JASO D001-94

行车维保协议书(标准通用版)

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 行车维保协议书(标准通用版) 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

合计：维保费用共一 2服务内容： 根据起重机(和葫芦)运行工况的分类，对上述设备将提供下列服务： 1) .定期检查服务，通过定期检查及时发现和处理设备存在的故障隐患，做好预防性检 查确保设备的正常运行； 2) .定期维修保养服务； 3) .日常维修服务。 2.1定期检查服务包括下列内容： 1) .检查行车钢结构有无变形或裂纹，检查架构连接处是否有焊接裂纹或松动的螺栓连 接，必要时进行特殊检查，另检查油漆状况，防止钢结构锈蚀影响结构功能； 2) .检查供电电源系统，电源指示灯，接地，滑触线等； 3) .检查机械主要零部件是否磨损，变形，缺损，判断是否达到报废更换要求。 2.1.1 检查主要零部件包括： 1) .吊具：检查吊钩组件的磨损状况； 2) .钢丝绳：检查钢丝绳的状态，钢丝绳的绕法，钢丝绳的末端处理及钢丝绳的润滑等； 3) .滑轮：检查滑轮是否出现裂纹及其润滑情况； 4) .减速器：检查是否漏油、油位，是否有异常噪声、振动，固定螺栓是否齐全; 5) .车轮：检查磨损情况，润滑等； 6) .联轴器：是否有异常噪声，是否有磨损； 7) .卷筒：检查是否有效排绳，润滑状况； 8) .缓冲器：检查是否老化； 9) .轴承：检查所有轴承的润滑状况，是否需要更换。 2.1.2 检查电气设备及电气元件是否齐全完整，机械固定是否牢固，电气连接是否可靠

润滑油常规分析项目.doc

常规分析项目 (1)四球试验机模拟试验：测定润滑油脂的减摩性、抗磨性和极压性。减摩性用摩擦系数“f”表示；抗磨性用磨痕直径“d”表示；极压性用最大无卡咬负荷“PB”和烧结负荷“PD”表示。国内标准试验方法有GB/T12583-90润滑剂承载能力测定法、SH/T0189-92润滑油磨损性能测定法、SH/T0202-92润滑脂四球机极压性测定法、SH/T0204-92润滑脂抗磨性能测定法。国外标准试验方法有ASTMD2783润滑油极压性测定法、ASTMD4172润滑油抗磨性测定法、ASTMD2596润滑脂极压性测定法、ASTMD2266润滑脂抗磨性测定法。 (2)梯姆肯(Timken)试验机模拟试验：评定润滑油脂的抗擦伤能力，用OK值作为评定指标。中国标准试验方法有GB/T11144-89润滑油脂极压性测定法。国外标准试验方法有美国ASTMD2782润滑油极压性测定法、ASTMD2509润滑脂极压性测定法。 (3)法莱克斯(Falex)试验机模拟试验：评定润滑剂的极压性和抗磨性，以试验失效(发生卡咬)时的负荷作为评定指标。中国标准试验方法有SH/T0187-92润滑油极压性测定法、SH/T0188-92润滑油抗磨损性能测定法（V形块）。国外标准试验方法有ASTMD4007测定液体润滑剂极压性标准方法(O型)、ASTMD2670和2714测定液体润滑剂磨损特性标准方法(I型)。 (4)成焦板试验：是用加热的润滑油与高温(310～320℃)铝板短暂接触而结焦的倾向来评定润滑油的热安定性。此方法与Caterpillar1H2和1G2发动机试验有一定的相关性。中国标准试验方法有SH/T0300-92曲轴箱模拟试验方法。国外标准试验方法有美国FTM3462成焦板试验(QZX法)。(5)低温粘度测定法：用来测定发动机油在高剪切速率下、-50～-30℃时的低温粘度。所得结果与发动机的启动性有关。中国标准试验方法有GB/T6538-86发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法)。国外标准试验方法有美国ASTMD2602发动机润滑油低温下表观粘度测定法(CCS)。 (6)低温泵送性测定法：用来预测发动机油在低剪切速率下、-40～0℃范围内的边界泵送温度。中国标准试验方法有GB/T9171-88发动机油边界泵送温度测定法。国外标准试验方法有美国ASTMD3830发动机润滑油边界泵送温度测定法(MRV)。 (7)剪切安定性测定法(超声波法)：以油品的粘度下降率来评定其剪切安定性。中国标准试验方法有SH/T0505-92含聚合物油剪切安定性测定法(超声波剪切法)、SH/T0200-92含聚合物润滑油剪切安定性测定法(齿轮机法)。国外标准试验方法有美国ASTMD2603含聚合物润滑油超声剪切稳定性试验法。 (8)FZG齿轮试验：用于测定钢对钢直齿轮用润滑剂的相对承载能力，以载荷级来表示。中国标准试验方法有SH/T0306-92润滑油承载能力测定法（CL-100齿轮机法）。国外标准试验方法有欧洲CECL-07-A-71、英国IP334和德国DIN51354等。 (9)轮轴承润滑脂漏失量试验：测定轴承中润滑脂的漏失量，模拟润滑脂在汽车轮轴承中的工作性能。中国标准试验方法有SH/T0326润滑脂轴承漏失量试验方法。国外标准试验方法有美国ASTMD1263汽车轮轴承润滑脂漏失量测定法。 (10)润滑脂滚筒试验机模拟试验：测定在滚筒试验机中润滑脂的机械安定性。中国标准试验方法有SH/T0122-92润滑脂滚筒安定性测定法。国外标准试验方法有美国ASTMD1831润滑脂滚筒安定性测定法。 (11)高温轴承试验：评定在高温、高转速条件下润滑脂在轻负荷抗磨轴承中的工作性能。最高适用温度为180℃。中国标准试验方法有SH/T0428-92高温下润滑脂在抗磨轴承中工作性能测定法。国外标准试验方法有美国FS791B331.2高温下润滑脂在抗磨轴承中工作性能测定法。 (12)润滑脂齿轮试验：测定润滑脂的齿轮磨损值，用以表示润滑脂的相对润滑性能。中国标准试验方法有SH/T0427润滑脂齿轮磨损测定法。国外标准试验方法有美国FS791B335.2齿轮磨损测定法。 常见台架试验 (1)汽油发动机台架试验：汽油发动机台架试验结果是确定汽油机油质量等级的依据。

