新加坡电梯标准 SS550 2009
智慧花园城市——新加坡
智慧花园城市——新加坡 作者：陈劲来源：信息化建设 新加坡由新加坡岛和附近的63个小岛组成,2008年人口484万,面积699.4平 方公里，其中新加坡岛占全国面积的88.5%，是世界上人口密度最高的国家之一。作为一个国土狭小、资源匮乏的城市型国家，近些年来新加坡高度重视绿色环保节能建设，全力打造智慧花园型城市国家，从而为其经济的长期可持续发展奠定了坚实基础。新加坡的绿色环保节能措施主要体现在构建智能交通系统、发展清洁能源、推广“绿色建筑”、废水利用、垃圾处理等方面。 新加坡“智慧花园城市”发展战略 智能交通
在新加坡，平均每人拥有1.6辆机动车，给城市交通造成了极大的压力。由于交通拥堵导致效率降低、环境破坏和财产损失等，每年因此造成的损失占GDP的1.5%到4%。1998年开始，新加坡陆路交通管理局着手建造电子道路收费系统（Electric Road Pricing），通过对道路交通数据的收集和测算来界定拥堵路段，汽车在交通拥堵路段通行时要进行收费。这一做法在世界上还是首创，并取得了很好的成效。据新加坡陆路交通管理局报告称，道路通行量相比交通高峰时期减少了25000辆汽车，车流量却提高了20%。 仅仅通过EPS来构建智能交通系统还是不够的，新加坡陆路交通管理局还将城市路网信息联接成网络，安装传感器、红外线设备，通过优化交通信号系统、电子扫描系统、城市快速路监控信息系统、接合式电子眼以及ERP系统等提供历史交通数据和实时交通信息，对预先设定的时段（10分钟、15分钟、30分钟、45分钟和60分钟）的交通流量进行预测。通过控制1700个交通信号灯，对未来一小时内各个路段情况的平均预测准确率达到惊人的85%以上，10分钟内的预测结果准确率更是高达90%。新加坡市民可以通过手机网络、车载GPS查询未来一小时内的交通情况，并选择合适的出行时间和路线。
新加坡文化中的长期导向
新加坡文化中的长期导向 (一）长期导向-短期导向维度 1980年,霍夫斯泰德在《文化的效应》中提出了国家文化四维度模型。其后不久,霍夫斯泰德遇到了加拿大人彭迈克,霍夫斯泰德借鉴彭迈克在23个国家进行的华人价值观调查,在原有的国家文化四维度模型的基础上,补充了第五个维度—长期导向-短期导向维度。 长期导向意味着培育和鼓励以追求未来回报为导向的品德—尤其是坚韧和节俭。与之相对的另一端,短期导向,意味着培育和鼓励关于过去和当前的品德—尤其是尊重传统、维护面子,以及履行社会义务。 在长期导向的国家,人们更加注重长远目标,愿意为目标而不断奉献;在家庭中,孔子主张的“君君、臣臣、父父、子子”观念受到尊重,家庭成员各有明确的角色和位置,所有人都应谦虚谨慎,维护群体的和谐;学习成绩取决于个人的努力。在短期导向的国家,人们更加注重当前的生活和享受,不愿为了将来而牺牲现在;家庭生活比较宽容,没有过多的长幼次序;相比于男性,女性更应该谦虚;学习成绩更多地跟运气有关。 在政治以及宗教方面,长期导向的国家由于没有公民社会的传统,政府往往包揽一切公共事务,社会自治的空间比较狭小;以中国为代表的长期导向国家,一直没有产生西方式的宗教,即使儒、释、道被划归宗教行列,并不能掩盖它们同西方基督教的本质区别。短期导向国家中,政府仅仅是同企业、第三部门并列的社会部门之一,政府本身往往又划分为互不隶属、互相制衡的多个部门,社会自治的空间比较广;短期导向的西方国家普遍信奉基督教(包括天主教、新教等派别),教徒的虔诚与狂热,往往是东方人所不能理解的。 在彭迈克主持的华人价值观调查中,长期导向指数被称作“儒家文化动力”,显然,不同国家在该维度上的差异,源于各自的文化传统,受儒家文化影响较深的国家和地区,长期导向指数较高,反之则较低。 (二）新加坡对儒家文化发展的重视 新加坡受东西文化的双重影响甚深。独立后，新加坡价值观念呈现多样化趋势。为了消解影响社会稳定的影响，统一国民思想，集中力量发展国民经济，新加坡政府采取积极措施，大力提倡中国传统儒家文化，以此淡化移民及其后裔对移出国的归属感，强化对新加坡的国家认同感。 早在七十年代初，李光耀就要求在学校中开设“儒家伦理道德”这一必修课，以培养新加坡人的儒家伦理道德观。他强调如果能够按照儒家这些原则去处理人际关系，就一定会收到良好的效果。他把五伦中的君臣关系改释为政府与人民的关系，也可以说是领导者与被领导者的关系。李光耀把儒家的“忠、孝、仁、爱、礼、义、廉、耻”视为儒学思想的核心，提倡把这八个字化为新加坡人的具体行动准则，将其作为政府必须贯彻的“治国之纲”。提出“儒家基本价值观应升华为国家意识”。 观今宜鉴古，无古不成今。唐太宗夫曾感叹道，以铜为鉴，可以正衣冠；以古为鉴，可以知兴替；以人为鉴，可以明得失！严复曾指出，对于一个国家的进步与富强来说，“非新无以为进，非旧无以为守。”一个国家不学习先进的制度，先进的技术和先进的理念，难以进步。但一个民族不秉承其传统，失去其文化历史，便也丧失了其立足之本。 （三）从《小孩不笨》探讨新加坡文化的长期导向 新加坡电影《小孩不笨》主要讲述了文福、国彬、Terry三个小孩的学习和生活遭遇。该片探讨了家庭关系、教育制度以及父母与子女的沟通问题，深入浅出，嬉笑怒骂。在新加坡，从小学五年级开始，就把学生划分为：EM1,EM2,EM3三个等级。EM3，相当于中国的后进
新加坡综合交通系统规划学习与借鉴
