抛光基础知识

拋光指導

1一般常用的拋光工具有:銼刀,砂紙,油石,纖維油石,竹筷,磁鐵.金鋼砂

1.1銼刀號數:200# 320# 400# 600#

銼刀種類:平行斜銼, 圓銼, 異型銼刀.

常用平行斜銼規格:寬2#,寬4#, 寬6#

銼刀的使用:

平行斜銼使用:時要注意前端的金鋼砂粒,在拋光時一定要注意手用

力的方向,如:拋側壁時力度要用在側壁不能滑到底部,以免傷到底部.

當手感不是很好時可去除前端的金鋼砂粒.可以有效的防止底部的

破壞..當面積大小來選用不同的銼刀來進行拋光.

圓形銼刀用來拋小圓形面及接斷差.如:有R角的地方,可選用圓銼刀

來修飾形狀.

異型銼刀:一般用來接斷差和各種曲面的形狀修飾.在拋光時一定要

了解的是:什么樣的面要用什么樣的銼刀來拋光.同時要知道的原則

是異型銼刀的形狀一定能與要拋的模面相吻合.

1.2砂紙種類:水性砂紙,乾性紅砂紙

砂紙常用的號數:240# 320# 400# 600# 800# 1000# 1200# 1500# 2000# 3000#

砂紙的特性：

水性砂紙：是醃加火花油拋光的一種砂紙，但拋出的砂紙紋相對要

比乾砂紙紋路要來得細,拋出紋路沒有乾砂紙亮．

乾性紅砂紙：是可加與不加火花油來進行拋光的紅砂紙，不加火花油來進行拋光的乾性紅砂紙拋出來的紋路要比水砂紙要粗，但有亮

度．一般可用在一般拋光的砂紙上．（如要求不高的模具上）

1.3油石種類：金鍾油石，必寶油石，

油石型號：

金鍾油石號數：220# 320# 400# 600# 800# 1000#1200# 1500# 2000#

3000#

規格：3*6*1503*13*150

必寶油石號數：80# 220# 320# 400# 600#

規格：1/2*1/8*6（寬）1/4*1/8*6（中）1/8*1/8*6（小）

油石特性：

金鍾油石的特性：顏色：黃色，結構緊密，硬，切削力強，拋光時能

很好的保持形狀．拋出來的紋路要粗．

必寶油石特性：顏色：紅色：結構細密，錦，拋出來的紋路要細，一

般用來拋火花紋．

白色：結構緊密，硬切削力強，砂粒粗，拋出來的紋路粗．一般用來

拋刀紋，銼刀紋等粗紋．

油石使用及注意點：

在使用時油石端面一定要與工件表面保持平面接觸，修飾油石的大小

及形狀都是根據模具形狀來修飾的．

當拋轉角，圓弧等處應使用較窄的銼刀或吻合形狀的異形銼刀放平後

順其形狀運動，動作要靈活，手要穩，還要保持銼刀和油石不得滑落

塌角等．

在拋光時要注意的是：要隨時檢查油石的形狀有沒有變形並及時把油石

修正.

1.5纖維油石：

是由纖維陶瓷結構組成，能很好的去除角落及肋位底部和小的其它

工具拋不到的地方，很好的去除火花紋．在拋光時要注意角度，因為纖維油石的擺放的角度不同它的切削力也是不同的．

纖維油石型號：

320#(黑紫色) 400#(橙色)600#(黑色)800#(天藍色)1000#(白

色)1200#(粉紅色)

1.6竹筷：

竹筷主要作用是起到輔助砂紙來拋模具用的，所以在拋光時，竹筷

的端面的形狀一定要與模面的形狀相吻合，所以竹筷會有許多的形

狀．

一般常用的形狀有：45度斜面，半圓面，平面形，30度斜面，圓形．小

斜面．

1.7火花油：在拋光過程中起到的做用的是：潤滑及冷卻作用．

1.8金鋼砂作用：本身有一定去除火花紋的作用，但在拋光時主要還是輔助

纖維油石，砂紙，等能更快的去除火花紋．

拋光步驟：檢查＿＿開始拋光＿＿檢查驗收

在開始拋光時先檢查好模具有沒有缺角，沙孔及看上一加工站有沒

有加工到位等．

開始拋光時：先理好邊角，Ｒ角及小的角落和難拋的地方．再拋大

面，當過油石，砂紙時每更換一道細油石與砂紙時，模具必醃清洗

乾淨，確定所有的研磨顆粒已被清除．同時拋光的方向必醃向45

度＿＿90度的方向交叉拋光．拋光時一定要去除上一道工序留下

來的拋光痕跡然後進行下一工序．直至拋到模具所要的要求．

檢查驗收：當一個拋好時一定要學會自檢，也就是在了解模具要求

之上看看自己拋光的工件是否真的到位．當自己確認後再交給組長

檢查驗收工件．

注：在拋光時我們有重點提出交叉拋光，在這裡的主要作用有：

1.是防止方向研磨會產生不平整的現象

2.在加工時可明顯的看出前加工有沒有去掉

3.能提高表面平整度．

4.在拋工件時油石，砂紙一定要放平．用力要均勻，不可常時間

在一處研磨，工件邊角不能圓角，塌角等，要保持利角．

下面請看圓角，塌角和倒勾的形成和原因：

圖 1.2為倒勾

圖34為圓角和塌角

斜銷,入子拋光及拋光注意點:

1.當接到斜銷入子時:先檢查工件有沒有缺口,火花紋是不是過粗或上

加工站加工的對拋光的影響.

2.要向組長了解工件的拋光位置及脫模方向,拋光的需求.

3.要知道什么是靠破,插破面,膠位面.

當公母模PL面能合在一起的就叫靠破,

模具的成型面零對零的面叫做插破面,

有產品的面叫膠位面.

4.拋入子,斜銷時拋光工具一定要和工件保持平面接觸,先拋小的角落再

拋光大的面一起分化形狀.一定要保持工件原有的形狀.

進點及灌嘴和模板拋光:

1.當拿到工件時,先檢查工件火花紋是否過粗,刀紋是否過粗,對工件拋

光是不是有影響.

2.一看工件進點有多大或是灌嘴及模板流道有多大來選用工具如:砂紙

夾,和頂針棒及牛皮打磨頭等,在拋光時一定要注意的是夾具和砂紙不

能大於流道的大小.也不能大於進點及灌嘴大小.拋光時進點的尖點不

能拋大,尖點有一點火花紋不會影響脫模.在拋光時手拿打磨機時要來

回進行拋光.拋光力度要均勻,不能在一處停留時間太長.保持進點原

有的形狀.

3.進膠口的尖點口部要用磁鐵擋住,以免晃動導致倒勾.

4.進膠口拋光時操作不當,會導致進膠點口部拋大.同時保護工作也要做

好.才能有好的質量出來.

母模拋光

1.工件進拋光室時,首先仔細檢查工件,有沒有斷差,缺口,火花紋的粗糙度,

工件是否加工到位等等.

2.在拋側壁時應注意手法以及力道的控制.側壁拋光力道應用在側壁,而

不是底部,組員在拋側壁時應交叉進行,這樣容易除去根部的火花紋.

