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汽车弹簧及其夹具设计论文

汽车弹簧吊耳机械加工工艺及夹具设计
摘要：制造是人类科学理念物化的过程。制造业是国民经济的支柱产业，是国家创造力、竞争力和综合国力的重要体现。它不仅为现代工业社会提供物质基础，为信息与知识社会提供先进装备和技术平台，也是实现中国特色军事变革和国防安全的基础。本次设计首先对汽车弹簧吊耳的技术要求、结构特点以及加工工艺过程进行深入的分析，并对其制定了相应的加工工艺流程。加工工艺流程的制定即保证了加工精度又提高了加工效率和生产质量。在设计的过程中，针对吊耳的孔系加工设计了一套钻床用的夹具。其意义是提高了工件的加工质量，降低生产成本，达到高效率生产。本文以 CAD 和三维造型软件 UG (Unigraphics)为设计平台，分别绘制了汽车弹簧吊耳的零件图、三维模型以及工装夹具的零件图和三维模型。
关键词：汽车零部件；弹簧吊耳；加工工艺；夹具

Automobile springs hanging ear machining process and fixture design
Abstract: Manufacturing is the process of materialization of the concept of human sciences. The manufacturing industry is a pillar industry of national economy, an important manifestation of the national creativity, competitiveness and overall national strength. Not only does it provide the material basis for the modern industrial society, to provide advanced equipment and technology platform for information and knowledge society, but also to achieve the RMA with Chinese characteristics and the basis of national defense and security. The design is first of all the technical r equirements of the automotive spring lug structural features and the machining process in-depth analysis. And developed the process of processing the same time, the formulation in the machining process to ensure accuracy of the premise to improve processing efficiency and production quality. In the design process, design for the lug holes of a drilling machine with jig. Its meaning is to improve the processing quality, reduce production costs, high efficiency production. CAD and 3D modeling software UG (the Unigraphics) design platform, were drawn and automotive leaf spring lug parts diagram, three-dimensional model and fixture parts drawing and three-dimensional model.
Key words : Auto parts; spring lug; process; fixture

目录　
第１章绪论 ....................................................................................................................... 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 课题背景 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1 国内外研究状况 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1 国内机床夹具的发展 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3 国外机床夹具的发展 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3 研究内容和研究方法 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 4 课题研究的意义和目的 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5 论文正文的结构 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5
第２章零件工艺的总体设计 ........................................................................................... 6 2.1 2.2 后钢板弹簧吊耳零件的介绍及技术要求分析 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 6 后钢板弹簧吊耳的加工工艺的分析 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 7 2.2.1 2.2.2 2.3 毛坯材料及制造方式的选择 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 8 基准的选择 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 9
确定工艺路线 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 10
第３章加工工艺的详细设计 ..........................................................................................11 3.1 主要工序分析 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 11 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 后钢板弹簧吊耳的端面加工 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 11 后钢板弹簧吊耳的孔系加工 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 11 后钢板弹簧吊耳的槽系加工 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 12
切削用量选择 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 12 3.2.1 3.2.2 3.2.3 切削用量的基本概念 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 12 切削用量选择原则 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 13 切削液 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 14
3.3
机械的加工余量、工序尺寸以及毛坯尺寸的确定 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 14 3.3.1 3.3.2 确定零件的毛坯及相关参数 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 14 确定零件的机械加工余量 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 15

3.3.3 3.3.4 3.3.5 3.4
确定零件的毛坯尺寸 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 16 确定零件的加工工序尺寸 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 16 尺寸连的计算 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 19
确定切削用量以及工额定时 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 20 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4 3.4.5 3.4.6 铣铣外圆端面 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 20 孔的内外侧面铣削 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 23 的孔加工 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 26 孔加工 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 30 孔加工 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 33 槽· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36
第４章专用夹具设计 ..................................................................................................... 38 4.1 夹具的概念和作用 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 38 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 夹具的概念 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 38 夹具的分类 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 38 夹具的组成 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 38 孔加工的夹具设计 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 39 零件加工整体分析 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 39 夹具设计 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 39 转矩以及夹紧力相关的数据计算 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 442 夹具定位误差分析 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 44
结论 ................................................................................................................................. 46 致谢 ................................................................................................................................. 47 参考文献 ............................................................................................................................. 48

第1章绪论
１．１课题背景
机械制造业的加工水平是衡量一个国家经济发展水平的标志。机械制造业为国民经济的各部门提供了加工装备，它的发展水平直接影响到国民经济各部门的技术水平以及经济效益的提高。没有现代化的机械制造业，就不可能有现代化的工业、农业、国防和科学技术。机床夹具是机械制造中一项极其重要的工艺装备。工件在机床上加工时，为了保证工件的加工精度以及提高其生产效率，必须使工件在机床上相对于刀具占有正确的位置，这个过程称之为定位。在切削过程中为了克服工件受到外力（切削力，惯性力，重力等）的作用而破坏定位，还必须对工件实施加紧力，这个过程称之为夹紧。定位和夹紧两个过程的综合称为装夹，完成工件装夹的工艺装备则称为机床夹具。夹具从产生到现在，可以分为三个阶段：第一个阶段主要表现在夹具与人的结合上，这时夹具的主要作用是作为人的单纯的辅助工具，使零件的加工过程提速和趋于完善；第二阶段，夹具成为人与机床之间的桥梁，且夹具的使用机能发生了变化，它主要用于工件的定位以及夹紧。当人们越来越认识到，夹具与操作人员对改进工作及提高机床的性能有着密切的关系的时候，对夹具引起了相当高的重视；至此，第三阶段夹具的表现为与机床的结合，夹具作为机床的一部分，成为机械加工中不可缺少的工艺装备。
１．２国内外研究状况
机床夹具的现状研究国外的生产研究协会的统计数据，当前，企业生产的多品种、多批次的工件已占到了工件总数的 80％左右。现代企业的生产，要求其所制造的产品品种需要具有经常更新更换的能力，以便适应于整个市场的需求和竞争。然而，一般企业任习惯于采用传统的专用夹具来进行加工。一些具有中等生产能力的工厂里，拥有数千乃至上万套的专用夹具；同时，在多品种生产的企业之中，平均每隔 2--3 年就要更新 40--70 ％左右的专用夹具。但是，在更换的夹具中，实际的磨损量仅为 15~25％左右。特别是近几年来，随着数控机床、CNC、成组技术、FMS 等新兴科技技术的推广，对夹

