行车安全辅助系统功能介绍
行车安全辅助系统主要功能介绍
普通版（奥迪全系可安装）
1.自动升窗功能：
●开启雨刷自动升窗（每次点火仅能自动升窗一次）；
●熄火拔钥匙自动升窗（左前门需在关闭情况下拔钥匙才能激活升窗功能）；
●开启空调自动升窗；
2.提示功能：
●四门两盖未关好，锁车时喇叭提示（正常提示一声。若四门两盖未关好锁车提示三声）
●车窗、车灯未关或未升到位锁车时喇叭提示三声
●寻车提示：长按钥匙锁车键5秒，车辆喇叭长鸣提示车辆位置。
3.安全相关：
●机械性非法开锁，车辆发出警报提示
●解除警报只需按遥控钥匙开锁键即可
升级版（除A3之外奥迪全系可装）
1.包含普通版全部功能
2.增加功能有：
●随动转向灯：车转转弯时根据方向盘方向转向灯自动闪烁，速度越快，所需角度越小；
●雨刷到最大档双闪应急灯自动激活
●自动落锁：车主上车踩刹车，车辆自动落锁，解锁需手动解锁；
●高速行驶刹车双上提示：车速超过85时踩刹车，车辆前后双闪提示后车注意车距，速度低于60自
动取消；
●开门双闪提示：停车时，开启任意车门，车辆前后双闪提示后方注意避让；
●Q5、Q7可选配尾门遥控关闭系统(加强版-含升级版全部功能)
行车安全措施细则(2021版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 行车安全措施细则(2021版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
行车安全措施细则(2021版) 一、交通车行车安全细则 1.交通车应遵守地方交通法规。汽车行车必须证件齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。 2.严格制止司机“三超”，“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车，带病开车，开带病车。酒后开车，不管有无事故，一经发现，一律严肃处理。 3.强化安全管理，特别在山区行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。 4.在冰雪路面上行驶，应安装防滑链条，下坡时不准滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。 5.严格执行派车制度。无行车命令单严禁出车，坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理。 6.认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证学习一次，
建立健全各项行车安全管理规章制度。 二、隧道施工行车细则 1.各种运输设备不得人料混装。 2.进入隧道的内燃机与车辆，必须选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞。 3.装载料具时，不得超出装载限界，装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固，还应专人指挥。 4.机械装载时，坑道端面尺寸应能满足装载机械安全转移。 5.运输车辆限制速度应执行下列规定： 洞内车辆限制速度km/h 项目 作业地段 非作业地段 成洞地段 正常行车 10
设备管理系统功能模块
设备管理系统功能模块 设备管理系统功能模块有哪些？ 一般来说，设备管理系统功能模块都包含基本功能模块和扩展功能模块。用以设置实施设备现场管理和设备职能管理，比如：设备的点检、状态、检修功能和现场管理、合同、项目、费用等功能，提高管理专业性。同时，设备管理系统采用集中式部署，多层体系结构，并能按需定制、灵活掌控，以适应本土企业的发展需求。 设备管理系统功能模块主要包括十一个部分，设备管理系统通过这十一个功能模块的作用的充分发挥，帮助企业实现高效的设备管理与设备的有效配置，实现设备价值的充分发挥。 设备管理系统提供设备管理综合报表，包含设备列表、设备运行统计表、设备故障分析表、设备保养工单执行情况表、设备维修工单执行情况表和设备工单计划物料采购执行情况表。 维修成本核算包括凭借工作单上人员时间、所耗物料、工具和服务等信息，汇总维修、维护任务成本，进行实际成本与预算的分析比较。 设备费用管理包括维修设备材料消耗记录、设备修理项目费用管理台帐、设备维修费用明细帐、年度设备维修费用计划实现对于设备立项、设备购置、年度费用计划等设备费用项目的综合管控。 设备管理软件依据设备标准分类信息建立设备档案。根据企业的
实际情况定制档案的内容和类别。设备档案是指设备从规划、设计、制造、安装、调试、使用、维修、改造、更新直至报废的全过程所形成的图纸、文字说明、凭证和记录等文件资料，通过收集、整理、鉴定等工作归档建立起来的动态资料系统。技术参考资料是设备制造、使用和修理等工作的一种信息方式，是设备管理与维修过程共不可缺少的基本资料。档案资料管理包括设备档案资料信息的维护（增加、删除、修改和查询）；档案资料借出登记、归还登记和借阅信息查询。设备管理系统通过设备、装置和供应商名录的建立，分类录入设备标准信息。设备资产管理通过设备类别展现设备树形结构，并进行资产档案的具体属性定义，比如规格、型号、管理类别、设计能力、能力单位、设备部件、设备备品备件、设备参数、设备文档、设备变动记录等数据的维护。资产设备管理通过设备状态管理设置设备的状态基本信息。设备资产管理通过企业部门信息建立与设备管理工作有关的企业部门的基本信息。设备资产管理通过管理企业工作日，设置设备制度台时。设备信息管理包括设备信息增加、设备信息更新、设备信息删除、设备信息查询。 设备管理系统是设备管理系统软件的维护平台，包括帐套管理、用户管理、角色管理、权限管理、二次开发平台、接口与数据管理、工作流设置、数据备份、日志管理等。设备管理系统对设备维修改造管理应用了一系列的技术、经济和组织措施，实现对设备寿命周期内的所有设备物质运动形态和价值运动形态的综合管理。
