罐车保养

搅拌车保养及常用配件

一、配件名称：

1、B222100000701 柴油滤芯（小）------每300小时更换

2、B222100000536 燃油粗滤滤芯----------每500小时更换

3、B222100000296 机油滤芯----------------每10000KM更换

4、A222100000385 机油滤芯（小）-------每10000KM更换

5、A222100000396 空滤器总成-------------每350小时更换（视工作环境和工况定）

6、A222100000393 滤芯----------------------每10000KM更换

7、B222100000392 吸油滤芯----------------每350小时更换

二、保养项目：

1、发动机机油为：壳牌15W-40 用量为每次28.5升

2、变速箱齿轮油为：壳牌150 用量为每次14升

3、中桥齿轮油为：壳牌150 用量为每次18升

4、后桥齿轮油为：壳牌150 用量为每次13升

5、油泵液压油为：三一专用46# 用量为每次12升

6、减速机齿轮油为：壳牌150 用量为每次12升

7、发动机第一次保养为3500--4500KM以后每10000KM更换一次油料及滤芯

8、变速箱及中、后桥第一次为3500—4500KM以后每15000KM更换一次油料

9、底盘6轮保养第一次为3500—4500KM以后每15000KM保养一

次

10、空滤器每6天吹一次

11、储气筒每6天放一次水

12、油泵连接传动轴每6天加一次黄油

13、拖轮每半个月加一次黄油（见旧黄油一定要挤出来为止）

14、搅拌桶滚道润滑每6天涂一次黄油（下雨后马上涂黄油）

15、减速机齿轮油每350小时更换一次

16油泵液压油每350小时更换一次及滤芯

三、注意事项：

1、严禁发动机带负荷启动！

2、严禁高速倒车！

3、严禁换挡时跳挡！（特别是重载时）

4、严禁冲洗料斗后不关充气球阀！

散装水泥罐车和罐船的不足之处

目前存在的散装水泥罐车和罐船的不足之处 目前市场上运行的散装车的基本原理，货车底盘上安装一个圆柱体容器，容器为受压容器，受压极限一般厂家标注为0.2mpa以下，根据经验，制造厂家在制造30m3左右容积的罐体的时候，一般采用6㎜（Q235），或者4㎜（Q345）厚的钢板制作，形成方式为焊接，焊缝需要检测+试验。保证在0.2mpa（一般会设计25%左右的安全余量）压力作用下的安全运行。 输送方法，圆柱体罐体底部根据圆柱体直径用钢板隔成斜锥形直线斜面，角度一般在60°左右，隔成斜锥形直线斜面的目的是在输送过程中能让水泥自动滑向罐体最低点。通过压缩气源经过管道压差输送。气源与水泥的分离是依靠铺设在斜锥形直线斜面钢板上的纤维织物完成的。普遍输送效率及能耗，60m3/小时，37KW/h。 散装车的罐体设计不尽合理，空间有效利用率有待于进一步提高，罐体自重有待于进一步降低。另外，流化床普通使用纤维编织板微孔透气技术，这就决定散装车不可避免地会产生随着使用时间的延长，卸料速度大幅度下降，而残存量大幅度上升的技术残缺。许多厂家出厂的车辆所标定的指标虽然很先进，但是实际运行后，尤其是运行3个月以后，其指标很快下降，有的比原标定值下降50%。普遍存在卸料时间过长，残存量严重超标。。（转载于商务部中国散装水泥办公室） 综上所述分析，可以得到以下结论：

1因为输送压力限制在0.2mpa以下，所以，输送距离的局限性很大。2因为货物的载体是圆柱体，所以，空车回程的利用率很低。 3因为罐体的自重因素，所以车辆行驶作的无用功较大。 4因为罐体内有隔仓和流化床，所以罐体有效空间有折扣。 5因为是密闭输送，所以输送剩余程度只能凭经验和感觉。 6因为是受压容器，所以制造工艺和成本较普通容器大。 7因为是向罐内集中加压输送，所以输送能耗较分割输送大。 8因为罐体是受压容器，所以较普通容器质量重。 散装水泥船的不足之处类似上述情况，突出不足之处是：因为罐体体积较大，所以输送用压缩空气排量较大。