3.在進行拋底部拋光時先清除靠根部火花紋及不易拋到的小角落,再來

分化大面容易拋到的地方.在拋光時手持的工具不能老碰角落側壁因

為這樣側壁容易變形同時在拋光時一定要了解手持的工具特性及所用

工具的缺點.如:用銼刀拋側壁時銼刀的尖端部份容易使底部凹陷,導致

模具變形.當砂紙折雙面時老碰側壁也會讓側壁有凹陷.所以在拋光時

一定要注意的這幾點.

4.在拋光過程中,當有發現放電火花紋與銑刀紋的平面不平整時.需從最

高的面來進行分化與底面相平行達到平整,所以,在我們拋光時可有效

防止變形.

U型R角部位拋光:

1.在拋光時首先了解模具的幾何形狀,再來選用合適的工具,先拋側壁,再

拋底部.手拿工具時,工具的端面一定要與工具模具面相吻合.

2.拋U型及R角的底部時,從內到外用力均勻,保持分化時的形狀和平整

度.在拋光時要隨時檢查工件的形狀,要保持工件原有的幾何形狀.

接斷差拋光:

1.先檢查好工件斷差是否過大,或火花紋過粗及鎖滑塊是否到位等,若斷

差過大或是超過0.3倏以上必醃向代班組長和鉗工反應.如果鉗工堅持

要接斷差的話請鉗工簽字擔當.

2.在開始拋光時,要學會判斷出哪一邊高,哪一邊低?在判斷斷差高與低有

兩種方法:一種是眼看,從光的折射來看面的高低度.一種是手去觸感模

面的高低度.判斷出來以後再考慮該用什么樣的工具.

3.一般拋光時,先從高的地方下手,把高的地方分化至與低的地方一樣平.

然後,再整體分化出來,從粗到細直至模具所要的要求.1倏=0.01MM 同

時在拋光時醃要根據前加工的粗細度來選用不同型號的工具.

在拋光時注意事項:

1.拋任何工件都要保持工件原有形狀,工具的端面一定要端平,不能滑落,

不能有倒扣產生.拋光時要時常檢查工具有沒有變形.

在拋光過程中.任何工件,都有自己的靈活性.以質取材,以形取材.希望大家不斷努力和探索,能夠熟練的掌握各種專用工具與拋光技巧.

高铁轨道工程验收标准

CRTSI型双块式无碴道床 轨排组装，调整 轨排几何形位允许偏差 序号项目容许偏差备注 1 轨距±1mm相当于标准轨距1435mm 1/1500 变化率 2 轨向2mm 弦量10m 3 高低2mm 弦量10m 4 水平2mm 不包含曲线，缓和曲线上 的超高值 5 扭曲（基长3m）2mm 包含缓和曲线上由于超高 顺坡所造成的扭曲量 6 轨面标 高一般情况±2mm 紧靠站台+2 0mm 7 轨道中线2mm 8 线间距+5 0mm

道岔铝热焊 钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）序号部位允许偏差 1 轨顶面+ 2 0 2 轨头内侧工作面+2 0 3 轨底（焊筋）+5 0 注：1轨顶面中"+"表示高出钢轨母材轨顶基准面 2轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进 3轨底（焊筋）中符号"+"表示凸出 检验方法：用1m直尺或专用平直度检查仪检查 有碴道床 初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 高低 4 10m弦量 2 轨向 4 直线10m弦量，曲线20m弦量 3 扭曲（基长3m） 4 测量 4 轨距±2轨距尺量 5 水平 4 轨距尺量 检验数量：施工单位每5km抽检2处，每处各抽检10个测点

轨道过度段 过渡段辅助轨，轨枕安装位置允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 辅助轨横向偏差 5 尺量 2 辅助轨轨面高程0,-15 测量 3 特殊轨枕枕间距±20mm，连续6跟轨枕的累计值±30mm尺量 检验数量：施工单位全部检验。 无缝线路 有碴轨道铺枕铺轨 1轨枕应方正，并与轨道中线线垂直。枕间距允许偏差±20mm，连续6根轨枕的距离允许±30mm. 检验数量：施工单位每2km抽检两处，每处6根轨枕 检验方法：尺量 2轨道中心线预线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm 检验数量：施工单位每2km抽检100m，每10m一个测点 检验方法：尺量 3扣件组装应符合以下要求：1绝缘轨距块的配置应符合设计要求 2 各种零件应安装齐全，位置正确 检验数量：施工单位每1km抽检100m 检验方法：尺量，观察检查

化工基础知识

第一讲化工基础知识培训 1. 表压、绝压、真空度： （1）表压强，简称表压，是指以当时当地大气压为起点计算的压强。当所测量的系统的压强等于当时当地的大气压时，压强表的指针指零。即表压为零。 （2）绝对压，或称为真实压，是以绝对零压为起点计算的压强。或真空为起点计算的压强，绝对压强，简称绝压。 （3）真空度，当被测量的系统的绝对压强小于当时当地的大气压时，当时当地的大气压与系统绝对压之差，称为真空度。此时所用的测压仪表称为真空表。 关系：表压=绝对压力-大气压力（101.325kpa） 绝压=表压+大气压力（101.325kpa）; 真空度=大气压强-绝对压强 2.常用压强/压力单位：帕、兆帕、千帕、巴、公斤 1Mp=10公斤=1000千帕=1000 X 0.01巴=10巴，即0.1Mpa=1ba 3.过滤:是在推动力或者其他外力作用下悬浮液（或含固体颗粒发热气体）中的液体（或气体）透过介质，固体颗粒及其他物质被过滤介质截留，从而使固体及其他物质与液体（或气体）分离的操作。 4.冷却：指使热物体的温度降低而不发生相变化的过程。 冷凝：是气体或液体遇冷而凝结，如水蒸气遇冷变成水，水遇冷变成冰。 两者区别有： （1）冷却只是温度降低，不发生相变化；而冷凝气体或液体遇冷而凝结，发生了相变化，如水蒸气由气体变成了液体水。 （2）冷却会发生温度的变化，温度会大大的较低；而冷凝物体快速遇冷，形态发生变化，如由气体变成液体，但温度未发生改变。 5.分子筛：是一种具有立方晶格的硅铝酸盐化合物，主要由硅铝通过氧桥连接组成空旷

的骨架结构，在结构中有很多孔径均匀的孔道和排列整齐、内表面积很大的空穴。 此外还含有电价较低而离子半径较大的金属离子和化合态的水。由于水分子在加热后连续地失去，但晶体骨架结构不变，形成了许多大小相同的空腔，空腔又有许多直径相同的微孔相连，这些微小的孔穴直径大小均匀，能把比孔道直径小的分子吸附到孔穴的内部中来，而把比孔道大得分子排斥在外,因而能把形状直径大小不同的分子，极性程度不同的分子，沸点不同的分子，饱和程度不同的分子分离开来，即具有“筛分”分子的作用，故称为分子筛。目前分子筛在冶金，化工，电子，石油化工，天然气等工业中广泛使用。 气体行业常用的分子筛型号： A型: 钾A(3A),钠A(4A),钙A(5A), X型: 钙X(10X),钠X(13X) Y型: 钠Y,钙Y 6.质量分数：指溶液中溶质质量与溶液质量之比。也指化合物中某种物质质量占总质量的百分比。质量分数也可以指化合物中各原子相对原子质量（需乘系数）与总式量的比值，即某元素在某物质中所占比例。 计算公式：ω(B)＝m（B）/m ；式中ω(B)的量纲为1，也可用百分数表示。 联系：在一定温度下的饱和溶液中 溶质的质量分数= 溶质质量/溶液质量X100% = 溶解度/（溶解度+100g）X100% 7.气体摩尔分数：是某气体的物质的量，也就是摩尔数除以混合气体的总的质量，也就是总摩尔数。 8.液体摩尔比：是某种液体的量也就是摩尔数除以混合液体的总的物质的量，也就是摩尔数。例如：4mol的乙醇和6mol的水的混合液，那么乙醇的摩尔分数为？

