洞身开挖施工作业指导书
天平铁路隧道工程
洞身开挖施工作业指导书
1．适用范围
适用于天平铁路TP-TJ2标隧道开挖施工。
2．技术要求
2.1隧道按新奥法原理组织施工。施工中坚持监控检测，开挖采用光面爆破技术。洞内出渣均采用无轨运输
2.2围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖；软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。
2.3指导书中未详细说明处参见相关施工技术指南及验标规范。
3．施工程序与工艺流程
3.1施工程序
超前地质预报→测量放线→钻孔→装药起爆→通风排烟→清危排险→出渣→进入下道工序
3.2 工艺流程
见图3-2-1 洞身开挖施工工艺流程图
4．施工要求
4.1施工准备
4.1.1确定渣场位臵和范围；汽车运输道路的引入和其他运输设施的布臵。
4.1.2施工用风、用水、用电设施布臵。
4.1.3施工前人员、设备应组织到位。风、水、电应能满足工程施工的需要。技术人员熟悉图纸，制定施工方案指导具体施工人员进行施工。
4.2施工工艺 4.2.1超前地质预报
根据各隧道工程地质条件，采用TSP203地质预报系统、红外线探测仪、地质雷达、超前钻孔探测及地质素描等综合地质预报技术，长距离预报与
图
短距离预报相结合，施
主要资源配臵见表4-2-1。
表4-2-1 超前地质预报主要设备配臵表
超前地质预报的重点内容：预测开挖面前方地质情况，围岩整体
性、断层、软弱围岩破碎带在前方的位臵和对施工的影响，地下水活动情况等。超前地质预报施工流程见图4-2-1。
⑴质预报计划
施工过程中必须将超前地质预报纳入施工工序管理，做到先探测、后施工，不探测不施工。
图4-2-1 超前地质预报施工工艺流程图实施计划总的思路是：长期预报和短期预报相结合，采用TSP203超前地质预报系统进行长距离宏观控制，红外探水连续实施，地质雷达进一步强化、补充和验证，加大超前水平钻探和孔内数码成像的力度，加强常规地质综合分析，根据地质预报结果，经专业人员进行分析研究后，拟定相应对策以指导施工。多管齐下，力争把发生地质灾害的机率降至最低
地质超前预报计划见表4-2-2。
表4-2-2 地质超前预报计划表
⑵预报方法
①地质素描
地质素描是根据岩体节理产状确定不稳定块体出露位臵。地质素描预测法分为岩层岩性及层位预测法、条带状不良地质体影响隧道长度预测法以及不规则地质体影响隧道长度预测法三种。
对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描（观察岩石的矿物成分及其含量，结构构造特征和特殊标志），给予准确定名，测量岩层产状和厚度。
测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。
将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层（岩层）层序中的位臵和层位。
依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合TSP探测成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的不良地质在隧道中的位臵和规模。
施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行地质素描，内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。
及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，上报技术部门，以利采取有效的防护措施。
②TSP203
地震（声）波由特定点上的小规模爆破产生，并由电子传感器接收。当地震波遇到岩石强度变化大（如物理特性和岩石类型的变化、破碎带、破裂区、陷穴的出现）的界面时，在绕射点处部分射波的能量被反射回来。反射信号的传播时间与到达的距离成正比，因此能作为直接的度量方法。
TSP203系统特别适用于高分辩率的隧道折射地震（微地震）勘探，以及断裂和岩石强度降低地带的监测。TSP203系统理论上可预测150～300m的距离。
③地质雷达预报
应用电磁波反射原理进行探测。通过测定与含水性有关的介电常数的变化来探测充水的地质体，如含水的地层、岩性界面等。
采用TSP203地震反射波法进行中长距离(100m)较大的岩性结构变化情况的预报，采用探地质雷达进行短距离(30～40m以内)的精细岩性结构变化情况的预报。作为TSP203超前地质预报的补充，在高水压地段对TSP203预报的异常点，比如确定异常体的规模、性质、危害等有困难时采用地质雷达作为补充手段。
④红外探水
红外探水每20m测量一次。红外探水仪通过接收岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场强的变化值来确定掌子面前方或洞壁四周是否有隐伏的含水体。红外探水有较高的准确率，但是它对水量、水压等重要参数无法预报。
⑤超前水平钻探
超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方法，也是对其他探测手段成果的验证和补充。通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水等诸方面的资料。
预报为单孔，孔深一般40～60m，采用地质钻机接杆钻孔。
为防止遇高压水时突水失控，开孔采用φ120钻头，孔内放入3.0m长的φ108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间
用环氧树脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安封闭装臵，并与注浆泵联接，以便遇高压水时及时封堵并注浆。
钻孔时作业平台要求平稳、牢固，钻机施工时不晃动。
施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质、水量变化情况，并对岩芯进行统一编录、收集，综合判断预报前方水文、地质情况。
⑶预报效果检查
开挖到预报位臵时，将实际地质进行素描，和预报地质资料进行对比，以此来评价预报的准确性，积累经验，为以后的预报提供参考，并及时将预测数据、结果反馈至设计院，调整设计、改变施工方案。
4.2.2测量放样
⑴洞外控制测量
隧道开工前，首先进行复测工作，并在山顶布设导线网联系隧道。进出口，严密平差，达到设计精度；对进出口高程进行联测闭合，采用统一高程。
洞外采用三角控制测量，每个洞口设臵三个平面控制点，将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处。
每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好、施工方便、便于保存且高程适宜之处。两个水准点的高差，以安臵一次水准仪即可联测为宜。
⑵洞内控制测量
洞内控制测量采用索佳SET2100全站仪（测量精度1.5″）和DSZ2水准仪（精度±1.5mm）。
①内平面控制测量进洞：利用距离洞口较近、通视效果较好的导线点SD1，后视其它导线点，分别测得SD1至洞口导线点的方位角。再取均值作为SD1距洞口导线点的方位角。控制网见图4-2-2。
主网布设：采用交叉导线作为主控网，导线平均边长200～400m ，主控网布设导线点如“交叉导线主控网示意图”所示。沿隧道中线布设Z 1、Z 2、……Z n 各点，沿隧道一侧布设B 1、B 2、……B n 各点，B i 、Z i 近视在同一里程。各导线点同时作为水准点，可通过精密几何水准测Bi 与Zi 间高差来检核导线点稳定性。
施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长直线段为150～250m ，曲线段为60～100m 。
基本导线：当掘进100～300m 时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设≮200m 精度较高的基本导线，以减小测量误差的传递与积累。
②洞内高程控制测量 采用二等精密水准。
路线往返测高差不符值、环闭合差、检测高差较差的限差等要求按G12897-91执行，每千米水准测量误差小于2mm 。
SD 2
SD 3
B 1
B 2
B 3
B 4
B 5
B
B
B
SD 1
SD 0
SD 00
Z 3Z 1Z 2
Z 5Z 4Z Z Z 图4-2-2 交叉导线主控网示意图
