[原创]换个角度看LFS——反向分析LFS

原创］换个角度看LFS——反向分析LFS

更新日志

2006-08-12：修改有歧义的句子一处。

2006-06-21：增加对结尾插图的说明。

2006-06-21：修改最后一副插图。

2006-06-21：修改笔误一处。

前言

写了几篇关于LFS的制作过程中的文章，但分析性的文章还没怎么写过，论坛上也有一些分析性的文章，但大多数都是真对某个特定部分的，最近酝酿了一下，准备写点分析性质的文章调剂调剂。

这次用的标题大概已经能说明本文分析的角度，按照LFS的顺序写，似乎总不能摆脱LFS 的制作过程的牵制，总觉得像写制作教程，所以决定反过来写，利用一个大家熟悉的情景为开始反过来推出整个LFS的过程，本文不能算专业的分析文章，只是想简单的说明白LFS为什么要这样的过程。

本文并不是要完全还原LFS，只是为了说明一种分析过程，因此文中部分内容和实际的LFS略有出入。

限于水平的问题，我只能将我现在的理解来写，如果有什么错误或者不当的地方希望大家及时指出。

本文的读者应该是一个已经经历过LFS至少一次的朋友，如果你从来没搞过LFS，建议亲自动手制作一遍后再看本文，应至少看过下面文章中的一篇：

《Linux from scratch》英文版本

《LFS-Book 6.1.1 中文正式版》

《手把手教你如何建立自己的Linux系统（LFS速成手册）》

更新，由于篇幅比较长所以难免出现一些错误或者笔误，也有可能加入新内容，因此难免会进行修正或增删一些内容，如果本文被转载您可以在本人的Blog或者https://www.wendangku.net/doc/6816307724.html, 的LFS版中中查看最新版本。

我的Blog：https://www.wendangku.net/doc/6816307724.html,

linuxsir：https://www.wendangku.net/doc/6816307724.html,/bbs/showthread.php?t=262010

如须转载请注明作者为冲天飞豹（youbest），并提供转载出处。

工作情景：

我正在用VIM编辑一篇文件

分析：

问：那么要完成这个任务我需要些什么呢？

答：硬件（略），本文将不对硬件做任何分析。

软件：VIM

问：那么运行VIM又需要什么条件呢？

答：一个Linux内核

一组支持VIM运行的动态库，按照比较标准的组合，应该是glibc和ncurses这两个库来承担VIM的运行时动态库

问：那么内核需要什么条件呢？

答：符合内核运行的硬件环境。

问：glibc又需要什么条件呢？

答：于glibc相适应的Linux内核

问：ncurses需要什么条件呢？

答：合适的glibc

最后我们来画一副图来描述这个关系

那么这个关系图基本上就可以描述一个VIM运行的环境需求，当然在启动VIM的过程中少不了一个shell的参与，通常我们用BASH来完成，那么这个任务的整个大致环境和关系大致如下图所示。

清楚了这个问题，下面需要解决的就是这个运行环境从哪里来的呢？

通常Linux下的软件都提供了源代码，我们可以用这些源代码来组合成我们自己需要的二进制程序。

在这个例子中，我们想要有一个VIM，那么我们要先下载一份VIM的完整源代码，然后利用一组编译工具来完成VIM的编译。

对于一个通常编译的过程大致如下图

这其中最复杂的就是make阶段，make会调用目录中的Makefile来执行一系列的工作，其中包括创建必要的文件，以及调用gcc和binutils来编译源代码和链接目标文件，最终生成需要的可执行文件和附属文件。

所以make过程中一般需要用到的是gcc,binutils,make和一些系统程序（不同的软件需求不同）。

这样我们再来画最开始的运行环境的图

好了，这样我们就清楚了这个整个运行时候的环境是从哪里来的了。用红色虚线框起来的就是整个构造运行时环境的必要条件了，其实就是我们通常在LFS中最常见到的一个词汇：工具链。

那么下面的一个问题就是这些工具运行的条件是什么？

这些编译环境中的应用程序也和其它程序一样必须有运行的环境：

GCC依赖于glibc

binutils依赖于glibc

make依赖于glibc

头文件是在编译时候gcc所需要的，但本身都是一些文本文件，因此没有需要的运行环境。

常用工具依赖于glibc和各种需要用到的动态库。

这里的一个新问题就是编译环境中使用的glibc和Linux内核和“运行时环境”中的glibc与Linux内核是否是同一个。

答案很显然，绝对不是，因为“运行时环境”中的glibc和Linux内核是依靠工具链中编译工具来完成的，所以工具链所依赖的glibc和Linux内核于目标系统的不可能是同一个（但版本什么的是可以一样的，这里说的不同是指已经编译成二进制的实体不同）。

说明：

为了说明方便，下面将“运行时环境”称为目标系统。

但就LFS而言目标就是要做一个通用的可自主扩展（编译）的系统，所以在完成目标系统的glibc后又编译了一整套工具链中的东西，目的是将工具链中的工具全部移植到目标系统中，以便在完成目标系统后可以抛弃工具链而又能够自主的进行编译，而这些工具依赖的环境就是目标系统的glibc了。

内核这东西比较特殊，虽然运行任何程序都需要用的内核，但本身在制作目标系统过程中，目标系统的Linux内核却不需要先进行编译，因为使用Linux内核并不像glibc那样是依靠动态链接库的方式被调用的，内核不是用动态库的方式被调用的,因此不需要先编译,只要提供对应的头文件即可,后面将不再探讨Linux内核的问题。

作为LFS的另一个目标就是要建立一个“纯净”的系统，因此编译glibc的编译器和最后目标系统里的编译器应该保持一致，同时目标系统是完全依靠工具链编译出来的，而工具链应该是在目标系统建立完毕后可以很方便的剥离掉的，而且为了保持工具链的稳定工具链中的工具所依赖的glibc以及其它用到的动态库应该是不会被替换掉的。

要解决上面这个问题，那么最好的方法就是将工具链放置在一个独立的目录中，LFS将其放在了/tools目录下，因此在用工具链建立目标系统的过程中将PATH设置为

/bin:/usr/bin:/tools/bin来让bash调用命令时能首先调用目标系统中已经建立好的命令，如果没有则从工具链中调用。这样的话在目标系统还没有编译工具的情况下使用工具链来进行编译。

