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机舱资源管理

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项目五:主机完车

情景“5000吨集装箱船靠天津港,主机型号B&W,辅机yanma,航线:天津——广州A:轮机长B:二、三管轮C:机匠长D:船长E:机工

船长:我船1300直接上引水靠码头,备车吧!

老轨:好的!现在船钟1200,对吧?好的,1200备车。

老轨:(都过来一下,我船一会要进行备车活动,大家一定要对自己主管的设备充分了解和熟练操作,要注意过程中的安全操作,相互配合,有问题时可以一起交流并进行处理)机工启动备用辅机,二管轮去并电(机工掌握辅机操作)

机工、二管轮:好的

老轨:机匠长,主机换油(先关加温,待燃油温度降到90度左右更换轻油)

机匠长:好的

机工:备用辅机已经启动,一切运转正常。但发现空气瓶的压力不够,应该补气,我去补气吧!

老轨:好的!马上启动空气压缩机,及时补气。

机工:好的

机匠长:老轨!油已经换好了。已经从重油转换成轻柴油,将燃油系统管系中凝点较高的重油清除了,也防止喷油泵柱塞卡紧或咬死。首先关掉加热器阀,关掉黏度计,待油温降到90度时转动三通阀切断燃料油同时接通柴油。

老轨:好的,你去把燃油分油机停掉。

机匠长:好的。

管轮:老轨!发电机并电已好。可以用车了!

老轨:船长!车已经备好,可以用车了!

船长:好的,半速!

管轮:老轨!辅锅炉点火失败报警(为什么点火)

老轨:叫三管去检查一下尽快回复!

机工:报告轮机长!空压机已启动!空气瓶补气完毕!

机匠长:分油机已经停止了,先关加热蒸汽阀和燃料油进分油机的截止阀,开启水封水阀,进行置换油,置换完成后关闭水封水阀,打开排渣水阀,进行自动排渣,切断电源,停分油机,关闭分油机出油阀和各油柜进出油阀。

老轨:好的,你去检查一下滤器情况!

机匠长:好的!

老轨:机工,把气瓶放残(为什么放残)另外油柜也要放残,特别是轻油日用柜(为什么)打开主启动阀。

机工:好的。

管轮:老轨!辅锅炉点起来了,刚才故障是由于光敏电阻脏污引起的。清洁后辅锅炉运行正常(光敏电阻脏污为什么会造成点火失败)

老轨:下次注意靠港前检查要更加细致认真!

机匠长:发现一处燃油滤器前后压差大,已经脏污。我已经清洗完毕。

老轨:好的。

船长:老轨!现在漂航等引水过来,你们可以进行换向实验了。

老轨:好的。

老轨:船长,主机换向正常。

船长:好的,船已靠好,完车吧!

老轨:好的,大家各自准备完成吧!

管轮:发电机已经解列完毕。

机匠长:主机倒暖缸水,已经关掉气瓶和主启动阀,已经关闭主海水泵进出口阀

机工:已经打开示功考克,挂上盘车机盘车了,也已经手动泵油了,滑油泵和淡水泵在半小时后也关闭了(缓慢冷却主机)燃油输送泵和燃油出口阀也关闭了

管轮:打开扫气箱的涡轮端排气管的放残阀,用防尘罩已将压气机消音滤器网罩好

老轨:二管,轮机日志记录备车完车时间

管轮:好的。

武汉理工大学机舱资源管理

1、海上事故中人为因素的主要表现是什么? 1)人的行为能力的降低:主要体现在易激动(冲动)、恐慌、焦虑、个人问题、精神创伤、酗酒、服用药物或吸毒、注意力不集中、伤害、思维疾病、身体疾病、消极、故意误操作、疲劳、士气低落、缺乏自律、视力障碍、工作负荷过大。 2)海上环境:环境因素是指航区天气、海况以及船舶自身等因素。主要体现在自然环境险恶、机舱设计方面的不良情况对人为因素的影响。 3)安全管理:主要体现在操作知识不足、对相应局面的联系/认识不足、缺乏联系和协调、对规则和标准的认识不足、对船舶操作程序不了解,对岗位职责不了解、缺乏语言技能。 4)营运:主要体现在不遵守纪律、指挥失败、监督不足、协调或联系不足、硬件资源管理不善、配员不合适、没有足够的人力资源、工作计划不良、规章或程序实践不良以及错误应用。 5)脑力劳动:主要体现在缺乏对局面的认识、缺乏洞察力、辨认错误、识别错误。 2、关于管理的完整定义是什么?管理有哪四层含义? 管理的定义:管理是管理者或管理机构,在一定范围内,通过计划、组织、控制、领导等工作,对组织所拥有的资源(包括人、财、物、时间、信息)进行合理配置和有效使用,以实现组织预定目标的过程。 管理的四层含义:第一,管理是一个过程;第二,管理的核心是达到目标;第三,管理达到目标的手段是运用组织拥有的各种资源;第四,管理的本质是协调。 3、机舱资源包括哪些内容?其中人力资源和设备资源有哪些内容? 机舱资源包括人力资源、设备资源、消耗资源、信息资源和环境资源。 人力资源包括组织、沟通、激励、团队与团队工作、情景意识、领导与决策。 设备资源包括推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、自动化设备。4、我国将管理基本职能分为哪几个方面? 1)计划职能 2)组织职能 3)领导职能 4)控制职能 5、什么是计划?计划的主要内容包括什么? 从狭义来讲,计划是一种管理文件,是指组织在未来一定时期中,用文字和指标等具体形式表达的,关于组织成员的行动方针、行动目标、行动内容及行动安排的管理文件。从广义来讲,计划可以泛指计划工作或计划职能。 计划的主要内容包括5W2H,计划必须清楚地确定和描述这些内容: What—做什么?目标与内容。 Why—为什么做?原因。 Who—谁去做?人员。 Where—何地做?地点。 When—何时做?时间。 How—怎样做?方式、手段。 How much—需多大代价? 6. 何为“PDCA”循环?“PDCA”循环的特征是什么? “PDCA”循环就是按照计划、实施、检查、处理的顺序进行计划管理,并周而复始地循环下去的一种科学管理方法。 “PDCA”的特征:○1“PDCA”循环是大循环套小循环的循环。○2“PDCA”循环每循环一次,就提高一步。○3“PDCA”循环是综合性的开放式循环。 7.简述“PDCA”循环的运转程序经历的阶段和步骤。 “PDCA”循环的运转程序一般要经过四个阶段八个步骤。 ①计划制定阶段(P)。编制组织计划可分为四个步骤: 第一步,对组织现状进行分析,找出组织营运中存在的主要问题。 第二步,对组织存在问题的产生原因和影响因素进行分析。