往返测高差不符值限差0.8n1/2，n为两个水准点间单程测站数。
每公里偶然中误差小于1.0mm，水准网全中误差2.0mm。
贯通面上的测量中误差为m△h＝m△L1/2。
③洞内施工放样
隧道开挖放样分别采用BJSD-2型三维激光断面仪和J2激光经纬仪直接设站于洞内中线点上，将掌子面里程和仪器高程输入编程计算机后即可确定掌子面拱部中心，据此再放出开挖轮廓线，结合爆破设计，将炮眼位臵在工作面上标出，为钻孔提供依据。
4.2.3钻孔、装药起爆
4.2.3.1 工艺流程
施工放样→布眼→定位→钻眼→清孔→装药→联网起爆
4.3.2 施工方法
(1) 放样布眼
台车或人工钻眼前，测量人员要用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位臵，其误差不得超过5cm。在直线段，可用3～5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。
(2) 定位开眼
钻孔时，钻杆要与隧道轴线要保持平行。按炮眼布臵图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。
(3) 钻眼
台车钻眼：钻工要首先熟悉炮眼布臵图，熟练地操纵凿岩机械，
特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。同时，根据眼口位臵及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。
人工钻眼：利用自制的多功能操作平台施工，钻眼要点同台车钻孔。
(4) 清孔
装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。
(5) 装药
装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。
(6) 联结起爆网路
起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。合格后，专职安全员进行安全警戒，专职爆破员进行引爆。
(7) 瞎炮的处理
发现瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头尽量靠近炮眼。
(8) 爆破参数调整
爆破后，检查光爆效果，根据检测的情况适时调整爆破参数，为下一循环光面爆破提供理想的参数。
4.2.4 爆破设计
4.2.4.1 炮眼直径
炮眼直径对凿岩生产率，炮眼数目，单位耗药量和洞壁的平整程度均有影响。加大炮眼直径以及相应装药量可使炸药能量相对集中，爆炸效果得以改善。但炮眼直径过大将导致凿岩速度显著下降，并影响岩石破碎质量，洞壁平整程度和围岩稳定性。因此，必须根据岩性和工具，炸药性能等综合分析，合理选用孔径。一般隧道的炮眼直径在32-50mm之间，药卷与眼壁之间的间隙一般为炮眼直径的10%-15%。
4.2.4.2 炮眼数量
炮眼数量主要与开挖断面，炮眼直径，岩石性质和炸药性能有关，炮眼的多少直接影响凿岩工作量。炮眼数量应能装入设计的炸药量，通常可根据各炮眼平均分配炸药量的原则来计算。其公式为:
N=qS/rα
式中 N—炮眼数量，不包括未装药的空眼数；
q—单位炸药消耗量， kg/m3;
S—开挖断面积，(m2);
α—装药系数，即装药长度与炮眼全长的比值。
r—每米药卷的炸药质量，kg/m，2号岩石铵梯炸药的每米质量见下表。
2号岩石铵梯炸药每米质量值
4.2.4.3 炮眼深度和长度
炮眼深度是指炮眼底部至作业面的距离。
炮眼长度是指炮眼本身的长度。
通常爆破后，掌子面上不能按炮眼全部深度将岩石炸落，炮眼的一部分未被炸下，而残留在作业面上，称为“残孔”，炮眼长度被炸下部分与炮眼全部长度的比值叫炮眼利用率。
m=（L-n）/L
L—炮眼全部长度（米）
n—残留长度（米）
m-炮眼利用率
每循环爆破作业中要求炮眼利用率不低于85%，掘进中实际的炮眼长度不等于炮眼深度，而应为炮眼深度和炮眼利用率的乘积。
L=m.H（米）
L—爆破进尺（米）
H—炮孔深度（米）
炮眼深度对爆破效果的影响:
（1）炮眼深度对钻眼速度的影响
一般来说，钻眼速度随钻眼深度的增加而降低，因为眼深使炮眼初始直径加大，增加了钻爆岩石需要的破碎功能而使钻孔速度减小。眼深需要长钎，工作时产生纵向弯曲而有弹性变形，损失有效功；
钎面上与眼圈岩壁的摩擦面积增大，钎长则惯性大，需要用更多的能量来克服它；眼深时排除深眼内岩屑较困难，使钎转动阻力增加。
（2）眼深对掘进循环时间的影响：
由于眼深增加，钻孔作业时间加长，辅助作业时间缩短。根据经验资料统计，炮眼深度在下列范围时，能使掘进平均1米所用循环时间最短。
①机械装渣，轻型钻机钻眼，适当眼深为2.0米-3.0米；
②机械装渣，重型钻机钻眼，适当眼深为2.25米-3.5米。
（3）眼深对炮眼利用率和炸药消耗量的影响
在有层理、节理发育的岩层中，无论断面大小，眼深在1.5米左右时，炮孔利用率较高。加大或减小深度，炮眼利用率都将降低10%-20%，当眼深为1.5-2.5米时，装药量q与深度变化关系不大，但眼深在3-3.5米时将增加10%-15%。
（4）作业面大小对炮眼深度的影响
开挖断面小，岩石夹制作用大，炮眼不能很深。在作业面钻有角度的炮眼时，断面的高度和宽度，对钻眼操作有限制，也限制了钻眼的深度。
炮眼深度的确定
（1）采用斜眼掏槽时，炮眼深度不宜过大，一般最大炮眼深度取断面宽度（或高度）B的0.5-0.7倍，即
L=（0.5-0.7）B
（2）利用每一掘进循环的进尺数及实际的炮眼利用率来确定，即
L=Tm
式中 L—炮眼深度（米）
T—每掘进循环的计划进尺数（米）
m—炮眼利用率，一般要求不低于0.85
（3）按每一掘进循环中所占时间确定，即
L=mvt/N
式中 m—钻机数量
v—钻眼速度（m/h）
t—每一掘进循环中钻眼所占时间（h）
N—炮眼数目
炮眼深度应该根据上述的三种情况综合考虑选定。对于掏槽眼还应加深10—20cm,以保证其他炮眼能充分发挥效能。底眼也应加深5—10cm,且应多装药以达到翻渣的作用。不管工作表面凹凸程度如何，应该使所有炮眼的眼底均位于深部的同一断面上。
此外，所确定的炮眼深度还应与装渣运输能力相适应，使每个作业班能完成整数个循环，而且使掘进每米隧道消耗的时间最少，炮眼利用率最高。目前较多采用的炮眼深度为浅眼1.2—1.8m,中深眼2.5—3.5m,深眼3.5—5.15m。
4.2.4.4 炮眼方向和角度
炮眼轴线的方向称为炮眼方向，而其轴线与作业面的夹角称为炮眼角度。炮眼方向、角度的选择，就是为了在岩石的薄弱部位突破，利用暴露的岩石自由面和构造特点，最大限度的发挥炸药的爆炸威力，以提高爆破效果。因此，在掘进时，炮眼必须有一定的方向和角度，而方向和角度的大小，则根据各种炮孔所起到的作用，岩石的坚硬程度和结构特点等具体情况而定。
4.2.4.5 炮眼布臵
在破碎岩石的过程中存在着破碎岩石应力和岩石抵抗破坏的力。破碎岩石的力通过合理的确定各项钻爆参数，充分发挥它们的效能使其得到提高，抵抗破碎的力决定于岩石的物理力学性质和自由面的多少，也关系到破坏岩石力的有效发挥问题。它对爆破效果有决定性的影响。所以，炮眼布臵是否合理，是钻爆方案中的决定性因素。
（1）掏槽眼的布臵
掏槽眼是断面中首先起爆的眼，其眼位应选在岩石的薄弱部位，亦要充分利用断面中岩石的结构面。如果岩石是均质的，采用锥形或楔形掏槽时，一般布臵在断面中央或偏下部，以断面轴线上一点为圆心，以断面高度或高度的1/4为半径的圆内，因为这个部位岩石对爆破的夹制作用小，钻眼也方便。
掏槽眼的数目主要随岩石的坚硬程度而定，并依据断面大小，适当考虑，原则上是在保证掏槽效果的前提下，力求眼数最少，但一般不少于两对。
掏槽眼与作业面的倾角是掏槽眼布臵的关键，它依岩石的坚硬程度和采用的掏槽形式而定。一般变化在55°—75°之间，也有采用直眼掏槽的。
掏槽眼系数表
掏槽眼的深度由循环进尺定，通常比其他炮眼深10—20cm。
掏槽眼的眼距（一是指每对掏槽眼的眼口距离（在作业面上的距离），二是指平行两对掏槽眼的间隔距离）可由下式确定：
B=2c+b
式中 B—两掏槽眼眼口的间距
b—两掏槽眼眼底距离
c—掏槽眼眼底与眼口的直线距离
斜孔掏槽装药量计算：
Q‘=qV/n
q-掏槽爆破岩石单位体积炸药消耗量（kg/m3）;
V-槽腔体积（kg/m3）;
n=斜眼掏槽炮眼数。
（2）辅助眼的布臵
辅助眼的布臵主要是解决炮眼间距和最小抵抗线的问题，这可以由施工经验决定，一般抵抗线W约为炮眼间距的60%∽80%，并在整个断面上均匀排列。当采用2号岩石铵锑炸药时，W值一般取0.6∽0.8m.