钢轨打磨作业标准及流程大纲纲要大纲.docx

轨面打磨作业标准 一、作业条件 1．利用维修天窗作业； 2．在车站《运统－46》登记，带班人不低于班长。 二、作业程序 1．作业准备 （1）工具：平面打磨机、 1m直尺、起道机、冲击镐、塞尺、道尺、弦线，钢板尺、护目镜和石笔； （2）检查：检查打磨机状态、校对道尺、直尺平直度。用弦线检 查焊缝（绝缘接头）高低，用 1米直尺检查轨面平顺，标划打磨 范围。 2．打磨钢轨 （1）起平需打磨的焊缝（胶结绝缘），并用冲击镐捣固密实；（2）作业人员戴好手套、护目镜，确认钢轨打磨长度及厚度；（3）均匀平稳往返推动平面打磨机；在轨头平面从轨距角向 非作用边全断面打磨。 （4）打磨过程中分多次用 1m直尺对钢轨平面进行检测。 3．质量回检 用弦线回检焊缝（绝缘接头）高低，用 1米直尺回检轨面平顺度。4．作业结束 清理机具至限界以外。 三、作业质量 （1）打磨后轨面光带居中，光带宽度 25-30mm，前后光带顺接无明显突变； （2）用 1m直尺和塞尺测量轨面平面凸凹误差不超过＋0.3mm～ 0mm； （3）打磨顺坡坡度不少于‰。 轨面打磨作业流程 作业条件：利用维修天窗，在车站《运统－46》登记要点，带班人不低于班长。 流程机具材料作业标准卡控关键 开始

防护着装、站位标设置防护 设置驻站及现场防护 作 业 准 备 清理工具 线路调查 准、对讲机良好平面打磨机、道尺、作业前线下调试平面打 起道机、冲击镐、 磨机，严禁带病上道 弦线、钢板尺、1m 直尺、塞尺、道尺、 护目镜和石笔 用弦线检查焊缝（绝缘接 头）高低， 1 米直尺检查 轨面平顺误差，标划起 平、打磨标记 作业中 作 起平焊缝（绝缘接头）， 起平接头 冲击镐捣实 均匀平稳往返推动平面 平面打磨 打磨机；按钢轨轨头轮廓 全断面打磨，打磨过程中 分多次用1m 直尺检测。 用 1 米直尺检查平面误差 质量回检 0-0.2mm ，作用边误差± 0.3mm ，角磨机打磨无明 显坑洼 质量是 清理机具至限界以外。 清理工 结束 起平，严禁起高。 打磨火花不飞溅 业后

钢轨打磨车运用

PGM96c型钢轨打磨车 运用与保养

目录 目录 (2) 第一章PGM96c型钢轨打磨列车的功能与参数 (3) 第一节PGM96c型钢轨打磨列车的功能 (3) 第二节PGM96c型钢轨打磨列车的基本参数 (4) 第二章PGM96c型钢轨打磨列车的运用 (6) 第一节作业准备 (6) 第二节运行与联挂运行 (8) 第三节作业操纵 (10) 第四节返回驻地 (12) 第五节各号位作业标准 (13) 第三章PGM96c型钢轨打磨列车的安全技术组织措施 (24) 第一节设备使用与检修安全技术组织措施 (24) 第二节打磨车附属设备和人员安全组织措施 (27) 第三节 PGM96c钢轨打磨车救援预案 (28) 第四章PGM96c型钢轨打磨列车的施工组织及质量控制 (32) 第一节钢轨病害与维修周期 (32) 第二节施工组织与配合 (33) 第三节打磨车作业技术要求 (34) 第四节钢轨打磨列车作业验收标准 (35)

第一章PGM96c型钢轨打磨列 车的功能与参数 ·PGM96c型钢轨打磨列车的功能 ·PGM96c型钢轨打磨列车的性能参数 第一节PGM96c型钢轨打磨列车的 功能 随着我国高速铁路建设的飞速发展和高速重载指标的不断提高，钢轨磨损越来越严重，高速铁路的养护设备需求也在急剧增加，PGM96c型钢轨打磨列车应运而生。它由一辆动力车和四辆打磨作业车组成，设计有96个磨头同时作业，可通过控制系统，针对不同的钢轨缺陷采取各种模式对高速铁路的钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害实施快速打磨，以消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到设计要求，从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度，进一步达到改善旅客乘车舒适度、降低轮/轨噪音、延长钢轨使用寿命的目的。PGM96c的外形如图1.1

室内设计理论试题.doc

室内设计培训毕业考试 共 100 题（每题 1 分） 1．设计是人的思考过程，是一种构思、计划，并通过实施，最终满足( )的需求为终止目的。 A．物质B．产品C．人类D．环境 2.室内设计是建筑设计的 ( ) ，是室内空间的再创造。 A．改造和修复B．继续和深化C．优化和美化D．发展提高 3．( ) 的发展观，要求室内设计者既要考虑发展有更新可变的一面，又要考虑到发展在能源、环境、土地、 生态等方面的可持续性。 A．动态和可持续性 B ．物质技术C．精神文化D．历史延续性 4.( )和界面的处理，是确定室内环境基本形体和线型的设计内容。 A．材料B．室内空间组成C．建筑物D．结构形式 5. 室内空间的大小、尺度、家具布置和座位排列以及空间的分割等，都应从物质需要和( ) 两方面结合起来考虑。 A ．功能需要B．环境需要C．心理需要D．技术需要 6. 对于室内装饰或装潢、室内装修、室内设计三种概念理解正确的是( ) 。 A．三种概念相同，都是建筑设计的延伸 B．室内装潢与室内装修概念相同，室内设计是前两者的重要内容 C．室内装潢和室内装修着重施工工艺，室内设计强调理论，三者紧密联系 D．室内设计有别于前两个概念，不仅考虑施工工艺同时还涉及对物理环境、心理环境和文化内涵等内 容 7. 进行室内设计时，其进行的程序步骤尤为重要，通常遵循的步骤如下：( )。 A．设计内容的功能分析——图纸阶段——工程实施——竣工阶段 B．现场勘探——方案设计阶段——施工图阶段——竣工图阶段 C．设计准备阶段——方案设计阶段——施工图设计阶段——设计实施阶 段D．方案阶段——施工图设计阶段——设计实施阶段 8.室内空间的功能包括 ( ) 。 A．使用功能和精神功能 B．物质功能和精神功能 C．物理功能和使用功能 D．居住功能和商业功能 9.室内设计中运用韵律的原则其实质是( ) 。 A．为了达到一种统一的室内空间效果 B．起到良好的导向性 10.在进行门厅设计时应把握 ( ) 的原则。 A ．内外兼顾B．注重功能性和美观性相协调 C ．开敞明朗性质突出D．以上三项 11.在室内设计中， ( ) 具有解决处理实际问题的能力。 A．工艺知识B．组织管理C．科学技术D．人体工学 12.追求机器般的造型，是 ( ) 的美学观点，这种艺术趋向被称为“机器美学”。A．赖 特 B ．格罗皮乌斯 C ．勒·柯布西耶 D ．密斯·凡·德罗 13.设计前的原始数据收集及调查研究应包括（）。 (1)建筑地点的人文历史环境、气象资料