数起散装水泥罐车爆炸事故引来反思

数起散装水泥罐车爆炸事故引来的反思-汽车 数起散装水泥罐车爆炸事故引来的反思 驻马店中集华骏车辆有限公司时中华刘四涛韩月琴 摘要：分析了散装水泥罐车爆炸的性质，总结了所产生的原因主要是散装水泥罐车生产质量达不到罐体强度要求、安全措施失效、作业人员疏忽或经验不足，由此针对目前散装水泥罐车轻量化设计和制作过程中出现的问题提出了相应的解决措施，值得粉粒物料运输车生产企业加以关注和重视。2014年3月18日，湖北襄阳高新区一辆散装水泥罐车卸载水泥时罐体突然发生爆炸，事故造成1死2伤。从网上对此事件的报道得知，事情经过为散装水泥罐车在增压过程中发生的爆炸，而司机当时正站在车旁打电话。2015年元月份湖南地区也接连发生了两起散装水泥罐车罐体爆炸事故，事故发生时同样是正在卸载水泥。针对近两年特别是近期连续发生的数起散装水泥罐车爆炸事故，本文对其爆炸性质及爆炸原因进行分析，并提出应对措施。 爆炸性质分析 散装水泥罐车爆炸事故影响很大，不仅危及公共安全和造成生命财产的巨大损失，也势必给生产厂家的声誉带来严重的不良影响。有不少的行业人士在讨论散装水泥罐车爆炸的性质时认为是粉尘爆炸或与罐内压力过大爆炸有关。而判定散装水泥罐车爆炸究竟属于哪种性质的爆炸，首先要知道这两种爆炸的区别。 1．粉尘爆炸分析 粉尘爆炸是指悬浮于空气中的可燃粉尘触及明火或电火花等火源时发生的爆炸现象，爆炸过程伴有高压、高温燃烧，且易产生二次爆炸，属于化学爆

炸。发生粉尘爆炸的三个必要条件：悬浮于空气中的可燃粉尘，有充足的空气和氧化剂，有火源（含电火花）；三个条件只有同时存在才有可能发生粉尘爆炸。散装水泥罐车是否为粉尘爆炸，需要确定罐内介质是否属于可燃粉尘。 通过查阅相关资料得知，有七类物质的粉尘被定义为可燃粉尘：金属类、煤炭类、粮食类、饲料类、合成材料类、家副产品类、林业品类。这七类物质的粉尘实际上可分为两大类，即金属类和有机物类。资料中特别提到水泥和类似于燃烧后的灰尘不属于可燃粉尘，这类物质的粉尘化学性质比较稳定，故不易燃烧。 2．罐内压力过大爆炸分析 罐内压力过大爆炸是指压力超过容器极限强度时发生的爆炸现象，爆炸过程只是压力释放的过程，属于物理爆炸。由此可知，压力过大爆炸与粉尘爆炸是分属于不同性质的爆炸，最简单的方法就是可以通过观察爆炸过程是否产生高温燃烧进行区别。 根据爆炸现场提供的照片（图1），可以判定运输介质为水泥或粉煤灰（粉煤灰特指煤炭燃烧后的灰尘），而水泥和粉煤灰属于无机物，化学性能比较稳定，属于不易燃烧物，不满足粉尘爆炸的三个必要条件之一（可燃粉尘）。同时现场也没有发现高温燃烧过后的痕迹，可以断定散装水泥罐车爆炸事故为罐内压力过大爆炸。 爆炸原因剖析 散装水泥罐车在卸料过程中需要对罐体内部施加压力而便于快速卸料。爆炸事故是由于罐内压力过大所产生的爆炸，可是为什么前几年在网上未见诸于报道，生产厂家在做市场回访时也没有发现这样的问题，而在近两年却特别多了？笔者认为发生散装水泥罐车爆炸事故的原因主要有以下三个方面。

