视觉传达 毕业论文周记_16篇3-16

第3周：

这周的工作主要是对上周收集的材料进行整理工作。对通过图书馆文献、图书城相关书籍、电脑网络资源搜集，利用学校图书馆的网络资源，搜集与论文题目相关的材料及期刊文章等所获得的材料进行相关的记录及摘抄。

另外，在中国婚庆网当中，也搜集到了大量与论文题目相关的资料等，在对这些资料进行了大量的阅读分析之后，大致总结出了自己的论文应该从哪些方面着手。

搜集之后对这些材料进行了认真的整理，并且以涉及的内容不同为标准进行了分类，以便在日后的论文写作过程予以参考。

以上是本周工作，下周主要将精力放在开题报告的准备上。

第4周

在上周收集、整理完相关资料后，这周的主要任务就是开题报告的准备。

虽然查阅了大量的资料，为论文的撰写做了很好的资料铺垫，使论文的撰写更加的便捷，使论文更加实效性。但是要把这些资料完美的融入到自己的论文当中还是具有一定的难度的。在解决这一问题时，我把搜集到的资料又认真的阅读了一遍，并做了仔细的批注，

修改完善开题报告

第5周

这周的主要任务就是撰写开题报告。

我把搜集到的资料又认真的阅读了一遍，并做了仔细的批注，经过了反复的琢磨修改后，终于形成了大致的论文概述。关于开题报告当中的选题意义和目的这一方面，经过了大量资料的搜集，阅读和初步整合，我深刻的了解到

制定一套科学合理的油污损害赔偿制度的重要性。

在阅读大量资料后，结合自己的观点归纳总结的；对于文献综述这部分，在大量的资料基础上，分析比较国内外的立法和现状，对船舶油污损害赔偿责任主体制度进行描述分析，以提出相应的立法建议和对策。本周的工作就是对收集的资料进行梳理和撰写开题报告，下

周以开题报告为基础写出论文大纲。

第6周

这周任务相对来说会轻松一些，这周的主要任务是任务书，写任务书的前提就是要确定论文的选题，在上一周我已经确定了自己的论文题目，所以本周的任务书相对比较好完成，但是也不能马虎对待。因为我要确定主要内容，运用什么技术去分析，这要在所选择的参考文献里面选取我所需的这些事项是非常重要的，一定要经过深思之后才能动笔。

经过了几天的全面查阅之后，我选取了几篇对我有用的文献并且确立了任务书的主要内容和技术分析方法，圆满完成了本周撰写任务书的任务，为下一周的工作做了充分的准备。

第7周：

本周的主要任务是对论文提纲进行细致的补充和修改，论文的提纲对于论文的写作极具指导意义，因为一个优秀的提纲能够体现出一篇论文的基本逻辑框架，在具体的写作过程中能够使论文的条理更加清晰，不至于写作过程中发生逻辑的混乱。我按照一般论文的基本结构，将整篇文章大体分为三部分，

论文主要从以下几个部分对该问题进行简要的论述：1、船舶油污损害赔偿责任的概念和立法，及有关船舶油污损害赔偿责任的现状；2、国际立法对船舶油污损害赔偿责任主体的规定；3、我国关于船舶油污损害赔偿责任主体的状况；4、完善我国船舶油污损害赔偿责任主体制度相关立法的构想。下周我将提交并修改开题报告。

第8周：

在做好了列出精致提纲的准备工作后，本周的主要任务是提交开题报告，与指导老师多进行沟通，对论文开题报告的修改。

主要包括以下事项：根据指导老师的批注对初稿进行进一步的美化；进一步完善参考文献；对全文的标点进行统一修改；根据排版要求进行统一排版，与指导老师一起对开题报告做最终的检查；在这一周里，将论文的整体框架进行最终确定，完成了自己论文当中的核心思想阐述，使论文的表达更加的规范、完整、论据有力、条理清晰，下周我将开始撰写论文

初稿

第9周：

在做好了列出精致提纲的准备工作后，这周就开始了正式的论文初稿的写作工作，阅读了大量的相关文献资料，并进行了整理、归纳，然后开始撰写初稿，并仔细的做好备注工作。

根据已经制定好的论文提纲，编写了船舶油污损害赔偿责任的概念和立法，及有关船舶油污损害赔偿责任的现状，在这些理论研究中，我看了大量的文献，找了许多相关的概念，从中去伪存真，尽可能做好论文的写作所有理论依据。为下文介绍船舶油污损害赔偿责任的责任主体制度打下伏笔。这为接下来认定油污责任主体制度奠定了基础，下周会继续完成第二部分的书写。

第10周：

这一周继续完成论文的第二部分，即国际立法对船舶油污损害赔偿责任主体的规定，从2O世纪6O年代起，国际上就陆续出现了一系列有关防止船舶油类污染的国际公约和国际惯例。

