桥梁施工测量技术总结

铁路桥梁施工测量技术总结

（中铁二局x公司xxxx项目部 xxx）

【摘要】桥梁施工测量的主要任务是精确地测定桥轴线位置，桩基、墩台中心位置以及对各细部构造物的定位和放样。对大中桥施工来讲，首先必须埋设平面控制点，建立平面控制网，已经高程控制点，以确保桥梁走向、跨径、高程等符合规范和设计要求。

【关键词】桥梁工程施工测量

1.工程概况

本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标，标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km；桥梁共65座，总长度17145延长米；隧道共23座，总长度7623延长米；无砟轨道1.2单线公里；车站6座(为余坪、平江官塘大茅社港、泮春站)，涵洞和框架小桥280座。本标段最长桥梁为汨水特大桥，长度为1631.31米。

2.适用范围

适用于蒙华铁路MHTJ-28标段内所有大中桥梁的施工测量工作。

3.控制测量

3.1平面控制网

平面控制网在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用，由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要，需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制，加密控制采用低一级别的GPS加密或导线加密的方法进行，导线加密为保证施工控制网的精度，采用一级导线的精度进行布网和测量。加密要求在每个大桥范围内不少于三个控制点，每个特大桥根据长度具体确定，但测量放样时前视应短于后视。

3.2高程控制网

高程控制网在设计提供的二等水准测量基础上进行，对原二等水准点进行复测检查后使用，为保证高程控制精度，复测后若误差不超过规范要求，采用原设计值使用。

水准加密：水准加密在每桥涵附近(<100m范围)，设两个以上水准加密点保证隧道施工的标高控制，加密从复测后的二等水准点引入高程，加密水准线路按同等级水准测量的要求进行测量，往返测或双往测后比较较差符合规范后推算加密点高程。

4.施工测量

桥梁工程施工测量主要要控制好挖孔桩桩位，墩台身位置及标高，以及梁部尺寸及梁体线形，好的线形不仅与混凝土外观质量有关，测量定位的准确也是线形控制的基础和关键，所以施工测量成果必须符合相关规范的要求。严格施工过程中的测量管理，按业主要求实行每半年一次的复测，关键部位复测，施工测量、放线放样实行双检制。

4.1桥梁施工测量流程图

5.桥梁工程施工测量的具体内容和要求

5.1桩基测量放样

1)首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复核，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。

2)桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法，需要做到以下几点：

a)在工程施工过程中，桩基中心放样采用全站仪放样，在施工放

样前，仪器安置好后复核精度合格才能开始桩基的测量放样。

b)桩基放样前，准备好木桩和小钉子，当桩位中心坐标施测出来

后，要打上木桩，直到木桩稳固为止，并在木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做四个保护桩，以便随时校核桩位正确性。

c)桩基护筒埋设完成后再对桩基中心位置进行复测，并对护筒标

高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方能进行桩基的开钻施工。

下表是钻孔桩及挖孔桩测量放样允许偏差：

表5.1.2 挖孔桩测量放样允许偏差

5.2 承台施工测量

1)承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖，当基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。

2)破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。

3)使用全站仪测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。

4)测量完毕后用钢尺丈量各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方可进行下道工序施工。

5)承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，采用全站仪测放承台十字中心线或各承台角点控制点，采用棱镜支架杆，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸。并要测出承台顶面高程，并要在模板上标出承台混凝土顶高程。确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。

6)承台放样示意图

下表是承台测量放样允许偏差：

项次检查项目规定值或允许

偏差

检查方法和频率

1尺寸±10mm尺量：长、宽、高检查各2点

2顶面高程±10mm水准仪：检查5处

3轴线偏位10mm全站仪：纵、横各测量2点5.3 墩台身的施工测量

5.3.1 墩身施工测量

墩台身施工在首次立模时必须将墩身十字线放出，并书面将底工班进行立模，立模完成后，应对模板进行一次定位检查复测，在复测成果交工班并报测量队进行复核存档,检查无误后方面灌注混凝土；若采用翻模法施工，由对以后每次立模进行一次复核检查即可，并将检查成果交工班，需进行调整则进行调整后方可灌注混凝土。立模检查采用几方向检查法或吊垂球法进行复核。

5.3.2桥台施工测量

桥台施工测量在垫层可承台施工完成后，在承台或垫层上放样桥台尺寸控制轴线，并将施工大样交底工班，待工班钢筋及模板完成后，对模板尺寸进行一次检查，发现尺寸无误后方可灌注混凝土。桥台的施工应注意控制好垫石标高及胸墙线位置，保证中线精度。

下表为墩台施工测量放样允许偏差：

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

注：H为墩、台身高度。

5.4 垫石及锚栓孔施工测量

在垫石施工前，必须进行平面控制点、高程点的复测及墩顶高程复测，并要与相邻标段联测平面和高程控制点。在墩顶测设出支座垫石的角点位置,支承垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志高程测设。

采用全站仪（徕卡1201+）极坐标法测量放出支座垫石的平面位置，采用棱镜支架杆，并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距；支座垫石标高应从地面按四等水准要求重新传递，不能依据墩顶标高进行传算。确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。

下表为支座垫石测量放样允许偏差：

表5.4 支座垫石测量放样允许偏差

6 桥梁施工测量中的注意事项

在桥梁工程施工测量的各个部位时，我们还得注意以下几点：1．对控制性桩点应进行现场交桩，并进行控制点复测，保护好其成果。根据具体施工的需要应对控制点进行加密。大桥的控制性桩点应编号绘于标志总图上，并注明各有关标志坐标，相互间的距离、角度、高程等，以便于寻找。施工过程中，应对控制网进行定期或不定期的检测。当发现控制点稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。

2．施工测量应贯穿于整个施工过程之中，除对桥梁各分项工程进行准确施工放样外，在施工过程中，还应随时进行其监测，并做测量记录和相应的评定。发现问题及时处理，各分项工程规定值或限差详见相关章节。

3．大桥、特大桥以及结构复杂的桥梁，在施工过程中应对主要墩、台（或塔、锚）的沉降变形、倾斜度等进行监测。

4．对桥涵结构的安装部分应对安装的位置、相对尺寸以及高程进行复测，其误差须符合相关要求。

5．悬臂拼装、节段拼装及悬臂浇筑的上部结构，对已形成的每一节段梁体及全桥的上部结构，应按设计和工艺要求进行挠度控制测量。对于上部结构合龙时的温度及结构体系转换时的温度，均须进行现场温度测量。

6．桥梁在进行施工放样时，应首先对桥梁各墩台控制性里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，核对计算结果与设计文件中所提供数据是否相符。

7．各分项工程完成后的测量，须按《TB10415-2003铁路桥涵工程施工验收标准》要求的检查项目进行。

7总结

在测量放样过程中，每个测量人员分工要明确，相互配合，因为这是一个团队在战斗。在接到测量放样通知后，每个人到必须知道置

镜点、后视点和放样内容，以便每个测量人员都能以最快的速度各就其位。在测量过程中，每个测量人员都要细心，不能马虎，不能出现有大概、可能、上下、左右、差不多之类的。

测量工作都是以数据说话的，一次测量下来，可能会产生很多数据，所以，每个测量人员都得有耐心，要不然在面对庞大数据的时候，可能会出现更多的错误。所以，在每次测量下来，每个人都应多次复核。