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深坑基础降水施工方案

一、工程概况

定西润泽园小区建设场地位于定西市解放路交文化路西侧，为原敬东厂及市传输局家属院。拟建5栋27层和1栋12层住宅楼、多层商铺及地下车库。场地长约为250米，宽约为70~160米；拟建基坑占地面积为19600㎡，设计以园砾层为基础持力层，采用桩筏联合基础形式。

二、工程地质及水文地质条件

根据该场地工程地质勘察资料，其底层自上而下概况如下：

素填土—粉质粘土—跞砂—粉质粘土—园跞—泥岩。根据场地工程地质勘察报告场地内地下水埋深标高1888.76~1889.36米，主要含水层为跞砂及园跞层。地下水属阶地孔隙水类型，主要由大气降水补给，本地区降水经验含水层渗透系数30米/d。

三、管井降水井点设计

本方案编制依据的国家有关规范、标准及建设单位提供的资料有：

（建筑与市政降水工程技术规范）JGJ/T111—98

（供水水文地质勘察规范）GB50027—2001

（定西润泽园小区建设场地岩土工程勘察报告）

定西市润泽园小区施工总平面布置图1:1000

该工程以园跞层为基础持力层，桩端进入持力层不小于1.0米，地下水埋深标高1888.76~1889.36米，地下室开挖深度7.5米（包括筏板下面的垫层），因此地下水位降深应大于4.0米，才能确保井桩及筏板基础的顺利进行。

1、水文地质参数计算

建设场地视为长方形面状基坑，根据场地水文地质条件，可概化为水平、无限延伸的潜水含水层模型。根据库萨金经验公式计算所需降水井点数：

（1）影响半径R=M

107

（2）等效影响半径r0=79.0M

A/=

2、基坑总涌水量（Q ）

Q=1.366K （2H-S ）/log ［1+（R/r 0）］=3519.48m 3/d 。式中：H —含水层厚度，平均取值为6.0m ； S —水位降深，取值为4.0m ；

K —渗透系数30/d ，基坑占地面积A=19600m 2。 3、单井涌水量（q ）

d m k l

q s /0.31491203

==πγ

式中：l --有效过滤器长度，取值为0.85m ； s r --滤水井井管半径，取值为0.15m 。 4、理论井数

（口）3

.9250

.31498.43519.11Q 1.1N =?

==q

5、井深设计

根据场地地层情况以穿透含水层（园跞层）2.0~2.5米为止。计算式为：H W =H+Δh+iL h +H W6,井深为15.0~17.50米。式中：H —基础深度，12.0~14.50m ；

Δh —降水水位到坑底的距离0.5m ；

iL h —水力坡度与井点管到基坑中心的水平距离0.50m ； L —过滤器有效工作部分长度0.85m ； H W6—沉砂管长度2.50m 。

6、井点平面布置

根据我院在该区域降水施工经验，场地水文地质条件及基础开挖深度要求，为缩短降水施工工期，根据场地建筑物桩基础分布及开挖需要，降水井可沿地下水流方向上游稍密下游稍疏，沿基坑开挖线四周布设降水井数26口，井间距采用25~30m 布置，井深设计17.5~20m ，降水井点详见平面布置图。

7、降水管井施工

工序流程：查明地下埋设物—→确定井位—→人工探井（埋置护筒）—→钻机就位—→冲击成孔—→安装井管—→充填滤料—→机械洗井—→下入潜水泵抽排降水。

（1）、井深及井身结构

根据地层概况及施工要求，考虑到涌水量、地层及抽排水时间等因素，尽可能达到较理想的排水效果，根据井经与涌水量的关系，井经设计为500~550mm ，下入12寸井壁管及滤水管成井。

（2）、滤跞石料选择

以筛分颗粒累计重量点总重量数50%筛孔直径为标准直径记为d 50，跞料直径D 50,分别记为岩样直径、跞粒直径，跞料直径为（4~8）d 50确定，填跞厚度应不小于75mm ；填跞方法：根据钻井过程中所遇地层的实际情况确定填跞深度。填跞过程中确保：滤水管周围填跞厚度要均匀；跞料要清洁；从不同方向均匀连续的进行。

（3）、洗井

根据有关规范要求，先对孔壁泥皮冲洗，洗井至砂净水清，符合排水水质要求为止，达到清除孔壁泥皮，疏通滤水管，恢复其原来孔隙率。 8、排水方案

采用QY3KW10—15m 3/h 潜水泵抽排水，施工现场内根据市政排水管网铺设排水管道及输电线路，为保证基础正常施工，采用连续不间断抽水方式，经三级沉淀后排入市政指定的雨水管网。

四、降水对周围已有建筑及设施的影响分析 1、降水引起的园跞地基土变形机理

由于降水使水对土的浮力消失，引起自重压力的增加。地基土的有效应力增大，在动水压力的作用下，园跞中充填的砂大量流失，骨架颗粒掏空位移，地基土在自重应力和基础附加应力的作用下，产生不均匀压缩，当沉降量或差异沉降量超过规定要求时，将对建筑物产生影响。 2、降水漏斗范围内因降水引起的沉降量计算

根据相关规范提供的公式：

si m E S /h i i ）（???=

∑σ；）（/

i i h -h 2/1w

i r ?=?σ。

经计算，在降水漏斗范围内因降水引起的沉降量S m为0.0014m。

式中：S m—因降水引起的沉降量m；

△h i—降水漏斗范围第i层土之厚度m；

E si—降水漏斗范围第i层土之压缩模量；

△σi—第i层土因降水产生的附加应力平均值K pa；

H i—自抽水前初始水位至第i层土底面高度m；

H i/—自抽水前初始水位至第i层土顶面高度m；

由以上计算可以看出因降水引起的沉降量是很小的，只有1.40mm，不至于对已有建筑物及设施造成影响；因原有建筑物为深基础，且降水施工时间又较短，不会对其基础产生沉降影响，但在抽排水过程中，还须定期进行含砂量测定及沉降观测。

五、施工组织与质量保证体系

为保证本工程质量与进度，工程全过程严格推行质量管理，按照我院ISO9000:2000《质量手册》和《岩土工程施工作业指导书》进行，制定指挥系统，人员保证系统，设备材料保证系统及质量保证系统。

