原子灰-MSDS

Linux常用命令

查询相关 find 按规则查找某个文件或文件夹，包括子目录 ?find . -name '*.sh' -- 以.sh结尾的文件 ?find . -name '*channel*' -- 包含channel字符的文件 ?find . -name 'build*' -- 以build开头的文件 ?find . -name 'abc??' -- abc后面有两个字符的文件 grep 查找内容包含指定的范本样式的文件，Global Regular Expression Print ?grep -n pattern files -- 规则-n表示显示行号 ?grep -n 'PostsActivity' AndroidManifest.xml ?grep -n '\d' AndroidManifest.xml ?grep 'aapt' build-channel.xml -- 文件中包含字符串的所有地方 ?grep -n 'aapt' build-channel.xml -- 文件中包含字符串的所有地方，并显示行号 ?ps -e | grep java -- 所有java进程 ?ps -e | grep -i qq --所有qq进程，不区分大小写 ?find . -name '*channel.xml' | xargs grep -n 'aapt' -- 在以channel.xml 结尾的文件中查找包含‘aapt’关键字的地方 ?ls | grep 'channel' -- 包含channel关键字的文件 which 在PATH变量指定的路径中，搜索某个系统命令的位置，并且返回第一个搜索结果?which zip ?which grep 查看命令 tail tail [-f] [-c Number | -n Number | -m Number | -b Number | -k Number] [File] 从指定点开始将文件写到标准输出。使用tail命令的-f选项可以方便的查阅正在改变的日志文件，tail -f filename会把filename里最尾部的内容显示在屏幕上，并且不断刷新，使你看到最新的文件内容。 ?tail -f test.log，循环查看文件内容，Ctrl＋c来终止 ?tail -n 5 test.log，显示文件最后5行内容

原子灰对汽车底漆与中涂漆附着力的影响

原子灰对汽车底漆与中涂漆附着力的影响 普通原子灰灰尘严重影响底漆与中涂之间的附着力。考察了除去原子灰灰尘的不同方法和不同原子灰配方，发现用溶剂擦干净底漆上的灰尘或打磨底漆，可以解决原子灰灰尘对底漆与中涂附着力的影响；调整原子灰配方，不用除去原子灰灰尘且不打磨底漆，底漆与原子灰间附着力可达到0级 我国汽车工业经20多年的发展，中巴、大巴车的蒙皮大多采用模具冲压，车身平整度大大提高，原子灰的用量大大下降，仅在局部使用原子灰填补找平，大部分车身是在底漆上喷涂中涂层，但不涂原子灰的地方，中涂层与电泳底漆间的附着力差，有腻子的部位附着力很好，满车刮腻子时附着力也很好。针对出现的新问题，我们进行了如下探讨工作，对出现的问题提出了解决方法。 1原子灰对涂层附着力的影响 采用不同牌号的11种原子灰(包括日本、德国产原子灰)进行实验，将烘烤好的电泳底漆板(150mm×70mm×1mm)表面用洁净的干纱布擦净(不打磨漆面)，一半涂原子灰，自涂原子灰开始20min后，放入恒温140℃的烘箱中30min取出。室温下放置60min，然后用320#水砂纸打磨原子灰表面(不打磨未涂原子灰的电泳底漆表面)，并使形成的原子灰粉尘浆随水流到未涂原子灰的电泳底漆表面。将样板于室温下晾干，再用洁净的干纱布擦拭干净样板表面的粉尘。样板表面喷涂中涂漆后放入恒温140℃的烘箱中烘30min，取出样板于室温放置60min，同时将不涂原子灰的底漆板涂中涂漆，放入恒温140℃的烘箱中烘烤30min，取出样板于室温放置60min，用划格器检测附着力。 实验证明不涂原子灰的一半中涂层附着力均较差，涂原子灰的一半附着力均在0～1级之间。 由于水性电泳底漆中加入了流平剂、防沉剂、分散剂等高沸点助剂，高温烘烤时，这些助剂会浮在漆面上，这些助剂与原子灰粉尘可能会形成弱边界层，影响不涂原子灰处底漆与中涂漆之间的附着力。 2不同工艺对附着力的影响 采用不同的干燥工艺和除尘方法，考察底漆与中涂层间的附着力，结果见表1。 原子灰无论自干或烘干、干磨或水磨，只要将电泳底漆进行打磨或者用稀释剂擦拭干净电泳漆表面，彻底除去原子灰打磨后的粉尘，就不会影响中涂与底漆之间的附着力，中涂漆与底漆之间的附着力可以达到0～1级。 3调整原子灰生产配方工艺，免除底漆打磨和溶剂擦工艺 为了简化涂装工艺，减少施工污染，通过对原子灰生产技术的改进，采用不打磨底漆和不用溶剂擦的工艺，为此，对原子灰的树脂生产配方、工艺进行调整，并

汽车涂装的工艺流程

汽车涂装的工艺流程 。。1、涂装瓣的表面处理 。。（1）除漆的主要方法 。。1）化学除漆法；化学除漆法是用脱漆剂（俗称去漆药水）清除旧漆膜。在过去油漆护理中，常用的脱漆剂主要是T—1、T—2脱漆剂。T—1脱漆剂为乳白色糊状液体，是由酮、醇、苯、酯类溶剂，再加适量的石蜡配制而成，主要用于清除油脂、酯胶漆、酚醛漆的旧漆膜。T—2脱漆剂由酮、醇、酯及苯等溶剂混合而成，溶胀漆膜的能力比起T—1来说稍强些，脱漆速度较快，主要用于清除油基漆、醇酸漆及硝基漆的旧漆膜。 。。近年又出现了以二氯甲烷为主要溶剂的F—4触变型脱漆剂和水冲型不燃脱漆剂等品种，可用来脱除环氧沥青、聚氨酯、环氧聚酰胺或氨基醇酸树脂等固化型涂料。该类脱漆剂不会引起燃烧，无须防火要求，完全适用于各种作业范围的现场。而且由于配方中加入少量增稠剂、挥发阻缓剂及活化剂等添加剂，使之合适于在垂直物面或特殊部位涂刷，不流挂、不滴流，特别适用于轻金属及其合金构件。。。化学除漆法的具体操作程序是：1、涂脱漆剂前，把不需除漆的部位用遮盖纸盖好，一般要盖二、三层，所有缝隙也需盖上，防止上脱漆剂时渗入面板的下表面；2、使用脱漆剂时，先在漆面上稍稍划出痕道，可以使脱漆剂渗透得更快些；3、然后用漆刷将脱漆剂沿着一个方向在整个处理区刷上厚厚一层（注意不要把脱漆剂刷出了范围，同时也要注意脱漆剂对塑料有损害作用，一旦在塑料上残留下

