液压与气动技术》习题集(附答案)

液压与气动技术习题集（附答案）

第四章液压控制阀

一．填空题

1.单向阀的作用是控制液流沿一个方向流动。对单向阀的性能要求是：油液通过时，压力损失小；反向截止时，密封性能好。

2.单向阀中的弹簧意在克服阀芯的摩檫力和惯性力使其灵活复位。当背压阀用时，应改变弹簧的刚度。

3.机动换向阀利用运动部件上的撞块或凸轮压下阀芯使油路换向，换向时其阀芯移动速度可以控制，故换向平稳，位置精度高。它必须安装在运动部件运动过程中接触到的位置。

4.三位换向阀处于中间位置时，其油口P、A、B、T间的通路有各种不同的联接形式，以适应各种不同的工作要求，将这种位置时的内部通路形式称为三位换向阀的中位机能。为使单杆卧式液压缸呈“浮动”状态、且泵不卸荷，可选用

Y型中位机能换向阀。

5.电液动换向阀中的先导阀是电磁换向阀，其中位机能是“Y”，型，意在保证主滑阀换向中的灵敏度（或响应速度）；而控制油路中的“可调节流口”是为了调节主阀的换向速度。

6.三位阀两端的弹簧是为了克服阀芯的摩檫力和惯性力使其灵活复位，并（在位置上）对中。

7.为实现系统卸荷、缸锁紧换向阀中位机能（“M”、“P”、“O”、“H”、“Y”）可选用其中的“M”，型；为使单杆卧式液压缸呈“浮动”状态、且泵不卸荷，中位机能可选用“Y”。型。

8.液压控制阀按其作用通常可分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。

9.在先导式减压阀工作时，先导阀的作用主要是调压，而主阀的作用主要是减压。10．溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为压力流量特性，性能的好坏用调压偏差或开启压力比、闭合压力比评价。显然（p s—p k）、（p s—p B）小好，n k和n b大好。

11．将压力阀的调压弹簧全部放松，阀通过额定流量时，进油腔和回油腔压力的差值称为阀的压力损失，而溢流阀的调定压力是指溢流阀达到额定流量时所对应的压力值。

12．溢流阀调定压力P Y的含义是溢流阀流过额定流量时所对应的压力值；开启比指的是开启压力与调定压力的比值，它是衡量溢流阀静态性能的指标，其值

越大越好。

13．溢流阀应用在定量泵节流调速回路中起溢流稳压作用，这时阀口是常开的；而应用在

容积调速回路中起安全作用，这时阀口是常闭的。

14．溢流阀为进口压力控制，阀口常闭，先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为出口压力控制，阀口常开，先导阀弹簧腔的泄漏油必须单独引回油箱。

15．为了使系统中某一支路上得到比主油路压力低的而且稳定的压力油，一般在该支路上串联单独引回油箱来实现，而一旦该元件出口与油箱相通时，整个系统将处于卸荷状态。16．顺序阀在原始状态时，阀口关闭，由进油口油压力控制阀芯移动。其泄油方式为外泄，在系统中相当于一个液压控制开关。

17．在压力阀中减压阀阀和溢流阀在结构上大致相同，其主要区别是：前者利用出油口液体的压力控制阀芯移动而进行工作，因此泄漏油必须外泄，前者串在油路中，而后者并在油路中。

18．调速阀是由定差减压阀和节流阀串联而成，该阀的性能特点是能自动调节可变液阻的减压阀口开度来保持节流口前后压差基本不变，它应用在节流调速回路中，能达到稳定调速的目的。

