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1400型压裂泵动力端运动仿真及箱体有限元分析

压裂泵车柱塞润滑方式的优化设计参考文本

压裂泵车柱塞润滑方式的优化设计参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

压裂泵车柱塞润滑方式的优化设计参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。传统的柱塞润滑大多是在盘根盒里进行的，盘根盒是接近封闭的闭式系统，润滑油在里面很难均匀的分布，容易出现盘根和柱塞润滑不均匀的现象；另外，润滑油里的细小杂质进入盘根盒后很难出来，时间长就磨损柱塞。优化后的润滑方式能让盘根和柱塞在盘根盒内得到了充分的润滑，明显提高了盘根和柱塞的使用寿命，减少了易损件的消耗，降低了成本。目前，压裂泵车的柱塞润滑大多是在气动润滑泵的作用下，采用多支路输油管向盘根盒单向注入润滑油的润滑方式。盘根盒是接近封闭的闭式系统，润滑油进入盘根盒后

由于没有一个有效的通道，特别是在高档位柱塞快速往复运动的情况下，润滑油在盘根盒里面很难均匀分布，易出现盘根和柱塞润滑不均匀的现象，时间长了容易造成盘根局部高温，最终导致盘根破损，柱塞出现划痕，液力端刺漏，对施工造成影响。此外，盘根润滑油一般都是循环利用的，时间久了就会积累一些杂物，由于盘根盒没有一个有效的出口，这些杂物就很难排出去，久而久之就会刮伤柱塞，给柱塞表面带来难以修复的划痕，降低柱塞的使用寿命。因此，改进和完善传统的润滑方式对于提高盘根和柱塞的使用寿命具有重大的意义。优化后的润滑方式能让盘根和柱塞在盘根盒内得到充分的润滑，明显提高了盘根和柱塞的使用寿命，减少了易损件的消耗，降低了成本。柱塞盘根润滑系统的工作原理隔膜泵(也称气动润滑泵)是润滑系统的心脏，在气压的

SJX5352TYL105型压裂泵车保养规程

SJX5352TYL105压裂车保养规程 1 适用范围本文件规定了SJX5352TYL105压裂车的保养规定及保养操作过程注意事项。本文件适用于SJX5352TYL105压裂车。 2 保养规定 2.1对人员状态及劳保穿戴的要求保养设备前必须穿戴好劳保用品。 2.2设备例行保养规定 2.2.1检查发动机，水箱，机油，燃油。 2.2.2油水分离器每天放水。 2.2.2检查各部连接螺丝，连接部件。 2.2.3检查电瓶。 2.2.4 检查各操作仪表。 2.2.5检查各滤清器。 2.2.6检查燃油及发动机部分外部可见螺栓紧固度。 2.2.7检查进气支管接口处是否密封。 2.2.8检查轮胎气压和轮胎螺栓紧固度。 2.2.9检查照明及信号灯。 2.2.10排放储气罐的冷凝水（冬季收车后）。 2.2.11搞好设备清洁设备要严格执行保养周期，不得超保和漏保。 2.3定期等级保养的周期和保养范围及注意事项 2.3.1定期等级保养周期 2.3.1.1台下设备一级技术保养每累计运转1800-2000公里进行一次，台上一级保养150-200小时。 2.3.1.2台下设备二级技术保养每累计运转6500-7000公里(达不到公里数的，6个月进行一次二级技术保养)进行一次，台上二级保养500-600小时。

2.4等级保养范围 2.4.1一级保养（在完成例保全部工作的基础上进行，由操作者完成）2.4.1.1台下部分（1）拆洗空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、清洗燃油滤网；（2）检查油水分离器（3）检查调整发电机皮带、风扇皮带的松紧度，润滑风扇轴承；（4）检查水泵有无漏水，清洗水箱外部油污；（5）检查打气泵、刹车总泵、刹车分泵、刹车管线；（6）检查手、脚油门；（7）检查发动机熄火装置；（8）检查调整离合器行程；（9）检查调整手刹车；（10）检查横、直拉杆及平衡杆；（11）检查方向机及助力器；（12）检查大梁及各部铆钉；（13）检查前后钢板和减震器；（14）检查储气筒并排污；（15）检查外表各部分，不准漏油、水、电、气；（16）检查驾驶室、各仪表、车门锁、摇机、车门玻璃及风挡玻璃（17）检查雨刮器及座垫靠背各附件；（18）检查油箱及油箱架；（19）检查电瓶、电瓶架和串联开关；（20）检查电器设备、线路及预热装置；（21）检查灯光、喇叭及报警装置；（22）扭紧各部螺丝；（23）检查补充各部位润滑油（脂）；（24）检查液压油、举升缸及其他部位；

