《道路工程》作业

作业

1、名词解释：基本型平面线形组合,超高,路基工作区，土基回弹模量，路基临界高度，土基压实度,SMA,半刚性基层，交叉口，普通混凝土路面，沥青路面，挡土墙。

2、高等级公路横断面的一般组成有哪些？

3．对于高等级公路，当超高坡度大于路拱横坡度时，可采用哪三种超高过渡方式？

4、路基边坡稳定性分析根据滑动面形状的不同，可分为哪几种方法？

5、公路路基挡土墙的稳定性验算包含哪些内容？

6.某公路路基在最不利季节现场测得路床顶以下80cm内各土层的含水量如表1：

表1实测路床顶以下80cm内各土层的含水量

已知填土的稠度分界值为wc1=1.1，wc2=0.95，wc3=0.80。现在测得该土平均液限为30%，塑限为16%，试按平均稠度法判断路基的干湿类型。

7．已知交点及平面设计资料如下：

JD1桩号=K1+600，右偏α1=30度、R=600米（等于不设超高最小半径），JD1至JD2距离=700米，JD2左偏α2=20度、R=250米，LS=40米。试推算两交点主点桩号。

8．已知某公路路基经过压实后，现场检测出几个点的干重度分别为：

A.18.3KN/m3、

B.19.1 KN/m3、

C.18.7KN/m3、

D.18.0KN/m3、

E.17.9KN/m3，室内重型击实试验的最大干重度为19.8KN/m3，要求压实度为96％，有哪些点符合要求？

浅谈道路工程材料

贵阳学院 城乡规划与建筑工程学院本科生课程论文考核 课程：道路工程 论文题目：浅谈道路工程材料 专业：土木工程 学号： 姓名：凯李凯凯 成绩： 年月日

浅谈道路工程材料 学号：姓名：李凯 摘要：本文介绍了目前用于交通道路路面的材料的种类特性及前景分析主要有水泥土和沥青混凝土两种随着道路铺筑技术的发展为了满足人们日益提高的对出行环境的快速、便捷、舒适性的要求同时随着我国公路交通的迅速发展，对道路材料的要求越来越高，新材料以其优良的技术性能和经济性能得到了广泛的应用近年来新型的道路路面结构形式和材料不断出现，基于道路施工中出现的新材料的作用与应用前景展开分析渚如SMA（沥青玛蹄脂辞行混合料）、EPS（聚茜乙烯泡沫板） 关键词：道路工程沥青混合料水泥土新型沥青特性

目录 一、无机结合料稳定材料 (4) 1. 水泥土 (4) 1.1水泥稳定土 (4) 1.2综合稳定土 (4) 1.3水泥改善土 (4) 1.4石灰稳定土 (4) 1.5石灰改善土 (5) 1.6石灰工业废渣稳定土 (5) 2.1无机结合料稳定材料特点 (5) 2.2无机结合料稳定材料的特性 (5) 2.3水泥稳定类组成材料要求 (5) 二、沥青与沥青混合料 (5) 1. 沥青混合料SEAM (6) 1.1发展前景 (6) 2. 玛蹄脂沥青碎石混合料SMA (6) 2.1发展前景 (6) 3. 聚苯乙烯EPS (7) 3.1发展前景 (7) 参考文献 (7)

一、无机结合料稳定材料 无机结合料稳定材料是指在各种粉碎的或原来松散的土、或矿质碎（砾）石、或工业废渣中，参入一定剂量的无机结合材料（如水泥、石灰或工业废渣等）和水，或同时参入土壤固化剂经拌和得到的混合料，在摊铺、压实与养护后，可形成具有一定强度、刚度和稳定性的板体结构。常用的无机集合稳定材料有：水泥稳定碎石，水泥稳定砂砾、水泥稳定土石灰粉煤灰稳定碎石（简称二灰碎石）、二灰土、石灰土综合稳定土、固化没稳定土等。 1.1水泥稳定土 用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥沙或水泥石屑等。用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。 1.2综合稳定土 同时用水泥和石灰稳定某种土得到的强度符合要求的混合料，简称为综合稳定土。 1.3水泥改善土 仅使用少量水泥改善级配砾石的塑性指数或提高级配砾石的强度，使其能适合做轻交通道路上沥青面层的基层，而达不到规定的强度要求时，这种材称做水泥改善土。 1.4石灰稳定土 在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入足量的石灰