公路项目安全性评价指南(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】 公路项目安全性评价指南 (JTG/T B05～2004) 条文说明 1 总则 1.0.1 目的 公路安全性评价(Highway Safety Audit，简称USA)是从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、研究、设计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价。 20世纪80年代以前，世界各国多采用警告标志、限速标志、改线等措施降低运营期间的公路交通事故率，效果虽然很好，但往往需要很长时间，造成很多人员和财产损失之后才来逐步解决。如果能在交通事故发生前或在公路设施规划、研究、设计阶段就能发现公路设施存在着影响交通安全的潜在因素并加以纠正，就能大大减少人员和财产损失。公路安全评价的概念和方法就是在这样的背景下逐步形成的0 1985年前后，英国首先开始研究并逐步推广应用公路安全评价技术，并规定从1991年起对所有新建高速公路和汽车专用公路进行公路安全评价。1992年以后，澳大利亚、新西兰、马来西亚、丹麦、荷兰等国家相继开展了公路安全评价的研究和应用。美国公路安全研究起步很早，1967年AASHTO就发表了“考虑公路安全的公路设计与操作实践”，1974年修改、扩充再版；1985年建立了公路安全信系统，积累交通事故数据，从1990年开始进行公路安全评价的理论研究并取得了重要的成果；1991年形成AASHTO标准《道路安全设计与操作指南》，1997年AASHTO又公布了《道路安全设计与操作指南》的最新版；2003年推出了路侧安全分析程序Roadside Safety Analysis Program(RSAP)和交互式公路安全设计程序Interactive Highway Safety Design Model(IHSDM)，使公路安全性评价从定性评价方式过渡到了定性与定量评价相结合的方式。
行车安全技术措施
行车安装安全技术交底记录 一、工程慨况 本工程为西永安置房片区临时污水管网工程，污水管道起于北面的中柱村安置房，终于白含污水处理厂（W1～PS137），敷设重力流污水管道约4470米，压力管道695米，新建提升泵站（4500立方米/天）1座，总长5165m，总投资约2164万元。 其中顶管施工部位：W1～W5、W11～W14、W18～W22、W118～W122、W125～PS137，顶管深度在4.9～7.2米之间，总长1183。采取人工开挖顶管掘进施工方式，管道处于含有机质及少量砂粒、局部夹软塑粉质黏土层中。顶管采用钢筋混凝土管，管径D=900mm，坡度i=0.0005，污水沿中柱园区往南排，其上游接入白含污水处理厂。 顶管工作井： W2、W4、W12、W13、W19、W20、W119、W121、W126、W128、W130，共11个工作井；顶管接收井： W1、W3、W5、W11、W14、W18、W21、W22、W118、W120、W122、W125、W127、W129、PS137，共15个接收井。顶管结束后再在工作井、接收井内恢复修建钢筋砼检查井查井，检查井内均设置防坠网。平面位置具体详见施工图SS-03 顶管工作井、接收井等经过土建施工后，已具备行车安装条件，自制行车设备及配件已于2018年7月1日运卸至安装现场。为了保证施工安装安全进行以下技术交底。 一、行车安装部位： W2、W4、W12、W13、W19、W20、W119、W121、W126、W128、W130，共11个工作井；顶管接收井： W1、W3、W5、W11、W14、W18、W21、W22、W118、W120、W122、W125、W127、W129、PS137，共15个接收井。总共26处。 二、行车运至现场必须进行检查验收，将所有配件设备的合格材料报
设备管理系统功能介绍
设备的管理工作一直是大家共同关注的问题，车间设备档案不健全，对设备的运行周期不能及时了解，设备维修计划不能及时实施，其二是设备故障的诊断不及时，造成设备得不到预防修理，以上原因是导致设备使用周期短的一个根本性原因，当然还有其他原因，如：过度运行设备，维修水平不过关，粗暴对待设备等等都是导致设备运行周期达不到预期的原因。 设备管理的新潮流——全系统，全效率，全员参与 全系统是指：设备寿命周期为研究对象进行系统研究与管理，做到智能化设备管理，提高设备生命周期，加强设备的使用率。全效率是指：设备的综合效率。全员参与：设备管理有关的人员和部门都要参与，加强设备定期管理意识 实现设备的全系统管理推荐：设备管理系统 重庆六业科技根据长期的市场调研，总结各大工厂、国企、大中型企事业单位设备管理出现的问题，自主研发的设备管理系统，具有设备文档的管理，设备缺陷分析及事故管理，维修计划排程和成本核算，预防性维修以及统计报表等功能，是目前企事业设备管理最好的帮手。 设备管理系统有什么功能： 设备资产及技术管理：建立设备信息库，实现设备前期的选型、采购、安装测试、转固；设备转固后的移装、封存、启封、闲置、租赁、转让、报废，设备运行过程中的技术状态、维护、保养、润滑情况记录。 设备文档管理：设备相关档案的登录、整理以及与设备的挂接。 设备缺陷及事故管理：设备缺陷报告、跟踪、统计，设备紧急事故处理。 预防性维修：以可靠性技术为基础的定期维修、维护，维修计划分解，自动生成预防性维修工作单。 维修计划排程：根据日程表中设备运行记录和维修人员工作记录，编制整体维修、维护任务进度的安排计划，根据任务的优先级和维修人员工种情况来确定维修工人。工单的生成与跟踪：对自动生成的预防性、预测性维修工单和手工录入的请求工单，进行人员、备件、工具、工作步骤、工作进度等的计划、审批、执行、检查、完工报告，跟踪工单状态。 备品、备件管理：建立备件台帐，编制备件计划，处理备件日常库存事务（接受、发料、移动、盘点等），根据备件最小库存量或备件重订货点自动生成采购计划，跟踪备件与设备的关系。 维修成本核算：凭借工作单上人员时间、所耗物料、工具和服务等信息，汇总维修、维护任务成本，进行实际成本与预算的分析比较。
