道口施工方案

增设平面交叉道口

施工方案

1、工程概况

工程位于旁，规划用地面积公顷，其中住宅用地公顷，公共用地公顷，道路广场用地公顷，公共绿化地公顷，总建筑面积万平方米。为了方便小区内住户出行及车辆进出，我司拟在国道

右侧增设平面交叉道路两处，道口共长22米。

2、施工方法

2.1. 有测量组根据设计图纸精准放样，国道处的平面交叉口为小区主入口，宽17m，与国道连接处5m范围内设置25m宽喇叭口；国道处的平面交叉口为小区次入口，宽5m，与国道连接处5m范围内设计8m宽喇叭口。

2.2. 根据现场标高，开挖至路基设计标高后进行碾压，路基上铺设20cm后级配碎石底基层，级配碎石顶面浇筑18cm厚的C20砼，砼面顺接非机动车道上原有砼路面。

2.3.若增设的平面交叉道路处有道路边沟，边沟处安设管涵，管涵顶部填50cm碎石，然后进行碾压，顶面浇筑C20砼20cm厚。

2.4. 在每个平面交叉道口设置专职安全员1名，在施工期间负责过往车辆的指挥，保证地方车辆及施工车辆的行驶安全，并负责清理道口，确保车辆不带泥上路。

3、质量、安全、环保措施

3.1. 工程质量保证措施

（1）组织保证

成立以项目经理为首的工程质量管理小组，对工程质量负全面领导责任。项目部下设质检部，配合专职质检师，各班组设置质检员，对工程全工程实施质量监控。

（2）制度保证

①建立健全工程质量责任终身制；

②确保质检工程师监督的有效性和权威性；

③建立质量保证基金，实施优质优价的计价制度；

④建立健全的质量检查评审制度。

3.2 安全保证措施

成立以项目部为首的安全保障体系，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到人人安全，针对本工程特点制定安全措施如下：

（1）成立安全领导小组。

（2）在施工阶段，在增设的道口处设置全封闭安全护栏，设红灯警示，并派专人监护和指挥过往车辆。

（3）在施工期间，所有工作人员均佩带标牌，戴安全帽进入现场。

（4）加强现场用电安全管理，所有线路按规定架高，所有电器均设漏电保护器。

（5）加强现场防火安全管理，在堆放易燃材料和重点仓库设置灭

火器材。

3.3 环保施工措施

（1）施工现场在小区内使用，不占外围公共用地。

（2）施工废弃土方及施工垃圾集中堆放，及时处理，不侵占外围公共用地。

（3）施工开挖时注意是否有地下管线，若有及时与有关部门取得联系，合理解决问题，不盲目乱干，若不小心碰坏地下管线，及时报告并保护好现场。

（4）道口施工完毕后，施工道路应保持干净，严禁车辆带泥上路。

2011年9月15日

喷射混凝土施工方案

隧道喷射混凝土施工方案 一、工程概况 两间房--隧道位于河北省承德市隆化县太平庄乡两间房村境内，进口位于承德市隆化县太平庄乡两间房村，出口位于隆化县太平庄乡套鹿沟村，设计为小净距隧道，洞室净空2-10.75*5m，起讫桩号左线ZK60+510- ZK60+984，长474m，我部拟选取两间房1#隧道出口左洞喷射混凝土施工作为隧道喷射混凝土施工首件工程。 二、工程地质条件 1、地形、地貌 隧道所在区域一级大地构造为中朝准地台，路线穿行二级构造单元燕山台褶带内，穿行的三级构造单元承德拱断束。 2、工程地质 地层为太古界单塔子群燕窝铺组片麻岩及第四系风积黄土状粉质黏土。 3、水文地质 勘察期间各钻孔勘查深度范围内未见稳定地下水。地下水对隧道的施工影响较小。 三、编制依据 1、公路隧道施工技术规范（JTJ F60—2009） 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 3、总监办及筹建处有关文件 4、张承高速承德段--标施工设计图 5、爆破安全规程（GB6722-2003） 四、施工准备 1、技术准备 1.1、组织技术人员学习图纸，掌握设计意图，实际复核设计提供的地形资料，根据现场实际情况编制洞身开挖方案，向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。 1.2、复核逐桩坐标，复核设计高程，对洞口的导线加密点和水准控制点进行复测。 2、人员准备 2.1施工管理人员 为了保证施工顺利进行，我部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师，专

职质检员、试验员、测量员等施工人员。具体详见下表4-1 表4-1 施工管理人员一览表 2.2施工队人员组成见下表4-2 表4-2 施工队人员组成一览表 3、施工设备、原材料准备 3.1、根据施工方法拟投入洞身开 挖的主要施工机械见下表4-3 表4-3 进场设备一览表

铁路临时道口施工方案

平齐线道口平改立工程PQK202+003.39 25-40-25箱型桥新增临时道口施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司平齐线道口平改立工程 I标项目经理部

2015年10月31日 目录 1编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制围 (3) 2工程概况 (3) 2.1既有平交道口概况 (3) 2.2新增临时道口概况 (3) 3总体施工方案 (4) 4施工计划 (4) 5施工组织机构及劳力安排 (4) 6拟投入机具、测量仪器明细表 (5) 6.1拟投入主要机械明细表 (5) 6.2拟投入主要测量仪器明细表 (5) 7施工方案 (6) 7.1具体道口施工方案 (6) 8安全保障措施 (7)

1编制说明 1.1编制依据 1、平齐PQK202+003.39 ；25+40+25m箱型桥施工图《平齐电化施桥II-10》。 2、《中华人民国道路交通管理条例》。 3、《铁路道口管理暂行规定》。 4、《铁路线路设计规》。 5、现场调查资料。 1.2编制围 本方案适用于平齐线电气化改造工程，PQK202+003.39 25+40+25m箱型桥新增临时道口施工。 2工程概况 2.1既有平交道口概况 平齐线K202+003.39为15m宽平交道口，位于太平川站南道口，有平齐线正线2股道，通让正线2股道，到发线1股道安全线1股道，正线60Kg/m钢轨，碎石道砟。既有道口宽15m，混凝土路面，