首先，结合国际立法《民事责任公约》、2001年《燃油公约》、1990年《美国油污法》、1995年《英国商船航运法》等的规定，介绍国际船舶油污损害赔偿责任主体制度；然后阐述涉及责任主体的概念与争议以及对船舶油污损害赔偿中责任主体认定的问题；最后对上述几点问题分类分层加以探讨，以求探明实质、理顺关系，并为下文研究我国船舶油污损害赔偿责任主体制度这一核心问题做参考。

第11周

本周主要任务是完成论文第三部分的写作，主要关于我国关于船舶油污损害责任主体立法规定。我国是个海洋和内陆水域大国，有着18000多公里的海岸线，近些年海洋污染也很严重，受害人获得油污赔偿的比例太少，公共利益得不到保障。

首先从我国关于涉外船舶油污损害赔偿制度体系的分析，得出我国并没有统一规定，而是散见于《民法通则》、《海商法》、《环境保护法》、《海洋环境保护法》等之中的结论。然后对上述诸法在司法实践法律适用中进行系统解析，得出这样概括性的规定都不具有操作性，

无法为有关的油污事件的处理提供法律依据等，为下文的论文撰写铺垫。

第12周

本周主要完成毕业论文中期检查，向指导老师汇报任务书执行情况、读书笔记记录情况、论文初稿进展情况，与老师进一步沟通，寻找存在问题及解决办法。

除此之外，完成论文第四部分完善我国船舶油污损害赔偿责任主体制度相关立法的构想进行阐述。国际公约方面，我国是《1992年民事责任公约》的缔约国，但我国内地没有参加《基金公约》。对于海上油类污染，我国还没有形成一个完整的能保障污染受害人适当和充分赔偿的制度框架。笔者正是着眼于上述国情，比照国际公约和外国立法，提出了提出具体的立法和司法的建议

第13周

本周论文的主要任务是完成论文最后一部分，并完善论文，使其成为一篇完整的论文。在老师的指导下开展了以下几个方面的工作，主要包括：针对我国船舶油污损责任主体制度的完善立法和司法的建议；撰写文章摘要、提取关键词、标注参考文献、对全文进行总结、制作论文封面与目录和全文的格式修改。

完成以上各项工作后，将论文进行通读，对其中的错别字及语句不通顺的地方进行修改，进一步的理清论文的逻辑关系，做到条理清晰、结构分明、阐述据实有力。下周，我将继续论文的修改，并且根据老师提出的意见和建议，进一步完善自己的论文。

第14周（6.6—6.10）

本周主要完成对论文初稿的修改，主要包括以下工作：

根据指导老师的批注和意见对论文不足之处进行修改；对论文的明显错误进行修改；对初稿进行加工完整全文内容；对文章的不恰当章节标题进行调整；纠正错别字；确定整个论文的基本内容；修改行文中的不通顺语句；与同组成员交换论文并互相检查细节论文；在修改论文的过程中；我认真吸取了指导老师对论文的指导意见；对老师要求的内容进行重新的整理；对论文中不符合题意的内容进行删除；并且重新整理、编辑；使之符合论文的立意。下周将继续论文的修改，争取最终定稿。

第15周

本周的主要任务是与指导老师多进行沟通，主要包括以下事项：

根据指导老师的批注对初稿进行进一步的美化；对英文摘要、关键词进行翻译；进一步完善参考文献；编写谢辞；对全文的标点进行统一修改；根据毕业论文的排版要求进行统一排版，与指导老师一起对论文做最终的检查；在这一周里，将论文的整体框架进行最终确定，完成了自己论文当中的核心思想阐述，使论文的表达更加的规范、完整、论据有力、条理清晰，下周我将向老师提交自己修改后的论文，完成论文的定稿。

第16周

这周的主要任务是做好答辩的准备工作，主要包括：

细读论文，进一步深入了解论文；特别熟记并理解专有词汇和基本概念的含义；准备相关答辩所需资料；向老师请教答辩注意事项；模拟演练答辩过程，理清整个答辩思路，做到条理清晰；练习清晰的表达论文逻辑结构，做到能够清晰的宣讲论文的基本思路；熟悉论文中所提及的相关案例内容，并对论文内容的预测问题做相关的准备工作；加强论文中有关专业知识的记忆；在最终完成论文后，我还会针对自己在论文写作过程中遇到的诸多问题和不足之处，做出更多的深入学习，不断的扩展自己的知识结构，使自己得到进一步的提高。

学生周记共16篇，每篇的时间统一如下：

（1）2011年11月16日——20日；

（2）2011年11月21日——27日；

（3）2011年11月28日——12月4日；

（4）2011年12月5日——12月11日；

（5）2011年12月12日——12月18日；

（6）2011年12月19日——12月25日；

（7）2011年12月26日——12月31日

（8）2012年1月14日——2月12日；（寒假1篇）

（9）2012年2月13日——2月19日；

（10）2012年2月20日——2月26日；

（11）2012年2月27日——3月4日；

（12）2012年3月5日——3月11日；

（13）2012年3月12日——3月18日；

（14）2012年3月19日——3月24日；

（15）2012年4月2日——4月8日；

（16）2012年4月9日——4月15日