新加坡综合交通系统规划学习与借鉴 新加坡面积约700平方公里，自20世纪60年代以来，经济发展与城市化进程迅速，已发展成为世界一流的国际化城市，短短40年间，成功打造了世界一流的陆路交通系统。尽管居住人口成倍增至约500万人，车辆总数增长至95万台，机动交通日出行量急剧增至约1000万人次，新加坡通过谨慎、细致、有效、长远且可持续的交通政策及创新方案的实施，成功避免了其他大城市在城市化过程中普遍遇到的负面影响，譬如交通拥堵、空气污染等。 一、新加坡交通规划与管理 新加坡的城市规划体系中，由URA（市区重建局）统一协调，编制城市总体规划，确定城市发展规模、用地规划、功能定位及发展目标。LTA（陆路交通局）根据城市发展目标、人口增长、劳动力增长、经济发展等对交通的需求，编制了综合交通规划，确定了道路网、铁路网（轨道网）规划及建设长期发展战略。 在进行指定区域的规划时，市区重建局负责进行包括交通在内的总体设计。在此设计完成以后，陆路交通局对此设计中的交通规划部分进行评估和测试，通过数学模型和大型仿真软件模拟未来交通状况以确定交通设计的容量和分布是否合理，并将信息反馈回市区重建局，完成或者重新修改总体设计。这种运作机制上的耦合设计在一定程度上满足了系统整合的要求。 新加坡交通管理体制实现了职能的整合，负责新加坡陆路交通规划、建设和管理的法定机构是LTA(陆路交通局)，其工作目标是提供高效率及高效益的陆路交通系统以满足不同的需求，主要职责是： ●陆路交通政策及相关的法律、法规 ●制定陆路交通规划（道路、地铁、巴士线路） ●设计、建设地铁与道路等基础设施 ●管理道路交通、维护道路设施 ●车辆注册、牌照及税务 综合交通系统的规划是城市规划的有机组成部分，在国家主体规划的框架之下，新加坡综合交通系统规划的基本目标可以概括为： ●建立整合、高效、经济的道路交通网络，并使之持续满足国家的需要。 ●规划并管理新加坡的道路交通系统，在确保环境质量的前提下，优化利用现有交通资源和保证公共交通的通畅。 ●拟定并实施相关政策以鼓励通勤者选择最适合的交通方式。 ●在谨慎而科学的研究和评估后，提供选择和实施必要的管制和调控。 新加坡的交通系统发展不可避免的受到狭小国土面积的制约。1965年建国初期，新加坡的土地面积仅有580平方公里。虽然30年的填海造地使总面积增加到700平方公里（其中约12％用于交通），土地使用的紧张状况却远远没有缓和。另一方面，在土地缓慢增长的同时，人口、车辆、出行人数以及平均出行时间都有了显著的增加。其中车辆占有率从1981年的666辆/万人增加为2009年2000辆/万人，出行率从1981年的260万人次/天增加为2009年的1000万人次/天，而同期的土地面积仅增加100平方公里。显然，新加坡的特殊地理条件决定了不可能通过扩充道路面积来适应不断增长的交通需求。只有通过充分发掘现有交通资源的潜力，有效控制交通需求，才有可能用有限的资源保证道路交通战略基本目标的实现。
什么是城市更新
现如今，很多城市建设中会出现“城市更新”这个词，但很多人对这并不了解，那什么是城市更新呢？对于自己所居住的房屋的修理改造，对于街道、公园、绿地和不良住宅区等环境的改善有要求及早施行，以形成舒适的生活环境和美丽的市容抱有很大的希望。包括所有这些内容的城市建设活动都是城市更新。下面上海思纳建筑规划设计股份有限公司就介绍一下马来西亚·吉隆坡的森美兰高铁新城城市规划项目，为大家讲讲关于城市更新规划的内容。 连接新马的跨国高铁，从吉隆坡开往新加坡市中心，在到达芙蓉之前会经过一片广袤之地，这里便是拉布。现在，拉布借助高铁，计划在距吉隆坡市中心50km、紧邻机场的地方，建造一个新的城市。 新城的规划核心，在于如何利用产业和城市设施吸引人才，产生人才与城市发展的良性循环，新城必须做到“产城融合”，也就是需
要合理的布局商务、产业、居住及其配套。 场地现状是一片自然，东部有山，让自然山体的绿色向新城的市中心流动，形成城市生态绿廊。
新城北面已建成高速公路和铁路，待建设的高铁线路横穿新城。 新城的功能布局，让居住区避开了高速公路、铁路和高铁的影响，取而代之的是制造业和食品加工的产业区。
思纳史密斯集团成立于1853年，是美国运营历史最悠久的设计和咨询集团，近二十年都在权威的世界建筑排名前十位，集团在中国设立策划设计和投资运营二大事业板块。 上海思纳建筑规划设计股份有限公司（SYM 836121）及其下属各专业咨询策划设计子公司负责集团的策划设计板块。思纳设计股份成立于2000年，是规划、建筑、旅游和产业的产品策划和设计专家，也是上海为数不多的建筑规划国家双甲资质单位，公司在大型城市综合更新、智慧模块建筑、城市和旅游产业策划规划、室内装饰和艺术设计、区域环境研究和景观工程、特色酒店跨界组合运营规划等领域都有卓越的人才及成功的案例。 思纳史密斯文化创意产业投资（上海）有限公司及其下属公司负责集团的投资运营板块，同时作为华侨城云南文投集团的下属企业，思纳文创投资充分利用华侨城云南文投和思纳设计股份丰富的文旅行业资源和专业策划规划和研究咨询人才，与下属思纳小镇建设、思纳小镇运营一起共同打在拥有自身文旅IP的特色小镇，开展小镇的招商、运营、双创等具体的项目合作，为项目所在区域的产业升级、城市更新、特色小镇等做出贡献。
国外城市智能交通发展现状
国外城市智能交通发展现状 国外智能交通发展状况 一、美国ITS发展状况 美国是应用ITS较为成功的国家之一。 发展重点：1995年3月，美国交通部出版了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并确定了到2005年的年度开发计划。7大领域包括出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。 应用状况：据报道，目前ITS在美国的应用已达80％以上，而且相关的产品也较先进。美国ITS应用在车辆安全系统(占51％)、电子收费(占37％)、公路及车辆管理系统(占28％)、导航定位系统(占20％)、商业车辆管理系统(占14％)方面发展较快。 投资：美国联邦政府1990～1997年用于ITS研究开发的年度预算总计为 12.935亿美元，20年发展规划投资预算