1、施工组织

我院有完善的行政、技术质量、财务、后勤等组织管理结构和人员配备，现有水工环专业、钻探专业、测量专业、水文物探专业等技术人员，构成合理，素质较高。是圆满完成工程任务的基本保证。该项目部设项目负责1人，技术负责1人，钻机机长1人，钻探及其他施工人员5人。施工组织力求精干，对于特殊工种如：电焊工、电工、施工员、质检员、安全员等均做到持证上岗，每道工序分二班倒24小时作业。为了实现优质、高效、安全与文明、低耗的按时保持完

成施工任务，必须组建一个精干、调动灵活方便的管理机构，根据实际情况，拟

2、施工质量保证体系

（1）、我院是通过了国家质量保证体系认证的单位，在工程施工全过程中，要认真贯彻执行GB/T9001―2000标准，按我院质量保证体系运行的?程序文件?及?施工技术管理制度?、?工程质量管理制度?的要求开展工作，确保工程质量。

（2）、“百年大计，质量第一”，本工程的质量标准为合格。

（3）、工地配备专职质量检查员一名，负责施工过程中每道工序的检查监督和质量评定。

（4）、项目部成员要职责明确，坚守岗位，每天下午下班前召集例会，就工程各式各道工序的质量、进度方面及时交换意见，做到统一指挥，合理调配，提

高工效。

六、安全文明施工、环境保护措施

1、安全组织措施

（1）、严格执行?建筑施工安全检查标准?（JGJ59―99）,贯彻执行国家、地方和上级颁发的各项规定与制度，做到安全施工，文明施工。

（2）、项目经理亲自抓安全工作，随时检查施工过程中的安全问题，发现问题及时解决。

（3）、做好现场安全用电，严禁非电工动电；现场机械专人操作，执行机械操作规程。

（4）、施工总平面遵照单位工程施工组织设计的统一部署，施工机械设备要随作业面的移动而经常搬迁；施工用的材料原则上随用随进。

（5）、建立健全各级部门安全生产责任制，坚持贯彻“安全生产、预防为主”的方针，实行层层安全责任制，明确操作人员、管理人员及领导干部安全责任制。严格执行安全操作规程。

（6）、建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组。有组织、有领导地开展安全生产管理活动，承担组织领导安全生产的责任。组员由现场管理人员及生产班组长，每月开展二次安全检查活动，发现问题立即整改。

（7）、建立二级安全交底责任制。根据建筑安装工人安全技术操作规程要求，结合有关安全规定及章程，工人进场前，先进行一次有关建筑物结构、现场周围环境、安全操作规程等有关规定的教育活动。在每道工序操作之前，由项目部组织施工员、专职安全员对操作班组进行分部分项书面和口头安全技术交底，并进行抽查和操作过程中的检查，做到安全生产纵向到底，横向到边，人人负责。

（8）、建立安全制度落实责任制。安全检查的主要内容有：查是想、查管理、查制度、查作业面、查隐患、查整改落实，检查的主要形式有：普遍检查、专业检查、季节性检查。着重做好日常工作中的三检查，即作业前检查、作业中检查、作业后检查，做到安全生产、预防为主，如进入现场必须带好安全帽，高空作业必须系好安全带等。

2、现场环境卫生保护措施

施工现场环境保护、环境卫生措施搞好即降低了大气污染、水污染、噪声污染、粉尘污染的问题，具体实施方法如下：

（1）、进出场地车辆必须用水冲洗车轮上的污泥，不把污泥带到街道。

（2）、做好安全用电防火工作，电器要有漏电保护开关，现场备有灭火器具。

（3）、现场内外注意行车安全，现场内车辆行驶和进出场现场要有专人指挥。

七、施工进度保证措施

自设备进场具备施工条件开始后20日内完成凿井、抽排水管线及输电线路铺设，抽排水10天后可确保基层施工作业，抽排降水时间根据基础施工需要确定，待基础施工完毕后结束。

1、本工程的工期根据甲方提供的电源容量大小，以便组织钻机设备的多少，在合理的工期内完成。

2、加强机械设备的维修保养，保证设备完好率，避免因设备的故障造成停工、窝工现象。

3、考虑到工地在城区，为防止噪声扰民，夜间不能施工的不利因素，合理安排工序，保证整体工程进度。

地铁车站主体防水施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工业展览馆站概况 (1) 2.2防水设计要求 (1) 防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。 (1) 地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。 (1) 车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于S10。同时车站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。 (1) 车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。 (1) 三、施工组织机构 (1) 四、施工准备 (2) 4.1 技术准备 (2) 4.2 材料准备 (2) 4.3 机具准备 (2) 4.4 劳动力准备 (3) 五、施工工艺流程 (3) 5.1 施工总体工艺流程 (3) 5.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程 (4) 5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (4) 六、施工方法 (4) 6.1 底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (4) 6.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (6) 6.3 施工缝防水处理 (8) 6.4 变形缝防水处理 (10) 6.5 接地电极防水处理 (13) 6.6 盾构洞口防水收口处理 (13) 6.7 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 (14) 6.8 防水砼施工方法 (16) 七、施工质量保证措施 (17) 八、安全措施 (17)

真空井点降水施工方案

降水施工方案施工单位：唐山市丰南区永诚隆土石方工程处降水区方案

一、工程概况 1、项目基本概况：唐山LNG外电真空降水 2、场地工程地质条件：唐山LNG场内吹填及回填场地。 3、本工程各项工程量统计如下：序号项目数量单位备注 2 m1 降至槽底0.5m 轻型井点降水二、编制依据：（1）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；三、开挖降水处理方案 1、施工工艺及施工参数介绍经现场明开挖,结果为直接开挖不能满足现场施工条件，我司将采用真空降水的施工方法对现场进行降水施工。降水区施工参数设定 1、施工区域工作面四周外侧间隔1米设置2m深井点，四周环形布置。井点降水 (1)井点降水在开挖施工后，先进行井点降水（真空度-0.03MPa～-0.06MPa），有效降1 降水区方案