来，便很难清除干净，而造成新油漆难以附着）；4、一般来说，脱漆剂对大多数漆层都能很快起作用，但有些漆很牢固，如丙烯酸漆会变粘，很难除掉。这时需要涂几次脱漆剂，使用T—1、T—2脱漆剂时，要用铲刀将漆膜清除，而使用触变型脱漆剂时，待涂层松软后，可用铲刀或急水（或高压水）冲除。 。。施工时注意：利用脱漆剂清除旧漆面时，必须清除彻底，不能留下点滴旧漆痕迹（包括脱漆剂溶液）。因为脱漆剂都含有蜡质，残留在金属表面将会使新涂底漆腻子及面漆不能正常附着、干燥和固化，漆膜有“回粘”现象。清除时，应先用砂纸把残留旧漆膜打磨干净，然后用溶剂将整个金属表面揩擦干净（包括流淌到构件反面的脱漆剂残液）。另外还需注意，脱漆剂中的溶剂容易挥发且易燃烧，触变型脱漆剂对人体有麻醉作用。因此，在使用时应使施工现场通风良好，避免触及皮肤或眼睛引起刺激和灼伤，必须严格遵守安全规定。 。。2火焰烤铲法：火焰烤铲法是用于旧漆膜中腻了较厚、清除旧漆膜较多的构件表面。是用一种喷灯先将旧漆烧软，随后用铲刀将旧漆膜铲除。喷灯有两种：一种是煤油喷灯，另一种是汽油喷灯。经火焰烤烘的旧漆面必须彻底清除干净，可用钢丝刷、砂纸打磨光，再用溶剂全面洗净，以防新涂膜起泡脱落。对大面积构件，特别是中央部位，不宜烘烤过长，以防温度过高而变形。 。。3）烧碱除漆法：烧碱（学名为氢氧化钠）主要适用于可拆卸的零部件清除旧漆膜。首先将固体的烧碱放入水中配制成一定浓度的液碱。然后将拆下来的零件放入经过加温后的浓烧碱液槽中，或用碱液

汽车类(王超)《原子灰的刮涂》 教学设计

2020年全省中职教师信息化 教学设计 参赛项目类别：汽车类 参赛作品题目：原子灰的刮涂

2020全省中职教师信息化教学设计 近几年，我国的汽车保有量越来越大，小擦小碰的事故也增多，汽车油漆工需求缺口日益扩大。很多油漆工也都是靠师傅带出来的，不仅培养时间漫长，培养数量也相当有限。汽车行业的发展需要大量涂装人才，现在整个涂装市场处于紧缺状态，职业院校应该积极响应市场，培养高素质的技能型人才。原子灰的刮涂是整个喷涂工艺中十分重要的环节，直接关系最后喷涂质量的好坏。 为了推进1+X证书制度，喷涂技能等级证书有助于深化教师、教材、教法“三教改革”，提升职业教育质量和学生就业能力，更好的构建国家资历框架。根据学校钣喷人才培养方案，钣喷班到第四学期必须进行喷涂中级工的考核，考核内容就包括原子灰的刮涂，所以此次课题是本专业必须掌握的典型任务。

三、学情分析 教学策略： 原子灰刮涂的实际效果需要学生反复去练习，由于我们的学生普遍自控力差、耐心不足，往往过了新鲜劲以后就提不起学习兴趣。所以在教学过程中需要利用学生活泼、有团队精神的优势，通过他们争强好胜的特点，去激发他们的学习兴趣，这样才能更好的掌握 本专业的技能要求。 四、学习内容

该次课题选自中国劳动社会保障出版社的《汽车涂装基础》中的项 目1任务3《原子灰的刮涂与打磨》。原子灰在使用时需要加入一定比 例的固化剂，加入之后会在几分钟之内开始干燥，所以前期直接使用原 子灰进行刮涂练习，通过练习基本掌握了刮涂的步骤与要领。本次课要 求正确混合原子灰与固化剂，对板件上的凹陷进行刮涂填补，并以小组 为单位进行技能比武。 原子灰刮涂工艺流程： 学生之前的练习步骤是清洁、取灰、刮灰、清洁，所以本次课讲授的重点就是调灰，同时复习整个刮涂的步骤。通过比武实践，让学生巩固所学知识，提高自己的操作水平。 五、学习资源 录播系统拍摄器录播系统接收屏微课视频

