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最新中航工业昌飞公司全面冲刺2012年直升机百架目标

中航工业昌飞公司全面冲刺2012年直升机

百架目标

实现年产超百架直升机，对于干了40多年直升机的昌飞人来说，是一个似乎难以跨越，但又必须实现的执着梦想。为了实现这个梦想，中航工业昌飞于2010年吹响了打通年产百架各型直升机生产线的号角，直升机批生产能力攻坚党员突击队应时而生，重任在肩。

昌飞直升机批生产能力攻坚党员突击队由昌飞公司副总经理周新民亲自挂帅任队长，公司直升机研制生产主力单位为队员主体，联合陆航驻景德镇地区军事代表室、陆航试飞大队、海军驻景德镇地区航空军事代表室、中国人民解放军驻昌飞公司军事代表室等单位，共由167名党员和骨干组成。

在党员突击队授旗仪式上，全体突击队成员郑重宣誓：为了国家武器装备实力的提升，为了民族直升机事业的发展，我们一定咬定目标不放松，大干快上，决战决胜。

突击队队长周新民采用团队分工合作的战术，迅速成立了计划调度、装配、铆装、总装和供应保障等5个党员突击小分队，按职责分工，分别对影响打通直升机批生产线的重点、难点问题组织开展各种形式的劳动立功竞赛，全面推进直升机批生产能力建设和批产交付任务。

突击队重拳出击，首先创新生产组织方式，按照准时化节拍生产理念，在直升机装配生产线上大力推行部装、总装拉动式节拍生产组织模式。通过对直升机装配工序进行优化分组，划分成若干大的装配站位，使每个装配站位上的装配工序、人员、工装和设备固定，每个装配站位的装配周期协调一致。同时按每个站位的

装配需求组织零组件的准时化生产和配套，并严格执行断线计划考核，对装配急需缺件给予及时保障。从而形成了以总装、部装的需求牵引拉动，从材料采购到零件生产到整机装配整条直升机生产线的连续运行，实现了准时化生产，大幅提升了公司各型直升机批生产能力。

突击队充分把握公司产品数据管理和工艺设计数字化全面应用的成熟基础，组建小分队进行生产管理数字化系统的开发，全面推进基于条码的生产管理系统应用，实现了生产计划与过程管理的创新与突破，一举打通了型号研制和批产从零件制造到总装交付整个数字化制造生产线，生产组织与管理效率大大提升，各零件车间产能大幅增加。2010年，公司提前两个月完成了年度铆装批生产交付任务，科研任务也胜利实现了年内6机首飞的目标。

在打通直升机批产能力的攻坚战中，铆装、总装车间等单位大力发扬每周工作7天，每天加班3小时的大干精神，全力以赴，全面突破。在车间一线班组，完成重点任务，工时考核最高的是突击队员;在工艺技术人员中，攻克科研难点，提合理化建议最多的是突击队员;在管理配送人员中，服务一线最好的也是突击队员。最高工时标兵、最优质量标兵、最佳节能降耗标兵等一批批优秀党员标兵脱颖而出，犹如一面面迎风招展的红旗，有力地促进了各型号直升机科研生产任务的顺利完成。

十一大军工集团下属上市公司

十一大军工集团中国航空工业集团：中直股份，洪都航空，中航沈飞（中航黑豹），中航电子，中航飞机，中航重机，中航机电，贵航股份，成飞集成，中航光电，中航三鑫，中航电测，中航资本，中航善达（中航地产），飞亚达，深天马A，天虹股份（天虹商场），宝胜股份，中航高科，深南电路中国航空发动机集团：航发动力（中航动力），航发科技（成发科技），航发控制（中航动控），中航新材（三板）中国兵器工业集团：北方股份，华锦股份，光电股份，晋西车轴，内蒙一机（北方创业），北化股份，北方导航，长春一东，凌云股份，中兵红箭，中兵通信（三板）中国兵器装备集团：长安汽车，保变电气，江铃汽车，中国嘉陵，湖南天雁，东安动力，利达光电，西仪股份，中原特钢，石晶光电，北方国际中国航天科技集团：中国卫星，航天机电，航天动力，航天电子，乐凯胶片，乐凯新材，航天工程，航天彩虹（南洋科技），康拓红外，中国卫通中国航天科工集团：航天信息，航天通信，航天晨光，航天长峰，航天科技，航天电器，航天发展中国船舶工业集团：中国船舶，中船科技（钢构工程），中船防务（广船国际）中国船舶重工集团：中国重工，中国动力，中国应急（华舟应急），中国海防（中电广通），久之洋，乐普医疗中国核工业集团：中核科技，中国核电，中核钛白（军转民），东方锆业，中国核建中国电子科技集团：国睿科技，杰赛科技，海康威视，太极股份，华东电脑，四创电子，卫士通，金陵电机，天奥电子，凤凰光学中国电子信息产业集团：深科技，南京熊猫，华东科技，中国长城（长城信息，长城电脑），中国软件，上海贝岭，确安科技，振华科技，振华新材，协多利，深桑达A，彩虹股份，彩虹新能源（港股），中电光谷（港股），冠捷科技（港股），晶门科技（港股）