全面分析--油田专用压裂车市场调查及投资策略

中国油田专用压裂车市场调查及投资策略分析第一章中国油田专用压裂车行业发展概述第一节产品定义压裂是一种常规油气田增产以及页岩气、页岩油、煤层气等非常规油气资源开采核心技术，是中、低渗透油田勘探开发工程重要施工流程或环节。由于中、低渗透油田储层物性工况条件限制、钻井过程中钻井液污染等原因，油井射孔后自然产能低、开采效益差，须经过压裂才能正常生产。我国各类油气资源开发进入中后期阶段，石油、天然气供应缺口扩大，油气气井压裂作业越加频繁。油田专用压裂车是压裂施工的主要设备，属油气田钻采特种车辆设备。主要作用是向油气井内注入高压、大排量的压裂液，通过向地层泵液注压将地层压开，把支撑剂挤入裂缝，提高油气层渗透率和油、气井采收率。油气田现场施工对压裂车技术性能要求很高，压裂车须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。一般油田专用压裂车多以成套设备即成套压裂机组形式出现，压裂泵车是压裂施工机组核心设备，主要由发动机、液力变速箱、压裂泵、控制系统和其他附件组成。压裂机车组一般由压裂泵车、仪表车、配液撬、压裂酸化管汇车、混砂车、输砂车和供液车等组配而成，是装有底盘的移动泵注设备，通过高压、大排量泵注酸液或处理液，实现压裂增产目的。本报告油田专用压裂车范围——特指适用于非常规油气资源（如以吸附或游离状态存在于富有机质泥页岩及其夹层中的页岩气、页岩油；吸附在煤基质颗粒表面、游离于煤孔隙中或溶解于煤层水中的烃类气体-煤层气等）开采的特定工况环境专用压裂车设备或压裂机组集成设备（指集压裂车、混砂车、管汇车和仪表车多种功能以及压裂、酸化、防砂等多种施工流程一体）。第二节产品分类压裂车按其适用不同油气资源特定工况环境分两类：常规油气田专用压裂车和非常规油气（页岩气、页岩油和煤层气）资源开采专用压裂车。按设备型号、压力等级、机组输出功率等技术参数分：35MPa、70MPa、105MPa、120MPa、1 80MPa、400MPa等不同压力等级设备或多种型号机组（如RR1500型压裂车、HQ-2000压裂酸化机组、HF2000压裂车组）。按设备功能、施工流程集成化程度或是否成套，可分压裂车单车、压裂车机组。油田专用压裂车机组一般包括几台压裂泵车以及混砂车、压裂仪表车、压裂管汇车、运砂车、供液车等辅助设备组配而成，仪表车计算机系统和连接电缆可采集所有压裂泵车、混砂车及管汇的排出压力、排量、密度等信号，结合压裂工艺要求进行控制。第三节市场基本特点

[doc] MTU12V-4000型发动机在压裂撬装泵车上的改造及应用

MTU12V－4000型发动机在压裂撬装泵车上的改造及应用第27卷第16期 2011年8月甘肃科技 GansuScienceandTechnolog5 V o1.27 A. No.16 20ll MTU12V一4000型发动机在压裂撬装泵车上的改造及应用胡雪莲 (中国石化中原油田井下特种作业处压裂专修车间,河南濮阳457061)摘要:为了提高压裂车的性能,达到国家的环保标准,对压裂撬装泵车上发动机进行技术改造,采用MTU12V一 4000型发动机替代CAT3512型发动机.该方案降低了压裂装备的制造成本,改造后压裂机组工作平稳,尾气排放符合国家标准.该技术在压裂撬装泵车上的成功应用为今后压裂装备技术的开发及改造具有一定的借鉴意义.

关键词:压裂装备;发动机;改造;应用;低成本;高性能中图分类号:TE934.2 随着世界各国油气用量需求增大和可动用油气储量的减少,越来越多的可采储量属于低渗透油气储量,石油开采难度不断加大.今后可能所有油气田的投产方式都要通过压裂改造的方式才能实现, 老井复压的数量也会增加,这样对压裂装备的需求就越来越大,2】.所以,改造现有压裂装备,提高其性能成为目前所面临的主要问题. 1改造方案很大一部分是20世纪9O年前后引进的压裂车组所配备CAT3512型发动机.整个设备老化严重,自动化程度低,尾气排放不符合环保要求.为了提高现有压裂设备装备性能,达到国家的环保标准.拟采用 MTU12V一4000型发动机替代CAT3512型发动机. 1.1可行性为了确定MTUI2V一4000型发动机替代 CAT3512型发动机后能否投入正常使用,现对 MTU12V一4000型发动机和CAT3512型发动机性中原油田现有的井下压裂车组所用的发动机,能参数进行对比,结果见表l. 表12500型与2000型压裂泵车性能参数对比

25003000型压裂车操作规程

2500、3000型压裂车操作规程 1 编制目的为加强安全生产工作，规范员工各项操作行为，提高员工安全操作技能，确保设备正常运转，预防各类事故的发生，结合已有规程，制定完善2500型、3000型压裂车操作规程。2适用范围本规程适用于石油、天然气压裂施工中SYL2500Q-140、SYL3000-140型压裂车的操作与使用，其它类似2500型、3000型压裂车亦可参照本规程执行。 3 施工准备 3.1 压裂车进（井）场摆放 3.1.1 设备进（井）场摆放，要结合施工现场情况，提前勘察现场。压裂车摆放区域地面应平整，承重能力应满足设备停放。 3.1.2 压裂车进入施工现场排气管应装有阻火器。 3.1.3 压裂车摆放区应预先铺设防尘布，压裂区搭设围堰。 3.1.4车辆停放到位后，将车辆断气刹车合上，并使用不少于块驻车器掩在轮胎前后防止意外滑行。4． 3.1.5 压裂车摆放应预留检泵空间及逃生通道，车辆间距不少于0.8米，也方便于液力端检泵空间。 3.1.6 压裂车摆放到位后，将压裂车上液管线和高压管线分