19．在调速阀中，用定差减压阀控制节流阀进、出油口的压力差为定值，因此，当回路中，该压力差小于一定的值时，调速阀即具备节流阀的特性。

20．调速阀是由定差减压阀和节流阀串联而成，旁通型调速阀是由

差压式溢流阀和节流阀并联而成。

二、判断题

1．滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区。（√）

2．定量泵可利用M型、H型、K型换向阀中位机能来实现卸荷。（√）

3．电液动换向阀中的先导阀，其中位用O型也行，因为这样，同样能保证控制油具备一定压力。（×）

4．高压大流量液压系统常采用电磁换向阀实现主油路换向。（×）

5．大流量的液压系统，应直接采用二位二通电磁换向阀实现泵卸荷。（×）

6．一般单向阀不作任何更动，即可作背压阀用。（×）

7．因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。（√）

8．0型机能的阀芯是常用的换向阀阀芯，它可以用于中位卸荷。（×）

9．同一规格的电磁换向阀机能不同，可靠换向的最大压力和最大流量不同。（√）

10．因电磁吸力有限，对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀。（√）

11．当将液控顺序阀的出油口与油箱连通时，其即可当卸荷阀用。（√）

12．顺序阀不能作背压阀用。（×）

13．压力继电器可以控制两只以上的执行元件实现先后顺序动作。（√）

14．将一定值减压阀串联在某一液压支路中，减压阀的出口油压力就能保证此油路的压力为一定值。（×）

15．串联了定值减压阀的支路，始终能获得低于系统压力调定值的稳定的工作压力。（×）16．单向阀、减压阀两者都可用作背压阀。（×）

17．三个压力阀都没有铭牌，可通过在进出口吹气的办法来鉴别，能吹通的是减压阀，不能吹通的是溢流阀、顺序阀。（√）

18．先导式溢流阀的远程控制口可以使系统实现远程调压或使系统卸荷。（√）

19．调速阀中的减压阀为定差减压阀。（√）

20．溢流阀、节流阀都可以作背压阀用。（√）

21．节流阀是常用的调速阀，因为它调速稳定。（×）

22．通过节流阀的流量与节流阀口的通流截面积成正比，与阀两端的压差大小无关。（×）23．节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。（×）

三、选择题

1．在下列液压阀中，（C）不能作为背压阀使用。

（A）单向阀（B）顺序阀（C）减压阀（D）溢流阀

2．若某三位换向阀的阀心在中间位置时，压力油与油缸两腔连通、回油封闭，则此阀的滑阀机能为（A）。

（A）P型（B）Y型

（C）K型（D）C型

3．以变量泵为油源时，在泵的出口并联溢流阀是为了起到（B）。

（A）溢流定压作用（B）过载保护作用

（C）令油缸稳定运动的作用（D）控制油路通断的作用

4．与节流阀相比较，调速阀的显着特点是（C）。

（A）调节范围大（B）结构简单，成本低

（C）流量稳定性好（D）最小压差的限制较小

5．在液压系统中，减压阀能够（D）。

（A）用于控制油路的通断（B）使油缸运动平稳

（C）保持进油口压力稳定（D）保持出油口压力稳定

6．一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用（D）；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，

其中位机能应选用（B）。

（A）O型（B）M型（C）Y型（D）H型

7．有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（C）；并联在液压泵的出口，泵的出口压力又为（A）。

（A）5MPa （B）10MPa （C）15MPa （D）20MPa

8．有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（C）；有两个调整压力分别为5MPa和10MPa内控外泄式顺序阀串联在液泵的出口，泵的出口压力为（B）。

（A）5Mpa （B）10MPa （C）15MPa （D）20MPa

9．顺序阀在系统中作卸荷阀用时，应选用（C）型，作背压阀时，应选用（A）型。

（A）内控内泄式（B）内控外泄式（C）外控内泄式（D）外控外泄式

10．三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（C）机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（D）机能。

（A）H型（B）M型（C）Y型（D）P型

11．为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用（A、C）中位机能；要求采用液控单向阀的压力机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用（A、B）中位机能。

（A）H型（B）M型（C）Y型（D）D型

12．为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（B）串联组成调速阀，或将节流阀与（D）并联组成旁通型调速阀。

（A）减压阀（B）定差减压阀（C）溢流阀（D）差压式溢流阀

13．系统中采用了内控外泄顺序阀，顺序阀的调定压力为p x（阀口全开时损失不计），其出口负载压力为p L。当p L>p x时，顺序阀进、出口压力间的关系为（B）；当p L

（A）p1＝p x，p2＝p L （p1≠p2）

（B）p1＝p2＝p L

（C）p1上升至系统溢流阀调定压力p1＝p y，p2＝p L

（D）p1＝p2＝p x

14．当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp<（3～5）ⅹ105Pa时，随着压力差Δp变小，通过节流阀的流量（B ）；通过调速阀的流量（B）。