道口两侧接S204公路，路面宽12m，交通便利，既有道口有专人看守。 2.2新增临时道口概况 平齐PQK202+003.39道口原位处新建25-40+25m上跨公路桥，上跨桥施工期间，为保证道路通行，在PQK202+064设临时道口一处，临时道口宽7.0m，与既有线夹角60°，考虑封锁施工期间通车需求，车辆通行安全，新增临时道口看守人员由经验丰富的既有道口看守人员担任。 3总体施工方案 完成征地拆迁后，先修建临时道口两侧引道，引道道路宽7.0m，路面采用15cm厚级配砾石面层。在封锁点完成铁路防护栅栏拆除、股道橡胶铺面，股道间混凝土铺面及道口手动式栏杆安装，待混凝土路面达到龄期满足强度要求后，上报工务段道口办验收通过后方可使用，关闭既有道口，天窗点完成股道间道口拆除工作，防护栅栏封闭既有道口。 4施工计划 临时道口引道施工2016年5月1日～2016年5月5日，临时道口施工2016年5月6日～2016年5月6日天窗点完成，临时道口验收2016年5月10日，验收通过后开通使用临时道口关闭既有

喷射混凝土施工方案77797

喷射混凝土（护坡）专项施工方案 一、工程概况 辽宁大唐阜新煤制天然气项目（一期）事故水池（厂外）Ⅰ标段，缓存池、蒸发池迎水面采用喷射混凝土护坡采用C30混凝土，采用普通硅酸盐水泥，其最小水泥用量为400kg/m3；细骨料为中粗砂，砂用量约为730kg/m3；粗骨料采用5-15mm和15mm-25mm两种碎石级配各占50％，用量约为1120kg/m3；混凝土护坡面板按照每间隔2米设置分隔缝，缝宽10mm,用沥青麻丝填充。为了使喷射混凝土在施工过程中严格按照规范及图纸设计要求进行施工，制定了喷射混凝土专项施工方案。 二、施工人员、机械配备 2.1 施工人员配置 根据实际喷射混凝土护坡的需要，每个作业面按照表1进行施工人员配置。 表1 喷射混凝土支护施工人员配置一览表： 人员类型数 量 备注 现场施工技 术负责人 1人现场施工协调及技术指导 喷射混凝土拌制20人负责搅拌站喷射混凝土的 拌制

2.2 机械设备配置 根据喷射混凝土护坡施工方法，配置以下主要施工机械设备，见表2 表2 主要施工机械设备配置一览表： 三、施工工艺与流程

3.1 喷射混凝土护坡施工工艺 根据设计要求，在防水层完全施工完毕，水池背水面护坡喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射混凝土现场拌和站集中拌和，采用湿喷机喷射作业，由输送管道送至作业面施工。先喷射4-5cm厚混凝土接近初凝时复喷至设计厚度100mm厚。 3.2 喷射混凝土护坡施工流程 3.2.1喷射混凝土施工具体流程 （1）喷射前准备 ①喷射前应对防渗层进行保护处理。对施工作业面管道布置走向做好充分的考虑，在管道架设下面铺设500mm宽*20mm厚木板，以免在施工时随意喷射，管道拆装过程中破坏防渗层。根据图纸设计要求在喷射混凝土板面每隔2米设置分隔缝，横向模板用厚度为10mm、高为90mm木胶板制作成2米*2米方格，竖向也用厚度为10mm、高为100mm木胶板制作成2米*2米方格，在待喷射面上由下而上平放在防渗层上,待喷射混凝土初凝后，考虑横向的模板拆除后混凝土在防渗膜上容易滑脱，故不再拆除，竖向模板拆除后用沥青麻丝填缝，横向分格缝在模板上口10mm用沥青麻丝填充。 ②设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志，由于下面为防渗层，无法固定钢筋，只有用贴餅法，（即：在防渗膜上用干性混凝土拉线贴餅）作为施工找平控制用。 ③检查机具设备和风、水、电等管线路，湿喷机就位，并试运转。 a.选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求，压风进

开设路口施工方案

开设路口施工方案

珠海经济特区三盈制品有限公司 厂房门口改造工程 路 口 开 设 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： -2-27 目录 1. 编制依据 ............................................................. 错误!未定义书签。

2. 工程概述 ............................................................. 错误!未定义书签。 3. 施工准备 (1) 4. 施工进度安排...................................................... 错误!未定义书签。 5. 施工方法 ............................................................. 错误!未定义书签。 6. 质量保证措施...................................................... 错误!未定义书签。 7. 文明施工措施 (2)

珠海经济特区三盈制品有限公司 厂房门口改造工程 1.编制依据 ★道路工程施工图 ★《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 ★《公路路基施工技术规范》 ★现场实际情况 2.工程概述 工程名称：珠海经济特区三盈制品有限公司厂房门口改造工程 工程地址：珠海市香洲区屏东一路6号 建设单位：珠海经济特区三盈制品有限公司 施工单位： 3.施工准备 3.1人员准备 本工程人员安排如下： 施工管理人员： 1人 测量人员： 2人 泥水工： 5人

道口施工方案

道口施工方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

阿斯利康支路开设道口工程 施 工 方 案 编制单位：海光环境建设集团有限公司 编制时间：

目录 1、工程概况 2、施工方法 3、质量安全措施

增设道口的施工方案 1、工程概况：本工程位于长江南路阿斯利康厂区，需在长江南路段开设道口，作为车辆进出使用，需共开设宽度20米道口一个，挖除长江南路侧分带及人行道。 2、施工方法 （1）有测量组根据设计图纸精准放样。 （2）根据现场标高，开挖至路基设计标高后进行碾压，路基上铺设20cm 后级配碎石底基层，级配碎石顶面浇筑18cm厚的C20砼，再摊铺上 4cmAC-13沥青混凝土和6cmAC-20沥青混凝土至原道路标高。 （3）在平面交叉道口设置专职安全员1名，在施工期间负责过往车辆的指挥，保证车辆及施工车辆的安全行驶，并负责清理道口，确保车辆不带泥上路。 3、质量、安全、环保措施 （1）工程质量保障措施：成立以项目经理为首的工程质量管理小组，对工程质量负全面领导责任。项目部下设质检部，配合专职质检师，各班组设置质检员，对工程实施质量监控 （2）安全保证措施 成立以项目部为首的安全保障体系，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到人人安全，针对本工程特点制定安全措施如下： ①成立安全领导小组。