中航沈飞2018年决策水平分析报告-智泽华

中航沈飞2018年决策水平报告一、实现利润分析 2018年实现利润为86,439.32万元，与2017年的80,848.51万元相比有所增长，增长6.92%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。2018年营业利润为86,512.28万元，与2017年的78,758.53万元相比有所增长，增长9.84%。在市场份额增长的同时，营业利润也有所增长，但这种增长主要是应收账款增长的贡献。二、成本费用分析 2018年中航沈飞成本费用总额为1,910,571.55万元，其中：营业成本为1,831,902.34万元，占成本总额的95.88%；销售费用为1,526.88万元，占成本总额的0.08%；管理费用为75,758.87万元，占成本总额的3.97%；财务费用为-8,784.39万元，占成本总额的-0.46%；营业税金及附加为 3,351.38万元，占成本总额的0.18%。2018年销售费用为1,526.88万元，与2017年的3,484.41万元相比有较大幅度下降，下降56.18%。2018年在销售费用大幅度下降情况下营业收入却获得了一定增长，表明企业采取了较为成功的销售战略，销售业务的管理水平显著提高。2018年管理费用为 75,758.87万元，与2017年的101,756.65万元相比有较大幅度下降，下降25.55%。2018年管理费用占营业收入的比例为3.76%，与2017年的5.23%相比有所降低，降低1.47个百分点。经营业务的盈利水平提高，企业管理费用控制较好，管理费用支出水平相对下降给企业经济效益的提高做出了贡献。三、资产结构分析中航沈飞2018年资产总额为2,843,925.12万元，其中流动资产为 2,198,084.68万元，主要分布在存货、货币资金、应收账款等环节，分别占企业流动资产合计的44.45%、42.38%和10.81%。非流动资产为645,840.44万元，主要分布在固定资产和在建工程，分别占企业非流动资产的52.15%、16.84%。企业营业环节占用的资金数额较大，约占企业流动资产的44.45%，说明市场销售情况的变化会对企业资产的质量和价值带来较大影响，要密

中航工业下属单位代

中航工业集团下属的所有单位 301所中国航空综合技术研究所北京市 601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市 603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市 610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市 612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 615所中国航空无线电电子研究所上海市 618所飞行自动控制研究所陕西省西安市 620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所北京航空材料研究院北京市 623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市 627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市中国航空工艺研究所北京市中国航空规划设计研究院北京市

央企上市公司全名单及代码 (按集团分类,一目了然)

*第一批央企试点，国有资本投资公司试点中国建筑材料集团有限公司（6）： 000906南方建材 600176中国玻纤 000786北新建材 600876洛阳玻璃 600552方兴科技 002066瑞泰科技 *第一批央企试点，①混合所有制经济试点，②高级管理人员选聘绩效考核新兴际华集团有限公司(2) 000778新兴铸管 601718际华国际 *第一批央企试点，高级管理人员选聘绩效考核中国节能环保集团公司（2）： 002643万润股份（原烟台万润） 300140启源装备 *第一批央企试点，高级管理人员选聘绩效考核中国医药集团总公司（4）： 600511国药股份 000028一致药业 600420现代制药 600161天坛生物 *第一批央企试点，①混合所有制经济试点，②高级管理人员选聘绩效考核

上海医药工业研究院(1)： 600420现代制药中国生物技术集团公司(1)：600161天坛生物中国通用技术集团（1）： 600056中国医药中国远洋运输（集团）总公司(2)：600428中远航运 601919中国远洋中国海运（集团）总公司(4)：600026中海发展 600896中海海盛 601866中海集运 002401中海科技中国长江航运（集团）总公司(1)：600087长航油运（已退市） 000520*ST凤凰中国船舶工业集团公司（3）：600685中船防务（原广船国际）600150中国船舶（原沪东重机）600072钢构工程（原江南重工）中国船舶重工集团公司（2）：601989中国重工

600482 风帆股份中国铁路工程总公司（2）： 601390中国中铁 600528中铁二局中国铁道建筑总公司（前身铁道兵1）：601186中国铁建中国交通建设集团有限公司(2)：601800中国交建（合并原路桥建设） 600320振华重工（原振华港机）中国诚通控股集团有限公司（3）：600787中储股份 600963岳阳林纸 600433冠豪高新中国国电集团公司（5）： 600795国电电力 000966长源电力 000635英力特 000780平庄能源 300105龙源技术中国核工业集团公司（1） 000777中核科技中国航天科技集团公司（6）： 600118中国卫星