完整word版,化工基础知识题库

化工基础知识 1、离心泵的工作原理是什么？ 答：离心泵启动前泵内要先灌满所输送的液体。启动后，叶轮旋转，产生离心力，将液体从叶轮中心抛向叶轮外周，压力升高，并以很高的速度流入泵壳，在壳内使大部分动能转换为压力能，然后从排出口排出。叶轮内的液体被抛出后，叶轮中心处形成低压，在压差的作用下，液体被吸入泵内。这样只要叶轮不停地转动，离心泵便不断的吸入和排出液体。 2、何为“汽蚀”、“气缚”，并说明其危害。 答：汽蚀：当离心泵叶轮进口处的压力降至输送液体的饱和蒸汽压时，将发生沸腾，所生成的蒸汽泡随液体从入口向外周流动中，又因压力迅速加大而急剧冷凝，使液体以很大的速度从周围冲向汽泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击，这种现象称为汽蚀。 汽蚀时，由于对叶轮及泵壳极大的冲击力加上液体中的溶解氧对金属的化学腐蚀的共同作用，在一定时间后，可使其表面出现斑痕及裂缝，甚至呈海绵状逐步脱落。发生汽蚀时，泵体由于受到冲击而发生震动，并发出噪音，同时使泵的流量、扬程下降。 气缚：由于泵内存气，启动离心泵而不能输送液体的现象，称为“气缚”。气缚时，泵打量降低甚至不打量，泵的噪音较大。 3、试说明大气压、表压、绝压、真空度的关系。 答：表压为实际压力比大气压高出的值。 表压 = 绝压 - 大气压 真空度表示实际压力比大气压低多少。 真空度 = 大气压 - 绝压 4、磁力泵工作原理？ 答：磁力泵由泵、磁力传动器、电动机三部分组成。关键部件磁力传动器由外磁转子、内磁转子及不导磁的隔离套组成。当电动机带动外磁转子旋转时，磁场能穿透空气隙和非磁性物质，带动与叶轮相连的内磁转子作同步旋转，实现动力的无接触传递，将动密封转化为静密封。

《高速铁路钢轨快速打磨管理办法》(2018)48

TG/GW216—2018 高速铁路钢轨快速打磨管理办法 第一章总则 第一条为规范高速铁路钢轨快速打磨管理，制定本办法。 第二条本办法适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组铁路的钢轨(不含道岔、钢轨伸缩调节器)快速打磨。其他铁路的钢轨快速打磨管理可参照本办法执行。 第三条钢轨快速打磨是指利用钢轨快速打磨车进行的被动式钢轨打磨。通过钢轨快速打磨，可消除或减轻轨面伤损和缺陷，提高轨面平顺度，预防或减缓接触疲劳、波磨等轨面病害的产生和发展，延长钢轨使用寿命。 第四条钢轨快速打磨车按大型养路机械管理，应符合《大型养路机械使用管理规则》（TG/GW108）的相关规定。 第五条钢轨快速打磨车主要用于高速铁路钢轨预防性打磨，也可用于不改变廓形的钢轨预打磨和修理性打磨。在高速铁路高海拔、长大坡道以及隧道占比较高的区段，宜使用钢轨快速打磨车作业。 第六条钢轨快速打磨应根据打磨前钢轨状态制定打磨技术方案，在满足目标廓形、保证打磨深度和消除病害的前提下尽量使打磨量最小。

第二章组织管理和计划实施 第七条中国铁路总公司（以下简称总公司）工电部负责指导全路钢轨快速打磨技术管理，制定相关技术标准，组织相关单位和专家为钢轨快速打磨工作提供技术支持，协调钢轨快速打磨车跨局作业。 第八条铁路局集团公司负责钢轨快速打磨的管理工作，负责路外钢轨快速打磨车准予作业临时运行证明的发放工作。 第九条铁路局集团公司工务处负责制定年度钢轨快速打磨计划，审定钢轨快速打磨技术方案、施工组织方案和作业计划，协调日常施工，监督和指导钢轨快速打磨质量验收，组织对作业人员进行安全和技术培训。 第十条工务段（含高铁维修段、桥工段等，下同）负责提报年度钢轨快速打磨建议计划和作业计划，参与制定钢轨快速打磨技术方案，制定施工组织方案并组织实施，组织钢轨快速打磨质量验收。 第十一条钢轨快速打磨车运用单位负责制定打磨技术方案，参与制定施工组织方案，实施钢轨快速打磨作业，编制自验报告，参加钢轨快速打磨质量验收；负责钢轨快速打磨车的运用管理，保持钢轨快速打磨车设备状态良好。 第十二条钢轨快速打磨车运用单位应配齐打磨作业质量检测设备和工具。

钢轨打磨车磨头数量及驱动方式分析

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万方数据

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钢轨打磨车磨头数量及驱动方式分析 作者：魏长竹， 魏晨， Wei Changzhu， Wei Chen 作者单位：魏长竹,Wei Changzhu(南京地铁科技咨询公司,210012,南京)， 魏晨,Wei Chen(南京地铁运营公司,210012,南京) 刊名： 城市轨道交通研究 英文刊名：URBAN MASS TRANSIT 年，卷(期)：2010,13(12) 本文读者也读过(10条) 1.顾友华.Gu Youhua地铁轨道打磨车动力及牵引系统的可靠性保证[期刊论文]-都市快轨交通2009,22(5) 2.JP西日本将引进铣削式钢轨打磨车[期刊论文]-机械工程师2009(4) 3.胡增荣钢轨打磨列车在高铁上的应用[期刊论文]-科技经济市场2010(8) 4.寇东华.KOU Donghua高速铁路钢轨大机打磨作业标准化、程式化初探[期刊论文]-铁道建筑2010(11) 5.邓焰磨轨车轨廓测量系统的分析[期刊论文]-铁道机车车辆工人2004(9) 6.杨渊源.李可为考察见闻--几种养路、检测机械的发展情况介绍[期刊论文]-上海铁道科技2001(4) 7.郭立.高文杰.Guo Li.Gao Wenjie瓷质砖抛光机磨头加工噪声的研究[期刊论文]-中国陶瓷2006,42(6) 8.梁滨机车空压机不打风故障的分析处理[期刊论文]-内燃机车2003(3) 9.王伟地铁工程机车选型应考虑的若干问题[期刊论文]-内燃机车2001(11) 10.卢军.Lu Jun钢轨打磨列车打磨质量控制[期刊论文]-铁道技术监督2011,39(1) 本文链接：https://www.wendangku.net/doc/617203727.html,/Periodical_csgdjtyj201012024.aspx

