道路运输企业(客运公司)关于印发H7N9禽流感防控工作方案的通知

道路运输企业（客运公司）关于印发H7N9禽流感防控工作方案的通知

司属各部门：

为切实做好分公司H7N9禽流感防控工作，保障人民群众身体健康，维护社会稳定。根据《某某县交通运输局关于印发某某县交通运输系统禽流感防控工作方案的通知》（某交发〔2017〕38号）文件精神及工作要求，结合公司实际，制定本方案。

一、指导思想

按照“加强领导、密切配合、依靠科学、依法防治、群防群控、果断处置和预防为主”的原则，采取严格控制传染源，加强疫情排查，切断传染途径、确保所属辖区、汽车客运站、客运车辆的综合防治各项措施落实，防止疫情传播、蔓延，保障人民群众身体健康。

二、组织领导

为确保防控工作的开展，成立某某分公司H7N9禽流感防控工作领导小组。

组长：柳时元经理

副组长：李四光分管安全副经理

陈露副经理

成员：各部门负责人、汽车客运站副站长、安全技术和应急管理科全体成员

领导小组设办公室在安全技术和应急管理科，由刘嘉明任办公室主任，负责分公司H7N9禽流感防控工作的组织协调、检查督促和数据上报工作，同时做好相关部门沟通衔接工作。

三、工作措施

1. 及时召开全司职工大会、驾驶人安全教育学习会议，加强H7N9禽流感防控工作的宣传动员，提高全员自我防范意识并认真抓好有关H7N9禽流感防控知识教育培训，同时部署和安排各部门、岗位防控工作和应急措施，明确相关人员防控工作职责，积极配合相关部门开展防控工作，确保分公司防控工作全面实施。

2. 客车队负责对客运车辆（班线客车、出租车、农村客运）驾驶人H7N9禽流感防控宣传教育，强调途中禁止活禽鸟类（鸡、鸭、鹅、鸽、鹌鹑等供食用的家禽和人工驯养繁殖的野生禽类）上车，防止传染病通过车辆传播，同时要做好车辆的日常清洁清洗，保持车厢内部卫生。

3.所属汽车客运站属于人员密集场所，要加强站场日常卫生清扫和消毒工作，充分利用电视机、宣传栏扩大禽流感

道路旅客物运输企业等级评定申请表

附录十 《道路旅客（货物）运输企业等级评定申请表》 指标解释及填表说明 该表由申报企业填写，由受理申报道路运输协会进行初审，并将初评意见填写在相应的栏目，申请材料审查合格后，对于不属本级评定的，连同原始材料一起报送上一级道路运输协会。 （一）基本情况 1、企业名称：是指经工商行政管理部门核准，进行企业法人登记的名称。填写时必须是企业全称。 2、主管单位：是指企业的上级主管部门单位。企业无主管部门的，应填“无”。 3、成立时间：是指企业经工商行政管理部门核准，登记注册的时间。 4、经济性质：是指企业类型，按照企业营业执照上的经济性质填写。 5、开户银行及帐号：是指企业基本帐户的所在银行与帐号。 6、营业执照号：是指企业营业执照登记编号。 7、经营许可证号：是指道路运输管理部门核发的道路运输企业经营许可证的编号。 8、注册资本：指在工商行政管理部门登记注册的资金。 9、详细地址及邮编：是指企业总部所在地的地址及邮编。 10、联系电话、传真：是指企业主要行政部门（经理办公室等）的电话、传真。 （二）资产规模情况 11、企业总资产：是指企业过去的交易、事项形成并由企业拥有或者控制的资源，该资源预期会给企业带来经济利益。包括流动资产、长期投资、固定资产、无形资产和其他资产。 12、实收资本：是指投资者按照企业章程或者合同、协议的约定，实际投入企业的资本总额。按照投资主体分为国家资本金、法人资本金、个人资本金和外商资本金。 （1）国家资本金：指有权代表国家投资的政府部门或者机构以国有资产投入企业形成的资本金。 （2）法人资本金：指其他法人单位以其依法可以支配的资产投入企业形成

的资本金。 （3）个人资本金：指社会个人或企业内部职工以个人合法财产投入企业形成的资本金。 （4）外商资本金：指外国投资者以及我国香港、澳门和台湾地区投资者投入企业形成的资本金。 13、企业净资产：是指企业所有者权益。包括实收资本、资本公积、盈余公积、未分配利润。 14、客（货）运资产净值：是指从事道路旅客（货物）运输经营活动的固定资产净值、对外投资旅客（货物）运输资产净值。包括客（货）运营运车辆、出租汽车、城市公交汽车、客（货）运站（场）、安检、搬运、维修厂（车间）设施、办公用房、办公设备等各项固定资产净值、对外投资中客（货）固定资产净值和货币资金。 15、其他投资：是指企业短期投资和长期投资。包括购入的股票、债券、基金和其他股权投资。 16、流动资产总额：是指企业可以在一年或者超过一年的一个经营周期内变现或耗用的资产。包括现金、银行存款、短期投资、应收及预付款项、待摊费用、存货等。 17、负债总额：是指企业过去的交易、事项形成的现时义务，履行该义务预期会导致经济利益流出企业。包括流动负债和长期负债总额。 18、资产负债率：计算公式为：资产负债率＝负债总额/资产总额*100% 19、客（货）运固定资产净值：是指客（货）运车辆、设备、站场设施等固定资产原值减累计折旧后的净值。 （三）车辆条件情况 20、营运客车总数、客位：企业5座以上运营客车数量及客位数。 （1）高级客车合计、客位：根据交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）评定的高级车辆的总数及客位数。 （2）中级客车合计、客位：根据交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）评定的中级客车的总数及客位数。 21、营运客车新度系数：企业全部营运客车的平均新度系数，计算方法按标准要求。