（3）周边眼的布臵
周边眼应严格按照设计位臵布臵。断面拐角处应布臵炮眼。为满足机械钻研需要和减少超欠挖，周边眼设计位臵应考虑0.03-0.05
的外插斜率，并应使前后两排炮眼的衔接台阶高度（即锯齿行的齿高）最小。此高度一般要求为5-10cm。
4.2.4.6 装药量的计算和分配
炮眼装药量的多少是影响爆破效果的重要因素。药量不足，会出现炸不开，炮眼利用率低和石渣块度过大；装药量过多，则会破坏围岩稳定，崩坏支撑和机械设备，使抛渣过散，对装渣不利，且增加了洞内有害气体，相应地增加了排烟时间和供风量等。合理的药量应根据所使用的炸药的性能和质量，地质条件，开挖断面尺寸，临空面数量，炮眼直径和深度及循环的总用药量要求来确定。目前多采取以下方法计算装药量，即先用体积公式计算一个循环的总用药量，然后按
各种类型的炮眼的爆破特性进行分配，再在爆破实践中加以检验和修正，直到取得良好的爆破效果为止。计算药量Q的公式为
Q=qv
式中 Q—一个爆破循环的总用药量，Kg;
q—爆破1m3岩石炸药的消耗量，Kg/ m3,
V—一个循环进尺所爆落的岩石总体积，m3，其值为
V=L.S
其中 L—计划循环进尺，m；
S—开挖面积，m2。
注：围岩类别根据铁路隧道围岩分类
总的炸药量应分配到各个炮孔中去。由于各炮眼的夹制作用及受到岩石夹制情况不同，装药量也不同，通常按装药系数ａ进行分配，ａ值可参考下表取值
装药系数ａ值
4.2.5通风排烟、清危排险、出渣
掌子面放炮后由专人喷洒水雾除尘以减少空气中的悬浮颗粒。加强工作面的通风，降低有害气体浓度。
掌子面围岩经排险确认安全后，立即组织机械车辆进行出渣，弃碴时要由专人指挥施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。
4.2.6台阶法施工
先开挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工方法。主要应用于Ⅳ、Ⅴ级围岩的施工。
施工工艺流程见图4-2-3，施工工序见图4-2-4。
图4-2-3 台阶法施工工艺流程
开挖作业指导书
基坑开挖作业指导书 1.基坑开挖原则 1.1 工程概况 天津站交通枢纽工程后广场工程是天津地铁2号线、3号线、9号线（津滨轻轨）、京津城际铁路及国铁的换乘枢纽。其中地铁2号线、9号线平行呈东西走向，分别与南北走向的地铁3号线“十”字交叉于天津站后广场地下。 本枢纽工程结构为地下四层多跨矩形框架结构，拟采用明挖顺作法。基坑端头开挖最深处约为27.81m，标准段开挖约为26.32m。地下负一、二层采用明挖法顺作法施工，开挖深度约为12.5m，明挖土方约17000 m3，地下负三、四层采用盖挖逆作法施工，盖挖土方约20000 m3。 围护结构为38幅1.2米厚地下连续墙，墙深53米，标准单元幅宽5米。支撑体系明挖部分为三道钢管支撑，随开挖随支撑，盖挖部分在地下四层渡线段为一道钢支撑，盾构井部分为两道钢支撑。 根据基坑周边环境情况，施工场地北侧的裕阳花园15号楼、16号楼，惠森花园的2号楼为重点保护的建筑。基坑边离建筑物最近处约为7m. 1.2基坑开挖原则 基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。 轨道换乘中心（49-60）轴工程基坑在渡线段部分深度约为24.9m，盾构井处开挖最大深度约为26.3m。主体结构采用盖挖半逆作方法施工。即地下负一、二层采用明挖顺做法施工，地下负三、四层采用盖挖逆作法施工。 地下负一、二层开挖方式采用明挖分层台阶开挖，按照从轨道换乘中心49轴到60轴的顺序开挖。开挖至负二层底板，深度约12.5m，明挖土方约17000 m3。支护结构采用三道钢支撑。分层开挖每一层底面标高为不低于支撑底面30cm，严禁超挖。钢支撑的安装和预应力的施加须控制在预定的时间以内。施工中动态坡度控制在1：2.5，层间留设台阶，平台宽度为4－6米，使总开挖坡度控制为1：3，以保证边坡稳定。
隧道洞身开挖施工方案
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目录 一、编制依据及编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工工艺及方法 (4) 四、质量验收及控制标准 (8) 五、设备配备 (8) 六、劳动力组织 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、环境保护措施 (11)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、编制依据及编制原则 （一）、编制依据 1、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》第一合同段； 2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息； 3、我公司多年积累的类似施工经验； 4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）； 5、当地水文、气象及本标段的地质资料； 6、《公路工程技术标准》（JTGD60-2004）； 7、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)； 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 067-95）； 9、《公路隧道施工技术细则》（JTJ/T F60-2009）； （二）、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范； 2、遵循设计文件，规范和质量验收标准的原则，在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验
洞口超前大管棚施工作业指导书
洞口超前大管棚施工方案 一、洞口超前大管棚的作用及适用条件 洞口长管棚适用于洞口V级围岩，无自稳能力或洞口段地表有重要建筑物。其目的是加固周边一定范围围岩，与刚架组合成预支护系统，防止空口软弱围岩坍塌，创造进洞条件。本管段内隧道洞口表层为黄色黏土，自稳能力差，为确保安全顺利进洞，采取超前大管棚支护。 二、施工工艺及方法 （一）洞口大管棚施工作业流程图 （二）施工工艺及方法 1、钻机平台开挖
首先根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度，由原地面自上而下挖台阶，仰坡面需竖直开挖，以便管棚导向墙施作。当挖至台阶底部时，形成管棚钻机施作平台。考虑钻机平台高度不能满足导墙施作高度，需将开挖平台两侧以外的位置进行加深，具体开挖断面如图1-1所示。开挖方法采用风钻打眼爆破，挖机挖装、汽车运输的方式进行。 管棚作业平台开挖断面图 图 1-1 2、测量放线： 1）首先复核线路中线、水平，根椐线路中心线控制桩及高程控制点在仰坡面标识出隧道中心线及外拱顶标高，并根据暗洞开挖轮廓线在仰坡面画出外拱弧，做为导向墙立模的依据，根据导向墙的里程控制好导向墙内外模的高度，并预留相应的沉落量。按设计图的要求导向墙的长度和厚度均为1.0m。 3、施作导向墙、安设导向管 （1）立模