中国航空行业汇总

中国航空产业介绍一．航空行业介绍二．中航工业介绍三．航空设计院信息四．民航机场建设集团信息五．中国商用飞机

一．介绍 1.1航空简介：在中国，关于航空方面的集团/公司有三个：区别与联系： 1、中航工业和中国商飞属于航空制造业，前者属于后者的供应商，也就是说中航工业生产的飞机部件或者其他产品拿到上海的中国商飞进行飞机集成和总装； 2、中航集团属于航空运输业。

二．中航工业集团 2.1介绍 2.1.1简介中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有航空装备、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、金融、工程建设、汽车等产业板块，下辖140余家成员单位、近30家上市公司，员工逾 50万人。 2.1.2上市子公司： 1）上海上市：中航黑豹股份有限公司中航航空电子系统股份有限公司中航重机股份有限公司中航动力股份有限公司 2）深圳上市：四川成飞集成科技股份有限公司中航飞机股份有限公司中航地产股份有限公司深圳市飞亚达（集团）股份有限公司中航三鑫股份有限公司天虹商场股份有限公司 3）香港上市：中航国际控股股份有限公司中国环保投资股份有限公司中国航空科技工业股份有限公司中国航空工业国际控股（香港）有限公司 4）境外上市：

奥地利中航国际船舶控股有限公司 KHD Humboldt Wedag 2.1.3集团领导团队 1）（停职/病休）林左鸣，董事长，男，汉族，1957年生，福建漳州人，南京航空学院学士、长江商学院EMBA、北京航空航天大学博士，研究员级高级工程师。现任中国航空工业集团公司董事长、党组书记，中共第十八届中央委员。曾任成都发动机（集团）有限公司总经理、党委副书记、董事长，沈阳黎明航空发动机集团公司总经理、党委副书记，中国航空工业第一集团公司副总经理、党组成员，中国航空工业第一集团公司总经理、党组书记，中国航空工业集团公司总经理、党组书记。 2）谭瑞松，总经理，男，汉族，1962年生，湖南攸县人，北京航空学院学士、哈尔滨工程大学工程硕士、博士，研究员级高级工程师。现任中国航空工业集团公司董事、总经理、党组副书记。曾任哈尔滨东安汽车动力股份有限公司总经理，哈尔滨东安发动机（集团）有限公司副董事长、总经理，哈尔滨航空工业（集团）有限公司董事长、党委书记，中国航空工业第二集团公司副总经理、党组成员，中国航空工业集团公司董事、副总经理、党组副书记。 3)顾惠忠，副总经理，总会计，男，汉族，1956年生，江苏南通人，北京航空航天大学硕士、长江商学院EMBA，研究员级高级会计师。现任中国航空工业集团公司副总经理、总会计师、党组成员。曾任中国航空工业总公司财务局副局长，国防科学技术工业委员会财务司副司长，中国航空工业第一集团公司副总经理、总会计师 4）吴献东，副总经理，男，汉族，1964年生，山东莱西人，北京航空航天大学学士、莫斯科航空学院博士、北京航空航天大学博士后，研究员级高级工程师。现任中国航空工业集团公司副总经理、党组成员。曾任哈尔滨航空机电制造公司总经理，中国航空工业第二集团公司资产企业管理部部长、总经理助理。 5）耿汝光，副总经理，男，汉族，1957年生，辽宁营口人，北京航空学院学士、北京航空航天大学博士，研究员级高级工程师。现任中航工业集团公司副总经理、党组成员。曾任航空工业总公司军机局副局长，中国航空工业第一集团公司航空产品部副部长（正部长级）、总经理助理，中国航空工业第一集团公司副总经理、党组成员。 6）李玉海，副总经理，男，汉族，1959年生，河北青县人，西北工业大学学士、北京航空航天大学博士，研究员级高级工程师。现任中国航空工业集团公司副总经理、党组成员。曾任沈阳飞机设计研究所副所长、所长，中国航空工业第一集团公司航空产品部部长，中国航空工业第一集团公司副总经理、党组成员。

2019年国产民用大飞机制造产业研究报告

2019年国产民用大飞机制造产业研究报告 2019年5月

目录一、国产民用大飞机的尝试源自运-10 (4) 1、对民用大飞机制造的探索由来已久 (4) 2、大飞机的定义及主要结构 (5) 二、大飞机制造产业链条长，孕育于军机制造体系 (7) 三、大飞机制造有集群效应，行业壁垒高 (10) 四、国内市场需求大，国产替代是必由路径 (12) 五、C919必将成为波音和空客后的第三极 (14) 六、重点公司简况 (17) 1、中航飞机 (17) 2、洪都航空 (17) 3、中航沈飞 (18) 4、中航机电 (18) 5、中航光电 (19)