②在施工阶段，在增设的道口处设置全封闭安全护栏，设红灯警示，并派专人监护和指挥过往车辆。 ③在施工期间，所有工作人员均佩带标牌，戴安全帽进入现场。 ④加强现场用电安全管理，所有线路按规定架高，所有电器均设漏电保护器。 ⑤加强现场防火安全管理，在堆放易燃材料和重点仓库设置灭 （3）环保措施： ①施工现场在小区内使用，不占外围公共用地 ②施工废弃土方及施工垃圾集中堆放，及时处理，不侵占外围公共用地。 ③施工开挖时注意是否有地下管线，若有及时与有关部门取得联系，合理解决问题，不盲目乱干，若不小心碰坏地下管线，及时上报并保护好现场。 ④道口施工完毕后，施工道路保持干净，严禁车辆带泥上路。 2016 年 5月 3 日

钢筋混凝土工程及模板工程安全技术方案标准范本

解决方案编号：LX-FS-A51327 钢筋混凝土工程及模板工程安全技 术方案标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

钢筋混凝土工程及模板工程安全技 术方案标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、钢筋混凝土工程 钢筋在运输和储存时，必须保留标牌，并按批分别堆放整齐，避免锈蚀和污染。 A.钢筋在级别、钢号和直径应按设计要求采用，需要代换时，应征求设计单位的同意。 B.非预应力钢筋应采用Ⅰ、Ⅲ级钢筋，以及Ⅰ级钢筋和乙级冷拔低碳钢丝。 C.钢筋的交叉点应采用铁丝绑扎，并应做好保护层。 D.展开盘圆钢时，两头要卡牢，以免回弹伤人。

挂网喷砼施工方案

荆山大道南段（凤袁路～南三环）市政道路及配套项目施工（二标段） 挂网喷砼施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制时间：

目录

1、工程概况 项目概况 荆山大道南段（凤袁路—南三环）市政道路及配套项目施工二标段，位于荆门掇刀区，北起汇智路，由北向南依次相交于明礼路、尚义路、崇仁路，止于南三环，道路全长米（桩号：JS3+050—JS9+），工程内容包括道路交通工程、排水工程、缆线管廊工程、绿化工程。 深基坑概况 全线雨污水管道坑、管廊深基坑长约6100m，设计采用放坡开挖，大部分采用1:1进行放坡，边坡采用彩条布覆盖。对于局部地质情况较差段落，将采用1：~1:进行放坡，同时采用锚杆+钢筋网，喷射混凝土的边坡支护形式。 锚喷结构形式如下图所示。 锚喷结构形式 采用锚杆+钢筋网，喷射混凝土的边坡支护形式段落有：JS3+205~JS4+350，JS4+724~JS4+799，JS5+920~JS5+970，JS6+150~JS8+717，JS9+112~JS9+158.另外JS5+000~JS5+360段同样采用挂网喷砼支护方式，混凝土喷射厚度为10cm。 水文状况 在勘探孔揭穿的深度范围内拟建工程场地地下水主要为上层滞水。 上层滞水主要赋存于场地沿线耕种土及低洼处填土中,主要接受大气降水的入渗补给，并与附近地表水具有一定的水力联系，其水位、水量与季节及地形关系密切,并受人类活动影响明显，水量有限，对拟建工程影响有限。勘察期间实

测场地上层滞水水位埋深为～，相当于黄海高程～。 所以基坑内上层滞水可采取明排方式解决，不用考虑基坑降水施工。 2、编制依据 1）荆山大道南段（凤袁路~南三环）工程设计蓝图 2）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013； 3）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 4）《建筑边坡工程技术规范》 5）《工程测量规范》（GB50026-2007） 6）《基坑土钉支护技术规程》（CECS 96-1997） 7）本工程《深基坑工程安全专项施工方案》 8）本场地水文地质报告 3、施工准备及施工资源配备 人员组织 根据本工程总体工程量并结合项目部实际情况，决定组建1个专业施工队进行边坡喷锚的施工。人员组织机构如下表： 施工队伍设队长1人，现场施工员1人，普通工人12人，机操手4人。施工队长具体负责现场施工组织管理。

开设路口施工方案82725

长园(南京)智能电网设备工业区（一期） 工程 路 口 开 设 施 工 方 案 编制人： 审批人：

编制单位： 编制日期： 目录 1、工程概述 0 2、施工准备 0 3、施工方法 0 4、质量保证措施 (1) 5、文明施工措施 (1)

1、工程概述 1.1 因长园智能电网设备工业区项目施工需要，需开设施工出入口。道口在南侧，开口长20M，宽6M。 1.2 交通情况:根据现场踏勘，沿线交通基本能满足施工要求，材料运输及施工中必须采取相应的安全措施。 1.3 工程绿化:道边的绿化和梧桐，按规定向市政和园林局申请移植到苗圃，等工程完工后再移回。 1.4 道口作用:场内有冲洗通道及沉淀池，道口主要用于生活区人员和车辆的出入，对于施工车辆此道口只是入口。 2、施工准备 2.1人员准备 本工程人员安排如下： 施工管理人员：1人 测量人员：2人 泥水工：5人 混凝土工：5人 杂工：4人 2.2材料准备 本次开设路口主要材料有水泥、砂、石子、C25砼、路沿石等。施工管理员需提前预计材料使用量，提前订货，杜绝材料因素影响施工进度。 3.3技术准备 1）编制本工程施工方案，组织施工人员进行学习。 2）认真学习、审查施工图纸，并对土建、水电专业图纸进行综合会审。 3）对施工管理人员及工人进行技术交底和安全文明施工交底，使管理人员和工人都做到心中有数。 3、施工方法 路口处原长青街沿石等移除→开挖、降低电缆沟板→回填水泥石粉、夯实→回填水泥级配碎石、夯实→浇筑C25砼→养护