导向墙内模采用钢模板，钢模板尺寸为1.5米(长)*0.3米(宽)*0.05米(高)，外模及端头模板采用3厘米厚木板加工制作而成。由于导向墙的尺寸为1m（长度）×1m（高度）。内模有0.5米留在外面不承受载荷，内模安装前需架设2榀工字钢，钢模板支撑在I字钢上，工字钢间距为1.0米。在工字钢下方搭设钢管架支撑，以便承受导向墙混凝土浇注荷载。工字钢架架设及模板安装采用人工进行，并保证工字钢架置于稳固的基岩上，2榀工字钢之间纵向采用φ22螺纹钢与钢架间焊接牢固，螺纹钢环向间距为1.0米。 1）工字钢支撑：用于支撑导向墙内模的工字钢安装架设采用三段弧长为5.946米，半径为7.3米的工字钢(I16)单元通过连接板及螺母进行拼装，钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节钢架两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，连接板应密贴，加工后进行试拼检查。工字钢架设时应严格按照设计位置进行，工字钢外轮廓线应与开挖轮廓线相吻合，确保立模位置符合中线、水平要求，并不致侵入开挖净空。 2）模板安装：导向墙的内模板（内圈）弧长为18.155m，外模板（外圈）弧长为20.72m，钢模板之间通过螺栓连接，模板拼装示意图如1-2所示。经计算，内模板共需61块，外模板共需70块。为确保导向墙内模圆顺，导向墙端头模板采用5厘米厚、高1.0米、底宽0.30米、顶宽0.34米的木板安装，木板共需61块，木板间连接采用加背撑方式进行加固，木模板与钢模板之间采用扒钉或钢钉连接牢固。在安装模板前应检查模板尺寸除顶面高程允许偏差±10mm，导墙边缘位置允许偏差＋10mm
洞身开挖施工方案概论
隧道洞身开挖施工方案 第一章编制说明 1.1编制依据 ⑴国家相关法律、法规和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； ⑵国家和交通部有关现行设计规范、施工技术规范、施工指南、验收标准； ⑶《广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ13标施工招标文件与投标文件》； ⑷广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ13合同段两阶段施工图设计； ⑸《仁新高速公路桥梁标准化管理手册》（试行稿）； ⑹《仁新高速公路TJ13标实施性施工组织设计》； ⑺《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； ⑻《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）； ⑼本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果； 1.2编制原则 ⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能； ⑵全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用； ⑶根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全； ⑷确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，确保工期，均衡生产。 ⑸积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、整体化、标准化。 ⑹保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，做到文明施工。
1.3编制范围
第二章工程概况 2.1工程简介 设计为分离式隧道，洞室净空14.75×5.0m，起讫桩号左线ZK340+815～ZK341+032，长217m；右线YK340+763～YK341+994，长231m，呈90°方向展开；进洞口设计标高左线242.34m、右线242.964m，出洞口设计标高左线247.586m、右线249.384m；隧道最大埋深约42.6m，属短隧道。 隧道进出口均采用端墙式洞门，洞门长度为22米，隧道进口偏压明洞12m，出口明洞10m（一般明洞5m，偏压明洞5m)，隧道内V级围岩长度为102米，Ⅳ级围长度为120米，Ⅲ级围岩长度为226米。 图2.1-1（坪山隧道平面图） 图2.1-2（坪山隧道净空断面图-有仰拱） 2.2主要技术标准 隧道路面按双向六车道设置，设计行车速度为100km/h，设计荷载公路1级，隧道抗震设防烈度Ⅶ度；防水等级二级，隧道建筑限界14.75m，隧道净高5.0m。
土方开挖工程作业指导书
土方开挖工程作业指导书 1.1测量放线及作业带清理： 1.1.1线路交桩 1）交桩前应充分熟悉图纸，并通过设计交桩掌握线路实地的变坡点、拐点。 2）接收设计单位设置的线路控制桩时，线路控制桩应与施工图纸对应交接，控制桩上应注明桩号、里程。依据设计提交测量基准点，基准线和水准点及其书面资料以及国家测绘标准和本工程精度要求，测设自己的施工控制网。 3) 对丢、缺的控制桩和水准基标应同设计单位联系，恢复后再交接。 4）所有由业主设立的标志桩应认真保护，现场交桩必须做好交桩记录。 1.1.2复测 1）开工测量首先要按要求做好接桩、补桩工作，同时工程技术人员组织测量人员认真熟悉图纸和标准要求，确定施工作业带的断面布置。 2）对本工程中的某一部分进行定位放线或高程标定时，应至少提前24小时通知项目监理，以使项目监理能够对定位放线或高程标定工作进行检查并发出指示。 3）测量放线施工中，要对管道中心线、管沟边界线、布管中心线和施工作业带界限进行放线，用白灰线作出明显标志，并将管线中
心桩移到施工作业带的一侧保护起来。 4）测量放线用仪器如经纬仪、水准仪等，必须经法定计量检定部门检定合格并在有效期内使用。 1.2地下障碍物探测及挖设探坑 1.2.1地下障碍物探测 1)施工场地现场或周围有不少共用设施，如电力、电信、通讯、给水管道、排水管道等。由于地下已建设施障碍密布，虽然工程在设计之初，各有关部门就地下设施情况都与设计单位进行了图纸会签，但实际施工中会有很大偏差和漏项，这些地下管线和障碍物并没有全部在图中表示出来，施工前必须有关市政部门结合并进行现场详细踏勘，查明地下管线和障碍物的位置和标高，制定保护或位移修复的措施。 2)在有地下管线和障碍物的地带施工时，必须提前三天通知监理工程师或有关主管部门人员参加，确定准确的位置。 3)如果承包人要切断施工中所遇到的地下管线和障碍物，必须事先向有关当局提出申请，并在收到经监理工程师目击证明的书面批准后方可实施。 1.3施工围挡 1.3.1围挡区域即施工作业带必须是经过市政有关部门审批的区域，不得超占。围挡内施工作业与外界完全隔离，围挡一端设置施工设备及人员出入的安全门，围挡外明显的位置设置警示牌。 1.3.2施工围挡一般采用0.9m宽、1.8m高（1.1mm厚）彩色压型钢板和型钢骨架组成，为防止施工过程中的残土外卸，围挡下部或外侧砌筑0.3m高、0.12m厚挡土小墙。
洞身开挖工程工序质量控制手册
洞身开挖 施工过程质量控制手册 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 吉图珲客专JHS VI标项目经理部 二0一一年七月
目录 1.概述 (1) 2.工艺流程及标准。 (6) 2.1洞身开挖施工工艺流程 (6) 2.2洞身开挖监理检验流程 (6) 2.3洞身开挖施工工艺标准 (6) 3.工序质量的控制要点 (9) 3.1测量 (9) 3.1.1质量标准 (9) 3.1.2检查方法 (10) 3.1.3注意事项 (10) 3.2布孔、钻孔 (10) 3.2.1质量标准 (10) 3.2.2检查方法 (10) 3.2.3注意事项 (10) 3.3装药连线、爆破 (10) 3.3.1质量标准 (10) 3.3.2检查方法 (11)
3.3.3注意事项 (11) 3.4通风 (11) 3.4.1质量标准 (11) 3.4.2检查方法 (12) 3.5清危、初喷砼 (12) 3.6出渣 (12) 3.7断面监测 (12) 3.7.1质量标准 (12) 3.7.2检测方法 (13) 3.7.3注意事项 (13)
洞身开挖施工过程质量控制手册 1.概述 隧道施工方法根据地质、覆盖层厚度、结构断面及地面环境条件，经过技术、经济比较后确定。开挖断面以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大。本标段隧道采用钻爆法开挖，Ⅴ级围岩施工分为Ⅴ级加强段施工和明洞施工，Ⅴ、Ⅳ级围岩采用三台阶七步流水法开挖，Ⅲ、Ⅱ级围岩采用全断面一次爆破法开挖。 三台阶七步流水法: 隧道开挖断面共分三个台阶和仰拱进行开挖，台阶长4～6m左右，上台阶核心土距拱顶2.5m左右，核心土两侧距开挖面大于3m，上台阶开挖高度3.2m，中台阶开挖高度2.9m，下台阶高度3.4m，上台阶型钢拱架由3个单元组成,每侧中、下台阶钢架各1个单元，各单元钢架之间采用钢板通过四套M30高强螺栓连接。开挖断面面积和工字钢单元长度令参照设计图纸计算。 第1步施工，首先在拱部打设超前支护后，预留核心土短台阶弧形开挖上导台阶，人工风镐配合机械沿开挖轮廓