安全行车知识手册--公交车.
城市公交安全行车手册 ○雍○城○公○交
目录 一、法律法规摘录 (2) 1.1城市公共交通条例 (2) 1.2城市公共汽电车客运管理办法 (12) 1.3城市公共汽（电）车服务规范 (17) 二、驾驶员行车注意事项 (26) 2.1驾驶员操作手则 (26) 2.2城市公交客运驾驶人安全行车事项 (29) 2.3公交运营中安全防范要点 (35) 三、交通应急救援常识 (39) 3.1驾驶员如何应对道路交通情况突变 (39) 3.2驾驶员应掌握的道路交通紧急避险措施 (42) 3.3常见的简单快捷交通事故处理方法 (50) 3.4常见的交通事故 (52) 3.5交通事故急救常识 (55)
一、法律法规摘录 1.1城市公共交通条例 第一章总则 第一条为了保障城市公共交通安全有序运营，保护城市公共交通活动当事人合法权益，促进城市公共交通发展，发挥城市公共交通对经济社会协调和可持续发展的作用，制定本条例。 第二条城市公共交通的规划、建设、运营及相关管理活动适用本条例。 第三条国家应当加大资金投入，保障城市公共交通在城市交通中优先发展，确保城市公共交通在城市交通中的主导地位。 县级以上人民政府应当在财政政策、城市规划、用地保障、设施建设、交通管理等方面支持城市公共交通发展。 第四条国家鼓励城市公共交通企业实行规模化、集约化经营，推广应用新技术、新设备，为社会公众提供安全舒适、方便快捷、经济环保的城市公共交通服务。 第五条县级以上人民政府应当根据国民经济和社会发展的需要，优化配置城乡公共交通资源，统筹协调城乡公共交通发展。 第六条国务院交通运输主管部门负责指导全国城市公共交通的监督管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域城市公共交通的监督管理工作。 城市人民政府及其指定的城市公共交通管理部门(以下简称城市公共交通管理部门)具体负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。 第七条城市公共交通管理部门应当会同有关部门针对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等影响城市公共交通正常运营的突发事件制定城市公共交通应急预案，报城市人民政府批准后实施。 城市公共交通企业应当根据城市人民政府批准的城市公共交通应急预案，制定本企业的城市公共交通应急预案，并定期进行演练。 第八条设区的市级以上人民政府应当建立城市公共交通考核制度，定期对本级人民政府有关部门及下级人民政府落实有关城市公共交通法律法规、政策措施的情况进行考核评议。 第二章规划和建设
冬季安全行车措施
冬季安全行车措施 冬季气温较低，出现的霜、雨、雪、雾、风等天气状况给驾驶员驾车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施： 一、在冬季中执行任务的长途车辆，禁止夜晚行车赶路，在外住宿的驾驶员，不准单独一人逛街或到娱乐场所。 二、执行长途任务车辆驾驶员，在到达目的地后和返回任丘基地时，要及时向车队领导或调度汇报。返回时尽量避免走险路，不得绕道游玩。 三、执行任务的车辆，在工作期间，不得以任何理由搭乘外单位人员。 四、各类车辆，不得客货混装。 五、路面积雪、积冰时，要最大限度减少出车，必须出车的，要经过处主管安全的领导批准，出车前必须指定和落实防滑措施。 六、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识,掌握特殊天气条件下安全驾驶要领，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件。
七、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向、制动、灯光、仪表、喇叭、雨刮器等要齐全有效；整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路、车辆及行人动态。 八、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中要平稳加速，中低速行驶。 九、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于加油过急，会使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移，所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。 十、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。
医疗器械计算机信息管理系统基本情况的介绍和功能说明