（A）增加（B）减少（C）基本不变（D）无法判断

15．当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp>(3～5)ⅹ105Pa时，随着压力差Δp增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响（B）；对调速阀流量变化的影响（ C ）。

（A）越大（B）越小（C）基本不变（D）无法判断

16．当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为（A）；通过调速阀的流量为（A）。

（A）0 （B）某调定值（C）某变值（D）无法判断

17．系统中中位机能为P型的三位四通换向阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现快进—慢进—快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为（D）；如将单活塞杆缸换成双活塞杆缸，当换向阀切换到中位置时，缸的工况为（A）。（不考虑惯性引起的滑移运动）

（A）停止运动（B）慢进（C）快退（D）快进

四．画出下列元件的职能符号：

五．确定下列各种状态下的压力值（或变化范围、趋势）

1．图示回路，已知各阀的调定压力。假设负载达到最大值，试确定下列情况下P1 、P2的压力：

1.（1）

1DT2DT P1P2

--2510

+-5010

-+2520

++5020

（2）10

2．图示回路，已知各阀的调定压力。试确定：

（1）DT-缸运动中：P a= 1 MPa，P b= 1 MPa，

缸到底不动：P a= 5 MPa，P C= 4 Mpa；

（2）DT+缸运动中：P a= 1 MPa，P b= 1 MPa，

缸到底不动：P b= 4 MPa，P C= 3 Mpa 。

3．图示回路中，已知溢流阀的调整压力P1=6 MPa，P2=4 MPa，P3=2 MPa，若负载达到最大值，试求下列情况下，泵出口压力P P分别是多少

（1）电磁铁1DT通电；

（2）电磁铁1DT断电。

电磁铁DT P P

1“+”2

2“-”4

4．图示回路，已知各阀的调定压力。若负载达到最大值，试确定下列情况下，液压泵的最高出口压力：

（1）全部电磁铁断电；

（2）电磁铁2DT通电；

（3）电磁铁2DT断电，1DT通电。

答：MPa；3 MPa；MPa。

5．如图所示的系统中，两个溢流阀串联，若已知每个溢流阀单独使用时的调整压力，p y1=20×105Pa，p y2=40×105Pa。溢流阀卸载的压力损失忽略不计，试判断在二位二通电磁阀不同工况下，A点和B点的压力各为多少。

答：电磁铁 1DT － 2DT － p A =0 p B =0

1DT+ 2DT － p A =0 p B =20×105Pa 1DT － 2DT+ p A =40×105Pa p B =40×105Pa

1DT+ 2DT+ p A =40×105Pa p B =60×105Pa

6．图示回路（a ）（b ）回路中，已知溢流阀的调整压力P 1=5 MPa ，P 2=2 MPa ，若负载达到最大值，求下列情况，液压泵出口压力P P 分别是多少 （1）电磁铁1DT 通电； （2）电磁铁1DT 断电。

答： 图(a) 图(b)