道路旅客运输企业台账

道路旅客运输企业台账 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

这是按照2014年客运当然工贸、烟花，化工，出租车、公交车，维修企业，水路，危货，公路施工也做出来的了，共享达标快乐，客运有20多套，危货10多套，都是各省份好资料，只有辛苦做的资料才是好资料。 我提供的资料自己做出来的客运企业的目 录。 安全目标目录 1、关于颁发安全生产工作方针和目标的通知 2、实现安全工作方针与目标的保障措施 3、安全生产中长期发展规划 4、安全生产跨年度专项工作方案 5、2013年度安全生产工作计划 6、年度安全生产工作方案 7、年度安全生产目标指标分解 8、2013年度阶段性安全生产控制指标实施方案 9、安全生产目标考核与奖惩办法 10、安全生产目标评估考核记录 11、奖惩记录 安全机构与人员目录 1、关于成立安全生产委员会的决定 2、关于成立安全生产管理办公室的决定

3、安全生产委员会安全生产工作例会纪要1 4、安全生产委员会安全生产工作例会纪要2 5、安全管理机构安全生产会议纪要 6、安全管理人员任命书 7、关于成立安全生产领导小组的决定 8、关于成立应急管理领导小组的通知 安全责任体系目录 1、关于实施安全生产责任制的通知 2、关于签订“安全生产责任书”的实施意见 3、安全生产责任书 4、企业主要负责人安全职责 5、分管安全负责人任命书 6、一岗双责制度 7、安全生产责任制落实情况考核记录 8、2013上半年责任安全生产奖惩记录 法规和制度目录 1、《道路运输经营许可证》和《企业法人营业执照》复印件 2、识别、获取、评审、更新安全生产法律法规、标准规范与其他要求管理制度 3、安全生产文件与档案管理制度 4、法律法规标准规范清单 5、安全生产法律法规适用性自检自查表

道路运输突发事件应急预案

河南联盟物流有限公司**峡分公司 道路运输突发事件应急预案 为认真做好应急救援工作，提高应急处置能力，随时应对突发事件的发生，确保道路运输生产安全，保证重要物资及时运送，并迅速、高效、有序地做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，促进我公司可持续发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等法律、法规规定，结合公司道路运输实际，特制定《河南联盟物流有限公司**峡分公司道路运输突发事件应急预案》。 一、指导思想 以科学发展观为指导，牢固树立以人为本、安全发展的科学理念，紧紧围绕安全第一、预防为主、综合治理的工作方针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全重大道路运输事故应急处置机制，一旦发生重大道路运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。 二、基本原则 坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。 三、适用范围及工作原则 本预案适用于我公司在道路运输生产过程中发生道路运输重大事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。

1.以人为本，减少损失。在处置重大道路运输事故时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。 2.预防为主，常备不懈。贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的工作方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路运输事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。 3.快速反应，处置得当。建立应对重大道路运输事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。 4.统一领导，分级负责。当重大道路运输事故发生后，要在政府及交通主管部门的统一领导下，分级负责，协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。 5.局部利益服从全局利益。当政府及交通主管部门征集、调用相关物资、车辆时，要以局部利益服从全局利益，服从政府统一指挥，保障救援供给。 四、指挥组织体系 1.领导小组。成立公司重大道路运输事故应急救援领导小组，具体负责组织实施重大道路运输事故应急救援工作。按照统一指挥、分级负责的原则，明确职责与任务，开展重大道路运输事故应急救援处置工作。 领导小组组成： 组长：娄小帅（公司经理） 副组长：张营（公司副经理、分管安全） 2.工作职责。统一领导公司重大道路运输事故应急救援处置工作。负责制定重大道路

道路货物运输管理规范完整版本

菏泽市道路货物运输管理工作规范第一节道路货物运输经营许可 一、道路货物运输经营许可的受理及实施主体 县级或县级以上道路运输管理机构负责实施本辖区内道路普通货运、道路货物专用运输和道路大型物件运输的行政许可。 未设县级道路运输管理机构的,由上一级的道路运输管理机构负责实施本辖区内道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输的行政许可。 二、道路货物运输经营许可条件 道路运输管理机构受理道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输经营许可申请,应当审查申请人是否具备以下条件: (一有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆 1.车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》 (GB18565的要求; 2. 车辆外廓尺寸、轴荷和载质量应当符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 (GB1589的要求; 3.从事大型物件运输经营的,应当具有与所运输大型物件相适应的超重型车组。超重型车组是指运输长度在 14 米以上或宽度在 3. 5米以上或高度在 3米以上的货物的车辆,或者运输重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组 (捆货物的车辆; 4.从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的,应当具有与运输货物相适应的专用车辆,专用容器、设备、设施应当固定在专用车辆上; 5.从事集装箱运输的,应当具有与运输集装箱相适应的车辆,车辆还应当有固定集装箱的转锁装臵。 (二有符合规定条件的驾驶人员 1.取得与驾驶车辆相应的机动车驾驶证;