润滑油粘度选用

盛夏高温季节将到，有文章要求车主在夏季到来时必须更换高粘度的机油，实际上这种要求是不客观的。 其一，理论上讲气温高就要使用粘度高的机油，但现时市场上销售的机油与传统的使用习惯相比已经发生了很大的变化，例如SL级合成油含有抗高温和抗氧化剂，会有一种遇热变稠、遇冷变稀的功能，被称为全天候机油或四季机油，5W30或10W30这样低粘度的机油在夏天高温季节均有良好的适应性。同时，本世纪生产的汽车与上世纪比，在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了重大的变化，它要求的是一种良好的油膜连续性和流动性，高粘度的机油已经不适用于新一代的汽车了。 其二：机油粘度过大将加快发动机启动时的磨损。由于机油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但机油的通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于机油循环速度慢，通过机油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。 其三，使用粘度过大的机油会使油耗增加。由于粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的浪费。据了解，目前在国外，机油低粘化已经成为了趋势。在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低粘化将是未来的发展趋势。 因此，夏季不需要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大就越好三种情况下才使用高粘度的机油 有三种情况要使用高粘度的机油，一是极行驶，如超过160公里时速的赛车。此时赛车因极速所旌的超高温，需要粘度较高的机油来保持其润滑性，一般车辆在高速公路上跑只能叫做高速而不是极速；二是残旧的车辆，发动机磨损严重，各部件的间隙很大，粘度低的机油容易窜到燃烧室中与汽油一起燃烧，并形成积碳；三是长途运输重载的车辆，各转动部件的挤压性很大，用粘度高的机油可确保机油的油膜不至于断裂。 高温季节正确选择粘度级别 夏天高温季节如何正确选用机油呢？在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用粘度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的润滑油，例如5W30或10W30，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油，如10W40。 此外，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的润滑油。 发动机怠速情况下，机油的压力小于机油压力开关的阀值，从而机油灯报警，根本原因是机油压力开关的阀值和发动机怠速情况下的油压值之间没有匹配好。