约为400亿美元。美国政府要求将ITS的发展与建设纳入各级政府的基本投资计划之中，大部分资金由联邦、州和各级地方政府提供，也注重调动私营企业的投资积极性。 二、日本ITS发展状况 日本早在1973年就开始了对智能交通系统的研究。 发展重点：日本ITS规划体系包括先进的导航系统、安全辅助系统、交通管理最优化系统、道路交通管理高效化系统、公交支援系统、车辆运营管理系统、行人诱导系统和紧急车辆支援系统。 应用状况：日本的ITS主要应用在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。目前在日本已有超过1800万人的汽车导航系统用户。 投资：日本政府1996～1997年用于ITS研究开发的预算为161亿日元，用于 ITS实用化和基础设施建设的预算为1285亿日元。1996年“推进ITS总体构想”推出了一个投资预算7.8兆日元的20年规划。日本走政府与民间企业相互合作的道路，如车辆信息通讯系统(VICS)的运作方式极大
新加坡智能交通发展状况
交通拥堵已经成为令各大城市管理者头痛的“城市病”，近来，北京、广州等城市纷纷出台了治堵方案，其中很多都将用信息化手段解决交通拥堵、提供便利出行作为一项重要举措。北京市就计划在“十二五”期间斥资14亿元打造智能交通，将通行能力提高15%。 事实上，同样人口稠密、交通压力持续加大的新加坡，早就将信息通信技术应用到交通管理领域。 为城市装上 “智慧大脑” 新加坡自2006年开始推行的“智慧国2015计划”致力于将信息通信技术应用到社会的各个领域。而运用信息通信技术对主要经济领域，政府部门乃至整个社会进行改造；建立超高速、普适性、智能化的可信赖的信息通信基础设施是“智慧国2015计划”的两个重要战略。 按照这两个战略方向，新加坡的通信基础设施建设日新月异，为狮城装上了“智慧”的“大脑”。作为“智慧国201 5计划”的重要内容，新加坡于2006年启动了“无线@新加坡”建设，目前已在公共场所布置7500多个热点，相当于在新加坡每平方公里有10个热点。随着2010年新一代宽带网络正式启动，提供了更快捷的宽带服务。新加坡先进的国家信息通信网络为智能交通等应用系统提供了有力支撑。 新加坡首个智能地图信息系统——全地图（OneMap），于2010年3月正式发布。它可为公众提供及时、准确、可信赖的位置定位信息和服务。智能地图信息系统的建立基于新加坡基础地图，是一个服务多样化的多机构平台，用户可使用此系统智能搜索和定位感兴趣的地点，例如博物馆、美食街、托儿所、公园、体育中心和学校。智能地图信息系统旨在通过向公众、私营和公共部门推广地理空间信息的使用带动创新。公司、机构和个人均可以在各自的网页上添加应用智能地图信息系统的网页版地图技术，从而提供更加实用的增值服务。 同时，MyTransport.SG这一服务的推出（2010年3月）也使市民能在任何时间、任何地点通过Wi-Fi或者GPRS接入网络，通过同一平台了解全面的包括公交车、出租车、停车、路况等在内的出行信息，方便规划他们的出行。 诸如此类的智能交通应用和服务无疑为新加坡市民的出行带来很多便利。 “智慧大脑” 解决交通难题 新加坡全国车辆数量已达85万，并且还在不断增长。为了保持交通顺畅，新加坡推出了多个智能交通系统，包括高速公路监控及信息发布系统、综合铁路监控系统。通过实施综合交通管理措施，新加坡建成了动态可升级的交通系统，效率大大提高。 公路电子收费系统（ERP） ERP是公路电子收费系统的简称，是新加坡利用RFID等信息技术在拥挤路段进行自动收费的智能交通系统。 新加坡在车流量最大的中心城区的各大通道设置了28个ERP闸门，当汽车经过，闸门通过无线电波识别该车辆，自动从装在车内读卡器中的智能卡上扣费。车主不需要在所有时间都交费，除了7：30至10：00、12：00至20：00的高峰期，其他时间系统自动关闭。为引导车辆尽量不在高峰期进入市中心，ERP还可以根据不同时间段调整收费标准。 ERP的效果十分明显，它将新加坡市中心的交通量调低了10%左右，车速提高将近30%，这让面积狭小的新加坡交通顺畅不少。同时，ERP不仅能收费，还能收集、分析各条公路的车流数据，新加坡陆路交通局定期根据这些数据来调整ER P收费标准。 优化交通信号系统（GLIDE）
文化传承视角下新加坡河滨水区更新经验启示
文化传承视角下新加坡河滨水区更新经验启示 陈敏，易峥，王芳，莫宣艳 摘要：随着社会经济发展出现“新常态”态势，我国土地开发由“增量增长”逐渐变为“存量增长”，城市更新将成为主要发展方向。城市滨水区功能随时代发展逐渐发生变化。本文采用案例分析方法，首先指出我国滨水区更新过程中文化传承方面有待提高，现状表现为四方面，即品牌塑造有待提升、文化功能植入较少、景观文化元素设计较少、项目层次定位有待提升。然后以新加坡河为例，指出滨水区更新的空间策略有分段规划定位、建筑风貌控制、灰空间设计等方面；滨水区更新的文化策略主要有四方面，一是更新品牌塑造，二是文化功能植入，三是景观系统连续，四是项目定位国际化。新加坡河在河流及两岸的功能转换及空间更新中注重文化传承的经验可为我国滨水区更新提供良好启示。 关键词：城市更新滨水区更新文化传承新加坡河 长期以来，我国土地利用粗放，呈现无序扩张状态。随着城镇化快速发展，建设量增大，土地资源日趋紧缺。随着社会经济发展出现“新常态”态势，土地开发由“增量增长”逐渐变为“存量增长”，逐步优化土地利用结构，改善建成区空间形态和功能。城市更新将成为主要发展方向。 从古至今，河流在促进城市发展方面的作用已成共识，随着城市规模扩大，城市沿河区域原有功能逐渐发生变化。新形势下对我国滨水区更新进行探索，在发挥河流本身功能的基础上，对河流及两岸的功能进行转换、空间进行更新，以促进城市发展，使城市更有活力。新加坡河滨水区更新很成功，特别是文化传承方面的策略可为我国提供良好启示。 1我国滨水区更新现状 我国滨水区更新已有若干实践，既有优点，也存在不足。 1.1岸线功能转换较好，品牌塑造有待提升 滨河岸线往往拥有多种功能，随着时代发展，国内滨河岸线大部分从交通、仓储、工业等生产型岸线转变为综合服务型岸线，成为城市重要的开发单元，带动滨江腹地开发，增加城市活力（表1）。上海市黄浦江岸线功能由交通运输、仓储码头、工厂企业转换为金融贸易、旅游文化、生态居住；广州市强化重点区域引领带动作用，促进沿岸产业转型升级。