道路工程作业及试题

《道路工程》作业题01 一、判断题（20ⅹ1=20分） 1、道路中线在铅直平面上的投影形状称为道路的纵面线形。（×） 2、纵断面上的设计线是路基设计标高的连线。（×） 3、道路平面线形的基本线形要素是直线、平曲线及缓和曲线。（×） 4、道路纵面线形的基本线形要素是直线和竖曲线。（√） 5、长隧道内的纵坡不应大于3%，并不小于0.3%。（√） 6、路线平面线形中的直线段长度越长越好。（×） 7、长直线的尽头平曲线半径宜大。（√） 8、当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，平曲线应设置最大超高。（√） 9、当平曲线半径采用最小值时，应设置规定的相应最大超高。（×） 10、路线里程是路线在其平面图上的长度。（√） 11、路线里程是路线在其纵断面上的长度。（×） 12、为使弯道超高和加宽缓和过渡，平曲线中应设置回旋线。（√） 13、二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍，并应在适当间隔内设置 满足超车视距的路段。（√） 14、断链桩之后的桩号实际里程=图标的里程+∑长链－∑短链。（√） 15、缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合最小坡长的规定。（√） 16、高原纵坡折减的原因是因为纵坡太大。（×） 17、高速公路及一级公路的路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。（√） 18、凹形竖曲线极限最小半径计算依据包括对离心加速度变化率的要求。（×）

19、凸形竖曲线极限最小半径的确定需满足离心加速度和行车视距要求。（×） 20、凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是竖曲线最小长度。（√） 二、单选题（20ⅹ2=40分） 1、平面线形中同向及反应曲线间应避免插入短直线，当设计车速为100km/h，《规 范》规定同向曲线间的最短直线长度宜不小于（A） （A） 600m (B) 800m （C） 200m (D) 300m 2、平面线形中同向及反应曲线间应避免插入短直线，当设计车速为100km/h，《规 范》规定反向曲线间的最短直线长度宜不小于（A） （A） 200m (B) 600m （C） 100m (D) 800m 3、《规范》对平曲线最小长度限制值按设计速度的几秒行程计算并取整确定？（B） （A）3秒 (B) 6秒 (C) 5秒 (D) 9秒 4、设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为(D)。 （A）340m （B）170m （C）680m （D）85m 5、路线转向处转角α＜7°时的平曲线最小长度指标与α≥7°时的平曲线最小长 度指标之差异为(C) (A)无差异 (B)后者大 (C)前者大 (D)无法确定 6、对于不设置超高的平曲线（或圆曲线），其半径计算公式中路面横坡i值应为 (A) （A）路拱横坡的负值（B）路拱横坡的正值 （C）0值（D）允许的最小超高值 7、《规范》对缓和曲线最小长度限制值按设计速度的几秒行程计算并取整确定？ (A)

《道路工程》期末考试复习题

道路工程复习思考题 和（ ） 四类 15、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指数和土中有机质存在情况分为 ( ） 、（ ） 、（ ） 和（ ） 四类。 16、 路基典型横断面形式有（ ） 、（ ） 和（ ） 三种 17、 路基几何构成三要素是指（ ） 、（ ） 和（） 。 18 路基防护可分为（ ） 和（） 两大类。 19、 路基冲刷防护可分为（和（） 两类。 20、 按滑动面形状的不同，路基边坡稳定性分析方法可分为（ ） 、（ ） 和 （ ） 三种。 21、 为避免挡土墙因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，需设置 （ ） 缝，为了防止圬 工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，应设置 （ ） 缝。设计时，一般将两缝合 并设置。 22、重力式挡土墙稳定性验算包括（ ） 和（ ） 23、根据使用要求、受力状况等的不同，路面结构一般可划分为（ ） 、（ ） 和（ ） 。 24、 按面层的使用品质、材料组成类型以及结构强度、稳定性的不同，可将路面分成 （ ） 、（ ） 、（ ） 、（ ） 四个等级。 25、 按路面结构的力学特性和设计方法的相似性， 将路面划分为（ ） 、（ 和（） 26、 我国现行《公路沥青路面设计规范》规定，沥青路面设计时采用 （ ） 间接触为（ ） 。 27、 水泥混凝土路面中，接缝按方向可分为（ ） 和（ ） 两大类。 28、 水泥混凝土路面的接缝按功能可分为（ ） 、（ ） 、（ ） 1、 2、 3、 4、 （ 5、 6、 7、 （ 8 9、 10 、 11、 12填空题（每空1分，共10分） 道路按其使用特点分为（ ） 、（ ） 和（ ) 等。 公路按行政分级可分为（ ） 、（ ） 、（ ) 和（） 公路是线形结构物，其主要组成包括（ ） 和（ ) 两个部分。 公路按技术分级可分为（ ） 、（ ） 城市道路按技术分级可分为（ ） ） 、（ ) 、（ ） ( ) 、（ ） 和（ 道路平面线形三大组成要素是（ ） 、（ ） 和（ ) 0 道路纵断面线形由（ ） 和（ ） 组成，其 设计内容包括（ 在平面交叉口中，交通流线形成的危险点可分为（ ） 、 )( ) 道路交叉分为（ ） 和（ ） 两大类。 按相交道路是否互通，立体交叉可分为（ ） 、（ ) 和 （ ) 按相交道路的跨越方式，立体交叉可分为（ ） 、（ ) 两类。 表征土基强度的指标有（ ） 、（ ） 、（ ) 和（ ) 公路自然区划中，可把全国划分为（ ） 、（ ） 、（ ) 在路基路面设计中，路基干湿类型可划分为（ ）( ) 、（ 三类 ） 理论，层 等几种。 等几种。 ，用 ） 设计两项 和 ） 和 三大地带 ）