浅谈3C1B工艺油漆脱落问题解决

10.16638/https://www.wendangku.net/doc/635547204.html,ki.1671-7988.2019.17.076 浅谈3C1B工艺油漆脱落问题解决 黄超群，石博，禤明妮，刘永福 （湖南吉利汽车部件有限公司涂装厂，湖南湘潭411100） 摘要：为了解决3C1B工艺中，因为原子灰灰浆污染造成的漆膜脱落问题，通过改良后原子灰配方的填料，解决了油漆脱落问题。为汽车涂装过程中漆膜附着力问题解决提供了思路和借鉴。 关键词：3C1B；原子灰；油漆脱落 中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)17-206-02 Brief Analysis on the Solution of Paint Shedding in 3C1B Process Huang Chaoqun, Shi Bo, Xuan Mingni, Liu Yongfu ( Hunan Geely Automobile Parts Co., Ltd., Hunan Xiangtan 411000 ) Abstract: In order to solve the problem of paint film peeling off caused by the contamination of putty slurry in 3C1B process, the problem of paint peeling off was solved by improving the filler of putty formula. It provides ideas and reference for solving the problem of paint peeling off in automobile painting process. Keywords: 3C1B; putty; Paint peeling off CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)17-206-02 1 前言 目前3C1B工艺在国内被广泛应用，与3C2B传统工艺相比，它用闪干过程替代了中涂烘房，从而使中涂、色漆层和清漆层均为“湿碰湿”。因其工艺过程省去了中涂烘干和中涂打磨工艺，属于紧凑型工艺。具有前期投资少：减少了部分中涂打磨烘干室体建设，节约设备前期投资约10%-15%左右。降低碳排放：减少了中涂烘干天然气和电使用20%左右。 此工艺又可分为油性3C1B和水性3C1B。油性3C1B工艺使用的是溶剂型涂料，在中涂和色漆之间采用自然闪干方式干燥，其主要应用在福特工厂、奇瑞部分工厂和吉利湘潭工厂。水性3C1B中涂和色漆均使用的是水性涂料，在中涂和色漆之间需要增加水分强制闪干，其主要应用于通用工厂。 由于其中涂没有烘干，油漆厂家对中涂配方进行了颠覆性的改良。笔者[1]在之前的应用过程中发现油漆漆膜存在脱落问题，分析具体原因是由于使用的原子灰打磨后原子灰灰浆与中涂不匹配造成，通过验证临时措施使用强溶剂擦拭2遍才能消除油漆脱落风险。但是由于溶剂刺激性很大，员工在使用过程中对身体伤害很大，同时造成成本的浪费。 基于前序白车身外表缺陷暂时无法解决，刮灰工艺暂时无法取消，为了解决溶剂擦拭问题，笔者从调整中涂配方以及原子灰配方角度出发，找出了一种解决3C1B油漆脱落问题的方案。 2 故障描述及分析 笔者所在的车间于2012年12月正式投入量产,量产后不久即出现了车身油漆脱落现象。通过刮灰试板打磨后随线制板进行附着力测试，确认原子灰打磨后周边位置位置附着了不合格，出现油漆脱落原因为原子灰打磨后灰浆与中涂匹配性问题。 3 解决方法及验证 出现油漆脱落问题的原因为中涂油漆和原子灰灰浆的匹 作者简介：黄超群，就职于湖南吉利汽车部件有限公司涂装厂。 206

有关防沉和流挂问题的总结

有关防沉和流挂问题的总结 有关防沉和流挂问题的总结以下几点： 1、气硅/聚酰胺/有机土三种类型的最常用，单用或拼用。其中作用机理前面2种是氢键作用，有机土是其晶片表面的负电荷与晶片边缘的正电荷互相吸引形成卡屋结构（house of cards)。 2、使用气硅，R972效果比较好，M-5次之。配合膨润土一起使用，效果会更好。但是气硅的工艺要求高，必须研磨到细度要求才能发挥作用。配合膨润土时，搭配的比例还有要求，搭配不当的话就没有效果。 3、气硅与聚酰胺配合也有效，但是聚酰胺会影响透明性尤其是重涂透明性 4、膨润土与聚酰胺配合，也有效，同2，会有透明性问题 5、使用膨润土，有很多因素会影响到其卡屋结构的建立，从而影响防沉流挂效果。这也是常常我们使用有机土觉得效果一般或者效果不稳定。 6、这几年的实践应用，知道了抗沉分散剂ASD201可以强化促进有机土的这种卡屋结构的有效建立，从保证其防沉抗流挂效果以及效果的稳定性，而且使用工艺方便，不影响透明性，成本上也有优势。典型的搭

配是ASD201 0.3-0.6%/SD-1 0.5-1%，可以在PU/PE高粉料底漆中开稀不沉淀。 7、抗沉分散剂ASD201配合使用气硅也有非常好的协同增强作用，也有客户用于底漆中做开稀防沉，效果极好，比如有家客户抗沉分散剂ASD201 0.3%左右/气硅M-5 0.5%左右，在PE底漆中就做到了很好的开稀防沉性。 最近2年来采用上述配合用于PU/PE底漆中做到很好开稀防沉的客户越来越多。[/size] 以上几点是本人的实践总结，大家可以就防沉抗流挂问题展开讨论，给更多的新手提供一些经验参考。 关于防沉抗流挂，本人再抛一个问题：为什么含有醇类溶剂或醇醚类溶剂较多的油漆体系（如有些单组分丙烯酸漆）防沉抗流挂不容易做？怎么去做好这类油漆的防沉抗流挂？ 补充内容(2012-4-30 21:56):

原子灰的刮涂---教学设计

原子灰的刮涂---教学设计

三、观看微课 学习方法（2）调和原子灰 a.分别混合原子灰和固化剂； b.按比例取用适量原子灰和固化剂； 100:1-3 c.用调灰板、刮刀将原子灰和固化剂调和均匀。 （左手按压调灰板，右手持刀通过搅拌、上推--- 翻转下拉---反向上推---翻转下拉---反向上推的 方法将原子灰和固化剂调和均匀， 60s内完成） 上推 下拉 都可以通过 视频清楚观 看操作，教学 效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 题的能 力。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 微课 多媒体 PPT 手机 微课

三、 观看 微课 学习 方法 反向上推 翻转下拉 （3）刮涂原子灰 a.压实薄刮：让原子灰与工件表面充分的结合， 增强涂层的附着力； b.填充凹陷：稍高于原表面； c.反向刮涂：刮刀在各道施涂中，仅向一个方向移师： 1.通过微课 演示原子灰 刮涂作业的 方法、步骤； 2.每个学生 都可以通过 视频清楚观 看操作，教 学效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 多媒体 PPT 手机 微课