好了，现在已经可以用工具链来完成目标系统的编译了，下面的问题就是这个工具链是如何来的呢？

这个问题就要回到前面所提到的工具链运行时所依赖的环境，还是这个glibc，要编译这个glibc必须是在工具链的编译工具生成之前，而工具链的编译工具又依赖于glibc，那么这个glibc就不能是现在工具链中的编译工具编译出来的，那么是谁编译的呢？

这个问题的答案：当然还是编译器编译的这个glibc和工具链里的编译工具，也就是说在工具链中的编译工具编译目标系统之前需要另一个编译器来编译这个在使用的工具链中的编译器和编译器所依赖的glibc。

用蓝色的虚线框起来的部分就是生成工具链的工具链，我暂时称为“预工具链”。

“预工具链”的存在则能完成工具链中的glibc，以及工具链中的编译工具，并且工具链中的工具将被编译成依赖于工具链中的glibc。

那么现在要解决的问题就是这个“预工具链”是如何建立起来的。

答案还是一样，需要一套编译工具来编译出这个“预工具链”。

现在要提到的一个问题就是，用不同版本的gcc编译出来的程序可能不一样，而不同的gcc编译出来的目标文件要用能正确处理的binutils的版本来链接成可执行文件，因此我们现在已经能确定的gcc、binutils版本是工具链中的版本，那么用工具链编译出来的目标系统是符合我们的要求的。

那么编译工具链中的glibc和gcc以及binutils的gcc和binutils的版本现在还没有确定，但根据LFS的“纯净”目标，也就是说gcc和binutils也必须和工具链中的gcc和binutils相同才行。而其它的常用工具及make虽然参与，但不会对编译的二进制产生影响（前提是必须能正确处理它应该做的事情）。

现在的问题就集中到“预工具链”中的gcc和binutils上了，只要能编译出和工具链中的gcc 与binutils相同版本就可以了，也就是说只要一套编译环境能编译gcc和binutils就可以了。

那么问题是这一套编译环境是怎么来的呢？

如果还继续按照前面的套路，这个问题就成了无穷无尽的了，这个不是我们想做的，现在已经能“纯净”的建立一套符合条件的工具链就已经达到我们的目的了，因此编译“预工具链”的binutils和gcc的任务我们就采用一套能正确编译的发行版或者预制好的编译环境就可以了，我们可以称这个发行版或者预制好的编译环境为“主系统”。

那么我们现在只要能用这个“主系统”编译出“预工具链”的binutils和gcc就可以了，“预工具链”中的其它部分就直接采用“主系统”里的就可以了。

但这里有一个问题就是：“主系统”中的gcc和binutils与“预工具”中要求的gcc和binutils 版本不同（通常会老些），但只要能正确编译binutils、gcc就行了，gcc具备自我编译的功能，因此建议编译不同版本的gcc采用bootstrap的方式比较好。当然“主系统”中的在参与编译过程中的其它工具也需要符合要求就成。

最后用一副图来表达简单的表达整个过程，也算本文的结尾。

（转载请保持文章的完整性，请注明作者和出处）

作者：冲天飞豹（youbest）

Email:youbest@https://www.wendangku.net/doc/6816307724.html,

2006年6月21日希望大家能多写一些分析性的文章，共同提高。

说明：上图的内容实际上并不是标准的LFS编译关系，按照LFS的做法，应该在预工具链编译完成工具链中的glibc、gcc和binutils，工具链后续的部分是由工具链的gcc和binutils来完成的，但本文并不追求和LFS完全一致，只是为了说明整个过程是如何反向推出来的，而且我认为按照图里的方法也完全没问题，完全不影响目标系统的“纯净”度。

图中实际上也表现了一种可以用来编译不同平台上的工具链的方法，因为在编译整个工具链的过程中都由预工具链来完成的（此方法我自己没实验过，只是一个设计）。

更新日志：

2006年6月21日：

修改笔误一处

由linuxsir上的doom3d发现并报告

2006年6月21日：

在结尾的图片上加入gcc的bootstrap的标记。

由linuxsir上的doom3d建议

2006年6月21日：

对结尾的图片做出说明。

2006年8月12日：

修改有歧义的句子一处。

操作系统课程设计

课程设计报告 2015～2016学年第一学期 操作系统综合实践课程设计 实习类别课程设计 学生姓名李旋 专业软件工程 学号130521105 指导教师崔广才、祝勇 学院计算机科学技术学院 二〇一六年一月

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一、概述 一个目录文件是由目录项组成的。每个目录项包含16B，一个辅存磁盘块(512B)包含32个目录项。在目录项中，第1、2字节为相应文件的外存i节点号，是该文件的内部标识；后14B为文件名，是该文件的外部标识。所以，文件目录项记录了文件内、外部标识的对照关系。根据文件名可以找到辅存i节点号，由此便得到该文件的所有者、存取权、文件数据的地址健在等信息。UNIX 的存储介质以512B为单位划分为块，从0开始直到最大容量并顺序加以编号就成了一个文件卷，也叫文件系统。UNIX中的文件系统磁盘存储区分配图如下： 本次课程设计是要实现一个简单的模拟Linux文件系统。我们在内存中开辟一个虚拟磁盘空间(20MB)作为文件存储器，并将该虚拟文件系统保存到磁盘上(以一个文件的形式)，以便下次可以再将它恢复到内存的虚拟磁盘空间中。文件存储空间的管理可采用位示图方法。 二、设计的基本概念和原理 2.1 设计任务 多用户、多级目录结构文件系统的设计与实现。可以实现下列几条命令login 用户登录 logout 退出当前用户 dir 列文件目录 creat 创建文件 delete 删除文件 open 打开文件 close 关闭文件 - 3 -

read 读文件 write 写文件 mkdir 创建目录 ch 改变文件目录 rd 删除目录树 format 格式化文件系统 Exit 退出文件系统 2.2设计要求 1) 多用户：usr1,usr2,usr3,……,usr8 (1-8个用户) 2) 多级目录：可有多级子目录； 3) 具有login (用户登录)4) 系统初始化（建文件卷、提供登录模块） 5) 文件的创建：create (用命令行来实现)6) 文件的打开：open 7) 文件的读：read8) 文件的写：write 9) 文件关闭：close10) 删除文件：delete 11) 创建目录（建立子目录）：mkdir12) 改变当前目录：cd 13) 列出文件目录：dir14) 退出：logout 新增加的功能： 15) 删除目录树：rd 16) 格式化文件系统：format 2.3算法的总体思想 - 4 -

