C-Quatre世嘉汽车音响使用手册

雪铁龙C4世嘉-售后更换保养调查 小心消费别上当

东风雪铁龙2011款世嘉的售价为10.88-14.78万元，作为老款世嘉的小改款车型这款车新车不仅在外观方面进行了重新设计，而且在车型配置方面也进行了升级，而售价却在原有车型的基础上进行了下调，最高降幅达到了6000元。对于购买新车的朋友来说，售后保养的价格也是您更为关心的话题，下面我们就把世嘉的保养项目和价格简单介绍一下。 一、质保期限、首保里程及保养周期 目前东风雪铁龙世嘉三厢与其下车型的质保期限相同，都是2年或6万公里，以先到为准。在这段时间内您的车辆出现任何质量问题都可以遵循相应规定到4S店进行检测和索赔，在一定程度上为您免去了后顾之忧。在购买该车后首次保养建议在7000至8000公里之间在4S店做，接下来的保养则按照每7500公里保养一次，如果按照6万公里的行驶里程计算车主需要到4S店保养8次。 二、各保养项目及配件详解：

1.每隔7500公里都要更换的部件：机油、机滤 世嘉三厢1.6购买后需要在7500公里时返回4S店进行首次保养，并且尽量不要超过8 000公里再去首保。首次保养时您无需自掏腰包，因为这次保养是厂家赠送的。随后在每间隔7500公里的里程后到4S店进行车辆保养。

对于东风雪铁龙C4世嘉来说，每隔7500公里车主都必须更换的项目为机油和机油滤清器，这两项的花费总和为197元。在机油的选择上4S店提供的机油是世嘉和凯旋共用的10W-40 SL级的合成润滑油，这个级别的润滑油已经可以满足日常使用，车主没有必要自费购买更高级别的润滑油。

2.每隔三万公里都必须更换的项目： 在汽油滤清器部分，它的作用主要是用来过滤掉汽油中的杂质以及水分，因为现在的车型都是采用燃油喷射方式供油的车型，当车辆的油路出现杂质后极端情况下有可能会堵塞喷油嘴造成喷油不畅等后果。因此每3万公里一次的汽油滤清器更换项目您可千万不要忘记，也不要为了省钱而拖延更换的时间。

(环境管理)雪铁龙世嘉排放故障产生的机理及对策分析

世嘉排放故障产生的机理及对策分析--极地飞龙（汽车之家首发） 天气变冷，突然间就接到很多车友的咨询，说是自己的爱车出现排放故障或者是发动机故障，其表 现主要有： 1、故障灯亮 2、显示屏出现提示

3、发动机出现抖动，有的比较轻有的比较重。 出现故障或者心存疑虑的车友就难免会问： 1、为什么会出现这样的故障？ 2、出现这种故障之后，怎么办？ 3、去4S店进行清洗发动机等等项目，过段时间又出 现，怎么办？ 4、为什么有些人3、4万公里都没有出现过而有些人 几千公里就出现？ 在此飞龙结合自己的经验和近期与发动机实验室，神龙公司技术顾问的沟通、分析后的结果，对世嘉排放故障进行深度的分析，不对之处望 批评指正。 一、排放故障发生的机理分析 据目前了解，出现排放故障的不仅仅是世嘉，还有标致、克鲁兹等其它品牌的车系，只是世嘉表现的尤为严重，排名第二的估计就是标致，可以想象，世嘉和标致同为神龙车系，其很多设计都是通用化的，包括发动机、电控系统、电喷系统、排放系统，那么可以断定，世嘉和标致出现这么高排放故障就有其必

然的因素。 节气门、喷油嘴、燃烧室、传感器、三元催化器等部件都可能导致排放故障，但这些都和积炭有关。 1、ECU调校原因 世嘉原产地是法国，而法国早就实施了欧四排放标准，其中包含发动机排放标准和油品的欧四标准，那么世嘉在设计之初就是满足欧四标准的，其主要就是高压共轨电喷系统、尾气处理系统、以及整个动力系统的电控都是参照欧四标准来设计的。 进入国内后，发动机采用国产的发动机，与毕加索、塞纳、307等车型的发动机一致，但其电控系统没有做任何更改，ECU的调校也仅限于适应中国的路况和使用习惯，也就是说国产化后仅对ECU在动力性能方面进行调校了，而欧四电控系统的各传感器要求检测精度很高，其数据经过ECU综合处理得到最佳的喷油量、点火提前角、点火时间等等参数，达到节能 减排的作用。 其它进口品牌在国产化的时候，肯定会对发动机的电控系统、电喷系统、排放系统进行降级处理，提高ECU对各传感器的误差范围，从而达到适应国内油