三、观看微课 学习方法动，原子灰高点的中心就有所移动，这种情况很难 打磨，所以刮刀在最后一道中必须反向移动； d.收边：将刮涂的原子灰边缘部位收薄，形成平滑 的边缘。 （4）刮刀的清洁、清洗。 刮刀使用后必需进行清洁，否则原子灰将会凝 固在刮刀上：先用刮刀相互产铲除干净；再用刷子 和专用清洗剂清洗刮刀。 师： 1.通过微课 演示原子灰 刮涂作业的 方法、步骤； 2.每个学生 都可以通过 视频清楚观 看操作，教 学效果好。 生： 1.利用学习 资源：资料、 视频，从安全 规范入手，学 习如何刮涂 原子灰。 锻炼学生 观察能 力、学习 能力和团 结协作解 决问题的 能力。 多媒体 PPT 手机 微课 2.释疑解惑生： 提出原子灰 刮涂作业中 的疑惑， 师: 解答。 解决学生 的疑问， 锻炼学生 质疑和解 决问题的 能力 PPT

2015中职技能大赛车身涂装比赛方案

2015年全国职业院校技能大赛中职组 “汽车运用与维修”赛项技术方案 个人赛——车身涂装（涂漆） 一、比赛内容 （一）理论考试（80道题，满分100分，占总成绩20%） 1.考试内容:主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识（包括水性修补漆知识）。 2.考题类型: 40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。 3.考试时间:60分钟。 4.考试方式:计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择）。 5.注意事项: 参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。 （二）实操比赛（满分100分，占总成绩的80%） 1.实际操作共5项，操作过程评分、包括过程中质量评分共48分： （1）损伤区处理， 18.5分； （2）喷中涂底漆，8.5分； （3）面漆前处理，10分； （4）水性底色漆微调，7分； （5）水性底色漆、清漆喷涂， 4分； 2.最终结果分为52分，包括： （1）做底效果（原子灰印、原子灰砂眼、咬底（咬边）、砂纸痕）15

分； （2）底色漆效果（底色漆露底、垂流、起花、喷涂颜色准确度）10分； （3）清漆效果（均匀度，漏喷虚喷；流平、饱满度、光泽度）12分； （4）其它漆膜缺陷（鱼眼、起泡、针孔、印痕、碰伤、清漆垂流）5分； （5）最终调色结果10分。 3.实操比赛期间选手为按组顺序滚动进行比赛，单人作业时间合计为180分钟。其中： （1）损伤区处理：40分钟 （2）喷中涂底漆：30分钟 （3）面漆前处理：30分钟 （4）水性底色漆微调：50分钟 （5）水性底色漆、清漆喷涂：30分钟 二、名次排列规则 按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前。 三、比赛作业工件 实操比赛现场提供新翼子板（已有电泳涂层上喷涂了中涂底漆）为比赛工件，统一制作损伤。 损伤设置： 工件为雪佛兰赛欧右前翼子板，左侧人工制作距离至边缘100mm的损伤区，（如下图）：

车身涂装(涂漆)竞赛方案

车身涂装(涂漆）方案 一、比赛内容 实操比赛满分100分 1.实际操作共3项，操作过程评分、包括过程中质量评分共25分： （1）损伤区处理， 10分； （2）喷涂底漆、水性底色漆、清漆， 10分； （3）水性底色漆微调，5分； 2.最终结果分为75分，包括： （1）做底效果（原子灰印、原子灰砂眼、咬底）12分； （2）底色漆效果（底色漆露底、垂流、起花、喷涂颜色准确度）10分； （3）清漆效果（均匀度，漏喷虚喷；流平、饱满度、光泽度）10分； （4）清漆表面缺陷（砂纸痕、鱼眼、起泡、针孔、印痕、碰伤、清漆垂流）12分； （5）第一折边外侧效果(底色漆露底、清漆漏喷等)5分; （6）色板效果及查找配方10分; （7）调色准确度16分。 3.实操比赛期间选手为按组顺序滚动进行比赛，单人作业时间合计为190分钟。其中： （1）损伤区处理：70分钟 （2）喷涂底漆、水性底色漆、清漆：50分钟 （3）水性底色漆微调：70分钟 二、名次排列规则：按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以最终效果

分成绩高的名次在前。最终效果分成绩仍然相同，则翼子板喷涂效果总分高的排名在前。 三、 比赛作业工件：实操比赛现场提供新翼子板（已有电泳涂层上喷涂了G6灰度的中涂底漆）为比赛工件，统一制作损伤。损伤设置：工件为雪佛兰赛欧3左前翼子板，损伤范围在上下2条棱线中间的平面内，距离边缘10cm 以上，损伤面积5平方厘米左右（棱线范围见下图）： 四、 实操比赛考核要求 (一) 损伤区处理 1. 项目内容 在70分钟的作业时间内完成喷涂底漆前所需的所有处理工作。 2. 作业要求 （1） 对损伤位置打磨羽状边； （2） 对损伤区施涂环氧底漆、刮涂原子灰并打磨原子灰至平整； （3） 完成喷涂底漆前所需的打磨及清洁、除油工作。 3. 考核要点 （1） 个人防护用品穿戴规范，安全操作 ；包括使用耳塞； （2） 打磨工具操作规范； （3） 砂纸选用合理；

导电原子灰与导电原子灰的应用

导电原子灰以及导电原子灰的应用 一、导电原子灰适用行业 导电原子灰：适用于风能发电设备制造，高铁制造，舰艇制造，汽车制造，机械制造，模具制造，静电喷涂，粉末喷涂，耐高温设备制造，高档家具制造，高档装潢，汽车修补等行业。 二、气相二氧化硅在导电原子灰中的应用 导电原子灰是以不饱和聚酯为主体树脂的腻子，具有固化时间短、抗溶剂性、耐久性好、不开裂、强度高等一系列优点，广泛用于汽车及其它机械行业。目前我国高档的原子灰仍依赖进口，国产的产品在生产技术和质量上仍远落后于发达国家。原子灰在生产中存在着物理的不稳定性，即沉降稳定性，为了改善体系的沉降稳定性，应加入防沉剂。在常见的防沉剂中，气相二氧化硅的效果较好。通过对比可以看出气相二氧化硅具有很好的防沉效果和极佳的触变性。 导电原子灰味道非常大、硬度邦邦硬、颗粒很细腻，但只为打磨的难度雪上加霜。唯一的好处就是便宜量多，五金店20块钱一油漆桶大小，做模型的话根本用不光。也难怪，这东西是工厂注模用的。（有耐性精心雕刻的话，原子灰不失为一件值得永久保留的好物） 三、使用方法 导电原子灰和普通原子灰无异，但干燥剂和原子灰本体的添加比例约为2：100（依品牌不同），干燥速度很快，1～6个小时便可以完全凝固。 备注：没有电动器具最好别打导电原子灰的主意（建议为手持式研磨机，180RMB左右可 以购到，或者购买牙医用钻口，效果一样，购入地点及方法不明）。导电原子灰是一种连锉刀都会望而生叹的硬汉子，是可以轮着小斧子＆老虎钳来作战的对手（无误）。据有关网友宣传，国产圣多美新配方可媲美保丽补土，但本人未曾尝试，还有待验证。 更多导电原子灰资讯请访问：东莞市黄氏化工有限公司