具的制造和运用提出了一些新的要求：（１）首先是夹具在加工中能够迅速地对新产品进行装夹和定位，在降低其生产的成本的同时，能够缩短其工件的生产周期；（２）然后是夹具在装夹中，能够装夹具有互换性的工件；（３）其次是能适用于高精度加工的机床；（４）再次，夹具的装夹采用液压、气压以及电动等装置，从而减轻工人的劳动强度，与此同时，还可以提高其生产的效率；（５）最后，夹具的制造能够统一为国家标准，方便制造和运用。现代机床夹具的发展方向目前，机床夹具的主要研究方向为四个方面：标准化、精密化、高效化和柔性化。（１）标准化　机床夹具的标准化与通用化是相互联系的两个方面。目前我国有夹具零件及部件相关的国家标准：GB/T2148~T2259－91。机床夹具的标准化，有利于夹具的商品化大批量的生产，同时也有利于工件生产准备周期的简短，降低了生产的总成本。（２）精密化　精度要求在机械零件加工中日渐增高，相应地，机床夹具精度的要求也就有了新的要求。精密化夹具的结构类型有很多，比如用于精密分度的多齿盘，其分度精度可达±0.1＂；用于精密车削的高精度三爪自定心卡盘，其定心精度为 5μm。（３）高效化　高效化的夹具主要作用是减少其工件的加工时间和缩短相应的辅助时间，以减轻工人的劳动强度，这样才能提高其劳动生产率。机床上常用的高效化夹具有自动化夹具、高速化夹具和具有夹紧力装置的夹具等。如果在铣床上安装虎钳装夹来工件，其动力装置为电动，这样可以提高 5 倍左右的效率。在生产流水线上安装相应的高效、自动化夹具，或者是在数控机床上（CNC）安装自动装夹工件的夹具或相关装置，可以充分发挥数控机床的加工效率，提高生产。（４）柔性化　机床柔性化的概念与夹具柔性化的概念很大程度上来说，具有一定的相似性。机床的夹具在采用调整、组合等一些方式后，能适应随加工工艺改变所带来的各种因素对夹具的影响。其工艺改变的原因主要有：加工工序的特征、生产数量的变化、工件形状的改进和尺寸的改变。按照柔性化特征的机床夹具分类，可分为：组合用的夹具、通用可调的夹具、成组夹具、模块化夹具、数控机床的夹具等。当前，机械产业呈现多品种、中小批量，其生产的需要日益扩大。由此，提高夹具的柔性化程度，是当前夹具发展的主要趋势。　

１．３国内机床夹具的发展
90 年代初，我国对机床组合夹具的元件设计与管理开始进行研究与开发。我国在槽系夹具研制的基础上，总结现代机械加工的特点和发展方向，自我开发出了新一代的孔系组合夹具系统。这个系统吸取了槽系夹具中，零件的平移可调性，孔的旋转可调性等优势，在加工中，可以直接获取测量任意直线和角度的相关尺寸。此系统把若干个系列的元件有机地结合在了一起，即在一块夹具的安装板上，能单独组装较大工件的夹具，也能组装多个中小零件夹具。这样有利于夹具的安装板长期固定在机床的工作台上，并保持位置精度。位于北京的工商大学，麻建东和刘璇开发出了机床上的组合夹具元件库。元件的库模块采用 ObjectARX SDK2. 02 相关的程序，而界面程序则采用 AU TOCAD　提供的 DCL ，此系统在 VC + + 6. 0　下编译和联接组合而成，其生成的 ARX 程序在 AU TOCADR14　下可直接加载，并能完美运行。该元件库在使用过程中，可以提供 7 类组合夹具元件的三维图形浏览和交互设计功能，同时在屏幕上生成三维组合夹具的构形图，供使用者参考。吴玉光博士在孔系零件加工的夹具设计方法中取得了一些突破。利用机械上连杆机构的原理，使夹具能够自动确定其夹紧的定位边界。吴博士所提出的理论，对国内外相关领域的发展和研究，开拓了新的局面。　
１．４国外机床夹具的发展
国外研究人员对机床夹具设计的发展，可以简述为三个步骤：机床设备的规划、加工时所用的夹具的规划以及其夹具的结构功能设计。目前，　在对 CAPP　方面的技术研究探讨中， Joneja、Ferreira 等人对机床设备的规划有了更深一步的探究结果。 CAFD 是计算机辅助夹具设计。在夹具的工作效率如何提高的方面 Chou YC ,Chandru V 等人提出了一种新的自动夹紧方案； De Meter EC 提出的方案则是利用机械的杠杆原理来对工件进行定位和夹紧位置。目前，关于工件夹具的自动化配置方面的工作， AFCD 的设计中很少有人提及。 TrappeyAJC 等人提出了一个二维组合夹具元件的配置算法。越来越多的人加入到对复杂几何形状工件的研究中去。研究的结果表明，其特定的夹具也仅适用于相对应的复杂几何体。Brost　和 Goldberg　对组合夹具的研发，提出了一个新的算法。并在此基础上开发出了一个组合夹具的设计系统，其功能是针对一个任意形状的工件，使其能自动生成具有可行性的夹具装置。同时，该设计系统借鉴对力球分析的方式来对所产生的设计方案进行修改和优化。 Brost　和 Goldberg　的算法对以后夹具的发展产生了深远影响。组合夹具在动力学方面的研究也取得了一定