散装水泥罐车市场调研报告

粉粒物料运输车市场调研报告 粉粒物料是指不用纸袋等包装，直接采用专用器具出厂、运输、存储和使用的木炭粉、粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料。粉粒物料的散装、散运、散储、散卸、散用，实现密封条件下的机械化操作；而袋装粉粒物料从生产企业到使用单位，需要经过多次运、卸、搬、垛，劳动强度大，粉尘飞扬。本报告主要以散装水泥作为依据，介绍粉粒物料运输车的发展、现状及未来的投资前景。 一、我国散装水泥事业发展史 在散装水泥发展过程中，政策扶持是推动散装水泥发展的重要因素。早在1965年，国家经委就指出发展散装水泥是国家一项重大经济政策，但由于某些原因，1986年以前发展速度十分缓慢。 1985年2月，国家经委提出“限制袋装，鼓励散装”的方针，从此散装水泥工作逐步走上稳定发展道路，相关政策法规也越来越具体化、法制化。 1996年3月提出：提高水泥散装率，发展商品混凝土。 2001年10月10日，国家经贸委提出：从2005年12月31日起，禁止在城区现场搅拌混凝土；预拌混凝土搅拌站和一、三级预制构件厂要求全部使用散装水泥。 2004年3月，商务部提出：袋装水泥生产企业、使用单位应当缴纳散装水泥专项资金，意在对生产与使用环节进行引导。 2006年4月13日，国家发改委等9部委局提出：2010年水泥散

装率达到60％。 同时，各地方政府也相继出台了一系列旨在推动散装水泥发展的政策、规章和制度。据悉，截至2005年底，全国已有24个省市、自治区出台了发展散装水泥政府令。 二、发展散装水泥的重要意义 正如商务部副部长姜增伟在全国散装水泥工作会议所说：发展散装水泥是我国政府一贯明确的重要产业政策，限制袋装水泥，发展散装水泥，可以节约大量资源，减少环境污染；可以改善劳动环境，保障劳动者的身心健康；有利于提高建筑工程质量，推动建筑业生产方式转变；有利于扩大水泥产品出口。发展散装水泥对建设节约型社会、促进人与自然和谐发展具有重要意义。 三、发展散装水泥的专项规划和政策 1．全国 关于散装水泥发展，“十一五”出台了一个全国性指导意见，《意见》提出：到2010年，全国散装水泥产量由2005年的3.8亿t增加到 6.9亿t，水泥散装率由36.6％提高到55％。 《意见》说，目前我国水泥散装化水平与发达国家相比还有较大差距，主要是：水泥散装率远低于国际先进水平；区域发展不平衡；技术装备数量和综合配套设施能力不能满足散装水泥发展的需要。2．四川 《四川省散装水泥管理办法》自2007年10月1日起施行。

散装水泥罐车司机岗位职责通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD762 散装水泥罐车司机岗位职责通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品制度范本 编号：YTO-FS-PD762 2 / 2 散装水泥罐车司机岗位职责通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1遵守交通规则，保证行车安全，不准酒后驾车。 2爱惜车辆，平时注意保养，定期进行检修，确保车辆正常行驶。 3遵守企业规章制度，服从调度指挥和安排，不准随意挑活，顺利完成工作任务。 4送水泥到现场后，将发货单按要求交收货人验收签字后带回并交统计人员，必须保持单据完整，不准丢失和毁坏。 5合理运行，精心操作，控制耗油量，节省各种材料和配件。 6不准行车途中随意改变行车路线或开车办私事。 7完成公司交办的其他工作。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

散装水泥罐车以及卸灰管的详细描述

散装水泥车又称粉粒物料运输车，由专用汽车底盘、散装水泥车罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。 二、散装水泥车底盘： 可选择东风底盘、解放底盘、重汽斯太尔底盘、江淮底盘。 三、散装水泥车罐体： 散装水泥车罐体主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。 罐体顶部装有两个或三个给进料口 四、散装水泥车气管路系统： 散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。 系统工作原理如下:工作动力从汽车变速箱中引出,通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内,使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。 五、散装水泥车使用手册： 1、驾驶散装水泥车时不要超速、超压运行，超速、超压会严重损坏空压机。本机最高转速见主要技术参数表，工作压力为0.2MPa。 2、不要快速启动或停止空压机，而应缓慢增速或减速，否则，冲压力会损坏空压机。 3、不要改变空压机的旋转方向，否则，油泵不供油会严重损坏机器。 4、不要在减压前停止空压机，否则，粉粒物料可能倒流进气缸，造成空压机严重损坏。 5、开机前需检查油标。油位不得低于油标下限；需经常检查油泵是否供油，若不供油，应立即停机检查，否则，缺油会严重损坏空压机。 6、要按期更换润滑油。新机使用30小时后，排出曲轴箱里的油，清洁曲轴箱内部及滤油网，然后换油。以后每年照上述换油一次。 7、要检查、清洁滤油网。正常情况每季度检查、清洁一次，如果机器使用率高，应一个月检查、清洁一次。 8、本机使用的润滑油为CD40柴机油。禁止不同牌号的润滑油混用，否则润滑油变质会影响润滑效果。 9、每工作30小时要保养、清洁空气滤芯。转动滤芯的同时，用压力小于0.6MPa的压缩空气由内向外吹。保养五次后，请更换新滤芯。严禁用油或水清洗滤芯。 六卸灰胶管，广泛用于水泥罐车，散装水泥车，粉粒物料运输车，散装水泥罐车，粉煤灰运输罐车，石灰粉运输罐车，粉粒储罐：散装水泥车胶管，物料车胶管，水泥罐车胶管，是水泥