计算机信息管理系统基本情况介绍和功能说明 我公司于2016年01月01日升级完善了计算机控制程序，增添了必备的设施、设备和仪器，规范和完善了经营质量管理操作程序，保障了公司经营商品的质量。 在质量管理控制模式上，采用国内先进的博信医药管理系统，配备了服务器、终端机和移动硬盘，建立了各部门、岗位之间信息传输和数据共享的局域网；有符合企业管理实际需要的应用软件和相关数据库；各类数据的录入、更新、保存等操作程序均符合授权范围、管理制度、操作规程的要求，能保证数据原始、真实、准确、安全和可追溯。 一、计算机系统概况： 我公司采用博信医药管理系统管理软件，更换了计算机、数据备份硬盘、打印机等，博信医药管理系统主要包括了采购管理、销售管理、往来管理、仓储管理、商品会计、综合查询、统计分析、质量管理、基础信息等功能模块，能对医疗器械的购、销、存等质量控制环节进行全面规范管理，对购进医疗器械的合法性，购货单位资质审核，首营企业审核，首营品种审核，对采购、收货、验收、储存、在库检查、出库、销售、运输等过程进行有效控制。 计算机管理系统能为经营业务过程、质量控制提供支持，覆盖了经营管理全过程，满足了医疗器械经营管理活动的质量控制。对医疗
器械的流向可追溯，保证了医疗器械质量管理活动有序高效地运行。计算机管理系统的设计、使用和验证情况： （一）、质量管理基础数据管理模块 1、供货单位数据管理模块 （1）.首营企业资质录入、审核、审批 由业务员收集整理供应商资质，在博信医药管理系统中填写“首营企业审批表”，由质量负责人进行系统审批。系统电子层签流程完成后由质量管理员将资料存档并在系统中维护供应商业务委托人信息后方可进行医疗器械的采购业务。 （2）.供应商更新与维护 当供货单位资质信息发生变更时，质量管理员根据业务人员递交的供货单位资质变更材料及时在博信医药管理系统中进行资料变更登记的动态信息的维护。 （3）.质量控制功能：供应商任意一个资质过期或者超经营范围系统都能够自动拦截，自动锁定该供货企业不能采购，制作采购订单时能够准确提供拦截原因。 2.购货单位数据管理模块 （1）.购货单位资质录入、审核、审批 由业务员收集整理购货单位资质，在博信医药管理系统中填写“客户资质登记表”，由企业负责人、质量负责人进行系统审批。系统电子层签流程完成后由质量管理员将资料存档，并在系统中维护购货单位业务委托人信息后方可进行医疗器械的采购业务。
行车安全驾驶注意事项[安全行车注意事项]
行车安全驾驶注意事项[安全行车注意事项] 大量的数据表明，驾驶人交通违法行为是引发道路交通事故的罪魁祸首。以2007年为例，机动车超速行驶、酒后驾车、疲劳驾驶、 违法超车等违法行为造成交通事故占总数的87.7%，造成的死亡事 故占到了总数89.03%。驾车出行尤其要克服以下几种交通陋习。 (一)严防超速行驶。超速是道路交通事故中名副其实的“第一杀手”。 1.超速行驶使驾驶人视力下降 通常情况下，在车速72公里时，正常视力为5.1的驾驶员会下 降到4.8，这时驾驶人对周围环境与行人的分辨能力大大下降。人 体处于运动状态下眼睛的视界也会变得越来越窄，就像一根管子看 东西一样，近处的的东西看不见，看到仅是远处的东西，前方一旦 出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通事故。 2.超速行驶影响车辆的安全性能 超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。 3.超速行驶易使驾驶人疲劳 由于速度快，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和生理能量消耗很大，时间一久还会瞌睡，其反应速度及操纵车辆的准确度就会明显下降，易发生交通事故。 4.超速行驶易加大交通事故损害后果
超速行驶时一旦前方突然出现情况，即使采取了紧急制动措施，但仍会延长车辆的制动距离，易造成翻坠车、碰撞的交通事故，交 通事故的破坏程度很高。由于超速行驶，路面冲突点和交织点增多，交通事故发生的几率无疑将增高，并且一旦遇有紧急情况，驾驶员 稍一动方向，很有可能发生车道偏离，这就增加了行车的危险性。 (二)严防疲劳驾驶 暑期是疲劳驾驶的高发期，造成疲劳驾驶主要原因是由于驾驶人睡眠不足或连续长时间驾驶。驾驶人疲劳时，听觉和视觉敏锐度降低。特别是随着疲劳的加重，出现注意力不稳定，注意范围变小， 注意力转移迟缓，反应变的迟钝，精力不集中等现象，常常不能正确、敏捷的操纵汽车，一旦前方出现紧急情况，疲劳的驾驶人就会 不知所措，极易导致事故的发生。 同时，高速公路因其交通元素单一、路况较地方道路简单、驾驶动作基本不变等原因也往往使驾驶人产生疲劳，往往因反应不及时 或采取措施不当发生交通事故。连续行车2-3小时后，要让驾驶人 选择一个安全的地点停车休息至少10分钟，活动一下，呼吸一下新 鲜空气，不要因赶路而勉强行车。一旦发现驾驶人有疲劳驾驶的特 征时，一定要立即停车休息，以保证行车安全。 (三)严防酒后驾驶 众所周知，世界各国都明令严禁驾驶员饮酒后驾驶机动车辆。因为酒精对人的大脑既有短时间刺激作用，使人“假兴奋”，又有麻 醉作用，使人反应迟钝，甚至行为失控。驾驶人饮酒后，由于酒精 的麻痹作用，致使触觉、视觉、判断能力、操作能力等降低，人体 作出反应的相应时间会延长到正常状态时的2到3倍。 机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要求驾驶员行车时，必须保持清醒的头脑，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在0.75 秒内做出迅速的判断，并采取恰当的技术措施，才能保证交通安全。驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感 知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的
路口行车安全措施