的进步，Yu and Goldberg　在夹具的装夹上，提出了一个新的规划算法。Hockenberger 与 DeMter　提出的模式则是在工件加工期间，对被加工工件的静态进行相关的技术分析，这种分析是一种定性分析方式，其分析的因素则是抓紧或夹紧物体时，在最坏的情况下所发生的偏差。　
１．５研究内容和研究方法
本次的设计是针对后钢板弹簧吊耳零件的加工工艺规程以及一些加工工序的专用夹具的设计。后钢板弹簧吊零件的主要加工表面是平面及孔系的加工。根据加工工艺原则可知，保证零件平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。所以本次设计遵循先面后孔的加工原则。并将孔与平面的加工明确划分成粗加工阶段和精加工阶段，以满足零件的加工精度要求。基准选择以后以后钢板弹簧吊耳大外圆端面作为粗基准，再以后钢板弹簧吊耳大外圆端面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序的安排是先以后钢板弹簧吊耳大外圆端面互为基准加工出端面，再以已加工过的端面定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用已加工的端面和工艺孔定位加工其他孔与平面。这样采用的互为基准，精基准可以提高其加工精度。（1）首先对零件的形状、尺寸、精度要求和力学性能等参数进行分析。并结合当今的制造条件、生产技术等因素，分析其零件的机械加工工艺性能。良好的机械加工工艺性应保证工序数目较少、占用的设备数量少、生产效率较高、夹具结构设计简单，并且使用寿命高、产品质量稳定、以及操作的简单等特点。（2）确定加工工艺方案和主要的工艺参数。在零件的加工工艺分析基础上，找出后钢板弹簧吊耳制造工艺及其工装夹具设计的特点和难点。再根据实际的加工情况，提出实际可行的加工工艺方案。提出的内容要包括工序的性质、工步、加工顺序等等。在实际的生产过程中，同一种零件的加工可能存在着多个切实可行的加工工艺方案。这些方案通常各有优缺点，所以要从产品质量、生产效率、设备的使用情况、夹具制造的难易程度以及使用寿命的高低、生产成本的比较、安全程度等方面进行综合分析比较，这样才能确定出适合该零件的生产的最佳方案。（3）根据加工工艺方案选择合适的机械加工设备。根据零件所需完成的工序的要求，结合工厂现有的设备情况，选择适合该零件的加工设备。（4）工装夹具的设计。根据拟定的加工工艺方案，设计夹具的结构并计算其参数。设计时，需要对结构上的相关参数进行校核。（5）绘制夹具的装配图和零件图。夹具的装配图中，需要标注夹具的定位机构、

加紧机构、导向机构以及其它辅助装置。装配图是用夹具体将零件连接起来，这样看上去更为直观形象。
１．６课题研究的意义和目的
随着机械工业的迅速发展，对产品的品种以及生产率提出了更多更为严格的技术性要求，在市场的需求下，多品种，中小批量生产成为了当今机械生产的主流。为了适应这种新的发展趋势，就必须对机床的夹具设计提出了更高的要求。今后夹具设计的发展过程中，应大力推广半组合、组合夹具，可调夹具等。机床技术的要求向着高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展，夹具技术也正朝着高精、高效、通用等方向发展。　
１．７论文正文的结构
设计正文分为四个章节，包括：第一章绪论（简述了课题的研究背景及国内外研究现状和研究方法以及意义和目的）。第二章零件的工艺设计（分析零件各部分的加工要求并拟定零件的加工工艺路线）。第三章零件工艺的详细设计（分析加工过程中的重要工序，并确定其切削用量）第四章专用夹具设计（设计第五道钻孔工序的夹具）。

第2章零件工艺的总体设计
２．１后钢板弹簧吊耳零件的介绍及技术要求分析
弹簧吊耳的主要作用是载重后，使钢板能够得到延伸，伸展，能有正常的缓冲作用。因此汽车后钢板弹簧吊耳零件的加工质量会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。弹簧吊耳主要作用是减震功能、阻尼缓冲部分功能、导向功能。吊耳的实体如图 2-1。
图 2-1　后钢板弹簧吊耳　

图 2-2 吊耳的工作示意图　
后钢板弹簧吊耳零件需要加工的表面以及加工表面的位置精度要求分析如下：（1）平面：吊耳共有 6 处平面需要加工，其中 2 处规则外圆端面，4 处不规则端面。 6 处端面均处于同一水平上，其主要工作面为 φ 60 mm 的左右外圆端面及孔的左右内侧面及外侧面。
φ 60 mm 的左右外圆端面为 Ra6.3μm，
孔的左右外侧面为 Ra50μ m，
孔的左右内侧面为 Ra12.5μm. 孔的左右内侧面加工之后，需要保证（2）孔：吊耳共有 5 个孔需要加工。1 个大孔的主要工作部位，粗糙度要求极高。2 个孔 Ra12.5μm，为次要工作部位。 2个孔则垂直于孔。，Ra50μm。的距离。，Ra1.6μ m，为吊耳孔以及２个 φ10.5mm 孔，４个孔要求同轴度为 0.01。 2 个 φ10.5mm
（3）两个开口槽：开口槽为
２．２后钢板弹簧吊耳的加工工艺分析
生产纲领：年产 10000 件产品，单班生产。吊耳的零件图如图 2-3 所示：

图 2-3 吊耳零件图　
2.2.1 毛坯材料及制造方式的选择零件材料的选择有 35、45 号钢、Q235 等。毛坯的成形方式有铸造，锻造等。对毛坯的成形方式的分析中，发现，金属在经过锻造之后能够改善其组织结构和力学性能。经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶，使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织变得更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能。在成批或者大量的生产中，一般是选用模锻。模锻的毛坯精度高，余量小，吊耳的非工作表面可以不加工。相同材质的零件，在锻造和铸造中，其铸造零件的力学性能低于锻造的零件。锻

造在加工中使纤维组织与外形保持一致的同时，能够保证金属纤维组织的连续性。这样，锻造可以使零件在工作时具有良好的力学性能，同时保证零件具有较长的使用寿命。锻件的工艺性能，是铸件无法比拟的。由于年产量 10000 件，达到大批生成水平，所以，后钢板弹簧吊耳的毛坯选用模锻。吊耳的选材，考虑选用含碳量为０．３２￣０．４０％的３５号钢优质碳素结构钢。３５号钢的工艺性能不仅具有较好的可加工塑性还具有一定的强度。其热处理方法大多采用正火处理，也可用调质等方案进行热处理。３５号钢的运用十分广泛。常用于各种锻件的制造以及相关机械零件的生产。 2.2.2 基准的选择（1）粗基准的选择粗基准的选择是以加工表面为粗基准。目的是为了保证加工面与不加工面的相互位置关系精度。如果在待加工的工件表面上有一些不需加工的面，则应在对待加工表面的位置精度有较高要求的未加工表面中选取作为该工序的粗基准。以使加工中，零件的壁厚加工均匀且具有对称性，同时减少装夹次数等。加工过程中，尽量选择具有均匀的加工表面余量以及该零件的重要表面作为次工序的粗基准。在加工的过程中，选取待加工部位余量最小的面作为此次工序的粗基准。这样可以保证该加工面在加工过程中有合适的加工余量来进行加工。选择粗基准时，应选择相对较平整的、具有较好的光洁度的、并且面积足够大的表面作为粗基准，以保证定位准确的夹紧可靠。在表面有飞边、冒口、毛刺和浇口的不能选为该工序的粗基准。粗基准的选择应避免重复使用，因为粗基准的表面大多数是粗糙不规则的。多次使用难以保证加工表面间的位置精度。故，在后钢板弹簧吊耳在加工时，粗基准的选择为：以后钢板弹簧吊耳的外圆端面作为粗基准；以后钢板弹簧吊耳的以加工过端面定位加工出工艺孔。（2）精基准的选择精基准的选择主要考虑加工中保证加工精度并使工件装夹得方便、准确、可靠。精基准选择的原则有：重合原则，基准不变原则，互为基准原则，自为基准原则。在后钢板弹簧吊耳的加工过程中，精基准的选择为：以加工过的外圆端外圆端面互为基准加工出端面；