轨道验收标准

轨道工程 1 铺轨前铺砟 铺底砟 底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于cm3，碾压后应满足设计厚度。 在底砟上铺部分道砟后铺轨时，应对底砟和道砟分别进行碾压。 底砟厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为+50mm。 预铺道砟 预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。 预铺道砟前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线。 道砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不小于cm3。 道砟铺设厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。 2 无缝线路轨道 无缝线路轨道施工 缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙允许偏差1mm。 缓冲区线路钢轨接头轨缝应按设计预留，缓冲区长轨条轨端相错量不得大于40mm。 邻近缓冲区的一对长钢轨应适当留出富余量，富余量的大小，根据焊接方法确定。 基地钢轨焊接 基地焊接长钢轨应采用闪光焊。

基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于。焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。 长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。 钢轨焊接接头平直度允许偏差 铺设长钢轨 长钢轨铺设允许偏差 铺砟整道 轨道静态几何尺寸允许偏差

化工基础知识

化工基础知识培训 1.表压的概念： 表压力(相对压力)：如果绝对压力和大气压的差值是一个正值，那么这个正值就是表压力，即表压力=绝对压力-大气压>0；大气压是地球表面上的空气柱因重力而产生的压力。 它和所处的海拔高度、纬度及气象状况有关；绝对压力是介质(液体、气体或蒸汽)所处空间的所有压力。绝对压力是相对零压力（绝对真空）而言的压力 例：某管道绝对压力为201.325Kpa,大气压力为100Kpa(表压=201.325-101.325) 2.真空度概念： 若所测设备内的压强低于大气压强，其压力测量需要真空表。从真空表所读得的数值称真空度。真空度数值是表示出系统压强实际数值低于大气压强的数值；真空度=大气压强-绝对压强 3.绝压的概念： 绝对压力是介质(液体、气体或蒸汽)所处空间的所有压力。绝对压力是相对零压力而言的压力；绝对压力=大气压力+表压力 4.压强的法定单位： 在国际单位制中，压强的单位是帕斯卡（Pa），简称帕，即牛顿／平方米。压强的常用单位有千帕、标准大气压、托、千克力／厘米2、毫米水银柱等等。（之所以叫帕斯卡是为了纪念法国科学家帕斯卡） 5.压强单位之间的换算： 6.过滤的概念： 借助粒状材料或多孔介质截除水中悬浮固体的过程。过滤是指分离悬浮在气体或液体中的固体物质颗粒的一种单元操作，用一种多孔的材料(过滤介质)使悬浮液(滤浆)中的气体或液体通过(滤液)，截留下来的固体颗粒(滤渣)存留在过滤介质上形成滤饼。过滤操作广泛用于各种化工生产中，尤其是用于分离液体中的固体颗粒，也有用于分离气体的粉尘，如袋滤器。 7.热量传递的基本公式： 热传递的基本公式为：Φ=KA △T Φ:为热流量。W

室内设计网上学习

室内设计网上学习 室内设计可以在网上学习吗？自学室内设计好不好呢？IT新时空认为基本上不太可能的，自学最多学一些软件上的东西，其他的不太可能吧，而且要浪费大量时间，学的也不够系统的。 不过，IT新时空还是跟大家分享关于自学的一些步骤，仅供参考，并非绝对： 1、了解一下室内设计的基本知识，在生活中学会观察，如，一些家具的基本尺寸（长宽高）；一些简单的材料，如木工板，多层板，石膏板，矿棉板，防火板……拉丝、镜面、镀金不锈钢，玻璃…… 2、学会使用AUTOCAD这个软件，这个软件上手很快，要熟练使用需要时间练习。简单的方法：你去看一些平面图的知识，把你家的房子平面图画出来。有时间也学习一下3DMAX，可以很直观的表现出一个设计效果，但这个软件如果是一穷二白的学起来需要很长时间。学软件不用去上什么学习班，费钱效果也不是很好，现在教材很多，买一个入门的，上手后网络上有很多教程可以提高。 3、找一个会画装修图纸的人学习一下一个空间的装饰需要一些什么样的图纸，如：平面图、立面图、顶面图、节点详图…… 4、等你对室内设计有一点了解，手头也能画出一些图纸，找一个公司去做绘图员此类的工作。 武汉IT新时空学员室内设计作品分享 5、在公司从最基础做起，多看多问多学，跟一个比较懂行的人，逐步的了解图面的表达，材料的运用，空间的分配，灯光的设置。 6、一有机会就去施工现场，把你图面上表达的东西在现场做实地的了解，看一些比例大小关系。多和现场工人师傅请教一些细部的处理和施工工艺。 7、在这过程中注意培养自己的审美，了解一些设计知识：如色彩的冷暖关系，材料的

质地对比，多看一些好的设计，学会用手绘的方式表达平面图，节点详图…… 8、了解给排水，空调，电路方面的知识；了解造价方面的知识;了解消防安全规范。 市场决定前景 目前国内房地产的持续强劲发展，城市化建设的加快，住宅业的兴旺，国内外市场的进一步开放，在国内经济高速的大环境下，各地基础建设和房地产业生机勃勃、方兴未艾，使室内装饰行业又迎来了飞速前进的春天，大大推动了室内装饰业的发展。设计师装饰行业的龙头和灵魂，室内装饰的风格和品味决定于设计。由于室内设计人才短缺，高水平的室内设计人才更是凤毛麟角，再加上待业人员的素质参差不齐，装饰市场人才需求空前旺盛。室内设计已成为一门炙手可热、品味高尚的行业，许多从事室内设计的专业人才迅速晋升为“高薪一族”。许多有实力的设计师，年薪达到10万以上。而不少室内设计公司的设计经理年薪更是超过20万，直逼一般房地产公司老总年薪。 而与之相照应的另外一个方面，很多室内设计培训学校广告做的过于虚假，培训质量不敢恭维，所以想找个好点的室内设计培训学校不容易，所以就需要我们睁大眼睛看仔细了。IT新时空认为，装潢业将快速发展，因为随着科学技术含量的急剧上升，装潢设计将是引领装潢产业高速发展的龙头，设计师将是装潢企业的灵魂，必将成为高薪白领。室内设计师也已成为受人尊敬的艺术工作者并是高薪白领；全国也全面开展室内设计师培训，风起云涌，蔚为壮观，大大促进了建筑装饰业的健康高速发展。以上内容由武汉IT新时空整理发布，转载请注明来源！