洞身开挖施工方案
十二挠海长隧道左线V级围岩浅埋段 洞身开挖首件施工方案 一、工程概况 十二挠海长隧道位于承德市隆化县隆化镇与滦平县西沟乡，进口位于隆化镇蕨菜 沟村，出口位于西沟乡马圈子村东沟，设计为分离式隧道，洞室净空2-10.75×5.0米，起讫桩号左线ZK40+860-ZK43+510，长2650m，属于长隧道；右线K40+869-K43+545， 长2676m，属于长隧道，总体走向呈约239°展布，隧道进、出口洞门均采用端墙式； 隧道最大埋深约166米。 二、工程地质条件 1、地形、地貌 拟建隧道位于构造剥蚀中低山地貌，山丘叠起，较为连续，自然坡度较陡，边坡切割较深。山上植被较为发育，多以灌木、杂草为主，坡地种有果树、农作物等。 2、工程地质 隧道区出露地层为单塔子群白庙组（Arb）混合岩及第四系残积坡（Q4e1+d1）。 3、水文地质 勘察期间隧道进出口两端的冲沟内有细小水流，断断续续出现，但在雨季冲沟内能汇集成较大的地表径流。 三、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 3、《施工标准化管理实施细则》 4、《张承高速设计图纸》 5、张承高速TJ14合同段施工组织设计 四、施工准备 1、技术准备 11
1.1、组织技术人员学习图纸，掌握设计意图，根据现场地质实际情况编制施工方案，向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。 1.2、复核逐桩坐标，复核设计高程，对洞口的导线加密点和水准控制点进行复测，加强洞口浅埋段施工监控量测和地质超前预报工作，保证隧道施工安全。 2、人员准备 ⑴施工管理人员 为了保证施工顺利进行，我部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师，专职质检员、试验员、测量员等施工人员。具体详见下表： 施工管理人员一览表 ⑵施工队人员组成见下表：
基础开挖作业指导书
第8部分：配网工程 基础开挖作业指导书 编码：PDFTJ-02
目次 1适用范围.......................................................................... 错误！未定义书签。2编写依据.......................................................................... 错误！未定义书签。3作业流程图...................................................................... 错误！未定义书签。 4 安全风险辨析与预控..................................................... 错误！未定义书签。 5 作业准备......................................................................... 错误！未定义书签。 6 作业方法......................................................................... 错误！未定义书签。 7 质量控制措施及检验标准............................................. 错误！未定义书签。 8 杆塔基础工程作业风险基准评估表 ............................ 错误！未定义书签。9《作业指导书》分析表................................................... 错误！未定义书签。
隧道洞身开挖方案
XXX 隧道洞身开挖施工方案 一、编制依据 参考文献有如下: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 二、工程概况 XXX 隧道为分离式短隧道.该隧道位于贵州省XX 至XX 高速公路第X 合同段，隧道出口处有县道公路通过，交通条件方便。隧道详细参数。 表2-1XXX 隧道参数表 左幅隧道洞身开挖工程桩号为ZK59+913～ZK60+363, 其中ZK59+913～ZK60+240和ZK60+300～ZK60+353为Ⅴ级围岩，ZK60+353～ZK60+363由Ⅴa 级围岩变更为Ⅵa 级围岩，隧道围岩地质差，隧道穿过地层为粉质粘土、砂岩、粉砂质泥岩，断层破碎及影响带，构造复杂。ZK60+240～ZK60+300为Ⅳ级围岩，该段围岩为灰岩，岩石较坚硬，岩体较破碎，呈镶嵌破裂结构。右幅隧道洞身开挖工程桩号为YK59+898～YK60+377, 其中YK59+898～ 隧道名称 洞口桩号 全 长 （m ） 界限 （宽X 高） （m) 线路 情况 洞门型式 衬砌类型 照明方式 通风 方式 进 口 出 口 坡度(%) 衬砌类型及长度（m ） 坡长(m) 进口 出口 明洞 Ⅵ级 Ⅴ级 Ⅳ级 XXX 隧道 ZK59 +908 K60 + 375 467 10.25*5 0.98 467 端 墙 式 端 墙 式 17 10 380 60 光电照明 自然通风 YK59 +898 K59 +390 492 0.8 492 台 阶 式 端 墙 式 13 414 65
电缆沟开挖作业指导书
电缆沟开挖作业指导书 1.范围 本作业指导书适用于公司所有亮化照明工程电缆沟挖及回填工作。 2 .引用标准 2.1《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168 —— 2016 22《电力建设安全工作规程》DL5009.1 —— 2013 2.3 《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50169-2016 2.4《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 2.5《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2015 2.6《电力建设安全健康与环境管理工作规定》2016版 3 ?编制依据 根据上述引用标准及设计院的设计图纸编制。 4 .作业准备和作业条件 4.1作业准备 4.1.2工作人员准备 (2)现场施工指挥及重要路段、位置上的工作人员应熟悉本施工段路径及设备位置，监督及检查电缆沟的挖填深度是否达到施工标准。
(3)所有参加作业的作业人员应接受过安全技术交底 4.2施工条件 4.2.1需挖电缆沟所有路段通道应全部打开。 422施工通道内的有障碍物如巨石、树木、建筑物等应绕开在进行施工，以避免造成其它损失。 4.2.3各种机械、工器具、人员应落实到位避免影响工程进度。 4.2.4其它安全防范措施完备。 5 .作业程序、方法和要求 5.1、电缆沟开挖及填土 5.1.1根据设计图纸的直埋电缆挖土方断面图，及直埋电缆的敷设路径，进行电缆沟开挖。 5.1.2电缆沟挖深为850mm，保证电缆表面距地面不小于700mm，穿越道路时电缆表面据 路面不小于1200mm，电缆沟宽度与电缆敷设数量有关，可参见图集。 5.1.3电缆应敷设于壕沟里，并应沿电缆全长的上、下紧邻侧以厚度不少于100mm的软土 或沙层。 5.1.4挖电缆沟时对不同地段的不同电缆，电缆沟沟底的宽度也会随着增大或减小。应严格 按照每个施工段的设计图纸进行施工，A型壕沟宽度为550mm , B型壕沟宽度为800mm。 5.1.5电缆沟沟底应平整无残留物，以免划伤电缆表皮造成重大损失。 5.1.6电缆沟开挖后应根据各段实际地址条件确定电缆沟的深度，但不得小于850mm。 5.1.7根据设计图纸，确定几个电缆沟集中的区域作为挖填的基准点，以基准点向外施工。 6 ?作业质量标准及检验要求 按本作业指导书第 2条及设计图纸进行检查和验收。 7 .工中的危险点、危险源及其控制措施 7.1施工过程中施工人员应远离施工机械，以免被施工机械碰伤。 7.2施工过程中施工人员在沟边行走应注意脚下，避免滑入沟中造成人身伤害。 7.3在沟内进行作业时，应把石块抬出距沟边半米处，防止落石伤人。 7.4施工过程中应设专人对现场的机械、人员进行监护，及时发现工作中的危险点并对其进行及时的