水（水位低于槽底地下不小于0.5m）后进行开挖，若开挖后遇到明水采用明排水法。 2、总体的施工顺序为： 1．井点降水施工，外设明排水； 2．开挖区内水位降水至槽底地以下0.5m处； 3．进行开挖，留另降水管降水直到基坑回填结束；四、施工工艺 1、井点降水施工 1.1施工准备选择总管铺设位置，考虑真空泵的功率及能负担集水总管的长度，确定抽水水流方向及出水口位置，抽水泵位置的安放宜选择在同一侧，布置抽水泵安放位置的选择，在放置泵的方向外侧开挖集水槽排水。抽水总管为直径50mmPVC管，插入井管为直径20mmPVC管，总管与井管的连接采用软塑管，各种规格的管材分类码放整齐。 1.2井点降水工艺流程

井点降水工艺流程图 2 降水区方案 1.3井点埋设（1）测放井点用钢尺测放井点，定位井管点用竹签插入地下做好标识。经复测合格后的井点报监理方和甲方验收、确认。（2）埋设井点井管为50mm直径PVC管，井管下端为滤管，滤管长0.6m，管壁上钻有φ8mm的星棋状排列滤孔，为避免滤孔堵塞，管壁外包尼龙丝布作为滤网，在滤网外再围一段螺旋形铁丝，将滤网固定在滤管上，防止滤网脱落或下滑，保护滤管。井点管埋设采用导杆冲枪式水冲法成孔。导杆式冲枪的由高压

污水处理厂深基坑井点降水施工方案

廊坊市新兴产业示范区龙湖污水处理厂工程基坑降水排水专项方案一、工程概况： 1、土层地质情况：本工程施工场区原属农作物种植区，地势比较平坦，现场自然地貌平均海拔标高为13.50m，现场场地土类型为III 类。拟建场区地基土自上而下分述如下： 2 根据地勘报告得知，廊坊市属于永定河泛区，地下水流向和本场区基本相同，常年流向为自西北向东南。地下水位浅层孔隙潜水，地表流水主要为雨水。不同季节、时期的水量和水位变幅较大。在本工程中，抗浮设防水位按地表以下3 米考虑，故土方施工开始以前，应充分考虑基础埋深和地下水的影响情况，并制定切实可行的降水排水方案，以利于施工。 3、施工要求及方案选择：根据设计抗浮水位和设计基础埋深情况，在基坑土方开挖过程中，本工程对于基础埋深小于3 米的建筑物和构筑物仅采取排水措施便可满足施工需求；对于基础埋深大于及等于3 米的建筑物和构筑物，在采取的排水措施同时，还应采取井点降水措施，以满足施工的需要。本工程基坑（槽）选择采用明沟排水措施和真空轻型井点降水措施，由明沟和井点汇集的污水排至施工现场的排水沟里，最终由施工现场的排水沟将污水汇集到工地西南角位置集中后抽排至场区外。排水及降水的措施选择根据2.3 条要求执行。下表为建构筑物基础埋深概况及排水降水措施选择情况一览表：

4、技术保证条件： 4.1 根据现场实际情况及时制定切合实际的、可实施的施工方案，特别是降水措施的选择上本着“安全第一，经济合理”的原则，在规范允许的情况下尽可能地做到实施方案的最优化，并且得到业主、监理的审核、批准。 4.2 专项方案实施前，编制人员或项目技术负责人应当向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底。 4.3 施工时，严格执行“方案先行、样板领路”的原则，严格按方案要求的施工程序进行施工。样板没通过，禁止进入下道工序施工。 4.4 科学配置机械设备是确保计划完成的重要条件。机械设备的配置原则：性能良好、数量充足等，保证台班效率，从而满足技术要求。 4.5 为确保工程按计划进行，我公司将选择有资质保证、履约能力强、队伍素质较高、有丰富的同类工程施工经验的专业施工队进行井点降水工程的施工。 4.6 施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修改、调整专项方案。如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确需修改的，修改后的专项方案应当重新组织专家进行论证。通过后方可实施。 4.7 施工单位应当指定专人对专项方案实施情况进行现场监督和按规定进行监测。发现不按照专项方案施工的，应当要求其立即整改；发现有危及人身安全紧急情况的，应当立即组织作业人员撤离危险区域。 4.8 对于按规定需要验收的危险性较大的分部分项工程，施工单位、监理单位应当组织有关第2页共17页

地铁车站深基坑综合降水施工实例

地铁车站深基坑综合降水施工实例摘要：基坑施工过程中降水方法较多，实际工作中由于受地质条件，施工环境等各方面影响，采用单一方法既解决不了实际问题，又费时费力费钱。因此，将多种防水降水方法综合利用，不仅能消除地下水对基坑的威胁，而且还能取得较好的经济效益。关健词：地铁车站深基坑综合降水一工程概况及降水要求某城市地铁2号线一车站全长467.3m，车站宽度19.1m（标准段），站台宽10.4m，最大宽24.5m（车站端头井处），底板埋深15.96m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。周边主要建筑物有河南电视台8号演播厅、帝豪汽车展厅、雷诺汽车展厅、丰田汽车展厅，以上建筑物位于基坑深度3倍范围内，对于基坑的设计施工有一定的影响，施工时需要进行详细的监测。本站施工范围内的管线16条，另有横穿车站的一条电力线和两条污水管线不能迁改，需进行悬吊保护。要求将坑内水位降至开挖基坑底板以下0.5m，保证无水开挖。二工程地质和水文地质情况 1、工程地质车站地貌类型为流水地貌，地貌类型属黄河冲洪积平原，场地起伏不大，地势较平缓。地面高程88.115～88.565m。地层由上至下分别为：(1）层杂填土（Q4ml），层厚0.8～8.5m。 (2-1）层：褐黄色粉土（Q4al），层厚0.89～13.90m。 (2-2）层：灰黄色～黄褐色粉砂（Q4al），层厚1.6～5.4m。 (2-3）层黄褐色细砂（Q4al），层厚0.8～12.7m。 (2-4）层褐黄色粉质粘土（Q4al），，层厚0.5～9.9m。 (3-1）层褐灰色粉土（Q4al＋l），层厚0.6～8.7m。 (3-2）层：灰黑色粉质粘土（Q4al＋l），层厚0.6～6.7m。

地铁车站主体结构施工方案

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)