路口行车安全措施 驾驶员最担心什么事？对他们来说，开车最担心的就是经过交通情况复杂的路口或路段时，一不小心闯祸。在道路交通的所有地段中，可以说交叉路口的情况最为复杂，特别是城市的交叉路口，各种车辆汇集，行人密度大，是交通事故的多发点，驾驶员需特别注意。 影响路口交通安全的因素主要有以下几点： 1．车型大，导致视线“盲区” 在十字交叉路口，除直行车辆外，还有不少左右转弯的车辆，由于特2车辆本身车型比较巨大，在一定的空间范围内形成了对驾驶员的视线“盲区”。当有其他车辆转弯或直行时，坐在大车内的驾驶员很难看到它们，或者因为车速、角度估计错误，都有可能发生擦碰。 2. 抢黄灯发生事故 我国交通法规定：黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和行人可以通行。当司机驾车抢黄灯驶入交叉路口时，由于公交车车身长，转向慢，而在你行车的横向道路上也有许多停车等候的驾驶员看着信号灯，也急着要通过交叉路口，在这种情况下就很有可能发生交通事故。 3. 紧跟前车发生追尾 有的驾驶员在接近交叉路口时看见是绿灯，就想一下通过而未减速，看见绿灯闪时就突然紧急停车。这时你若跟前车距离很近或判断错误就会发生追尾。同样，在你身后的驾驶员由于特2车型较大，挡住了前方视线，驾驶员不易掌握前方路线情况，也易发生追尾。特别要注意的是在进入公
交站时，因一些站点公交车较多，排队进站，容易形成与其他车道行驶状况不同的走走停停的情况，突然停车追尾的情况也时有发生。 特2路公交车的线路可以说贯穿整个北京城区，途径鼓楼外、雍和宫、东直门、前门、崇文门、北京西站等交通情况复杂的路段。为保证车队行车安全无事故，作为联组长我有责任在交接班时提醒本组司机注意行驶安全。我认为要做到路口安全行车应注意以下几点：1. 距路口100—30米处减速慢行，转弯则开启转向灯；夜间应将远光灯改为近光灯。注意与前车之间的车距，在进入公交站前车同为大型公交车的情况下应特别注意。2.途经画有导向车道的交叉路口时，必须按导向箭头所示方向进入相应车道，遇停止信号，车辆须依次停在停止线外，等待放行。3.在路口转弯时应特别注意周围车辆，售票员应协助司机观察周围路况，提醒司机注意车辆转弯。 特2 大屯第二联组
设备管理系统-概要设计说明书
1引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 1.3定义 (2) 1.4参考资料 (2) 2总体设计 (2) 2.1需求规定 (2) 2.2运行环境 (2) 2.3基本设计概念和处理流程 (3) 2.4结构 (3) 2.5功能器求与程序的关系 (3) 2.6人工处理过程 (3) 2.7尚未问决的问题 (3) 3接口设计 (3) 3.1用户接口 (3) 3.2外部接口 (3) 3.3部接口 (4) 4运行设计 (4) 4.1运行模块组合 (4) 4.2运行控制 (4) 4.3运行时间 (4) 5系统数据结构设计 (4) 5.1逻辑结构设计要点 (4) 5.2物理结构设计要点 (4) 5.3数据结构与程序的关系 (4) 6系统出错处理设计 (5) 6.1出错信息 (5) 6.2补救措施 (5) 6.3系统维护设计 (5)
概要设计说明书 1引言 1.1编写目的 本文档根据设备管理系统的的需求规格说明书，定义了系统的主要功能模块及相互之间的联系，并定义了模块的技术实现方法。定义软件系统结构，确定软件子系统，I/O接口，处理模式。从各个角度用符号化的方法保证项目下一步更好进行 本文档的预期读者为：项目经理、设计人员、SQA、开发人员、测试人员 1.2背景 随着越来越多设备的广泛应用，如何通过设备来提高工作效率已经是众多企业的追求问题，所以设备管理系统的目的就在于帮助人们管理好各个设备的应用情况，以提高社会工作的效率。 设备管理系统还是一个企业与整个世界联系的渠道，企业的Intranet网络可以和Internet相联。一方面，企业的员工可以在Internet上查找有关的技术资料、市场行情，与现有或潜在的客户、合作伙伴联系；另一方面，其他企业可以通过Internet访问你对外发布的企业信息，如企业介绍、生产经营业绩、业务围、产品服务等信息。从而起到宣传介绍的作用。随着财务办公系统的推广，越来越多的企业将通过自己的Intranet网络联接到Internet上，所以这种网上交流的潜力将非常巨大。设备管理系统已经成为企业界的共识。众多企业认识到尽快进行办公系统建设，并占据领先地位，将有助于保持竞争优势，使企业的发展形成良性循环。 1.3定义 VS2010： Visual Studio2010。
冬季行车安全措施
冬季行车安全措施 冬季行车存在很多的安全隐患。一方面，因为天气寒冷，人们的手脚不如夏天那样麻利; 另一方面，驾驶员穿得多，也影响驾驶的各个动作操作。天气是关键的因素之一。冬季的夜晚来得早且持续时间长，加上雨雪天增多，视线不好和路面湿滑的情况常常同时出现，使驾驶的危险系数增加不少。 冬季行车，做好平时必要准备之外，要更加小心路面情况。冬季的交通事故中，很大一部份是由路面湿滑引起的。尤其是乡村公路，路面通常有落叶和积水，温度低的地方可能有部分路面结冰。如果我们高速行驶中突然发现前面有情况，采取紧急制动，因为附着力小，车子的刹车距离可能会是平时的好几倍，而且容易发生甩尾、打转的危险，这些因素结合在一起，可能会引发严重的交通故。前面所叙述的仅仅是个“外因”，要能取得效果，确保冬季交通安全，还应有“内因”的努力。驾驶员就是冬季安全工作的“内因”。 1．驾驶员首先要从思想上“入冬”驾驶员在冬季来临时，一定要有“狼来了”的紧迫感，要从思想上意识到：冬天，驾车的危险来了！要做好心理准备，克服行车中的盲目性，提高自我防范意识。在恶劣气候下行车要加强观察，防止各种意外突发情况的产生，增强对冬季行车的适应能力。 2．做好相应的物资准备在冬季，人的穿戴比夏季厚实。作为驾驶员，在冬季来临时，要准备些合适的衣服。