文档库 最新最全的文档下载
当前位置:文档库 › 柴油机冷却水温度过高或过低的危害

柴油机冷却水温度过高或过低的危害

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/6f11363292.html,

柴油机冷却水温度过高或过低的危害

作者:董刚于海霞沈彦龙

来源:《吉林农业·下半月》2013年第03期

柴油机的冷却系统与润滑系统、供给系统一样,对柴油机的可靠性、耐久性、经济性、动力性,有着极为重要的影响。柴油机的过热或过冷是依据冷却介质的温度来反映的。正常的情况下,柴油机在工作时,冷却水温度应该保持在80℃~90℃之间,高于90℃为过热,低于80℃为过冷。实践证明,无论是过热还是过冷,都会使柴油机的使用性能降低,使用寿命缩短。还会引发一系列的故障,进而引起整个发动机性能的慢性恶化。

现代柴油机,大多采用封闭强制水循环的冷却方式。柴油机工作时,只有温度保持在80℃~90℃时,燃料燃烧才能更充分,放出大量的热能,此时柴油机可发出最大功率,燃油

消耗最经济,机件磨损也不大。因为柴油机在工作时,气缸内气体温度高达1800℃~2000℃,而燃烧产生的热能中只有40%左右转变为机械能,约有30%被冷却系统带走。如果

冷却系统不能正常工作,造成冷却水温度过高或过低,不仅会影响柴油机的正常使用,甚至会产生故障和事故。

1.冷却水温度过高对柴油机的影响

冷却水温度过高,致使活塞、活塞环、气缸套、缸盖和气门等零件的工作温度升高,导致充气不足,燃烧不正常,容易引起敲缸、爆燃。同时机油变质和烧损,零件摩擦和磨损加剧,甚至零件卡死、变形或损坏。柴油机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。

(1)加速零件磨损

冷却水温度过高,是指超过发动机正常使用时的最高温度。在冷却水温度超过95℃以上时,会使润滑油温度升高而变得过稀、机油压力变低,在增加了机油消耗量的同时,机油上窜至燃烧室被烧掉,还会产生大量的积炭和胶状混合物,久而久之将活塞环槽上的泄油堵塞,气环的开口处被胶结而张不开,从而导致机油上窜更加剧烈,机油消耗得更快,由于积炭而使燃烧室的有效工作容积减小;气环开口处被胶结又使气缸密封不严而造成压缩不良,导致柴油机工作条件加速不断改进化,动力性、经济性和使用性都急剧下降;柴油机各润滑部位油膜易被破坏,运动副表面将出现半干摩擦甚至干摩擦;由于气缸的温度太高,缸壁上的润滑油容易烧焦、积炭,促使零件磨损加快,严重时会造成拉缸、抱轴和烧瓦等事故。

在现代柴油机中,一般都装有废气涡轮增压机,以提高柴油机的充气效能,增加发动机的功率等。如果温度过高,机油温度变高,黏度下降,压力变低,就不能充分满足增压器所需要的润滑和冷却条件,容易造成增压机内部结胶、积炭,使增压机早期磨损甚至损坏。

(2)零件配合间隙被破坏,强度下降

相关文档