别与高压管汇和混砂车连接好，按照先高压后低压的顺序进行安装，低压管线不可压于高压管线下。 3.1.7 压裂车液力端、排出法兰及所连高压管线应使用不小于5吨的吊装带缠绕。 3.1.8 将仪表装置的远传电缆与压裂车自动控制箱的信号输出接口对接好，各种控制线不可压于高低压管线下方，以防止被磨损破坏，测试确认连结信号正常。 3.1.9 安装压裂车接地线棒，接地电阻不大于4Ω。 3.1.10 压裂车头处摆放不少于1个8Kg干粉灭火器。 3.2 施工前设备要求 3.2.1 压裂液力端外表及内腔不应有裂纹；阀、阀座不应有沟、槽、点蚀、坑蚀及变形缺陷。 3.2.2 压裂车的压力传感器应满足施工限压要求，检测标定合格。 3.2.3 压裂车液力端排出法兰及高压管线应满足施工限压要求，检测标定合格。 3.2.4 压裂车超压保护装置应满足施工限压要求，检测标定合格。． 3.2.5 压裂高压件经高压检验合格，并留有检验鉴定书，以备查询。 4 压裂车操作操作人员必须持证上岗

压裂

压裂压裂是指在井筒中形成高压迫使地层形成裂缝的施工过程。通常指水力压裂,水力压裂是指应用水力传压原理，从地面泵入携带支撑剂的高压工作液，使地层形成并保持裂缝，是被国内、外广泛应用的行之有效的增产、增注措施。由于被支撑剂充填的高导流能力裂缝相当于扩大了井筒半径，增加了泄流面积，大大降低了渗流阻力，因而能大幅度提高油、气井产量，提高采油速度，缩短开采周期，降低采油成本。第一节压裂设备及管柱一、地面设备 1、压裂井口压裂井口一般可分为两类： ①用采油树压裂，采油树型号可分为250、350、600、700、1050型，250型工作压力25MPa，主要用于浅井，其它型号分别用于中深井、深井和超深井，如果单位以大气压计算，工作压力基本与型号命名相同。 ②采用大弯管、投球器、井口球阀与井口控制器的专用压裂井口，完成压裂施工，大弯管、投球器及井口球阀工作压力70MPa或100MPa。 2、压裂管汇目前压裂管汇种类很多，承压和最大过砂能力也不相同。常用的有压裂管汇车和专用的地面管汇。专用的地面管汇有8个连接头，压裂车可任选一个连接。高压管线外径Ф76mm，内径Ф60mm，最高压力可达100MPa。 3、投球器投球器有两种，一种是前面井口装置中用于分层压裂管柱中投钢球的投球器，另一种是选压或多裂缝压裂封堵炮眼用投球器。美国进口投球器，最大工作压力100MPa，一次装Ф22mm的堵球200个，电动旋转投球每分钟12圈，每圈投4个球。二、压裂车组压裂设备主要包括压裂车、混砂车、仪表车、管汇车等。 1、压裂泵车压裂车是压裂的主要动力设备，它的作用是产生高压，大排量的向地层注入压裂液，压开地层，并将支撑剂注入裂缝。它是压裂施工中的关键设备，主要由运载汽车、驱泵动力、传动装置、压裂泵等四部分组成。压裂泵是压裂车的主机。对压裂车技术性能要求大部分是对压裂泵提出的。目前各油田压裂车组在产地、品牌和型号上有很多不同种类。几种常见的压裂车性能参数见表1，S—2000型泵压力排量表见表2。能否只介绍江汉在用的性能参数

压裂车DOC.doc

第 2 章压裂车机组 2．1 压裂机组概述压裂、酸化施工作业是改造油气藏的重要手段之一，压裂施工是通过注入高压流体使井底地层形成具有足够大小的填砂裂缝，以增加油气的流动性，提高油气采收率的一种有效方法，对于低渗透油气井需要借助于压裂和酸化作业才能达到稳产的目的。这些工艺都要通过压裂设备来完成，所以压裂设备的发展直接影响着压裂、酸化工艺的发展。一套压裂设备包括多台压裂泵车、 1~2 台混砂车、一台压裂仪表车、地面管汇和其他辅助设备。在施工过程中混砂车将压裂液、支撑剂和各种添加剂混合完成后，通过连接管汇提供给多台压裂泵车，压裂泵车将混合液进行增压，通过高压管汇汇集后注入井底，压裂仪表车对作业全过程进行监控并进行施工分析和记录。 2．2 常用压裂泵车压裂车泵主要由运载底盘、车台柴油机、传动机构、泵体传动等四大件组成。压裂泵是压裂车的工作主机。现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。 2．2．1 YL70-670 型压裂车（ 700 型） 1．整车概况 YL70-670 型压裂车的工作只要是通过车台发动机（ CAT C-18）、传动箱（艾利逊 S6610M）、卧式三缸单作用柱塞泵来实现的，整个过程的控制都可以在操作室内完成。压裂车装有自动保护装置。在进行压裂施工作业时，操作人员可将仪表台上的工作压力进行设定，当实际工作压力超过这一设定压力时，超压保护装置可立刻使车台发动机回到怠速状态。 YL70-670 型压裂车还具有泵工作排量的实时显示功能，因此操作非常方便。该设备工作压力高、排量大，可用于浅井、中深井、深井的小型压裂、酸化作业，也可用于压井、洗井、冲砂等施工作业。其最大工作压力为 65MPa，最大理论排量为 1.58m3/min 。 2．标准配置 YL70-670 型压裂车主要由车载底盘、车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊 S6610M）、 3ZB70-670 型卧式三缸柱塞泵、计量罐（ 2m3）、气路系统、润滑系统、电路系统、管汇系统、操作室等组成。