新加坡文化特色简介
新加坡文化特色简介 新加坡是一个多元种族和多种宗教信仰的国家，因此在新加坡留学必须要注意尊重不同种族和不同宗教信仰人士的风俗习惯，下面就出国留学就为大家简单介绍新加坡的文化特色及其风俗习惯吧。新加坡的华人主要来自广东、福建、上海和海南等地。新加坡籍商人一向有勤奋、诚实、谦虚、可靠的美德。与新加坡人谈判，不仅必须以诚相待，更重要的是考虑给对方面子，不妨多说几句“多多指教”、“多多关照”的谦言。值得一提的是，与海外华人进行贸易，采用方言洽谈，有时可以起到一种独特的作用。碰上说潮州话的商人，首先献上一句“自己人，莫客气”的潮州乡音，给人一种宾至如归的感觉，其他象粤语、滇语等同样有助于谈判的进行和成功。 在新加坡，进清真寺要脱鞋。在一些人家里，进屋也要脱鞋。由于过去受英国的影响，新加坡已经西方化。但当地人仍然保留了许多民族的传统习惯，所以打招呼的方式都各有不同，最通常的是人们见面时握手，对于东方人可以轻轻鞠一躬。 新加坡人接待客人一般是请客人吃午饭或晚饭。和新加坡的印度人或马来人吃饭时，注意不要用左手。到新加坡人家里吃饭，可以带一束鲜花或一盒巧克力作为礼物。谈话时，避免谈论政治和宗教。可以谈谈旅行见闻，你所去过的国家以及新加坡的经济成就。 由于新加坡居民中华侨多，人们对色彩想象力很强，一般对
红、绿、蓝色很受欢迎，视紫色、黑色为不吉利，黑、白、黄为禁忌色。在商业上反对使用如来佛的形态和侧面像。在标志上，禁止使用宗教词句和象征性标志。喜欢红双喜、大象、蝙蝠图案。数字禁忌4、7、8、13、37和69. 新加坡独立前，四面野草丛生，蚊蝇遍地。26年后的今天，被誉为“美丽的花园城市”。旅游业十分发达，每年到这里观光的游客达四五百万。在高层建筑物之间，都留有较大的空地布置绿化，设有花架、花坛，并广植花草。因此，市区地面除了柏油马路和铺砖的便道以外，均以花草木覆盖，可以说做到了“黄土不见天”。北京商务旅游品牌服务提示新加坡除了园林绿化举世瞩目外，城市环境卫生也很出色，空气清新宜人。市内街道非常清洁，马路上根本看不到垃圾，就连建筑物上也极干净，确是一尘不染。街头严禁乱扔烟头及杂物，乱扔纸屑、烟头罚500新加坡元。随地吐痰的现象根本没有。新加坡政府规定，市民中凡是种花较好的，可以享受减免房租的优待。因此，新加坡人人爱花，家家养花，不但地上种花，连屋顶也栽花，真是一片花的海洋。所以，新加坡还有“花园之国”、“花园之都”、“公园国家”的美誉。 国会议员民选，任期5年。新加坡是一个文明的国家，讲究礼貌已成为他们的行动准则。在新加坡进行贸易谈判时，不要翘二郎腿，否则将破坏成交机会。假如不知不觉把一只脚颠来颠去，以至鞋底朝向了对方，这笔买卖就要告吹了。哪怕是无意中稍微碰了对方一下，也会被认为是不可忍受的。 为了使人人都讲礼貌，新加坡政府对礼貌还做了一些规定：店员礼貌：顾客临门，笑脸相迎;顾客选购，主动介绍，百挑不厌;
智能交通行业现状及发展趋势分析
报告编号：1597871
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/675071924.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1597871←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8100 元可开具增值税专用发票 网上阅读：ongHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、G PS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项；市场规模达到163.3亿元，同比增长21.68%。2013年，我国城市智能交通市场规模为192.9亿元，同比增长20.6%。预计，2014年城市智能交通市场规模将达到230.98亿元，到2018年市场规模将达488.21亿元左右。各地政府高度重视智能交通建设，市场持续增长，从目前智能交通行业整体发展来看，预计到2015年，我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右，智能交通市场正在不断扩容，为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。 从发展趋势来看，物联网和智能交通的结合将是必然的选择，物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看，由于智能交通项目往往地域性较强，因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中，从长期发展趋势来看，一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈，而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时，从风险投资机构的投资细分市场来看，预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。 