2.年龄不超过 60周岁; 3.取得与驾驶车辆相应的从业资格证。 (三有健全的安全生产管理制度 安全生产管理制度包括以下几个方面: 1.安全生产操作规程; 2.安全生产和岗位责任制; 3.安全生产监督检查制度; 4.从业人员安全管理制度; 5.安全例会制度; 6.安全培训和教育学习制度; 7.车辆、设施、设备安全管理制度; 8.事故处理应急预案等。 三、道路货物运输经营许可程序 (一要求提交的申请材料 申请从事道路货物运输经营的,道路运输管理机构应当要求申请人提供以下材料: 1. 《道路货物运输经营申请表》 ; 2. 拟设立企业提供《企业名称预先核准通知书》或工商行政管理机关办理的营业执照,个体经营者提供《居民身份证》 ;

道路旅客运输企业等级

前言 本标准由交通部公路司提出并归口。 本标准起草单位：交通部科学研究院、中国道路运输协会、广东省交通厅公路运输管理局、天津市交通委员会。 本标准主要起草人：孙渝平、王丽梅、常庆宪、刘晓华、王昌军。 道路旅客运输企业等级 1、范围 本标准规定了道路旅客运输企业分级及等级条件。 本标准适用于从事营业性班车客运、包车客运、旅游客运得道路旅客运输企业(以下简称客运企业)。 2、规范性引用文件 下列文件中得条款通过本标准得引用而成为本标准得条款。凡就是注日期得引用文件，其随后所有得修改单(不包括勘误得内容)或修订版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议得各方研究就是否可使用这些文件得最新版本。凡就是不注日期得引用文件，其最新版本适用于本标准。 JT／T 325营运客车类型划分及等级评定。 3、术语与定义 下列术语与定义适用于本标准。 3、1、客运企业等级classifications of road passenger transportation enterprises 按照客运企业运输能力、资产规模、车辆条件、经营业绩、安全状况与服务质量等指标进行得分级。 3、2、车辆新度系数depreciation coefficient of vehides 表示营运车辆总体新旧程度得指标，本标准规定车辆按使用年限折旧。

计算公式为： 4、客运企业等级及条件 4、1、企业等级 客运企业分为一、二、三、四、五级。 4、2、企业条件 4、2、1、一级企业条件 4、2、1、1、运输能力 企业在上一年度完成客运量750万人次，或客运周转量75000万人公里以上。 4、2、1、2、资产规模 企业净资产4亿元以上，客运资产净值3亿元以上。 注：各级企业得客运资产包括车辆设备、车站设施等。 4、2、1、3、车辆条件 企业自有营运客车500辆以上，客位15000个以上且高级客车在150辆以上、客位4500个以上，或拥有高级营运客车200辆以上、客位6000个以上。营运客车新度系数0、60以上。营运客车等级应符合JT／T 325得规定。 注：以下各级企业营运客车等级均符合JT／T 325得规定。 4、2、1、4、经营业绩 上一年度总营业收入3亿元以上，其中客运营业收入2亿元以上。 4、2、1、 5、安全状况 上一年度行车责任安全事故率不高于0、1次／车，责任安全事故死亡率不高于0、02人／车，责任安全事故伤人率不高于0、05人／车。 4、2、1、6、服务质量 上一年度旅客向行业主管部门投诉企业服务质量得次数不高于0、02次／车，省级及以上新闻媒体报道企业重大服务质量事故不高于两件，行业主管部门对企业不规

道路旅客运输及客运站管理规定2020版

道路旅客运输及客运站管理规定2020 版》 第一章总则 第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。 第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。 第三条本规定所称道路客运经营，是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。 （一）班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。 （二）包车客运是指以运送团休旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和

路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。 （三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的、在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区 （点）的一种客运方式。 本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。 第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的美好出行需求。 道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实彳言用, 公平竞争，优质服务。 鼓励道路客运和客运站相关行业协会加强行业自律。 第五条国家实行道路客运企业质量彳言誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营, 禁止挂靠经营。 第六条交通运输部主管全国道路客运及客运站管理工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织 领导本行政区域的道路客运及客运站管理工作。

运输应急预案

湖北中油优艺环保科技有限公司 危险废物运输应急预案 一、总则 （一）编制目的 为加强对危险化学品道路运输事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、财产安全，保护环境。根据《中华人民共和国安全生产法》和国务院《危险化学品安全管理条例》，结合我公司道路运输安全实际，制定本制度。 （二）编制依据 为加强对危险废物事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障公司员工生命安全，保护环境，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《湖北省突发环节事件应急预案》及相关的法律、行政法规，特制定本应急救援预案。 二、危险废物事故定义及类型 危险废物事故是指危险废物运输过程中由危险废物造成人员伤亡、财产损失或环境污染的事故。