7．图

示回路中，已

知各阀的调整

电磁铁 P P 1 + 2 2

-

5

电磁铁 P P 1 + 2 2

-

5

压力，试确定下列情况下，P1 、P2的值。（1）电磁铁1DT断电；

（2）全部电磁铁通电；

（3）电磁铁2DT断电，1DT通电。

答：

8．图示回路中，试确定F增大时P1、P2的压力变化趋势。

电磁铁P1P2 1DT“-”00 1DT“+”，2DT“+”62 1DT“+”，2DT“-”42

答：P1增大，P2不变；

9．若两个减压阀中P j1=10MPa, P j2=20MPa，P P=P Y=30MPa，则

P a10 ，P b10 ，P c30 ，P d20 。

10．如图三级压力控制回路中，压力阀调定压力大小的关系如何

P1＞P2＞P3

11．图示回路，已知各阀的调定压力。试确定下列情况下，a、b、c三点处的压力：（1）缸Ⅰ运动过程中；

（2）缸Ⅰ运动到位，缸Ⅱ运动过程中；

（3）两缸运动到位，均不动时。

答：P a=1，P b=1，P C=0。．

P a=4，P b=2，P C=3。

P a=6，P b=2，P C=6。

12．图示回路，已知各阀的调定压力，且节流阀开口适度。试确定下列情况下，a、b、c、d各点处的压力：

（1）缸Ⅰ运动过程中；

（2）缸Ⅰ运动到位，缸Ⅱ运动过程中；

（3）两缸运动到位，均不动时。

答：P a=1，P b=1，P C=0，P d=0。

P a=5，P b=2，P C=5，P d=3。

P a=5，P b=2，P C=5，P d=5。

13．不计管路和换向阀压力损失，已知各阀调定压力，若负载达到最大值，试确定：

（1）电磁铁DT断电时，液压泵的最高出口压力和A点的压力；

（2）电磁铁DT通电时，液压泵的最高出口压力。

答：DT-，P pmax=6，P A=6；DT+，P pmax=。

14．图示回路，已知各阀的调定压力。若负载达到最大值，试确定下列情况下，液压泵的最高出口压力：

（1）电磁铁DT断电；

（2）电磁铁DT通电。

答：DT-，P P =0；DT+，P P =3。

15．图示回路中，已知V〈q p/A，

（1）试确定F增大时P1、P2的压力变化趋势。

（2）若节流阀的A T调得很小，F=0时，则P1、P2的关系。

答：（1）P1不变，P2减小。（2）P2=P1A1/A2。

16．图示回路中，已知V〈q p/A，试确定F增大时P1、P2、P P的压力变化趋势。

答：P1增大，P2不变，P P不变。

17．图示回路中，已知V〈q p/A，试确定F增大时P1、P2、P3的压力变化趋势。

答：P1不变，P2减小，P3不变。

18．图示回路，已知各阀的调定压力。试确定下列情况下，a、b、c三点处的压力：

（1）缸Ⅰ运动过程中；

（2）缸Ⅰ运动到位，缸Ⅱ运动过程中；

（3）两缸运动到位，均不动时。

答：P a=5，P b=1

P a=1，P b=3，P C=1

P a=5，P b=5，P C=5。

六、分析题

1．开启压力为Mpa的单向阀开启通流后，其进口压力如何确定

2．说明O型、M型、P型和H型三位四通换向阀在中间位置时油路连接的特点。

3．图示电液换向阀换向回路，实用时发现电磁铁Y得电后，液压缸并不动作，请分析原因，并提出改进措施。

4．若先导型溢流阀主阀芯上的阻尼孔被污物堵塞，溢流阀会出现什么样的故障为什么

5．为什么直动式溢流阀在调压弹簧的预压缩量一定时，进口压力会随着通过流量的变化而有所波动

6．减压阀的出口压力取决于什么其出口压力为定值的条件是什么

7．将两个内控外泄的顺序阀XF1和XF2串联在油路上，XF1在前，调整压力为10 Mpa，XF2在后，调整压力由此5 Mpa增至15 Mpa，问调节XF2时，XF1的进口压力如何变化其阀芯处于什么状态

8．试比较溢流阀、减压阀、顺序阀（内控外泄式）三者之间的异同点。

9．若流经节流阀的流量不变，改变节流阀的开口大小时，什么参数发生变化，如何变化10．如将调速阀的进、出油口接反，调速阀能否正常工作，为什么

11．流量控制阀节流口为何采用薄壁孔而不采用细长小孔呢

12．调速阀与节流阀有何本质不同各用于什么场合

13．使用调速阀为何能使输出流量基本恒定试画出原理简图说明之。

14．如图所示，是否能将图中的定差减压阀改为定值减压阀为什么

第五章辅助装置

一、填空题

1．蓄能器是液压系统中用以储存压力能的装置，当前最广泛应用的一种气囊式蓄能器。2．为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装截止阀，为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装单向阀。

3．选用过滤器应考虑过滤精度、通流能力、机械强度和其它功能，它在系统中可安装在泵的吸油口、泵的压油口、系统的回油路上和单独的过滤系统中。

1．油箱在液压系统中的功用是储存液压系统所需的足够油液。（× ）

2．液压泵吸油口处的过滤器一般采用过滤精度较高的精过滤器。（× ）

第六章液压基本回路

一、填空题

1．节流调速回路根据流量控制阀在回路中安放位置的不同可分为三种：（1）进油路节流调速回路（2）回油路节流调速回路（3）旁油路节流调速回路。回油路节流调速回路可承受负值负载，而进油路节流调速回路承受负值负载需在回油路上串联一个背压阀。