比如说，如果穿戴过于“臃肿”，会影响敏捷性，动作不会灵活自如；而若穿得过于“单薄”，会因抵抗寒冷而产生生理性反应，驾驶情绪涣散，精力不能集中，影响了注意力。 3．驾驶员的冬防教育，冬季气候恶劣，特别是冰雪、雾天，是行车安全的大忌，稍有不慎，便会发生恶性事故。如果从心理学的角度来看，强调入冬教育，是帮助广大驾驶员克服“心理定势”的影响，从夏季行车的“操作定势”中转过弯来，增强进入冬季的意识，使大家知道，在冰雪路上行车，不同于夏季，在冰雪路上不能急打方向、急刹车，大雾中不能高速行驶。冬季气候特征与行车安全由于冬 季季节性恶劣气候的影响，使它形成了自己固有的季节特征。比如低温、冰冻、雪雾天气等直接影响车辆的使用和行驶安全。只有掌握了这些气候给车辆使用和行驶带来什么样的危害，掌握它的规律，才能保证冬季行车的安全。 我们遇到雪天或路面结冰的时候，首先要降低车速，缓加速缓刹车缓打方向，保持平缓的驾驶方式。即便如此，没有参加过湿滑路面驾驶技巧培训的驾驶员，面对突如其来的失控往往会不知所措，如果操作错误，交通事故就没法避免。我们建议: 所有的驾驶员朋友能够抽时间参加一些关于安全驾驶的培训，防范于未然，提前了解各种安全驾驶的知识，掌握一定的驾驶技巧，可能会在关键时刻帮你逃过一场事故。 一、车辆保养 严寒气候对汽车机件、油料、水和电器都有不良影响。为了减少汽车故障，延长汽车寿命，在严寒中应注意下列事项: 一、汽车起步后，应先用低速档行驶一段时间，使各个零部件得到正常的润滑后再加速行
驾驶员行车安全手册
1、驾驶员出车前必须掌握的内容 出车前检查 检查汽车外表. 检查门窗玻璃,刮水器,室内镜,后照镜,门锁与升降手柄等是否齐全有效. 检查水箱的水量,曲轴箱内机油,制动液量,燃油箱内储油量,蓄电池中电解液量 是否合乎要求;水箱盖,蒸汽引出管,燃油箱盖,加机油盖,蓄电池加液孔盖是否齐全. 检查行车执照,牌照,通行证,喇叭,灯光是否齐全有效. 检查轮胎气压是否合乎规定并清除胎纹的杂物。 检查轮毂轴承,转向节主销是否松动。 检查方向,离合器踏板及制动踏板的自由行程是否正常。 检查转向机构各连接部位是否牢固可靠. 检查钢板弹簧及U型螺栓是否紧固有效. 启动发动机检查有无异响及各仪表工作是否正常. 检查是否漏水,漏油,漏气,漏电. 检查随车装备是否齐全. 途中行驶检查 发动机和底盘有无异响和异味. 离合器的工作情况. 手制动,脚制动的工作情况. 转向机构工作情况. 各项仪表工作情况. 运材车辆行驶中木材是否有超宽、耍叉情况. 途中停车检查： ?轮胎外表及气压,清除轮胎纹路中杂物. ?有无漏油,漏水,漏气,漏电现象. ?制动器有无拖滞发热现象. ?转向机构,操纵机构等各连接部位是否牢固. ?捆车器是否松动. ?拖车刹车管是否有拖地、漏气等情况. 收车后 ?清洁车厢内及驾驶室内部. ?检查有无漏油,漏水,漏气,漏电现象.并补充燃料,润滑油,制动液. ?检查冷却水的情况,夏季应定期换水以免堵塞,冬季气温低于3℃时,未加防冻液的车辆应放水. ?检查各连结装置有无松动. ?检查轮胎气压状况,并清除胎纹间的杂物. ?将气压制动储气筒内的水放净并关好开关.
2、车辆加油安全注意事项 加油 1.车辆在加油时不要吸烟。 2.加油前车辆、制冷机须熄火后加油。 3.加油时不能从事修车和任何可能产生火花的工作。 4.禁止携带易燃品进入加油站。 5.车辆加油时禁止使用无线电通讯设备。 6.车辆加油完毕，须盖好油箱盖并上锁。 3、为什么开车时不能吸烟 加油 常遇到这样的事：朋友一边吸烟一边开车在高架上疾弛，熏了一车乌烟瘴气，好不容易抽完了，他拉下车窗，原以为他想透透气，不想却换来一片惊叫声。原来在他扔出烟头的一刹那，有个东西飞了进来——又是那烟头。因为车外的风形成了一道墙，它又被弹回来了。有的落在自己或是同伴的腿上，有的飞到自己的脸上。 有人扔过一个飞到他背后的烟头，为了安全驾车他又不敢回头，只能往座椅上靠，于是真皮的座椅和他的皮衣被烟头一烫，分别留下了一个永远的“伤疤”。 去年有一起事故就是因为司机为避开自己扔出去的烟头而忽视前方道路引起的。驾驶时吸烟有什么危害呢？ 吸烟妨碍司机视线 司机驾车要“眼观六路，耳听八方”，而吸烟不仅影响人的听力，还对驾驶员视觉有很大影响。吸烟的一系列动作，都会分散司机的注意力，致使驾驶员对外界信息采集不足而影响安全行车，且吸烟时驾驶员的制动反应时间因增加了吸烟的一系列动作而有所延长，有时会因措手不及而发生车祸。
安全行车注意事项
安全行车基本知识 严禁“三超一越”。“三超”即：超速、超载、违章超车；“一越”即：越线行驶。 1、超速 凡超过规定的车速驾驶车辆，或没有在安全保障的情况下，盲目开快车都叫做超速。超速行驶最容易发生交通事故，驾驶员必须保持中速行驶，并保持一定的行车距离，在高速公路上行驶保持足够的车距，就可以有效地避免事故的发生。据分析，100公里/时，要想车辆安全停下来，前方必须有100米距离，时速70公里时前车必须有70米距离，才是正确的行车距离。 2.违章超车: 在有实线、双黄实线、弯道、上陡坡、下陡坡、前 面视线不清、前面情况不明时，只是跟着前车行走，待以上路面情况改变后，在安全的情况下，经前车同意让出超车道才能超越前车。 3.违章越线行驶 不按规定线路驾车，侵犯其他正在正常行驶车辆的路权的行为，为越线行驶。车辆在道路行驶中路权的表现有二个方面；一种情况是如果一辆车在自己车道正常行驶，那么这辆车对前方的无障碍物道路拥有行驶优先权。另一种情况是前方行驶的车辆有选择另一条车道的优先权，包括这辆车转弯、调头、刹车。双黄实线是不准越线行驶的。 4.雨天安全行车: 要减速行驶，遇到沥青路、泥泞路等容易引起打滑的道路，需提高警惕，严格控制车速，不可急剧转向和制动。遇到特大暴雨，应选择安全位置把车停好，并开亮小灯，引起来往车辆注意。 5.雾天安全行车: 能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廊灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50以上的距离；