250名国内著名企业管理培训师

250名国内著名企业管理培训师 艾丰经济学家,品牌战略 艾莫成功学家 艾宝良品牌战略制定,广告宣传决策品牌与无形资产的运用 艾学蛟危机管理专家 爱成行销企划专家, 主讲如何在中短期内实现营销业绩的大幅提升\如何策划立竿见影的广告运动\如何打动消费者 艾强创新营销、职业经理人、危机管理、企业改制上市、高科技与传统企业比较、家族企业管理、自主经营管理、管理异动及趋势 白津夫战略转型与企业核心竞争力 白万纲四层级战略、摧毁型战略、组织智商、成长管理、全景入模管理、分子公司远程曲线管理和SDA管理模式 包绿菲高层领导力管理与有效团队 贝雅诗体验式学习与互动性 曹世潮文化战略 程向阳辞退员工管理\人力资源 迟伟人际关系与沟通技巧 蔡丹红中国十大杰出培训师、杭州蔡丹红企业管理顾问事务所所长、主讲战略营销规划 陈国庆上海视野财务咨询研究所所长,主讲纳税筹划,财务战略创造企业价值。 曾国祥纳税筹划 初立精益生产管理\基因工程——人力资产经营 成君忆他的著作《水煮三国》首开大话式管理学作品的先河、具有10多年从业资历的企业管理顾问 程晓华资深需求与供应链管理专家、对制造业的库存与现金周转率提高问题深有研究 曹思源兼并与破产在企业中的应用 陈放品牌管理,品牌策划及咨询 陈伯彝国际贸易国际金融 蔡红平资本运作 陈鹤鸣零售业(全面) 陈巍金牌客户服务技巧、销售与销售管理 陈东琪经济学家,宏观经济 陈东升创新需要率先模仿

杜建君营销管理 狄振鹏管理者训练课程(MTP)从自我管理、工作管理、员工管理等三个方面提升管理者的核心管理技能、高效团队建设 邓荣霖公司理论与实务\现代企业制度 董攀德隆集团的战略管理体系 杜继南销售人员的十堂必修课 邓隆隆中国企业海外融资之路对外招商引资的七大法宝中国企业国际化之法律与商机 邓德隆特劳特品牌战略 丁俊发物流业权威专家 方登圣连锁经营 范云峰营销管理、营销管理策划、市场竞争策划、如何防范老客户流失 傅宗科学习型组织的第五项修炼 范忠山打造公司财务控制能力 付遥专业销售技巧\戴尔营销 贡玉春组织结构设计与流程化 郭凡生慧聪国际总裁,企业家 郭阳道美国管理学会(AMA)专业培训师;17年丰富的国际名牌公司行销及管理实战经验,主讲成功企业培训体系的建立 高其富非财务人员的财务管理 管志安如何赢得客户/营销技巧与艺术 谷向东人力资源人力测评 葛树荣中国企业的十项文化修炼,流程再造中的文化再造,品牌文化与及其传播 高贤峰北京大学博士,主讲人本管理领导科学与艺术 高建华营销战略,竞争优势,可持续发展 胡铨企业文化冲突 韩伯棠企业战略与科学管理 韩金钢团队建设与激励沟通 胡斌企业员工职业化全面解决技巧,非人力资源经理人力资源管理的5项修炼,销售团队管理8项胜任力 黄亨煜规范管理与员工激励 韩庆祥创新营销营销革命重塑国企 胡远江中国式直复式营销 何海燕组织结构设计

驾驶台资源管理实操审批稿

驾驶台资源管理实操 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理评估训练指导书 范少勇编 航海学院 2015年08月

目录

一、评估规范 (适用对象: 500总吨及以上二/三副) 1.评估目的 通过评估,检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力,满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。 2.评估内容 避碰规则应用和意图全面知识 互见中的避碰应用 能见度不良时的避碰应用 特殊水域的避碰应用 驾驶台资源管理(BRM) 计划 通过指定水域实际操作 3、评估具体内容、评估要素和评分标准(附件一) 4、评估形式 (1)利用大型船舶操纵模拟器,模拟某特定水域的航行环境和场景,按题卡要求完成一项或多项任务,检验被评估者对避碰规则应用和意图全面知识以及驾驶台资源管理的能力; (2)如受模拟器的限制或题卡设置的限制,部分内容不能以实操形式完成,可以口述等形式补充;

(3)由4位被评估者组成驾驶台团队,分别担任值班驾驶员、驾驶员助理、了望人员和舵工。其中驾驶员助理协助定位,操作车钟,也可被指定临时担任大副、机舱值班人员等角色;了望人员负责包括使用雷达,守听VHF等一切有效手段进行了望,同时负责对内对外的通讯联络; (4)每个团队完成题卡设定的航行任务,每10分钟轮换一次角色,确保每位被评估者担任所有角色。 5、评估时间 每组评估时间为40分钟,每位被评估者轮流担任不同的角色各10分钟。 6、评估流程 (1)考生按照事先安排的分组进入评估场地; (2)评估员核对考生的身份证和准考证; (3)抽取题卡,评估员明确要求; (4)大型航海模拟器准备就绪; (5)熟悉、检查仪器设备; (6)预画通过指定水域的航线和预测偶发事件; (7)考生准备完毕后,通过VHF报告控制台; (8)在指定水域进行航行操作(互见、能见度不良、偶发事件等); (9)救助落水人员的应急操作 (10)操作结束,点评(考生互评 + 评估员点评)。 (11)评估员做好相关记录,并在评估记录表中计分。 7、成绩评定 评估员为每位考生分别计分,满分100分,60分及以上及格。 ①方法、操作或分析正确、熟练:100%;