6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结

管井井点降水的施工方案

牧马山污水处理厂工程降水专项方案编制：审核：审批：北京桑德环境工程有限公司

目录一、编制依据 (3) 二、施工准备 (3) 三、井点设置及计算 (3) 四、工艺流程 (3) 五、操作要点及技术要求 (4) 六、质量要求 (4) 七、安全要求 (5) 八、环保措施 (5)

管井井点降水施工方案一、编制依据：《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 工程施工图纸岩土工程勘察报告及按建设单位要求，本工程采用管井井点降水，根据工程现场实际情况及地质报告编制以下施工方案。二、施工准备 1、材料无砂混凝土管(滤管)、滤网、2～4mm砂碎石混合料、潜水钻机、泥浆车、泥浆泵、清水泵、潜水泵等。 2、作业条件（1）现场三通一平已完成。（2）地质勘测资料齐全，根据地下水位埋深、土层分布和基坑放坡系数，确定井点位置、数量和降水深度。三、井点设置及计算本工程按建设单位要求及地质情况，采用管井井点降水，呈矩形布置。井点沿基坑周围离边坡上缘1.5—1米呈矩形布置，井点深入透水层3-7米，还应比所需降水的深度深6—8米，井距根据现场情况定，共6口降水井。四、工艺流程

井点测量定位→挖井口→安护筒→钻机就位→钻孔→回填井底砂垫层→吊放井管→回填井管与孔壁间的碎石过滤层→洗井→井管内下设水泵、安装抽水控制电路→试抽水→降水井正常工作→降水完毕拔井管→封井五、操作要点及技术要求 1.定位：根据设计的井位及现场实际情况，准确定出各井位置，并做好标记。 2.采用循环钻成孔，孔径一为300mm，用泥浆护壁，孔口设置护筒、，以防孔口塌方，并在一侧设排泥沟、泥浆池。成孔后立即清孔，并安装井管。井管下入后，井管的滤管部分应放置在含水层的适当范围内;并在井管与孔壁间填充碎石滤料。 3.安装水泵前，用压缩空气洗井法清洗滤井，冲除尘渣，直到井管内排出的水由浑变清，达到正常出水量为止。 4.采用DN100水泵，及DN100塑料管将地下水排到建设单位指定的排水沟。水泵安装后，对水泵本身和控制系统做一次全面细致的检查，合格后进行试抽水，满足要求后转入正常工作。 5.观测井中地下水位变化，做好详细记录。六.质量要求 1.基坑周围井点应对称，同时抽水，使水位差控制在要求限度内。 2.井管安放应力求垂直并位于井孔中间，井管顶部应比自然地面高0.5m。

地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工降水井施工

地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工降水井施工工序编号：站106 上道工序：抗拔桩、立柱桩施工序号工序名称标准化施工控制要点 1 进场报验①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； ③进场原材料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范的要求； ④进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。 2 测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。

②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据井位平面布置示意图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场可作适当调整井位。 3 降水井施工 ①埋设护筒：护口管底口应插入原状土层中，管外用粘性土和草辫子填实封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面0.70m； ②安装钻机：机座安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线； ③钻进成孔：降水井一径到底。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须注满泥浆，以防止孔壁坍塌； ④清孔换浆：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前

将钻杆提至离孔底0.5m,进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10,直至孔底沉淤小于30cm,返出的泥浆内不含泥块为止； ⑤下井管：管子进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），以保证滤水管能居中，井管对接要牢固，垂直，下到设计深度后，井口固定居中； ⑥填砾料（中粗砂）：填砾料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m～0.50m，井管上口加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步稀释泥浆，孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步稀释到1.05，然后调小泵量按前述井的构造设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度，直至砾料下入预定位置为止； ⑦井口封闭：在中粗砂的围填面上采用优质粘性土围填至地表，围填时应控制下入速度及数量，沿着井管周围少放慢下的围填。然后在井口管外做好封闭工作； ⑧洗井：提出钻杆前，利用井管内的钻杆外接空

河道井点降水施工方案

河道井点降水施工方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

盐城市大丰区城市河道（富民河）整治工程施工井点降水施工方案江西华龙水利工程建设有限公司盐城市大丰区2018年度城市河道（富民河、红花中心河）整治工程项目部编制日期：2018年3月17日河道施工管井降水施工方案一、工程概述

根据甲方、监理工程师及现场实际开挖地下水位情况，水位埋藏较浅，土质为松软的粉质粘土米处见地下水，河道深度较深，且已进入雨季，地下水位不断上升，土内含水接近饱和状态，挡墙基槽土方开挖，容易出现边坡土质塌方，这种施工条件，在质量、安全方面存在很大隐患。基槽开挖后随时都有塌方的危险，有可能会造成重大安全事故，后果不堪设想；因此根据实际情况拟采用，挖出的部分土方可以用于回填，反之，土中含水是饱和的，不能用于回填。为了满足文明施工的要求，确保安全生产和工程质量，我公司采取的措施，管井降水每口井设置一台水泵将水抽排入总管，由总管再排到附近的或就近的河道，这些井点降水、排水工作都要持续到污水管网安装完毕回填后才能停止，以保证污水管网工程在干燥条件下施工。二、根据工程的结构、特点、进度要求及现场实际情况，投入足够的施工人员，机械设备按类型和数量组织进场。合理规划摆放位置，暂时未用的设备应维修完好、备用。现场测量人员用白灰放出管井降水下管的位置,清理障碍。三、施工技术措施工艺流程：放线定井位-钻机就位钻孔-吊放井管-填充滤料安装排水总管洗井试抽水-正常抽水 1、施工顺序 ⑴ 放线定井位。 ⑵ 放样、钻孔至设计深度。 ⑶ 安装φ400无砂水泥滤管。 ⑷ 井管底端封口接头应牢固防止反砂。

基础井点降水施工方案

基础井点降水施工方案1工程概括 1.1工程概括 1.2地质情况 2施工方案 2.1施工方案编制注意事项 2.2地下水控制方案选择 2.3基坑涌水量计算 2.4真空(轻型)井点降水施工技术措施 2.5集水明排法施工技术措施 3针对黄浦江引水渠保护措施 3.1降水与排水渠概况分析 3.2降水功能分析 3.3井点降水范围验证 3.4对黄浦江引水渠保护措施 4井降水对于引水渠的应急措施 5安全措施 6文明施工措施 .附图1 井点降水平面布置图 .附图2 压密注浆平面布置图 .附图3土钉墙平面布置图