2．在定量泵供油的三种节流调速回路中，回油路节流调速回路能在有负切削力的状态下工作，且速度平稳性最好，此回路中溢流阀起溢流稳压作用，回路承载能力决定于溢流阀的调定压力；而旁油路节流调速回路速度刚性差，低速时承载能力低，此回路中溢流阀起安全作用。

3．“变量泵和定量马达”、“定量泵和变量马达”构成的两种容积调速回路，分别是恒扭矩和恒功率调速回路；且前者调速范围较大，后者调速范围较小。

4．在由变量泵和变量马达组成的容积调速回路中，常考虑低速段用变量泵来调速，以达到恒扭矩调速；高速段用变量马达来调速，以达到恒功率调速。

5．在定压式节流调速回路中，当节流阀通流面积一定时，负载F L越小，回路的速度刚度T越高；而当负载F L一定时，节流阀通流面积越大，回路的速度刚度T越差。

6．容积调速回路的优点是无溢流和节流损失，系统发热少，效率较高，缺点是速度随着负载增加而下降。

7．在用调速阀并联、串联的两个调速回路中，其中串联调速稳定性较好，而并联调速回路会引起前冲现象。

8．液压系统实现执行机构快速运动的回路主要有液压缸差动连接式的快速回路、双泵供油式的快速回路和限压式变量泵式的快速回路。

9．时间控制制动的磨床工作台换向回路，其冲出量受运动部件的速度和其它一些因素的影响，换向精度不高，因此适宜用在平面磨床液压系统中。

10．在“时间控制”和“行程控制”的换向回路中，前者的回油不通过（通过、不通过）先导阀，而后者通过（通过、不通过）通过先导阀，因此，后者往往使用在内外圆的磨床液

11．在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将马达排量调至最大，用变量泵调速；在高速段，泵排量为最大，用变量马达调速。

12．限压式变量泵和调速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量自动相适应，泵的工作压力不变；而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量相适应，泵的工作压力等于负载压力加节流阀前后压力差，故回路效率高。

13．顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为压力控制和行程控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为速度同步和位置同步两大类。

二、判断题

1．旁路节流调速回路中，泵出口的溢流阀起稳压溢流作用，是常开的。(×)

2．容积调速回路中，其主油路中的溢流阀起安全保护作用。(√)

3．在节流调速回路中，大量油液由溢流阀溢回油箱，是其能量损失大，温升高，效率低的主要原因。(√)

4．旁油路节流调速回路，适用于速度较高，负载较大，速度的平稳性要求不高的液压系统。(√) 5．定量泵—变量液压马达组成的容积调速回路，将液压马达的排量由零调至最大时，马达的转速即可由最大凋至零。(×)

6．容积调速回路的效率较节流调速回路的效率高。(√)

7．采用双泵供油的液压系统，工作进给时常由高压小流量泵供油，而大泵卸荷。因此其效率比单泵供油系统的效率低得多。(×)

8．专用机床或组合机床的液压系统，若要求其运动部件的快慢速转换平稳时，应采用串联调速阀的速度换接回路。(√)

9．液控顺序阀能代替液控单向阀构成锁紧回路。(×)

10．采用顺序阀的顺序动作回路，适用于液压缸数量多，且各缸负载差值比较小的场合。(√) 11．采用顺序阀的多缸顺序动作回路，其顺序阀的调整压力应低于先动作液压缸的最大工作压力。( ×)

12．利用顺序阀、压力继电器都可以控制油缸动作的先后顺序，这种回路称为“压力控制”顺序动作回路。(√)

13．变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本的不同，负载转矩增大泵和马达的泄漏增加，致使马达转速下降。（√）

14．采用调速阀的定量泵节流调速回路，无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度稳定。

（×）

15．旁通型调速阀（溢流节流阀）只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执行元件的回油路和旁油路上。（√）

16．在变量泵—变量马达闭式回路中，辅助泵的功用在于补充泵和马达的泄漏。（×）17．同步运动分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。（√）18．压力控制的顺序动作回路中，顺序阀和压力继电器的调定压力应为执行元件前一动作的最高压力。（×）