危险废物事故主要有泄漏、火灾、爆炸。 （一）泄漏 危险废物泄漏事故主要指具有易燃、易爆或有毒有害等危险性的气体或液体大量释放，易导致火灾、爆炸、中毒和窒息，造成人员伤亡、财产损失、环境污染等后果的事故。 （二）火灾 火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。火灾可分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。由于大多数危险废物在燃烧时会放出有毒气体或烟雾，因此危险废物火灾事故中，人员伤亡的原因往往是中毒和窒息，并会造成人员灼伤。此外，危险废物事故火灾的同时往往伴随着爆炸。 （三）爆炸 物质由一种状态迅速地转变为另一种状态，并瞬间以机械功的形式放出大量能量的现象，称为爆炸。危险废物爆炸时，促使爆炸源附近的气体以极大的速度向外冲击，造成人员伤亡，另外，有些物质爆炸后产生大量的有害气体，造成人员中毒死亡。 三、应急组织机构及职能设置 （一）指挥部的设置及职责 重特大危险废物生产安全事故指挥部(以下简称“指挥部”)，由总经理任总指挥，技术负责人为副总指挥，危化品管理相关人员为成员。 指挥部的具体职责是：部署危险废物重特大生产安全事故的应急救援工

新常态下的道路客运企业应对策略

综合运输各放异彩道路客运蓄势发展 新常态下的道路客运企业应对策略 面对这样的严峻局面，道路运输行业怎么办？必须用新理念 去进行市场决策，用新机制去进行企业管理，对现有产业实行改 造升级，合理运用现代信息技术，挖掘现有潜力，提升产业可持 续发展能力，实现道路运输的振兴和发展。 （一）优化资源，构建联盟。 面对日益严峻的竞争局面，传统的道路运输产业将会迎来一次新的洗牌，运输企业的小而散和单兵作战已不适应于快速发展的时代，与其被市场击溃，不如尽快整合资源，抱团取暖，携手发展壮大。 一是在整合集约车经营的基础上，尽快打造品牌化客运班线，比如城际快线、城乡公交等流水发车线。 二是强强联合，组建有联网业务的多家企业参与的班线公司，按照现代企业制度和财产组织方式，通过客运线路的股份制改造，实行班线的合股经营、统一管理、一致对外、资源共享、携手发展、共获效益。 三是积极发挥骨干龙头企业资源、品牌、管理的优势，通过 收购兼并、控股、参股、联合合作等多种方式推进客运资源整合 工作。做大做强运输企业，成立产权明晰的跨地区的大型运输

企业集团，或采取联盟机制，打造道路运输企业联盟共同体，实现企业的规模化增长，从而有效的参与市场竞争，共享客运效益。 （二）发挥优势、站稳市场。 道路客运只有发挥优势，才能在激烈的竞争中占据一席之地。 首先，城际快线、城乡公交是客运市场的一个重点。道路客运未来的发展方向是中短途运输，主要方向就是城际快线和城乡公交。那些与高铁干线平行的班线，也不能一味的放弃，特别是那些相据200公里之内的城际快线，因为铁路的高速直达已经抛弃了一些中途站，再加上高铁站都建在城外地段，旅客乘高铁到站后都要另行换乘其他车辆，所以道路客运应该抓住这部分市场，发挥这一优势才是上策。 城乡公交是道路客运未来的发展方向，随着城镇化建设规模的不断扩大，客流频率的增加毫无悬念，未来的道路客运网络，将是一种立体网状结构，通过把一个个乡镇和城市联系在一起，形成畅通的网络，网络的密度越高，“节点”越多，道路客运汇集客源的能力越强，客运市场将越大。 在具体运营上，城际快线和城乡班线要统一管理，流 水发车，采用公交方式组织运行，同时要降低价格，可采取折 扣、有奖、团购多种营销方式。如此下来，客源就会自动争取过来。

道路旅客运输及客运站管理规定

道路旅客运输及客运站管理规定 第f章总则 第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定木规定。 第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。 第三条本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。 （-）班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式, 包括直达班车客运和普通班乍客运。加班车客运是班车客运的-种补充形式，在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时増加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。 （二）包车客运是指以运送团体旅客为门的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、II的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时冋计费并统一支付费用的一种客运方式。 （三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为II的，在旅游景区内运营或者其线路至少仃一端在旅游景区（点）的一种客运方式。 木规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。 第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统?、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的出行需求。 道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。 第五条国家实行道路客运企业等级评定制度和质虽信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁II:挂靠经营。 第六条交通部主管全国道路客运及客运站管理匸作。 县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路客运及客运站管理工作。 县级以上道路运输管理机构负责具体攵施道路客运及客运站管理丄作。 第二章经营许可 第七条班车客运的线路根据经营区域和营运线路R度分为以下四种类犁?： 一类客运班线：地区所在地与地区所在地之冋的客运班线或者营运线路长度在X00公里以上的客运班线。 二类客运班线：地区所在地与县之冋的客运班线。 三类客运班线：北毗邻11之间的客运班线。 四类客运班线：毗邻其之冋的客运班线或者其境内的客运班线。 本规定所称地区所在地，是指设区的市、州、盟人民政府所在城市市区；本规定所称以，包括!!、涙、县级市和设区的市、州、即下辖乡镇的区。 县城城区与地区所在地城I I JI I J I X相连或者重洛的，按起讫客运站所在地确定班线起讫点所属的行政区域。 第八条包车客运按照其经营区域分为省际包车客运和省内包车客运，省内包车客运分为市际包车客运、县