道路工程施工工艺

道路工程施工工艺 为了加强企业内部管理，提高工作效率，使施工工艺更加合理化、科学化、规范化，特制定本工艺细则，仅供参考。 一、路基工程： 1、施工工艺流程图： 工方法： 1）施工前的准备：路基开工前，施工单位要在全面熟悉设 计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发 现问题要及时根据有关的程序提出修改意见报请变更设计。 根据现场收集的情况，结合设计要求编制详细的施工组织设 计、进度计划，修建生活和施工用房，解决水、电、通讯以 及修建临时便道，便桥等，确保施工所用材料的准备工作。

2)施工放样：路基开工前应做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点的复测和加密等。路基施工时，全段每50米设置一组中心桩，每100米左右设一个临时水准点，各流水作业段每20米设一组边桩，并按路基设计横断面放出每层填土坡脚线。 3）场地清理：根据设计坐标布设线路中桩、地界桩，开挖边沟，清除边沟表层土，疏通水系，做好路基防排水工作，保证沟内无积水，无倒流反坡；按图纸设计或监理工程师指示的深度和范围清除原地面的表土、草皮以及用地范围内其他有机杂质土，直到达到标准为止 4）填前碾压：对部分路段路基宽度不足处，首先进行路基加宽，直至达到设计宽度。碾压时首先将路基两边碾压3~4遍，然后由两边依次向中心碾压，分段压实，压实后的密实度要达到90%以上，每2000m2检测8点，合格后方可进行路基填筑作业。 5）路基填筑： ①填筑路基按四区段、八流程水平分层填筑；四区段：填 筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施 工准备及测量放样—基底处理—分层填筑—摊铺平整 —撒水或凉晒—机械碾压—检验签证—路基整形。 ②填筑路堤时，运距在100米以内的用铲车铲运，远距离取土采用挖掘机挖装，自卸车运输，推土机和平地机相结合平

浅谈市政道路工程存在的问题及措施

浅谈市政道路工程存在的问题及措施 【摘要】本文浅谈了市政道路工程存在问题的原因，同时，针对沥青路面和水泥路面产生的问题，提出了一些预防措施。随着城市交通的日益发展，对市政道路质量要求越来越高，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。 标签市政道路；病害原因；道路土基：措施 1 道路土基的施工 道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的认识，而实际上往往被忽视。 1.1 沟槽回填 进行道路施工过程中，往往会遇到某些沟槽回填施工，在回填覆土中、往往不按要求进行，会给道路质量留下严重的隐患。如沟槽内水不处理于净就回填土，使槽内回填上方含水量过高，有的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内、造成大块间的空隙很大;有的虽有沟槽根基土方。但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。 这些原因造成的后果是:很多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。 要解决这类问题也并不困难。首先是领导重视，施工人员(从施工人员到班组工人)严格把关，不准带水还土，沥青块不准填入沟槽内，有条件的地区应进行撼沙方法处理，另外分层夯实，这一点必须坚持。不论填干粘土或其他材料，都必须夯实，目前人工夯实已很少采用、而又无其他措施，大多采用将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机辗压，已是唯一的方案。这种方法使道路表面密实很好，其实不然，因为既使采用了振动压路机也受到实际有效压实深度的限制，有的也受宽度的约束，根本振实不了，应对于深沟槽仍采取分层的夯实，最好不要采用木夯。我们应采用轻巧方便的机械夯实工具。以解决沟槽填土夯实问题。 1.2 土基的密实度及平整度、土基横坡、盲沟及辗压 近几年在道路施工中，对于土路基的横坡的整理及辗压比较疏忽大意，认为土基何必花那么大精力之规规矩矩地按标高去整平辗压，更不用说整出路拱来，一般都是用挖掘机挖土稍加平整后，或者用推土机推推，辗压—下，就开始铺筑路面底(基层)结构材料。同时对于绝对标高较低的土路基不加修整、只顾抢进度，而不考虑路基的盲沟及其他排水设施。

