预制梁架设方案

预制梁架设方案

工程名称: 随岳高速公路第四合同段

工程地点: 湖北省京山县宋河镇

施工单位:

文件编号:____________________________________ 编制人: __________________________________ 审核人:____________________________________ 审批人:____________________________________ 编制日期:____________________________________

目录

一.工程概况 (1)

二.总体架梁思路 (1)

三.架桥机性能及施工工艺 (2)

四.劳动力组织 (6)

五.施工进度 (6)

六.质量保证体系 (6)

七.安全保证体系 (7)

八.文明施工及环保措施 (7)

九.编制依据 (7)

十.附图 (8)

预制梁架设方案

一、工程概况

本合同段位于K43+340 ——K47+223.5区间.有3座大桥,共186片梁.其中蜈松店大桥桥长157米.60片梁.高关大桥左幅桥长217米,右幅桥长127米.共66片梁.李家嘴大桥桥长157米,60片梁.大桥上部结构为30米后张预应力T梁. 蜈松店大桥至高关大桥之间有4%的纵坡.工区拟设2个制梁场,1套大吨位龙门吊.1号梁场位于K43+490——K45+27.5区间,负责蜈松店大桥和高关大桥126片梁的预制.2号梁场位于K47+066.5——K45+488.5区间.负责李家嘴大桥60片梁的预制.龙门吊待1号梁场梁片架设完毕后,转场至2号梁场供李家嘴梁片的吊装.

二、总体架梁思路

根据现场施工环境,我公司拟用JQG80/30架桥机配备自行式运梁车和拖车运梁相结合架梁.蜈松店大桥和李家嘴大桥的120片T梁采用自行式运梁车运,高关大桥的66片T梁采用拖车运梁.

架桥机架设顺序如下:

架桥机拉至蜈松店大桥K43+490桥头组装,调试.→按随洲方向全幅架设蜈松店大桥→架桥机后退拆运至高关大桥组装→架高关大桥→架桥机拆运至李家嘴大桥组装→全幅架李家嘴大桥。

三、架桥机性能施工工艺

JQG80/30型架桥机

1 性能简介

JQG80/30型公路架桥机同由铁道部武汉工程机械研究所设计，

架桥机走行方式为步履式,架设梁片形式为箱梁或T梁，架设最大跨度30米，额定起重量为2×40吨，架梁速度为1片梁/小时，电源功率为80千瓦。该架桥机结构设计合理，亦可实现双向作业和整机吊梁横移，工作效率高，作业安全可靠。

2 施工原理

根据现场条件，九涌桥采用JQG80/30型公路架桥机架梁，施工时，用运梁台车运梁，通过轨道将梁片运至架桥机尾部，采用架桥机尾部喂梁功能，取梁后架桥机带梁横移，按架梁顺序对位、落梁，并安装、固定好，检查合格后，再架设下一片梁。整孔架完后，再调整架桥机，纵移、就位，架设下一孔。

3 施工工艺流程简介

3.1组装、调试及运行

JQG80/30型公路架桥机，组装场地应平整，组装顺序为：纵移轨道—→导梁—→0号、1号、2号柱﹑3号柱—→吊放导梁—→天车—→电气系统—→液压系统;

调试程序：空车运行—→测定各参数—→重载试验—→测定各参数—→架梁。

调试完后，检查各项指标达到要求，走到桥头就位,架桥机组装场地尺寸亦应满足100×20㎡.

3.2运梁；

蜈松店和李家嘴大桥采用自行式运梁台车运梁，梁场与大桥之间铺设运梁轨道,运梁台车速度用变频器进行调速，调速范围为0～

20m/min。梁片吊至运梁台车上，梁片用枕木支撑，并用4个3t葫芦拉紧，使得梁片与运梁台车连为一体，运梁至架桥机尾部架设.

因高关大桥与梁场距离较远,我们采用拖车运梁,梁片至架桥位置之间道路要求做到畅通平整,靠近桥头位置需平整出一条支道以便拖车带梁调头用.制梁场内梁片吊至拖车后,梁片用枕木支撑,并用2个手拉葫芦加固,使梁片拖车连成一体,梁片运至架桥机尾部调头喂梁.