首先对原电缆沟盖板进行降板处理，达到预定标高后，在盖板上铺1cm厚钢板，钢板凸出电缆沟每边为500mm。 在钢板上铺直径14二级钢，间距100双层双向铺设，浇筑C35砼，并按国家标准养护。 4、质量保证措施 质量保证措施主要工作内容为：工作开始前的质量计划、质量验收标准、设备和材料的准备情况、质量计划的执行情况、验证施工方案执行情况，制定施工现场质量管理责任制及组织实施、检查、评比及参与协调处理施工中与工程质量有关的问题。 5、文明施工措施 4.1认真贯彻执行《建筑工地文明施工暂行标准》的规定加强精神文明建设和搞好施工现场的文明施工，现场人员必须持证上岗，管理人员和工人所戴安全帽分色以示区别。 4.2施工道路出入口路面应做硬化处理，设排水沟、砼门档及冲洗车辆设施，基本做到不洒土、不扬尘，保证道路干净。 4.3禁止在施工现场抽烟、焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革等会产生有火、有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。严禁往河道内乱弃土和废弃物。 4.4建筑渣土运输车辆严格按照建设方规定的时间、路线装运渣土，并卸在建设方指定地点。 4.5现场材料分规格、品种堆放整齐，做到工完料尽场清，临时工棚等设施规范搭建，保持现场整洁。 4.6搞好施工环境卫生，现场施工垃圾采用层层清理，集中堆放，专人管理，统一搬运的方法。

道口施工方案

xxxxxxx xxxxx 交叉口施工方 案 xxxxxxxx 编制日期：二0一五年三月

增设道口的施工方案 、工程概况 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 道路工程，道路长，设计车速 30km/h ，规划红线 宽12m ，道路横断面为单幅路型式，路面宽为 7m （机、非混行），两侧人行步 道宽。南环镇路道路由设计起点至 111 国道段，规划路由位置，起点至 0+250 段，现况沥青路面，宽约5-6m ,南侧为现况东帽湾村民宅。0+250至0+段， 况为宽约 4-5m 的土路， 延线用地主要以农田为主， 0+至 1+为现况白河河道。 至 1+为 本工程需要增设路口段（相交四点坐标为 a 、 X=， Y=； b 、 X=， Y=； X=，Y= ； d 、X=，Y=）设置灯控十字平面交叉路口，并在四个方向设置人行过 街横道和机 动车、 非机动车及人行过街信号灯。 相交道口开口宽， 四个方向设置 指路标志标志牌和设置警示信号牌， 南环镇路波形梁护栏与 111国道波形梁护栏 接顺。 二、施工方法 1、交叉口施工方案 （ 1 ）根据设计图纸精准放样， 111 国道与设计南环镇路相交处开设道口， 道口开挖宽 度。 南环镇路与 111 国道相交口处按两部分施工， 先对北侧进京方向 111 国道部分进行施工，南侧国道作为临时道路，改单向 2车道为双向 2车道公 路。先将原有栏杆拆除， 对施工区域进行围挡板搭设， 并在夜间悬挂照明警示灯， 在施工区以外修筑临时坡道 2 处，以便由北向南方向的车辆通行， 按需要在施工 路段安置隔离堆和警示信号牌，并派专人在路口指挥交通。 （2）对 111国道部分进行施工时，将 111 国道隔离带刨除按 111 国道路面 结构施工，将111国道面层铣刨5cm ，然后与隔离带处的面层统一加铺。根据现 场标高，南环镇路沥青砼面顺接原有 111 国道沥青路面并与路面齐平，与 111国 道接顺部分需按国道路面结构施工。 施工人员需统一穿上橘色反光背心， 管理人 员必须加强管理，每天需签到、签退。 3）施工前通过甲方及公路管理部门联系配合。核实施工作业范围内现况 管线位置及标高， 如管线覆土较浅应予以加固或挪移， 同时配合道路的建设， 配 合各管线部门对现况管线进行复核， 是否需要加固或挪移， 所需费用按实际发生 费用结算。 (4) 交叉口施工时，与地下雨、污水管线的施工一体化考虑，提前与相关 部门了解情 况，协调好之后在施工，避免因管线施工、肥槽回填问题对道路的质 量带来不利影响。 (5)在进行人行过街横道线和人行过街信号的设置前，与交通管理局进 步商定设置位置及 具体事项。 2、交通组织和作业方案 在交叉口改造中，由于地形的限制，道口地段无法拓宽用地，因此需根据交 通流向、流量 合理设置车道，适当压缩车道来增加车道数。 1+ c 、

模板工程施工方案范本[1]

八、模板工程施工方案 1、编制依据 主要依据施工图纸、施工组织设计、规范和规程，具体见表1。 表1 模板编制的主要依据 2、工程概况 2.1设计概况表见表2 表2 设计概况表

2.2结构平面图 《地下三层结构平面图》，《标准层结构平面图》详见附图（1）、（2）。 3、施工安排 3.1施工部位及工期安排 根据施工进度计划，施工部位及工期安排见表3 表3 施工部位及工期安排 3.2劳动组织及职责分工 3.2.1管理人员组织及职责分工：见图1

3.2.2劳务分包队人员组织及职责分工：分图2 3.2.3工人分工及数量 根据施工进度计划及施工流水段划分进行劳动力安排，主要劳动力分工及数量：见表4 表4 劳动力准备一览表 4、施工准备 4.1技术准备 项目总工组织经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点作好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、甲方、监理共同协商解决，取得一致意见后。办理图纸会审记录，作为施工图的变更依据和施工操作依据。熟悉各部位截面尺寸、标高制定模板初步设计方案。 4.2机具准备 主要机具及工具准备详见表5 表5 机具及工具准备一览表