注册监理工程师网络继续教育：公路工程第4章 路面工程施工技术

第四章路面工程施工技术 本章主要内容： 第一节路面工程监理 第二节水泥混凝土路面新技术 第三节沥青路面新技术 第四节SMA路面监理案例 第一节路面工程监理 主要内容： 一、路面工程材料质量监理 二、路面基层（底基层）施工质量监理 三、水泥混凝土面层施工质量监理 四、沥青面层施工质量监理 一、路面工程材料质量监理 （一）水泥砂浆质量监理 1.砂浆分类：水泥砂浆、石灰砂浆、水泥石灰浆。按其功能作用则可分为：砌筑砂浆、抹面砂浆和防水砂浆。 2.质量监理工作：砂浆质量监理工作流程见图 3.砌筑砂浆质量控制 砂浆原材料质量要求 砌筑砂浆配合比 砌筑砂浆监理要求 每立方米水泥砂浆材料用量（JGJ98-2000）

砌筑砂浆质量水平（GB50203—2002） 4.抹面砂浆质量控制 ■抹面砂浆的原材料的质量标准： 水泥：普通硅酸盐水泥，强度等级大于32.5级； 砂：宜用中砂或粗砂，含泥量小于3%； 砂：用于抹面砂浆的砂应使用中砂或粗砂，其含泥量要小于3%； 水：凡是人、畜能饮用的水均可用来拌制抹面砂浆。 ■抹面砂浆配合比检查： 抹面砂浆（含勾缝砂浆）常用于砌体表面，在材料配合比组成上，其水泥用量要多于砌筑砂浆。通常情况下，抹面砂浆的体积配合比宜控制在1:2～1:3。同时，要求保水性好，并与基底有很好的黏附性。其稠度控制在25～35mm。 5.防水砂浆质量控制 ■防水砂浆的原材料： 水泥：水泥强度等级大于32.5级； 砂：中砂，不得含有有害物质和泥块； 水：饮用水； 外加剂：氯化物金属盐类的防水剂，也可用其他防水剂。 ■配合比及稠度见表 防水砂浆配合比（GBJ301-88）

道路施工作业及交通组织方案

济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)

一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）

《道路工程》期末考试复习题

道路工程复习思考题 一、填空题（每空1分，共10分） 1、道路按其使用特点分为( )、( )和( )等。 2、公路按行政分级可分为( )、( )、( )和( )。 3、公路是线形结构物，其主要组成包括( )和( )两个部分。 4、公路按技术分级可分为( )、( )、( )、( )和 ( ) 5、城市道路按技术分级可分为( )、( )、( )和( )。 6、道路平面线形三大组成要素是( )、( )和( )。 7、道路纵断面线形由( )和( )组成，其设计内容包括( )和( )设计两项。 8、在平面交叉口中，交通流线形成的危险点可分为( )、( )( )。 9、道路交叉分为( )和( )两大类。 10、按相交道路是否互通，立体交叉可分为( )、( )和( )三类。 11、按相交道路的跨越方式，立体交叉可分为( )、( )两类。 12、表征土基强度的指标有( )、( )、( )和( )。 13、公路自然区划中，可把全国划分为( )、( )、( )三大地带。 14、在路基路面设计中，路基干湿类型可划分为( )、( )、( )和( )四类。 15、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指数和土中有机质存在情况分为 ( )、( )、( )和( )四类。 16、路基典型横断面形式有( )、( )和( )三种。 17、路基几何构成三要素是指( )、( )和( )。 18、路基防护可分为( )和( )两大类。 19、路基冲刷防护可分为( )和( )两类。 20、按滑动面形状的不同，路基边坡稳定性分析方法可分为( )、( )和( )三种。 21、为避免挡土墙因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，需设置( )缝，为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，应设置( )缝。设计时，一般将两缝合并设置。 22、重力式挡土墙稳定性验算包括( )和( )。 23、根据使用要求、受力状况等的不同，路面结构一般可划分为( )、( )和( )。 24、按面层的使用品质、材料组成类型以及结构强度、稳定性的不同，可将路面分成 ( )、( )、( )、( )四个等级。 25、按路面结构的力学特性和设计方法的相似性，将路面划分为( )、( )和( ) 26、我国现行《公路沥青路面设计规范》规定，沥青路面设计时采用( )理论，层间接触为( )。 27、水泥混凝土路面中，接缝按方向可分为( )和( )两大类。 28、水泥混凝土路面的接缝按功能可分为( )、( )、( )等几种。 29、水泥混凝土路面的横向接缝主要有( )、( )、( )等几种。 30、我国现行水泥混凝土路面板厚度计算时，把水混凝土路面结构看作是( )，用