(完整)企业中高层管理者培训方案

企业中高层管理者培训方案 一、培训对象 客户公司主管级以上管理人员,包括承担部分管理职责的高级技术人员。 二、培训目的 通过本次培训会让客户公司中高层管理人员获得以下收益: 1、懂得做领导的真正含义; 2、明白作为一名优秀的领导应具备的素质和能力; 3、掌握系统思考能力,对部门工作懂得如何策划铺排,有条不紊地开展; 4、提升上下级和各部门之间的协调沟通能力; 5、学会组织管理、团队建设,合理利用本部门的人力资源,优化配置; 6、提高目标、计划、时间、执行、控制等领导能力,从而提高团队整体效率; 7、提升有效授权的能力,让员工和管理者一起行动起来,提高团队作战能力; 8、提升个人的领导力,拥有个人的影响力,激发团队,支持公司实现整体目标。 三、培训需求分析 关于中高层管理者培训的需求分析主要通过三方面来进行: 1、战略与环境分析 主要是通过分析公司未来三年的发展规划,由此得出公司对中高层管理者的发展要求,并总结出中高层管理者的培训重点。 2、工作与任务分析 主要通过分析中高层管理者的任职资格标准,得出公司对中高层管理者在项目/任务执行能力等方面的要求,并由此总结出培训要点。 ——中高层管理者能力(素质)模型 管理类工作是素质模型专家们所研究的最大的工作类别,由于管理类工作十分普遍而且重要,所以在工作胜任特征研究上比其他工作类别受到了更多的关注。国外专家们

通过大量的统计分析和深入研究得出了一个适用于所有管理人员的通用的素质模型。他 们发现,一个合格的管理人员必须具备下列 11项素质(见图 3-1),否则很难成为一名 合格的职业经理人。其中基本要求:组织认识、关系建立、专业知识。这里所讲的管理人员素质模型是比较通用的, 不可能百分之百适用于所有企业, 企业在实际应用过程中,还应根据企业的文化特点和实际情况对这个模型作适当的修正,从而得出企业自己的个 性化的管理人员素质模型。 图3-1中高层管理者的能力(素质)模型 3、人员与绩效分析 主要通过分析中高层管理者的绩效评估报告,总结出其中反映的共性问题, 由此制 定出有针对性的培训提升方案。 四、培训课程设计 1、设计思路 为帮助学员在有限的时间及预算下学到必备的知识, 并且强化学员学习效果, 课程将秉 承精简、全面、有效的设计理念,采用讲授与辅导相结合的培训方式。通过对客户公司中高 层管理者培训进行需求分析, 结合管理维度分解,总结出公司中高层管理者培训主要集中在 三个方面:自我管理、员工管理、业务管理。每个管理维度又有相应的核心能力素质体现。课程将针对于各管理维度的核心能力素质进行设计。 影响力 成就导向 团队合作 分析式思考主动性培养他人 信息收集能力 自信 命令、果断性 团队领导 概念式思考 自我管理角色认知时间管理情绪管理 员工管理团队管理沟通管理领导力 业务技能目标管理战略管理 业务管理管理提升

机舱管理

机舱管理 选择题第一章 1.主机(包括遥控)、舵机及机舵集控设备由______负责管理,保证整洁和处于正常技术状态。 A.轮机长B.大管轮C.二管轮 D.三管轮 2.内燃机船舶辅助锅炉、起锚机由______负责管理并保证整洁和处于正常的技术状态。 A.轮机长 B.大管轮C.二管轮 D.三管轮 3.内燃机船舶发电原动机由______负责管理并保证整洁和处于正常的技术状态。 A.轮机长 B.大管轮C.二管轮 D.三管轮 4.航行中,值班轮机员应定期检查轴系的工作情况,尾轴套筒每______须压油一次。 A.1小时 B.2小时C.一班 D.二班 5.长期停泊的主机按照运转规程检查并启动主机,低速运转______停止运转,每月不少于二次。 A.20-30分钟B.1小时 C.2小时 D.3小时 6. 船舶停泊时,必须留有至少不少于____的本工种船员值班。 A.1/4 B.1/3 C.1/2 D.2/3 7. 船舶所在港口悬挂热带气旋(台风)信号____风球时,在船人员不得离船,已离船人员获悉后应尽快 回船参加防台。 A.一号 B.二号 C.三号 D.四号 8. 本船接到防洪或其它特殊任务时,_____船员应留船待命。 A.1/3 B.1/2 C.2/3 D.全体 9. 船航中,值班轮机员受轮机长领导,同时又受____指挥。 A.船长 B.大副 C.值班驾驶员 D.大管轮 10. 按船员职务分工,船舶空调机、冷藏机的维护管理工作应由____负责。 A.轮机长 B.大管轮 C.二管轮 D.三管轮 11. 按船员职务分工,救生艇发动机的维护管理工作应由____负责。 A.轮机长 B.大管轮 C.二管轮 D.三管轮 12. 按船员职务分工,船上的配电板、蓄电池等有关电器设备的维护管理工作应由____负责。 A.大管轮 B.二管轮 C.三管轮 D.轮机长指定的人 13. 按船员职务分工,机舱起重设备的管理应由____负责。 A.轮机长 B.大管轮 C.二管轮 D.三管轮 14. 按机炉舱守则,非本船人员进入机炉舱,须经____准许。 A.船长 B.轮机长 C.值班人员 D.船东代表 15. 按船员职务分工,舱底水分离设备的维护管理工作应由____负责。 A.轮机长 B.大管轮 C.二管轮 D.三管轮 16. 按船员职务分工,下列哪项设备不属大管轮的管理职责范围? A.冷藏设备 B.机舱堵漏设备 C.应急空压机 D.舵机 17. 按船员职务分工,轮机三级保养明细表由____负责编制并监督执行。 A.船长 B.轮机长 C.大管轮 D.机务部门 18. 按船员职务分工,机舱应急设备应由____负责维护理。 A.轮机长 B.大管轮 C.值班轮机员 D.分工明细表规定的专人 19. 轮机机炉舱场地的清洁保养工作,主要应由____具体负责。 A.大管轮 B.二管轮 C.三管轮 D.轮机助理 20. 需拆排污管子时,应由____负责。 A.大管轮 B.二管轮 C.三管轮 D.轮机助理 21. 内河船员值班守则规定,在值班前____小时及值班时不能饮酒,严禁在船上酗酒。 A.1 B.2 C.3 D.4 22. 轮机部不设机工时,由____兼负机工的工作。 A.大管轮 B.二管轮 C.三管轮 D.轮机员 23. 接班轮机员应提前____分钟到达机舱,按巡回检查路线,认真检查舵机、电器设备、主辅机、轴系等 的技术状况是否正常。

驾驶台资源管理方案实操

.- 船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理评估训练指导书 范少勇编 航海学院 2015年08月