机油的成分分析

所谓废机油，一是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质；二是指机油逐渐变质，生成了有机酸、胶质和沥青状物质。废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质 机油 机油主要可分为基础油和添加剂两部分 基础油: (1)矿物油--Mineral 从原油中提炼而成的,此种基础油因受限于原油先天性质,原油的来源,炼制技术,成本等等,在黏度指数,流动点和氧化稳定度方面便有一定的限制要靠添加剂来改善。(2)合成油--Synthetic 就是把矿物基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAO:Poly-Alfa-Olefine)来取代,再和添加剂参配,就是合成机油,而若是基础油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分则称为半合成机油(Partial-Synthetic Oil)。(3)植物油--Vegetable 顾名思义就是从植物所提炼而成的,如黄豆油(Soybeam Oil)篦麻油(Castor Oil),而castor oil使用较广泛,因为它能够在铁或钢的表面形成一层薄膜,现在有些试验性的赛车用油

即采用植物油 (4)动物油--Animal 通常用在齿轮的润滑上,如抹香鲸油(Sperm Oil)有非常良好的抗磨和抗压的特性,它用于多数的有限度滑动的差速器。至于真正发挥机油功能的添加剂,则为了配合不同的基础油的化学特性而稍作调整外,其功效是完全相同的。 乳化液——其主要化学成分包括：水、基础油（矿物油、植物油、合成酯或它们的混合物）、表面活性剂、防锈添加剂（环烷酸锌、石油磺酸钠（亦是乳化剂）、石油磺酸钡、苯并三唑，山梨糖醇单油酸酯、硬脂酸铝）、极压添加剂（含硫、磷、氯等元素的极性化合物）、摩擦改进剂（减摩剂或油性添加剂）、抗氧化剂。 机油主要可分为基础油和添加剂两部分 基础油:

怎样选机油粘度,机油粘度高好还是低好

怎样选机油粘度，机油粘度高好还是低好 一、粘度的含义 粘度高低有什么区别呢？粘度高的机油，就像蜂蜜，比较稠，不容易流动，；粘度越低的机油，比较稀，流动性差，油耗低。 W前的数字越小，其低温时粘度越小，低温流动性越好，越有利于低温启动及启动后对发动机的润滑和保护，可以节省油耗。但是粘度太小，油膜形成不好，会对发动机的磨损产生影响。W前的数字越大，低温流动性不好，会出现无法起动的情况。 W后的数字越大，其高温时粘度越大，高温稳定性越好，使发动机在高温时也能形成更厚的油膜，从而减少磨损。但是另一方面，意味着需要更多的油耗来维持发动机运转。W后的数字越小，高温保护性差，由于润滑不足导致发动机产生磨损。 二、怎样选择粘度 1.根据车况和路况 对于处于磨合期的新车，发动机间隙小，所以需选择低粘度的机油，比如0W-30或5W-30等，以使润滑油流动更快，减少发动机磨损。对于超过八万公里的老车，发动机间隙大，应选择高粘度的机油。 对于城市行驶的车主来说，尤其是在道路状况恶劣的一线城市，不管是开车上下班，还是走亲访友，不可避免的会遇上红绿灯、道路缓行等情况，尤其是“中国式过马路”的现象，导致车开开停停，最终让发动机产生磨损。此外，对于喜欢飙车的激烈驾驶者，要求有很强的油膜保护能力，这时候也需要选择高粘度机油。 当然这种情况，光选机油粘度可不行，还要看机油档次，如果经常在拥堵的路段上最好选全合成机油，比如蓝山机油和美孚一号，两者对发动机频繁启停的保护非常出色。 2.根据气候条件 另外，需要根据气候条件更换机油，虽然5W和10W能满足我国大部分地区的低温气候，但东北等极冷地区冬季的最低气温低于25度，所以必须选5W以下的粘度。但是大家知不知5W代表多少度呢? 答案是最低不能超过摄氏-29度。同样，如果选择10W的粘度则意味着能在-25度以上的温度启动，但是在低于-25度的环境中发动机就可能歇菜了。