2500型压裂车

2500型（YL140-1860）压裂泵车结构、操作与维护

目录缩写说明 (Ⅵ) 第一章结构与组成 (1) 一、概述 (1) 二、工作原理 (3) 三、压裂泵车的编号及型号说明 (6) 四、2500型压裂泵车性能参数 (8) 1、总体尺寸及重量 (8) 2、整车工作性能参数 (9) 柱塞直径3－3/4″的性能参数 (9) 柱塞直径4″的性能参数 (11) 柱塞直径4-1/2″的性能参数 (13) 柱塞直径5″的性能参数 (15) 五、设备组成 (18) 1、装载底盘 (19) 2、动力系统 (23) 3、底盘取力装置 (29) 4、传动轴及刹车装置 (35) 5、冷却系统 (36) 6、压裂泵 (39) 7、泵的润滑 (42) 8、排出管汇 (44) 9、吸入管汇 (45) 10、加热装置 (46) 11、气压系统 (53) 12、控制和仪表系统 (54) 13、安全保护装置 (63)

第二章操作使用及维护保养 (66) 一、操作前的检查 (66) 1、载车底盘 (66) 2、动力链 (66) 3、5ZB-2800压裂泵 (66) 4、液力系统 (67) 5、气压系统 (67) 6、超压保护 (67) 7、其它 (67) 二、压裂施工前的准备及注意事项 (68) 三、设备的操作 (70) 1、压裂车的工作压力和工作档位 (70) 2、底盘发动机启动 (72) 3、液力系统启动 (72) 4、电控系统介绍及操作说明 (73) 5、泵车自动控制系统计算机操作说明 (76) 6、泵车自动控制系统的特点 (77) 7、按键功能说明 (78) 8、泵车自动控制系统软件界面说明 (82) 信息屏面 (84) 主运行屏面 (86) 单泵车运行屏面 (100) 单泵车校准屏面1 (103) 单泵车校准屏面2 (105) 附录I：DDC综合仪表操作说明 (107) DDC柴油机电控系统发动机故障代码表 (108) 四、停泵程序 (118)

压裂泵车柱塞润滑方式的优化设计示范文本

文件编号：RHD-QB-K4310 （安全管理范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 压裂泵车柱塞润滑方式的优化设计示范文本

压裂泵车柱塞润滑方式的优化设计示范文本操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。传统的柱塞润滑大多是在盘根盒里进行的，盘根盒是接近封闭的闭式系统，润滑油在里面很难均匀的分布，容易出现盘根和柱塞润滑不均匀的现象；另外，润滑油里的细小杂质进入盘根盒后很难出来，时间长就磨损柱塞。优化后的润滑方式能让盘根和柱塞在盘根盒内得到了充分的润滑，明显提高了盘根和柱塞的使用寿命，减少了易损件的消耗，降低了成本。目前，压裂泵车的柱塞润滑大多是在气动润滑泵的作用下，采用多支路输油管向盘根盒单向注入润滑油的润滑方式。

盘根盒是接近封闭的闭式系统，润滑油进入盘根盒后由于没有一个有效的通道，特别是在高档位柱塞快速往复运动的情况下，润滑油在盘根盒里面很难均匀分布，易出现盘根和柱塞润滑不均匀的现象，时间长了容易造成盘根局部高温，最终导致盘根破损，柱塞出现划痕，液力端刺漏，对施工造成影响。此外，盘根润滑油一般都是循环利用的，时间久了就会积累一些杂物，由于盘根盒没有一个有效的出口，这些杂物就很难排出去，久而久之就会刮伤柱塞，给柱塞表面带来难以修复的划痕，降低柱塞的使用寿命。因此，改进和完善传统的润滑方式对于提高盘根和柱塞的使用寿命具有重大的意义。优化后的润滑方式能让盘根和柱塞在盘根盒内得到充分的润滑，明显提高了盘根和柱塞的使用寿命，减少了易损件的消