赛车专业术语

赛车专业术语 漂移(drift,drifting) 指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。 手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的。 比赛或游戏中的甩尾，又名漂移(drift,drifting)是赛车术语,是一种最快速通过弯道的手段。后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 外进外出。赛车转弯的基本技巧。即从外侧进弯，然后经弯道内侧再向外侧出弯自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。 抓地就是全程不漂移，尽量贴边走 Under 即Understeering或Understeer，简称Under，中文译作“转向不足”。意思即是指前轮先于后轮失去循迹性。 ABS 全写Anti—skid Braking System。没有ABS的旧款汽车，刹车是车胎会立即抱死，汽车便会因此而减速。可是在高速行驶时，即使刹车，车也不会立即停止下来。当踏下刹车踏板的一煞那，车胎会抱死，不转动，但过剩的冲力会令车滑行，车胎失去循迹性，车便会失控。装置了ABS刹车系统的车，刹车时车胎不会一下子被锁死，相反，刹车盘会一下接一下的，有节奏的钳着刹车盘，因此，车胎在刹车时仍维持转动，逐渐减速，这样，虽然刹车距离（Braking Distance)会较长，但好处是车容易控制 VTEC 全写为Variable valve Timing and lift Elec--tronic Control（电子监控可变气阀呼吸时间及开辟幅度） LSD 中文译作“限滑差速器”。LSD会使两轮之间的转速差限定在一定的程度内，使汽车不会像传统差速器般造成动力的中断，但缺点是车子会变的比较难开，当作大幅度转弯时，回转半径会加大不少。 NA 既是自然吸气，NA的引擎是利用汽缸内活塞下降的负压来吸入混合气，其原理和我们的肺部呼吸是一样的。由于是靠气压吸气，因此被给入汽缸的压力也大约只有一个大气压力（atm），而且引擎的出力受气压影响，气压高，引擎出力就

操作系统课程设计完整版内含代码

操作系统课程设计LRU页面调度算法 学号： 姓名： 学院： 专业： 班级： 指导老师： 日期：

目录 一、实验题目 (1) 二、课程设计的目的 (1) 三、设计内容 (1) 四、设计要求 (1) 五、设计思想 (1) 六、主要数据结构及其说明 (2) 七、硬件支持 (3) 八、源程序文件 (3) 九、程序运行结果 (7) 十、实验体会 (8)

一实验题目 LRU页面调度算法 二课程设计的目的 操作系统课程设计是计算机专业重要的教学环节，它为学生提供了一个既动手又动脑，将课本上的理论知识和实际有机的结合一起，独立分析和解决实际问题的机会。 1.进一步巩固和复习操作系统的基础知识。 2. 培养学生结构化程序、模块化程序设计的方法和能力。 3.提高学生调试程序的技巧和软件设计的能力。 4.提高学生分析问题、解决问题以及综合利用C语言进行程序设计的能力。 三设计内容 程序应模拟实现LRU算法思想，对n个页面实现模拟调度。 四设计要求 1．不同的功能使用不同的函数实现（模块化），对每个函数的功能和调用接口要注释清楚。对程序其它部分也进行必要的注释。 2．对系统进行功能模块分析、画出总流程图和各模块流程图。 3．用户界面要求使用方便、简洁明了、美观大方、格式统一。所有功能可以反复使用，最好使用菜单。 4．通过命令行相应选项能直接进入某个相应菜单选项的功能模块。 5．所有程序需调试通过。 五设计思想 最近最久未使用（LRU）页调度算法是选择最近最久未使用的页面予以淘汰。 算法赋予每个页面一个访问字段，用来记录一个页面自上次被访问以来所经历的时间，当所要访问的页面在内存块中时，就不淘汰页面，否则，淘汰页面中时间最长的，即淘汰最近最久未使用的页面。

赛车技术

赛车技术：赛车专业驾驶技术入门 赛车技术：赛车专业驾驶技术入门 赛车必须技术---跟趾动作 凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(DEAD PEDAL )。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。 在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前： 1、车手开始刹车。 2、车手踏下离合器。 3、降档。 4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。 跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。 6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。

关于“侧滑” 大家看赛车时经常会听到"侧滑"这个词,那什么是侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。 一般所指的侧滑专业的说法是“转向过多”或甩尾，意思是驾驶人扭动方向盘，但是车子却比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度还要多(比如转方向盘车子应转30度，可实际上车子却转了40度)。 侧滑的原因有很多，主要的有： 1：路面摩擦系数小，后轮突破抓地极限； 2：进弯速度太快，后轮突破极限； 3：在弯中油门加得过大过快过急，强大的动力使驱动轮后轮突破与地面的摩擦极限而打滑(多发生在大马力后轮驱动或四轮驱动的高性能车上，马力小的后驱车没有足够的动力让后轮打滑)； 4：前轮驱动的汽车进弯速度太快时，多会出现转向不足(也成为甩头)的情况。但前驱车也可以做甩尾动作，在足够速度时急打方向盘同时猛踩刹车破坏车身原来的惯性，这样车轮就会因为横向力过大而突破抓地力极限使车身发生侧滑的情况； 5：还有就是车手故意使车侧滑甩尾，使车头尽早指向出弯的方向(多在路面较滑，如雨天或沙石路面时才使用这种开法，正常情况下这种开法并不是最快)。其他的原因其实还有很多，如车子后部太重等，总之最根本原因就是后轮突破抓地力极限而发生横甩侧滑的状态。 发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是打“反手舵”，也就是车尾向哪边滑，就往哪边打方向盘。不过有时会矫枉过正，车尾又想另一边滑，这时就得做连续的“反手舵”动作直到车子稳定下来为止。但要记住，凡事都有个度，如果突破极限太远，那就算是SCHUMACHER也救不了。