386散装水泥罐车打铅封的管理规定

散装水泥罐车打铅封的管理规定 （第一版） 2010年9月7日发布2010年9月8日实施 起草人: 石磊审核人: 范庆保批准人: 张伟 起草日期: 2010.09.01审核日期: 2010.09.05批准日期: 2010.09.06 散装水泥罐车打铅封的管理规定 1 目的 规范散装水泥罐车的管理，杜绝水泥在运输过程中出现掺假、流失现象，确保公司将合格的产品送往市场，避免公司的利益受到侵害。 适用范围 本规定适用于保安部、营销中心、生产部及各散装水泥罐汽车客户等。 职责 3.1生产部水泥车间负责散装水泥罐车打铅封工作。 3.2保安部负责散装水泥罐车打铅封的抽查工作。 3.3 营销中心负责工地上散装水泥罐车打铅封的查验工作。 4 管理内容和要求 4.1生产部机电车间磅房在散装水泥罐车空车进厂时，认真核对空车重量。发现与原空车重量有大的差异，立即停止过磅，由磅房人员通知保安部人员检查散罐内是否有残留物。一切正常既放行车辆；如有残留物立即通知化验室值班长； 4.2生产部水泥车间放散岗位在散装水泥罐车装水泥时，通知化验室进出厂岗位取样。化验室进出厂岗位按照化验室相关规定对散装水泥取样。 4.3 生产部水泥车间放散岗位在散装水泥罐车装车完毕后（由客户自己确认），监督客户打铅封，确认铅封无误后，将提货单盖章交给客户。每个散装水泥罐车三处铅封：罐顶封口处、压缩机皮带、出灰管。前两处必须打好铅封，出灰管因有的车辆是软管卡不住可以不打。4.4 打完铅封的散装水泥罐车，不允许再补装水泥。 4.5 保安部2#门卫负责对出厂散装水泥罐车抽查，如发现车辆未打铅封，首先将车辆扣留，并汇报生产部值班调度及保安部领导，由生产部会同保安部共同调查处理。 4.6营销中心业务员对到工地的散装水泥罐车查验铅封或提醒用户工地查验铅封。如没有铅封，由营销中心负责处理，不允许卸车，并将调查处理情况报营销中心分管领导和分管生产的副总经理。 5 安全要求 罐体顶盖易伤人！在检查罐体顶盖和取样时必须在确认罐内无压力，并且人身体的任何部位不能在顶盖的正上方的情况下才可以正常工作。 6 考核 6.1 生产部会同保安部对违反规定不认真履行职责的岗位责任人员，处以50--500元罚款并通报批评，严重者另行处理。 6.2 对不遵守规定无理取闹的散装水泥罐车客户，由保安部进行处理。