2011款世嘉三厢说明

东风雪铁龙世嘉三厢是从欧洲雪铁龙全球战略车型C4演变而来，凭借时尚现代的外形，优雅和冠军王者的品质与精准的操控畅销全球，作为世界车潮的领跑者。传承雪铁龙的设计精髓，加上满足中国来百姓的三厢情节，所以一经推出就立刻受到了中国消费者的喜欢。今年9月份雪铁龙推出了全新改款的2011款世嘉，全新的世嘉进一步提升了整车的性价比。那么全新的2011款三厢世嘉在使用方面有何优势呢？下面就让我们一起来了解一下。 一、外观部分

东风雪铁龙2011款世嘉三厢流线型车身圆润饱满，风阻系数仅为0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。2610mm的轴距和1486mm的车身高度，完全可以满足消费者对头部空间和腿部空间的要求。

2011款东风雪铁龙三厢世嘉是一款A级三厢轿车，但是它将车身尺寸和内部空间绝佳的融合在一起，4556x1773x1486mm的车身尺寸也高于同级别车型的平均水平。车位行李箱的设计与车头设计风格十分相符。 2011款东风雪铁龙三厢世嘉发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。高配车型采用自动氙气大灯。世嘉全系车辆头部均没用采用倒车雷达，这不能不说是一种不足。

2011款东风雪铁龙三厢世嘉尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。高位刹车灯为安全添加了一份保障。

2011款东风雪铁龙三厢世嘉行李箱门采用的是电磁开启上掀式的设计，液压杆开启力度适中。后备箱的开口宽度达到了1210mm，行李箱空间较大，完全能满足人们的日常需求。备胎位于行李箱底部。 二、车门部分 2011款东风雪铁龙三厢世嘉的前门开度很大，对于一般身材的驾驶者来说进入车内都很轻松。车门下部储物格方便驾驶员存放一些常用物件。车辆四门车窗均为电动控制，但仅有驾驶席一侧的车窗为一键式防夹车窗。

东风雪铁龙世嘉保养.

东风雪铁龙世嘉保养 东风雪铁龙世嘉以时尚的两厢为出发点,良好的操控与出色的经济性为切入点,将其打造成为中级市场具有较高竞争力的车款。当购买了新车以后,车主在新车磨合期应该如何进行保养呢? 新车磨合期,是指新车出厂后,初次行驶一段距离以使引擎各个部件磨合顺畅的时期,新车的磨合里程一般为1000公里--3000公里 为了使新车机械系统保持最佳状态及延长其使用寿命,建议新车主在磨合期分阶段对您的爱车进行保养: 第一步:100公里内:摩擦制动片尚未达到100%制动效果,轮胎摩擦力也不够,因此,刹车时,要比正常情况多用力,另外,在检查维护方面,应紧固外露的螺栓、螺母,添加燃油、机油,补充冷却液,检查变速器、前后驱动桥、传动轴、轮毂和轮胎的气压,检查灯光仪表、电瓶以及制动系统的制动能力; 第二步:100-500公里:轮胎附着力尚未达到最佳效果,车主应尽量避免快速过弯时紧急刹车,另外,在检查维护方面,此时要更换发动机机油,并用煤油清洗油底壳,更换机油滤芯,并将前、后轮毂螺母进行紧固; 第三步:500-2500公里:车主应温和驾驶,时速不超过100公里,转速不超过2500转; 第四步:2500-3500公里:在水温达工作温度(水温指针在刻度中间处时,车主可将车速提高到最高车速或发动机最大转速,另外,如果您的爱车是国产车,就要更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油,并检查调整离合器踏板。 而在油耗方面,世嘉理论油耗是6.0 L/100km。磨合期大概在6.5-7.2之间。从东风雪铁龙的布局来看世嘉1.6L排量车款主打的还是入门级市场,其在拥有足够动力保证的情况下在燃油经济性方面也有比较好的表现,完全可以满足消费者都市代步、通勤的需求。