3.3取梁、带梁横移

用JQG80/30型架桥机的两台天车把运梁台车上的梁片吊起并前行，前行到0号、1号柱间，停止，将梁片放到适当高度，取掉1号、2号柱止轮楔，架桥机带梁整机横移。中梁可一次就位，中梁安装由前后吊梁天车起吊梁—→前后天车将梁纵向运行到位—→下落梁并脱开—→混凝土中梁安装就位.边梁要进行二次调整：先把梁临时吊放到盖梁上—→临时固定梁片—→整机返回—→用边梁起吊装置吊梁—→带梁横移就位。

3.4就位、固定

就位后，利用天车横移微调把梁准确对位，使得梁片十字刻线与垫石十字刻线重合，垫上支座，把梁落下。检查梁片十字刻线和支座密贴情况，如没有密贴，把梁吊起后，垫上簿钢板，落下，再检查，直到符合要求。

落到位的梁片要进行固定，边梁采用支撑临时固定；中梁要通过横隔板与相邻梁片焊接联为一体，固定好后，才能收起吊钢丝绳。

3.5整机返回取梁

按架梁顺序架梁，每架一片梁，梁片固定好后，便可收起起吊梁钢丝绳，整机返回，取梁，架设下一片梁。

3.6纵移就位

架完一孔桥后，把相邻两片梁之间的横隔板全部焊好，进行纵移准备，顶高支腿顶起，依次走行1号、2号柱到位，收缩顶升支腿,移位前安全检查，落下1号及2号柱，整机纵向运行，架桥机纵移就位。架桥机纵移时，1号和2号天车须运行到后支腿后面作配重，并要求作临时加固，以防架桥机纵向失稳。每片梁就位后，要在两端设临时支撑，使梁片保持垂直和稳定。

4 JQG80/30型架桥机机具配备表

为了保证施工能快速、高效的完成，需配备下列机具和设备：

四、劳动力组织

为了合理、高效地完成梁片架设，劳动力组织，见人力需求表：人力需求表

五、施工进度

根据要求，工期为二零零六年七月一日至二零零六年十二月三十日，共六个月，正常施工工期约180天,

V架=186片/180天≈1片/天

六、质量保证措施

为了施工架设保证质量，采取以下质量措施：

1、组成以架梁项目经理为组长的质量管理小组，同时建立质量保证体系. 见附图质量保证体系图.

2、根据《公路桥梁设计规范》和甲方技术交底书及要求进行施工；

3、工程技术人员现场跟班，校核梁片十字刻线和垫石十字刻线的位置；

4、架设梁片就位后，工程技术人员根据规范和技术交底书进行

验收；

5、检查梁片底面与支座的接触情况，不能有三条腿现象；

七、安全保证措施

为了保证安全，组成以项目经理为组长的安全管理小组，建立安全保证体系。附图安全施工保证体系图。

1、严格按照JQG90/40型及JQG80/30型《操作手册》进行规范操作；

2、设立专职安全员，现场跟班作业；

3、中梁就位后，与相邻梁片至少联接稳固，才能松起吊钢丝绳；

4、0号柱墩顶两侧、1号柱墩顶前侧悬挂安全网；

5、在施工时，放好安全警示牌,桥下严禁行人、行船

6、各种劳保用品佩戴整齐，现场人员一律戴好安全帽.

7、大雨天气或六级风以上停止架梁作业；

8、密切注意电气系统、液压系统的工作状况，并定期检查。

八、文明施工及环保措施

严格按《环境保护方案》和《安全文明施工规范》进行施工。减少施工噪音和其它施工污染，严格控制环境污染源，积极配合当地环境建设，争创文明施工工地。

九、编制依据

1、《公路桥涵设计规范》；

2、甲方提供的有关图纸；

3、JQG80/30型公型架桥机的操作说明书；

4、甲方的技术交底书。

十、附图

组织结构图

安全施工保证体系图

工艺流程图

质量体系保证图

25M预制箱梁架设施工方案

箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布臵为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表

三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ，重约70T ，施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为

10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则砂桶内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内，抽出砂桶即拆除了临时支座。

40T梁预制专项施工方案

目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)

5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》

一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设

T梁预制及架设施工方案

承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案

1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情

箱梁预制专项施工方案 (专家论证)

桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月

目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。

预制小箱梁安装施工方案

预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线

桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。

梁体预制及架设施工方案

梁体预制及架设施工方案 沙颖河桥梁体有168片35米预应力混凝土箱梁。混凝土采用拌和站生产，混凝土运输罐车运输，龙门吊车配合混凝土泵车吊、送入模。 1.预制厂的选取拟在沙颖河桥尾K31+500～700路基主线设臵预制厂。 2.预制场地的硬化 预制厂经过初步平整后，用光轮压路机碾压，然后用25㎝厚C15混凝土硬化，特别是梁槽区与存梁区必须碾压密实。 3.台座制作 台座基础用三七灰土夯实，台座用素混凝土浇筑，以角钢包边，顶面贴焊钢板，保证台座不致破坏，台座施工时要严格控制好轴线，模板连接预留孔位臵要准确，台座顶面应按设计图纸提供的理论拱度值，并结合施工实际情况，正确预计梁体拱度的变化值，当变化较大时，应考虑在预制台座上设臵反拱。 4.模板制作 内外模板均由模板加工厂加工，制作要符合图纸要求，达到加固牢靠、平整光滑、结合紧密。外侧模与翼缘板连成整体，外侧模30米梁分为6节，每节5米，35米梁分为7节，每节5米，内模由活动铰连接，以便拆模，底模由台座代替。边梁模板加工6套，中梁模板加工9套。 5.钢筋加工及绑扎 在钢筋加工场进行，然后运至制梁场台座上绑扎成形，绑扎时要注意波纹管的位臵准确、曲线圆顺，并固定牢靠。顶板钢筋可提前绑扎好，在安放好内模后，吊放入模并与梁体钢筋连接。 应注意预埋钢筋、支座预埋钢板、泄水孔预留位臵要准确， 6.立模 立模前先对模板进行打磨、除锈，并涂刷脱模剂，立模时一定要加固牢固，做到不跑模、不漏浆，为保证混凝土保护层厚度，拟采用定做的塑料垫块实现，内模可在底板混凝土浇筑完毕后支立，位臵一定要固定好，

确保浇筑混凝土时不上浮。 7.梁体混凝土灌注 混凝土原材料必须符合规范与设计的要求，进场水泥应附有产品合格检验单，并经试验室确认合格后方可使用，水泥库房要通风干燥，并按不同品种、不同标号、不同批号存放，水泥从出厂日期到用完不得超过三个月。粗细骨料的碱活性检测合格后方可使用，外加剂严禁掺入氯盐。 混凝土的配合比应根据混凝土标号，选用的骨料及不同外加剂等进行多组试验比较，除满足强度要求外还要确保混凝土的外观质量，尽量减少表面气泡，配合比须经监理工程师批准后方可使用。 浇筑前必须请监理工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇筑。 混凝土浇筑时，先浇筑底板混凝土，振捣密实后，采用龙门吊吊入内模，安放准确、牢固后，再浇筑腹板混凝土，并同时绑扎、安放顶板钢筋，浇筑时可分段分层进行，横隔板亦同时浇筑。施工中根据混凝土的初凝时间合理安排，保证新旧混凝土的接茬时间不大于初凝时间。 混凝土的振捣采用振捣棒和附着式振捣器。当昼夜平均气温低于+5℃时，按《公路桥涵施工技术规范》中冬季施工的有关规定处理。 8.拆模养护 为确保施工质量，加快工作循环，梁体混凝土的养护采用蒸汽养护。拆模后，即使用蓬布进行密封式覆盖，采用蒸汽锅炉通入高温蒸汽进行养护，养护天数以同养护条件下试块试压强度决定。 9.张拉正弯矩钢铰线 ①预应力筋张拉时，一般情况下混凝土龄期要大于15天。当混凝土强度达到设计强度的100%后，穿进钢铰线并进行张拉，钢铰线的张拉采用两端张拉，且在横桥向应对称均匀进行，千斤顶为穿心式千斤顶。 ②预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，对油泵、千斤顶进行校准检验。预应力张拉程序按图纸要求进行，张拉后预应力筋截断时应截至与混凝土表面平齐，并涂一层防腐剂或用砂浆封闭。 10.孔道压浆 水泥浆泵采用活塞式或排液式水泥浆泵，采用梁体同标号水泥浆（宜