散装水泥罐车装卸货

散装水泥罐车装卸货 Revised as of 23 November 2020

工作原理 水泥罐车的工作原理是利用本车动力驱动空气压缩机，将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室，使气室液态化床上的粉粒体悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料阀，流动化物料通过管道流动而进行输送。 散装水泥罐车装料和卸料的使用说明: 一、装料 1、首先打开入孔盖前,一定要先打开泄压阀和进气管上球阀,查看罐内压力与大气压力相通,即压力表值为零,方可打开入孔盖. 2,打开入孔盖后,查看灌内是否有结块粉粒体,特别是装过粉粒体且有较长时间未使用的罐体,要仔细查看,将结块粉粒体清楚. 3、将粉料装入罐内. 4、装料完毕后,将进料口密封圈清扫干净,方可关闭进料口,确保密封性能. 二、卸料 1、将卸料管接到所需接的地方,保证密封可靠. 2、关闭卸料阀,泄压阀,及二次进风阀,打开进气管上球阀. 3、启动发动机，在刹车压力达时，踏下离合器踏板,将驾驶室内的取力器箱气动开关阀手柄拉出, 使取力器箱挂档,然后缓缓放开踏板,使空气压缩机正常平稳运行,方可将手油门加大,使其转速达到额定转速,向灌内气室充气. 4、当灌内压力——即压力表读数为时,打开卸料蝶阀,在输送过程中,若超过时,说明管道堵塞. 5、控制手油门,使卸料压力保持一般卸料速度min,当卸料完毕时,罐内压力降到10-20Kpa,此时应打开二次进风球阀,使卸灰管道全部疏通. 6、放松手油门,踩下离合器踏板,分离取力器,使空压机停止转动. 7、打开泄压阀,将罐体内剩余压缩气体排除,使罐内压力等于大气压,可避免在打开进料口时发生翻盖事故. 8、在水平距离5米,输入高度超过15米时,在打开蝶阀卸料后,接着应打开二次进风球阀,以稀释粉粒体浓度,提升卸料高度. 东风153跟北汽福田的一款.罐体尺寸都在20立方左右.能装20多吨.发动机马力为康明斯 190马力,或玉柴190马力.后八轮的主要在245马力.260马力左右.可以装40吨左右.前四后八在50多吨,接近60吨的样子.前四后八的车子我主要说一下,马力基本上有潍柴310马力（华菱）,潍柴马力（欧曼，豪沃，陕汽德龙）,康明斯315,340马力。

散装水泥罐车装卸货

工作原理 水泥罐车的工作原理是利用本车动力驱动空气压缩机，将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室，使气室液态化床上的粉粒体悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料阀，流动化物料通过管道流动而进行输送。 散装水泥罐车装料和卸料的使用说明: 一、装料 1、首先打开入孔盖前,一定要先打开泄压阀和进气管上球阀,查看罐内压力与大气压力相通,即压力表值为零,方可打开入孔盖. 2,打开入孔盖后,查看灌内是否有结块粉粒体,特别是装过粉粒体且有较长时间未使用的罐体, 要仔细查看,将结块粉粒体清楚. 3、将粉料装入罐内. 4、装料完毕后,将进料口密封圈清扫干净,方可关闭进料口,确保密封性能. 二、卸料 1、将卸料管接到所需接的地方,保证密封可靠. 2、关闭卸料阀,泄压阀,及二次进风阀,打开进气管上球阀. 3、启动发动机，在刹车压力达0.4Mpa时，踏下离合器踏板,将驾驶室内的取力器箱气动开关 阀手柄拉出, 使取力器箱挂档,然后缓缓放开踏板,使空气压缩机正常平稳运行,方可将手油门加大,使其转速达到额定转速,向灌内气室充气. 4、当灌内压力——即压力表读数为0.2mpa时,打开卸料蝶阀,在输送过程中,若超过0.2Mpa时,说明管道堵塞. 5、控制手油门,使卸料压力保持0.15-0.17Mpa,一般卸料速度1.2t/min,当卸料完毕时,罐内压力降到10-20Kpa,此时应打开二次进风球阀,使卸灰管道全部疏通. 6、放松手油门,踩下离合器踏板,分离取力器,使空压机停止转动. 7、打开泄压阀,将罐体内剩余压缩气体排除,使罐内压力等于大气压,可避免在打开进料口时发生翻盖事故. 8、在水平距离5米,输入高度超过15米时,在打开蝶阀卸料后,接着应打开二次进风球阀,以稀释粉粒体浓度,提升卸料高度. 东风153跟北汽福田的一款.罐体尺寸都在20立方左右.能装20多吨.发动机马力为康明斯 190马力,或玉柴190马力.后八轮的主要在245马力.260马力左右.可以装40吨左右.前四后 八在50多吨,接近60吨的样子.前四后八的车子我主要说一下,马力基本上有潍柴310马力 （华菱）,潍柴336.340马力（欧曼，豪沃，陕汽德龙）,康明斯315,340马力。