.- 目录 一、评估规范 (1) 二、训练内容 (10) 1.无线电报告点报告 (10) 2.协调避让 (12) 3.进出港航行中突遇浓雾 (14) 4.主机故障船舶失控 (16) 5.航行时人员落水 (18)

一、评估规范 (适用对象: 500总吨及以上二/三副) 1.评估目的 通过评估,检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力,满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。 2.评估内容 2.1 避碰规则应用和意图全面知识 2.1.1 互见中的避碰应用 2.1.2 能见度不良时的避碰应用 2.1.3 特殊水域的避碰应用 2.2 驾驶台资源管理(BRM) 2.2.1 计划 2.2.2 通过指定水域实际操作 3、评估具体内容、评估要素和评分标准(附件一) 4、评估形式 (1)利用大型船舶操纵模拟器,模拟某特定水域的航行环境和场景,按题卡要求完成一项或多项任务,检验被评估者对避碰规则应用和意图全面知识以及驾驶台资源管理的能力; (2)如受模拟器的限制或题卡设置的限制,部分内容不能以实操形式完成,可以口述等形式补充;

(3)由4位被评估者组成驾驶台团队,分别担任值班驾驶员、驾驶员助理、了望人员和舵工。其中驾驶员助理协助定位,操作车钟,也可被指定临时担任大副、机舱值班人员等角色;了望人员负责包括使用雷达,守听VHF等一切有效手段进行了望,同时负责对内对外的通讯联络; (4)每个团队完成题卡设定的航行任务,每10分钟轮换一次角色,确保每位被评估者担任所有角色。 5、评估时间 每组评估时间为40分钟,每位被评估者轮流担任不同的角色各10分钟。 6、评估流程 (1)考生按照事先安排的分组进入评估场地; (2)评估员核对考生的身份证和准考证; (3)抽取题卡,评估员明确要求; (4)大型航海模拟器准备就绪; (5)熟悉、检查仪器设备; (6)预画通过指定水域的航线和预测偶发事件; (7)考生准备完毕后,通过VHF报告控制台; (8)在指定水域进行航行操作(互见、能见度不良、偶发事件等); (9)救助落水人员的应急操作 (10)操作结束,点评(考生互评 + 评估员点评)。 (11)评估员做好相关记录,并在评估记录表中计分。 7、成绩评定 评估员为每位考生分别计分,满分100分,60分及以上及格。 ①方法、操作或分析正确、熟练:100%;

机舱资源管理

对海员而言的三条真理 大海是危险的 我们不能改变自然规律 我们会犯错误 资源管理指对可利用的资产或用以维持的财产的控制和组织。它是管理机构对可利用的资产或用以维持的财产的管理技艺或行为,或娴熟的处理。 ERM的定义 为达到船舶安全营运的目的而运用和协调好全部船舶轮机团队人员所能应用的技能、经验与其他各种资源。 事故 海上事故或灾难很少是由一个事件造成的。它们几乎总是由一系列不严重的事件导致的;失误链的积累。 良好的轮机资源管理可通过: 优秀的领导; 任务的全面分析; 适当的适应性与灵活性; 情景意识; 正确的决策; 良好的通信(沟通) ; 正确的自信。 心理疲劳 心理疲劳,即精神疲劳,具体表现为体力不支、心情不安、怀有畏惧退缩心理、对于干扰作业的刺激十分敏感、情绪不稳定等。 引起心理疲劳的因素主要有工作单调、缺乏兴趣;劳动效果欠佳、困难较多、技能不熟练;劳动条件较差、心理感到不舒服;人际关系紧张、精神负担重;不愉快;事业受压力等。 心理疲劳可加重生理疲劳。疲劳使注意力分散,适应能力降低,身体机能衰退,导致事故的增加。 疲劳对于船舶作业的影响 疲劳对船员的工作产生不利的影响,它会干扰船员的注意力,降低船员身体和大脑的反应能力,破坏船员做出各种合理决定的能力。 1995年,IMO 通过对过去6 个月所发生的事故进行评估显示,在16%的重大船舶事故及33%的伤亡事故中,有船员疲劳的因素在里面。 管理的概念 1.管理是由计划、组织、指挥、协调及控制等职能为要素组成的活动过程。 2. 2.管理是通过计划工作、组织工作、领导工作和控制工作的诸过程来协调使用所有的源, 以便达到既定的目标。 3.管理是在某一组织中,为完成目标而从事的对人与物质资源应用的协调活动。 4.管理就是由一个或更多的人来协调他人活动,以便收到个人的单独活动所不能收到的效 果而进行的各种活动。 5.管理就是协调人际关系,激发人的积极性,以达到共同目标的一种活动。它也是社会 主义教育。

驾驶台资源管理实操

船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理评估训练指导书 范少勇编 航海学院 2015年08月

目录

一、评估规范 (适用对象: 500总吨及以上二/三副) 1.评估目的 通过评估,检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力,满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。 2.评估内容 避碰规则应用和意图全面知识 互见中的避碰应用 能见度不良时的避碰应用 特殊水域的避碰应用 驾驶台资源管理(BRM) 计划 通过指定水域实际操作 3、评估具体内容、评估要素和评分标准(附件一) 4、评估形式 (1)利用大型船舶操纵模拟器,模拟某特定水域的航行环境和场景,按题卡要求完成一项或多项任务,检验被评估者对避碰规则应用和意图全面知识以及驾驶台资源管理的能力; (2)如受模拟器的限制或题卡设置的限制,部分内容不能以实操形式完成,可以口述等形式补充;

(3)由4位被评估者组成驾驶台团队,分别担任值班驾驶员、驾驶员助理、了望人员和舵工。其中驾驶员助理协助定位,操作车钟,也可被指定临时担任大副、机舱值班人员等角色;了望人员负责包括使用雷达,守听VHF等一切有效手段进行了望,同时负责对内对外的通讯联络; (4)每个团队完成题卡设定的航行任务,每10分钟轮换一次角色,确保每位被评估者担任所有角色。 5、评估时间 每组评估时间为40分钟,每位被评估者轮流担任不同的角色各10分钟。 6、评估流程 (1)考生按照事先安排的分组进入评估场地; (2)评估员核对考生的身份证和准考证; (3)抽取题卡,评估员明确要求; (4)大型航海模拟器准备就绪; (5)熟悉、检查仪器设备; (6)预画通过指定水域的航线和预测偶发事件; (7)考生准备完毕后,通过VHF报告控制台; (8)在指定水域进行航行操作(互见、能见度不良、偶发事件等); (9)救助落水人员的应急操作 (10)操作结束,点评(考生互评 + 评估员点评)。 (11)评估员做好相关记录,并在评估记录表中计分。 7、成绩评定 评估员为每位考生分别计分,满分100分,60分及以上及格。 ①方法、操作或分析正确、熟练:100%;