面，已加工过的孔系作为精基准。 2.3 确定工艺路线后钢板弹簧吊耳的年产量为 10000 件，根据零件加工时所需要的技术要求，拟定工艺路线如下：
表 2-2 零件的加工工艺路线工序号工序名称铣 φ 60 mm 左侧外圆端面铣孔的左外侧面铣 φ 60 mm 右侧外圆端面铣孔的右外侧面孔，倒角设备名称型号铣钻组合机床同上同上同上同上夹具、刀检具及辅具　
１２３４　
以吊耳锻的
同上同上同上　
外圆　
５钻，扩，铰
1.5 × 30o
以已加工的 φ 60 mm 外圆端面为基准　
６钻，扩，
1× 45o
孔，倒角
同上　
以已加工的孔端面为基准　
７钻，扩，
1× 45o
孔，倒角
同上　
以已加工的端面为基准　
孔
８　
铣
孔的左内侧面　
组合铣床面为基准以孔的两外侧面为基准　
以
孔的两外侧
９　
铣
孔的左内侧面　
组合铣床以组合钻床孔为基准同上组合铣床同上同上孔及
１０　
钻 φ10.5mm 孔　
１１钻 φ10.5mm 孔１２铣宽度为４ mm 的开口槽　
１３终检　
（具体的工艺过程见附录工艺卡片）

第３章加工工艺的详细设计　
３．１主要工序分析
3.1.1 后钢板弹簧吊耳的端面加工（1） φ 60 mm 外圆端面该大圆端面为吊耳加工工艺的第一工序，此后的加工中，大圆端面将在加工过程中作为精基准。端面的精度要求较高，表面粗糙度为 6.3，需要精加工。故，此端面的加工采用粗铣和半精铣，选用 IT11 精度。该端面为两侧加工，且两侧端面要相互平行。吊耳的两大圆端面加工为分开加工。以已加工的的一端面为基准，可以提高加工精度。（2）孔的左右外侧面以及左右内侧面孔的左右外侧面表面粗糙度为 50，
这四个侧面均要求平行。其中
孔的左右内侧面表面粗糙度为 12.5。因此，孔的左右外侧面的加工可以采用粗加工，即粗铣，选用 IT14 级精度。而孔的左右内侧面也可以采用粗加工，也是采用粗铣的加工方式，但是选用 IT12 级精度进行加工，这样可以达到表面粗糙度要求的同时，也可以减少加工步骤，节约时间及加工成本。以上六个平面的加工均要保持平行。 3.1.2 后钢板弹簧吊耳的孔系加工（1）孔加工的孔。因为是工作中
后钢板弹簧吊耳的主要工作部位其中一个就是
常用的转动部位，故其表面粗糙度要求是 1.6 的高精度。其加工精度选取 IT8。孔的深度为 76。加工方法采用精加工，钻、扩、绞个步骤来加工。首先钻削扩（2）需要加工为的孔，最后铰削孔加工的孔有两个，孔径表面粗糙度要求为 12.5。属于精加。该两个孔加的孔。最后对孔的两侧进行倒角的孔，。
工，选用 IT10 级精度，加工方式为钻孔和扩孔。该孔需要倒角工要求同轴度为 0.01，两孔间距较大，分开加工。（３）孔加工　

需要加工为均垂直于
的孔也有两个，分别位于零件的两边，呈对称性。两个孔的孔。该孔要求较低，孔径表面粗糙度为 12.5，故选用 IT10
的精度等级，加工方式也采用钻孔和扩孔。 3.1.3 后钢板弹簧吊耳的槽系加工在后钢板弹簧吊耳的尾部两端，需要在上面各开一个槽。槽的表面粗糙度要求为 50，故对其粗加工。采用 IT14 级精度，加工方式为粗铣。槽的宽度为 4mm，长为 22mm, 贯穿吊耳的两面。且两槽处于同一水平线上，故在加工时，一次性加工出来，这样即可以提高加工效率，又可避免重复装夹引起的加工误差。
３．２切削用量的选择
3.2.1 切削用量的基本概念切削用量是切削加工过程中的切削速度、进给量和切削深度的总称。切削用量是切削加工的主要工艺参数，它不仅影响工件的加工精度和表面粗糙度，而且对设备、刀具和劳动生产率等都有重要影响。切削速度是在进行切削加工时，刀具切削刃上的某一点相对于代加工表面在主运动方向上的瞬时速度，一般用字母 v 表示，其单位一般为 m/min。进给量是工件或刀具每转或往复一次或多齿刀具每转过一齿时，工件与刀具在进给方向上的相对位移，一般用字母 f 表示。进给量的单位一般用 mm/r （每转进给量）、 z/mm（每齿进给量）、 mm/st（双行程进给量）或 mn/min（每分进给量，又称进给速度）。切削深度一般是指工件已加工表面和待加工表面间的垂直距离，通常用字母 ap 表示，其单位是 mm。选择正确的零件切削的用量，是对零件的切削效率提高的有效保障。在保证刀具的耐用度的同时可以保证零件加工的经济性，还可以保证加工的质量。 3.2.2 切削用量选用原则
（1）一般原则选择切削用量主要应根据工作时，待加工零件的材料、精度要求以及表面粗糙度等要求，同时还要考虑刀具材料的选取。另外，机床的功率和刚度也是一个重要的参数。选择切削用量时，一般先选择切削深度 ap，再选进给量 f，最后选切削速度 v。