道路运输突发事件应急预案

道路运输突发事件应急预案 撰写人：___________ 部门：___________

道路运输突发事件应急预案 1. 总则 1.1 编制目的 为健全完善道路运输突发事件应急预案体系，规范和加强道路运输突发事件的应急管理工作，有效应对道路运输突发事件，保障人民群众生命财产安全，恢复道路运输正常运行，制定本预案。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》《国家突发公共事件总体应急预案》《突发事件应急预案管理办法》《交通运输突发事件应急管理规定》《关于道路运输应急保障车队建设的指导意见》《交通运输部突发事件应急工作暂行规范》《交通运输突发事件信息处理程序》等相关规定。 1.3 事件分级 本预案所称道路运输突发事件，是指由于自然灾害、道路运输生产事故等原因引发，造成或者可能造成重要客运枢纽1运行中断、严重人员伤亡、大量人员需要疏散、生态环境破坏和严重社会危害，以及由于社会经济异常波动造成重要物资、旅客运输紧张，需要交通运输部门提供应急运输保障的紧急事件。 道路运输突发事件按照性质类型、严重程度、可控性和影响范围等 第 2 页共 2 页

因素，分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。 1.3.1 Ⅰ级道路运输突发事件 有下列情形之一的，为Ⅰ级道路运输突发事件： （1）重要客运枢纽运行中断 造成或可能造成运行中断48小时以上，致使大量旅客滞留，恢复运行需要多部门协调，人员疏散需要跨省组织。 （2）特别重大道路运输安全事故 客运车辆、危险货物运输车辆以及包含客货运车辆在内的道路运输安全事故，造成30人以上2死亡或失踪，或100人以上重伤的事故。 （3）重要物资道路运输应急保障 重要物资缺乏、价格大幅波动等原因可能严重影响全国或者大片区经济整体运行和人民正常生活，超出事发区域省级交通运输主管部门运力组织能力，需要跨省、跨部门协调。 （4）需要由交通运输部提供道路运输应急保障的边境口岸撤侨等其他突发事件。 以上四种情形，事发区域省级交通运输主管部门难以独立处置，需要协调相关省份、相关部门调动运力疏解，提出跨省域道路运输应急保障请求。 第 2 页共 2 页

如何把道路客运企业做大做强(同名11233)

如何做大做强客运主业 近年来大家都比较强调做“大”，而忽略了做“强”。经有关部门调查显示：“大型公司规模尽管比较大，但是竞争力指数并不高。竞争力指数高的多是中小公司。”客观地说，做大比做强要容易。如何做强，如何延长公司的寿命，是衡量公司是否具有市场竞争力的关键所在。企业规模大并不意味着产生的效益一定就大。一个企业的大小应取决于企业核心竞争能力的大小，只有拥有核心竞争能力，才能将企业做得更好。没有核心竞争能力的企业，一味追求企业规模的大，其结果可能是企业“发育不良”，甚至会陷入另一种困境。不求最大，但求最强，是企业正确、稳健的发展思路。企业应将有限的财力资源投入到增强最具有竞争能力的业务上和产业链的建设完善上。做强做大不仅可以提高企业的核心竞争能力，提高企业的竞争优势，而且还可以有效的避免不必要的债务负担和财务危机。所以很多企业做得很大，但自身竞争能力并不是很强。所以企业不应该只在“做大”上做文章，而要先把一个企业做强。做大是需要先做强的，做强才能做大。只有做强做大了，企业在市场竞争中才能有更多的发言权，才能更好的参与市场竞争，增强抗风险能力，为企业的发展、崛起提供强有力的综合保障实力。那么，如何做强做大客运主业？ 首先，要大力实施人才战略，增强竞争实力。人才是加快企业发展的第一资源。建立一支能够担当重任、经得起风浪考验的高素质的企业领导干部队伍是企业发展和竞争的资本。我公司作为

具有半个多世纪历史的专业道路运输企业，几经道路运输业的兴衰沉浮和市场风雨的无情洗礼。在当前，随着道路运输行业政策和客运市场经营环境的复杂多变，道路运输业再次步入新一轮的整合和全面调整时期。如何适应变化、与时俱进？如何调整创新？如何克服弊端保持企业的快速发展？如何在未来的竞争中立于败？……等等，诸多问题困扰着道路运输企业，也着实使我公司客运主业感受到了市场的巨大压力和挑战。我认为，客运主业要始终把“以人为本”作为经营和发展的宗旨，积极培育团结、互补、务实、创新的新型领导班子，努力培养和引导企业员工树立正确的世界观、人生观和价值观，切实提高员工的思想、道德、文化和业务素质，建设一支以优秀经营者为核心的领导干部队伍，构筑一支以优秀管理人才和技术人员为主体的人才队伍，打造出一支具有高度敬业精神和社会责任感的优秀团队，为企业的发展提供人才保障和管理保障。同时要建立以业绩为重点，由品德、知识、能力等要素构成的综合评价考核体系，建立与企业发展相适应和鼓励人才创新、创造的绩效激励机制，鼓励人才干事业，支持人才干事业，帮助人才干事业；要塑造具有鲜明的、富有特色的宛运企业文化，真正树立“团结自强、拼搏进取、尊客爱货、求实创新”的企业精神，形成“企业要为国家作贡献，员工要为企业创价值，领导要为员工谋福利”的文化理念，营造出以员工为主体的工作氛围，增强企业的凝聚力、向心力和员工的归属感，极大地调动员工的积极性和创造性，促进企业健康、和谐发展。