学校科学应对雾霾天气工作汇报

Xx实验小学科学应对雾霾天气工作汇报针对今年冬季出现持续的雾霾天气，XX实验小学积极行动起来采取多项措施，科学应对雾霾天气，预防不良天气造成的交通事故，做好预防减少呼吸道疾病的发生。现将我校具体工作汇报如下： 一、召开雾霾天气应急方案研讨会， 校班子成员高度重视此项工作，积极落实上级要求，成立雾霾天气工作领导小组，制定《学校雾霾天气应急预案》，并动员全校师生迅速行动，共同应对雾霾天气，通过主题班会、校园广播、校园电子屏、校讯通等形式让师生了解雾霾天气形成的原因，及带来的危害。 二、根据天气状况及时通知体育教师，体育课全部改为室内，减少学生的户外活动时间，确保学生的身体健康。 三、针对出现的严重的雾霾天气，为避免或减少雾霾天气对师生健康、安全带来的危害，根据天气预报，利用校园广播、校园网、电子屏等进行提醒，让全体师生提前防范，如：出入戴防尘口罩等。 四、各班级在第一时间进行了安全教育和环保教育，牢固树立健康意识和环保意识。向学生讲解雾霾天气对人体健康带来的影响，并按照预案要求，提出具体要求： 1、学生应该尽量避免户外活动，否则，越是运动，吸入肺部的毒物越多，无形中成了毒雾的吸尘器。 2、如果出行，最好要戴上口罩、纱巾。 3、抵抗力较弱的孩子应该尽量呆在室内，防止患上呼吸道疾病。 4、早晚雾霾浓度较高时避免开窗，因为室内的空气比室外干净。 5、一般雾霾天气昼夜温差会加大，应及时增添衣服，注意保暖。

6、外出回来后应该清洗面部及裸露的肌肤。 7、多喝水，多吃新鲜、富含维生素的水果，防止水分的丢失。 8、一旦发现身体不适，应立即到医院就诊。 9、学生走在路上，精力要集中，走人行道，不要进入机动车道。 10、对学生进行安全防范宣传教育的同时，普及环保知识，提升环保意识。 五、加强楼梯、厕所值班和路队护送管理。 加强课间管理，召开各年级主任会议，进一步加强楼梯、厕所等重点部位教师、学生值班管理，并要求各班尽量较少学生室外活动的时间。进一步严格路队护送制度，在学生上学、放学期间，值班领导和值班教师坚守在学校门口和重点路口，引导学生上下学，确保雾霾天气下学生的安全。 六、针对我校教师上下班交通特点，要求教师进一步牢固树立安全第一的思想意识。雾霾天气上下班途中，要通过佩带口罩做好防尘工作；严格遵守交通法规，宁慢勿快，防止交通事故的发生；积极开展预防呼吸道等雾霾天气容易诱发疾病的宣传教育，提高教师的安全防范意识和自我保护能力。确保教师生命安全，确保教学工作正常进行。 七、倡导健康生活方式。鉴于雾霾天气中危害最大的粉尘颗粒，即PM2.5产生的主要原因是化石燃料、垃圾等的燃烧，我们应该倡导节能环保，使用自行车出行，既能锻炼身体，又能减少汽车尾气的产生。

操作系统课程设计报告

上海电力学院 计算机操作系统原理 课程设计报告 题目名称：编写程序模拟虚拟存储器管理 姓名：杜志豪.学号： 班级： 2012053班 . 同组姓名：孙嘉轶 课程设计时间：—— 评语： 成绩： 目录 一、设计内容及要求 (4) 1. 1 设计题目 (4) 1．2 使用算法分析： (4)

1． FIFO算法（先进先出淘汰算法） (4) 1． LRU算法（最久未使用淘汰算法） (5) 1. OPT算法（最佳淘汰算法） (5) 分工情况 (5) 二、详细设计 (6) 原理概述 (6) 主要数据结构(主要代码) (6) 算法流程图 (9) 主流程图 (9) Optimal算法流程图 (10) FIFO算法流程图 (10) LRU算法流程图 (11) ．1源程序文件名 (11) . 2执行文件名 (11) 三、实验结果与分析 (11) Optimal页面置换算法结果与分析 (11) FIFO页面置换算法结果与分析 (16) LRU页面置换算法结果与分析 (20) 四、设计创新点 (24) 五、设计与总结 (27)

六、代码附录 (27) 课程设计题目 一、设计内容及要求 编写程序模拟虚拟存储器管理。假设以M页的进程分配了N

块内存（N

赛车技巧之弯道天书--外内外

“外─ 内─ 外”大概是赛车技巧最基础也是最重要的一章。所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。路线中最靠近弯心的那一点称为APEX点，通常外内外的APEX点刚好会是中间那一点，以下画了几张图好方便理解： 除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX点通常也会是动力上的临界点 (critical point )。以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份。 ( 事实上我还找不到专有名词形容入弯后开始加速出弯的那个点，这里暂时先以临界点称呼 ) 有人会质疑，采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线 ( 当然能直线是最好 )，因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是下图内内内这条(黄线 )，而不是外内外(红线)，单纯以距离而言，内内内这条的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走外内外呢？

内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是" 能最快通过弯道的线 "，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而 " 时间"正是决定比赛胜负的因素。 以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他。因此还有一种重视出弯速度的外外内取线。 蓝线就是外外内。宏观来看它仍属于外内外的取线 ( 可以称为一种变种路线，只是为了方便区隔我们暂且以外外内来称呼 ) 。出弯的速度决定于赛车过了临界点后一直到弯道出口的加速路程长短，谁过了临界点后能越早加速就拥有越好的出弯速度，从图上可以看出外外内因为走线不对称，临界点提前了，使得它拥有比较长的出弯加速路程，所以有更高的出弯速度，相当有利于在出弯后超越别人。F1场上偶而会见到，在前后两车都拥有差不多的技巧与性能时，后车只能跟着前车进出弯道却苦无机会超越。即使后车性能较强，也会因为外内外的路线被前车占住，在同一条线上若是贸然加速会有追撞前车的危险，在这种状况下后车可能会弃外内外而改采外外内，寄望能以本身性能的优势搭配外外内的线，以更快的出弯速度来超越前车。 听来外外内似乎是有更快出弯速度与能突破外内外防御的优点，但凡事总是一体两面有好有坏，外外内还是有其隐忧，主要是在于进弯时偏外的路线。