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案

南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。

三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。

预制梁架设施工方案及安全措施

预制梁架设施工方案及安全措施 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

预制梁架设施工方案及安全措施 一、工程概况 清连高速石坑大桥上部为一联，跨径组合为6×25m，本桥上部采用装配式预应力混凝土连续T梁,桥梁起点桩号K2201+665.27，桥梁全长164m，全桥平面位于R=680m右偏圆曲线内，桥梁纵断面位于R=3000m 的竖曲线及直线内，桥面横坡为4%，桥梁纵坡为-1.968%。 根据该桥后张预应力梁设计形式及我项目部现有设备情况，经过多方面安全比选，确定预应力梁现场预制。考虑到场地限制及工期，采用边制梁边架梁的方案，梁板强度达到90%设计值并经现场回弹达到要求强度后，即进行张拉，张拉完毕封锚后即压浆，待强度达到规范要求后即移梁架设，然后腾出台座进行下片T梁预制，制梁场设在桥头路基上（0#台后），制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置，梁体移动采用2台吊重40吨龙门吊抬吊，平板轨道车运输。制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产，砼输送车运输，龙门吊配合灌注。 为确保工期及保障架梁安全，本桥预应力梁计划全部采用 JQL30/100型架桥机架梁（见25mT梁架设平面示意图-6）。该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。 二、施工准备 1、架桥机组装 1.1架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用P43轨铺设，运梁轨道轨距为 2.0ｍ，架桥机运行轨道轨距为4.5ｍ，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平 第 2 页共 15 页

均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。 1.2组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。 1.3以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A 字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。 1.4安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。 1.5检查各部尺寸，调整主梁平顺度。 2、架桥机试吊 架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。 3、其它施工准备 （1）安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。 （2）安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的才可进行吊装。 （3）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。 （4）预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线，墩帽顶临时支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用 第 3 页共 15 页

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施： (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -

预制梁专项施工方案

目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)

8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)

30M预制箱梁架设施工方案(DOC)

伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案 一、工程概况 伊逊河大桥：右幅中心桩号YK69+534，左幅中心桩号ZK69+527.681，交角135度，上部结构采用（4×30m）×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥台采用柱式台与肋板台，基础采用桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。 二、施工工期安排 1、施工准备：2012.6. 1～2012.6. 5 2、30米箱梁架设施工：2012.6. 5～2012.8.25 三、资源配置 四、箱梁架设方案及施工方法 预制箱梁长30m，重约90T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装，架设方向从15#台向0#台架设，单幅架设。利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程。

4.1支座安装 4.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。见下图： A A A-A B- B C50砼 φ 20螺母 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后，拆除临时支座，完成体系转换。

T梁预制及架设施工方案要点

承秦高速公路秦皇岛段11合同T梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11合同内方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁2座（方家沟1号大桥、方家沟2号大桥），其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在K163+600~K163+770路基上;钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案 1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确

保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11合同T梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过2mm，以确保台座沉降不大于2mm。根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情况增设活动台座，活动台座采用15cm槽钢上焊钢板；混凝土台座高度为30cm，为保证梁底平整度，台座顶铺设6mm 钢板，并按设计图纸要求预设反拱度（30mT梁采用边跨20mm,中跨15mm；40mT梁采用边跨25mm，中跨20mm），预拱度按二次抛物线设置；同时为确保台座与侧模密贴，在台座边（沿梁长方向）预埋5#槽钢，在槽钢内安设橡胶管；台座布置时应充分考虑跨梁龙门吊的安装位置，并铺设龙门吊的行走轨道。

桥梁梁板预制安全专项施工方案

桥梁梁板预制安全专项施工方案 一、工程概况丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+0 58、108～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450(H-14 23、01、金沙江河谷)，最高海拔K76+640(H-30 88、6 45、沙力村口)。本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+1 51、972，全长 4、km，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标公路等级：二级公路；计算行车速度：60（40）km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级；路基宽度： 8、5m； 三、主要工程数量表桥梁：大桥352m/3座、中桥 67、8m/1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石15 74、2m 3、C25混凝土2 88、8m 3、C30混凝土3202、2m 3、C50混凝土20 53、1m3。 四、编制依据（1）编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000）