(整理)道路旅客运输及客运站场管理规定

道路旅客运输及客运站场管理规定 一、理论题 （一）判断题 1.国家鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营和挂靠经营。（×） 2.定线旅游客运和非定线旅游客运都是按照班车客运管理的。（×） 3.违反《道路旅客运输及客运站场管理规定》，客运经营者（含国际道路客运经营者）、客运站经营者及客运相关服务经营者不按规定使用道路运输业专用票证或者转让、倒卖、伪造道路运输业专用票证的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上3000元以下的罚款。（√） 4.一般情况下，进站道路旅客运输经营者不按时派客车应班，1小时以内视为误班，1小时以上视为脱班。但因车辆维修、肇事、丢失或者交通堵塞等特殊原因不能按时应班，并且已提前告知客运站经营者的除外。（√） 5.道路旅客运输车辆在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人数10%的免票儿童。（√） 6.道路旅客运输经营者应当在客运车辆车厢内显著位置公示道路运输管理机构监督电话、票价和里程表。（√） 7.道路运输管理机构受理道路旅客运输经营申请后，应当自受申请之日起30日内审查完毕，作出许可或者不予许

可的决定。（×） 8.从事高速公路旅客运输或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上。（×） 9.违反《道路旅客运输及客运站场管理规定》，取得客运经营许可的客运经营者使用无《道路运输证》的车辆参加客运经营的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处2000元以上1万元以下的罚款。（×） 10.客运经营者以欺骗、暴力等手段招揽旅客的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上2000元以下的罚款。（×） 11.道路货物运输经营者使用擅自改装或擅自改装已取得《道路运输证》的车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处5000元以上2万元以下的罚款。（√） 12.根据《道路旅客运输及客运站场管理规定》，道路运输管理机构及其工作人员可以在公路路口实施监督检查，但不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆，可以双向拦截车辆进行检查。（×） 13.县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责具体实施道路客运及客运站管理工作。（×） 14.根据《道路旅客运输及客运站场管理规定》，高速公路客运，是指营运线路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占总里程50%以上的道路客运。（×）

最新道路运输应急预案教学提纲

灵石县百灵汽车运输队 道路运输突发事件应急预案 为认真做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，保障人民群众生命和财产安全，特制订《百灵汽车运输队突发道路运输事故应急救援预案》。 一、指导思想和基本原则 一指导思想 以建设“平安百灵”重要思想为指导，落实“安全第一，预防为主”的方针，建立健全重大道路运输事故应急处置机制，一旦发生道路运输重大道路运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人民群众伤亡和财产损失，维护社会稳定。 二基本原则 坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。 二、适用范围及工作原则 本预案适用于我省发生道路运输事故和道路运输事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。 （一）以人为本，减少损失 在处置重大道路运输事故时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。 （二）统一领导，分级负责 在政府或政府交通主管部门的统一领导下，各级道路运输管理机构按照处置重大道路运输事故中的职责分工和权限，分级负责，协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。 （三）预防为主，常备不懈

贯彻落实“安全第一、预防为主、综合洽理”的方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路运输事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。 （四）快速反应，处置得当 建立应对重大道路运输事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。 （五）依法行政，合法处置 在实施道路运输重大道路运输事故应急救援中，必须严格执行相关法律法规和规章，按照法定权限和程序办事，启动干预措施，严格遵守有关规定。 （六）局部利益服从全局利益 征集、调用相关物资、车辆时，各相关地区和单位应服从统一指挥，保障救援供给。 三、指挥组织体系 县运输管理所在县交通局应急救援体系统一指挥下建立道路运输事故应急处置指挥组织。 （一）领导小组及职责 1、建立领导小组： 组长：杨天泉 副组长：李艳军 成员：李建忠 2、领导小组职责。统一领导道路运输事故应急救援有关工作。负责监督指导道路运输管理机构制定道路运输事故应急救援预案及预案演练，负责参加重大道路运输事故抢救和调查，负责评估应急救援行动及应急预案的有效性。负责县交通局交办的应急救援其他事项。 道路运输事故发生后，领导小组组长或副组长和其他成员赶赴事故现场指导和协调进场施救。

道路客运企业安全管理状况及思考

编号：SY-AQ-09937 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 道路客运企业安全管理状况及 思考 Safety management of road passenger transport enterprises

道路客运企业安全管理状况及思考 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 为贯彻落实国家、省有关预防道路交通事故的指示精神，有针对性地采取有效措施，进一步加强对道路客运企业的安全监管工作，根据省交通主管部门的统一部署要求，2003年11月初我们组织有关方面的人员组成联合调查组，深入到盐城市三大客运企业对道路客运方面的安全管理情况进行了调研。 一、盐城市道路客运企业安全管理的基本情况 盐城市现有客运企业27家，其中：二级企业1家、三级企业8家、四级企业3家、五级企业登记15家。营运客车3853辆，营运班线1048条，经营模式主要以单车承包经营为主；公车公营的只有14辆车，其中江苏快鹿盐城公司上海班7辆，苏州班1辆，无锡班4辆，南京班2辆，目前除县到乡的农用线路和少数县际线路仍由所在地县级客运企业经营外，都由三大客运企业经营：一是江苏盐阜公路运输集团有限公司，现具有二级资质，拥有客运车辆1419辆（不