操作系统课程设计报告

课程设计说明书 设计题目：操作系统课程设计 班级：信息学管理与信息系统2011级 学号： 2 姓名：克乾

山东科技大学2013年12 月11 日

课程设计任务书 学院信息科学与工程专业信息学管理与信息系统班级2011-2 克乾 一、课程设计题目：操作系统课程设计 二、课程设计主要参考资料 （1）Abraham Silberschatz & Peter Baer Galvin & Greg Gagne. Operating System Concepts（第七版影印版）. 高等教育. 2007.3. （2）c++面向对象程序设计电子工业 （3）计算机操作系统（第三版）电子科技大学 三、课程设计应解决的主要问题： （1）CPU调度算法的模拟实现 （2）死锁相关算法的实现 （3）磁盘调度算法的实现 四、课程设计相关附件（如：图纸、软件等）： （1）程序源代码 （2） 五、任务发出日期：2013-10-1 课程设计完成日期：2014-1-1

指导教师签字：

指导教师对课程设计的评语成绩： 指导教师签字： 年月日

设计1 CPU调度算法的模拟实现一、设计目的 利用C++编写CPU调度算法，实现先来先服务调度算法FCFS、优先级调度算法PS、短作业优先调度算法SJF、时间片轮转调度算法RR的运行过程和实现的结果，针对模拟进程，利用编写的CPU调度算法对需要运行的进程进行调度。进行算法评价，计算平均周转时间和平均等待时间。 二、设计要求 针对模拟进程，利用CPU调度算法进行调度，最后要进行算法评价，计算平均周转时间和平均等待时间，并且输出调度结果和输出算法评价指标。 调度所需的进程参数由输入产生（手工输入或者随机数产生）。 三、设计说明 时间片轮转算法需要输入相应的时间片，所以独立编写一个程序，系统主体结构如下：

2020年关于雾霾天气的作文

2020年关于雾霾天气的作文 篇一：关于雾霾天气作文 今天的天气真奇怪，早晨还是多云的天。到了下午6点钟左右，天边渐渐泛起一层薄薄的雾气，笼罩着远处的山头。我还以为是夜色朦胧了天边。隔了五分钟，当我再次伏在窗边眺望远方时，意外地发现窗玻璃上多了一些颗粒状的小水珠，细细端详，每一颗小水珠里都包含着一团小小的黑色灰尘微粒，我好生奇怪。再放眼往远处看，高大的楼房仿佛系上了一条条轻柔的白纱，霓虹灯点缀的彩带也越发缥缈起来;停车场上过往的车子也开启了雾灯，射出的灯光如同一根根光柱，很耐看。天渐渐暗了下来，窗上的水珠越集越多，慢慢地，小水珠吮吸得越来越大。窗外的一切是那么的静谧美好，我不禁也被深深吸引了...... 。正当我陶醉之时，一道闪电划过天空，伴随着雷电，大雨倾盆而下。雨水拍打着玻璃，尘土也被冲刷得干干净净。刚刚的雾蔼，也被吹得没有了影子。咦，这不就是自然书上所说的雾霾现象吗?我翻出家里一本厚厚的《十万个为什么》，哈，终于找到了——对，这就是雾霾!它是因为空气中悬浮着大量的烟、尘等微粒遇到水气而形成的混浊现象，使视线模糊并导致能见度下降。怪不得窗玻璃上有星星点点的微粒，原来是空气中的灰尘在作怪啊! 因为现在空气污染越严重，所以雾霾天气就越多，危害也就越大。有时会使汽车不能开，飞机不能降落。要减少雾霾天气，我们必须要保护环境，多植树多种草，提高空气质量，为人类造福。 篇二：关于雾霾天气的作文 今天早上，我起了床，吃完了早饭，就去上特长班了。 下楼打开门一看，外面全都是雾，而且雾还很浓。走进雾里，一股清冷潮湿的空气扑来。我坐上了车子，准备去学特长。在雾里待久了，一些顽皮的小水滴镶嵌在我的衣服上。我向四周望了望，顿时想出了一个奇特的想法：我好像走进了《西游记》中的瑶池?这雾像是走进了神话一般!雾的景象真美呀!路上，姥爷问我："这是雾还是霾?"我说这是雾，姥爷又说："不对，是雾和霾都有。" 但雾霾对身体有害。雾霾天气不仅影响市民出行，也对市民的身体健康也有影响。雾霾天气空气流通性差，空气质量也差，雾霾中的有害物质会引发一些

操作系统课程设计

湖南科技大学计算机科学与工程学院 操作系统课程设计报告 ******** *** 目录 实验一 Windows 进程管理 实验二 Linux 进程管理 实验三 互斥与同步 实验四 银行家算法的模拟与实现 实验五 内存管理 指导老师： *** 完成时间： **** ** **

实验六磁盘调度 实验七进程间通信 实验一 Windows进程管理 一、实验目的 1 ）学会使用VC编写基本的Win3 2 Consol Application （控制台应用程序）。 2）2）通过创建进程、观察正在运行的进程和终止进程的程序设计和调试操作，进一步熟 悉操作系统的进程概念，理解Windows进程的"一生”。 3）3）通过阅读和分析实验程序，学习创建进程、观察进程、终止进程以及父子进程同步 的基本程序设计方法。 二、实验内容和步骤 （1）编写基本的 Win32 Consol Application 步骤1：登录进入 Windows系统，启动VC++ 6.0。 步骤2:在“ FILE”菜单中单击“ NEW”子菜单，在“ projects ”选项卡中选择 “Win32 ConsolApplication ”，然后在“ Project name 处输入工程名，在“Location ”处输入工程目录。创建一个新的控制台应用程序工程。 步骤3:在“ FILE”菜单中单击“ NEW”子菜单，在“ Files ”选项卡中选择“ C++ Source File ” ,然后在“ File ”处输入C/C++源程序的文件名。 步骤4：将清单1-1所示的程序清单复制到新创建的C/C++源程序中。编译成可执行文件。 步骤5 :在“开始”菜单中单击“程序” -“附件”-“命令提示符”命令，进入Windows“命令提示符”窗口，然后进入工程目录中的 debug子目录，执行编译好的可执行程序，列出运行结果（如果运行不成功，则可能的原因是什么？） 如果运行不成功可能是路径有问题或者没有通过编译。