C919大飞机研制的定位是“自主研制、国际合作、国际标准”，预计2021年交付运营。C919整机的产权属于中国商飞所有，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。在大飞机制造领域充分体现了国际合作，飞机机身主要由国内企业承担，发动机采用的法国赛峰的CFM LEAP-1C发动机，而航电系统和机电系统则主要由合资企业提供。我国C919大飞机目前已经生产3架并进入试飞阶段，今年将会再有3架（104/105/106）交付试飞，根据公开资料，目前104架机已进入总装阶段，105架机在处于部装阶段，106架机正按计划进行各个大部段制造，预计到今年底将全部投入试飞工作。C919力争在2020年底取得中国民用航空适航证，并在2021年投入商业运营。国产大飞机产业已经初步形成集群，未来20年国内市场将有近8亿市场空间。大飞机制造的集群效应明显，我国的大飞机产业集群未来将主要集中在上海、西安、成都、沈阳。上海是大飞机产业的主要集中地，目前中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴，飞机设计研发中心落户浦东张江，民用航空配套产业基地落户浦东临港新城，中国商飞总装制造中心落户浦东。西安已经形成了集飞机研究设计、试验试飞、生产制造为一体的航空产业体系，成都有涵盖从设计、研发到生产制造，从核心构造件到整机总装的航空与燃机全产业链体系。沈阳则立足沈飞民机，壮大飞机大部件、通航产业集群。根据商飞民用飞机市场预测年报，到2036年末将有8575架新机需求，民用客机市场空间近8万亿。

(完整版)中航工业集团管控案例研究

中航工业集团管控案例研究、中航工业集团基本背景中航工业集团发展历程是我国航空工业从无到有，不断发展壮大六十年征程的缩影，深深的打上了时代烙印。以1951年4月的国家航空工业管理委员会成立为起点，历经十二次体制变革，从1993年部委到中国航空工业总公司，从1999年分拆成中航一集团和中航二集团，再到2008年重组整合设立中国航空工业集团公司，不是简单的宿命轮回，而是国企改革的时代意志使然。2000年前后国企改革的主旋律是拉郎配行政重组和市场化导入竞争并举， “十一五”期间国企改革的主旋律是做大做强整合产业链和资本杠杆撬动全价值链竞争。 2008年航空工业调整的内因是具有组建中国商用飞机公司实施大型客机项目上升到国家战略高度，需要整合优势资源，打造合力；外因是国际同业巨头纷纷完成产业洗牌，世界各航空厂商走向合作与融合，航空产业的竞争消除了国别障碍，国际竞争对手同场竞技使得国内竞争同室操戈大可不必。三年以来，中航工业大步迈进，围绕“航空工业不改革只有死路一条”核心论断在集团战略和管控方面进行了大力探索，企业实力明显增强，在财富五百强排名稳步向前，国资委考核连续A级。集团公司按照“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”的总体思路，切实推进主要业务板块重组而不是简单合并报表，目前设有防务、运输机、发动机、直升机、航电系统、机电系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖19家直属单位和近200家成员单位，从业员工40余万人。 2DO8年Z片29口，H鋅琮喷稚＜敝空Qfc体创占眾比衆〉?訪Mlh屮组訓.出餐委宜血组建航空工业集团金因零备第的映益llUtU. 业隼团盘训（1^.1：业）正戌成立.療立r “樹雜、三摹r五化*刀亿"的変廉战略，屮国飢空入牛斷的战幡境軽嗣朋。 1鹑晌许月IEL为了进母适应命城纯济笈展的篙趕*屮国詭空「程死蚩闍仝可、凉：堤闇￡小屣生以鏗亶星低偿业燈沖奧机.烘朿场为坏向.甲持职代蚩件*唯掛口上制撕，平特澡就业華. 业化植色養 *色彎仁田标世Hb 联褂呼焊剣也中呃蔓卓就裁T业屎入srwr车民茁件‘的方豺，职楼片鬧飢空产晶对外阳口■厲住T业用皿* 廣量第一;》撞锂济J*律外娣览细“财代、瞬削?代*療研■ 牴”的朗碑“血和机暗制、民樹S用护 Jlrti口上習质戾確?的Hh?幵農人賤蟆的期耐崔尢冒进船刃产聖t 空」「业发J8L Aft吃I业出埋严虫*L三小"〔产詁城盘卅好，全.零書件不足）闵JV i三錮產ift工作出現腔略柑黠W槻忒布局失肖工程理设St3S樹B 呃乂规摸的“三蜒”程设r是咸r比较完駁足舂的書产產力- 从纯牛声對仍甜再封自彳『輕立设丹、M離自主従魁的适蹲.的尿功旳优衷" 豪剧我国林主工豐已從连入独立自却赛. 宦人财响浮部凤①轧生产的匕机不合杯询肋咖岸*撕?19胁r刖和7月屮央H仝畝?K整顿加产站肪是樹s. Hz厂硕卅的（卜項开工标雎,划怯丹也“陽立_一机邯（国肪丄业津｝就空丄业坊.金狮诸片飢豎工业住设.建工厂、建科赣隘序、疑学检.豈过五隼沖丸的望设.亢痕山滋理向制览的过主r山审年丁月，股国第一栗网L制裁点制逓功；掛越式的发展空血般阳时:HI出曲遽土适介国勘需藍的飢电1业林亲価睥I月刚睿联常向中央建皿轴空工ittNSji盘，MSTKffWH 以忑ia立究険带* 1備1年.威底越卒匸财悴斥委员備.4fl29flas5feMwu i 局辰卯期间牙鄭联砂豐署了航空丁牝令件：协谡.规划了新中国就空工业盘槪的基木匿热 1967-1977 1958-1963 uoMwein 1950-1951 图1.中航工业发展历程