土力学与基础工程(道桥方向)第一次作业

土力学与基础工程（道桥方向）第一次作业 一、单项选择题（本大题共48分，共 16 小题，每小题 3 分） 1. 建筑物基础的沉降量应从( )开始往下计算。 A. 基础底面 B. 室外地面 C. 室内地面 D. 天然地面 2. 《建筑桩基技术规范》规定：当存在软弱下卧层时，要求桩端以下硬持力层厚度不宜小于( )倍桩径d？ A. 2.0 B. 3.0 C. 4.0 D. 5.0 3. 基础“埋深”是指( )的深度。 A. 从室外设计地坪到基础顶面 B. 从室外设计地坪到基础底面 C. 从室内设计地坪到基础顶面 D. 从室内设计地坪到基础底面 4. 以下地基土中承载能力最大的是( )。 A. 碎石土 B. 砂土 C. 粘性土 D. 粉土 5. 我国“公桥基规”规定采用( )划分砂土的密实状态 A. 相对密实度 B. 孔隙率 C. 天然孔隙比 6. 软土地基的承载力常为( )。 A. 10~40kPa B. 50~80kPa C. 90~120kPa 7. 地基比例系数m和桩的变形系数α的量纲分别是( ) A. MN/m4;1/m B. MN/m3;m C. MN/m4 ;1/m D. MN/m3;m 8. 若将地基视为均质的半无限体，土体在自重作用下只能产生( ) A. 竖向变形 B. 侧向位移 C. 剪切变形 9. 某二节预制桩，如果低应变动测表明为连续完整桩，通常可以说明以下问题( ) A. 抗压承载力能满足设计要求； B. 抗拔承载力能满足设计要求； C. 桩身抗压强度能满足设计要求； D. 桩身抗拔强度能满足设计要求。 10. 条形基础宽2m，基底埋深1.50m，地下水位在地面以下1.50m，基础底面的设计荷载为350KN/m，地基土分布：第一层土厚度为3米，天然重度γ＝20.0kN/m3，压缩模量Es=12MPa；第二层为软弱下卧层，其厚度为5米，天然重度γ＝18.0kN/m3，压缩模量Es=4MPa；扩散到软弱下卧层顶面的附加压力pz最接近于下列哪一个数值( ) A. 78kPa； B. 89kPa； C. 109kPa； D. 143kPa。 11. 刚性扩大基础的沉降验算不包括( )。 A. 沉降量 B. 沉降差 C. 固结沉降 12. 某厂房采用钢筋混凝土条形基础，墙厚 240mm 。上部结构传至基础顶部的轴心荷载 N=360kN / m ，弯矩 M=25.0 KN﹒m 。条形基础底面宽度 b 已由地基承载力条件确定为 1.8m ，则经济合理的基础高度最接近于下列哪一个数值() A. 280mm ； B. 380mm ； C. 480mm ； D. 580mm 13. 某灌注桩，桩径 0.8m ，桩入土深度 L＝28m ，桩身配筋12Φ16 ，混凝土强度等级 C30 ，桩周土水平抗力系数 m＝14 MN/m4，桩顶竖向力设计值 N ＝2584kN ，则其单桩水平承载力设计值接近 ( ) 。已知： C30 混凝土弹性模量为3.0×104N/mm2，抗拉强度设计值1.43 N/mm2，抗压强度设计值14.3 N/mm2，钢筋弹性模量为 2.0×105N/mm2 A. 220 B. 232 C. 246 D. 259 14. 拉锚式支护结构中的土层锚杆适用于( )。