赛车走线技巧有哪些

赛车走线技巧有哪些 只有牢牢抓住最佳行车路线，才能使赛车技术更胜一筹。下面就让来告诉你赛车走线技巧有哪些。 赛车技巧1：“外─内─外”大概是最基础也是最重要的赛车技巧。所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。路线中最靠近弯心的那一点称为APEX 点，通常外内外的APEX点刚好会是中间那一点。 赛车技巧2：除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX 点通常也会是动力上的临界点(criticalpoint)。以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份。 赛车技巧3：采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线(当然能直线是最好)，因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是紧贴转弯最靠内的“内内内”而不是先冲到外面再靠近内线的“外内外”路线，单纯以距离而言，内内内这条的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走外内外呢? 赛车技巧4：内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是“能最快通过弯道的线”，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。 赛车技巧5：数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转

半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利。 赛车技巧6：外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而“时间”正 赛车入弯技巧1、车手开始刹车。 2、车手踏下离合器。 3、降档。 4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。

雾霾调查报告

雾霾调查报告 篇一：雾霾分析调查报告 雾霾分析调查报告 摘要 雾霾--一个本来对我们来说很陌生的词，突然成为了最近人们最关注的环境污染问题。所以这篇文章里会写雾霾的形成原因，雾霾对人体的危害，雾霾现在的影响范围，雾霾如何治理等。在这篇论文里会用到我之前提前做好的调查数据，也会引用一些现有研究结论。 Summary Haze - one of us had a very strange word, suddenly became one of the most recent issue of environmental pollution concerns. So this article will be written about the causes of haze, fog and haze on the human body, and now is the scope of haze, fog and haze how governance. In this paper well in advance before the survey data will be used, I will cite some of the existing research findings. 目录 一．引言 二．什么是雾霾 三．雾霾成因分析

四．雾霾对人体危害 五．雾霾现在影响范围 六．雾霾天中的自我保护 七．总结 引言 关于雾霾我们之前可以说是知之甚少，关于pm2.5可以说基本是陌生的。但就在去年由于雾霾的持续肆虐，全民也就来了个大科普，知道了雾霾，也知道了pm2.5。雾霾是这两年才出现的吗？这个问题一直萦绕着我。随着调查的深入我慢慢的知道了这个问题的答案。我只能说我们一直被蒙在谷里。几年前我们只知道天不蓝了，能见度不高了，却没人知道这是什么，这不能怪我们无知，只能说是某个部门的不作为，为了某些东西试图在掩盖这一切。早在08年的时候美国领事馆就在检测pm2.5。我没记错的话之前环保部门之前还将pm2.5纳入检测及其抵触。我们就这样完全不知情的情况下吸了数年的雾霾。 什么是雾霾雾霾，雾和霾的统称。雾和霾的区别十分大。空气中的灰尘、硫酸、硝酸等颗粒物组成的气溶胶系统造成视觉障碍的叫霾。霾就是灰霾（烟霞）。当水汽凝结加剧、空气湿度增大时，霾就会转化为雾。霾与雾的区别在于发生霾时相对湿度不大，而雾中的相对湿度是饱和的(如有大量凝结核存在时，相对湿度不一定达到100%就可能出现

操作系统(一个小型操作系统的设计与实现)课程设计

南通大学计算机科学与技术学院操作系统课程设计报告 专业： 学生姓名： 学号： 时间：

操作系统模拟算法课程设计报告 设计要求 将本学期三次的实验集成实现： A.处理机管理； B.存储器管理； C.虚拟存储器的缺页调度。 设计流程图 主流程图 开始的图形界面 处理机管理存储器管理缺页调度 先来先服务时 间 片 轮 转 首 次 适 应 法 最 佳 适 应 法 先 进 先 出 L R U 算 法

A.处理机调度 1)先来先服务FCFS N Y 先来先服务算法流程 开始 初始化进程控制块，让进程控制块按进程到达先后顺序让进程排队 调度数组中首个进程，并让数组中的下一位移到首位 计算并打印进程的完成时刻、周转时间、带权周转时间 其中：周转时间 = 完成时间 - 到达时间 带权周转时间=周转时间/服务时间 更改计时器的当前时间,即下一刻进程的开始时间 当前时间=前一进程的完成时间+其服务时间 数组为空 结束

2)时间片轮转法 开始 输入进程总数 指针所指的进程是 否结束 输入各进程信息 输出为就绪状态的进程的信息 更改正在运行的进程的已运行时间 跳过已结束的程序 结束 N 指向下一个进程 Y 如果存在下一个进程的话 Y N 输出此时为就绪状态的进程的信息 时间片轮转算法流程图

B.存储器管理(可变式分区管理） 1)首次适应法 分配流程图 申请xkb内存 由链头找到第一个空闲区 分区大小≥xkb？ 大于 分区大小=分区大小-xkb，修改下一个空闲区的后向指针内容为（后向指针）+xkb;修改上一个空闲区的前向指针为（前向指针）+xkb 将该空闲区从链中摘除：修改下一个空闲区的后向地址=该空闲区后向地址，修改上一个空闲区的前向指针为该空闲区的前向指针 等于 小于延链查找下 一个空闲区 到链尾 了？ 作业等待 返回是 否 登记已分配表 返回分配给进程的内存首地址 开始