陕西省国有军工企业分类及一览表

陕西省国有军工企业分类及一览表初步统计的陕西省全境国有、军工企业及科研单位有255家，其中仅西安市有170家

汽车制造领域：陕汽集团陕西重型汽车（集团）公司陕汽汉德车桥公司陕汽西安专用车厂陕汽宝鸡华山车辆厂陕汽通家汽车有限责任公司陕西法士特汽车传动有限公司陕西法士特汽车齿轮厂比亚迪汽车公司（原中国兵器工业集团秦川汽车厂）中国兵器工业集团西安骊山汽车制造厂机械、电子制造领域：中国西电集团中国西电集团西安电容器厂（西容）中国西电集团西安电力陶瓷厂（西瓷）中国西电集团西安高压开关厂（西开）中国西电集团陕西高压开关厂（陕开）中国西电集团西安变压器厂（西变）中国西电集团西安电光缆有限公司（西缆）陕西宝光真空电器股份有限公司陕西鼓风机（集团）有限公司（原陕西鼓风机厂）西安陕鼓动力股份有限公司西安陕鼓通风设备有限公司陕鼓铸锻有限责任公司陕西电子信息集团有限公司中国冶金工业集团集团陕压重工设备有限公司（中冶陕压）中国机械工业集团中国重型机械研究院（原西重所）中国建筑集团西安轻工业钟表研究所西安金风科技有限责任公司（做风电设备）中钢集团西安重型机械有限公司（中钢西重）（做风电设备）西安盾安电气有限责任公司（做风电设备）中国北车集团西安车辆厂（北车西厂）中船重工陕柴重工公司（中船陕柴）（做风电、核电设备）西安船舶公司（西船公司）（做风电设备）西安船舶设备工业公司（做风电设备）彩虹集团公司咸阳彩虹热电有限公司陕西彩虹彩色显像管总厂（原国营4400厂）陕西彩虹光电材料总公司西安彩虹电器工业有限公司西安标准工业股份有限公司

中航工业下属单位代号

中航工业集团下属的所有单位 301 所 601 所 602 所 603 所 605 所 606 所 607 所 608 所 609 所 610 所 611 所 612 所 613 所 614 所 615 所 618 所 620 所 621 所 623 所 624 所 625 所 626 所 627 所 628 所 630 所 631 所 634 所 637 所

中国航空综合技术研究所北京市沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市中国直升机设计研究所江西省景德镇市第一飞机设计研究院西安分院（西安飞机设计研究所）陕西省西安市中国特种飞行器研究所湖北省荆门市沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市中航雷达与电子设备研究院（中国雷华电子技术研究所）江苏省无锡市株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市中国航空附件研究所湖北省襄樊市航空救生装备研究所（在江汉航空救生装备工业公司内）湖北省襄樊市成都飞机设计研究所四川省成都市洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市中国航空无线电电子研究所上海市飞行自动控制研究所陕西省西安市中国航空工业发展研究中心（中国航空系统工程研究所）北京市北京航空材料研究院北京市中国飞机强度研究所陕西省西安市中国燃气涡轮研究院四川省江油市北京航空制造工程研究所北京市中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市中国航空工业发展研究中心（北京航空科技情报研究所）北京市中国飞行试验研究院陕西省西安市中国航空计算机技术研究所陕西省西安市北京瑞赛科技有限公司（北京长城航空测控技术研究所）北京市北京航空精密机械研究所北京市

中航工业下属事业单位_(大全)