钢轨打磨作业标准及流程

钢轨打磨作业标准及流程

轨面打磨作业标准 一、作业条件 1．利用维修天窗作业； 2．在车站《运统－46》登记，带班人不低于班长。 二、作业程序 1．作业准备 （1）工具：平面打磨机、1m直尺、起道机、冲击镐、塞尺、道尺、弦线，钢板尺、护目镜和石笔； （2）检查：检查打磨机状态、校对道尺、直尺平直度。用弦线检查焊缝（绝缘接头）高低，用1米直尺检查轨面平顺，标划打磨范围。 2．打磨钢轨 （1）起平需打磨的焊缝（胶结绝缘），并用冲击镐捣固密实；（2）作业人员戴好手套、护目镜，确认钢轨打磨长度及厚度；（3）均匀平稳往返推动平面打磨机；在轨头平面从轨距角向非作用边全断面打磨。 （4）打磨过程中分多次用1m直尺对钢轨平面进行检测。 3．质量回检 用弦线回检焊缝（绝缘接头）高低，用1米直尺回检轨面平顺度。4．作业结束 清理机具至限界以外。 三、作业质量 （1）打磨后轨面光带居中，光带宽度25-30mm，前后光带顺接无明显突变； （2）用1m直尺和塞尺测量轨面平面凸凹误差不超过＋0.3mm～0mm； （3）打磨顺坡坡度不少于0.5‰。

轨面打磨作业流程 作业准备 流程机具材料作业标准卡控关键 设置驻站及 现场防护 防护 装、站 标准、 讲机良好平面打磨 机、道尺、 起道机、 冲击镐、 弦线、钢 板尺、1m 直尺、塞 尺、道尺、 护目镜和 石笔 作业前线下 调试平面打 磨机，严禁带 病上道 用弦线检查 焊缝（绝缘接 头）高低，1 米直尺检查 轨面平顺误 差，标划起 开 设置 清理 线路

肥边打磨作业标准 一、作业条件 1 利用维修天窗作业； 2 在车站《运统－46》登记，带班人不低于班长。 二、作业程序 1、作业准备 （1）工具：肥边打磨机、角磨机、发电机、1m直尺、道尺、游标卡尺、护目镜和石笔； （2）检查：校核道尺、游标卡尺，检查打磨机、发电机状态。调查钢轨肥边范围、厚度，用1米直尺检查焊缝（绝缘接头）作用边平顺度。 2、肥边打磨 （1）作业人员戴好手套、护目镜，均匀平稳往返推动肥边打磨机；先垂直切下肥边，再调整角度打磨轨距角；焊缝（绝缘接头）作重点打磨复查。 （2）打磨过程中用游标卡尺和1m直尺进行检测每遍打磨效果。钢轨、焊缝（绝缘接头）严禁用角磨机打磨。 （3）岔心等特殊部位，不能用肥边打磨时，用角磨机打磨。3、质量回检 用游标卡尺回检轨头宽度。 4、作业结束 清理机具至限界以外。 三、作业质量 （1）用1m直尺和游标卡尺测量轨面平面及钢轨肥边误差不超过0.3mm；

化工基础知识

化工基础知识 第一节基本概念 1.体积和密度是如何定义的？ （1）体积是物体占有空间的大小。体积的单位是立方米（m）或其导出单位升（L，1L=10m），毫升（mL）等。 （2）密度是单位体积中含有物质的质量。密度是物质的一种物理性质。物质的密度与温度、压强有关，尤其是气体的密度，与温度、压强的关系更大。密度的单位是千克每立方米（kg/m）及克每立方厘米（g/cm），也可用克每升（g/ L）表示。 2.什么是温度和压强？ （1）温度表示物体冷热程度的物理量。 温度的单位：摄氏度（℃）和热力学温度（K）。0K的温度称为绝对零度，它等于-273.15℃。水的凝固点的热力学温度是273.15K。 （2）物体单位面积上受力的大小叫压强，记做P。 压强的单位是帕斯卡（Pa）。1Pa=1N/㎡。工厂中常把压强称为压力，常把压力表上的读数称为表压力。它是以当地的大气压为零起算的压力。表压力与当地的大气压之和叫做绝对压力。绝对压力=表压力+当地大气压力（通常为101. 3KPa） 当测量的压力低于101.325KPa时，就需用真空压力表。从真空压力表上读出来的数称为真空度。真空度=大气压力-绝对压力 绝对压力=大气压力-真空度 3. 气体的基本定律是什么？ （1）气体的体积与压力的关系---波义耳定律 在一定温度下，一定量的气体体积与压强的乘积是一常数。即PV=C（C为常数） （2）气体的体积与温度的关系---盖·吕萨克定律 一定量的气体，在压力不变的情况下，气体的体积与热力学温度成正比。即V=KT（K为常数）。 （3）气体的体积与其分子数的关系---阿佛加德罗定律 在同温同压下，相同体积的任何气体都含有相同数目的分子数。即在温度、压强一定时，气体的体积与气体的摩尔数成正比。 即V1/V2=n1/n2 以上三个气体定律只能适用于低压下的气体。 （4）理想气体状态方程

钢轨打磨车运用

PGM96c型钢轨打磨车运用与保养

1 / 37 目录 目录 (2) 第一章PGM96c型钢轨打磨列车的功能与参数 (3) 第一节PGM96c型钢轨打磨列车的功能 (3) 第二节PGM96c型钢轨打磨列车的基本参数 (4) 第二章PGM96c型钢轨打磨列车的运用 (6) 第一节作业准备 (6) 第二节运行与联挂运行 (8) 第三节作业操纵 (10) 第四节返回驻地 (12) 第五节各号位作业标准 (13) 第三章PGM96c型钢轨打磨列车的安全技术组织措施 (24) 第一节设备使用与检修安全技术组织措施 (24) 第二节打磨车附属设备和人员安全组织措施 (27) 第三节 PGM96c钢轨打磨车救援预案 (28) 第四章PGM96c型钢轨打磨列车的施工组织及质量控制 (32) 第一节钢轨病害与维修周期 (32) 第二节施工组织与配合 (33) 第三节打磨车作业技术要求 (34) 第四节钢轨打磨列车作业验收标准 (35) 2 / 37 第一章PGM96c型钢轨打磨列车的功能与参数 ·PGM96c型钢轨打磨列车的功能 ·PGM96c型钢轨打磨列车的性能参数 第一节PGM96c型钢轨打磨列车的功能 随着我国高速铁路建设的飞速发展和高速重载指标的不断提高，钢轨磨损越来越严重，高速铁路的养护设备需求也在急剧增加，PGM96c型钢轨打磨列车应运而生。它由一辆动力车和四辆打磨作业车组成，设计有96个磨头同时作业，可通过控制系统，针对不同的钢轨缺陷采取各种模式对高速铁路的钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害实施快速打磨，以消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到设计要求，从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度，进一步达到改善旅客乘车舒适度、降低轮/轨噪音、延长钢轨使用寿命的目的。PGM96c的外形如图1.1

室内设计学习心得四篇

室内设计学习心得四篇 篇一：室内设计学习心得我自已以前就非常喜欢设计，虽然自己是做程序开发，网站建设的行当，但对设计的感觉和喜欢一直都存在自己的心里。同时自己在几年的工作中，慢慢体会到了职业规划的重要性，所以我开始规划自己到底想学什么，想要什么。 在几年的工作打拼中，我接触了家装设计这个行业，它的行业特点和职业面都非常广泛，既然想学就下决心学下去，以免将来时间年龄都大了再学也就没什么机会了。因此，自己放下了现在的工作，开始了室内设计的学习。 走进大学艺设计学校也是经过多方比较和考虑，感觉这里的课程安排，师资水平都在重庆算是比较出色的。定下了目标和学校，静下心来学习将是我人生中一个重要转折。 学习一半靠老师，一半够自己。通过一段时间的学习和大写艺老师的精彩讲，我体会到，设计是一种思维的训练，所有的基础和工具都是为这个思维服务的。学校和老师是引导你入行和教会你方法的地方，真正的学习在自己的内心和平时的练习。 我也不在是刚刚毕业又找不到头脑的孩子，所以能够找到学习的方法和思维训练的途径才是我在这里的目的。将来无伦是从事室内设计的哪一块，如果自己掌握了这个