第2章压裂车

第2章压裂车机组 2．1 压裂机组概述压裂、酸化施工作业是改造油气藏的重要手段之一，压裂施工是通过注入高压流体使井底地层形成具有足够大小的填砂裂缝，以增加油气的流动性，提高油气采收率的一种有效方法，对于低渗透油气井需要借助于压裂和酸化作业才能达到稳产的目的。这些工艺都要通过压裂设备来完成，所以压裂设备的发展直接影响着压裂、酸化工艺的发展。一套压裂设备包括多台压裂泵车、1~2台混砂车、一台压裂仪表车、地面管汇和其他辅助设备。在施工过程中混砂车将压裂液、支撑剂和各种添加剂混合完成后，通过连接管汇提供给多台压裂泵车，压裂泵车将混合液进行增压，通过高压管汇汇集后注入井底，压裂仪表车对作业全过程进行监控并进行施工分析和记录。 2．2 常用压裂泵车压裂车泵主要由运载底盘、车台柴油机、传动机构、泵体传动等四大件组成。压裂泵是压裂车的工作主机。现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。 2．2．1 YL70-670型压裂车（700型） 1．整车概况YL70-670型压裂车的工作只要是通过车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、卧式三缸单作用柱塞泵来实现的，整个过程的控制都可以在操作室内完成。压裂车装有自动保护装置。在进行压裂施工作业时，操作人员可将仪表台上的工作压力进行设定，当实际工作压力超过这一设定压力时，超压保护装置可立刻使车台发动机回到怠速状态。YL70-670型压裂车还具有泵工作排量的实时显示功能，因此操作非常方便。该设备工作压力高、排量大，可用于浅井、中深井、深井的小型压裂、酸化作业，也可用于压井、洗井、冲砂等施工作业。其最大工作压力为65MPa，最大理论排量为1.58m3/min。 2．标准配置YL70-670型压裂车主要由车载底盘、车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、3ZB70-670型卧式三缸柱塞泵、计量罐（2m3）、气路系统、润滑系统、电路系统、管汇系统、操作室等组成。

汽车整车产品[包括乘用车、商用车、专用车、汽车底盘及成套散件(CKD和SKD),见附件1]生产企业实行出口资质

汽车整车产品[包括乘用车、商用车、专用车、汽车底盘及成套散件(CKD和SKD)，见附件1]生产企业实行出口资质管理，对出口经营企业实行生产企业授权经营管理。预申报《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》。现将有关问题通知如下：一、预报汽车出口生产企业，应具备以下资质条件： (一)通过发展改革委汽车生产准入考核并在《车辆生产企业及产品公告》中公告； (二)生产场所通过国家强制性产品认证（CCC认证）； (三)在出口市场已建立了必要的销售服务体系，具备与出口汽车保有量相适应的维修服务能力。二、每家有资质的汽车生产企业可授权3家出口经营企业。三、发展改革委《车辆生产企业及产品公告》内的企业应单独申报，生产同一品牌的多个企业也可以集团公司名义申报。四、地方机电办于9月30日前将以下材料[（二）、（三）项须同时提交电子版]汇总报送至国家机电办（出口处）：（一）相关资质条件证明材料；（二）《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请表（生产企业）（见附件2）（三）《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请汇总表（地方机电办）（见附件3）附件：1.拟实行出口许可证管理的汽车产品目录 2.《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请表（生产企业） 3.《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请汇总表（地方机电办）

附件1 拟实行出口许可证管理的汽车产品目录

附件2 《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请表（生产企业）

注：1.国内市场销售车型分为基本型乘用车(轿车)、运动型多用途车、多用途车、其他乘用车、重型载货车及底盘(含半挂牵引车)、中型载货车及底盘、轻型货车及底盘、微型货车及底盘、大中型客车及底盘、轻型客车及底盘、专用车及底盘。 2.出口车型分为：专用车及底盘、乘用车、商用车及底盘。 3.出口额包括自营出口额和供货出口额，须分别列出。

700压裂车技术协议(耐酸)

HLZ5210TSN（700）型固井水泥车技术协议书盘锦辽河油田环利专用车制造有限公司

HLZ5210TSN型固井水泥车技术协议书甲方：乙方：盘锦辽河油田环利专用车制造有限公司经甲、乙双方协商，就甲方购置HLZ5210TSN型固井水泥车达成如下技术协议：一、设备名称：HLZ5210TSN型固井水泥车整车外型尺寸(长×宽×高)mm：9440×2500×3410 二、性能：本产品是以豪泺载重汽车为安装机座的移运式压裂设备。以台上柴油发动机为动力，传动系统通过液力变矩器、传动箱驱动三缸泵工作。车上装有水箱、控制系统、润滑系统、吸入及排出管线、水箱等主要部件组成，可满足油田压裂深井、超深井固井压裂作业的要求。本产品可在-10℃～40℃下全天候工作，在海拔4000米以下正常工作。（注:海拔每升高1000米，柴油机功率下降6%～8%）。适用于泵注各种腐蚀性不强的非粘性液体（如：清水、原油、酸液、泥浆等）的油井加砂压裂作业，能效提高油气层渗透率（可根据用户需求增订耐酸柱塞，以完成酸化压裂作业）。同时，它还适应于油层注水、洗井、喷砂、射孔、解堵等作业。

三、主要配置及技术参数： 1、装载底盘：型号：ZZ1257M4347C（豪泺）整备质量：9170kg 最高车速：90km/h 轴距：4325+1350mm 接近角/离去角：16°/14°发动机型号：WD615.93 最大功率：213kw 额定转速(r/min):1800 外形尺寸（L×W×H）：9120×2946×2958mm 最大扭矩 [N.m/(/min)]: 2250/1100～1500 2、台上柴油机：型号：沃尔沃TAD1242VE（电喷）功率：368kW/1800rpm 扭矩：2250N.m/1100～1500rpm 启动系统：电启动，24V/6kw22气动马达，带电预热发电机：28V/55-80A充电电机控制系统：电控冷却系统：水冷立式散热器、风扇组合冷却进气系统：带雨帽的沙漠空气滤清器排气系统：带雨帽的6″消音器（衰减30dBA）空压机系统：带空气压缩机紧急停车装置：有 3、液力传动箱：型号：BY620液力变矩器