常用汽车腻子的使用操作

常用汽车腻子的使用操作 汽车在修复过程中，车身及外表附件以钣金工敲打、拉拔、撬顶、修平等处理，外表全部或部分出现高低、凹凸及焊缝痕迹。这是底漆所不能填平的，那就要经油漆师傅的技能之手，利用汽车腻子使得外表达到光滑平整。汽车腻子是一种粘稠物质，主要由体质颜料、催干剂、溶剂组成，用在已涂底漆的物体表面上，以填平汽车车壳及部件表面凹坑、焊缝及擦伤等缺陷，以过一层层涂刮及打磨直至形成平整光滑的表面。 腻子品种很多，有造漆厂制造的成品腻子，也有自行调制的油性腻子。在成品腻子中有常温干燥型、烘干型快干型腻子以及单组份和比组份腻子。使用时要结合具体施工对象，根据修复汽车的档次、损坏程度以及对外表面漆的要求灵活选用。 （1）国产常用汽车腻子 1）C07-5各色醇酸腻子。它属常温自干型腻子，是醇酸树脂、颜料、较大数量的体质颜料混合研磨后，加入适量催干剂及有机溶剂配制而成的均匀膏状物。涂层坚硬、附着力根好，但涂层不易太厚，以免影响干燥而不易打磨，适用于中级轿车和旅游客车用。C07-6灰醇酸腻子由酚醛改性醇酸树脂、颜料、体质颜料、催干剂和松节油配成。自干、耐水性、防潮性和打磨性良好，耐硝基漆，适用于填嵌湿热带车辆。 2）Q07-5各色硝基腻子。它属于快干型腻子，由硝化棉、醇酸树脂、顺酐树脂、颜料、体质颜料、增塑剂和有机溶剂制成的膏状物。干燥快、附着力好、容易打磨，常用于中、高级轿车填补孔隙或喷涂头道面漆后，刮涂小砂眼用。 3）H07-5各色环氧腻子。它属常温自干型腻子，由环氧酯与颜料、体质颜料、催干剂、二甲苯、丁醇等配成的稠厚液体。腻子膜坚硬，耐潮性好，与底漆有良好的结合力，经打磨后表面光滑，是高级轿车涂装的配套用料。 4）H07-34各色环氧酯烘干腻子。它属于烘干腻子，其组成性能类似于H07-5各色环氧腻子。不同的是：H07-34必须先低温50~60℃烘烤30min后，再升至100~110℃下烘烤1h。常用于中、高级轿车用料。H07-37各色环氧醇酸烘干腻子，其性能似于H07-5。

2019年全国职业院校技能大赛中职组汽车运用与维修赛项考题涂装(涂漆)试题(技术方案)

2019年全国职业院校技能大赛中职组汽车运用与维修赛项考题涂装(涂漆)试题(技术方案) 车身涂装(涂漆）方案 一、比赛内容 实操比赛满分100分 1.实际操作共3项，操作过程评分、包括过程中质量评分共25分： （1）损伤区处理，10分； （2）喷涂底漆、水性底色漆、清漆，10分； （3）水性底色漆微调，5分； 2.最终结果分为75分，包括： （1）做底效果（原子灰印、原子灰砂眼、咬底）12分； （2）底色漆效果（底色漆露底、垂流、起花、喷涂颜色准确度）10分； （3）清漆效果（均匀度，漏喷虚喷；流平、饱满度、光泽度）10分； （4）清漆表面缺陷（砂纸痕、鱼眼、起泡、针孔、印痕、碰伤、清漆垂流）12分； （5）第一折边外侧效果(底色漆露底、清漆漏喷等)5分; （6）色板效果及查找配方10分; （7）调色准确度16分。 3.实操比赛期间选手为按组顺序滚动进行比赛，单人作业时间合

计为190分钟。其中： （1）损伤区处理：70分钟 （2）喷涂底漆、水性底色漆、清漆：50分钟 （3）水性底色漆微调：70分钟 二、名次排列规则：按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以最终效果 分成绩高的名次在前。最终效果分成绩仍然相同，则翼子板喷涂效果总分高的排名在前。 三、比赛作业工件：实操比赛现场提供新翼子板（已有电泳涂层上喷涂了G6灰度的中涂底漆）为比赛工件，统一制作损伤。损伤设置：工件为雪佛兰赛欧3左前翼子板，损伤范围在上下2条棱线中间的平面内，距离边缘10cm以上，损伤面积5平方厘米左右（棱线范围见下图）：

四、实操比赛考核要求 (一)损伤区处理 1.项目内容 在70分钟的作业时间内完成喷涂底漆前所需的所有处理工作。 2.作业要求 （1）对损伤位置打磨羽状边； （2）对损伤区施涂环氧底漆、刮涂原子灰并打磨原子灰至平整；（3）完成喷涂底漆前所需的打磨及清洁、除油工作。3.考核要点 （1）个人防护用品穿戴规范，安全操作；包括使用耳塞；（2）打磨工具操作规范；（3）砂纸选用合理；

