具有重要的意义。 技术要求 1.具有突发性疾病监控报警功能和疲劳驾驶监控预警纠正系统，其特征在于，所述系统包括，身份识别模块、疾病监控报警系统、疲劳驾驶预警系统、互动模块和定位装置；其 中 所述身份识别系统，用于驾驶员身份的识别和对所述系统的启动； 所述疾病监控报警系统，用于监测驾驶员的身体状况，通知驾驶员，并视驾驶员的身体 状况进行报警和紧急避险；

所述疲劳驾驶预警系统，用于监测驾驶员是否已疲劳驾驶，并视驾驶员的疲劳状况进行报警和紧急避险； 所述互动模块，用于所述系统与驾驶员进行互动，以避免系统对驾驶员的身体状况和疲劳状况进行误判； 所述定位装置，用于对车俩的位置进行定位，以对车辆的位置进行定位，以方便救援。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述身份识别系统为指纹解锁器、红外人脸识别摄像头或移动终端。 3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述疾病监控报警系统包括传感器、心率控制模块、无线传输模块和移动终端；其中， 所述传感器包括两组心率变异性监测芯片，所述监测芯片分别对称贴设于方向盘外侧壁，呈条状，每组监测芯片长度不小于方向盘外周长度的1/4； 所述心率控制模块连接于车载电脑，所述车载电脑与互动模块连接。 4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述疲劳驾驶预警系统包括摄像头、缓存器和处理器；其中 所述摄像头设置于驾驶员前面的仪表盘上，用于获取驾驶员的面部图像； 所述缓存器用于对疲劳驾驶判断过程中的过程文件进行缓存； 所述处理器用于对摄像头采集的面部图像进行数据处理，得到驾驶员的驾驶疲劳度。 5.基于权利要求1-4中任一项所述系统的疾病监控报警方法，其特征在于，所述方法具体为： S1.1 驾驶员在车内手握方向盘进行驾驶，所述传感器监测驾驶员的心电图；