（2）切削深度 ap 的选择粗加工时，留出精加工余量后，在机床- 刀具- 工件系统刚度允许的情况下，尽可能用一次或较少走刀次数将粗加工余量切除。不能一次切除时，应按先多后少的不等余量的方法加工。切削表层有硬皮（或夹砂）的铸件或切削不锈钢等冷硬较严重的材料时，应尽量使切削深度超过硬皮（夹砂）或冷硬层的厚度，避免损坏刀具。精加工时，为了逐步提高零件的加工精度和表面光洁度，采取的方式是，逐步减小切削深度，和多次走刀。如果精加工时，刀具较好，可以在一次加工中切除较大的余量，同时还可以保证较高的精度和表面质量。（3）进给量 f 的选择 1）粗加工时，进给量的选择应考虑以下几点：机床- 刀具- 夹具系统的刚度，如果该系统的刚度良好，进给量可以适当选取大一些，反之，怎尽可能选取较小的进给量。切削时，如果是切屑，则可以选取较大的进给量；如果是卷屑，则选取较小的进给量。在零件加工中，断续切削时，具有冲击力，故应考虑刀具的强度，加工时，进给量应尽可能的小；连续切削时，没有冲击，故可以选取较大的进给量。 2）精加工时进给量的选取应考虑工件表面粗糙度的要求。一般粗糙度数值越小，则表示加工进给量也要相应的减小。但是，有的时候若进给量过小，表面粗糙度数值反而会增大，这是因为由于刀具圆弧刃的切削厚度是处于变化的，靠近副切削刃处，切削厚度比刃口圆弧半径要小得多，以至于零件的有部分未被切削到，而被挤在刀具的副后面与工件的已加工表面之间，剧烈硬化，使刀具的副后面磨损成沟槽。切削一段时间后，甚至可能出现几条沟槽，其间距等于进给量。故，在加工过程中，进给量过小，会使工件的已加工表面的粗糙度值增大。（4）切削速度 v 的选择切削速度的选择主要是根据工件和刀具材料进行的，在已选定的切削深度和进给量的基础上达到一定的刀具耐用度。在选择精加工切削速度时，应该尽量避开积屑瘤存在的切削速度区域。断续切削时，尽量避免冲击和热应力的产生，应适当降低工件的切削速度。在易发生振动的情况下，切削速度应尽量避开自激振动的临界速度 vlim，以提高工件的切削速度稳定。

3.2.3
切削液
（１）切削液的作用切削液的冷却作用主要是在切屑过程中，将切削热迅速从切削区域带走，使该区域的切屑温度降低，保持稳定。切削液的冷却性决定于它的热导率、比热容、汽化热、温度、流量、流苏以及冷却方式等。切削中采用切削液可以有效减轻刀具与切屑、刀具与加工表面间的剧烈摩擦。切削液能将切屑或磨削时砂轮脱离所产生的砂粒及时地冲洗下去，避免切屑堵塞或划伤已加工过的表面以及划伤机床的导轨。这一作用对在磨削，深孔加工等工序中尤其重要。切削液还应有防锈作用，以保护机床、刀具、工件等不会生锈。以及具备防腐、无毒、化学性能稳定等作用。（2）常用切削液的选用加工过程中，切削液的选取应根据待加工工件材料、刀具材料、加工的方式、加工的要求以及机床种类等情况进行综合考虑，并合理的选用。高速钢刀具耐热性差，在粗加工中，一般选用乳化液或合成切削液；在精加工中。一般选用以润滑为主的切削液。硬质合金刀具由于其耐热性好，故一般不采用切削液。从待加工材料方面来看，切削钢等塑性材料时，需要使用切削液。切削铸铁等脆性材料时，可以不使用切削液。在切削高强度钢、高温合金钢等难加工材料时，摩擦为高温高压边界摩擦状态，宜选用极压切削液或极压乳化液，有时还需要专门配置特殊的切削液。从加工的方法考虑，在钻孔、攻螺纹、铰孔以及拉削等加工过程中，刀具与已加工表面的摩擦严重，宜使用乳化液、极压乳化液等。
３．３机械的加工余量、工序尺寸以及毛坯尺寸的确定
3.3.1 确定零件的毛坯及相关参数后钢板弹簧吊耳的材料为 35 号钢，毛坯的制造方式为模锻。钢质模锻件的公差及机械加工余量按照 GB/T 12362-2003 来确定。在确定零件的毛坯尺寸以及公差和加工时的机械加工余量时，应该先确定一下几项因素：（1）锻件的公差等级

根据该零件的用途和其技术要求，所以，根据相关资料，吊耳的锻件毛坯的公差等级，取普通级。即一般模锻工艺能够达到零件的技术要求。（2）毛坯锻件的质量 mf 根据零件图纸成品的标示，成品质量为 2.6kg。估算其毛坯质量 mf=3.5kg。（3）毛坯形状的复杂系数 S S=mf/m n 由零件图纸知道，该工件的毛坯为锻件，同时，毛坯为非圆形锻件，但是是对称形的工件。根据非圆形对称锻件计算其质量公式为： mn =lbhp=170×121×60×7.85 根据 S=mf/m n =0.412 根据 S 值的大小，锻件的形状复杂系数 0.32＜S=0.63，故取 S2 级（一般）。（４）锻件的材质系数 M 该工件的材料取 35 号钢，35 号钢含碳量为小于 0.32~0.40%，所以取 M1 级。（５）零件的表面粗糙度根据已知的零件图纸，可以得出：的两内侧 Ra12.5um，两外侧 Ra50um；
径 Ra10.5um　；的两外圆端面为 Ra6.3um；孔的内径 Ra1.6um；的槽内侧面 Ra50um。孔孔的内
孔的内径 Ra10.5um；
3.3.2
确定零件的机械加工余量根据锻件的质量、工件的表面粗糙度、形状复杂系数查[1， 124]表 5-6 以及表 5-7、
表５－１０，查得工件待加工表面的，单边加工余量如下表所示：　
表 3-1 机械加工余量待加工部位外圆端面孔的左外侧面孔的右外侧面孔孔孔的开口槽机械加工余量取值　
１．７￣２．２１．７￣２．２１．７￣２．２３．０２．０２．０２．０　
２．０２．０２．０３．０２．０２．０２．０　

3.3.3
确定零件的毛坯尺寸
根据零件图纸的加工要求，查[1，124]表 5-6 以及表 5-7、表 5-10，以及根据上表零件待加工表面的机械加工余量，综合考虑，得毛坯如下：
图３－１　吊耳毛坯图　
该零件采用模锻，故毛坯制造时，有拔模斜度的要求。根据[1，127]表 5-11 得：外模锻斜度：锻件在冷缩时趋向离开模壁的部分用 a 表示；内模锻斜度：锻件在冷缩时趋向贴紧模壁的部分用 ?表示；模锻斜度的确定：模锻锤、热模锻压力机、螺旋压力机的外模锻斜度 a ，按锻件各部分的高度 H 与宽度 B 以及长度 L 与宽度 B 的比值 H/B、L/B 确定。内模锻斜度 ?按外模锻斜度值加大 2°或 3°。故，后钢板弹簧吊耳的拔模斜度经计算后，查表 5-11 得不大于 7°。 3.3.4 确定零件的加工工序尺寸根据零件的毛坯加工余量以及零件的精度、粗糙度要求，对后钢板弹簧吊耳的加工工序的余量进行确定：