散装水泥罐车司机岗位职责标准范本

管理制度编号：LX-FS-A21445 散装水泥罐车司机岗位职责标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

散装水泥罐车司机岗位职责标准范 本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1遵守交通规则，保证行车安全，不准酒后驾车。 2爱惜车辆，平时注意保养，定期进行检修，确保车辆正常行驶。 3遵守企业规章制度，服从调度指挥和安排，不准随意挑活，顺利完成工作任务。 4送水泥到现场后，将发货单按要求交收货人验收签字后带回并交统计人员，必须保持单据完整，不准丢失和毁坏。 5合理运行，精心操作，控制耗油量，节省各种

材料和配件。 6不准行车途中随意改变行车路线或开车办私事。 7完成公司交办的其他工作。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

散装水泥罐车装卸货

散装水泥罐车装卸货 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

工作原理 水泥罐车的工作原理是利用本车动力驱动空气压缩机，将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室，使气室液态化床上的粉粒体悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料阀，流动化物料通过管道流动而进行输送。 散装水泥罐车装料和卸料的使用说明: 一、装料 1、首先打开入孔盖前,一定要先打开泄压阀和进气管上球阀,查看罐内压力与大气压力相通,即压力表值为零,方可打开入孔盖. 2,打开入孔盖后,查看灌内是否有结块粉粒体,特别是装过粉粒体且有较长时间未使用的罐体,要仔细查看,将结块粉粒体清楚. 3、将粉料装入罐内. 4、装料完毕后,将进料口密封圈清扫干净,方可关闭进料口,确保密封性能. 二、卸料 1、将卸料管接到所需接的地方,保证密封可靠. 2、关闭卸料阀,泄压阀,及二次进风阀,打开进气管上球阀. 3、启动发动机，在刹车压力达时，踏下离合器踏板,将驾驶室内的取力器箱气动开关阀手柄拉出, 使取力器箱挂档,然后缓缓放开踏板,使空气压缩机正常平稳运行,方可将手油门加大,使其转速达到额定转速,向灌内气室充气. 4、当灌内压力——即压力表读数为时,打开卸料蝶阀,在输送过程中,若超过时,说明管道堵塞. 5、控制手油门,使卸料压力保持一般卸料速度min,当卸料完毕时,罐内压力降到10-20Kpa,此时应打开二次进风球阀,使卸灰管道全部疏通.？ 6、放松手油门,踩下离合器踏板,分离取力器,使空压机停止转动. 7、打开泄压阀,将罐体内剩余压缩气体排除,使罐内压力等于大气压,可避免在打开进料口时发生翻盖事故. 8、在水平距离5米,输入高度超过15米时,在打开蝶阀卸料后,接着应打开二次进风球阀,以稀释粉粒体浓度,提升卸料高度. 东风153跟北汽福田的一款.罐体尺寸都在20立方左右.能装20多吨.发动机马力为康明斯 190马力,或玉柴190马力.后八轮的主要在245马力.260马力左右.可以装40吨左右.前四后八在50多吨,接近60吨的样子.前四后八的车子我主要说一下,马力基本上有潍柴310马力（华菱）,潍柴马力（欧曼，豪沃，陕汽德龙）,康明斯315,340马力。