4.3材料准备 顶板、梁、地下部分墙体、主柱模板材料选用覆膜多层板，模板周转次数为6次，地上部分主楼核心筒材料选用大钢模板约1000m2，支撑采用碗扣架，脱模剂选用油性脱膜剂。根据所需材料提前考察、选用相关材料厂家。 5、主要施工方法及措施 5.1流水段划分 施工流水段界限尽量与结构自然界限（后浇带）相吻合，流水施工可以使工程有节奏、均衡、连接施工，流水段划分图详见附图（3）~（7），流水段名称与相应的轴线对应见表6。 表6 流水段名称与相应的轴线对应关系

边坡挂网喷砼专项施工方案

边坡挂网喷砼专项施工方案 (总8页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

莒县二中3#教学楼 边 坡 挂 网 喷 混 凝 土 施 工 方 案 山东日建建设集团有限公司山东日建建设集团有限公司 施工方案审批表

施工组织设计（方案）审批表

山东日建建设集团有限公司 施工组织设计（方案）审批记录

目录 第一章工程、地质概况....................................................................... (1) 一、概述 (6) 二、场地工程地质条件 (6) 第二章边坡支护方案设计 (1) 一、设计依据 (2) 二、边坡支护方案的设计 (7) 第三章边坡支护施工 (3) 一、施工工艺 (3) 二、施工要点及安全要点 (3) 第四章质量要求 (8) 第五章文明施工及安全管理 (9)

第一章工程概况 一、概述 莒县二中3#教学楼，根据设计基坑从正负零至持力层-6.5米，再增加排水沟0.5米深，从自然地坪至排水沟为6.3米深。 由于基坑深度超过5米，属于深基坑开挖，并鉴于拟建物特点及场地地质条件与场地周边环境的具体情况，需对工程进行基坑支护方案设计。本着技术可行、经济合理的原则，根据对场地周围环境和场内工程地质资料的分析研究，确定对基坑采取喷锚支护方案。 二、场地工程地质条件 （一）、地形地貌 拟建场地属Ⅱ级阶地，地势平坦、开阔、地貌单元单一，无不良工程地质现象，场地稳定。 （二）、岩土构成 场地地貌单元属于河流冲淤泥地貌，后经人工改造而成。 地形较平坦，场地高程6.92~6.44m，地面最大高差0.48米，场地第四系地层主要为粉土，粉质粘土淤泥质粘土和中粗砂层，下伏花岗片麻岩。 1-2层粉质粘土：黄褐色，软塑~硬塑，无振摇反应，稍有光泽反应，干强度及韧性中等，层厚1.7米。 4层粗砂：褐黄色，松散~稍密，湿~饱和。颗粒级配好，磨圆度较好。矿物成分以石英，长石为主。局部夹中，细沙薄层，底部含少量砾石，层厚5.3米。 9层全风化花岗片麻岩：黄褐色，原岩结构已完全破坏，岩芯扰动后成砂土状，矿物成分以石英，长石为主。岩芯采取率为90%~95%，层厚0.5米。

铁路道口施工方案

道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。 2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。 3、合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象 二、工程概况 通四路B-14.0橡胶平交道口，位于中捷化工园区，道口设计在直线段，宽度为16m。设计为有人看守道口，道口采用50kg/m钢轨橡胶道口路面。 三、施工工期及进度目标 该工程预计需要25天时间，完成施工任务。 四、施工质量目标 我们质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的施工技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力”的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神，一定能优质、高效圆满的完成工程施工任务。 五、具体道口施工方案 1、在施工路口两端各500m处安放防护标志、设专人持信号旗进行防护，公路两侧100处设置防护。 2、道口采用50kg/m钢轨橡胶道口铺面，橡胶道口及平台施工前，基底开挖整修压实平整，分层夯填0.6m厚3：7灰土，0.3m厚碎石垫

层（所有道渣均应坚硬耐磨，不应使用石灰岩），压实系数均不小于0.97，碎石垫层孔隙率<18%，然后捣固密实，确保橡胶道口及钢筋混凝土路面稳定，防止下沉。 3、道口平台现浇C35钢筋混凝土，分层浇筑并时充分震动捣固，保证浇筑质量。道口平台与原路面连接处顺坡20m，坡度2%。钢筋混凝土路面纵向间隔10m设置伸缩缝一处，伸缩缝采用油浸或沥青浸制的软木板制成填缝料。 4、栏门为单开门，顶面标高与钢筋混凝土路面须平齐。 5、C35钢筋混凝土路面施工前必须预埋DN80的无缝钢管，保证通信、信号及栏门控制线等所需管线，钢管内预留铁丝，方便以后穿线、预留线路左侧预留3道钢管，新建线路右侧预留2道钢管。 6、在道口顺沿铁路线路的两侧设置栅栏，道口每侧栅栏设置长度50m，埋设位置距邻线线路中心3.5m，栅栏高出地面1.3m。栅栏立柱采用两根<75*8并排焊组成，间距1.5m;基础灌注直径60cm的混凝土，埋深0.8m。 六、现场施工管理 1、积极开展文明施工，施工现场布置合理有序，严格按规范施工。2．工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明； 3、建立现场文明施工管理机构，明确分工责任落实到人。 4、道路两侧设明显的文明警示标志。 5、安排专职人员做好现场完工后的保洁工作。 七、安全保障措施

公路平交道口施工方案

***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案 编制： 审核： 审批： 页脚内容0

****至***公路工程第二合同段项目经理部 二〇一五年三月 页脚内容1

目录 一、编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、平交道口的施工工序 (5) 四、质量保证措施 (6) 五、环境保护措施 (7) 六、安全保护措施 (7) 页脚内容2

平交道口施工方案 一、编制原则 平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。 为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。 二、工程概况 根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。 主要平交口调查情况见表2-1 表2-1 主要交叉道路平交口现状一览表 页脚内容3