MTU12V-4000型发动机在压裂撬装泵车上的改造及应用

MTU12V －4000 型发动机在压裂撬装泵车上的改造及应用第27 卷第16 期 2011年8 月甘肃科技 GansuScienceandTechnolog5 Vo1.27 A. No.16 20ll MTU12V 一4000 型发动机在压裂撬装泵车上的改造及应用胡雪莲（中国石化中原油田井下特种作业处压裂专修车间,河南濮阳457061）摘要:为了提高压裂车的性能,达到国家的环保标准,对压裂撬装泵车上发动机进行技术改造,采用MTU12V 一 4000 型发动机替代CAT3512 型发动机.该方案降低了压裂装备的制造成本,改造后压裂机组工作平稳,尾气排放符合国家标准.该技术在压裂撬装泵车上的成功应用为今后压裂装备技术的开发及改造具有一定的借鉴意义.

关键词:压裂装备;发动机;改造;应用;低成本;高性能中图分类号:TE934.2 随着世界各国油气用量需求增大和可动用油气储量的减少,越来越多的可采储量属于低渗透油气储量,石油开采难度不断加大.今后可能所有油气田的投产方式都要通过压裂改造的方式才能实现, 老井复压的数量也会增加,这样对压裂装备的需求就越来越大,2】.所以,改造现有压裂装备,提高其性能成为目前所面临的主要问题. 1 改造方案很大一部分是20世纪90年前后引进的压裂车组所配备CAT3512 型发动机.整个设备老化严重,自动化程度低,尾气排放不符合环保要求.为了提高现有压裂设备装备性能,达到国家的环保标准.拟采用MTU12V 一4000 型发动机替代CAT3512 型发动机. 1.1 可行性为了确定MTUI2V 一4000 型发动机替代 CAT3512型发动机后能否投入正常使用，现对 MTU12V 一4000 型发动机和CAT3512 型发动机性中原油田现有的井下压裂车组所用的发动机,能参数进行对比,结果见表l. 表12500型与2000型压裂泵车性能参数对比由表1 中对比数据可以看出:与CAT3512 发动机相比,MTU12V —4000发动机的输出功率，理论排量和工作压力均得到了很大的提高,幅度都在30%

2000hp五缸压裂泵车

2000hp五缸压裂泵车该设备五缸压裂泵车将混合搅拌后的压裂液加压后经高压管汇由井口注入井底，对油层进行压裂。2000型五缸压裂车分为底盘车和上装两部分组成。底盘车主要是完成整车移运和为车台发动机启动液压系统提供动力；上装部分是压裂泵车的工作部分：主要由发动机、液力传动箱、传动装置、卧式五缸柱塞泵、吸入管汇、排出管汇、安全系统、燃油系统、动力端润系统等组成,通过底盘车的动力启动车台发动机的启动油泵，油泵驱动车台发动机的启动马达，启动车台发动机，车台发动机所产生的动力通过液力传动箱和传动轴传到大泵动力端驱动压裂泵工作。发动机、液力传动箱的控制是在远控箱上进行的，远控箱上主要控制发动机启动和停机，液力传动箱的换挡操作，同时显示液力传动箱闭锁状态，大泵的压力和排量。技术指标：最高工作压力（MPa） 4"：105（相应排量657L/min）； 5"：68.8（相应排量1026L/min）；最大工作排量（L/min） 4"：2463（相应压力36.4MPa）； 5"：3848（相应压力23.3MPa）；压裂泵额定输出功率：1490 kW（2000 HP）。关键技术： 1．轻型五缸泵的设计和应用； 2．专业装置在车上的合力分配，使整车载荷分布合理，结构紧凑； 3．润滑系统和底盘取力系统的设计应用； 4．压裂泵车的动力匹配。创新点： 1．国内首创整体式轻型五缸柱塞泵； 2．优选柱塞泵材料，在保证使用寿命和强度的基础上使其减重； 3．整机适应范围广，动力匹配充分； 4．整车载荷分配合理，结构紧凑，对油田道路适应性强。该设备已于2007年6月投入使用，目前3台车已经作业120井次，作业最高压力94Mpa，最大排量 1.2m3,运行情况良好。该设备是高性能的油田专用设备，

【精品】第2章压裂车

动箱(艾利逊S6610M)、卧式三缸单作用柱塞泵来实现的，整个过程的控制都可以在操作室内完成。压裂车装有自动保护装置。在进行压裂施工作业时，操作人员可将仪表台上的工作压力进行设定，当实际工作压力超过这一设定压力时，超压保护装置可立刻使车台发动机回到怠速状态.YL70-670型压裂车还具有泵工作排量的实时显示功能,因此操作非常方便。该设备工作压力高、排量大，可用于浅井、中深井、深井的小型压裂、酸化作业,也可用于压井、洗井、冲砂等施工作业。其最大工作压力为65MPa，最大理论排量为1。58m3/min。 2．标准配置YL70-670型压裂车主要由车载底盘、车台发动机（CATC—18）、传动箱（艾利逊S6610M）、3ZB70—670型卧式三缸柱塞泵、计量罐（2m3）、气路系统、润滑系统、电路系统、管汇系统、操作室等组成。