隧道洞身开挖支护方案
隧道洞身开挖支护方案 1.方案目的 明确隧道开挖支护作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导现场施工，保证安全和质量。 2、编制依据 1、施工合同文件 2、设计文件 3、施工组织设计 4、同类施工经验 3、编制范围 Nakettiya隧道及Bambarenda隧道洞身开挖支护施工。 4、施工工艺及方法 洞身开挖支护包括：超前支护、洞身开挖、初期支护。 4.1暗洞开挖初支施工工艺 4.1.1开挖方法 暗洞用台阶法开挖。采用挖机开挖，人工配合修整，自卸车运渣。
开挖透视图 开挖步骤图
开挖初支施工工序正面示意图 施工工序纵断面示意图 边墙锚杆 钢拱架间距为
施工步骤： 第1步：施作超前支护后，开挖上台阶，施作上台阶初期支护； 第2步：开挖左右侧下台阶并施作初期支护； 第3步：开挖隧底并施作仰拱初期支护封闭成环。 4.1.2台阶法施工工艺流程图 台阶法施工工艺流程如下： 4.1.3超前支护施工 4.1.2.1支护体系 方案中没有考虑洞口段施工时已施工的超前大管棚。隧道共有二种支护体系： ①第一类超前支护体系 采用I型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。钢花管外插角10°~15°，3.5m长，环向间距为0.4m，纵向间距2.4m。在拱部168°范围设置。
I 型超前支护纵断面示意图 ②第二类超前支护体系 采用II 型CHS42.4×3.2配合I 型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。II 型钢花管外插角30°~35°，3.5m 长，环向间距为0.4m ，纵向间距2.4m 。在拱部168°范围设置。I 型及II 型钢花管错开布置。 II 型配合I 型超前小导管超前支护纵断面示意图 I 型CHS42.4××3.2钢花管 I
洞身开挖常见工法图解
一级建造师施工图解：洞身开挖常见工法图解 一、施工方法 本标段工程各隧道洞身段开挖，单线隧道Ⅲ级围岩采用全断面法，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法或CRD法，Ⅵ级围岩采用环形开挖预留核心土法；双线隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用三台阶七步作业法或大拱脚台阶法施工。 二、开挖工艺 详见“图4-4-2隧道断面开挖施工工艺流程图”。 图4-4-2隧道断面开挖施工工艺流程图
三、开挖方法 （1）全断面开挖法 全断面法开挖施工程序见图4-4-3。 图4-4-3全断面法开挖顺序图（2）台阶开挖法
根据围岩状况，确定上台阶领进长度L，台阶法施工程序见图4-4-4。 台阶法施工程序：开挖1，施作。Ⅱ拱部初期支护；开挖3，施作。Ⅳ曲墙部分初期支护；施作Ⅴ及Ⅵ步仰拱及填充；适时进行Ⅶ步施工，施作防排水系统及二次衬砌。 图4-4-4台阶法开挖顺序图 （3）三台阶七步开挖作业法 开挖法施工程序及步骤见图4-4-5。 1、上部环形土开挖，进行初期支护； 2、左侧导坑开挖，进行初期支护； 3、右侧导坑开挖，进行初期支护； 4、左侧导坑开挖，进行初期支护； 5、右侧导坑开挖，进行初期支护； 6、预留核心土开挖； 7、仰拱开挖；Ⅷ、仰拱部支护；Ⅸ、仰拱回填浇筑；Ⅹ、拱墙防水板及二次衬砌。
图4-4-5三台阶七步开挖法施工程序及步骤图 （4）大拱脚台阶开挖法 大拱脚台阶开挖法施工程序及步骤见图4-4-6。 1、上部左侧开挖，回填大拱脚、进行初期支护； 2、上部右侧开挖，回填大拱脚、进行初期支护； 3、下部左侧开挖，进行初期支护； 4、下部右侧开挖，进行初期支护； 5、仰拱开挖；Ⅵ、仰拱部支护衬砌；Ⅶ、仰拱回填浇筑；Ⅷ、拱墙防水板及二次衬砌。 图4-4-6大拱脚台阶开挖法施工程序及步骤图
洞身开挖施工工艺
洞身开挖施工工艺 1.2.1开挖施工工艺流程 开挖施工工艺流程见图2-5-50。 图2-5-50 隧道断面开挖施工工艺流程图 1.2.2 洞身开挖作业程序 Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工；Ⅳ级围岩地段采用三台
阶法施工；Ⅴ级围岩采用三台阶临时仰拱法和六步CD法施工。 1.2.2.1 台阶法 台阶法施工方法见图2-5-51。 施工顺序： Ⅰ、开挖上半断面； Ⅱ、施作上半断面初期支护； Ⅲ、开挖下半断面； Ⅳ、边墙初期支护； Ⅴ、仰拱衬砌； Ⅵ、边拱衬砌施工。
台阶法施工工序纵断面 Ⅶ ⅥⅤⅣ3Ⅱ1 Ⅶ ⅥⅤⅣ 3 Ⅱ 1 ⅥⅤ Ⅶ ⅦⅥⅤⅣ3 1Ⅱ径向系统锚杆（边墙） Φ22砂浆锚杆 Ⅱ 径向系统锚杆(拱部) Φ25中空注浆锚杆 开挖轮廓线 初期支护 预留变形量 防水板及二次衬砌台阶法施工工序横断面 系统径向锚杆 喷砼 二次衬砌 隧底填充仰 拱初期支护拱墙二次衬砌 初期支护 边墙基座 台阶法施工工序平面 说明： 本图适用于一般Ⅲ级围岩地段，台阶法主要施工顺序为： 1、上台阶开挖（局部设超前小导管预支护）； Ⅱ、上台阶（拱墙）初期支护； 3、下台阶（仰拱）开挖； Ⅳ、下台阶（仰拱）初期支护； Ⅴ、仰拱浇筑； Ⅵ、仰拱回填浇筑； Ⅶ、拱墙防水板及二次衬砌。 图2-5-51 台阶法施工方法图 （3）台阶法施工要求
①台阶长度控制在5m～8m之内；围岩稳定性较差时，一次进尺宜为1～1.5m，台阶长度控制在3m～5m。 ②下台阶断面开挖应两侧交错进行，下台阶开挖后仰拱应紧跟。施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部应减少对上部围岩、支护的拢动 ③上台阶施作钢拱架时，采用扩大拱脚和锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形，必要时施作临时仰拱。 ④下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖，当岩体不稳定时需缩短进尺，必要时分下台阶左右两部开挖，并及时施作初期支护和仰拱。 1.2.2.2三台阶开挖法 三台阶开挖法施工方法如图2-5-52所示。施工步骤： ①上部环形土开挖，进行初期支护；②左侧导坑开挖，进行初期支护；③右侧导坑开挖，进行初期支护；④左侧导坑开挖，进行初期支护；⑤右侧导坑开挖，进行初期支护； ⑥预留核心土开挖；⑦仰拱开挖； Ⅷ、仰拱部支护；Ⅸ、仰拱回填浇筑；Ⅹ、拱墙防水板及二次衬砌。
隧道工程施工作业指导书
隧道工程施工作业指导书
目录 1、明洞施工作业指导书 2、洞身开挖施工作业指导书 3、隧道爆破施工作业指导书 4、锚杆施工作业指导书 5、喷射砼施工作业指导书 6、型钢钢架施工作业指导书 7、结构防、排水施工作业指导书 8、二次衬砌施工作业指导书 9、路基施工作业指导书 10、挡土墙施工作业指导书 11、骨架护坡施工作业指导书 12、预应力锚索施工作业指导书 13、格构梁施工作业指导书