我国的智能交通系统具有广阔的发展前景，在未来几年，ITS主要应用于我国的城市交通和城际交通这两个领域。随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快，智能交通行业的发展必将加快其步伐，预计未来几年仍将以超过25%的年增长率高速增长。目前在全国2300个县级以上城市中，近半数以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统，“十二五”期间，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交
新加坡旅游-介绍
新加坡 (Singapore) 新加坡： 是东南亚的一个岛国，也是一个城市国 家，原意为“狮城”。该国位于马来半岛 南端，毗邻马六甲海峡南口，其南面有 新加坡海峡与印尼相隔，北面有柔佛海 峡与马来西亚相望，并以长堤相连于新 马两岸之间。 新加坡是亚洲最重要的金融、服务和航 运中心之一，也是继伦敦、纽约和香港 之后的全球第四大金融中心。新加坡在 城市保洁方面成效显著，故有“花园城 市”之美称。 每个旅客来到新加坡第一眼想看的就是 它的标志性雕像-“鱼尾狮”。
气候：湿润多雨，需备雨具，便携雨衣为佳，温度24-32，夏装，短装为主，备一身轻薄的长袖衣裤即可 。 机场：有免费的新加坡市区旅游地图（必拿）和旅游景点介绍，最好中英文各拿一份，如果只是玩一两天，建议拿圣淘沙岛，新加坡动物园，新加坡鸟园，植物 园。 注意事项：要备防蚊虫药水和蚊虫叮咬后的药膏（新加坡的电压跟中国是一样的，不需要自带变压器）。 在新加坡，海鲜是一定要品尝的，海鲜中首推斯里兰卡产的螃蟹，一只有１公斤重（一般够两个人吃的），肉质鲜嫩、肥美，做法主要有两种，黑胡椒炒蟹（有点麻）或辣椒炒蟹（泰式的辣酱，不是很能吃辣的人，也可接受），只能选一种的话，建议选前者。 餐饮 气候
翡翠小厨在新加坡设有十家连锁店。新加坡一些大的购物中心都有其分店，象文礼，兀兰，义顺，淡滨尼，义安城等等。不过好象各家分店品种质量不尽相同。翡翠小厨以广东点心著称，虾饺、烧卖、蛋挞、胡萝卜蛋糕、炸油条和很多其他清淡小菜。如果想要吃多点的话，你还可以从多种面食和congee中选择鸭、鸡、鱼、肉丸和鲍鱼等多种配料。这里还提供新鲜果汁、软饮料和中国茶等 。1、翡翠小厨 (Crystal Jade Kitchen)
新加坡文化 singapore language
Language in Singapore The four official languages of Singapore are Mandarin, Malay, Tamil and English. English is the most common language used and is the language which unites the different ethnic groups. Children are taught in English at school but also learn their mother tongue to make sure they don't lose contact with their traditions. Expatriates and foreigners may encounter language problems in the beginning of their stay in Singapore as many Singaporeans use Singlish to communicate. Singlish is a mix of English with other languages mixed into the English, sometimes phrases can end with funny terms like 'lah', 'leh', mah'. Chinese commonly use their own dialects to communicate, and sometimes, inter-dialect groups don't understand one another's language, as the language is vastly different. Except for Hokkien and Teochew, which have a closer link. The Malays use the language among their fellow races and the Indians speak Tamil. But whatever the race or religion, the country's community unite as one nation, where most religious or racial gaps are being bridged. Singapore English has its origins in the schools of colonial Singapore. In the nineteenth century very few children went to school at all, and even fewer were educated in English. The people who