汽车音响安装标准

汽车音响的安装标准是怎样，怎么才能算合格？ 汽车音响行业是进几年才兴起的一种行业，人们对原车汽车音响音质要求不满足，达不到自己所听的效果，这样就催生了汽车音响行业的发展。然而有好多人对汽车音响改装的概念不同，而且大部分都不是发烧级的音乐爱好者。都听不出来什么样的音质才是好音质，还有就是担心改装会不会对车产生印象。针对这些问题三正汽车音响给大家讲解一下，汽车音响的安装标准是什么？怎样才能安装合格? 一、线路工艺标准。 线路要求就是抗干扰性和安全性。所有线材必须具有阻烧性，信号线必须具有屏蔽性，功放的电源线要够粗。电源线穿过铁皮时要有双层保护，所有电源线必须套有波浪管。音响部分的电源及其各组成部分应有单独的保险设计，以保证音响的用电安全。扬声器线应远离鸣号线和主电源线，万不得已的情况下,也应交叉垂直走线,尤其是信号线、主机和CD盒的连接控制线。主机与功放的连线严格走向,以防相互干扰出杂音。另外一点是一般音响店容易忽视的问题:各线路连接点应连接牢固,最好采用焊接，这种连接可将电源损失和信号衰减降到最小。电源线与装头应该用适当的线鼻子连接，一般在焊接或线鼻子连接前进行涮锡处理. 二、装配装饰工艺标准。 这个标准一般要求保持原车的一切原貌。对增加的外装饰部分,其风格尽量与原车保持一致.A柱上高音仔和门饰板的包皮喷漆等，要与车内的颜色和造型相协调. 三、扬声器安装标准。 扬声器的安装总的要求是牢固,防震动防共振,安装喇叭时最好加装密封减震垫。仪表台的扬声器最易产生小型的共振。低音扬声器的箱体应选择18MM左右的质量教好的密度扳，而且在箱内装有适量的吸音材料，当然,这种喇叭安装要求必然会增加一定的人工耗时和材料成本,当店家要收取安装费时,车友们应尽量理解，如果是不收费的安装，您倒是应该谨慎检查质量。 四、声音的聆听的标准。 音响安装是否有问题,这是可以通过试听来检查的。1.汽车启动后,按响汽车喇叭,听听扬声器是否存在干扰.2.加大油门,听听发动机和发电机是否存在杂音干扰。 3.将音量开到“0”听听高音仔是否有电流声。 4.将音量开到三分之二，听听在大声压下，扬声器安装是否牢固，有无共振现象。 5.放一张专业试音盘，判断安装相位是否有错误，或用相位仪检测。安装音响好后音效怎么样？ 五、统一的、唯一的检测“仪器”是自己的耳朵，安装前后试听。 安装前后对比试听，是唯一的办法。“适合自己的就是好音响”非常城市的秦师傅如实说！ 换装汽车音响不要产生错觉 原车音响由于考虑整车成本，在配置是一般的基本功能，在音质方面也属于一般般的档次，只是有了音响这种功能，对于音质和听音声场定位不会过多地考虑，有的车型只是为了整体美观，扬声器的安装位置不合音响原理，使用的扬声器也只不过是一般指标的，尤其是中低档车型换装音响的机率最高，但是，换装之后后悔的人很多，这是为什么呢？低档车型原车配备一般是功率小的卡带机或CD主机，扬声器又不带高音头，层次不清声音发闷，音质一定不好。当换装了

精编【环境管理】雪铁龙世嘉排放故障产生的机理及对策分析

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世嘉排放故障产生的机理及对策分析--极地飞龙（汽车之家首发） 天气变冷，突然间就接到很多车友的咨询，说是自己的爱车出现排放故障或者是发动机故障，其表现主 要有： 1、故障灯亮 2、显示屏出现提示 3、发动机出现抖动，有的比较轻有的比较重。 出现故障或者心存疑虑的车友就难免会问： 1、为什么会出现这样的故障？ 2、出现这种故障之后，怎么办？ 3、去4S店进行清洗发动机等等项目，过段时间又出 现，怎么办？ 4、为什么有些人3、4万公里都没有出现过而有些人 几千公里就出现？ 在此飞龙结合自己的经验和近期与发动机实验室，神龙公司技术顾问的沟通、分析后的结果，对世嘉排放故障进行深度的分析，不对之处望批评指正。 一、排放故障发生的机理分析

据目前了解，出现排放故障的不仅仅是世嘉，还有标致、克鲁兹等其它品牌的车系，只是世嘉表现的尤为严重，排名第二的估计就是标致，可以想象，世嘉和标致同为神龙车系，其很多设计都是通用化的，包括发动机、电控系统、电喷系统、排放系统，那么可以断定，世嘉和标致出现这么高排放故障就有其必 然的因素。 节气门、喷油嘴、燃烧室、传感器、三元催化器等部件都可能导致排放故障，但这些都和积炭有关。 1、ECU调校原因 世嘉原产地是法国，而法国早就实施了欧四排放标准，其中包含发动机排放标准和油品的欧四标准，那么世嘉在设计之初就是满足欧四标准的，其主要就是高压共轨电喷系统、尾气处理系统、以及整个动力系统的电控都是参照欧四标准来设计的。 进入国内后，发动机采用国产的发动机，与毕加索、塞纳、307等车型的发动机一致，但其电控系统没有做任何更改，ECU的调校也仅限于适应中国的路况和使用习惯，也就是说国产化后仅对ECU在动力性能方