明洞施工作业指导书 首先按设计要求施作洞顶截水沟、天沟以及排水沟，然后按照设计坡度刷坡。边仰坡及洞口处开挖面，采用人工借助反铲、风镐、风钻由上而下进行开挖，并随之进行防护。 进口端洞门为单压式明洞门，施工时先按设计要求施作截水沟，然后逐级进行边坡开挖，做到开挖一级，防护一级。按明洞施工工序施作明洞，待明洞施工完成后，进入隧道洞身施工。 由于本明洞地质条件极差，为防止坡体滑动、保证坡体的稳定性，明洞采用明挖和暗挖并分段施工的方法。左拱部采用明挖法施工，其他部位均采用暗挖法进行施工。施工时先明挖左拱部土体，并随即对开挖土体两侧的边坡进行R32N 自进式锚杆注浆加固。加固好后施作暗挖段Φ108管棚和间距为80cm的I20a型钢钢架护拱。待型钢钢架护拱做好后，对本段明洞部分施作防水层进行土石回填以保证山体压力平衡，并施做右拱部暗挖部分管棚。待右拱部暗挖及初期支护段完成后，再分部暗挖边墙及仰拱部分，边墙及仰拱部分的支护随开挖同步进行，使初期支护及早封闭，形成较好的支护状态以减少围岩的沉降。 附图：明洞施工工艺框图 出口端为无端墙斜交洞门，先将坡面防护、预应力锚索及格构梁施作完成后，方可施作洞门工程。由于本洞门与线路斜交,施工较一般地段复杂,施工时型钢钢架先在洞外预先按设计尺寸制作好后,现场精确放样,逐榀安装,将初期支护部分完成后，便可开始进洞施工,进洞后出口段按CD工法施工以减小围岩松驰变形量。
隧道中隔壁法开挖方案
中交第一公路工程局有限公司 建兴高速公路 隧道洞身开挖施工方案 编制： 复核： 审核： 中交一公局海威工程建设有限公司 建兴高速公路项目经理部 2012年11月1日
分部分项施工技术方案审批单 HWGS-JL-07-01 编号：
一．工程概况 1.工程简介 灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近，呈北东向展布，为两条分离式单行曲线隧道，左线长1000米，右线长1005米，属长隧道，具体桩号位于ZK3+020～K4+020（左线）、K2+985～K3+990段（右线）。 本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上，中间段均位于直线段上；左线洞身直坡段纵坡-2.05%,．右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。 2.气象水文及区域地质构造 项目区属半干旱大陆性气候带，夏季炎热，冬季寒冷，风沙干旱，雨量很少。多年平均降水量450～591mm，约有70%集中在六月至八月，多年平均蒸发量1512.4～929.3mm。年平均气温8.3～9.2℃，极端最高气温40.8～43.3℃，极端最低气温-27.5～29.5℃，最冷月为1月，最冷月平均气温-9.8℃，年平均风速2.2-2.6m/s，无霜期140天左右，标准冻深为1.2m。经地表调绘及钻探，隧道区未发现
地下水。 区域地层：隧道区地层岩性主要为第四系全新统冲洪枳碎石、块石，白垩系义县组凝灰岩，火山角砾岩及安山岩。 区域构造：设计带处于阴山纬向构造体系中、东段与大兴安岭太行山新华夏构造体系东缘的交接部位，地质构造十分复杂，按构造体系可分为东西向构造、北东向构造、北北东向构造、南北向构造。受构造影响，区内断裂较为发育，以东西向和北东向断裂为主。据区域断裂位置可知，设计带中断层F28从隧道区K3+500～K4+000右侧沟谷中通过。其性质不明，走向北55～75度东，断层西侧为白垩系义县组地层，东侧为蓟县系雾迷山组地层。 3.施工平面布置图 灰窑子隧道进口平面布置图
隧道洞身开挖施工方案
施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 ⑴、高速公路3-4合同段施工招标文件、合同文件（思澜高速公路3-4合同段施工合同）及相关协议、施工图（思茅至澜沧高速公路试验段两阶段施工图设计）。 ⑵、国家及交通部公布的现行法规、公路工程施工技术规范、工程质量验收标准及标准图、安全技术规程、规则等。 《公路工程技术标准》JTG BO1-2003 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2016 《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-2004 《公路隧道施工技术规范》JTGF61-2009 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 ⑶、对实际施工现场的踏勘资料，工程实际情况。 ⑷、我公司的质量、安全、环保体系文件。 ⑸、我公司以往类似工程的施工经验、人员、设备投入情况等。 2、编制原则 ⑴、严格遵循招、投标文件的各项条款；遵守合同文件中各种条款和合同规定使用的有关技术规范和设计图纸、文件。 ⑵、认真贯彻国家对基本建设的方针政策。 ⑶、根据建设限的要求，科学地安排施工顺序，重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排。 ⑷、尽力采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工。 ⑸、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。 ⑹、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性。 ⑺、在满足施工需要的前提下，尽减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。 ⑻、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。 ⑼、妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。 依据以上原则，从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法。这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。 二、工程概况 隧道为分离式有仰拱隧道，全段采用双向四车道，暗洞存在Ⅴ类围岩、Ⅳ类围岩、Ⅲ类围岩行车道宽度2×3.75m。设计车速为80km/h，分离及小净距隧道净宽：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m，净高5米，；人行横道两道：2.5m宽、3.1m高，车行横道1道：5m宽、6.17m 高，紧急停车带左右洞各一个，分离式隧道紧急停车带净宽：0.75+0.5+2×3.75+3.75+0.75=13.25m。右洞：K72+442～K73+717全长1275米；左洞：ZK72+465～ZK73+759全长1294米。隧道右洞纵坡坡度为2.4%,隧道左洞纵坡坡度为2.406%，隧道开挖时可能存在小量滴水、渗水现象。 三、自然条件及施工环境 3.1气象、水文 1、气象 项目区属亚热带山地季风气候，雨量充沛，日照充足，冬无严寒，夏无酷暑，干雨季分明。由于地形地貌复杂，海拔高差悬殊，立体气候明显。其中海拔700米以下的澜沧江、小黑江、黑河等河谷地区为北热带，700～1400米之间的大部分坝子河谷底丘地带为南亚热带，这两个气候带的面积约占 0第0 页共12 页
施工作业指导书内容及格式要求
关于规范施工作业指导书编制的要求 根据《西成铁路管理制度标准化》相关要求，现对施工作业指导书编制要求如下： 一、施工作业指导书主要编制依据： 国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南； 经审核合格的施工图设计文件； 合同及相关协议； 国家级工法和成熟的施工工艺； 《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》 二、施工作业指导书的主要内容： 适用范围：明确施工作业指导书适用工程类别、地质、环境等作业条件。对特殊地质等条件有不合适情况时，应予说明。 作业准备：说明作业开始应具备的条件和应完成的工作，包括技术准备、人员配备、机械设备及施工器具配备、材料、试验等。 技术要求：明确工程类别和项目应达到的技术指标、相应的技术标准。 施工程序与工艺流程：说明分部工程、分项工程的内部施工阶段划分，各组成部分的作业顺序和先后顺序。（可绘制施工流程图、工艺流程图） 施工要求：分解说明作业方法、采取的相关措施，需要控制的内容和参数。