spoke English and sent their children to English medium schools were mainly the Europeans, the Eurasians (people of mixed racial ancestry), some of the small minorities, such as the Jews, some of the Indians and Ceylonese, and also a group of Chinese people usually called the Straits Chinese, who had ancestors of long residence in the region, and who spoke a variety of Malay usually called Baba Malay which was influenced by Hokkien Chinese and by Bazaar Malay. The fact that all these children would have known Malay probably explains why most of the loan words in Singapore Colloquial English are from Malay. The largest group of teachers were Eurasians, and there were also many teachers from Ceylon and India. European teachers were never more than a quarter of the total teaching staff in a school, and they usually taught the senior classes. These Europeans may have been from Britain (which at that time included Ireland) but were also from the USA, Belgium and France. The children in these schools would have been exposed to many varieties of English. In the first twenty years of the twentieth century, English medium education became popular for all groups. Girls started going to school in larger numbers too. By the 1950s nearly all children went to school, and the majority were educated in English. By the 1980s. all education was in the medium of English (with children learning another language alongside English). Singapore English grew out of the English of the playground of these children of various linguistic backgrounds who were learning English at school. As more and more of its people experienced learning English at school, English became widely spoken, alongside Singapore's many other languages. Since Singapore became an independent Republic in 1965, the use of English has increased still further. For many Singaporeans, English is the main language. Many families speak English at home and it is one of the the first languages learnt by about half of the current pre-school children.
浅析新加坡文化创意产业的发展
文化产业概论论文 浅析新加坡文化创意产业的发展 姓名： 日期 浅析新加坡文化创意产业的发展 内容提要：新加坡位于马来半岛的最南端，面积682.7平方公里，由新加坡岛和60余个小岛组成，总人口460多万，是一个自然资源严重匮乏的城市国家。在过去几十年里，依靠传统制造业和服务业，新加坡经济不断发展。但在知识经济日益盛行的今天，新加坡政府已认识到创新在经济发展中的重要性。近年来新加坡加速发展以文化艺术、设计和媒体为主体的创意产业，将创意产业作为推动经济快速增长的引擎之一。目前新加坡已经成为亚洲创意枢纽，并极大提升了城市创新能力。 “文化创意产业”是指依靠创意人的智慧、技能和天赋，借助于高科技对文化资源进行创造与提升，通过知识产权的开发和运用，产生出高附加值产品，具