三．选择题

1．在下面几种调速回路中，（B、C、D ）中的溢流阀是安全阀，（A）中的溢流阀是稳压阀。

(A) 定量泵和调速阀的进油节流调速回路

(B) 定量泵和旁通型调速阀的节流调速回路

(C) 定量泵和节流阀的旁路节流调速回路

(D) 定量泵和变量马达的闭式调速回路

2．为平衡重力负载，使运动部件不会因自重而自行下落，在恒重力负载情况下，采用（B）顺序阀作平衡阀，而在变重力负载情况下，采用（D）顺序阀作限速锁。

（A）内控内泄式（B）内控外泄式（C）外控内泄式（D）外控外泄式

3．对于速度大、换向频率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（A、C）液压操纵箱；对于速度低、换向次数不多、而定位精度高的外圆磨床，则采用（B）液压操纵箱。

（A）时间制动控制式（B）行程制动控制式

（C）时间、行程混合控制式（D）其他

4．在下列调速回路中，（A、B、D）为流量适应回路，（B）为功率适应回路。

(A) 限压式变量泵和调速阀组成的调速回路

(B) 差压式变量泵和节流阀组成的调速回路

(C) 定量泵和旁通型调速阀（溢流节流阀）组成的调速回路

(D) 恒功率变量泵调速回路

5．容积调速回路中，（B）的调速方式为恒转矩调节；（C）的调节为恒功率调节。

（A）变量泵—变量马达（B）变量泵—定量马达（C）定量泵—变量马达

6．用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（B）能够承受负值负载，（C）的速度刚性最差，而回路效率最高。

（A）进油节流调速回（B）回油节流调速回路（C）旁路节流调速回路

7．在定量泵节流调速阀回路中，调速阀可以安放在回路的（A、B、C），而旁通型调速回路只能安放在回路的（A）。

（A）进油路（B）回油路（C）旁油路

8．差压式变量泵和（A）组成的容积节流调速回路与限压式变量泵和（B）组成的调速回路相比较，回路效率更高。

（A）节流阀（B）调速阀（C）旁通型调速阀

9．在减压回路中，减压阀调定压力为p j，溢流阀调定压力为p y，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为p L。若p y>p j>p L，减压阀进、出口压力关系为（D）；若p y>p L>p j，减压阀进、出口压力关系为（A）。

（A）进口压力p1＝p y ，出口压力p2＝p j

（B）进口压力p1＝p y ，出口压力p2＝p L

（C）p1＝p2＝p j ，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等

（D）p1＝p2＝p L ，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等

10．在减压回路中，减压阀调定压力为p j，溢流阀调定压力为p y，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为p L。若p y>p j>p L，减压阀阀口状态为（D）；若p y>p L>p j，减压阀阀口状态为（A）。（A）阀口处于小开口的减压工作状态

（B）阀口处于完全关闭状态，不允许油流通过阀口

（C）阀口处于基本关闭状态，但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀

（D）阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用

11．在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率（C），缸的输出功率（D）。

（A）增加（B）减少（C）基本不变（D）可能增加也可能减少

12．在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v（A）；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可

视为（C）。

（A）增加（B）减少（C）不变（D）无法判断

13．在定量泵－变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考虑泄漏的影响，试判断马达转速（C）；泵的输出功率（B）。

（A）增大（B）减小（C）基本不变（D）无法判断

14．在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力（C）；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（A）。

（A）增加（B）减小（C）不变

15．在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载阻力减小，其他条件保持不变，泵的出口压力将（B），节流阀两端压差将（C）。

（A）增加（B）减小（C）不变

四．计算题

1．如图系统中，A1=2A2=100cm2；泵工作时，当压力p1=2MPa时，其流量q1=12L/min；当压力p2=3MPa时，其流量q2=8L/min。在活塞升到一定高度后停止，装重物G。此时2DT得电，欲使活塞上升，却无法实现，但也不自行下滑。试求此时：

（1）重物G是多少吨

（2）（推论）P Y预调值有何条件限制（解题时不计活塞自重）

解（1）先求出变量泵流量为零时所对应的压力值Pmax：

（Pmax-P1）/ q1=（Pmax-P2）/ q2

解得Pmax=5MPa

（或画图求解）