中航工业下属事业单位（招聘大全） 301所中国航空综合技术研究所北京市 601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市 603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市 610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市 612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 615所中国航空无线电电子研究所上海市 618所飞行自动控制研究所陕西省西安市 620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所北京航空材料研究院北京市 623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市 627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市中国航空工艺研究所北京市中国航空规划设计研究院北京市 011基地贵州航空工业集团贵州省 012基地汉中航空工业（集团）公司陕西省汉中市 013基地湖南航空工业局湖南省长沙市 014中心中国空空导弹研究院河南省洛阳市 105厂天津航空机电有限公司天津市 112厂沈阳飞机制造公司辽宁省沈阳市

飞机零部件制造企业名录

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沈阳飞机工业（集团）有限公司中国人民解放军第5706工厂沈阳中体轻型飞机有限公司沈阳北方飞机维修有限公司沈阳兴华航空电器有限责任公司沈阳沈飞航宇机械有限公司沈阳通联航空科技有限公司沈阳国泰航空零部件制造有限公司吉林航空维修有限责任公司长春航空液压控制有限公司哈尔滨东安发动机（集团）有限公司哈尔滨安博威飞机工业有限公司哈尔滨飞机工业集团有限责任公司上海飞机制造厂上海航空电器厂中国人民解放军第四七二四工厂（上海海鹰机械厂）上海航空发动机制造股份有限公司上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司

上海柯林斯航空维修服务有限公司上海科技宇航有限公司江苏金陵机械制造总厂（5311厂）金城集团有限公司中国航空工业第二集团常州兰翔机械总厂常州飞机制造有限公司苏州长风有限责任公司泰兴市银鹰航空器制造有限公司凯联航空发动机(苏州)有限公司常州市蓝天航空设备有限公司美西航空制造(苏州)有限公司新宇航空（苏州）制造有限公司尤纳森引擎部件(苏州)有限公司常州吉泰航空用品有限公司普美航空制造(苏州)有限公司泰兴市宇航航空器材有限公司玉环县天润航空机械制造厂黄岩华荣模业有限公司

航空部附件维修策略研究

48研究与探索Research and Exploration ·维护与修理中国设备工程 2019.04 (上)飞机维修中主要采用事后维修、计划维修的模式，由于飞机自身机体和部附件结构较为简单，大多数部附件故障都与飞行时间较长有关，因此能够符合当时的维修需求。现阶段，随着飞机功能的不断完善，航空部附件构造日益复杂，传统维修方式难以充分满足现实需求，视情维修属于航空领域预防性维修的一种，是维修研究体系中的重要组成部分，与工程实践有紧密联系，在我国飞机维修方面具有十分重要的作用。 1 视情维修概述（1）原理与特征。在航空维修体系中，视情维修航空部附件维修策略研究王耀华（中航飞机股份有限公司制造工程部特设技术室，陕西?西安?710089）摘要：根据视情维修基本原理，以明确设备实际状态为基础，在确保修理质量和安全的前提下，科学合理地制定修理工作，避免过修，减少不必要的拆、换工作，提高修理效率，减少修理经费，使航空部附件工作时间得到最大的延长，从而达到提高飞机出勤率的目标。本文将从原理、特征、主要方式等角度出发，对视情维修的相关内容进行概述，并对该维修方法在航空部附件中的应用进行分析和研究。关键词：飞机；航空部附件；视情维修中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）04（上）-0048-02 （Condition Based Maintenance，简称CBM）是根据航空部附件特征，与实际状态相结合的一种修理或者替换维修方式，具有较强的预测性和预防性。在特征上，以明确部附件的实际状态为基础，坚持少卸、少拆、少修的原则，以最少的人为破坏使部附件的工作时间得到最大的延长，从而达到提高飞机出勤率的目标，具有省时省力、效率高、花费少等特征。（2）应用现状。早在20世纪70年代，国外便开始对视情维修进行研究，并在飞机维修中得以广泛应用，获得了十分理想的效益与维修效果。在20世纪90年代初期， 2.4?故障：打开操作旋钮，液晶屏无显示，显示屏不亮分析：检查交流电源线是否松动，控制回路主保险是否烧断，电压是否正常，各插头是否连接牢靠。预防措施：正确接线及选择保险容量，接好各连接插头。 2.5?故障：模拟漏电试验不跳闸分析：FD 是否可靠接地，接地电阻和接地电容数值是否改变，三相电抗器及WZBK—6智能保护器是否正常。预防措施：使FD 可靠接地，定期检查各元件的性能，加强维修工艺，选择能满足馈电开关配套的元器件。 2.6?故障：馈电开关真空管坏分析：接线工艺是否符合标准，三相真空管同期接触是否符合规定，下一级用电设备是否带病工作。预防措施：严格接线工艺使其符合规定标准，使用前调整三相真空管同期接触度，使其达到规定标准，严禁下一级电气设备带病投入工作。 2.7?故障：馈电开关跳闸（显示漏电故障）分析：下一级用电设备及电缆、电动机是否接地，馈电开关自身故障或WZBK—6智能保护器故障。预防措施：经常检查下一级用电设备及电缆线路的对地绝缘电阻值，定期检测馈电开关的性能及时更换损坏的元器件。 2.8?故障：馈电开关合闸后立即跳闸（显示欠压故障）分析：检查三相电源电压是否正常，开关选择电压等级是否正确，三相电抗器是否烧损。预防措施：三相电源接线牢固，正确选择馈电开关的使用电压，定期检查三相电抗器及时更换损坏的元器件。 2.9?故障：按下合闸按钮HA 馈电开关不合闸分析：检查220V、240V 控制回路是否正常，RD2保险是否烧损，时间继电器是否正常工作，保护继电器BS 是否有输出，合闸继电器HZ2是否正常，主接触器HT 及整流桥ZL1是否烧损。预防措施：定期检查馈电开关，及时更换掉损坏的元器件。2.10?故障：馈电开关合闸后，按下分闸TA 按钮不能分闸分析：分闸按钮TA 触点是否氧化，合闸机构是否有卡阻。预防措施：定期检查馈电开关各元器件的性能，及时更换损坏的元器件。2.11?故障：按下合闸按钮馈电开关能合闸但不能维持，显示屏也无故障显示分析：中间继电器ZJ1常闭点是否闭合良好，失压继电器S 是否烧损或线路不通，合闸机构故障。预防措施：定期检查和试验馈电开关的性能，及时更换损坏的元器件，调整合闸机构间隙达到规定数值。3 结语只要我们在日常工作中加强对电气设备的维修及保养，勤巡检，勤发现，勤思考，认真对待出现的问题，对于KBZ16—630（500）/1140Y 矿用隔爆型真空馈电开关在使用中严格对待，慎重分析，相信像上述所出现的故障现象都会避免。这样，不仅对企业来说可以减少不必要的投资费用以及因设备故障所造成的经济损失，而且对于我们自身技术素质和实际操作能力都会有相应的提高。