5.能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廊灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。 机动车在雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。行驶中要沿路的右侧行驶,行驶中，要适当多鸣喇叭，已引起行人、车辆的注意。听到来车喇叭声，应鸣号做出反应。会车时要闪烁大灯的灯光示意，以免相互撞车。尽量避免超越前车。雾重时，可使刮水器或撑开挡风玻璃，以改善视线。遇到浓密大雾，应当开亮小灯，紧靠路边暂停，等到大雾散去或能见度改善后再继续行驶。雾中使用制动和方向盘的掌握，应按滑路上操作要领进行。 6.夜间安全行车 机动车在夜间没有路灯、照明不良等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廊灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。 机动车在夜间通过急转、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。 机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇到紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。 夜间行车要注意从左侧横过马路的人。增加跟车距离。尽量避免夜间超车。 7.安全行车的四个步骤：发现情况、识别危险、控制车速、安全通过。 1.“发现情况”: 精神要集中，关键是要及时发现那些被超或相会的障碍物瞬间而改变方向，对所驾驶车辆通过构成威胁的那些因素。 2.“识别危险”就是驾驶员对发现的情况进行辨析并作出判断，安全通过障碍，车速控制安全合理的有效依据。 3.“控制车速”是四个步骤中的关键，“在公路上行驶该快的路
轨道车行车安全措施(新版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轨道车行车安全措施(新版)
轨道车行车安全措施(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、轨道车日常行车安全措施： 1.轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。 2.轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。 3.严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。 4.乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。 5.轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。 6.运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履
行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。 7.施工列车进入施工地段时，应在施工防护员显示的停车信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。 8.轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并通知两端车站；立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路。 9.轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品及路料等设备无侵入限界，列车无异常状态，方可发车。 二、雨雾天行车安全措施 1.出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。 2.雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。途中灯光因故不能使用亦可人工引导。刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看
行车安全操作手册
行车安全操作规程 一、目的：规定行车操作安全方面的要求，保证人员的人身安全及设备安全运转； 二、范围：行车作业； 三、职责：行车操作工负责具体执行本规程； （一）、行车操作人员守则： 1、行车操作人员严禁湿手或带湿手套操作，在操作前应将手上的油或水擦拭干净，以防油或水进入操作按钮盒造成漏电伤人事故； 2.、行车有故障进行维修时，应停靠在安全地点，切断电源，并挂上“禁止合闸”的警示牌； 3、工作完毕，行车应停在规定位置； 4、行车工须经训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和考试不得单独操作。 5、开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。 6、必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发动的紧急停车信号，都应立即停车。 7、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。 