基础井点降水施工方案 1工程概况 1.1工程概况本工程占地面积为121851M,分别由一个地下车库和12#房、13#、14#、15#、16#、17#、18#、19#、20#房9幢单体建筑组成. 本工程地下水位根据地质勘察报告查得为自然地面下800mm左右.每幢楼`每个地下室分区基坑挖土深度参差不齐(1.4~4.3). 1.2地质情况地层分布情况：第①1层素填土,土质不均匀,呈粉质粘土状,该层土上部约0.600m为碎石、碎砖等. 第①2层浜填土,土质不均,加有少量腐填土质. 第②1层褐黄色粉质粘土,含氧化铁斑点,土质均匀,土质自上而下变软. 第③1层灰色淤泥质粉质粘土,土质不均匀,含云母消,层中加薄层粉沙,本工程基坑开挖属于第③1层土. 1.3在本工程的北侧有一条黄浦江引水管渠,距离本工程三区、四区地下车库北边横轴线50.2米.黄浦江引水管渠为四孔钢筋砼箱涵,宽度17米,高度4.5米.引水渠箱涵外缘两侧各10米内的区域为引水管渠保护范围；引水管渠控制范围为保护范围两侧各40米内的区域.(引水管渠与四区地下车库剖面示意图详见井点降水平面布置图中的剖面图)

地铁深基坑钢支撑施工方案..

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (11) 5.1支撑轴力监测布置 (11) 5.2轴力应变计埋设与安装 (11) 六、质量保证措施 (11) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (11) 6.2 钢支撑的检验标准 (12) 七、安全和环保措施 (13)

基坑支撑施工方案一、编制依据 1、昆明市轨道交通3号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案 2、《岩土工程勘察报告》（020626-kj） 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》（JG50194-93） 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规二、工程概况郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.00，车站全长186.5m，车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m（端头井处），站台宽10m，底板埋深17.0m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用Ф609，壁厚16mm的钢管作为内支撑；钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m，二、三道为2.7m，换撑间距为2.7m。三、施工部署 3.1项目管理组织机构

井点降水专项施工方案(最终确定)

井点降水专项施工方案一、工程概况唐海县龙祥园（二期）小区由唐山三元房地产开发有限公司开发，唐山中建建筑设计研究院设计，唐山大地地质工程勘察院进行地质勘察，场地位于新立小学东侧，创业大街路南，唐海热力西侧。本工程总用地面积10633平方米，二期总建筑面积18064.71平方米。101#楼为17层商住楼宅楼，建筑面积13546.92㎡，102#楼为5层住宅楼，总建筑面积4517。79㎡，8#楼为15层住宅楼。其中共计土方工程量为1万m3左右。设计±0.000由建设单位指定高程点。经过现场测量，施工场地自然地面即相对标高为-0.7m；施工场地周围地面相对平坦。101-102#楼基槽采用大开挖土方，土方开挖深度建筑物以底标高（包括 100mmC15素砼垫层300mm褥垫层）计算挖土最深为3.7m。二、工程土质和水文地质条件（一）本基坑所涉及的土层： ①层耕土：全场分布，层面高程5.46-6.76m，层厚0.1-1.8m，灰褐色、浅灰黄色，松散状，以粉土为主，含植物根系。

②-1层粉土：全场分布，层面高程4.84-6.46m，层顶埋深 0.14-0.7m，层厚0.65-2.00m。灰黄色，中密，湿，干强度低，中等压缩性，低韧性，摇振反应迅速，无光泽。 ②-2层粉土：全场分布，层面高程3.39-5.56m，层顶埋深 0.95-2.3m，层厚4.9-10.05m，灰色、灰褐色，中密，湿，干强度低，中等压缩性，低韧性，摇振反应迅速，无光泽。 ②-3粉土：全场分布，层面高程-0.6~-5.75m，层顶埋深 6.15-13.95m，层厚2.05-8.7m。灰绿色、黄绿色，密实，湿，干强度低，中等压缩性，低韧性，摇振反应迅速，无光泽。（二）水文情况本工程基坑所涉及的各地基土层范围内地下水为孔隙潜水及沿海地区富水性较贫乏，勘察期间地下水位在自然地平下1.2—1.5m左右。本场地单井涌水量较大，大于1000吨。三、井点降水施工（一）轻型井点降水施工 1、施工准备 1）、施工机具

井点降水专项施工方案60690

井点降水施工方案本工程采用轻型井点降水方案降低地下水，坑底尺寸70.6m*40.6m （1）工程地质情况根据地质报告，对于本基础工程而言，建筑物基础处于是湿润区，较强透水土层中，该场地地下水位较高，最高地下水位理埋深在地表下0.9m，地下水较为丰富，场地土质以粉质粘土及粉土为主。（2）井点降水方案的选择现根据岩土工程勘测报告的土层测试情况，本基工程采用轻型井点降水。具体采用的是无压非完整井的环状井点系统。（3）无压非完整井的环状井点系统的计算 ①计算简图 ②井点管高程布置根据本地和工程实际情况，先开挖至-1.8m处，再下井点管。井点降水深度，考虑抽水设备的水头损失以后，一般不超过6m井点管埋设深度H (见图1)。

计算公式： H≥H1+h+IL 式中H1——井点管埋设至基坑底面的距离（m） h——基坑底面至降低后的地下水位线的最小距离，一般取 0.3m~1.0m I——水力坡度，根据测定环状井点为1/10 L——井点管至基坑中心的水平距离（m） H=H1+h+IL=2.3+0.3+(1/10)×23 =4.9m ③群井涌水量计算公式： Q=1.336K（2H O-S）S/(LgR-lgX O) 式中Q——井点系统的涌水量（m3/d） K——土的参透系数（m/d） H——含水层厚度（m） S——水位降低值（m） R——抽水影响半径（m）常用计算公式：粉质粘土取K=1.0 R=1.95S√H×K =1.95×4.9√(20.0-0.9)×1.0 = 41.76m X O——环状井点系统的假想半径（m）对于矩形基坑其长度与宽