纪念两航起义60周年

纪念两航起义60周年：两航起义始末 https://www.wendangku.net/doc/6b16239467.html, 2009年11月09日 09:50 中国民航报编者按：两航起义是在中国共产党直接领导下的爱国壮举，是震惊中外、影响深远的一件大事。随着时光的流逝，两航起义的领导者、组织者和知情者越来越少。为拯救两航起义珍贵史料，原民航总局政治部于1994年组织有关方面人员收集、整理、研究了大量历史资料，于1997年8月形成《两航起义始末》初稿，并在《中国民航史料通讯》上刊登，广泛征求意见。10多年来，考订史实，数易其稿。该书坚持历史唯物主义，强调中国共产党的重要领导作用，以翔实的历史资料为基础，尊重历史事实，力求客观、真实、全面地反映两航起义的原貌；以事系人，如实反映两航起义重要组织者的作用；对个别有分歧的意见，本着求同存异、宜粗不宜细的原则处理，并在注释中作了说明。值此纪念两航起义60周年之际，《两航起义始末》将由中国民航出版社正式出版。本报从即日起分8期连载该书内容，敬请广大读者关注。一、两航简介两航系指原中国航空股份有限公司(简称“中国航空公司”或“中航”)与原中央航空运输股份有限公司(简称“中央航空公司”或“央航”)。中航初创于1929年5月1日，原名中华民国政府特设中国航空公司，随后改组，由国民政府交通部与美商“中国飞运公司”订约合营，于1930年8月1日正式成立，总资本为当时国币1000万元，中方股份占55%，美方股份占45%。1933年4月，“中国飞运公司”将股权转让给美国泛美航空公司。1945年7月，中、美双方合约期满，经协商于同年12月续签新约5年，中方股份增至80%，美方股份减为20%。自1947年5月起，刘敬宜担任总经理。中央航空公司原为欧亚航空邮运股份有限公司(简称“欧亚”)，正式成立于1931年2月，由国民政府交通部与德国汉莎航空股份有限公司合办，总资本为当时国币300万元，分3000股，中方持2000股，德方持1000股；1933年8月总资本增加到510万元，中方持3400股，德方持1700股。第二次世界大战爆发后，中德两国分属于不同阵营，1941年7月中断外交关系。同年8月，国民政府交通部接管了“欧亚”的德方股份，并将其改为国营。1943年2月，国民政府交通部与航空委员会合作改组“欧亚”为央航，由陈卓林任总经理。经过抗日战争中后期的驼峰空运，特别是抗战结束之后国民党政府的复员运输，两航的飞机等航空器材得到补充，人员及其技术得到锻炼，运输业务有了很大发展。到1948年年底，两航共拥有世界同期先进航空技术水平的C-46、C-47、DC-3、DC-4和CV-240型等新型飞机近百架，空地勤人员7572人。其中，中航由于得到国民政府给予的许多优惠条件，在技术设施和业务经营方面都领先于其他航空公司，此时已拥有运输飞机60架，共有员工4808名，运输总周转量在国际民航运输协