8、操作控制器手柄时，应先从“0”位转到第一档，然后逐级挡减速度。换向时，必须先转回“0”位。 9、当接近卷扬限位器、大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用反车代替制动、限位代停车，紧急开关代普通开关。 10、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。 11、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。 12、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。 13、运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车，同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让。 14、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警告牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 15、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。 16、行车运行时，严禁有人上下，也不准在运行时进行检修和调整机件。 17、运动中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。
冬季行车安全注意事项
冬季行车注意事项 一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装臵，按规定添加机油、齿轮油。 （1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。 （2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。 （3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，
会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均 衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。 （4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设臵必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过>50Km／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装臵进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查：（1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；（2）检查所有的车灯，包括照明和信号装臵；（3）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损；（4）检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象；（5）检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。（6）检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。 4、及时了解路况信息 驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前作好应对准备。 二、恶劣天气条件下安全注意事项
调度行车安全措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 调度行车安全措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4585-38 调度行车安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为确保青荣城际铁路的建设和安全，特制订青荣城际铁路调度工作要求，请各单位认真贯彻执行。 一、调度工作流程 （一）调度中心工作流程 1.每日9:00前接受并审核3日后0:00-24:00各工程单位的施工日计划和施工作业车（含各种工程列车、单机、自轮运转特种设备，不含小平车等，下同）的上线运行日计划。 2.编制施工作业车车次、运行计划。 3.将审核完毕的计划汇总，报指挥部领导审批。（具体名单见附件） 4.施工前一日10:00前，以准许施工调度命令将批准后的施工计划、施工作业车运行计划下达至各调度室。准许施工调度命令包括调度中心命令号码、开
行车次、发令人。 5.记录施工作业车的运行和施工进度情况（见附件2：技术作业表）。 6.出现异常情况及时向有关领导汇报。 7.完成领导临时交办的事项。 （二）调度室一班工作流程 1.每日接收、核对调度中心调度命令。 2.根据调度中心命令核准的施工计划以及下发的准许施工命令，编制施工调度命令，并向各施工单位下达施工调度命令。 3.向施工作业车下达上线运行的调度命令。 4.掌握施工作业车在线运行的时间和施工的作业进度，填记技术作业表并及时向调度中心报告。 5.掌握施工作业车、停留车辆的防溜措施。 6.亲自或向车站值班员下达施工作业车站内转线作业计划，并监督落实情况。 7.记录每六小时检查防溜的情况。 8.总结一班安全、施工进度及延点的情况。