安装汽车音响培训手册

安装汽车音响培训手册（初级） 安装汽车音响培训手册（初级） 一．音响配件及安装工具认识 1．工具 螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布12V 试电笔万用表等。怎样正确使用工具： 2．线材 包含电源线、信号线、喇叭线 电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。 喇叭线：依照电流需求不同，可分为204 号线、203 号线、202号线，号码越小线径越粗。3．配件 包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA一分二型接头、杂讯消除器。 4 怎样正确使用工具（讲课）二．汽车音响系统基本常识1．音源包括卡带主机、单片CD 机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。 2．前级信号强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。 3．功率放大器 将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、 300W??1000W或者更高的功率。 4．喇叭播放声音的器材。从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。5．电容 电源辅助的器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F 等。小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。 6．电子分音器电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。三．基本电学 1．欧姆定律 I=U/R R=U/I U=RI I ：电流R ：电阻U ：电压 2．输出功率：P=U2 /R 3．电阻串并联计算方法 串联：R1、R2串联为R=R1+R2 例如：4 欧姆+4欧姆=8欧姆 并联：两个并联为R=R1×R2/（R1+R2）例如：4×4/（4 +4）=16 /8=2 欧姆三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3 例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4 欧姆 4. 电容器串联或并联计算公式二个电容串联总电容量C=C1× C2/（C1+C2） 二个电容并联总电容量C=C1+C2 四．常用汽车音响数据单位1．伏特：电压单位（V） 1V=1000μV 2．安培：电流单位（A）3．欧姆：电阻单位或负载单位（Ω） 4．分贝：音量单位（db）5．失真率：以百分比为单位（%）6．瓦特：输出功率的单位（W）7．法拉：电容的单位（F）8．微亨利：电感的单位（mH）五．常用汽车音响连接端标示对照R．FRONT SPK+右前喇叭正端输出R．FRONT SPK-右前喇叭负端输出L．FRONT SPK+左前喇叭正端输出L．FRONT SPK-左前喇叭负端输出R．READ SPK+右后喇叭正端输出R．READ SPK- 右后喇叭负端输出L．READ SPK+左后喇叭正端输出安装汽车音响培训手册（高级）安装 1．先了解原车系统

汽车音响安装方法

汽车音响安装方法 汽车音响安装方法 一、要想获得高品质的汽车音响效果，必须具备的技术 1、器材的选料和搭配。器材的选用一般基于个人的听觉风格， 搭配的平衡性和对音质的选择。这些标准只有通过经验才能提升技巧，如听敏度或者说耳朵的灵敏度，因此也是非常感性的一种能力。器材搭配的不合理，安装工艺再好也不会达到我们理想的效果。 2、安装理论知识。搭配的原则应该是从音响系统整体上考虑， 例如：主机音质一般而扬声器选择高指标的，或主机高档但扬声器 一般，这样多会造成浪费。再有就是主机功率或功放功率与扬声器 功率不匹配。选择扬声器不只是要看功率还要看灵敏度。灵敏度低 的需要用高功率来推动。选择音乐风格也是重要的，一般分两大流派，一个是音质型:以听古典、交响乐为主。另一个使劲量型:以听 摇滚、迪斯科为主，从主机-功放-扬声器应选同一风格的，否则驴 唇不对马嘴。有些人认为低音呼隆呼隆的，声音大就是好，甚至到 了失真的地步，这是错误的，声音大或小时同样不失真才叫好，否 则只能叫噪音。 3、精准的调教。器材的质量也是很关键的，杂牌机从原材料、 性能、工艺水平、参数指标都是低劣的，有的器材由于设计和器件 不过关，会产生自燃，如同安装一个定时炸弹随时会引爆。 二、汽车音响如何安装布线 1.汽车音响配线 (1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系 统的效率越

(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大，阻尼系数越大，扬声器的 余振动越大。 (3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流 值越大，则容许输出的功率越大。但是在扬声器中高频扬声器的线 材不能太粗。因为电流都有“集肤现象”，即电流优先从线材的最 外圈流过。而高频信号的电流量是非常小的，如果线材太粗就形成 了电流信号只在线材的表面流动，造成了信号的散失。选用过粗的 线材是一种浪费，同时在安装上也大大地增加了难度。在线材的选 择中应考虑各方面的因素，具体情况具体分析。 (4)不论什么线材都应尽量避免因太短接驳后再用，接驳处常常 是今后故障的根源。 (5)电源保险的选择。主电源的保险盒越靠近汽车蓄电池越好， 保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功率放大器的 总额定功率之后x2)/汽车电源电压平均值。 2.音频信号线 (1)在这里主要是指RCA输出信号线，是有屏蔽层的同轴信号线，只作信号传递，不传送功率。 (2)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘。当接头处 和车体相接触时，可产生噪声。 (3)保持音频信号线尽可能短。音频信号越长，越容易受到噪声 信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分 要折叠起来，而不是卷起。其长度规格一般有6m、5m、3m、2m、1m、0.5m等，其中5m用的最多。 (4)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功率放大器的电源 线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好 将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当 靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们 20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，人们建议最 好以90度相交。