循迹小车的设计与制作毕业设计论文

毕业论文声明本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。学位论文作者（签名）：年月

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目录第1章系统概述 (3) 1.1开发工具介绍 (2) 1.2仓库管理系统的需求分析 (2) 1.3仓库管理系统的研究和背景意义 (4) 1.4系统配置要求 (5) 第2章系统总体设计 (6) 2.1功能结构图 (6) 2.2模块功能简介 (6) 第3章详细设计 (8) 3.1用户登陆功能 (8) 3.2 库存管理模块 (9) 3.2.1入库管理 (9) 3.2.2出库管理 (9) 3.2.3借出管理 (9) 3.2.4调库管理 (9) 3.2.5退库管理 (9) 3.2.6归还管理 (10) 3.2.7盘点管理 (10) 3.3基本档案模块 (10) 3.3.1操作员档案管理 (10) 3.3.2供应商档案管理 (10) 3.3.3仓库类别管理 (10) 3.3.4货物类别管理 (10) 3.4系统功能模块 (10) 3.4.1库存初始化设置子模块 (10) 3.4.2数据库备份和恢复子模块 (10) 3.4.3系统日志子模块 (10) 3.5 数据库设计 (10) 第4章设计与实现........................................................................................................ 错误!未定义书签。 4.1用户登陆........................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.2库存管理界面................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.3基本档案管理................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.4系统功能........................................................................................................... 错误!未定义书签。第5章结论. (15) 致谢 (16) 参考文献 (17)

汽车车轮轮罩焊装夹具设计

摘要焊装作为汽车生产过程的四大工艺之一，焊接质量的高低对轿车车身尺寸的影响至关重要，可以说，在车身制造过程中，焊装是关键工序，是整个车身制造的核心，白车身焊接质量的优劣决定了整车的制造质量。焊接夹具是保证车身焊接质量的最重要因素，焊接夹具的主要作用就是保证所有焊接冲压件之间的相对位置以及焊接件的尺寸精度，合理的夹具设计、焊点规划、焊钳选择，可以确保焊接质量，降低生产成本，提高生产效率。本文首先分析了汽车车轮轮罩焊装夹具设计的必要性和可行性；然后围绕车轮轮罩焊装夹具设计这一核心，通过对汽车焊装生产线、汽车焊装夹具的结构特点进行分析，归纳了焊装夹具的设计步骤和要点；重点对汽车车轮轮罩进行焊装工艺分析，研究了汽车车轮轮罩焊装夹具正确的夹紧位置及定位设计方式；最终完成汽车车轮轮罩焊装夹具的结构设计。关键词：汽车；轮罩；焊接；夹具；设计

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Abstract This study is the car left front rail and wheel cover welding fixture design, requirement for a workpiece positioning rapidly and clamping quickly, effort, reduce welding assembly positioning and the clamping heavy manual labor. Realization of mechanization, make for better conditions for the downhand welding position welding, improve working conditions and to improve the welding quality of poor condition of the space position of welding seam welding. This paper first analyzes the car left front longitudinal beam and the wheel cover the necessity and feasibility of welding fixture design, and then around the left front rail and wheel cover welding fixture design of the core, according to structural characteristics of car body welding production line, automobile welding fixture analysis, summed up the welding fixture design steps and main points; key to car left front longitudinal beam and the wheel cover welding fixture design, including locator design, clip specific design and clamping device design. Among them, design of locator is guarantee welding fixture in China obtain accurate position of the assembly of parts and components, should use first loaded parts as assembly parts a base surface positioning supporting point, can reduce the locator number to enhance the assembly precision; to clamp the specific design is by the angle to control the welding deformation of the clamping force calculation and control of welding a bending deformation of the clamping force calculation to determine the, through the formula calculation show that angle restraint deformation required per unit length (weld) clamping force, then according to the welding shape, size to complete specific design clamp. Clamping device design is the most important in this paper, the main core of this design is through the cylinder to improve the traditional manual clamping of the heavy manual to improve production efficiency. According to the requirements, the design of the cylinder is mainly for the clamping of the workpiece, a reasonable choice of the cylinder, a reasonable aerodynamic principle of thinking, greatly improving the production efficiency and product quality. Key words: Tooling；fixtures；pneumatic；welding

汽车焊接夹具设计基础

汽车车体焊接夹具设计基础一、概念汽车车体（BODY）大约由1000件以上的部件构成，大部分为铁皮。这些铁皮大多以点焊的方式结合在一起。焊接和时候必须把每个部件固定在规定的位置，这种有定位功能紧固功能的工具就叫夹具（JIG，治具）。制造车体的专用夹具叫车体夹具（车体设备）。二、分类动力源：手动夹具、气动夹具、电动夹具；用途：通用夹具、专用夹具、组合夹具；构造：固定式夹具、移动式夹具、悬挂式夹具；设备：夹具、电焊机械、机器人、专用生产钱。三、功能 A：精确定位； B：夹紧； C：引导； D：使用便捷； E：改善工作条件，降低产品成品。四、设计流程工件数模处理（WORK 预处理）→根据仕样书检讨定位夹紧位置→GUN插入→设计（2D、3D）→客户承认（相应出现的仕样变更和修改）→出图（2D）→提出购入品→精度表、回路图、节拍图五、番线的作用番线就是空间位置的号码线。车身基准坐标（0线）是前车轴中心以及车宽的中心线。下面主要介绍日本三大车系的番线表示方法：丰田：左右都是用正数表示（当左右有差异的时候，仕样书上用RH/LH指示）；本田：左右都是用正数表示（当左右有差异的时候，仕样书上用BR/BL指示）；日产：车前进方向左侧用正数，右侧用负数。

六、夹具设计车体夹具的定位原理：六点定任何物体在在空间都有六个自由度。车体工件定位是用夹具将工件置于正确位置，也就是消除要件相对于夹具的六个自由度；定位方法一般用点、线、面的接触来实现。我们常用的定位基本元件有： A、托块和压块； B、LOCATOR PIN（销）； C、V 槽和导向挡块。 1、常规夹具的部品名称；