平面交叉设置 1、非渠化平交口 页脚内容4

被交叉道路大多为村村通道路，根据实地调查情况，在平交设计中，对平面交叉进行加铺转角设计。同时为了保证公路的通行能力，减少交通延误和增进安全，控制平面交叉设置间距，尽量限制平面交叉和出入口数量。结合被交道路的等级、交通量等情况，对原有部分道路进行合并、整改。对加铺转角处理的被交叉道路路面结构采用4cm细粒式沥青混凝土面层、20cm厚水稳碎石基层。 2、交叉口设计 K14+756 坝白路交叉口 该处为X008坝白路平交口，十字交叉。坝白路为白杨坡至坝头二级公路，路基宽17米，路面宽14米，沥青混凝土路面，设计时朱永路与坝白路均不进行拓宽，朱永路与现状坝白路进行衔接。 3、道路改移工程计划工期 本工程计划于2015年4月1日开工，2015年4月30日道路改移结束。 三、平交道口的施工工序 平交道口的施工工序：施工区域内封闭交通—放样—交通改道--既有道路破除原有混凝土及沥青--新建路段施工（回填土方，铺设水泥稳定碎石）—线型、高程顺接—既有道路铺设沥青路段施工—改回平交道路。 具体施工方案 1、K14+756 坝白路交叉口施工作业区施工时，交通封闭；在主线K14+775处修筑8m宽临时便道，下层铺设矿渣，上层铺设泥结碎石路面，便道修好后，将原有交叉路进行封闭，进出坝白路、白杨坡的车辆走新修便道，新建路段的进出口设置安全警示标志。 2、测量、放样 用全站仪放出道路中线，准确放出开挖边线位置，并用钢尺校核，打好白灰线。将该段路面按桩 页脚内容5

模板专项施工方案(样本)

南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心 （调度灾备中心） 模板工程专项方案 编制： 审核： 批准： 江苏江都建设集团有限公司 2013年1月4日 1、工程概况

南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心（调度灾备中心）工程为二层建筑，建筑高度13.95m，其中一层高度为3.3m，二层6.36m，建筑物室内外高差0.45m。一层用途：活动室、门厅、讯问室、医务室、警卫室等，二层为办公区、休息厅、会议室、监控室，三层为大会议室、休息厅、办公室、贮藏室、音控室等，本工程外形为长方形，长64.8m（轴线间长度），宽49.00m（轴线间宽度）纵向共16个轴线，为1～14轴，横向为11个轴线分别为A～L轴。 结构形式： 基础为桩承台独立基础，上部为框架结构，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，框架抗震等级三级，按抗震等级二级采取抗震措施；墙体拉结筋按8度设防；楼梯间抗震等级为二级，抗震按一级等级执行。 2 3.1本工程采用12mm厚木胶板，其强度、刚度满足施工要求，木胶板表面平整光滑，易脱模。 3.2钢管：采用Ф48×2.7mm钢管，有弯折、空洞、锈蚀、裂纹等严重影响架体结构实体稳定性的管体严谨使用。 3.3扣件：有裂纹、滑丝的扣件严禁使用。 3.4架体底座采用木垫板，木垫板宽不小于300mm，厚度不小于50mm，垫板的延伸不得少于3跨。 4、施工工艺 4.1支设流程：柱梁板 4.2柱模板安装 4.3梁模板的安装 4.4板模板的安装 4.5梁板模板支撑系统的搭设 4.6架体支设要求 1）采用Ф48×2.7mm钢管搭设，立杆支设时可调底座配合使用。梁设双排架体，板设满堂架体，柱、梁、板应连成整体。 2）立杆底部应设置垫板，距基面、顶面200mm搭设扫地杆。架体安装在木垫板上，垫板地面应夯实整平。

挂网喷砼的施工施工方案

挂网喷砼的施工施工方案 为保证挂网喷砼支护工程的质量和进度要求，施工时严格遵守《湖北省深基坑技术规程》(DB42/159-2004)等现行规范，特制定如下技术措施： 1．放线 必须根据设计图纸准确放线，定好开挖边线，做出标记。在土方开挖之前，首先由土建施工单位进行放线，并对挖土方进行技术交底；其次由挖土方按照技术交底的内容和现场的放线进行开挖；第三由监理对开挖效果进行复核；复核合格则由支护单位按设计方案进行支护施工；最后再由业主和监理共同对支护效果进行验收。 2．坑外地面硬化排水系统要求及措施 为防止地表雨水渗入坑内，基坑周边地面设置卷边，卷边外设排水沟和坡顶倒坡，排水沟外由上部结构土建单位进行场区地面硬化处理，可采用C15细石砼，铺设厚度为80mm。 3．基坑开挖、修坡 放线定点后，确定开挖边坡线，然后分层分段自上而下的开挖边坡至规定深度，严禁超挖。 在各分区严格控制每层开挖深度，严格分层深度开挖。 开挖时需要提供锚杆成孔施工工作面宽度6～8m，铲头不得撞击支护结构。开挖时在坡壁留出10～20cm的土由人工修平至设计坡度。 在确保坡面和边界线符合设计要求的情况下，尽量保持边坡面的平整度，以免造成喷射混凝土不必要的浪费。 每天土方开挖所提供的工作面应符合喷锚支护施工的要求。 整个基坑开挖采取分层分段开挖的方式，宁可有条不紊地精心施工，也不要为赶进度而盲目快干，避免欲速则不达！开挖时加强监测，为信息法施工提供准确及时的监测数据。开挖时，先挖坑边，为支护施工提供场地，然后开挖基坑中间岛。这样可节省支护施工所占工期。 喷锚网支护施工的工艺流程如下图所示：