雪铁龙世嘉变速箱阀体故障究竟怎么解决

我的车子是13年的雪铁龙世嘉 4速手自一体的，两个多月前这边大雨积水，开车趟过一次水坑，水深淹过前大灯，接近机舱盖的位置，心里有点担心，听修理厂朋友建议换了变速箱油，用机器换了两遍，防止有残留。近期开车感觉有点不对劲，等红绿灯起步的时候有点吃力，挂D档和倒挡车子会冲一下，换挡转速比以前高300多转，油耗以前就是8个左右，这两个星期油耗突然将近10个。这两天仪表盘会出现雪花片和S符号，停车熄火等一会就好，后来特频繁，一天出现过3次，找到修理厂朋友那里看了看是变速箱的问题，但是他修不了，也都是外包给专业维修变速箱的去修。关系还不错，他介绍我去我们当地一家专业维修变速箱的厂家，也是他外包维修的单位。 变速箱维修师傅用电脑查了一下，报了电磁阀故障和锁止故障，试了试车，判断应该是变速箱离合器片和变矩器锁止出的问题。师傅判断因为我的车子到现在跑了4万多公里，正常磨损应该不至于这么严重，和之前趟水坑导致变速箱进水有很大的关系，换油不能根本性换干净，残留的水份高温变成水蒸气长期腐蚀离合器片和橡胶件乳化导致，没有及时处理导致现在情况严重了。谈了一下价格和维修方案，价格看在朋友介绍的面子省了省，修完之后整箱进行质保。自己平常对车子还是比较爱惜，修的时候亲自过来看了一下。 车子上架，先拆下变速箱 拆下变速箱进行分解，师傅说这款变速箱是法系车4速的自动挡都装，技术还是相当稳定的，这么多年了，标致和雪铁龙一直在装，所以车友们应该不太用担心，我这种5万公里处问题的是属于特殊情况。

分解完成

这是变速箱的油路板，师傅正在处理检测 这个就是锁止故障的变扭器，需要用到车床解刨才能处理

安装汽车音响

安装汽车音响 一．音响配件及安装工具认识 1．工具 螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。 怎样正确使用工具： 2．线材 包含电源线、信号线、喇叭线 电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。 信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。 喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。 3．配件 包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA一分二型接头、杂讯消除器。 4怎样正确使用工具（讲课） 二．汽车音响系统基本常识 1．音源 包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。 2．前级信号 强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。 3．功率放大器 将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。 4．喇叭 播放声音的器材。从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。 5．电容 电源辅助的器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F等。小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。 6．电子分音器 电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。 三．基本电学 1．欧姆定律 I=U/R R=U/I U=RI I：电流 R：电阻 U：电压 2．输出功率：P=U2 /R 3．电阻串并联计算方法 串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆 并联：两个并联为 R=R1×R2/（R1+R2） 例如：4×4/（4 +4）=16 /8=2欧姆 三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3 例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆 4. 电容器串联或并联计算公式 二个电容串联总电容量 C=C1×C2/（C1+C2） 二个电容并联总电容量 C=C1+C2 四．常用汽车音响数据单位 1．伏特：电压单位（V）1V=1000μV 2．安培：电流单位（A） 3．欧姆：电阻单位或负载单位（Ω） 4．分贝：音量单位（db） 5．失真率：以百分比为单位（%） 6．瓦特：输出功率的单位（W） 7．法拉：电容的单位（F） 8．微亨利：电感的单位（mH） 五．常用汽车音响连接端标示对照 R．FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出 R．FRONT SPK- 右前喇叭负端输出 L．FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出 L．FRONT SPK- 左前喇叭负端输出 R．READ SPK+ 右后喇叭正端输出 R．READ SPK- 右后喇叭负端输出 L．READ SPK+ 左后喇叭正端输出 安装汽车音响培训手册（高级）[转载]