钣金工必须掌握的原子灰施涂技巧

钣金工必须掌握的原子灰施涂技巧 钣金/变速箱/轮胎/油品/蓄电池频道钣金进行原子灰的施涂需要依次进行：磨除旧涂膜和铁锈，制作羽状边，清洁和脱脂，喷涂底漆，搅拌原子灰，涂抹原子灰，干燥，研磨原子灰面。 磨除旧涂膜和铁锈 工具：单动作研磨机、60号砂纸制作羽状边 这一步的目的是防止打磨原子灰会后出现明显的线型原子 灰痕迹。制作羽状边可以使打磨后的表面出现雾状原子灰痕迹，便于进行下一步喷涂操作，并避免在施涂后出现明显的凹坑。工具：双动作研磨机，120号砂纸，研磨时注意将研磨机的一侧橇升约10mm，沿着边缘平缓地移动。 清洁和脱脂 喷涂底漆 可以使用刷子或喷枪进行。 搅拌原子灰 将原子灰与固化剂分别混合均匀，取出所需的原子灰量与正确比例的固化剂，最后使用刮板边角搅拌原子灰与硬化剂。刮板边角搅拌原子灰与硬化剂的方法 涂抹原子灰 施涂时战立的位置必须能够很容易地涂抹到最远的损伤区

域，而不必过度伸展手臂。 采用薄涂填满小的凹陷，避免产生气孔和增强附着性； 增涂原子灰使原子灰面高过旧涂膜，而不能产生气泡。下一次涂抹原子灰时，涂抹范围至少覆盖上次涂抹范围的1/3。最后反方向移动刮板刮涂原子灰边缘，进行整平。干燥 根据需要进行室温干燥，或用远红外线干燥灯强制干燥。研磨原子灰面 首先要判断原子灰是否已经干燥即检查研磨后的原子灰是否很容易刷下。 注意：如果原子灰施涂较薄区域已经干燥，那么证明整个原子灰施涂区域已完全干燥。 研磨也可根据需要选择两种方式，一种是用圆轨道式研磨机研磨，一种是用手磨垫板研磨。 圆轨道式研磨机研磨 工具：圆轨道式研磨机、约80号的砂纸手磨垫板研磨 工具：手磨垫板、约120号的砂纸研磨到一定程度，用空气枪吹除研磨后的粉末,以检查原子灰面是否有针孔。最后将砂纸更换为240砂纸，打磨砂纸痕迹。

汽车美容的分类

汽车美容的分类 根据汽车的实际美容程度，一般可将汽车美容分为一般汽车美容、汽车修复美容、专业汽车美容三类；根据美容场所的不同，也可将汽车美容分为美容店式汽车美容、家庭式汽车美容即自助汽车美容二类。 1．一般美容 一般美容，即是人们常说的洗车、打蜡，就是经常所见的路边的一桶水、一条毛巾、几个人进行的“汽车美容”。因而这种方法只能去除汽车表面的污物、尘土，接下来的打蜡也仅增加车身表面的光亮度，是一种粗浅的美容方法。这是一种对汽车有破坏性的“美容”，建议尽量避免采用这种美容方法。其对汽车产生的破坏如下： （1）清洗不彻底，容易导致漆膜划伤，产生细微划痕； （2）擦拭不彻底，某些部位留有水渍，形成水痕，影响表面光泽；在无法擦干的车身凹槽处，容易产生水汽，加重漆膜即凹槽等处的腐蚀。 2．汽车修复美容 汽车修复美容是指对车身漆膜有损伤的部位进行漆膜修复，接着再进行美容。美容工序如下：（1）砂平划痕； （2）涂快干原子灰； （3）研磨； （4）涂快干底灰； （5）涂底色漆； （6）涂罩光漆； （7）清除接口。 相对一般汽车美容，汽车修复美容是在设备、工具比较齐全、有一定修复美容工艺的较正规的汽车美容店进行的，因而能满足汽车美容的基本要求，达到一个较理想的美容护理效果。但是这种美容仅仅针对车身的漆膜部分，而未考虑其他部位，因此所做的美容护理不够全面和彻底。 3．专业汽车美容 专业汽车美容是一个不仅包括汽车清洗、打蜡，而且还包括汽车护理用品的选择与使用、汽车油漆护理（包括各类漆面缺陷的美容、汽车划痕修复等）、汽车整容及装饰等内的极其复杂的系统工程。

所以，专业汽车美容与一般洗车打蜡汽车美容完全不同。从一般意义上讲，专业汽车美容，是通过先进的设备和数百种用品，经过几十道工序，从车身、内室（包括地毯、皮革、丝绒、仪表、音响、顶棚、冷热风口、排挡区等进行高压洗尘、吸尘、上光）、发动机（免拆清洗）、钢圈、轮胎、底盘、保险杠、油电路、空调系统、冷却系统、进排气系统等各部位作彻底地清洗、保养和维护，且对较深划痕可进行特殊快速修复，从而达到使旧车变为新车并长久保持，使整车焕然一新的效果和目的。 （1）专业汽车美容的主要项目和内容 ①整车外部彻底清洁（包括大块泥沙冲洗，油污、静电去除及新车开蜡，深度清洗和漆面胶油、沥青、鸟粪等杂物处理）； ②整车的除锈、防锈、防腐蚀处理； ③玻璃彻底保养护理（包括抛光增亮翻新及清洁、防雾处理、加装防冻清洁剂）； ④发动机系统的美容护理； ⑤漆面美容护理（包括橘皮等特殊现象的处理，漆面一度抛光翻新、去除深度氧化层、轻划痕，漆面二度抛光翻新、去除太阳纹、斑点，漆面增艳养护处理，漆面超级上釉、镀膜护理及漆面深度划痕、局部创伤快速修复）； ⑥保险杠、车裙、挡泥板、车灯、后视镜、轮胎、轮毂、底盘等保养护理； ⑦车内各部件及主要配置的保养护理； ⑧全车电光、镀铬表面去除氧化层抛光翻新； ⑨整车美容护理后的全面检查。 （2）专业汽车美容的服务效果 ①车身的翻新护理使旧车可以达到艳丽的新车效果，并能长久保持。更具有防静电、防酸雨、防紫外线的三防功能； ②发动机的清洗翻新可使发动机形成光亮保护膜并长久保持； ③风挡玻璃的修复抛光能使开裂和发乌的玻璃变得清晰明亮，完好如初； ④轮毂、轮胎的增黑清洁护理使汽车看上去更具风格； ⑤室内、后备箱内部的清洁整饰使室内更加洁净、温馨、华贵； ⑥漆面各种层度的划痕修复或补漆之后，可使汽车漆面完好如初； ⑦金属裸露部分的除锈处理可以保持多年不再生锈； ⑧发动机经过免拆清洗后，可提高系统的性能并延长使用寿命。 （3）专业汽车美容的基本条件