度之比不大于5时，可按下式计算： X O=√F/π F——环状井点系统包围面积（m3） ∵长/宽=76/46=1.65<5 ∴F=76×46 =3496 m2 X O=√F/π=√（m） S`/(S`+l)=5.0×(5.0+1.0)=0.83 经查表得H O=1.85（S`+l）=1.85×(5+1.0) =10.8m H O=10.8+4.43=15.23 S=4.9+4.43=9.33m Q=1.336K（2H O-S）S/(LgR-lgX O) =1.336×1.0×(2×15.23-9.33)×9.33/（lg41.76-lg33.367） =2704m3/d ④单根井点管的最大出水量由下式确定 q=2πr c l c v=2πr c l c65K1/3=130πr c l c K1/3 式中q——单根井点管的最大出水量（m3/d） r c——滤管的半径（m） l c——滤管的长度（m） v——滤管的极限流量（m/S） k——土的渗透系数（m/d） q=130πr c l c K1/3=130×3.14×(0.05/2)×1.0×11/3 =10.21 m3/d ⑤井点管数量由下式确定： n`=Q/q=2704/10.21=265 根 n=1.1×265=1.1×265=291.5根取292根 ⑥井点管平均间距为： D=L/n=(76+46)×2/292 =0.84m 可取D=1.0m~1.2m。式中L——总管长度（m）根据以上计算，按每台轻型井点降水设备配30~40根井点管计算，本工程一级轻型井点要配备8台套降水设备，局部加深处增加二级轻型井点降水另行配备。

浅谈地铁深基坑降水施工技术

浅谈地铁深基坑降水施工技术浅谈地铁深基坑降水施工技术摘要：在我国经济不断发展的当今社会中，工程项目的施工已经广受关注，在地铁建设日趋加大的现在，它的施工就受到很多方面的影响，例如降水，在施工中深基坑的事故常常与降水有关，在错综复杂的地下，施工条件相对较为恶劣，在这种情况下为了避免降水对深基坑工程的影响，我们就要在技术上、施工过程中严格规范起来，保证施工全过程的安全，保证施工后工程的质量。本文结合深基坑降水施工的经验，简单分析了深基坑降水施工的特点、施工工艺、运行质量保证、难点等等。希望在实际施工中提供参考，并从而积累宝贵的降水施工经验。关键词：深基坑；地铁；降水施工技术中图分类号： TV551 文献标识码： A 前言：地铁施工由于地处地下，所以更容易受到降水的影响，所以在施工中要注意深基坑降水施工技术的应用。就我国目前情况来看，因降排水不当造成的工程事故时有发生，这不仅延误了工期，也给施工带来了巨大的经济损失，影响社会正常公共设施的使用。因此，在地铁车站建设中如何有效降水已成为保证深基坑工程的安全和经济重要课题。一、地铁工程简析在我国地铁工程施工中，地铁的位置一般都是在经济较为发达的城市才会建立，例如京津唐、长江三角洲、珠江三角洲、香港等地区。地铁要贯穿整个城市，所以在走向上就有了不同的交叉口，交叉地点也是地铁中重要的换乘地点，所以人流会较为多，施工中就要格外注

意。二、目前地铁施工中降水施工特点简述施工难度大：地铁车站长度和宽度一般都较长，而且埋深较大有时能达到几十米，在施工中要采用的结构形式是两端明挖、中间暗挖相结合的方式，而且交叉位置较多，交叉位置很难形成封闭的区域，施工难度大。风险因素多：地铁工程施工在地下，许多地方地质条件较为复杂，基坑降水工程应配合车站主体结构施工，降水周期时间长，风险因素多，每个因素出现纰漏都可能导致降水环节失效甚至整个工程的失败。技术要求高：在地铁施工中对技术的要求是非常严格的，在一般工程中都会涉及到多层潜水位，深度越大，降水层位就会越多，这样施工的难度就有了很大程度的提高，跟要求技术的到位，在地铁施工中，地铁线周围一般都是邻近高层建筑物和既有的设施，而降水井位布置又受到场地、管线的限制，施工技术要求较高。工期压力大：在地铁施工的盾构段需为区间盾构提供接收或始发条件，这就一定程度上加大了工期的压力，在施工中要想高效、如期的完成某项地铁施工，各个方面的工作都要全力的配合起来，这样才能将设计基坑降水的效果发挥到最大程度，保证了人们的出行安全、方便和快捷。三、降水方案设计 1、降水方法的拟定在充分研究地质资料、认真分析其他工程降水试验失败原因的基础上,结合现场地质条件,并将电渗、喷射、轻型和管井等几种降水方式的效益分析合理性进行对比,同时考虑到降水方式对挖孔桩和基坑开挖的影响程度,决定采用管井工法进行降水。因为一是管井工法适用范围广；二是适用降深范围大,一般为8—50m。

地铁车站降水施工方案

******工程自流井降水施工方案一、编制依据《地铁设计规范》（GB50157-2003）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）《*/**工程》施工设计图纸，第二分册“结构与防水” 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 降水试验报告及其它有关施工规范及规程二、工程概况工程简介本工程全长，为地下三层箱式框架结构，结构顶板覆土埋深在，基坑开挖最大深度达。地下一、二层约10m深度范围为一级基坑，采用土钉墙支护。地下三层地铁区间基坑开挖深度约10m，采用800mm厚地下连续墙支护，连续墙深约30m。井点降水采用自流井，选用循环钻机成孔，钻孔直径700mm,井管采用ф300mmPVC管。间距12~15m,一级基坑外降水井，除围护结构外的一排降水井的孔深为19m,其余深度为16m,二级基坑内孔深28m。水文地质条件本工程位于***江约3公里，场地为郊区农家种菜耕地和堆土层，东侧紧靠地铁***站施工现场，区间内东端上方有一水渠。地面标高～6m。根据勘察揭示，本区域属钱塘江冲海积平原地貌单元，基坑开挖范围内土层及工程地质特征见下表：工程地质参数值一览表序号岩土名称层厚（m）渗透系数土体侧向基床比例系剪切试验承载力特征值固结快剪（峰值）