YL105-1349型压裂车1800型五缸技术协议-12页word资料

YLC105－2000型压裂车技术协议定做方：（以下简称甲方）承揽方：（以下简称乙方）一、产品概述及执行标准 YLC105－2000型压裂车是一种在卡车上装有一台卧式五缸高压柱塞泵的移动设备。柱塞泵由车台柴油机通过液力变速器驱动，可在远离压裂车几十米外的远控箱或仪表车上操作，安全可靠，自动化程度高。该设备装有自动超压保护装置，压裂施工作业时，操作人员可在远控箱或仪表车上设定最高安全施工压力，当时机施工排除压力超过设定的最高安全施工压力时，超压保护装置自动使车台柴油机处于怠速状态。当超压保护复位后，可以很快地重新启动柱塞泵工作。

业，还可以用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。该设备能进行单机和联机作业。 YLC105－2000型压裂车主要由载车底盘、车台柴油机、液体加热器、液力变速器、传动轴、刹车装置及硅油减震器、压裂泵、润滑系统、气路系统、液压系统、仪表控制系统、高压排出管汇、低压吸入管汇、活动弯头、照明系统等组成。 YLC105－2000型压裂车执行SY/T5211-2009 《成套压裂设备》相关标准。二、整机性能参数最高工作压力（Mpa）：68.6（5〞柱塞）最大排量（L/min）：3642（5〞柱塞）外形尺寸（长×宽×高）：10480×2500×3730 整机重量（kg）：≤34000 三、主要部件技术参数 1、载车底盘北方奔驰（8×4）型汽车底盘型号：北方奔驰ND1312D41J/8×4 发动机型号： WP10.375 功率： 276KW/ (2200r/min) 轴距（mm）： 1500+4150＋1450 驱动形式： 8×4 最大扭矩： 1460N.m 变速箱： 12JS169T

[doc]MTU12V-4000型发动机在压裂撬装泵车上的改造及应用

MTU12V －4000 型发动机在压裂撬装泵车的改造及应用第27 卷第16 期 2011年8月甘肃科技 GansuScienceandTechnolog5 Vo1.27 A. No.16 20ll MTU12V 一4000 型发动机在压裂撬装泵车上的改造及应用胡雪莲（中国石化中原油田井下特种作业处压裂专修车间,河南濮阳457061）摘要:为了提高压裂车的性能,达到国家的环保标准,对压裂撬装泵车上发动机进行技术改造,采用MTU12V 4000 型发动机替代CAT3512 型发动机.该方案降低了压裂装备的制造成本,改造后压裂机组工作平稳,尾气排放符合国家标准.该技术在压裂撬装泵车上的成功应用为今后压裂装备

技术的开发及改造具有一定的借鉴意义. 关键词:压裂装备;发动机;改造;应用;低成本;高性能中图分类号:TE934.2 随着世界各国油气用量需求增大和可动用油气储量的减少,越来越多的可采储量属于低渗透油气储量,石油开采难度不断加大.今后可能所有油气田的投产方式都要通过压裂改造的方式才能实现老井复压的数量也会增加,这样对压裂装备的需求就越来越大,2】.所以,改造现有压裂装备,提高其性能成为目前所面临的主要问题. 1 改造方案很大一部分是20世纪90年前后引进的压裂车组所配备CAT3512 型发动机.整个设备老化严重,自动化程度低,尾气排放不符合环保要求.为了提高现有压裂设备装备性能,达到国家的环保标准.拟采用 MTU12V 一4000 型发动机替代CAT3512 型发动机. 1.1 可行性为了确定MTUI2V 一4000 型发动机替代 CAT3512型发动机后能否投入正常使用，现对 MTU12V 一4000 型发动机和CAT3512 型发动机性中原油田现有的井下压裂车组所用的发动机,能参数进行对比,结果

百勤石油2500型压裂设备及配套附属设施概况

百勤石油2500型压裂设备及配套附属设施概括深圳百勤石油技术有限公司于2014年1月份购置了一套烟台杰瑞集团设计制造的2500型压裂机组及其他厂商的配套设施，这些设备设施将于3月15号前全部到货。整套设备设施包括：15台YL105-1860型压裂车、2台HSC16混砂车、2台管汇车和2台仪表车以及其它配套设备设施(详见表1)。压裂车总输出水功率为37500HP，最高工作压力为103.4Mpa，整套压裂机组可满足12~14m3/min排量下的各类压裂酸化作业，尤其适合大型页岩气分段压裂施工。表1.设备设施一览

一、YL105-1860压裂车性能 1、整车技术性能压裂车配备了性能先进的进口Mercedes-Benz Actros 4151型底盘，承载能力强，越野性能好；柱塞泵由车台上的MTU16V4000 1

型四涡轮增压电喷式柴油发动机通过TWINS TA90-8501 电控变速箱驱动，变速箱的换档及压裂施工参数的监测，可以在远离压裂车几十米的遥控台或仪表车上进行，操作安全可靠，自动化程度高。设备装有自动超压保护装置，进行压裂施工作业时，操作人员在遥控台面板上设定最高安全施工压力，当实际排出压力超过这个值时，超压保护装置自动使柴油机处于怠速状态。当超压保护复位后，可以很快地重新启动柱塞泵工作。其它组成系统包括：气路控制系统、液压控制系统、仪表控制台、高压排出管汇、低压吸入管汇、润滑系统和活动弯头等。 2、整车主要性能参数整车长(mm): ≤12500 整车宽(mm): ≤2600 整车高(mm): ≤4200 整车总质量：≤47500 kg 最大流量（基于水的情况下）：2.46 m3/min（OFM 2800Q（4″柱塞）最大排出压力：103.4MPa (15000 psi) （4″柱塞）最大工作性能：压力达103.4MPa (15000 psi)、最大输出排量：2.46 m3/min 1