全国职业院校技能大赛中职组汽车运用与维修赛项考题涂装(涂漆)试题(技术方案)

车身涂装(涂漆）方案 一、比赛容 实操比赛满分100分 1.实际操作共3项，操作过程评分、包括过程中质量评分共25分： （1）损伤区处理，10分； （2）喷涂底漆、水性底色漆、清漆，10分； （3）水性底色漆微调，5分； 2.最终结果分为75分，包括： （1）做底效果（原子灰印、原子灰砂眼、咬底）12分； （2）底色漆效果（底色漆露底、垂流、起花、喷涂颜色准确度）10分； （3）清漆效果（均匀度，漏喷虚喷；流平、饱满度、光泽度）10分； （4）清漆表面缺陷（砂纸痕、鱼眼、起泡、针孔、印痕、碰伤、清漆垂流）12分； （5）第一折边外侧效果(底色漆露底、清漆漏喷等)5分; （6）色板效果及查找配方10分; （7）调色准确度16分。 3.实操比赛期间选手为按组顺序滚动进行比赛，单人作业时间合计为190分钟。其中： （1）损伤区处理：70分钟 （2）喷涂底漆、水性底色漆、清漆：50分钟 （3）水性底色漆微调：70分钟 二、名次排列规则：按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以最终效果

分成绩高的名次在前。最终效果分成绩仍然相同，则翼子板喷涂效果总分高的排名在前。 三、比赛作业工件：实操比赛现场提供新翼子板（已有电泳涂层上喷涂了G6灰度的中涂底漆）为比赛工件，统一制作损伤。损伤设置：工件为雪佛兰赛欧3左前翼子板，损伤围在上下2条棱线中间的平面，距离边缘10cm以上，损伤面积5平方厘米左右（棱线围见下图）： 10cm 10cm 四、实操比赛考核要求 (一)损伤区处理 1.项目容 在70分钟的作业时间完成喷涂底漆前所需的所有处理工作。 2.作业要求 （1）对损伤位置打磨羽状边； （2）对损伤区施涂环氧底漆、刮涂原子灰并打磨原子灰至平整； （3）完成喷涂底漆前所需的打磨及清洁、除油工作。 3.考核要点 （1）个人防护用品穿戴规，安全操作；包括使用耳塞； （2）打磨工具操作规； （3）砂纸选用合理；

原子灰的使用方法

什么是原子灰及原子灰的使用方法 原子灰俗称腻子，又称不饱和聚酯树脂腻子，英文名：Poly-PuttyBase,是近20多年来世界上发展较快的一种嵌填材料，让一度落后的汽车板金修理业实现了跨时代的飞跃。HL-1原子灰、HL-2原子灰是由不饱和聚酯树脂（主要原料）以及各种填料、助剂经过精制而成，与硬化剂按一定比例混合，具有易刮涂、常温快干、易打磨、附着力强、耐高温、配套性好等优点，是各种底材表面填充的理想材料。、改性树脂、颜料、填料、防沉降剂、钴盐引发剂阻聚剂等助剂，及固化剂（过氧化物）按重量比100:1.5～3调配而成的一种方便快捷的双组份新型嵌填修补材料。万贯机电网小编为大家介绍： 原子灰使用方法： 1．被涂刮的表面必须清除油污、锈蚀、旧漆膜、水份，需确认其干透并经过打磨。 2.将主灰和固化剂的按100：1.5～3（重量计）调配均匀（色泽一致），并在凝胶时间内用完（一般原子灰的凝胶时间从5分钟到15分钟不等），气温愈低固化剂用量愈多，但一般不应大于100：3，市场上的原子灰分有夏季型及冬季型，根据季节气温的不同使用不同类型的原子灰。 3．用刮刀将调好的原子灰涂刮在打磨后的双组份底漆或已前处理好的板材表面上，如需厚层涂刮，最好分多次薄刮至所需厚度。涂刮时若有气泡渗入，必须用刮刀彻底刮平，以确保有良好的附着力。一般刮灰后0.5～1小时为最佳湿磨时间（水磨抛光，需待水汽干透后方可喷漆）。2～3小时为最佳干磨时间。打磨好后除掉表面灰尘，即可喷涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后继操作。如对要求高的场合，在原子灰打磨后，还需刮涂细刮原子灰（红灰、填眼灰）以填平细小缺陷，再喷涂显示层并打磨来检查细小缺陷，然后再作后继喷涂。