汽车水箱进机油分析

车发动机里的机油会不会进水箱？ [机油] 问题解决时间：2009-10-02 18:28已查看(914) 已回复(1)举报 水箱里有许多灰白的乳状油，致使水温很高。水循环系统也洗了一次，还是会出现，如果是缸头垫磁了，应该机油里也有水才是，而且缸头垫换了。机油很干净，水箱里还是出现大量的乳状油，而且发动机不烧机油的情况下会少，发动机会不会机油只进水箱里，水不进到机油里？如果是，会是哪里出现的问题呢？ 提问者：易车网友2009-10-01 23:28 上一个问题：改装小踏板摩托车有什么坏处？比如本田dio和雅马哈福溪 下一个问题：A6 查看更多机油的问题 最佳答案 ?一、水箱进行油故障的分析与排除 ?水箱进机油后的现象：水箱进机油后，一般导致水箱内冷却水变为粘稠的乳白色，使水箱的散热效率降低，水温升高。影响柴油机的正常使用或导致其它部位发生故障。 ?分析与排除： ?1、冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。观察水箱冷却水表面有气流逸出。停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。 ?2、缸套裂。由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通动很剧烈。 ?3、机油冷却器故障。机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。 若观察水箱冷却水表面，一般较平静。 ?上述三类故障在判断时，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。待故障部位确定后，再进行维修。 ?二、油底壳进水故障的分析与排除 ?现象：油底壳油水后变质为粘稠的白色粥状，润滑效能降低，极易造成拉缸、抱轴等重大故障。 ?分析与排除： ?1、冲缸垫或缸套裂纹。缸垫、缸套损坏后，冷却水与油道贯通或冷却水直接进入缸套流入油底壳。一般水进入缸套后，发动机功率会降低，排气时有大量白烟并伴有水珠。 ?2、缸套密封圈老化。冷却水直接进入油底壳，可通过观察缸体左侧的汇漏孔得出准确结论。 ?3、机油冷却器故障。冷却水与机油在冷却管腔内混合导致进水。同时观察水箱内会有机油。

如何选择正确的机油

如何选择正确的机油 机油对于汽车的重要性不言而喻，如果没有机油，汽车发动机将遭受严重损坏，导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂，往往令车主不知如何选择，实际上，机油的主要指标只有两个，弄清楚具体含义，就行了。 粘度指标 按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬夏通用油有16种。 冬季用油牌号：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。 夏季用油牌号：20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。 冬夏通用油牌号：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围越大。 质量指标 按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列（即S系列）和柴油机油系统（即C 系列），每个系列的油品按英文字母顺序（A、B、C、D、E、F）排列，分为若干级别，字母排位越后，级别越高。 选用方法 目前市面上销售的发动机油外包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。 例如，标号为SAE10WSD，表示粘度分类是SAE10W，质量级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类SAE30，质量级别为APE SD的夏季汽油机油；标号为SAE10W－30SD（或SAE10W/30SD），表示粘度分类是既满足SAE10W又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SD级。 车迷在选择机油时，可结合本地的最高和最低气温，参照汽车的《使用手册》选用。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。

汽车快速换机油可行性分析报告

汽车快速换机油可行性分析报告目录

引言 随着中国加入WTO，中国汽车市场进入了一个前所未有的快速发展阶段。随之带来了汽车养护市场的巨大商机。本课题希望对开展汽车快速换机油连锁经营计划进行全方位评估，以确定是否对该项目进行投资。 本文从汽车行业背景、市场调查分析着手，对汽车换机油项目进行详细规划，并进行了波特五力分析、财务分析和SWOT分析。 关键词:快速换机油 1.行业的背景 1.1．汽车行业背景 当前，中国汽车工业加速发展，2003年汽车生产量增长40%，中国汽车产业进入重要机遇期。预计2010年，中国将成为世界第三大汽车市场，仅次于美国和欧洲。2003年汽车产销两旺，经济型轿车增长220%。特别是与汽车消费的配套体系中，服务领域占60%，市场发展潜力巨大。2000年中国轿车保有量为440万辆，2005年为750万辆，以每辆车一年保养费用为1000元为例，中国汽车养护市场2005年的产值是：75亿元，由此看出市场前景极为广阔。

1.2.汽车服务行业背景 据国外权威机构发布的一组数据表明，目前，汽车销售利润在整个产业链利润构成中仅占20%左右，零部件供应占20%左右，而50%到60%利润产生于服务环节，一辆车从购买到报废，除了车价以外的开销将是车辆原价的2倍，其中售后服务领域利润占了很大一部分。但对于还没有成熟的国内市场来说，后市利润占的比例更大。由于中国所拥有的机动车已经超过一千三百万辆，高中档次小轿车约占有330万辆，以每辆车一年换油4次计算，高中档次小轿车每年将要换油1320万次。我们以每次换油收按照最低标准180元人民币计算的话，国内高中档次小轿车一年的换油费用是19亿8千万人民币。 2、项目规划 2.1.项目简述 鉴于中国有巨大的汽车换机油市场，本项目旨在建立专业化汽车快速换机油品牌连锁服务企业。通过不断在越来越多的城市建立分布密集的快速加机油的网络，逐步使之成为具有先进技术、规范管理、良好形象的汽车换机油连锁集团。 一个汽车快速换机油连锁品牌店，需要针对各种档次的汽车，提供不同品牌、不同规格的机油。同时，通过建立完整的客户档案，完备的客户服务体系，为客户提供全方位的个性化服务，改变传统的等待客户上门服务为主动联络客户以建立稳定的客户群。再提供快速、便利的换机油服务。 2.2.服务与技术 通过建立完善的客户档案和服务体系提供全方位的个性化服务结合差异的技术来提供快速、便利的换机油服务具体表现为以下三个方面: 2.2.1.建立客户档案