方法，我想今后深入这行应该是没有什么太大的问题。 我感觉在学习过程中，多看，多练是学好这个门学科基础的关键，另外对生活的感觉和体会，增加自己各种知识和见识将是提高自己思维和设计思想和另一种方法，所以，学习中不段体会和总结，将自己的境界不段提高将是关键。 在这里我感觉大写艺学校，我也希望自己能够在这里圆满的学习和生活，将来为自己的职业道路增加更加丰富的经历。 通过这段时间的学习室内设计原理，我知道了家具初步估计的大小。人们的视觉，感觉上的大概。 以前我从不知道装修房子需要去了解人的依托感，安全感，舒适感。只是盲目的认为，只要把家具摆放的合适，好看。做几个造型就行了。通过这段时间的学习，我知道了，装修一套房子，要去理解很多东西。从人的习惯，工作，经济，以及顾客的喜好，和家庭生活的环境去考虑。 这次的学习让我知道了，一个不是设计师与设计师的区别。因为设计师可以从顾客的全方位的考虑一套房子的设计，而不是设计师，只会从美感上去考虑，只是追求了一种美，而没有去追求一种契合。 这一个月的室内设计原理课，让我知道，一套施工图，不是简简单单，放上家具就算完事了。需要考虑家具的位

化工基础知识试题库

化工基础知识题库 一、选择题 1、反应物浓度增大，反应速度常数K值 c 。 a.增大 b.减小 c.不变。 2、温差法计算热负荷的公式，适应于载热体在换热过程中 b 。 a.有相变但无温变 b.无相变但有温变 c.既有相变又有温变。 3、单位时间内流过管道任一截面积的流体质量称为 b。 a.质量流量 b.质量流速 c.体积流量。 4、压力 a 有碍于吸收过程的进行。 a.增大 b.降低 c.不变。 5、润滑油的质量指标中，酸值越 a ，质量越好。 a.低 b.高。 6、仪表输出的变化与引起变化的被测变量之比为仪表的 c 。 a.相对误差 b.灵敏限 c.灵敏度。 7、自动控制系统的过渡过程是控制作用不断克服 b 的过程。 a.随机影响 b.干扰影响 c.设定值变化。 8、选择被控变量原则为 c 。 a.多值对应关系 b.被控变量变化灵敏大 c.单值对应关系，工艺合理性，被控变量变化灵敏度大。 9、相对压强的负值为 c 。 a．表压 b.绝压 c.真空度 d.大气压 10、气体密度与压强，温度有关，什压降温，气体密度 a 。 a.增大 b.减小 c.不变 11、流体的粘度愈大，它的流动性就 b。 a.愈大 b.愈小 c.不变 12、离心泵的叶轮能提高液体的 c 。 a.静压能 b.动能 c.静压能和动能

13、一个满足生产要求的换热器其传热速度 d 热负荷。 a.大于 b.小于 c.等于 d.等于或大于 c.小于或等于 14、许多试验证明，雷诺系数在2000～10000流动类型为 c 。 a.层流 b.湍流 c.过渡流。 15、两种流体在环热器内，两侧分别以相同的方向流动称为a。 a.并流 b.逆流 c.错流 d.折流 16、在流体输送过程中，冬天克服的阻力 b 夏天克服的阻力。 a．小于 b.大于 c.等于 17、许多化学反应中采用催化剂在化学反应中起到的作用是 a 。 a.增加正反应速度 b.降低逆反应速度 c.改变化学平衡 d.降低反应活化能，增大正、逆反应速度。 18、将过热蒸汽冷却当温度降至一定值时混合气开始冷凝，产生第一滴液体，相应的温度称为 c 。 a.饱和温度 b.临界温度 c.露点温度 19、一定质量的气体在恒温下体积膨胀为原来的10倍，下面哪种情况将伴随发生 c 。 a.气体的分子数增加10倍 b.气体分子平均速度的大小减小10倍 c.容器壁所受气体分子平均作用减少为原来的1/10 d.气体分子的密度保持不变。 20、泵的扬程是指 b 。 a.泵的升扬高度 b.泵所提供的总能量 c.泵的静压能和位压能 d.泵出口处压力 21、粘度是流体的流体物性，它与温度的关系是 d 。 a.液体和气体都随温度的升高而降低 b. 液体和气体都随温度的降低 而增加 c.液体随温度的升高而降低，气体随温度的降低而增加。 d.液体随温度的降低而增加，气体随温度的升高而增加。 22、所谓潜热是指 b 。 a.换热流体只有温变，而无相变时的热量变化 b.换热流体既有温变，也 有相变时的热量变化 c.换热流体有相变，而没有温度的热量变化 d.

钢轨打磨车技术需求书

天津市地下铁道运营有限公司钢轨打磨车技术需求书 车辆中心工务室

钢轨打磨车技术需求书 一地铁钢轨打磨需求 1、钢轨打磨车广泛运用铁路、地铁的目的 钢轨是一切铁路设备的载体，其质量的好坏直接关系到运行设备的运行安全和运行质量。由于轨道长期承受运行车辆所产生的交变轮间作用力，很容易发生压溃、裂纹、磨耗、剥落等受损情况。这些问题如果不及时消除，会导致缺损进一步发展，导致掉块、断轨的发生，影响行车的安全。为了进一步适应地铁提速的要求，改善轮轨关系，延缓更换轨道周期，全面提高乘客的舒适度，早期的处理措施就是及时更换钢轨。大量的钢轨“提前退役”会造成严重的能源、资源浪费。钢轨的使用寿命主要是由滚动接触疲劳和磨耗所决定的，一方面需要保证钢轨的质量，一方面还要进行合理打磨。 钢轨打磨车可以修正轨道波浪状磨损、轮轨擦伤，进行线路钢轨的预防性维修，此外还可作轨面检查，并依据轨道原始形状对磨损的钢轨进行修复使其恢复到轮轨接触合理的状态。 2、工作条件 （1）钢轨整修作业于运营结束后进行，要求设备的作业效率高，大于连续六小时作业时间。 （2）设备应满足天津地区夏季高温、冬季寒冷气候条件使用要求，可适应地铁隧道内及地面的作业环境。 海波高度：≤500m，环境温度：-15℃~40℃，工作相对湿度：