有创造财富和就业潜力的产业。联合国教科文组织认为文化创意产业包含文化产品、文化服务与智能产权三项内容。 任何一种文化创意活动，都要在一定的文化背景下进行，但创意不是对传统文化的简单复制，而是依靠人的灵感和想像力，借助科技对传统文化资源的再提升。 一、新加坡文化创意产业发展综述 新加坡是一个自然资源严重匮乏的城市国家。在过去几十年里，依靠传统制造业和服务业，新加坡经济不断发展。但在知识经济日益盛行的今天，新加坡政府已认识到创新在经济发展中的重要性。因此，新加坡近年来大力发展潜力巨大的创意产业，以期创造“资源有限，创意无限”的奇迹。 文化创意产业在新加坡的发展 在新加坡，创意产业主要集中在艺术、设计和媒体等领域。新加坡政府看好文化创意产业的发展，在2012年之前将该产业在国内生产总值所占比例翻一番，从过去的3％左右增加到6％，使其与教育和医疗保健并驾齐驱，成为新加坡未来重点开拓的3个主要领域。 创意不但是创造艺术的必要元素，也能带来无限商机。1986年至2000年，创意产业在新加坡的年综合增长率为13.4％，高于同期国内生产总值10.6％的增长率。从事创意产业的公司有8000多家，从业者超过7万人。2002年，创意产业收入约48亿新元（1美元约合1.5新元），占新加坡国内生产总值的3％左右。 目前，新加坡的创意产业收入占到国内生产总值的3.8％，直接从事该行业的人员约9.1万人。 政府保障创意产业发展 从1998年起，新加坡政府将创意产业作为21世纪的战略产业，出台了《创意新加坡》计划和《创意产业发展战略》，加大了对文化领域的投入。2003年，新加坡经济检讨委员会确认创意产业的潜能，在新闻、通讯和艺术部内增设了专门负责协调创意产业发展的机构创意产业司。 传媒、设计和艺术的创意产业开发、规划分别由新加坡新闻、通讯和艺术部下属的法定机构国家艺术理事会、新加坡设计理事会和媒体发展管理局来分别组织实施。为此，新加坡采取了一系列推动创意产业发展的具体措施：在吸引全球各种资本来新加坡投资发展创意产业的同时，政府还致力于帮助在新加坡注册成立的各类创意公司，积极开拓海外市场。
国外智能交通系统发展现状
国外智能交通系统发展现状 高速公路是一个地区或国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的途径。互联网技术的进步，信息技术与交通理论和规划的融合,都加速了高速公路信息化的进程。高速公路监控及信息诱导技术的综合运用，成为利用信息技术改善交通秩序，提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。 澳大利亚: 先进的智能交通运输系统 交通控制系统 1.最优自动适应交通控制系统（SCATS) 澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一,著名的SCATS系统在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。 SCＡTS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力,通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。ANTTS是其重要子系统，该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签与设在约2０0个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SＣＡTS系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行判断。 澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TＲＩRAM的系统,其主要的目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。 2．远程信号控制系统(Ｖic Roａds） 交通控制与通信中心(ＴＣＣC),不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制,而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，ＴCCＣ能够连接到50个偏远的受控交通灯,可以监测这些信号灯的状态改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。 ３. 微机交通控制系统（BＬISS） 该系统最主要的优点是运行于普通微机上,并可控制６3个交通灯，目前在布里斯班已超过500个信号灯采用BLISS系统进行控制。 道路信号系统 道路信号系统是交通控制中心与机动车通信的基础。通过该系统可实现交通管理中心运行车辆间的信息交流,该系统使用900ＭＨz的频率通过路旁询问器与车内电子标签进行通信，电子标签通常是简单的异频雷达收发机,当被询问时可返回一个可被识别的信号。该系统最普通的应用是车辆的不停车收费。 路旁信号系统的公共优化系统,通过与BLISＳ系统相互作用，可保证公共汽车到达路口时总保持绿灯，从而可减少公共汽车的运行时间。另外，该系统还可以包括公共汽车的运行安排表,当一辆车运行晚点的话，通过特殊的措施应能保证该车获得优先行驶权。 系统通过一种设在道路中间的特殊的称量质量的装置与中央控制中心通信，驾驶员不用减速或采取其它特殊操作，即能确定重型载货车的装载量是否符合要求。 车辆监控 视频数据获取系统运用视频摄像机监测、识别和计算交通量,已在澳大利亚广泛地应用。
新加坡_港_城_关系转型的经验借鉴