道路工程论文

道 路 工 程 学习报告 题目：浅谈对道路工程的认识 指导教师：但汉成 姓名：党欣 专业：土木1309班 学号：1201130922 2016年3月8日

目录 1.道路基本介绍........................................................................................................................... - 3 - 2.道路的分类............................................................................................................................... - 3 - 3.道路工程的发展历程............................................................................................................... - 3 - 4.道路工程学科内容................................................................................................................... - 4 - 4.1 道路网规划和路线勘测设计........................................................................................... - 4 - 4.1.1 道路网规划 ........................................................................................................... - 4 - 4.1.2 路线勘测设计 ....................................................................................................... - 4 - 4.1.3 公路运输的特点 ................................................................................................... - 4 - 4.2 路基设计与施工 .............................................................................................................. - 4 - 4.2.1.路基的组成与分类................................................................................................. - 4 - 4.2.2.路基的施工要求..................................................................................................... - 4 - 4.2.3.路基防护措施......................................................................................................... - 5 - 4.3 路面设计与施工 .............................................................................................................. - 5 - 4.3.1 路面的设计 ........................................................................................................... - 5 - 4.3.2 路面的分类 ........................................................................................................... - 5 - 4.4 道路排水设计 .................................................................................................................. - 6 - 4.4.1 水对道路工程的影响 ........................................................................................... - 6 - 4.4.2 排水工程的要求 ................................................................................................... - 6 - 4.4.3 排水设施 ............................................................................................................... - 6 - 4. 5.路面养护管理.................................................................................................................... - 6 - 4.5.1.养护工程的分类..................................................................................................... - 6 - 4.6.道路附属设施工程............................................................................................................ - 6 - 5.道路工程前景展望................................................................................................................... - 7 -

道路施工作业和交通组织方案

. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)

一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通

道。（现场见下图） 道路交叉口现状图（一） 道路交叉口现状图（二） 2、施工影响范围 经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路

东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域： 3、道路交通调查 路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。 四、施工方案 1、施工工艺 1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线； 2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运； 3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。 4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工

道路工程测量第一学期期末考试复习题.

第一章：绪论 1、测量的起算面是什么？ 答：大地水准面 2、测量的基准线是什么？ 答：铅垂线 3、测量的基准面是什么？ 答：水准面 4、我国的大地原点在什么地方？ 答：陕西省径阳县永乐镇石际寺村境内。 5、测量平面直角系与数学平面直角坐标系有什么区别？ 答：1、坐标轴互换，数学横轴为X，纵轴为Y，测量横轴为Y，纵轴为X。 2、象限注记相反，数学是逆时针注记，测量是顺时针注记。 6、我国的水准原点在什么地方？1987年启用“1985年高程基准”，水准原点高程为多少？ 答：在青岛观象顶上，1985年高程基准为72.260米。 7、测量的三项基本工作是什么？工作的程序和原则是什么？ 答：测量高程差、测量角度、测量距离。测量的程序是：“从整体到局部，先控制后碎部，从高精度到低精度的顺序”，测量的原则是：“边测量边校核”。 8、什么叫大地水准面？什么叫绝对高程？什么叫相对高程？什么叫高差？ 答：海水不受风浪和潮汐的影响穿过大陆所形成的封闭曲面称为水准面，其中通过平均海水面的那个水准面称为大地水准面。地面点到大地水准面之间的铅垂距离称为绝对高程；地面点到假定水准面的铅垂距离称为相对高程；地面上两点的

高程之差称为高差。 第二章：水准测量 1、高程测量按使用的仪器和方法有哪几种？ 答：水准测量、三角高程测量、气压高程测量。 2、已知H A=75.568米，H B=76.354米，则h AB等于多少？h BA等于多少？ 解：h AB=76.354－75.568=+0.786米；h BA=75.568－76.354=-0.786米； 3、在已知水准点A上立尺，读得后视读数为1.235米，在待测点B上立尺读得前视读数为0.867米，已知A点的高程为75米，请计算AB高差，并求B点高程。 解：h AB=1.235－0.867=+0.368 H B=75＋0.368=75.368米 4、水准仪上标明DSE3，表达什么意思？ 答：“D”表示大地测量仪器第一个汉语拼音的第一个字母，“S”是表示水准仪的第一个汉语拼音的第一个字母，“E”表示该仪器为正像仪器，“3”表示该仪器的精度，即一公里往返测高差中误差为±3㎜。 5、视差怎样形成？又怎样消除？ 答：物体的成像与十字丝分划板成像不重合，即形成视差；重新进行目镜物镜对光，直到物体成像与十字丝分划板成像没有相对移动的现象即已经消除视差。 6、如图所示，水准尺中丝读数为：2.315米。