关于汽车专业毕业设计论文

毕业设计（论文）（说明书）题目：姓名：编号：平顶山工业职业技术学院年月日

平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书姓名专业汽车运用技术任务下达日期年月日设计（论文）开始日期年月日设计（论文）完成日期年月日设计（论文）题目：中国汽车工业的发展趋势及对策 A·编制设计 B·设计专题（毕业论文）指导教师系（部）主任＿＿年＿＿月＿＿日

平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录机械工程系汽车运用技术专业，学生于年月日进行了毕业设计（论文）答辩。设计题目：中国汽车工业的发展趋势及对策专题（论文）题目：中国汽车工业的发展趋势及对策指导老师：答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计（论文）成绩为。答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）：答辩委员会副主任（签字）：答辩委员会委员：，，，，，

平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语第页共页学生姓名：专业汽车运用技术年级 09 级毕业设计（论文）题目：评阅人：指导教师：（签字）年月日成绩：系（科）主任：（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语：

摘要 20世纪九十年代以来，中国以GDP近两位数的实际增长速度成为全球增长速度最快的国家之一。据国务院发展研究中心的研究报告，加入世界贸易组织以后，中国经济将有更多增长机会，但其各部分增长差异各有不同。入世后中国必须承担降低关税、开放服务领域、减少或取消限制外商投资某些行业的规定等义务。从现有的保护壁垒和行业全球化程度来看，中国的汽车行业将是受入世冲击最大的行业。 2002年中国汽车工业面对加入WTO 后的冲击，凭借巨大的、迅速发展的市场，低廉的劳动力，完整的、较强的制造业配套能力，较强的、较完备的技术开发体系，迅速发展。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地。但由于中国汽车工业发展具有种种有利条件，中国汽车工业有可能最终成为具有独立开发能力、具有一定国际竞争力的产业。关键字：中国,汽车工业,发展趋势,对策 Abstract Since the 1990s, China with the actual near double-digit GDP growth rate as a global economic growth is one of the fastest. According to the development research center of the state council research report, after joining theWTO, China's economy will have more growth opportunities, but the growth potential of its components are all have differences. After WTO entry China must assume reduced tariffs, open service field, reduce or eliminate restricted the provisions of foreign investment certain industries such obligations. From the existing barriers and industry globalization intensity, China's auto industry will be the biggest impact by WTO industry.

汽车配件商店及市场调查毕业论文

学生毕业论文章德路汽车配件商店及市场调查

毕业设计（论文）任务书题目章德路汽车配件商店及市场调查一、设计（论文）内容前言 1. 章德路汽车配件商店的分布情况 2. 章德路汽车配件的运营模式 3. 章德路汽车配件的价格 4. 章德路汽配商店的仓储情况 5. 章德路汽车配件商店的人员配置及后备力量结论二、设计（论文）要求 1、论文主题处必须标明：班级、学号、姓名、论文题目。 2、严禁在网上下载论文，如果发现网上下载论文。论文成绩以零分计。 3、论文引用内容不允许超过50%，如有违反，论文成绩不合格。 4、必须具备论文所需的资料。 5、提交论文最后期限定于2009年6月12日。 6、论文写作应注意主题明确、结构合理、语言流畅； 7、论文内容较为新颖，不得抄袭他人已发表的学术论文，需要引用时，应注明引文出处； 8、论文内容尽可能结合实习工作实际。三、设计完成后应提交的文件和图表（一）计算说明部分无（二）图纸部分无

四、设计进度分配及最后完成日期 2009.1 选题立项根据自身的实际情况确定论文标题 2009.2 查阅和收集资料为以后写论文打基础 2009.3 开始动笔列出提纲研究论文的写作方向 2009.4 初稿完成 2009.5 进行修改请教权威人士，听取意见，修改好之后打入计算机并进行排版2009.6 提交论文听取老师的意见再次修改，六月十日前定稿。五、主要参考资料 [1]黄炳华.汽车配件管理与营销：华南理工大学出版社，2006 [2]蔡素云，等.汽车配件营销知识：中国劳动社会保障出版社，2000 [3]方正宇.汽车维修企业的配件采购管理：机械工业出版社，2005 [4]张毅.汽车配件市场营销：机械工业出版社，2004 [5]姜正根.汽车营销学：中国劳动和社会保障出版社，2001 六、备注指导教师教研室主任教研室地址通讯联系方式固定指导时间固定指导地点

机械毕业设计英文外文翻译354汽车车身焊装夹具的设计要点

附录 (英文文献及中英文对照) The designing features of automobile body welding fixture Auto body clamp is required for the amorphous body stamping required to locate and clamp, to form the body components, combined parts, sub-assembly and assembly, While taking advantage of suitable welding method to form their own welding pieces of the whole. Welding fixture welding process is a secondary device, but in the process of mass production car body, the device is essential. It not only can improve welding productivity, but also to ensure the dimensional accuracy of welding products and appearance requirements of the important devices. The assembly and welding fixtures there is no uniform specifications and standardization, are non-standard equipment. Design.and manufacturing process according to the structural characteristcs of the specific models, production conditions and the actual demand from the line of design and manufacturing. 1. asonable decomposition of auto body parts welded together to determine the type of fixture required. Two or more of the

汽车座椅骨架的焊接夹具毕业设计说明书

汽车座椅骨架的焊接夹具毕业设计说明书公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

摘要本文研究的是汽车座椅骨架的焊接夹具设计问题，要求使工件定位迅速，装夹迅速，省力，减轻焊件装配定位和夹紧时的繁重体力劳动。实现机械化，使焊接条件较差的空间位置焊缝变为焊接条件较好的平焊位置，劳动条件的改善，同时也有利于提高焊缝的质量。本文首先分析了汽车座椅骨架焊装夹具设计的必要性和可行性；然后围绕座椅骨架焊装夹具设计这一核心，通过对汽车焊装生产线、汽车焊装夹具的结构特点进行分析，归纳了焊装夹具的设计步骤和要点；重点对汽车座椅骨架夹具的设计，包括基准面的选择，定位器的设计，夹具体设计，夹紧装置的设计。其中，基准面的选择是根据总成件的大小，确定基板的尺寸，然后从标准件库选出合适的基板；定位器的设计是保证焊件在夹具中获得正确装配位置的零件和部件，应利用先装好的零件作为后装配零件某一基面上的定位支撑点，可以减少定位器的数量，提高装配精度；夹具体的设计是通过控制焊件角变形的夹紧力计算和控制焊件弯曲变形的夹紧力计算来确定的，通过公式计算得出拘束角变形所需的单位长度（焊缝）夹紧力q为N，阻挡弯曲变形所需的夹紧力q为208711N，再根据焊件形状、尺寸来完成夹具体的设计。夹紧装置的设计是本文设计的重中之重，这次设计的主要核心是通过气缸来改善传统手动夹紧的的繁重体力消耗以提高生产效率。根据要求，设计气缸主要是对工件的夹紧，所以应该选择双作用气缸。本文通过公式的计算确定一种缸径D为50mm，另一种缸径D为75mm。合理的气缸选择，合理的气动原理思路，极大地提高了生产效率和产品质量。