《疯狂赛车》游戏技巧大搜集

《疯狂赛车》游戏技巧大搜集 盛大网络推出的绿色健康网游《疯狂赛车》适合各种不同层次的玩家参与，作为一款技巧性很强的网路游戏，《疯狂赛车》对操作的要求，还是相当高的，特别是对一些细节的处理上，存在着很多技巧性的东西在其中，下面就让我们 一起来了解一下这些技巧。首先介绍的是道具技巧，合理地抓准时机地使 用道具，将会取得事半功倍的效果。如果你想挑起事端，以乱取胜，可以将 “香蕉皮”和“混乱雷”放置在弯道或下坡道路上是十分有效的；“烟雾”则 需放置在弯道或陷阱类道具的前面，以扰乱对手的视线；富贵险中求，混乱的 环境对于车手自身来说都将是挑战，加速类道具的最大用途就是冲过减速地带 或在转弯后迅速调整车头继续前进，这对于比赛中的自我调整是非常有效的。“飞碟”和“闪电”拿到就用，保证不会吃亏；“炸弹”和“飞弹”比较特殊，属于主动攻击型道具，因此使用的时候一定要看准时机，注意与被施用者的距 离位置，争取做到一击必中。再来说最难把握的漂移技巧，相信大家对漂移的了解还是很有限的，点击漂移、长按飘移、落地漂移是漂移技术中比较常 用的几种，细细说来，点击漂移是指有目的地轻点漂移键，使赛车在不损失过 多速度的同时达到完美过弯的目的，一般适用于弯度较缓的地点；长按漂移则 主要用于过“U”形弯道和直角弯道等这些急弯的地点，这种漂移方法会使赛车损失很多的速度，最大转向角度可达360度，这在许多高等级地图中是很常用的，按键的时间长短取决于弯道的角度；提速漂移，一般只应用于起步加速和 直线加速中，最普遍的使用方法就是在直线的道路上，左右轮换漂移数次，即 可达到使赛车瞬间升至最高时速的目的，但漂移的角度应保持在45度以内；落地漂移，即在赛车腾空后即将落地时进行漂移，一般是用于赛车落地时需要迅 速转弯的地方。有了技术和道具，再来说说赛道技巧，赛道的合理利用是 取得好成绩的关键，而利用赛道的隐藏捷径也是一个明智的选择。几乎目前的 地图都设有捷径，那两个热门地图作举例说明：“城堡的冬天捷径：从外道进 入时不需要加速道具，而从内道进入时可使用一个加速道具。捷径的地点位于 冰面路的第一个加速带右边，第一圈的时候建议走外道进入，因为有加速带可 以帮助调整车头角度，而第二圈时应保留一个加速道具，从内道切入。最后早 来说说：“藏宝海湾捷径：需要一个加速道具，这张地图的捷径位于终点线的 左侧，一个木桥状的跳台，在上桥之前应注意减速并调整车头角度，因为会从 跳台的两边掉落，在跳台的边缘使用加速道具，即可直接飞到船上。需要注意 的是，落地后会有一个较急的弯道，在空中应按住右方向，落地后立即松开油 门点击漂移。”看了上面的这些赛道利用捷径的技巧，是不是能对玩家有所启 发呢？合理的利用资源和技巧是成功的关键一步，再好的技巧也要使用恰当，能够随心所欲的驾驭的了这些技巧的时候，也就没有什么困难能够束缚住 玩家了，记住，不怕做不到，只怕想不到！ 玩游戏，就上ABAB游戏网，原文地址 https://www.wendangku.net/doc/6816307724.html,/gonglue/3273757.html

操作系统课程设计

计算机科学技术学院 操作系统原理课程设计报告 题目：进程管理系统 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 年月日

《操作系统原理》课程设计任务书 一、课程设计题目（任选一个题目） 1.模拟进程管理 2.模拟处理机调度 3.模拟存储器管理 4.模拟文件系统 5.模拟磁盘调度 二、设计目的和要求 1.设计目的 《操作系统原理》课程设计是网络工程专业实践性环节之一，是学习完《操作系统原理》课程后进行的一次较全面的综合练习。其目的在于加深对操作系统的理论、方法和基础知识的理解，掌握操作系统结构、实现机理和各种典型算法，系统地了解操作系统的设计和实现思路，培养学生的系统设计能力，并了解操作系统的发展动向和趋势。 2.基本要求： (1)选择课程设计题目中的一个课题，独立完成。 (2)良好的沟通和合作能力 (3)充分运用前序课所学的软件工程、程序设计、数据结构等相关知识 (4)充分运用调试和排错技术 (5)简单测试驱动模块和桩模块的编写 (6)查阅相关资料，自学具体课题中涉及到的新知识。 (7)课题完成后必须按要求提交课程设计报告，格式规范，内容详实。 三、设计内容及步骤 1.根据设计题目的要求，充分地分析和理解问题，明确问题要求做什么。

2.根据实现的功能，划分出合理的模块，明确模块间的关系。 3.编程实现所设计的模块。 4.程序调试与测试。采用自底向上，分模块进行，即先调试低层函数。能够熟练掌握调试工具的各种功能，设计测试数据确定疑点，通过修改程序来证实它或绕过它。调试正确后，认真整理源程序及其注释，形成格式和风格良好的源程序清单和结果； 5.结果分析。程序运行结果包括正确的输入及其输出结果和含有错误的输入及其输出结果。 6.编写课程设计报告； 设计报告要求：A4纸，详细设计部分主要叙述本人的工作内容 设计报告的格式： (1)封面（题目、指导教师、专业、班级、姓名、学号） (2)设计任务书 (3)目录 (4)需求分析 (5)概要设计 (6)详细设计（含主要代码） (7)调试分析、测试结果 (8)用户使用说明 (9)附录或参考资料 四、进度安排 设计在学期的第15、16周进行，时间安排如下：

雾霾调查报告范文3篇

雾霾调查报告范文3篇 雾霾调查报告（1） 摘要：在我国经济飞速发展的今天，环境却日益化，严重影响人们的健康、生活和出行，必须要生活中的人们去保护。 关键词：健康关系到我们每个人的未来，我们每个人必须高度重视。 前言 实践时间：201x年寒假 实践地点：中国 实践人员：护理1237班 实践内容：调查中国雾霾天气日益严重的原因、现状、危害及政府的解决措施。 实践方式：关注新闻媒体、走访有关部门、向有经验的前辈询问。了解、自己观察登记 一什么是雾霾 1、雾：在水气充足、微风及大气层稳定的情况下，如果接近地面的空气冷却至某程度时，空气中的水气便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。 霾：指原因不明的因大量烟、尘等微粒悬浮而形成的浑浊现象。

雾霾：雾霾是雾和霾的组合词。因为空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。中国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为雾霾天气。 Pm2。5：PM2。5是指大气中直径小于或等于2。5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。虽然PM2。5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。PM2。5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。 二雾霾的危害 1、雾霾天气极易使哮喘复发。包括支气管哮喘、支气管炎、过敏性鼻炎和变异性咳嗽闷气、呼吸不畅等哮喘症状。人们每次呼吸，往肺部深处吸入大约50万个微粒，可是在受到污染的空气中，吸入的微粒比这多100倍。 2、雾霾天气是心血管疾病患者的健康杀手，尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，雾天最好不出门，更不宜晨练，否则可能诱发病情，甚至心脏病发作，引起生命危险。专家指出，之所以说雾天是心血管疾病患者的危险天，是因为起雾时气压低，空气中的含氧量有所下降，人们很容易感到胸闷，早晨潮湿寒冷的雾气还会造成冷刺激，很容易导致血管痉挛、血压波动、心脏负荷加重等。同时，雾中的一些病原体会导致头痛，甚至诱发高血压、脑溢血等疾病。因此，患有心血管疾病的人，尤其是年老体弱者，不宜在雾天出门，更不宜在雾天晨练，以免发生危险。