中航飞机2019年财务分析结论报告

中航飞机2019年财务分析综合报告中航飞机2019年财务分析综合报告一、实现利润分析 2019年实现利润为66,338.28万元，与2018年的61,885.93万元相比有所增长，增长7.19%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在市场份额扩大的情况下，营业利润却没有相应的增长，应注意增收不增利所隐藏的经营风险。二、成本费用分析 2019年营业成本为3,229,324.77万元，与2018年的3,142,575.94万元相比有所增长，增长2.76%。2019年销售费用为41,885.59万元，与2018年的37,345.74万元相比有较大增长，增长12.16%。2019年在销售费用有较大幅度增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了一些成效，但是销售投入增长明显快于营业收入增长。2019年管理费用为80,828万元，与2018年的89,969.29万元相比有较大幅度下降，下降10.16%。2019年管理费用占营业收入的比例为2.36%，与2018年的2.69%相比变化不大。企业经营业务的盈利能力有所提高，管理费用支出合理。本期财务费用为-3,179.08万元。三、资产结构分析 2019年企业资金不合理占用数额较大，企业经营活动资金紧张，资产结构不太合理。从流动资产与收入变化情况来看，与2018年相比，资产结构没有明显的恶化或改善情况。四、偿债能力分析从支付能力来看，中航飞机2019年的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。企业财务费用小于0或缺乏利息支出数据，无法进行负债经营风险判断。五、盈利能力分析中航飞机2019年的营业利润率为1.93%，总资产报酬率为1.31%，净内部资料，妥善保管第1 页共3 页

中航飞机年报分析报告

中航飞机股份有限公司年报分析报告学院：机电学院学号：2013301357 姓名:吴畅

目录第一章公司简介 (3) 第二章财务报表分析 (3) 2.1公司财务报表 (3) 2.1.1资产负债表 (3) 2.1.2费用消耗表 (4) 2.1.3现金流量表 (5) 2.2指标分析 (5) 2.2.1偿债能力分析 (5) 2.2.2营运能力分析 (6) 2.2.3获利能力分析 (7) 第三章存在风险及应对措施 (8)

第一章：公司简介一、中文名称:中航飞机股份有限公司英文名称：AVIC AIRCRAFT Co.，Ltd. 二、公司法定代表人：方玉峰三、公司注册地址：陕西省西安市阎良区西飞大道一号办公地址：陕西省西安市阎良区西飞大道一号邮政编码：710089 公司网址：www.aircraft_https://www.wendangku.net/doc/6b16239467.html, 电子邮箱：zhfj000768@https://www.wendangku.net/doc/6b16239467.html, 四、公司股票上市交易所：深圳证券交易所股票简称：中航飞机股票代码：006768 第二章：财务报表分析2.1公司财务报表 2.1.1资产负债表

从表中数据看出，2014年较2013年各项资金负债金额占总资产的比例有所下降，部分负债金额占总资产比例有所上升但从重大事项变动说明表中可以看出公司的负债情况正在逐渐改善。 2.1.2费用消耗表从表中可以看出：（1）销售费用同比增加的主要原因是产品运输费及职工薪酬增加。（2）管理费用同比增加的主要原因是研究开发费用及修理费增加。（3）财务费用同比减少的主要原因是本期银行借款减少，利息支出减少。（4）所得税费用同比增加的主要原因是利润总额增

中航工业下属单位代号

中航工业集团下属得所有单位 301所中国航空综合技术研究所北京市 601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市 603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市 610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市 612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 615所中国航空无线电电子研究所上海市 618所飞行自动控制研究所陕西省西安市 620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所北京航空材料研究院北京市 623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市 627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市中国航空工艺研究所北京市中国航空规划设计研究院北京市 011基地贵州航空工业集团贵州省 012基地汉中航空工业(集团)公司陕西省汉中市 013基地湖南航空工业局湖南省长沙市 014中心中国空空导弹研究院河南省洛阳市 105厂天津航空机电有限公司天津市 112厂沈阳飞机制造公司辽宁省沈阳市 113厂西安航空动力控制工程有限公司陕西省西安市 114厂庆安集团有限公司陕西省西安市 120厂哈尔滨东安发动机(集团)有限公司哈尔滨市 122厂哈尔滨飞机制造有限责任公司哈尔滨市 124厂郑州飞机设备公司河南省郑州市

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