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-8 36、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-9 87、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-8 88、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。（2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。第二章施工安全分析根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。 1、支架坍塌因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 2、高处坠落在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。 3、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 4、机械伤害机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 5、触电用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。第三章安全施工

预制梁架设施工方案

一、工程概况 广州(庆丰)至清远(北江)高速公路扩建工程A-09合同段(RK44+324.152～K60+450)主要由原广清北段高速公路组成，起点位于位于清远市龙塘镇银盏天坪岭山体附近，距离天坪岭隧道广州端洞口约1.31km，与第八合同段终点相接；沿银盏平原、低缓丘陵区、龙塘河冲积平原、北江冲积平原北行，经清远市清城区龙塘镇，清远市清城区横荷街，终点位于清远西主线收费站前方约50m处，路线全长16.126km。 广清扩建预制场主要施工任务有：共有桥梁39座，共长3417.1m，预制空心板13m的47片，16m 的87片，20m的956片，25m的20片，预制实心板8m的21片，10m的66片，T梁104片，合计1301片。 采用架桥机安装梁的桥有：RK线天坪岭一桥、RK线天坪岭二桥、LK线天坪岭一桥、LK线天坪岭二桥、LK47+535大桥、LK48+176.5中桥、RK47+675大桥、K49+752.61三角岭大桥、K50+145.62分离式立交桥、K51+358.585中桥、K55+099.55大燕河大桥、K56+241.02中桥、K58+826.51分离式立交桥。 二、架桥机组成简介 广清扩建工程A09标预制场预制梁架设采用一台由郑州宏远路桥设备有限公司生产的QJHYI100t-30m架桥机，设计起重能力为100T，架桥跨径30m。架桥机由矩形桁架和支腿、行走结构、横移轨道以及天车卷扬机等组成。 1、架桥机拼装图 12槽钢 70 2200 QJHYI100T-30m架桥机架图 16#角钢 3000 12槽钢 5200

12工字钢每一米布置一根 16角钢 主桁架俯视图7010070 主桁架侧面天车桁架侧面 吊机及滑轮组重量：G1=2.5t 天车横移轮箱重量：G2=1.5t 单机起吊最大梁重量：G3=90/2=45t 采用动力系数：α=1.1 移动荷载总重量：P 总=（2.5+1.5+45）*1.1=53.9t 天车担梁重： G3=2.8吨 梁重：即30.7米梁最大总重84吨 采用动力系数：α=1.1 主桁架自重:q=0.60吨/米180天车桁架正面56013角钢 水管 12槽钢水管 40 （1）通过工地门机或 起重机，将前支横移梁移到第一孔的桥台上。 （2）用同样的方式把中托横移梁连接后，放在距前端面200mm 左右，并与桥台平行，且两端出台部分必须保证1500mm ；桥台两端与横移梁底部应安放厚30-50mm 钢垫，使梁两端高出，其他部分不平时应加垫支撑，确保安全，然后把两组中托轮架连接，安装电机后吊放在横移梁上，用伸缩连接杆把两组中托轮架连接在一起穿入6个销轴，并用轮箱上的夹轨器与道轨锁紧。 （3）连接主梁：按照两组6节梁的序号A1、A2、A3、A4、A5、B1、B2、B3、B4、B5、依次连接，连接时应在每一节梁的下面两端处放置道木，便于安装四个支腿处导向框架和第二节的升降活动插入，插入到位置后，穿入销轴和销钉。 （4）将连接好的一组主梁用50T 的吊机一部，吊中间位置，使其平衡；前端放在中托轮上，后端用人力摆正后，在后支腿处搭建枕木，放稳后，用同样的方式吊装另一主梁。 （5）安装后横梁，与主梁通过M22×60的螺栓连接，安装前连接框架。 （6）安装前，后油缸和轮箱、电机，用伸缩连接杆把前轮箱连接在一起，穿入6个销轴；如果是箱梁，后支腿轮箱下，按双道梁中心距铺入道轨，夹板连接后，用25mm 左右的圆钢把两侧焊在梁片的钢筋上，把钢轨固定；如果是T 梁，后支腿轮箱与运梁平车同用一轨道。 （7）组装天车、安装电机：给每一台变速箱内加注齿轮油至油面，给每一齿轮处加注黄油。然后用