85％。 3、钢轨类型及材质 正线：60kg/m，高碳微矾U75V普通热轧钢轨和U71Mn钢轨车辆段：50 kg/mU71Mn钢轨（车场线），60kg/mU75V热轧钢轨（试车线、出入段线） （1）钢轨轨底坡1/40 （2）正线采用无缝钢轨，车辆段采用25m钢轨 （3）最小平面曲线半径300m（正线），150m（车辆段线）（4）道岔号，No.9（正线）、No.7（车辆段线） （5）轨道最大超高120mm （6）接触轨供电方式、DC750V（接触网供电方式及电压，架空接触网、DC1500V） （7）最大坡度40‰ （8）最大轴重≤16t （9）最小通过曲线半径≤100m （10）线路钢轨内侧有防脱护轨（钢轨作用边离防脱护轨的距离为65mm，比钢轨面高10mm）。 二目前国内国际钢轨打磨车产品现状以及主要性能参数分析 1、美国HTT公司RGH系列产品，市场占有率较高 RGH钢轨打磨车动力采用John Deere 371KW电喷柴油机，Jupiter计算机控制，CAN总线，简化电气系统，液压驱动磨头。深圳地铁一期RGH10C型钢轨打磨车自2008年以来，3年间作业59

钢轨打磨问题浅析

钢轨打磨问题浅析 摘要：通过对国内外钢轨打磨问题的研究，从钢轨打磨原理着手，分析了目前钢轨打磨过程中存在的问题，提出了相应的效果评价指标，从而能够提高钢轨的使用寿命，进一步的降低经济成本。关键词：钢轨打磨评价指标使用寿命 1 引言 近年来随着我国高速铁路以及重载铁路的发展，钢轨伤损这种情况已逐渐明显的加重，尤其是钢轨的滚动接触疲劳伤损。钢轨伤损不仅影响行车品质，甚至可能导致断轨，严重影响行车的稳定性和安全。因此，提高铁路钢轨使用寿命，已成为目前急需解决的问题。钢轨打磨线路养护维修中的一种重要方法，在国外已得到广泛的应用能够有效得提高铁路钢轨使用寿命。 钢轨打磨是用来提高钢轨寿命和使用性能的一种手段，经过大量实践和理论研究，都印证了这种措施的实用性和可靠性。在技术层面，钢轨打磨主要用来消除钢轨的波形磨耗以及接触疲劳等因素对钢轨寿命的负面影响。同时，钢轨打磨还依赖于高品质材料和一些新进的润滑措施。通过这些手段，可以大量地减少上述的负面影响。自上世纪30年代起，国外的铁路检测部门将打磨方法运用到消除钢轨表面的波纹、磨耗以及剥落等类型的轨头病害。早期，钢轨打磨是通过人工操作，后期逐步发展了新的打磨设备，出现了大型钢轨打磨车。目前国内大部分铁路局已配备系列的钢轨、道岔打磨

列车，目前我国轨道方面钢轨打磨的任务主要是消除钢轨塑性流变和波形磨耗，针对线路的曲线部分和直线部分的打磨手段也基本类似。北京、上海、广州等城市地铁工程也将钢轨打磨车采取为线路养护维修过程中的必备大型维护车辆，钢轨打磨技术已然成为一项关键的线路维护技术。 随着钢轨打磨技术和线路维护技术的发展，现在钢轨打磨已经从“修复性打磨（表面打磨）”开始向“预防性打磨（外形打磨）”转变。修复性打磨是在线路运营时，根据钢轨波浪磨耗或接触疲劳伤损的严重程度，打磨清除钢轨表面所产生的缺陷；预防性打磨是预防性打磨是指对钢轨进行特定廓形的打磨，周期性的打磨少量金属，避免缺陷的产生，减少病害的发生，控制病害的发展，这样能最大限度的延长钢轨使用寿命，改善轮轨接触状况，减小轮轨摩擦，降低轮轨噪声和车辆轮对损伤情况。 2 分析钢轨打磨原理 钢轨打磨的基本原理是把钢轨轮廓打磨成利于延长钢轨寿命的 形状，改变轮轨横向耦合轮廓的接触面，提高轮轨接触纵向平顺性，使轮轨接触应力最小化以减小磨损。预防性打磨主要从三个方面来控制：控制侧磨，控制疲劳和控制波磨。 修复性打磨与预防性打磨主要作用都是提高钢轨使用性能和延 长使用寿命。一般来说，钢轨打磨不但可以达到控制侧磨、疲劳、波磨、降低竖向冲击力的作用，还可以延长钢轨寿命。结合优质材

室内装饰设计员培训大纲

室内装饰设计员培训大纲 一、说明 1.课程性质和内容： 本课程是室内装饰设计专业的一门专业课。主要内容有主要内容包括室内设计的基础知识和室内装饰施工的基本知识。3DSMAX使用技巧，室内框架及居室家具制作，灯饰和家电的制作、室内装饰效果图等。 2.课程的主要任务和要求： 通过教学，使学生对室内设计的基本知识有全面的认识。并对设计制作具有新颖的创作能力，培养学生熟练地掌握室内设计有关的实例题材，具备设计人员的基本设计水平，通过练习使学生达到具有较高水平的设计能力。使学生熟练掌握设计的操作技能，对室内装饰设计有完整、深入的了解，培养学生做设计员的基本常识，具备做设计员的条件与素质，通过训练、使学生提高设计水平。 3.教学中应注意的问题： 室内装饰设计是一个循序渐进的过程，希望通过学习学员能融合自己的创意理念，创作完成实用的设计作品；因此，教学中应强调都多动手练习和直观教学，注意理论联系实际、给出实例模型进行自身创意，提高教学效果。 二、学时分配表 三、课程内容及要求 根据培训内容的类别及相互的关联程度，按照理论知识与操作技能相结的原则，设置四个培训模块。 模块1室内设计基础知识 1、培训要求 通过本模块技术培训，使培训对象能够 （1）了解中外古代建筑及现代建筑的基本常识。 （2）掌握不同历史时期不同风格建筑的基本特点。

（3）了解室内装饰制图的投影原理和作图知识。 （4）识读装饰施工图所表述的内容。 （5）根据测量的数据在现场绘制草图。 （6）辨别房屋建筑类型及结构特征。 2、培训主要内容 （1）理论教学内容 1.1中外古代建筑的基本知识。 1.2中外现代建筑的基本知识。 1.3了解室内装饰制图的投影原理和作图知识，表现图的基本方法。。 1.4识别各种建筑制图符号，施工图所表述的内容。 1.5测量工具的使用与绘制草图。 1.6辨别房屋建筑类型及结构分析。 （2）技能实训内容 2.1绘图工具的使用，简单做图的基本方法和技巧 2.2平行、成角透视的基本画法，平面、立面图的画法。 2.3手绘现场草图。 3、培训方式 （1） 理论教学：除一般常规课堂教学方式外，部分培训内容利用挂图教学的工具，通过示范教学方法，使学员达到易懂易学的教学目的。 （2）技能实训：开展“绘图实训”项目，采用讲解、辅导等方式进行。 4、教学建议： 理论与操作结合，多媒体授课，老师现场辅导。 模块2计算机辅助设计 1、培训要求 通过本模块技术培训，使学员能够 （1）计算机的基础知识。 （2）Windows的基本操作。 （3）了解计算机绘图常用知识二维、CAD界面建模基础知识，辅助绘图。 （4）熟练使用AutoCAD绘制室内设计的简单的平、立面及施工图。 2、培训主要内容 （1）理论教学内容 1.1计算机的基本知识。