垂直水平数凝聚力内摩擦角 Kv KH m c φf ak cm/s cm/s KN/m4kPa 。kPa ①填土～1200 5 15 ③2 砂质粉土～3000 4 26 110 ③3 砂质粉土～4000 3 150 ③5 砂质粉土～3500 4 26 120 ③6 砂质粉土夹粉砂～4200 4 29 170 ③7 砂质粉土夹粘质粉土～8 E-06 1800 13 80 ⑥1 淤泥质粉质粘土～1500 10 10 70 ⑥2 淤泥质粉质粘土～1600 12 75 ⑥3 淤泥质粉质粘土～3000 145 ⑧1 淤泥质粘土～1800 15 10 80 ⑧2 粘土～4E-07 2700 21 95 ⑧3 中砂～4500 21 150 ⑩1 粉质粘土～2900 20 14 100 地铁区间底板位于③7层砂质粉土夹粘质粉土，地下二层地下室底板位于③5层砂质粉土层。连续墙墙趾在⑧2层粘土层中。两级基坑底均位于砂质粉土上，根据杭州地区降水特点，砂质粉土渗水性好，降水效果明显，满足基坑开挖需要。场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙潜水及孔隙承压水，深部为基岩裂隙水。场地潜水主要赋存于上部③2～③7层粉土、粉砂中，补给来源主要为大气降水及地表径流补给，地下水位随季节性变化，静止地下水位～，多年最高地下水位约埋深～1m。

XX地铁车站降水工程专项施工方案

目录 1. 编制依据 (1) 2. 工程概况 (2) 工程简介 (2) 场区地质水文情况 (2) 3. 降水施工方案及技术要求 (5) .降水方案及设计参数 (5) ] 施工技术要求 (6) 降水井施工工艺流程 (8) 4．主要项目施工方法和验收标准 (8) 管井施工 (8) 排水管线及电缆敷设施工 (9) 验收标准 (10) / 5. 施工组织 (10) 施工平面布置 (10) 项目管理组织机构 (10) 6. 施工质量控制 (12) 工程质量控制目标 (12) 质量保证体系 (12) 实施质量管理计划 (13) 质量保证措施 (17) " 质量控制程序 (18) 7. 安全生产、卫生保健与消防安全 (22) 安全生产 (22) 卫生保健 (28) 消防安全 (29) 8. 安全生产应急预案 (30) 工程危险性分析 (30) 应急救援领导小组 (30) { 事故报告及处理 (30) 应急响应 (31)

应急物资及装备 (32) 预案管理 (33) 预案修订与完善 (33) 9．文明施工与环境保护 (33) 文明施工目标 (33) 文明施工管理方针 (33) > 文明施工管理工作 (34) 文明施工组织管理制度 (34) 场容布置 (34) 防止对大气污染 (34) 防止水环境污染 (35) 防止施工噪音污染 (35) 限制光污染措施 (35) 废弃泥浆、管材及降水井的处理 (35) ` 材料设备的管理 (36) 施工现场卫生 (36) 降耗节能措施 (36) 10．异常水处理措施 (37) 局部异常水处理措施 (37) 潜水残留水处理措施 (37) 11、降水工程施工配合 (37) 与业主、监理方的配合 (37) ; 与土建施工方的配合 (38) 与降水设计方的配合 (38) 与其他相关单位配合 (38) 12．附图 (39)

井点降水施工方案

工程名称：嘉和万世二期工程井点降水专项施工方案施工单位：广西兴地建设工程有限公司建设单位：广西北海市坤元房地产开发有限公司编制：审核：

审批：编制日期：2017年12月04日目录一、编制依据二、工程概况及地下水文概况三、施工部署四、施工准备五、施工方法六、主要管理措施七、附图

1.编制依据本工程设计施工图本工程岩土工程勘察报告KC2013-NN017 《地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012 中华人民共和国建筑法中华人民共和国环境保护法建设工程质量管理条例 2.工程概况及地下水文概况本工程为：本工程位于北海市区内，有1#、4#、5#、6#四栋住宅楼，筏板基础/地下1层，框剪结构，1#楼地上32层，4#、5#楼地上18层，6#楼地上23层，底层层高4.45m，标准层高2.8m，建筑檐高为36.330m 。场地及附近没有地表水系，在钻孔深度范围内，揭露的地下水主要为上层滞水和孔隙潜水。孔隙潜水主要赋存于中砾砂层中，其透水性强、富水性好，补给来源为地下水的侧向补给。其中砾砂４层的渗透系数为８０.0m/d，。稳定水位埋深为1.70~4.80米（平均3.18m）。经现场核实，基坑地下水水位位于-５.１m，根据实际施工需要，需采取降水措施将基坑内地下水位降至施工作业面以下0.5m，才能进行基础施工。

3.施工部署 3.1降水方案选定工程地下室筏板面标高为-７m左右，基坑最深处（１＃电梯积水基底）标高为-９.８m。地下水位为-５.1m，需降水深度为５．２m，且地下水量较大，因此考虑使用深井降水。 3.3降水井布置根据本次设计深度内工程地质条件和区域水文地质条件，确定地下水降水量及预测降深计算布设降水井，布设降水井遵循以下原则： 3.3.1井点的布置按照节省投资为先导，以最少的工作量、最短的排水管线，以达到降水的目的。 3.3.2采用降水井的位置避开基础承台位置，地下室墙体位置，以免影响基础及主体结构的施工。 3.3.3采用深井对地下水进行降水，深井的布设沿基坑周围，基坑总长大约６３０Ｍ，间距离为１５m布置一个，共４２个，每口井里面放置一个20m3/h潜水泵进行降排水。 3.4降水计算计算依据： 1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012 2、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98 3、《建筑施工计算手册》江正荣编著 4、《基坑降水手册》姚天强编著