散装水泥车工作原理

散装水泥车、粉粒物料运输车结构及工作原理|专用汽车知识|信息| 散装水泥车、粉粒物料运输车结构及工作原理|专用汽车知识|信息| 散装水泥车也称粉粒物料运输车、粉煤灰运输车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。散装水泥运输车是一种在工业、农业、商业、电厂、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车。(目前楚胜散装水泥车根据客户要求可选装散装水泥及粉粒物料卸料双动力驱动系统双动力源散装水泥运输车)。 楚胜散装水泥车按底盘分类：东风散装水泥车、解放散装水泥运输车、欧曼散装水泥运输车、斯太尔|重汽散装水泥运输车。 楚胜散装水泥运输车主要产品有：国Ⅲ散装水泥车、东风尖头散装水泥运输车、平头145散装水泥车、平头153粉粒物料运输车、前四后八粉粒物料运输车、后双桥粉粒物料运输车、二桥、三桥半挂散装水泥车等。 为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,楚胜汽车优化设计散装水泥车等专用汽车车型。楚胜散装水泥车充分采吸和利用国内外同类车型的优点，经独创设计及先进的技术和严格的生产工艺制造而成。其整车动力性优越匹配合理，经济性良好，可靠性高。 楚胜专用汽车系列散装水泥车主要适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m 。 散装水泥车、粉粒物料运输车主要结构及工作原理 散装水泥车、粉粒物料运输车主要由专用汽车专用底盘、粉粒物粒罐体、气管路系统及传动系统等组成。 （一）粉粒物粒罐体 粉粒物粒罐体总成主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。罐体为直筒圆柱式结构，其制作工艺优良，埋弧焊罐体一次成型，筒体采用5mm 或6mm优质钢板一次卷制而成，两端采用6mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为双仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，能有效降低粉粒物料的剩余率；在罐体顶部装有两个或三个给进料口，打开给进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出。 （二）管路系统 散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。系统工作原理如下:工作动力从汽车变速箱中引出,通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内,使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。 （三）楚胜专用汽车系列散装水泥车、粉粒物料运输车经改装客户可选装卸料双动力驱动系统，（实现粉粒物料、散装水泥的双动源卸料）改变目前广泛使用的专用汽车发动机驱动空气压缩机产生压力气源，卸载散装水泥或粉粒物料的传统技术，采用汽车发动机和电动机双动力驱动空压机的技术设备。经试验表明，采用这一设备卸载散装水泥，可以节省燃油，降低运输成本，延长发动机使用寿命，并能加快卸料速度。 利用车的动力驱动空气压缩机，将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室，使气室液态化床上的粉粒体悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料阀，流动化化物料通过管道流动而进行输送。 文章摘要: 吸引压送式罐车采取抽吸、压送的方式实现粉尘物料的自装，自卸，这类车辆在冶金矿山企业使用较多，但大多为进口产品，本文介绍了一种仿制的吸引压送式粉罐车的构造及原理。(共3页) 文章关键词: 粉粒物料运输车结构吸引压送式罐车工作原理

散装水泥车罐体工作原理

散装水泥车也称粉粒物料运输车、粉煤灰运输车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。散装水泥运输车是一种在工业、农业、商业、电厂、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车。 成龙威散装水泥车按底盘分类：东风散装水泥车、解放散装水泥运输车、欧曼散装水泥运输车、斯太尔|重汽散装水泥运输车。 成龙威散装水泥运输车主要产品有：国Ⅲ散装水泥车、东风尖头散装水泥运输车、平头145散装水泥车、平头153粉粒物料运输车、前四后八粉粒物料运输车、后双桥粉粒物料运输车、二桥、三桥半挂散装水泥车等。 为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,成龙威汽车优化设计散装水泥车等专用汽车车型。成龙威散装水泥车充分采吸和利用国内外同类车型的优点，经独创设计及先进的技术和严格的生产工艺制造而成。其整车动力性优越匹配合理，经济性良好，可靠性高。 成龙威专用汽车系列散装水泥车主要适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m 。 散装水泥车、粉粒物料运输车主要结构及工作原理 散装水泥车、粉粒物料运输车主要由专用汽车专用底盘、粉粒物粒罐体、气管路系统及传动系统等组成。 （一）粉粒物粒罐体 粉粒物粒罐体总成主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。罐体为直筒圆柱式结构，其制作工艺优良，埋弧焊罐体一次成型，筒体采用5mm或6mm优质钢板一次卷制而成，两端采用6mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为双仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，能有效降低粉粒物料的剩余率；在罐体顶部装有两个或三个给进料口，打开给进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出。 （二）管路系统 散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。系统工作原理如下:工作动力从汽车变速箱中引出,通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内,使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。 （三）成龙威专用汽车系列散装水泥车、粉粒物料运输车经改装客户可选装卸料双动力驱动系统，（实现粉粒物料、散装水泥的双动源卸料）改变目前广泛使用的专用汽车发动机驱动空气压缩机产生压力气源，卸载散装水泥或粉粒物料的传统技术，采用汽车发动机和电动机双动力驱动空压机的技术设备。经试验表明，采用这一设备卸载散装水泥，可以节省燃油，降低运输成本，延长发动机使用寿命，并能加快卸料速度。