一重工所有泵车型号及参数

40米混凝土输送泵车奔驰底盘 1．五节RZ型臂架，布料灵活、范围广 2．“X”型支腿、单侧支撑，适合狭窄场地施工 3．泵送排量达140 m3/h，无级调节，满足各种工况需求 4．计算机节能控制，自动实现功率匹配，平均节能20% 5．泵送系统柔性安装，减少对底架的冲击和砼活塞的磨损 6．新型控制系统，足不出户，程序远程自动免费升级 7．故障自诊断系统，能自动诊断150项故障，高效排除故障 8．智能臂架系统，轻松一键控制，并能实现臂架垂直或水平自动浇注 9．臂架减振控制系统，末端振幅控制在±0.3米内，改善末端软管的操作性能型号SY5310THB40B 40E 整车参数全长11750mm 总宽2500mm 总高3970mm 自重31490kg 臂架支腿参数臂架垂直高度40.0m 臂架水平长度35.8m 臂架垂直深度23.8m 最小展开高度10.2m 第一节臂长度8455mm 转角90° 第二节臂长度7060mm 转角180° 第三节臂长度6890mm 转角180° 第四节臂长度6620mm

转角240° 第五节臂长度6980mm 转角240° 转台旋转角度±360° 前支腿展开宽度8820mm 后支腿展开宽度8540mm 泵送系统参数混凝土理论排量低压140 m3/h 高压100 m3/h 理论泵送压力低压8.3 MPa 高压12MPa 理论泵送次数低压22次/分钟高压15.5次/分钟输送缸内径260mm 输送缸行程2000mm 液压系统开式系统油压32MPa 油箱容积900 L 水箱容积600 L 输送管径125mm 末端软管长度3m 末端软管管径125mm 底盘参数底盘型号 BENZ Actros 3341 发动机型号OM501LA.Ⅲ/17 发动机功率300kW/1800rpm 排放标准Euro Ⅲ 燃料箱容积400 L 排量11.946 L 最大速度80km/h 制动距离≤10m/30km/h 日野底盘 1．五节RZ型臂架，布料灵活、范围广

江汉四机厂压裂车

江汉四机厂压裂车、混砂车产品样本技术中心办刘永忠整理第四石油机械厂自上世纪八十年代末引进成套压裂设备制造技术以来，一直致力于成为世界一流的成套压裂设备制造企业。通过多年的设计、制造和自主开发，掌握了系列压裂柱塞泵、压裂泵车、混砂车的核心技术，以及成套压裂机组的制造、配套技术，自主研发了压裂设备自动控制、网络控制等先进技术，可以为油田各种压裂、防砂作业提供完整的成套设备。压裂机组由压裂车、混砂车、仪表车、管汇车和运砂车等组成的，第四石油机械厂有800、1000、1800、2000和2500型系列，满足于各种深度、地层和作业工况油气井的压裂、防砂作业。 ◆机组可根据用户作业实际需要灵活配套； ◆机组配套设备按国际标准设计，与国际名牌压裂设备可互换或同时联机工作，通用性强； ◆机组可选用多项先进的自动控制技术，保证压裂作业的准确、可靠； ◆机组可选择先进的网络控制技术。压裂机组远程控制压裂泵车、混砂车和仪表车通过安装在仪表车内的计算机系统和连接电缆协同作业，采集所有压裂泵车、混砂车及管汇的排出压力、排量、密度等信号，结合压裂工艺的要求对各个压裂泵车进行远程手动控制。混砂车自动控制系统混砂车自动控制系统由主机和显示仪表组成，作业时通过操作屏按照施工作业方案输入自动控制指令，或在监控计算机软件系统中预制自动控制程序后，混砂车能够按照指令实现砂比、排量、液面、添加剂比例的自动控制以及相应的施工参数显示。同时，控制系统具备在突发情况时人员能即时中断自动控制并切换为手动控制功能，手动控制方式能满足实现混砂车全部功能。压裂机组网络自动控制系统压裂机组网络自动控制系统是将压裂泵车、混砂车、仪表车通过计算机网络有机联系起来，每台压裂车、混砂车及仪表车上都配备一台自动远程控制单元，通过网络及中心处理站来实现对压裂作业的自动控制，包括机组设备的启动、换档、参数显示、自动压力控制和自动排量控制。各单台设备的数据采集和控制通过数据线传输实现数据共享，并实现集中控制。机组作业时，数据采集器可与网络中任一设备连接，实现数据采集和分析。为满足野外移动数据采集和控制，可选配便携式移动中心处理站。 YLC70-265压裂车 YLC70-265型压裂泵车是一种小型压裂、酸化单机作业设备，采用3ZB-265三缸柱塞泵，最高压力可达70MPa；其主要由底盘、车台发动机、液力传动箱、三缸柱塞泵、高低压管汇，以及操作控制系统、操作室、计量罐组成。