西安地铁车站基坑降水施工技术

西安地铁车站基坑降水施工技术摘要：以西安地铁五号线和平村车站基坑降水施工为例。根据车站所在地的地质、水文情况，结合车站的整体施工方案，进行车站基坑降水设计。根据降水设计进行降水井布置，降水井施工，降水机具选择。并在降水过程中对降水情况进行观测，以保证车站施工过程中降水情况满足施工要求及周边建筑物安全。关键词：地铁车站；基坑降水；降水设计；降水井施工 1 工程概况 1.1设计概况和平村站为西安地铁五号线一期工程第一个车站，位于昆明路和经二十五路交汇处，跨路口东西向敷设，车站为地下二层14m岛式站台车站。标准段宽 22.7m，车站总长度为546.1m。车站部分共设5个出入口，4组风亭。车站采用明挖顺作法施工。 1.2工程地质及水文地质拟建和平村站场地地貌单元属皂河一级阶地。车站场地地形总体平坦，地面高程396.5～399.76m，高差3.26m。 1.2.1工程地质本车站在勘探深度55.0m范围内的地层主要为第四系堆积物，即由全新统人工填土，冲洪积黄土状土、中砂、粉质黏土，上更新统冲积粉质黏土、粗砂及中更新统冲积粉质黏土、中砂等组成。 1.2.2水文地质（1）地下水位补给、径流及排泄该场地所揭露的地下水为第四系松散层孔隙潜水，水位埋深14.3～17.3m，基本呈连续分布；潜水位埋深30.0m左右。根据详细勘察报告，覆盖层为第四系松散层，含水层主要为弱透水的黏性土夹砂层透镜体，潜水含水层厚度大于50m。本地区潜水补给来源主要来自侧向径流补给、大气降水入渗及绿化带灌溉水的入渗补给。（2）地下水动态根据地勘报告可知该地区的长期动态资料分析：一般7～9月份水位埋深最大，为低水位，12月到次年2月份为高水位期，水位埋深最小。根据该场地的地质特征及水文地质特征，潜水位受蒸发影响较大，夏季天气炎热，蒸发量大，水位埋深明显变大，7～9月降雨量增多，水位开始回升，冬季气候干燥，蒸发量减少，水位年内达到高水位。地下水年水位变幅1～2m。（3）渗透系数的取值根据详细勘察报告及《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012[1]规定，本区域黏性土的渗透系数采用3～8m/d，砂类土的渗透系数采用20～25m/d，综合渗透系数选用12m/d。 2 总体降水方案根据勘察资料、现场施工场地条件、地下管线情况、现场构筑物影响等多方面因素的分析结合深《基坑工程设计施工手册》[2]，确定降水方案如下：（1）车站主体采用集水明排和井点降水方案。（2）由于车站靠近路边，且四周有建筑物，因而在车站四周布置监控量测点，根据基坑开挖过程中水位的变化，对各降水井抽水情况进行合理有效控制。并根据车站周围市政雨水管网分布情况将车站降水引入市政管网进行排除。设计

基坑井点降水方案.doc

基坑降水施工方案编制人：徐传健审核人：向海静 2012年9月

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 1、水文分析 (2) 2、降水设计 (3) 四、施工工艺 (4) （一）材料要求 (4) （二）主要机具设备 (4) （三）技术准备 (5) （四）施工操作要点 (5) 1、施工工艺流程 (5) 2、井点管埋设 (5) 3、冲洗井管 (6) 4、管路安装 (6) 5、检查管路 (7) 6、抽水 (7) 五、质量要求及保障措施 (7) 六、安全保障措施 (11) 七、文明施工 (12) 八、应急措施 (12) 九、井点降水计算书 (13) (一)水文地质资料 (13) (二)计算依据及参考资料 (13) 1、井点吸水高度计算 (13) 2、井点布置计算 (14) 3、基坑总涌水量计算 (14) 4、每根井点允许最大出水量计算 (15) 5、井点数及每根井点实际出水量计算 (15) 6、基坑中心水位降深计算 (15) 7、井点管长度计算 (15) 8、实际井点管使用计算 (15) 9、井点管灌砂计算 (15) 10、井点降水时长计算 (16) 十、井点降水平面布置图 (17)

一、编制依据 1、本工程总施工组织设计和水文地质报告； 2、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99； 3、《建筑施工手册》(第四版)； 4、《基坑降水手册》姚天强编著。二、工程概况周浦镇41#地块一期三区工程位于上海市浦东新区周浦新镇的南部，东接小沥港，西临周东路，南接纬二路，北接付家宅河。三区工程包含多层A1型住宅楼3栋、A2型住宅楼2栋、A3型住宅楼2栋、A4型住宅楼3栋、B1型住宅楼1栋、C2型住宅楼7栋及地下车库工程，总建筑面积约62007.51㎡，其中：地下建筑面积约32076.48㎡，地上建筑面积约29931.03㎡。本工程的室内地坪标高±0.000相当于绝对标高 5.3m，室外地坪相当于绝对标高4.8m，室内外高差500mm。标准层层高为3m，首层层高3.6m，主楼地下室层高2.95m，地下汽车库层高3.3m。建筑物檐高11.9m，脊高13.3m，最高点15.5m。整个工程采用高强度预制管桩桩基加独立承台和C30P6钢筋砼筏板基础。各号房抗压桩PHC300AB70桩径为φ300，单桩设计承载力为400~500KN；地下车库抗压抗拔桩PHC400AB95桩径为φ400。基础底板均采用100厚素砼垫层；号房基础为300厚筏形基础；车库基础为400厚筏形基础；地下室及号房均为框架结构。建筑物基础埋深：主楼基础埋深2.95m、车库基础埋深5.55m、车库顶板埋深1.5m,。现场自然土标高为-1.4m，基坑开挖深度车库最深为4.65m、主楼为2.1m，主楼与车库高低差部位采用水泥搅拌桩进行加固；基坑周边采用双轴深层水泥搅拌桩—止水帷幕支护桩，由于东西两侧场地狭小，因此东西两侧采用重力坝，且坝顶与自然土面同标高，确保坑边行车且边坡安全。三、施工部署 1、水文分析本场地常年平均地下水位埋深仅为0.5~1m，为方便基坑施工并确保施工安全，基坑开挖施工前及施工过程中应进行必要的降、排水工作，根据基坑开挖深度，场地土层分布特征及场地环境条件，采用坑内井点降水措施，降水深度应降至基坑开挖面以下1.0m，由于本基坑深为自然地面以下达,4.65m左右,且基坑边距周东南路地下各种管线及小沥港