4．初喷射砼面层 如果在雨季施工，为防止边坡受雨水冲刷、坍塌，使钢筋胶结牢固，先喷射一层30mm的砼。喷射作业应分段分片进行，同一段内应自下而上进行喷射，喷射流应垂直喷射面，射距宜在0.8～1.5m范围之内。 喷射砼的水灰比宜为0.4～0.45，砂率宜为45%～55%，采用水泥：砂：石为1：2：2。 下雨天应做好水泥的防潮工作。瓜米石和砂必须用彩条布覆盖，瓜米石和砂含水量过大后容易造成喷射管堵管破管，影响施工进度。 不在雨季施工时，可以只作一次喷射砼成型，不必初喷射砼面层，但是必须在网筋下垫垫块以保证砼的保护层的厚度。 5．挂钢筋网 钢筋在使用前必须调直。网筋（φ6.5@250×250，方格网）与加强筋(φ16@1.6m，菱形)分段分层沿坡面铺设，钢筋网的搭接，采用焊接或绑扎，钢丝网绑扎的搭接长度不得小于30倍钢筋直径，加强筋焊接的搭接长度不得小于5倍钢筋直径。铺设好的钢筋网距坡面的距离不得小于3cm。 6．焊接钢筋 不同层及不同区段的网筋（φ6.5@250×250，方格网）之间用

道口施工方案

阿斯利康支路开设道口工程 施 工 方 案 编制单位：海光环境建设集团有限公司 编制时间：2016.5.3

目录 1、工程概况 2、施工方法 3、质量安全措施

增设道口的施工方案 1、工程概况：本工程位于长江南路阿斯利康厂区，需在长江南路段开设道口，作为车辆进出使用，需共开设宽度20米道口一个，挖除长江南路侧分带及人行道。 2、施工方法 （1）有测量组根据设计图纸精准放样。 （2）根据现场标高，开挖至路基设计标高后进行碾压，路基上铺设20cm后级配碎石底基层，级配碎石顶面浇筑18cm 厚的C20砼，再摊铺上4cmAC-13沥青混凝土和6cmAC-20沥青混凝土至原道路标高。 （3）在平面交叉道口设置专职安全员1名，在施工期间负责过往车辆的指挥，保证车辆及施工车辆的安全行驶，并负责清理道口，确保车辆不带泥上路。 3、质量、安全、环保措施 （1）工程质量保障措施：成立以项目经理为首的工程质量管理小组，对工程质量负全面领导责任。项目部下设质检部，配合专职质检师，各班组设置质检员，对工程实施质量监控（2）安全保证措施 成立以项目部为首的安全保障体系，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到人人安全，针对本工程特点制定安全措施如下： ①成立安全领导小组。

②在施工阶段，在增设的道口处设置全封闭安全护栏，设红灯警示，并派专人监护和指挥过往车辆。 ③在施工期间，所有工作人员均佩带标牌，戴安全帽进入现场。 ④加强现场用电安全管理，所有线路按规定架高，所有电器均设漏电保护器。 ⑤加强现场防火安全管理，在堆放易燃材料和重点仓库设置灭 （3）环保措施： ①施工现场在小区内使用，不占外围公共用地 ②施工废弃土方及施工垃圾集中堆放，及时处理，不侵占外围公共用地。 ③施工开挖时注意是否有地下管线，若有及时与有关部门取得联系，合理解决问题，不盲目乱干，若不小心碰坏地下管线，及时上报并保护好现场。 ④道口施工完毕后，施工道路保持干净，严禁车辆带泥上路。 2016 年 5月 3 日

单面模板施工方案样本

目录 一、工程概况 (2) 二、支模方案 (2) 三、单面支模构造 (3) 四、施工要点 (3) 五、实际应用 (5) 六、参考文献 (13)

一、工程概况 本工程为: ****工程。 项目建设地点: 建设单位: 设计单位: 监理单位: 施工单那位: 本工程地下一层, 地上三层, 地下一层层高为*米, 首层的层高为*、二层、三层层高为*米。外墙厚度为250mm; 由于本工程北侧外墙局#楼裙房距离只有100mm, 造成本工程外墙与不能满足双面支模的要求。该墙体的厚度较厚, 模板的侧压力较大, 且无法采取止水对拉螺栓进行加固, 只能靠单侧的模板支架来承受混凝土的全部侧压力, 这就为单面模板施工带来了极大的困难。因此, 本工程支撑系统、模板系统的接茬处理成为本工程施工设计和质量控制的关键。 二、支模方案 经项目部讨论后决定地下室外墙防水施工至#楼裙房地下墙体上, 防水施工高度为埋入地下部分, 即施工至标高为-0.7m。防水施工完成后水泥砂浆保护层抹面, 内侧采用钢管三角斜撑作支撑系统, 多层板为模板面板, 木方为次龙骨, A48钢管为主龙骨。 三、单面支模构造 1、模板形式( 1) 面板采用12mm厚多层板, 用钉子与次龙骨相连, 主龙骨用铁丝勾住次龙骨。( 2) 支撑系统采用A48钢管, 扣件连接, 地面

埋设钢筋地锚与支撑体系相连, 次龙骨间距不大于200 ㎜, 主龙骨间距为500, 500, 500, 700, 700, 700, 800。 2、支撑系统外墙单面支模系统见图所示。支撑系统要保证模板的牢固性和稳定性, 斜撑较多不应大于45°。 3.1 主龙骨水平杆顺模板方向的主龙骨间距应为500, 500, 500, 700, 700, 700, 800, 垂直于水平杆方向的上下水平间距为500mm, 用扣件连接牢固。 3.2 最下面一排主龙骨用导墙原有螺杆进行固定, 距地150mm。 3.3 斜撑钢管: 斜撑上连接每道主龙骨竖向杆, 下连接地锚扫地杆, 斜撑的角度不应大于45°, 斜撑横向间距500mm。 3.4 地锚设置: 地锚用两根A25钢筋外露200㎜预埋于基础砼, 地锚设置4排, 其位置分别距墙1000、、3400、4900, 每排地锚用长6米长的A48钢管扣件固底部钢管。主龙骨立杆和斜支撑的下部, 顺模板方向, 均用扣件固定于底部钢管。 四、施工要点 4.1 主龙骨的水平杆与斜撑的连接, 斜撑与扫地杆的连接完全靠扣件固定, 为了增加扣件的抗滑性, 扣件必须拧紧, 模板受力最大的中下部的斜撑要加双扣件。 4.2 地锚在荷载作用下产生水平和向上分力靠地锚拉牢, 受力最大, 因此主地锚与扫地杆的连接、扫地杆与主龙骨的连接是整个体系最重要的一道工序, 必须确保它的稳定性。 4.3 砼的侧压力与砼的浇注高度和速度有关, 因此砼浇注时须分层浇