雪铁龙世嘉专用导航

雪铁龙世嘉加装卡仕达116平台DVD导航

卡仕达D116领航系列独有特点 ?1、一键通导航： ?通过蓝牙连接，一键接通中心，中心话务员帮你设定目的地。只需支付通电话期间的话费，车载通讯导航终端获取信息后自动再进行路线规划导航，让搜索目的地以及自动导航更便捷，省去输入的操作，直接用语音操控提高行驶安全性。 ?2、一键通服务： ?无论何时何地，您只需要一键拨通客户服务中心，机票、酒店、餐饮查询预订一键完成，免去繁琐的电话咨询烦恼。随时掌控新闻动态、热点资讯、天气预报、股票信息、违章查询、美食推荐、休闲会所预订等综合服务，同时，强大后台服务系统7*24小时支撑300万客户同时呼叫，保障您接入畅通，体验尊贵VIP服务。 ?3、全国道路救援： ?紧急拖车服务：全年无限次100公里里程以内免费拖带服务 ?现场维修服务：全年不限次数，不限出车公里数，现场维修服务 ?紧急送油服务：10公升/次，全年免费提供3次，燃油费用无须用户支付，不限燃油种类。 ?24小时服务热线：设立好帮手专用热线号码，24小时提供咨询及救援服务。 ?全国道路救援服务覆盖全国31个省561个城市，7*24小时全时为您保驾护航。 ?4、语音拨号： ?所有电话，一键完成，开车打电话不再犯难；开车再无手机通话安全隐患；私人专享电话薄，号码从此不再丢；新增联系人的录入路径：A、通过互联网 http://119.145.167.182 B 、通过话务员录入系统

卡仕达D116领航系列的主要功能 ?1、3D地图实景导航； ?2、高速虚拟六碟功能 ?3、一键通功能； ?4、FM/AM收音功能； ?5、DVD功能； ?6、全屏触摸功能； ?7、蓝牙免提电话功能； ?8、蓝牙音频播放功能； ?9、导航兼听功能； ?10、导航手写功能； ?11、视频画面缩放功能；

汽车音响的拆卸与安装方法

汽车音响的拆卸与安装方法 https://www.wendangku.net/doc/6f11596433.html, 只换装自带功率放大模块的主机即可推动的套装汽车音响，看似简单，但个中的不少细节具有技术含量。即使在只换装汽车音响这看似简单的工作中，专业经验是最为重要的。 比如，汽车音响单元衬垫因使用已有时日，会产生不同程度的老化，以及可在某些条件下导致变形的内部应力，汽车音响单元衬垫强度下降，并会粘附在盘架和车门的汽车音响单元基座上。拆卸原来的汽车音响单元时如经验不足，汽车音响单元衬垫极易发生损坏。即使没有损坏，也会由于内部应力因外部环境改变而释放，以致汽车音响单元衬垫产生变形。若不对汽车音响单元衬垫进行修复或更换，不加处理地直接将新汽车音响单元装上，就会在损坏处或变形处造成空气短路（俗称的漏气），汽车音响单元尤其是中低音单元的声效就会大打折扣，入门改装所用汽车音响单元中尤为珍贵的冲击力和能量感就会在显得不足。 又如，换装汽车音响单元就需要拆装车门的内饰板。如果经验不足，就会对紧固件造成损伤，内饰板装回之后无法做到真正的牢固而不松动，在车辆行驶时甚至只是汽车音响单元工作时就会产生异常响声，会干扰甚至是遮蔽音响系统真正要播放的音乐。随着时间的推移，紧固件的损伤将会逐渐扩大，表现为内饰板松动越来越严重，由此导致的异常响声便会越来越严重。 专业的汽车音响改装店，有经验丰富的改装技师，有种类齐全且针对性强的专用工具，进行改装时会采取足够的保护措施，最大限度

地防止客户的车辆及附属设备不会受到损伤，并将改装后的器材调整到最佳状态以发挥其最佳声效。在此进行汽车音响单元换装，专业、有效和安全的汽车音响改装店才是令人放心的机构。