计算机操作系统课程设计

计算机操作系统课程设计 班级：计091-1 姓名： 学号： 使用语言：C++ 指导老师： 学院：

一、系统要求 1、实验目的 通过一个简单多用户文件系统的设计，加深理解文件系统的内部功能及内部实现。 2、实验内容 为linux系统设计一个简单的二级文件系统。要求做到以下几点： （1）可以实现下列几条命令（至少4条）； login 用户登陆 dir 列文件目录 create 创建文件 delete 删除文件 open 打开文件 close 关闭文件 read 读文件 write 写文件 （2）列目录时要列出文件名、物理地址、保护码和文件长度； （3）源文件可以进行读写保护。

二、系统分析 1、设计思想 本文件为二级文件系统，即要实现对文件的增删改查，同时又具备登陆系统、注册用户的功能，各个用户之间的文件系统互不干扰。 本文件系统采用两级目录，其中第一级对应于用户账号，第二级对应于用户帐号下的文件。另外，为了简便文件系统未考虑文件共享，文件系统安全以及管道文件与设备文件等特殊内容。 系统采用结构体来存储用户、文件目录、文件数据内容： 0 48*5 48*5+44*50 48*5+44*50+264*200 每个分区都是由结构体组成，每个个去的结构体的个数由格式化系统是决定。

整个系统的编码构成主要分为： Allstruct.h 定义了每个分区的结构体； Mysys.h 声明了对系统操作的各种方法；Myuserfile.h 声明了对文件操作的各种方法； Mymain.cpp 整个系统的主函数，操作入口； Mysys.cpp 包含了mysys.h，实现了操作系统的各种方法；Myuserfile.cpp 包含了myuserfile.h，实现了操作文件的各种方法； 2、主要数据结构 Allstruct.h文件的内容： struct s_user //用户区结构体 { long isuse; //是否使用 char name[20]; //用户名 char psd[20]; //密码 long address; //目录地址 };

Rally Racer Drift攻略 漂移拉力赛赛车属性详解大全

Rally Racer Drift攻略漂移拉力赛赛车属性详解大全 漂移拉力赛攻略，在Rally Racer Drift游戏中有多款酷炫的赛车，大家对他们的属性都还了 解吗?下面分享漂移拉力赛赛车属性大全给大家，希望这篇对有在玩这款游戏的小伙伴们有所帮助。 赛车属性： 1.自有车，在比赛上面算是一个性能中等的赛车，抓地和漂移的指数都不算是很高，所以我们在额外的加分方面也并不是很好得分的，玩家在游戏中一定要注意升级的问题。 2.9号赛车，在抓地上面比我们的车子稍微的好一点，同时在一定的控制上面还是比较重要的，玩家想要购买的话可以先考虑一些自己的操作能力还有对角度的掌握的问题。

3.21号赛车外形比较炫酷，各种属性都到了四颗星，可以见得这款赛车是性能有多好的，玩家在游戏中注意自己的加速情况就可以了这个还是一款比较好用的赛车。 4.suv21，这个在车子耳朵性能方面轮胎的抓地效果达到了五颗星满分的高度，可以见得这个就是我们获得高分的一个重点，玩家一定要注意自己的操作才行，比较好操控的一块赛车

5.赛车07，这个我们可以看到在提醒上面就是比较小号的，所以在漂移和抓地上面都算是比较好的一个赛车，算是游戏中漂移最好用的一款赛车。 6.77号赛车，这个几乎就是满级的赛车，在移动速度上面就不多说了绝对的极限速度，但是在抓地上面可能会有点飘，所以玩家一定要注意转弯的情况。

7.蓝色07，这个绝对是玩家在游戏中完美到的赛车，在所有的属性上面全都是满分，所以玩家一定要注意自己的操作情况才行，同时玩家需要注意自己的能量掌控的问题。 游戏的操作还是比较简单的，玩家在游戏里面一定要控制好自己的人物进行灵活的移动来对自己的赛车的属性发挥到极致，这个才是关键，希望这篇文章可以帮助到玩家。

新操作系统课程设计

江苏大学京江学院 JIANGSU UNIVERSITY 操作系统课程设计 文件管理系统 学院名称：京江学院 专业班级：J计算机1401 学号：4141110020 学生姓名：潘庆 指导教师：林琳 2017年 1 月

一、课设目的 操作系统是计算机专业的一门专业课，也是计算机专业考研课程，但操作系统比较抽象，有的同学一学期完了都还很难理解进程、内存管理等一些概念和原理，操作系统课程设计的目的就是通过设计的实验，让同学们真正理解进程的实现，内存管理的机制，达到理解概念，了解实现原理。同时也进一步巩固程序设计与数据结构的实践技能，实现整个大学阶段实践技能不断线的目的。 二、课设题目 实现一个简单的文件管理系统 （1）具有文件目录（一级或者多级） （2）对指定大小的磁盘（设共1GB，每个块为1MB），建立位示图进行管理 （3）文件操作，包括新建、查看属性、删除 新建文件：给出文件名、大小、建立时间等信息，系统为其分配硬盘空间，并记录在文件目录中 查看属性：给出文件名，可以输出该文件的所有属性，以及该文件所占用的物理块号。 删除文件：给出文件名，实现文件的删除 （4）文件系统操作：显示文件列表、显示磁盘空间剩余大小、输出位示图。 三、系统功能结构

四、主要数据结构 创建文件：creatfile<文件名>，即创建一个指定名字的新文件，在目录中增加一 项，不考虑文件的内容，对于重名文件，给出错误信息。 删除文件：deltefile<文件名>,即删除一个指定名字的已创建文件，若文件不存在 则给出错误信息。 输出文件列表：disp()，即显示指定目录下的全部文件和第一级子目录，若无指定 目录，则显示当前目录下的相应内容。 输出文件属性：disp2()，即给出文件名，可以输出该文件的所有属性，以及该文件所占用的物理块号。 输出位示图：bit_map()，即输出当前状态下磁盘盘块的使用情况。 五、系统使用说明 文件管理系统主菜单界面（通过输入对应数字进入相应功能子菜单）