中国最新国内知名讲师信息大全实录

最新中国国内知名讲师信息大全实录 姜汝祥, 著名企业战略专家,中国企业执行第一人,中华海外 归国创业十大人物,《财富》杂志特约撰稿人,轰动业界的畅销书《差 距》、《榜样》、《请给我结果》的作者。 北京大学经济社会学博士 美国哥伦比亚大学商学院精研跨国公司核心竞争力的归国学者 北京大学光华管理学院高层经济培训中心副主任 万科王石、TCL 李东生、格兰仕梁昭贤的首席企业战略咨询顾问 曾任摩托罗拉产品市场经理与战略规划经理 中央电视台《对话》、《商界名家》栏目长期嘉宾 美国《财富》、《哈佛商业评论》特约管理专家撰稿人 畅销书《差距》—“中国第一部企业战略专著”作者 2002年度凭借他的管理思想荣获中华海外归国十大创业人物 易发久,影响力集团董事长 影响力教育训练集团董事长 影响力教育科技集团董事长 世界华人工商促进会常务理事“中国培训论坛”组委会执行主席 上海人才培训市场指导中心常务理事,培训委员会主任 上海师范大学教授 中国第一套原创108部MBA 教程 主编 著作书籍: ·著作书籍:《领袖的风采》、《成功一定有方法》、《不是不可能》、 《基本功》 ·VCD/CD :《领袖的风采》、《有梦就会实现》、《学习改变命运》、 《如何规划成功人生》、《决定你一生的21个信念》 ·教学课件:《卓越团队共同理念》、《双赢的沟通—同理心》、《创 造力训练—头脑风暴》、“影响力思想库”时空文化系列MBA 教材 孙军正,集团执行系统专家,中国执行力研究院院长 畅销书《解放军执行力》、《高效能人士的执行8法则》、《做最 棒的执行者》作者 担任格兰仕总裁特助、TCL 人力资源总监时,通过打造执行系 统使公司业绩高速增长。 孙军正及其团队专为中国企业量身定制最实用、最高效的执行 系统,已帮助200多家企业建立了执行系统 他是北大、清华、复旦、交大的客座教授。他是富士康、爱普

机舱资源管理试题(新)

机舱资源管理试题(新) 1.根据《20xx海事劳工公约》的有关规定,集合,消防和救生训练以及国际文件规定的训练应以()方式进行 A.不影响休息的 B.对休息时间的影响最小和不会造成疲劳的 C.不影响工作的 D.对工作和休息都不造成影响的 2.( )不是高效的团队应具有的特征之一 A.一致的工作方式 B.充分的人际技能 C相互的信任 D.清晰的目标 3.关于疲劳和人为失误的原因以下正确的说法是() A.疲劳是造成人为失误的主要原因之一 B.人为失误会造成疲劳 C.疲劳是造成人为失误的次要原因 D.人为失误通常与疲劳无关 4.情景意识培养的基础是() A.重视注意力的分配 B.轮机管理的关联研究 C.良好的工作态度的形成 D.轮机知识的积累 5.关于采用计算机控制的船舶电站系统、一般来说,电站系统本身不具() A.发电机组故障状态下自动解列 B.功率自动分配 C功率因素自动调整

D.大功率负荷投入的管理 6.STCW规则A部分规定的7项职能,其中与轮机部无关的是( ) 1.航行2.轮机工程3.货物装卸和积载4.无线电通讯5.电气,电子与控制工程 6.船上操作与人员管理 7.维护和修理 A1.2.4 B1.3.4.6 C3.4.5.7 D1.3.4 7.DATACHIEF C20监视与报警系统中在更换分布式处理单元DPU模块,错误的理解是( A.模块的更换应该严格按照说明书的步骤进行 B.模块更换完毕上电后会自动进行相应的初始化操作 C.模块更换完毕后,若出现模块ID冲突按照说明书进行处理 D若模块的个别通道出现故障,可考虑启用该模块的空闲通道) 8.轮机部成员的基本素质,正确的是() A.大管轮全面负责轮机部的生产和行政管理工作 B.当轮机长不能执行职务时,值班轮机员临时代理轮机长职务 C.二管轮履行轮机值班职责,主管锅炉,甲板机械,确保主管设备 D.值班机工是轮机部日常营运和工作中的支持级人员9.在自动电站中,如转换开关放在‘自动’位置,()直接进行手动操作 A.能 B.不能 C.部分船舶能 D.不一定 10.管理的本质是() A.计划 B.领导 C.协调 D.控制

全国培训公司前十排名

中国培训公司排名 中国十大管理培训公司 1、聚成集团 深圳市聚成企业管理顾问股份有限公司(原聚成企业管理顾问有限公司)于2003年成立,简称聚成股份,总部设于深圳,是国内知名的企业管理咨询培训专业运营商。 2、北京四海昌信咨询中心 北京四海昌信咨询中心是中国社会各界公认的最具实力和影响力的专业咨询公司之一。是高层次学术智囊机构中国民生研究院的运营实体,最早成立于1992年,依托自身优势邀请知名学者及著名经济学家为各级政府和企业提供课题咨询、政府培训咨询、投融资咨询并举办经济论坛、大讲堂等形式的活动。 3、尚德机构 尚德机构,是中国最大的职业教育机构之一,致力于提高学员职场竞争力。尚德机构的培训课程和服务范围广阔,从职业资格认证、技能培训,到与职业相关的就业服务,客户遍及中国北方多个大中城市,已经培训10余万名学员。目前,尚德机构标准化的课程体系,已成为职业培训领域的模板。 4、影响力教育训练集团 影响力集团是中国培训咨询行业的先行者,见证了中国培训咨询行业发展的过程并以自己的卓越努力,成为了中国培训咨询行业的领军品牌。 5、锡恩企业管理顾问公司 锡恩企业管理顾问有限公司于2001年9月16日在北京成立。公司致力于中国成长型企业的正规化、国际化、持续化。经过九年发展,逐渐成为中国本土管理咨询公司中最领先、咨询实力最强的管理咨询公司之一,曾屡次击败麦肯锡、罗兰贝格等国际知名管理咨询公司。锡恩公司专注于战略规划和战略运营管理项目的咨询,同时借助咨询成果,规模化地为企业提供管理解决方案。 6、天元鸿鼎咨询集团 天元鸿鼎咨询集团集管理培训和专业咨询为一体的综合性智力服务机构,致力于为企业管理者改善经营理念,完善知识结构,激发智力潜能,拓展企业国际化经营战略提供有力的知识与信息保障;为企业的成长与变革提供实效性的管理解决方案,为企业从成功走向卓越创造一个新起点。