汽车音响改装喇叭安装接线方法详解

汽车音响改装喇叭安装接线方法详解 汽车音响改装喇叭安装接线方法详解 喇叭的安装说简单就很简单，说复杂就也不是那么复杂，下面我们以郎声喇叭为例，写一个详细说明给大家参考。写的好辛苦啊，请大家仔细看看。 如果是邮购我们的产品，而担心当地改装店的基本技术问题，建议打印此页，安装的时候带去。。 套装喇叭由高音喇叭单元、中低音喇叭、分音器组成。全频段的音频信号通过分音器，把高音信号与中低音信号分开后，再分别输送到相应的高音喇叭和中低音喇叭发声，这样做的好处是可以使声音更加清晰悦耳、层次分明…… 当然，套装喇叭的接线也要比同轴喇叭复杂一些。如果接线不正确，轻则会声音非常难听，重则烧毁昂贵的喇叭单元（特别是高音单元）或分频器甚至主机（功放）。为此，我们下面来详细地介绍下朗声两分频套装喇叭（LX65\LX52）的正确接线方法。 先来看分音器的6个接线柱，在透明的有机玻璃外壳上面，从左到右分别标有：“IN ＋－”、“Tweeter ＋－” 、“Woofer ＋－”。它们分别表示：输入线正极 接线端、输入线负极接线端，高音喇叭正级接线端、高音喇叭负极接线端，中低音喇叭正线接线端、中低音喇叭负极接线端。 一、“IN ＋－”表示音频信号的输入端，主机（或功放放）输出端应接到此两 个端子。“＋”正极和“－”负极要与主机（或功放）的输出端相对应，一定不要接 错。 如果正负接反了，会出现左门的声音与右的声音反相的情况，使低音减弱甚至完全抵消。这就是放许多车友反映的：“换了喇叭后，低音效果还不如原车的喇叭了” 原因所在了。 二、“Tweeter ＋－”是高音喇叭的接线柱，高音喇叭的正、负极要与分频器上面标示相对应，一定不要接错。 朗声高音喇叭的正极是黑色线、负极是黑色／红条纹线。 三、“Woofer ＋－” 是中低音喇叭的接线端。中低音喇叭的正、负极应与分音器上面标示的相对应，一定不要接错。 如果接错了，同样会出现与上面介绍的的输入端“IN＋－”正负极接错后一样的低音减弱（甚至完全抵消）的情况。 特别注意：输入端、高音喇叭接线端、中低音喇叭接线端这三个端口一定不能接错。 另外，有的车友是最初级的音响升级——仅仅更换原车的喇叭。由于原车的喇叭线是没有正负极标识的，在接线时可能不知道哪一根是正极，哪一根是负极。为此在

汽车音响改装喇叭接线方法

本文以郎声喇叭为例，写一个详细汽车音响改装说明给大家参考。 如果担心当地改装店的基本技术问题，建议打印此页，安装的时候带去。 。 套装喇叭由高音喇叭单元、中低音喇叭、分音器组成。 全频段的音频信号通过分音器，把高音信号与中低音信号分开后，再分别输送到相应的高音喇叭和中低音喇叭发声，这样做的好处是可以使声音更加清晰悦耳、层次分明……当然，套装喇叭的接线也要比同轴喇叭复杂一些。 如果接线不正确，轻则会声音非常难听，重则烧毁昂贵的喇叭单元（特别是高音单元）或分频器甚至主机（功放）。 为此，我们下面来详细地介绍下朗声两分频套装喇叭（）的正确接线方法。 先来看分音器的个接线柱，在透明的有机玻璃外壳上面，从左到右分别标有：“＋－”、“＋－”、“＋－”。 它们分别表示：输入线正极接线端、输入线负极接线端，高音喇叭正级接线端、高音喇叭负极接线端，中低音喇叭正线接线端、中低音喇叭负极接线端。 一、“＋－”表示音频信号的输入端，主机（或功放放）输出端应接到此两个端子。 “＋”正极和“－”负极要与主机（或功放）的输出端相对应，一定不要接错。 如果正负接反了，会出现左门的声音与右的声音反相的情况，使低音减弱甚至完全抵消。 这就是放许多车友反映的：“换了喇叭后，低音效果还不如原车的喇叭了”原因所在了。 二、“＋－”是高音喇叭的接线柱，高音喇叭的正、负极要与分频器上面标示相对应，一定不要接错。 朗声高音喇叭的正极是黑色线、负极是黑色／红条纹线。 三、“＋－”是中低音喇叭的接线端。

中低音喇叭的正、负极应与分音器上面标示的相对应，一定不要接错。 如果接错了，同样会出现与上面介绍的的输入端“＋－”正负极接错后一样的低音减弱（甚至完全抵消）的情况。 特别注意：输入端、高音喇叭接线端、中低音喇叭接线端这三个端口一定不能接错。 另外，有的车友是最初级的汽车音响改装——仅仅更换原车的喇叭。 由于原车的喇叭线是没有正负极标识的，在接线时可能不知道哪一根是正极，哪一根是负极。 为此在没有专业的仪器的情况下，做为一个业余的爱好者，可以用以下方法来判断这两根线的正、负：剪下原车喇叭的插头，插在原车的喇叭上面。 找一节的干电池。 用原车喇叭其中的一条线接电池的负极，另一条线瞬间快速地碰触电池的正极，观察喇叭振膜（锥盆）的运动方向，如果是向前方运动，表示现在接电池负极的线就是负极，原车上与之相对应的这条喇叭线就应接到分音器的输入端负极，另外一条当然就是正极了。 如果喇叭的喇叭振膜（锥盆）是向后运动，表示现在接在电池负极的线是正极，原车上与之相对应的这条喇叭线就应该接到分音器的输入端正极了。 很多车型原车虽然有单独的高音喇叭和低音喇叭，但是没有专门的分频器（一般仅仅是在高音喇叭上串入了一只电容器做高通滤波），低音喇叭发出的声音依然是“全频段”的，失真很大，而且高频部分重叠相严重，以致声音混乱、层次不清它的高音喇叭线与中低音喇叭线是并联的，在连接分音器的输入端时，接其中任意一组都可以的，但是我们建议车友还是接原车的中低音喇叭线较好，因为有些车辆的高音线会细一点。 另外一组用绝缘胶布包扎好，以防短路。 还有的车友把安装分频器简单地用一两颗镙丝固定在门内的铁板上，这种做法不太妥当。 由于门板不平整，有的镙丝也没有上紧，在音量稍大时，由于铁皮振动（以及空气振动），分音器与铁皮之间相互碰撞产生杂音。