砼网喷施工方案

目录 1、工程概况 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2编制依据 (2) 2、施工总体部署 (2) 2.1施工计划安排 (2) 2.2施工组织机构 (3) 2.3施工准备计划 (3) 2.4主要工作量、材料、机械、劳动力需要量、施工进度计划 (4) 2.5施工进度计划保障措施 (5) 3、施工技术方案 (5) 3.1干喷砼工艺 (5) 3.2喷射砼原料及砼的搅拌 (6) 3.2.1原材料要求： (6) 3.2.2砼的拌制 (6) 3.3干喷砼机具设备 (7) 3.4干喷砼施工作业方法 (7) 3.4.1喷射砼前的准备工作 (7) 3.4.2钢筋网的布设 (8) 3.4.3喷射砼作业 (8) 3.5湿喷砼施工要点及注意事项 (9) 4、施工质量控制 (10) 4.1施工质量组织机构 (10) 4.2车站主体基坑开挖的网喷施工质量管理点 (10) 4.3网喷的控制技术要点 (11) 5、施工安全控制 (12) 5.1安全生产组织机构 (12) 5.2一般要求 (13) 5.3混凝土喷射安全措施及注意事项 (13) 6、文明施工与环境保护 (16) 6.1、工地围挡 (16) 6.2、工程标牌 (16) 6.3、临时设施 (16) 6.4、临时给排水 (16) 6.5、施工用水、用电 (17) 6.6、现场材料堆放 (17) 6.7、道路、场地 (17) 6.8、现场卫生管理 (17) 6.9、主要环境影响的控制保证措施 (18)

主体基坑网喷砼施工方案 1、工程概况 1.1工程概况 是北京地铁8号线二期工程的一个中间站。车站两端均为盾构区间，盾构在车站两端均为始发。本站明挖基坑开挖宽度20.7m，深度17.46m。车站主体围护结构标准段采用Φ800@1400mm的钻孔灌注桩，盾构扩大端采用Φ800@1200mm的钻孔灌注桩，且施工期间同时进行降水。桩顶设冠梁，桩间采用挂Φ8@200×200mm钢筋网、喷射150mm厚混凝土，以保持桩间土体稳定。本车站网喷砼采用干喷法，喷射总面积约为6760m2。 1.2编制依据 1、 2、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99 3、《喷射混凝土加固技术规程》CECS 161：2004 4、《建筑工程质量检查检验评定标准》GBJ301-88 5、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 6、《北京市建设工程施工现场管理基本标准》 7、《北京市建设工程现场安全防护标准和规定》

模板施工方案(范本)

模板工程专项施工组织设计（范本） 注：本专项施工组织设计所包含的内容（含公式、数据等）仅供参考，项目部在编写同类型专项施工组织设计时可参照本专项施工组织设计的编排格式，同时应根据工程项目的实际情况酌情增减有关内容。 1、编制依据 （1）《木结构工程质量验收规范》（GB50206－2002） （2）《混疑土结构工程施工质量检验规范》《GB50204—2002) （3）《建筑结构荷载规范》(GB50009－2001) （4）《混凝土模板胶合板》（GB/T17656-1999） （5）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99) （6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） （7）《钢管脚手架扣件》(GB/T15831-1995) （8）《高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 2、工程概况 工程名称：XX公园管理配套用房工程 工程地点：XX区XX路XX号 建设单位：上海市XX区园林管理处 设计单位：XX设计咨询有限公司 监理单位：上海XX建设监理有限公司 施工单位：上海金鹿建筑实业有限公司 本工程主楼地下一层，箱形框架结构，地上二层，副楼地上二层，均为框架结构。层高：头层4.4米，二层4米，建筑总高度：主楼10.4米，副楼9.4米，室内外高差：主楼1米，附楼0.30米，建

筑总面积：2236米2。基础埋置深度：主楼-2.75米，附楼-1.70米，基础结构：主楼为箱形片筏基础，副楼为条形基础。模板支撑采用钢管（Φ48×3.5mm）扣件连接，排架支撑组合。模板采用胶合板，横楞采用（50×100mm）方木，搁栅采用钢管（Φ48×3.5mm）扣件连接，采用Φ14对铰螺栓加固。 3、模板施工 用胶合板拼成较大模板，加工前，绘制模板制作图和组装图。首先，根据墙、柱及板宽，确定小木楞长度(方木尺寸50×100mm)，间距200~300mm，用园钉将九夹板固定在小木楞上，拼装好的模板编号并注明使用部位，然后用塔吊运至相应位置拼装。 （1）垫层模板由于基础垫层面积较大，混凝土浇筑后垫层面不可能在同一水平上，因此在模板的下端统长铺设一根（50×100mm）方木。采用水平仪进行找平，木条下部每2米留一个排水孔（30×50mm）以便于将混凝土浇灌时产生的余水和浮浆排出坑外。 （2）基础模板 1）模板边线放线后，必须由技术质量人员进行技术复核，无误后才能支模。模板采用胶合板拼组，内木楞采用竖向（50×100mm）方木，间距：300mm；外木楞采用双钢管（Φ48×3.5mm）上下二道加Φ14螺栓，月牙扣件固定，水平间距500mm。竖杆、水平支撑，斜杆支撑固定。 2）地下室墙模板，外墙施工缝留在底板面上250mm处，地下室模板，采用胶合板，根据墙板相应尺寸组合拼装成整体，模板内木楞采用50×100mm方木作竖向木楞，间距300mm，横向外木楞采用双钢管（Φ48×3.5mm）间距600mm加Φ14螺栓，水平间距500mm，月牙扣件进行固定，模板排架纵横向水平杆支撑，纵横向剪力撑加固连接。