中国最具影响力十大品牌讲师

中国最具影响力十大品牌讲师 (一)余世维 余世维是著名管理培训专家,美国佛州诺瓦大学公共决策博 士、美国哈佛大学企业管理博士、英国牛津大学国际经济博士后, 世界多所著名大学客座教授。被称为“华人管理教育第一人。” 在引进国际企业培训理念和方法、职业经理资格认证、关注改变 行为的学习方式上,都对中国管理培训有着重要贡献。研究领域 包括领导力、绩效管理、中层管理培训及企业学习及发展咨询。 擅长市场经济环境中的企业经营管理,从企业战略制定到方针目标的量化展开,均有其独到之处,能实实在在地为企业提供个性化的解决方案;为企业度身定制的内训课程,更是企业确立新观念、解决存在问题的高效处方。 个人博客: (二)李洪亮 李洪亮,中小微企业上市第一通道二八〇〇创始人、著 名电视栏目《前沿讲座》创始人,他曾一手助推国有中小型 企业改制,为中国民营经济持续20年高速增长做出卓越贡 献。他创办的电视栏目《前沿讲座》,10年占据数百家电视 台黄金时段,让企业家足不出户便可享有和全球同步的新思 想、新理念、新知识。今天,他在新的历史机遇下,建通道,做媒体,铺网络,打造全新的O2O商业生态模式,致力于帮助中国5万家中小微企业做强做大,推动中国市场经济健康、持续发展。6个月内,他已帮助近200家企业成功挂牌,助推草根企业一跃成为行业标杆,实现了企业过去从不敢想的上市梦!他一手打造的“前沿在线商学院”成功挂牌上市,并成为上股交1200多家上市公司指定网上大学。 个人博客: (三)苑国辉 苑国辉,中国著名企业家,企业改革创 新专家,风险投资家,互联网技术营销专家, 首誉控股集团创始人兼董事长,美国管理协 会常任理事会员(Academy of Management), 中国人民大学、复旦大学、南开大学、中山 大学、武汉大学等多所中国著名大学客座教 授,MBA总裁班客座教授,专注研究:基于 潜意识概念的管理体系建设与金融策略支 持。其所属的深圳首誉控股集团,旗下设有

模拟器实操训练指导书

轮机模拟器实操训练 指导书 刘建华编写 俞万能主审 集美大学轮机工程学院 2018年03月

模拟器概述 本讲义主要以DMS-2015B型全任务轮机模拟器作为操作对象。 DMS-2015B型轮机全任务轮机模拟器参照《CCS钢制海船建造与入级规范》的AUTO-0标准设计,以大连船舶重工集团有限公司建造的30万吨级超大型油轮为母型船,船体总长330米,宽60米,型宽27.2米,总载重296659吨, 船舶时速15节。该轮在整体设计、动力装置和建造工艺等方面均达到了国内领先、国际先进的水平。该模拟器满足下列有关规范: 1) 满足IMO关于海员培训、发证及值班标准国际公约(STCW78/95)规定的“适任评估项目”和“能进行持续熟练程度演示”的要求。 2) 满足中国海事部门《关于STCW78/95公约过渡规定的实施办法》中规定的“自动化电站的训练”和“自动化系统的训练”的要求。 3) 满足“海船船员适任证书考试、评估和发证规则”及相应的“轮机模拟器训练评估规范”。 DMS-2015型轮机可远程交互式机舱资源管理模拟器包含的主要设备技术参数如下: 1、主机1台 MAN B&W 7S80MC型船用主机,参数如下: ?型式:二冲程,十字头式,可逆转,废气涡轮增压,右旋(船尾方向) 缸数: 7 ?缸径/冲程: 800/3056 mm ?起动空气压力:30bar ?总重:996 ton ?最大持续功率:25480 kW × 79rpm ?平均有效压力:18.2bar ?最大爆发压力:140bar ?使用功率: CSR (90%MCR) 22,932kW (31,185BHP) x 76.3 r/min ?平均有效压力:17bar ?使用燃油:重油闪点大于61℃,热值大于42,700kJ/kg ?额定功率时燃油耗率: 167g/kW.h+3% 2、发电柴油机组3台 ?品牌:W?rtsil? Auxpac ?型号:975W6L20 / 60 Hz IMO Tier 2 with VIC

机舱资源管理试题(新)

1.根据《2006海事劳工公约》的有关规定,集合,消防和救生训练以及国际文件规定的训练应以()方式进行 A.不影响休息的 B.对休息时间的影响最小和不会造成疲劳的 C.不影响工作的 D.对工作和休息都不造成影响的 2.( )不是高效的团队应具有的特征之一 A.一致的工作方式 B.充分的人际技能 C相互的信任 D.清晰的目标 3.关于疲劳和人为失误的原因以下正确的说法是() A.疲劳是造成人为失误的主要原因之一 B.人为失误会造成疲劳 C.疲劳是造成人为失误的次要原因 D.人为失误通常与疲劳无关 4.情景意识培养的基础是() A.重视注意力的分配 B.轮机管理的关联研究 C.良好的工作态度的形成 D.轮机知识的积累 5.关于采用计算机控制的船舶电站系统、一般来说,电站系统本身不具() A.发电机组故障状态下自动解列 B.功率自动分配 C功率因素自动调整 D.大功率负荷投入的管理 6.STCW规则A部分规定的7项职能,其中与轮机部无关的是( ) 1.航行 2.轮机工程 3.货物装卸和积载 4.无线电通讯 5.电气,电子与控制工程 6.船上操作与人员管理 7.维护和修理 A1.2.4 B1.3.4.6 C3.4.5.7 D1.3.4 7.DA TACHIEF C20监视与报警系统中在更换分布式处理单元DPU模块,错误的理解是( ) A.模块的更换应该严格按照说明书的步骤进行 B.模块更换完毕上电后会自动进行相应的初始化操作 C.模块更换完毕后,若出现模块ID冲突按照说明书进行处理 D若模块的个别通道出现故障,可考虑启用该模块的空闲通道