【汽车行业类】汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴

（汽车行业）汽车音响改装之基础知识与一般主流接 线法扫盲贴

汽车音响改装之基础知识和壹般主流接线法扫盲贴 汽车音响改装之基础知识篇 【汽车音响】改装之【基础知识篇】 汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面仍是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。 汽车音响的基本构成 壹、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。 （壹）汽车喇叭能够按频响分能够分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。 １、高音喇叭 （1）、频响范围：2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 （2）、表现特征： 指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 （1）、频响范围：256-2048HZ 其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 （2）、表现特征： 人声仍原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 （1）、频响范围：16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。（2）、表现特性： 具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 （二）按类型分能够分为套装喇叭，同轴喇叭 1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同壹个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音和中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。（三）低音炮 低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，壹般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，能够选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。 三、功放 功放是把音频信号的电平放大的壹种器材 按功放xxx放管的导电方式不同，能够分为甲类功放（又称A类）、乙类功放（又称B类）、甲乙类功放（又称AB类）和丁类功放（又称D类）。

汽车音响安装手册

汽车音响安装手册 一．音响配件及安装工具认识 1．工具 螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。 怎样正确使用工具： 2．线材 包含电源线、信号线、喇叭线 电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。 信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。 喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。 3．配件 包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA一分二型接头、杂讯消除器。 4怎样正确使用工具（讲课） 二．汽车音响系统基本常识 1．音源 包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。 2．前级信号 强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。 3．功率放大器 将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。 4．喇叭 播放声音的器材。从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。 5．电容 电源辅助的器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F等。小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。 6．电子分音器 电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。 三．基本电学 1．欧姆定律 I=U/R R=U/I U=RI I：电流 R：电阻 U：电压 2．输出功率：P=U2 /R 3．电阻串并联计算方法

汽车音响主机接线方法详解

汽车音响主机接线方法详解 1、主电源线（BAT） 标记：BAT 连接：通过中心保险盒直接接电瓶正极 作用：给主机提供工作电源 判断：一般为黄色（或者红色）粗线；带保险管（或者与机背上保险片的某一脚直通）；即使拔掉车钥匙，依旧显示为12V左右。 2、防盗线SAFE（部分车型单独，部分车型与BAT同一条线。多数车型没有） 标记：SAFE 连接：通过中心保险盒直接接电瓶正极 作用：给主机提供记忆电源。当主机被拔走后，重新接电机器会提示输入密码，起到防盗作用。现在多数已经不配了。原来是西方治安混乱时期有无业青年砸玻璃拆机头卖钱吸毒时的防备。 判断：一般为黄色（或者红色）线；有些带保险管；即使拔掉车钥匙，依旧显示12V左右。 3、启动线（ACC） 标记：ACC，或者SW，或者开关符号，或者钥匙符号。 连接：通过车钥匙开关，再连接到电瓶正极

作用：通知主机可以准备工作。钥匙拔掉后主机立即或者延时停止工作。防止车主忘记关机时把电跑光。 判断：一般为黄色（或者红色）线；有些带保险管；拔掉车钥匙电压为0V，拧开车钥匙显示12V左右。 4、地线GND 标记：GND，或者— 连接：直接接车体（一般车体又接电瓶负极，被称为负极接地系统，掀开发动机盖可以看到电瓶负极直接连到车架上。极少有正极接地系统的车车，或者音响主机。）。 作用：构成主机的供电回路，与BAT一进一出。 判断：一般为黑色粗线；与车体金属或者主机金属外壳完全相通。 上面4条线一接，主机一般就可以上电了。但要出声，还要接喇叭线。 电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。电源线可能会发热而燃烧。当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。而产生阻流电