含出租车，下同），客运线路593条，线路覆盖18个省、直辖市；二是盐城市星宇公路运输有限公司，由8个县级客运企业、新亚汽车和盐淮汽车运输公司等10个运输企业联合组建而成，现拥有客运车辆975辆，营运线路430条，线路覆盖华东8省市和北京市，现为三级资质（已申报二级资质，待批）；三是盐城市神龙运输有限公司，由原社会、个体等19户省、市际班线客运经营者联合组建而成，现有7个客运分公司，拥有客运车辆162辆，经营线路74条，现为三级资质（已申报二级资质，待批）。 近两年来，特别是2002年6月星宇、神龙运输公司成立以后，盐城市客运经营格局发生了深刻的变化，全市70%以上的客运车辆和市场份额被三大客运企业所拥有，三大客运企业既互相合作又互相竞争的三足鼎立的格局基本形成，安全生产形势逐年趋于好转。主要表现在：一是三大客运企业都能按照国家有关规定，建立健全安全生产责任制、包保责任制，健全完善安全管理机构和安全网络，配备专职的管理人员，安全职责分工明确。盐阜集团对安管人员的配备还实行了审批制度。三大客运企业所有车辆和驾驶员都交纳了

道路旅客运输及客运站管理规定考核习题-练习

《道路旅客运输及客运站管理规定》 考核试题 一、单选题 1、汽车客运站安全生产规范“三不进站”不包括（） A、无关车辆不进站 B、无关人员不进站（发车区） C、易燃、易爆、易腐蚀等危险品不进站 D、宠物不进站 2、客运站经营者应当对（）进行安全检查，采取措施防止危险品进站上车，按照车辆核定载客限额售票，严禁超载车辆或者未经安全检查的车辆出站，保证安全生产。 A、出站客车 B、进站客车 C、所有车辆 D、进站客车和旅客 3、进站客运经营者因故不能发班的，应当提前（）告知客运站经营者，双方要协商调度车辆顶班。对无故停班达3日以上的进站班车，客运站经营者应当报告当地道路运输管理机构。 A、1日 B、1日以下 C、3日以下 D、视情况而定 4、道路客运和客运站管理应坚持（）的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，

促进道路运输市场的统一、开放、完善、有序，满足广大人民群众的出行需求。 A、尽职尽责、安全第一 B、科学管理、安全第一 C、以人为本、安全第一 D、遵章守纪、安全第一 5、严禁客运车辆超载运行，在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人数（）的免票儿童。 A、5% B、8% C、10% D、12% 二、多项选择题 1、汽车客运站安全生产“六不出站”的内容包括（） A、超载客车不出站 B、安全例检不合格客车不出站 C、驾驶员资格不符合要求不出站 D、客车证件不齐全不出站 2、汽车客运站对出站客车的检查内容主要包含（） A、安全例检合格通知单 B、行驶证 C、道路运输证 D、客运标志牌和实载旅客人数 3、国家实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行（）经营，禁止挂靠经营。 A、规模化 B、集约化 C、公司化 D、规范化

道路运输企业等级评定填表说明及指标解释

道路运输企业等级评定填表说明及指标解释 一、《道路旅客（货物）运输企业等级评定申请表》 该表由申报企业填写，由受理申报道路运输协会进行初审，并将初评意见填写在相应的栏目，申请材料审查合格后，对于不属本级评定的，连同原始材料一起报送上一级道路运输协会。 （一）基本情况 1. 企业名称：是指经工商行政管理部门核准，进行企业法人登记的名称，填写时必须是企业全称。 2. 主管单位：是指企业的上级主管部门单位，企业无主管部门的，应填“无”。 3. 成立时间：是指企业经工商行政管理部门核准，登记注册的时间。 4. 经济性质：是指企业类型，按照企业营业执照上的经济性质填写。 5. 开户银行及帐号：是指企业基本账户的所在银行与帐号。 6. 营业执照号：是指企业营业执照登记编号。 7. 经营许可证号：是指道路运输管理部门核发的道路运输企业经营许可证的编号。

8. 注册资本：是指工商行政管理部门登记注册的资金。 9. 详细地址及邮编：是指企业总部所在地的地址及邮编。 10. 联系电话、传真：是指企业主要行政部门（经理办公室等）的电话、传真。 （二）资产情况 11. 资产总额：是指企业过去的交易、事项形成并由企业拥有或者控制的资源，该资源预期会给企业带来经济利益。包括流动资产、长期投资、固定资产、无形资产和其他资产。 12. 企业资本金：是指投资者按照企业章程或者合同、协议的约定，实际投入企业的资本总额。按照投资主体分为国家资本金、法人资本金、个人资本金和外商资本金。 （1）国家资本金：指有权代表国家投资的政府部门或者机构以国有资产投入企业形成的资本金。 （2）法人资本金：指其法人单位以其依法可以支配的资产投入企业形成的资本金。 （3）个人资本金：指社会个人或企业内部职工以个人合法财产投入企业形成的资本金。 （4）外商资本金：指外国投资者以及我国香港、澳门和台湾地区投资者投入企业形成的资本金。 13. 客（货）运资产原值：指企业客（货）运总资产。