8.轮机部成员的基本素质,正确的是() A.大管轮全面负责轮机部的生产和行政管理工作 B.当轮机长不能执行职务时,值班轮机员临时代理轮机长职务 C.二管轮履行轮机值班职责,主管锅炉,甲板机械,确保主管设备 D.值班机工是轮机部日常营运和工作中的支持级人员 9.在自动电站中,如转换开关放在‘自动’位置,()直接进行手动操作 A.能 B.不能 C.部分船舶能 D.不一定 10.管理的本质是() A.计划 B.领导 C.协调 D.控制 11.DA TACHIEF C20监视与报警系统中()不属于远程操作的维护管理要点 A.定期进行系统测试 B.ROS的系统设置 C.EOS的停机操作 D.定期检查内存使用情况 12.AC20主机遥控系统的组成包括() A.控制单元 B.集控室操作单元 C.测量单元 D.电子测量单元 13.以下关于STCW95公约的说法中,正确的是( ) 1.STCW公约包括公约正文、附则、STCW规则 2.STCW公约分为A,B部分 3.STCW规则分为A,B部分 4.A部分是强制性标准与附则的章节一一对应 A.1.2,4 B.1.3.4 C.2.3.4 D.1.2.3 14.以下说法正确的是() A.轮机长不仅是轮机部的行政负责人,也是全船机械,动力,电气设备的技术负责人B.轮机长在机舱时,即代替值班轮机员为机舱技术状态负责 C机舱的具体工作安排有大管轮负责,因此,大管轮是机舱的行政负责人 D.船长是轮机部的行政负责人,轮机长是轮机部机械,动力,电气设备的技术负责人

驾驶台资源管理实操

. 船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理评估训练指导书 范少勇编

航海学院 2015年08月 . . 目录 一、评估规范 (1) 二、训练内容 (10) 1.无线电报告点报告 (10) 2.协调避让 (12) 3.进出港航行中突遇浓雾 (14) 4.主机故障船舶失控 (16) 5.航行时人员落水 (18) . . 一、评估规范 (适用对象:500总吨及以上二/三副) 1.评估目的 通过评估,检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力,满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。 2.评估内容 2.1 避碰规则应用和意图全面知识 2.1.1 互见中的避碰应用 2.1.2 能见度不良时的避碰应用

2.1.3 特殊水域的避碰应用 2.2 驾驶台资源管理(BRM) 2.2.1 计划 2.2.2 通过指定水域实际操作 3、评估具体内容、评估要素和评分标准(附件一) 4、评估形式 (1)利用大型船舶操纵模拟器,模拟某特定水域的航行环境和场景,按题卡要求完成一项或多项任务,检验被评估者对避碰规则应用和意图全面知识以及驾驶台资源管理的能力; (2)如受模拟器的限制或题卡设置的限制,部分内容不能以实操形式完成,可以口述等形式补充; . . (3)由4位被评估者组成驾驶台团队,分别担任值班驾驶员、驾驶员助理、了望人员和舵工。其中驾驶员助理协助定位,操作车钟,也可被指定临时担任大副、机舱值班人员等角色;了望人员负责包括使用雷达,守听VHF等一切有效手段进行了望,同时负责对内对外的通讯联络; (4)每个团队完成题卡设定的航行任务,每10分钟轮换一次角色,确保每位被评估者担任所有角色。 5、评估时间 每组评估时间为40分钟,每位被评估者轮流担任不同的角色各10分钟。 6、评估流程 (1)考生按照事先安排的分组进入评估场地; (2)评估员核对考生的身份证和准考证; (3)抽取题卡,评估员明确要求; (4)大型航海模拟器准备就绪; (5)熟悉、检查仪器设备; (6)预画通过指定水域的航线和预测偶发事件; (7)考生准备完毕后,通过VHF报告控制台; (8)在指定水域进行航行操作(互见、能见度不良、偶发事件等); (9)救助落水人员的应急操作 (10)操作结束,点评(考生互评 + 评估员点评)。 (11)评估员做好相关记录,并在评估记录表中计分。 7、成绩评定 评估员为每位考生分别计分,满分100分,60分及以上及格。 ①方法、操作或分析正确、熟练:100%; . . ②方法、操作或分析正确、比较熟练:80%; ③方法、操作或分析正确、熟练程度一般:60%; ④方法、操作或分析情况较差:40%; ⑤方法、操作或分析情况差:20%; ⑥无法完成0%。

中国培训公司排名

中国培训公司排名 1.聚成 深圳市聚成企业管理顾问股份有限公司,于2003年成立,总部设于深圳,是国内知名的企业咨询培训专业运营商,是国内管理咨询培训行业的旗舰企业。公司面向企业提供管理咨询培训服务,产品包括大型公开课、在线商学院、华商书院商界领袖博学班、企业内训咨询、精品班、全球商界领袖大讲坛及其他高端论坛等,基本满足了企业和社会各层次人才的再学习需求。 2.思八达 思八达商业智慧传播机构,一直致力于创建中国创业家孵化器,以提升企业家的精神境界,引导、提升、服务中小民营企业,为老板换芯片,为企业找魂,为企业的持续发展注入生生不息的原动力,不断孵化行业隐形冠军和新型领军企业。 3.中旭 深圳市中旭企业管理股份有限公司创立于2005年5月,总部设在深圳。目前拥有管理培训、管理咨询、英才教育、文化传播等核心业务,通过管理培训、管理咨询、企业人才孵化等专业服务为企业提供最具实效的系统解决方案。 4.长松咨询 北京长松致远管理顾问有限公司,是由贾长松老师等人创建,主要从事企业管理系统咨询,目前在全国管理系统建设领域竞争力独占鳌头。长松咨询的产品主要是管理系统为主导,分别有企业操盘手培养、企业战略系统、企业组织系统、企业财务系统、企业营销招商系统、企业信息化管理系统、青少年接班人培养系统,以及服装行业系统等项目,产品形式为工具包、软件服务、咨询式系统辅导、管理咨询。长松咨询主要特点为以系统技术为主导,产品注重研发,实战落地,旨在帮助企业建设完善管理系统,让中国企业更受尊敬。 5.天元鸿鼎 天元鸿鼎咨询集团是中国领先的一体化人才培养解决方案提供商。长期致力于将先进的思想,理论、方法与工具转化为企业发展动力。专注于提升组织能力与企业人才培养相关的管理培训及咨询实践,推出公开课、企业内训、高端沙龙、