浅析道路工程路基施工技术

浅析道路工程路基施工技术 发表时间：2017-11-01T20:10:16.077Z 来源：《基层建设》2017年第20期作者：张金涛[导读] 摘要：路基作为道路工程施工过程之中不可或缺的一部分，在整个道路建设里显得非常重要。 山东天元路桥工程有限公司山东临沂 276016 摘要：路基作为道路工程施工过程之中不可或缺的一部分，在整个道路建设里显得非常重要。因为它是施工图与地质地貌直接结合的地方，受自然环境影响因素较多，施工工期长，并且施工难度大，工程造价在总造价的比例中占得相对较少，所以路基工程施工的经济效益也显得相对较差。本文分析了道路路基的施工技术，在以后的工程实践中提供一定的参考价值。 关键词：路基填料；路基压实；路面排水；路基防护；施工技术 1 道路路基质量标准 首先应当明确的是现代化道路路基施工之中的质量标准和要求。第一，是结构的稳定性，应当采取恰当的措施来确保整个路面结构和路基整体结构的稳定性，避免路基结构在外部作用力以及车辆荷载力的作用之下出现整体性失衡的情况，避免路面损坏或者是路基变形等不良情况的发生。同时，还应当合理的控制道路路基的结构性强度，确保路基不会在外部应力作用之下出现变形，并且控制路面的沉降量在合理的范围之内，最后则应当加强对道路路基施工水文稳定性的控制，避免水文状况的变化导致路基出现翻浆、冻胀等不利情况，增强路基结构的强度和稳定性。所以，在实践操作当中明确质量标准和质量控制的基本原则，是一个相当关键的步骤。 2 施工测量 施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等，施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量中，工作人员应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工中造成损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。 3 填方路基 首先，在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前必须进行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析。 在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。另外，平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4-0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀。 4 路基压实 在路基压实的过程中，首先要先压实路基的边缘，然后再压实路基的中间，这样可以形成路拱；其次要遵循以下几个原则：（1）从低到高，从边到中，适当重叠碾压：为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。 （2）碾压时先轻后重，先慢后快，速度适中：先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，行驶速度控制在2km/h以内。 （3）要将路基整平然后再进行碾压。在路基弯道进行碾压时，应该是从低侧的一边向高侧的一边进行碾压，这样可以形成单向超高横坡。最后要控制碾压的速度，保证碾压速度的均匀，避免出现不均匀沉陷的现象。在对路基进行分层压实时，每层压实厚度要小于20厘米，同一个水平层要使用相同的材料。 （4）碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。 5 道路工程路基的排水技术探讨 5.1 路面上的排水 路基路面排水的最重要的任务就是迅速的排除路面上的降水，减少水渗入路面。雨水排出路面有两种方式。 （1）集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20―50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。 （2）分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.4%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。” 5.2 路基的地下排水 路基施工中地下排水十分重要，目前最多的排水方式是暗沟、盲沟、渗沟、渗井等。其特点是以渗透力式排水，当水流量较大.多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，对于带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8―30era，很适用于地下排水。 6 路基施工注意的事项 为了保证道路路基的质量过关，在路基施工时必须要按照路基施工方案进行，在对路基施工质量进行审核时，可以将对路基的试验和测试结果作为审核的数据。其次，在路基施工过程中要加强工程的排水管理，确保施工过程中路基不会受到积水的影响，而导致本身强度的下降。路基施工排水有利于对土中的含水量进行控制，这样方便进行路基施工作业。因此在路基施工之前要修筑截水沟、排水沟等作为排水设施。

道路工程作业及试题

道路工程作业及试题 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

《道路工程》作业题01 一、判断题（20ⅹ1=20分） 1、道路中线在铅直平面上的投影形状称为道路的纵面线形。（×） 2、纵断面上的设计线是路基设计标高的连线。（×） 3、道路平面线形的基本线形要素是直线、平曲线及缓和曲线。（×） 4、道路纵面线形的基本线形要素是直线和竖曲线。（√） 5、长隧道内的纵坡不应大于3%，并不小于%。（√） 6、路线平面线形中的直线段长度越长越好。（×） 7、长直线的尽头平曲线半径宜大。（√） 8、当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，平曲线应设置最大超高。（√） 9、当平曲线半径采用最小值时，应设置规定的相应最大超高。（×） 10、路线里程是路线在其平面图上的长度。（√） 11、路线里程是路线在其纵断面上的长度。（×） 12、为使弯道超高和加宽缓和过渡，平曲线中应设置回旋线。（√） 13、二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍，并应在适当间隔内设置满足超 车视距的路段。（√） 14、断链桩之后的桩号实际里程=图标的里程+∑长链－∑短链。（√） 15、缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合最小坡长的规定。（√） 16、高原纵坡折减的原因是因为纵坡太大。（×） 17、高速公路及一级公路的路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。（√） 18、凹形竖曲线极限最小半径计算依据包括对离心加速度变化率的要求。（×） 19、凸形竖曲线极限最小半径的确定需满足离心加速度和行车视距要求。（×）