摘要：目前国内港区的“港-城”关系仍处于初级互动阶段，已无法满足社会经济的转型需求。本 文在比较国内外案例的基础上，认为新加坡的“港-城”关系深具借鉴意义。本文在系统梳理新加坡 相关资料的基础上，划分了新加坡的“港-城”关系的演进阶段，提炼出了新加坡“港-城”空间关系 转型的关键要点，抽象出了新加坡“港-城”职能关系转型的概念框架。通过对比以天津滨海新区为 代表的国内港区与上世纪80年代新加坡的“港-城”关系，发现二者的转型背景和发展挑战高度相 似。本文结合国内港区的“港-城”关系现状，在借鉴新加坡“港-城”关系转型的基础上，从“港-城” 建设、人口发展、生态宜居等方面提出了重构方案。 关键词：“港-城”关系；转型；新加坡；借鉴 中图分类号：F291.1文献标识码：A 1研究目的与方法 西方学者对“港-城”关系的研究历时半个世纪，呈现出明显的阶段性。20世纪80-90年代西方“港-城”面临着从工业化步入后工业化的功能转型，研究热点从临港工业转向了滨水区的开发[1-3]，实质是经济转型期的“港-城”职能关系及空间关系的重构：工业港口衰退、振兴“港-城”服务经济（滨海区转为发展S-E-C-R-E-T 产业：Shopping,Exhibition,Con -vention,Recreation,Entertainment,Tourism ）、混合开发滨海空间。不同于Hoyle 等西方学者总结的“港-城”关系的五阶段论—初始、空间扩张、工业开发、港区衰退、滨水区再开发，Sung-Woo Lee 等学者依据香港和新加坡实例提出了“港-城”职能一直协调互动的亚洲联动模式（Asian Consolidation Model ）[4-5]。国内学者多从全球制造业分工的角度出发，认为延续“世界工厂”的角色将利于巩固港口的竞争优势，但是，立足于“温特尔主义”、信息化、知识经济等新趋势的“港-城”关系研究还很欠缺。一方面，这些新趋势改写了“港-城”的传统区位优势，急需从理论方面重新审视“港-城”关系的新内涵；另一方面，虽然国内大型港口的货运量全球排名不断攀升，但港城品质和创新能力明显落后于国际枢纽大港，需从实践方面借鉴易于移植的先进“港-城”关系。 基于国内外研究成果及现实需求，本文把“港-城”关系限定为“港-城”空间关系与“港-城”职能关系。一方面，本文在吸纳前人的理论成果和参阅近期国内外的成功“港-城”关系案例的基础上，从理论框架上揭示了传统“港-城”关系的发展瓶颈。另一方面，本文还以新新加坡“港-城”关系转型的经验借鉴 刘冉1,2，董玛力1,2，宋涛1,2 （1.中国科学院地理科学与资源研究所，北京100101；2.中国科学院研究生院，北京100049） 收稿日期：2008－09－08;修订日期：2008-09-28 作者简介：刘冉(1983-),女，研究生。主要研究方向城市地理与土地利用。Email:zhirantang@https://www.wendangku.net/doc/675071924.html,. 世界地理研究WORLD REGIONAL STUDIES 第１7卷第4期 ２００8年12月Vol．１7，No．4 Jun ．，２００8
新加坡文化介绍
提起新加坡，人们脑海中马上出现一个小国的概念。的确，新 加坡国土面积只有700平方公里，相当于中国一个县。人口只有500万，相当于中国一个地级市。然而，这个小国不寻常。 国土虽小眼界宽 小小新加坡拥有世界最大的机场。机场大，说明其空运发达，新加坡航空公司的管理水平和服务质量在国际上是出名的。当然这也是让国土太小给逼的，新加坡弹丸之地，国人只要活动活动就得出国。也正因此，新加坡在世界上100多个国家享有免签待遇，居民拿起护照就可以随时走向五洲四海，比我们方便多了。所以，新加坡人虽然是“小庙的和尚”，但却常见大世面。 小小新加坡还拥有世界数一数二的港口。港口大说明航运发达。马六甲海峡是世界上最繁忙的黄金水道，七大洲四大洋的船只都要经过这里，而新加坡正遏马六甲海峡入口，地理位置得天独厚。凭此地利，新加坡制定了自由港政策，不管哪里的船只到来，均免收关税。这样看似吃亏了，但却得到大便宜。自由港吸引了大量船只到来，人员要在这里休整消费，给养要在这里采买补充，船只要在这里维修保养，货物要在这里加工包装，费用要在这里结算存储，这能带来多大的经济效益！依托自由港政策，没有任何天然资源的新加坡发展起了发达的服务业，主要包括物流、商务、交通、通讯、金融、膳宿六大门类。依托这些服务业，新加坡确立了其亚洲金融中心、航运中心、贸易中心的地位。
凡事利弊兼有。新加坡经济外向度太高了，高度依赖国际市场。如今，受国际金融危机影响，世界经济复苏乏力，新加坡经济也大受影响。聪明的新加坡人认识到，金融中心、航运中心、贸易中心也不是高枕无忧。他们要把新加坡进一步发展为更先进的世界理财中心，把钱交给我，帮你投资增值，提前规避金融风险，实现资本效益最大化。可想而知，这一计划实现，新加坡的经济能力又会“新加一坡”。 建国虽晚成就大 新加坡1965年才“被迫独立”。她本是马来西亚联邦的一个州，因为主体民族马来族和少数民族华人之间的矛盾愈演愈烈，被心胸狭隘的马来西亚政府赶出联邦。面对一个地寡物缺，连淡水都依赖马来西亚进口的小岛，新加坡举国上下一片悲观迷惘，开国总理李光耀曾经泪流满面。但是，新加坡人穷且益坚，不坠青云之志，以非凡的勇气和智慧艰苦奋斗，仅仅二十年，就把自己的国家建成了亚洲金融中心、航运中心和贸易中心，跻身“亚洲四小龙”，人均GDP超过5万美元，相当于我国人均GDP的10倍。更可贵的是，新加坡的发展成果惠及到了全体人民，国富民也不穷。全国80%以上的人民居住在政府提供的公共组屋里，其他20%的人民居住在自己花钱购买的别墅里，“居者有其屋”达到百分之百。他们建立了覆盖全体国民的“中央公积金”，强制雇主为雇员缴纳。只要参加工作，无论在企业还是在政府，雇主就要在