知名企业培训讲师

知名企业培训讲师文档编制序号:[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

陈龙老师介绍讲师介绍陈龙老师,经济学硕士,员工职业化培训讲师,时代光华教育集团总部首批认证内部培训师,香港光华管理学院特聘员工训练讲师,PTT培训认证讲师、中国培训行业联合会会员。中国保健协会特聘讲师、清华大学保健品行业总裁班特聘讲师、北京海淀企培中心特聘讲师、天津市劳动局企业培训特聘讲师、湖北卫视职业频道特聘讲师。实践/学术背景拥有十余年的企业管理经验,曾任北京时代光华教育发展有限公司课程研发部门首席顾问、培训认证中心负责人;慧商斯威财务管理顾问(北京)有限公司总经理等职。陈老师擅长于员工职业化、基本管理技能等培训,将本人多年的知识凝练和团队管理经验运用在课程当中,授课中注重启发及技能传授的相互结合,以显着的培训效果被广大学员所赞誉。授课风格上讲求“道”与“术”的统一,使学员易于理解及体会,让学员在思想上得到升华的同时在行动上得以提高。主讲方向职业化修炼3部曲职业化修炼之素质篇职业化修炼之心态篇职业化修炼之方法篇管理类3大法宝《实用沟通技巧》《打造高执行力的团队》《打造黄金中层》部分其他课题推荐《TTT培训》《专业演讲与呈现技巧》《直指人心的激励艺术》服务过的客户胜利油田、高等教育出版社、陕西神东电力公司、中国联通、山东万达通宝轮胎、江苏国泰亿达实业、山东太平人寿、山东海科集团、杭州易泰达科技、北京知鸟集团、北京九思易科技、北京海淀企培中心、咸宁供电公司、杭州金海岸、北京邦格广告、连邦软件总部、北京普源精电、中化集团宁波公司、南通通光科技、北京蒙太因医疗器械集团、马应龙药业、中国医药集团、润都医药集团等多家企业,广受好评。陈兆杰老师2005年最受企业欢迎十大着名实战管理培训师。北京大学、清华大学、浙江大学等知名院校EMBA、MBA课程签约讲师、总裁班特聘教授,蒙代尔国际企业家大学客座教授;新加坡华点通教育集团特聘高级培训师。陈老师自幼熟读孙子兵法、易经、鬼谷子、先秦诸

船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理评估规范20120908

驾驶专业评估规范 船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理 (适用对象:500总吨及以上船舶船长) 1、评估目的 通过评估,检验被评估者掌握船舶操纵、避碰以及驾驶台资源管理的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力,以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。 2、评估内容 2.1 船舶操纵 2.1.1 锚泊操纵 2.1.1.1 抛单锚时的船舶操纵 2.1.1.2 抛八字锚的船舶操纵 2.1.1.3 抛一字锚的船舶操纵 2.1.1.4 抛平行锚的船舶操纵 2.1.2 港内掉头操纵 2.1.2.1 顺流抛锚掉头 2.1.2.2 顶流拖首掉头 2.1.2.3 静水港拖尾掉头 2.1.3 靠、离泊操纵 2.1. 3.1 无风、流时的靠泊操纵 2.1. 3.2 无风、流时的离泊操纵 2.1. 3.3 有风、流时的靠泊操纵 2.1. 3.4 有风、流时的离泊操纵 2.1. 3.5 使用拖轮助操时的靠泊操纵 2.1. 3.6 使用拖轮助操时的离泊操纵 2.1. 3.7 船间并靠 2.1.4 系离浮筒的操纵要领 2.1.4.1 系单浮筒的操纵 2.1.4.2 离单浮筒的操纵 2.1.4.3 系双浮筒的操纵 2.1.4.4 离双浮筒的操纵 2.2能见度不良时的避碰应用 2.2.1 转向避碰(正横前来船、正横和正横后来船,船舶操纵性影响) 2.2.2 减速或把船停住 2.2.3 多船会遇综合避碰行动 2.3 驾驶台资源管理(BRM)

2.3.1 计划 2.3.1.1 制定通过指定水域计划 2.3.1.1.1 计划的基本步骤 2.3.1.1.2 相关信息的获得与排序 2.3.1.1.3 可利用资源及使用安排 2.3.1.1.4 团队的组织、安排与沟通 2.3.1.2 制定“偶发事件计划”(contingencies plan) 2.3.1.2.1 预测“偶发事件” 2.3.1.2.2 事件发生后的对策 2.3.2通过指定水域实际操作 2.3.2.1 资源与管理 2.3.2.1.1团队成员工作态度的识别与管理 2.3.2.1.2 团队成员的工作能力的识别与安排 2.3.2.1.3各资源的排序、组织、协调与使用 2.3.2.2 驾驶台团队工作 2.3.2.2.1 团队的协作与沟通 2.3.2.2.2 失误链识别与切断 2.3.2.2.3 内部与外部通信 2.3.2.3 偶发事件与应急 2.3.2.3.1 判断与决策 2.3.2.3.2 应急事件的处理 2.3.2.3.3 偶发事件的处理 2.3.2.4 搜寻救助 2.3.2.4.1 扩展方形搜寻 2.3.2.4.2扇形搜寻 2.3.2.4.3多船平行航线搜寻 2.3.2.5特殊水域的操纵与避碰 2.3.2.5.1 顶流过弯时操船方法 2.3.2.5.2 顺流过弯时操船方法 2.3.2.5.3 狭水道中操船与避碰 2.3.2.6紧迫局面、特殊情况避碰 2.3.2.6.1互见中紧迫局面的避碰行动 2.3.2.6.2互见中难以避免碰撞的紧急操纵行动 3.评估要素及标准 3.1 船舶操纵(40分) 3.1.1, 3.1.3任选一项,3.1.2, 3.1.4任选一项。 3.1.1 锚泊操纵(单锚、八字锚、一字锚、平行锚方式选一项)(30分) (1)评估要素 ①进入锚地路线、锚位选择;(5分) ②船位、船速、艏向控制;(10分) ③根据水深和船舶条件选择抛锚方法;(5分) ④锚链长度控制;(3分) ⑤锚抓底判断;(2分) ⑥锚位校核。(5分)

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