20、凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是竖曲线最小长度。（√） 二、单选题（20ⅹ2=40分） 1、平面线形中同向及反应曲线间应避免插入短直线，当设计车速为100km/h，《规范》 规定同向曲线间的最短直线长度宜不小于（A） （A） 600m (B) 800m （C） 200m (D) 300m 2、平面线形中同向及反应曲线间应避免插入短直线，当设计车速为100km/h，《规范》 规定反向曲线间的最短直线长度宜不小于（A） （A） 200m (B) 600m （C） 100m(D) 800m 3、《规范》对平曲线最小长度限制值按设计速度的几秒行程计算并取整确定（B） （A）3秒 (B) 6秒 (C) 5秒 (D) 9秒 4、设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为(D)。 （A）340m （B）170m （C）680m （D）85m 5、路线转向处转角＜7°时的平曲线最小长度指标与≥7°时的平曲线最小长度指标之 差异为(C) (A)无差异 (B)后者大 (C)前者大 (D)无法确定 6、对于不设置超高的平曲线（或圆曲线），其半径计算公式中路面横坡i值应为(A)（A）路拱横坡的负值（B）路拱横坡的正值 （C）0值（D）允许的最小超高值 7、《规范》对缓和曲线最小长度限制值按设计速度的几秒行程计算并取整确定(A) （A）3秒 (B) 6秒 (C) 5秒 (D) 9秒 8、关于平曲线中的缓和曲线，错误的是(C) (A)缓和曲线使离心加速度逐渐变化 (B)缓和曲线采用回旋线

2019年土木工程师(道路工程)专业基础考试真题及答案

2019 年注册土木工程师（道路工程）基础考试 专业基础（下午卷） 一、单项选择题（共60 题，每题 2 分，每题的备选项中只有一个最符合题意。） 1、集料的以下密度中，最小的是：（） A. 表观密度 B. 真密度 C. 毛体积密度 D. 堆积密度答案： D 2、改变水泥各熟料矿物的含量，可使水泥性质发生相应的变化。如果要使水泥具 有比较低的水化热，应降低一下哪种物质的含量：（） A. C3S B. C2S C. C3A D. C4AF 【答案】 C 3、随着水泥剂量的增加，水泥稳定土的强度将：（） A. 增大 B. 减小 C. 无变化 D. 不确定 【答案】A 解析：第一章第三节，随着水泥剂量的增加，水泥稳定土强度将增大，故选 A 。 4、下列说法中，不属于水泥稳定土混合料组成设计目的的是：（） A. 确定水泥剂量 B. 确定最佳含水率 C. 确定抗压强度 D. 确定最大干密度 【答案】C 解析：无机结合料稳定混合料组成设计。第一章第三节，水泥稳定土混合料组成设计目的是确定结合料剂量、确定混合料的最佳含水量和最大干密度，故选C。 5、消石灰的主要化学成分为：（） A. 氧化钙 B. 氧化镁 C. 氢氧化钙 D. 硫酸钙 【答案】C 解析：消石灰。第一章第三节，氢氧化钙俗称熟石灰、消石灰，故选C。 6、确定施工所需混凝土拌合物工作性的主要依据是：（）

A. 水灰比和砂率 B. 水灰比和捣实方式 C. 骨料的性质、最大粒径和级配 D. 构件的截面尺寸、钢筋疏密、捣实方式 【答案】D 解析：和易性。混凝土的和易性又称工作性，是指新拌混凝土在一定的施工工艺及设备条件下，易于进行搅拌、运输、浇灌、捣实等施工操作，并能获得质量均匀、成型密实混凝土的性能，故选 7、用来评价沥青的胶体结构类型和感温性的指标是：（） A. 软化点 B. 针入度 C. 延度 D. 针入度指数 【答案】D 解析：针入度指数。第一章第五节，针入度指数是用以描述沥青的温度敏感性的指标，针入度指数越大，沥青的温度敏感性越小，故选D。 8、下列不属于土工合成材料力学性质的是：（） A. 拉伸强度 B. 撕裂强度 C. 顶/刺破强度 D. 耐久性 【答案】D 解析：土工合成材料力学性质。土工合成材料力学性质包括：拉伸特性及抗拉强度、握持强度、撕裂强度、刺破强度和穿透强度、蠕变特性等，故选D。 考纲考点： 9、下列实验方法中，不属于评价石油沥青面耐老化性能的试验方法是：（） A. 水煮法 B. 压力老化试验 C. 旋转薄膜烘箱试验 D. 薄膜烘箱试验 【答案】A 解析：沥青耐老化性能试验。《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，水煮法主要用于评价沥青与集料表明的粘附性能，故选 A 。 10、沥青混合料抽提试验的目的是检查沥青混合料中的：（） A. 沥青用量 B. 沥青针入度 C. 沥青标号