交通运输综合应急预案

交通运输综合应急预案 （发文日期：2018年03月27日主题分类：应急预案索引号：2018-00275）目录 1. 总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 事件分级 1.4 适用范围 1.5 工作原则 1.6 与其他应急预案的关系 2. 组织体系 2.1 应急领导小组 2.2 应急工作组 2.3 专家组 2.4 现场工作组 3. 预防与预警 3.1 预防与预警机制 3.2 预警信息收集 3.3 预警信息转发 3.4 防御响应 3.5 防御响应结束 3.6 后期处置 4. 应急响应 4.1 分级响应 4.2 分类处置 4.3 信息报送 4.4 响应终止 4.5 总结评估 5. 新闻发布 6. 应急保障 6.1 技术支撑 6.2 资金保障

6.3 通信保障 6.4 应急宣传与培训 6.5 应急演练 7. 附则 7.1 预案管理与更新 7.2 预案制定与解释 7.3 预案实施时间 8. 附件 1. 总则 1.1 编制目的 为切实加强交通运输综合应急管理工作，进一步强化预防预警、新闻宣传和通信保障等工作，完善应对涉及交通运输行业突发事件的体制机制，提高综合交通应急响应能力及保障能力，有效发挥交通运输部门在应对突发事件中的作用，制定本预案。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》《国家突发公共事件总体应急预案》《突发事件应急预案管理办法》《交通运输突发事件应急管理规定》等相关规定。 1.3 事件分级 按照突发事件的特点、严重程度和影响范围等，分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）4个级别。 （1）Ⅰ级（特别重大）突发事件：指事态非常复杂，已经或可能造成特别重大人员伤亡、特别重大财产损失，需交通运输部组织协调系统内多方面力量和资源进行应急处置的紧急突发事件。 （2）Ⅱ级（重大）突发事件：指事态复杂，已经或可能造成重大人员伤亡、重大财产损失，需交通运输部指导应急处置的紧急突发事件。 （3）Ⅲ级（较大）突发事件：指事态较为复杂，已经或可能造成较大人员伤亡、较大财产损失，需交通运输部参与应急处置的突发事件。 （4）Ⅳ级（一般）突发事件：指事态比较简单，已经或可能造成人员伤亡和财产损失，需交通运输部了解应急处置有关情况的突发事件。 国家专项应急预案或相关部门应急预案已明确事件等级标准的，参照其执行。 1.4 适用范围 本预案适用于由国务院及其组成部门或省级人民政府牵头处置，需交通运输部参与处置的涉及自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件，以及需由交通运输部提供公路、水路等综合运输应急保障的事件。

道路旅客运输企业台账

这是按照2014年客运运输考核细则代写过的部分资料，有记录台帐表格有内容，文件是红头，针对性强。适合小型危货企业，QQ 124043884.可以交流的。当然工贸、烟花，化工，出租车、公交车，维修企业，水路，危货，公路施工也做出来的了，共享达标快乐，客运有20多套，危货10多套，都是各省份好资料，只有辛苦做的资料才是好资料。 我提供的资料自己做出来的客运企业的目 录。 安全目标目录 1、关于颁发安全生产工作方针和目标的通知 2、实现安全工作方针与目标的保障措施 3、安全生产中长期发展规划 4、安全生产跨年度专项工作方案 5、2013年度安全生产工作计划 6、年度安全生产工作方案 7、年度安全生产目标指标分解 8、2013年度阶段性安全生产控制指标实施方案 9、安全生产目标考核与奖惩办法 10、安全生产目标评估考核记录 11、奖惩记录

安全机构与人员目录 1、关于成立安全生产委员会的决定 2、关于成立安全生产管理办公室的决定 3、安全生产委员会安全生产工作例会纪要1 4、安全生产委员会安全生产工作例会纪要2 5、安全管理机构安全生产会议纪要 6、安全管理人员任命书 7、关于成立安全生产领导小组的决定 8、关于成立应急管理领导小组的通知 安全责任体系目录 1、关于实施安全生产责任制的通知 2、关于签订“安全生产责任书”的实施意见 3、安全生产责任书 4、企业主要负责人安全职责 5、分管安全负责人任命书

6、一岗双责制度 7、安全生产责任制落实情况考核记录 8、2013上半年责任安全生产奖惩记录 法规和制度目录 1、《道路运输经营许可证》和《企业法人营业执照》复印件 2、识别、获取、评审、更新安全生产法律法规、标准规范与其他要求管理制度 3、安全生产文件与档案管理制度 4、法律法规标准规范清单 5、安全生产法律法规适用性自检自查表 6、安全生产法律法规宣传培训记录表 7、安全管理制度汇编 8、从业人员进行安全管理制度的培训考核记录 9、岗位安全操作规程汇编 10、驾驶员操作规程安全培训纪录 11、规章制度和操作规程发放记录 12、规章制度执行记录 13、规章制度和操作规程修订记录 14、安全管理制度操作规程修订表 15、安全管理制度自查记录表