劳动组织：说明建设项目的劳动力组织方式，完成施工项目需要的人员构成、数量、使用安排和作业指标。 材料要求：说明完成施工项目的材料总类、型号、数量、和使用计划，相关技术要求。 设备机具配置：说明施工项目需要的设备、机具的型号、性能和数量。 质量控制及检验：明确施工项目的质量标准，控制要点，检查方法、验收程序及指标、 安全及环保要求：对危险源进行识别并按照级别进行分级管理，明确施工项目安全方面的注意事项和卡控措施；按照文明施工要求，对施工现场和作业环节进行分析，提出控制要点，指定具体的环境保护措施和要求。对设计既有线、公路、航道、高空作业等安全重点工程，根据具体情况制定相应的安全措施。 三、重要的工程，分部、分项工程必须都编制作业指导书。 根据我项目特点，现将需编制施工作业指导书的项目汇总如下：桥梁： 基坑开挖、砌体工程、钻孔桩、桩基钢筋笼、水下灌注砼、承台、大体积承台、墩身、空心墩身、翻模、施工脚手架、托架施工、0#块施工、挂篮施工（安、运行、拆）、线型控制、合拢、综合接地、桥面系、钢筋施工、模板施工、砼施工、预应力施工（孔道、张拉、注浆）、支座施工。 路基：
隧道洞身开挖出渣运输方案样本
元江至蔓耗高速公路( 红河段) 那炳1#隧道洞身开 挖出渣及运输方案 编制: 审核: 批准: 元江至蔓耗高速公路( 红河段) 第六项目经理部 3月20日
目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (2) 1.3适用范围 (2) 二、工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2工程地质 (3) 2.3主要工程数量表 (4) 三、洞身开挖 (4) 四、超欠挖处理措施 (9) 五、施工组织安排 (14) 5.1工期安排 (14) 5.2施工组织机构 (14) 5.3主要人员及机械配备 (16) 四、工期保证措施 (16) 五、质量目标及保证措施 (17) 7.1质量目标 (17) 7.2保证措施 (17)
八、安全保证体系措施 (20) 8.1安全保证体系 (20) 8.2保证措施 (20) 九、水土保持与环境保护措施 (21)
一、编制依据 1.1编制依据 1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[ ] 87号文; 2、《建设工程安全生产管理条例》; 3、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》; 4、《公路工程施工安全技术规范》( JTG F90- ) ; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46─ 6、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》; 7、《爆破安全规程》( GB6722- ) ; 8、《公路隧道照明设计细则》( JTJ/TD7012-01- ) ; 9、《公路隧道通风设计细则》( JTJ/TD7012-02- ) ; 10、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》( GB50720- ) ; 11、《公路工程地质勘察规范》( JTGC20- ) ; 12、《公路工程技术标准》( JTG B01- ) ; 13、《公路隧道施工技术规范》( JTG F60- ) ; 14、《公路隧道施工技术细则》( FTG/T F60- ) ; 15、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) ;
三导洞法开挖施工作业指导书
SYC/ZY/GCB06-1 中铁隧道集团一处有限公司份号： 三导洞法开挖施工 作业指导书 编号：SYC/ZXSGFA/20□□—□□ 拟制：日期：年月日校对：日期：年月日初审：（公司工程部工程师）日期：年月日审核：（公司工程部部长）日期：年月日批准：（公司总工程师）日期：年月日
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、施工工艺流程 (1) 五、施工方法及要求 (3) 5.1施工准备 (3) 5.1.1技术准备工作 (3) 5.1.2现场施工准备 (4) 5.2施工方法及要求 (4) 5.2.1三导洞法施工工序 (4) 5.2.2侧导洞施工 (5) 5.2.3正洞施工 (5) 5.3超前支护 (5) 5.3.1施工工艺 (6) 5.3.2施工方法 (6) 5.4开挖 (8) 5.4.1 爆破开挖 (8) 5.4.2特殊情况下针对性开挖措施 (9) 5.5支护体系施工 (9) 5.5.1找顶与初喷 (10) 5.5.2钢拱架 (10) 5.5.3钢筋网 (11) 5.5.4锚杆 (11) 5.5.5喷射混凝土 (13) 5.5.6锁脚锚杆(管)施工 (14) 5.5.7临时支撑施工 (15) 5.5.8仰拱初期支护 (15) 5.6监控量测 (15) 5.6.1监控目的 (15) 5.6.2监测项目 (16) 5.6.3监测频率 (17) 5.6.4测线和测点的布置 (17) 5.6.5注意事项 (19) 六、质量标准及检验方法 (19) 6.1超前导管 (19) 6.1.1基本要求 (19) 6.1.2实测项目 (19) 6.2洞身开挖 (20) 6.2.1基本要求 (20) 6.2.2实测项目 (20) 6.3钢支撑支护 (21) 6.3.1基本要求 (21)
高速公路XX隧道V级浅埋A型段洞身开挖及初期支护专项施工方案Word版
XX隧道V级浅埋A型段洞身开挖及初期支护 专项施工方案 一、编制依据 1、部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、部颁《公路隧道施工技术规范》（JTG D70-2004）； 3、部颁《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）； 4、部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）； 5、部颁《公路隧道施工技术规范》；（JTG F60-2009） 二、编制原则 1、熟悉并掌握隧道超前小导管施工的技术与规范,使施工有效、快速进行。 2、确保隧道施工的安全,并能够满足设计与规范的要求。 三、适用范围 适用于XX号隧道V级浅埋A型段洞身开挖、初期支护及超前支护。 四、施工准备 1、熟悉施工图纸，编制施工工艺和作业指导书，做好各项施工方案。 2、做好现场劳动力组织及工艺特点，准备好各种施工机械，并检查其性能及完好率，使其能满足施工要求； 3、组织好施工所需的各项材料，在数量和质量上应满足施工要求；
五、洞身开挖 要求隧道按新奥法原理组织施工，根据地质条件、断面开挖宽度的不同，V级浅埋A型段采用两台阶法施工。 1．两台阶法开挖施工工艺 两台阶法施工时将隧道分为上下两个台阶进行开挖。先开挖上部台阶，上部开挖完成后施作上部洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架，然后布设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，上台阶施工至10～15m后，开挖下部台阶，及时封闭初期支护。下台阶开挖完成后及时灌筑该段仰拱及仰拱回填砼。施工工艺流程图(见下页) 根据围岩条件，合理确定台阶长度，一般不超过１倍洞径，以确保开挖、支护质量及施工安全。上台阶施工钢架时采用扩大拱脚或施作锁脚锚杆等措施控制围岩和初期支护变形。下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。当围岩不稳定时，采用缩短进尺，上下台阶分左、右两侧错开开挖，及时施作初期支护和仰拱。施工中解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。在上台阶开挖超前一个循环后，上下台阶可同时开挖。 2.质量控制标准