刮涂和打磨原子灰文案

刮涂和打磨原子灰文案 1、原子灰调和 原子灰的刮涂及打磨是最重要的环节之一，他直接影响到接下来面漆喷涂的质量。因此，此道工序也是最体验喷漆工人的。刮涂原子灰要用到两把刮刀。先是调制原子灰，用其中一把刮刀把原子灰从罐中取出，放入到调和板上，然后剂入适量的固化剂（原子灰与固化剂一般以100∶2～100∶3的比例拌和）。再用刮刀的尖端舀起固化剂，将其均匀散布在原子灰基料的整个表面上，然后提起刮刀端头，将它滑入原子灰下面，再将它向调和板的左端提起；在刮刀舀起大约1/3原子灰后，利用刮刀右边为支点，将刮刀翻转；将刮刀基本上于调和板持平，并将它向下压。一定要将刮刀在调和板上刮削，不要让原子灰留在刮刀上，重复此步骤，知道原子灰充分混合。原子灰有时间限制，一般在几分钟之内，因此在调和时速度要快，动作要熟练。调好原子灰后便是刮涂了，因为是汽车后翼子板，存在着弧度，刮涂时因从上往下刮。 2、原子灰刮涂手法 用拇指与中指等握住刮刀，食指压在刮刀的一面，原子灰打在托板上，刮刀将原子灰刮涂于物面，从上往下刮，依次进行，最后将多余原子灰刮回到托板上。刮涂原子灰一般要3遍，头一遍刮涂干燥后就可以进行另一遍刮涂。第一遍刮的原子灰主要是填较大的凹坑，刮涂时铲刀尽量压实，以提高其附着力，此次只求刮平不求光滑；第二遍刮原子灰依然是以填凹坑为主，厚度应比第一次小。为减少刮涂接口，刮涂时应尽可能拉长一点，原子灰中不要混入空气，否则会产生气孔和开裂；第三遍刮涂主要是刮涂前一次刮涂留下来的孔隙，砂纸印及较小的凹坑。涂刮施工时要求达到光滑平整，涂刮时施应加一定的压力，使原子灰光滑少孔。 3、原子灰的打磨 原子灰刮涂好后可以让它自然干燥或是用红外线烤灯烘干，原子灰干燥后就可以开始打磨了。打磨有两种方式打干磨和湿磨。因翼子板只是局部修补，所以选择手工湿磨。 首先是粗磨原子灰，用120#砂纸进行打磨，打磨时应随时注意原子灰的平整度，随时观察涂层边是否磨平，边打磨边用手来回感触，用120#第一遍干磨，打磨到涂层平整度达80—90即可；然后使用手磨板，用320#砂纸来进行修整，打磨时因顺着翼子板的弧度，从上倒下有点倾斜度进行打磨，确保涂层平面弧度平滑，此次打磨无需磨的太狠，只需把上一次打磨留下的痕迹磨光即可；然后再用600#砂纸进行打磨，打磨时沿着原子灰涂层表面依次磨一遍，不可有遗漏，以达到清洗砂痕的目的；翼子板虽然只是局部受损，但为了避免出现颜色的差异喷面漆时必须喷涂整个翼子板。所以，在刮涂原子灰部位打磨好后，还需用1500#的砂纸整个翼子板打磨，与C柱相接处，打磨C柱的1/3就可以了，此次打磨只需将旧漆层打磨无光泽即可。 4、原子灰打磨完毕后的填眼 原子灰打磨完后，检查原子灰层，如有砂眼或砂痕，就需要刮涂填眼灰，填眼灰使用红灰，刮涂时用刮刀取少量的填眼灰针对砂眼部分压入，一次性不能填太厚，因为不容易干，砂眼大应做多次填补，填眼灰干燥后方可打磨，打磨使用600#砂纸和软磨板将砂眼处的眼灰全部打磨干净，只留孔内的填眼灰

汽车原子灰的涂刮流程

汽车原子灰的涂刮流程以及如何解决涂层毛病 一、汽车原子灰涂刮工序。 1、涂刮第一道原子灰。第一道原子灰的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具涂刮，只求刮平不求光滑。操作中不能多次来回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，这样会造成长期不干，影响施工。涂刮时，应使刮刀与被涂物表面成60°角，并略呈弧形涂刮。干后进行打磨，除去浮灰后进行第二道原子灰。 2、涂刮第二道原子灰。第二道原子灰的目的，仍是以填平低凹处为主。涂刮厚度应小于第一层，平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀。涂刮时应注意顺着汽车造型水平方向；从右到左，从上到下；为减少涂刮接口，涂刮时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主。干后进行打磨，除去浮灰后进行第三道原子灰。 3、涂刮第三道原子灰。第三道原子灰的目的，主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂纸印以及较小的凹陷。涂刮施工时达到平滑光洁，施工中使用弹性较好的刮具，并施加一定的压力，使涂刮原子灰层光滑而少孔隙。干后打磨光滑，喷涂中涂漆，中涂漆后再进行硝基腻子找眼。汽车原子灰：、刮涂硝基腻子、刮涂硝基腻子与第三道原子灰的作用相同。在中涂后刮涂原子灰的部位刮涂一遍硝基腻子，去除原子灰固化产生的针孔。 二、原子灰使用不当可能引起的涂层毛病。 汽车涂装工艺中面漆是最后一道工序，随着汽车工业的不断发展现在很多厂家都使用了烤漆。如果面漆结束后出现问题是最麻烦的。下面根据生产中出现的问题作一简单的介绍。1、面漆烘烤后起泡。面漆气泡后把气泡刮开，看气泡在那一层上，如果气泡出现在底漆层，原子灰与底漆结合良好，可能底材处理不到位；刮开气泡后，发现原子灰和底材上都有一层底漆，那么可能是底漆过厚或者底漆没有干透就涂刮原子灰。 2、面漆烘烤后出现针孔和凹陷。首先，考虑原子灰自身是否有引起针孔方面的质量问题。其次，如果原子灰质量合格的情况下出现针孔，一般是因为原子灰涂刮和打磨技术不良，砂眼没有处理好。另外，涂刮过程中，如果涂刮工具选择不当也会造成针孔。 3、面漆烘烤后“起痱子”。面漆烘烤后“起痱子”其一，气候过于潮湿，原子灰的吸水率过大，打磨好的原子灰吸附了相当量的水份，未等水份挥发就喷涂面漆，微量的水被封闭在漆膜下，一经受热，水份体积急剧膨胀，而冲破漆膜形成“痱子”。其二，原子灰的吸水率合格，热风吹干后喷面漆，经烘烤后出现“痱子”，那么就有可能是喷完面漆后，未等溶剂充分挥发就进入烘房，这样，由于面漆表面很快封闭，残流的溶剂只好冲破漆膜形成“痱子”。当然也可能是面漆的质量问题，或者是溶剂的极性与面漆不匹配造成起“痱子”。三、砂纸的作用。使用汽车原子灰时，除了正确施工和使用好的原子灰以外，砂纸的选取也是一个重要影响因素。因此，在购买原子灰时，也应该配套使用好的砂纸，最好是在购买原子灰时一起购买砂纸，以达到更好的涂装效果，让汽车更加美观。 更多汽车原子灰相关问题请访问东莞市黄氏化工有限公司