汽车座椅设计毕业设计(论文)

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：日期：

学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日

【汽车行业】我对汽车零部件仓库管理的一点思考

浙江同济科技职业学院高职生毕业设计（论文）（09届）题目我对汽车零部件仓库管理的一点思考学院浙江同济科技职业学院专业汽车制造与装配技术学号姓名指导教师完成日期高职生毕业设计（论文）目录一、高职毕业设计（论文）正文（一）标题、摘要、前言………………………………2-3 （二）仓库的基本布局…………………………………2-5 （三）如何提高上架效率………………………………5-7 （四）零部件先进先出管理……………………………7-9 （五）结语 (9) （六）致谢 (9) （七）参考文献 (9) 二、高职毕业设计（论文）过程管理材料 (10) （二）毕业设计（论文）工作进度表 (11)

（三）毕业设计（论文）开题报告 (12) （四）毕业设计（论文）文献综述………………………13-14 （五）毕业设计（论文）检查指导情况记录表 (15) （六）毕业设计（论文）指导教师评语 (16) （七）毕业设计（论文）答辩记录 (17) （八）毕业设计（论文）答辩成绩评定表 (18) （九）附件:毕业设计（论文）评分标准 (19) 我对汽车零部件仓库管理的一点思考摘要：主要阐述了怎么样来保证汽车零部件的使用价值，怎么样提高上架的效率来保证客户的满意度和服务率。通过一系列的措施来改进汽车零部件管理中存在的一些问题。以达到高品质的零部件回报客户。关键词：仓库的布局、先进先出原则、仓库日常管理引言两会代表鲁冠球先生说“零部件强则整车强，作为汽车产业链上游的零部件企业，一旦丧失了市场主体的地位，那本土汽车工业就被空心化了，而汽车产业振兴也将会成为空话。”这句话深刻的表明了汽车零部件行业在中国汽车产业中所占有的重要地位，和汽车产业发展息息相关且密不可分。这句话意在强调只有中国的汽车零部件企业强了，而中国的汽车产业就一定会强。只有中国汽车零部件企业掌握了世界先进的零部件核心技术，中国的汽车产业也将会跨向又一个颠峰。作为一名汽车专业专科生，我充满了对中国民族汽车工业的热爱，现在又有机会切身投入其中，一定脚踏实地扎扎实实的学好零部件为民族工业献出自己一片微不足道的力量。

汽车毕业设计论文

摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构

Abstract Since last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go. In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design. Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization

汽车零部件企业人力资源管理的调查研究(毕业论文)

********大学本科毕业论文汽车零部件企业人力资源管理的调查研究 --------以****集团为例学生:**** 学号:70***06**0013 专业:****管理导师:王**** 学院代码:1**** ********************学院二0****年**月

毕业论文声明本人郑重声明： 1、此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注和致谢的地方外，本文不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2、本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权***************学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3、若在************学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担（包括接受毕业论文成绩不及格、缴纳毕业论文重新学习费、不能按时获得毕业证书等），与毕业论文指导老师无关。作者签名: ***** 日期: 年月

汽车零部件企业人力资源管理的调查研究 -----以****集团为例摘要一直以来，多数汽车零部件企业最为关注的人力资源问题是如何吸引、培育与留住人才。成本控制和根据经营目标调整优秀人才结构对企业来说则变得更为重要。随着汽车零部件行业经济复苏，诸如缺乏合格人才、劳动力市场流动性小等长期存在的问题将重新出现。许多汽车零部件企业经营所面临的首要挑战是技术与管理人才匮乏。人才问题仍是汽车零部件企业面临的另一大挑战，尽管它已不再是企业在经营中面临的最大挑战，但多年来它一直是困挠企业的首要问题之一。尽管汽车零部件企业向员工提供更高的薪酬，但仍面临着聘用技术和管理人才的困难。据有关调查数据表明，这类人力资源匮乏对绝大多数企业运营产生负面影响，甚至带来实质性的损失。出现这种趋势有以下三个原因:首先，汽车零部件企业对人才资源的需求日渐增长；第二，国内大学毕业生拥有的劳动技能与企业的要求存在差距；第三，尽管放松了对户口的限制，但与熟练技工不断增长的需求相比，企业人才流动仍严重受限。本文从人力资源的角度对****集团人力资源管理进行了调查研究。本文共分成五个部分。第一部分介绍了研究的背景、意义与研究目标及论文结构；第二部分介绍了****集团人力资源管理现状；第三部份对****集团人力资源管理存在问题进行分析；第四部分对于所存在的问题，提出解决方案；最后，对此论文做结论与展望。关键词:汽车零部件企业；人力资源管理

毕业设计--汽车的整体设计论文

`摘要本说明书从先进，实用，系统，科学的角度出发，介绍了0.5吨轻型货车的整体设计和车架，车箱的设计工三个部分，第一部分是整体设计部分，它包括了汽车型式，主要尺寸和参数的选择，汽车发动机的选择，汽车轮胎的选择，以及总布置草图设计和运动校核，本书的第二和第三部分，介绍了汽车车架和货箱的设计，车架设计部分，主要介绍了其结构形式的选择，并且对其受力情况进行了较为详尽的分析和计算，货箱设计部分就主要介绍了货箱的分类，结构及设计方法。关键词货车整体设计车架货箱 Abstract This Specification introduces three parts of 0.5t turning-lathe trailer include that the allover design and chassis system the coach from sophisticated, tlity, systematic and science. The first part is the unite design ,it include the selection of the type, main dimension and arguments, the selection of the trailer engine ,the selection of the cart tires .It also include general layout drawing and campaign check. The second and third parts of the specification introduces the design of trailer joisted and coach. In the part of joisted design, it introduces the selection of its architecture, then analyses and accountes particularly on its strength the part of the cart coach design introduces categories, architecture and contrive method Key Words trailer overall design trailer joisted coach