福特车系的机油选择

1 / 13 xx系的机油选择 机油状况的好坏直接影响到发动机断性能和寿命，所以我们必须选用合适的机油并及时进行更换。之前保养指南中我说过，机油的保养周期和机油质量好坏没有必然联系，再好的机油也不能保证相同用车环境下的使用寿命，不管怎么说，5000公里更换一次还是最为合适的保养周期。 那么，用什么机油好呢？在这里，我就详细介绍下机油的养护原理、有关的注意以及如何选择适合自己的机油。 车辆的定期保养是现在各个厂家都统一强制要求车主进行的，而在定期保养项目中，对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了，所以了解一些有关机油的基础知识。将有助于我们进行正确的保养。 一、机油的相关知识 (一)、机油的种类 机油主要有合成机油与矿物机油两种： 1、矿物油 矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油等等）之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。2、合成油 合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成的。

(二)、不同种类机油的特性 就油的本质而言，矿物油是原油中较差的成份，提炼技术再请进也无法将其中杂质清除完全；而合成油是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变数的能力强。 2 / 13 所以，合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。 (三)、基础油的分类 众所周知,机油的质量80%由它的基础油的质量来决定,但是关于机油基础油的来源和成份的划分，确是一个不简单而且争议不断的问题。早期基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)和植物油三种。 不同的厂商由于不同的目的也不同地使用着全合成、合成、半合成(很容易混淆)和矿物油的概念。这些名词应该用在产品的分类上,说明成品机油是使用什么样的物质成分做为基础油。 但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求,大多数的厂家都不标出这一重要的指标： 机油80%是基础油构成的,其余部分为各种各样的添加剂。 1、矿物油基 矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴

汽车维修保养合作框架协议

汽车维修保养合作框架 协议 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

汽车维修保养合作框架协议 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》等法律法规的规定，经双方协商一致，就乙方承担甲方所有车辆的维修、保养、维护及代办年审、保险等相关业务，签订合作框架协议如下： 一、业务范围 乙方承担甲方所有营运出租车的维修、保养、维护及代办年审、保险等相关业务。具体包括： 1、甲方所有营运出租车的维修、保养； 2、甲方所有营运出租车的二级维护竣工检测、车辆等级评定（含过线）； 3、甲方所有营运出租车的日常维护； 4、代办甲方所有营运出租车的行驶证年审、车辆保险、事故理赔等相关业务； 5、力所能及帮助甲方交办的其他能帮助的业务，如违章处理。 二、业务费用及支付方式 1、甲方支付乙方二级维护竣工检测（一年三次）、车辆等级评定（一年一次，含过线）两大项内容全包每车每年1150元，其余如复检、重新过线等事项产生的费用由乙方承担；建议每年一次性付款。 2、所有营运出租车的日常维护、维修、保养以实际产生的费用为基准，按8.5折优惠收取；支付完费用后提车。

3、代办甲方所有营运出租车的行驶证年审、车辆保险、事故理赔等相关业务及帮助办理的业务，以实际产生的费用支付，不收取手续费。 三、权利义务 1、在日常业务中，乙方应优先于其他客户安排处理甲方的业务； 2、甲方所需所有配件、机油等统一由乙方提供，个别用品如机油，甲方可向乙方提议用那些品牌，乙方根据甲方提议统一使用，一般情况下不接受乙方自备； 3、乙方不得使用假冒伪劣配件，因乙方提供配件原因造成维修质量问题的，乙方应承担赔偿责任； 4、其他要求及性能指标按国家标准、行业标准或地方标准执行，如有其他纠纷，应以双方协商解决为主； 5、甲方向乙方提供所有车辆的详细资料、档案，定期核对所有车辆的维修保养情况，监督车辆按时维护保养。 6、乙方深知甲方托修的营运出租车的质量，关系到不特定乘客和驾驶员的生命安全，承诺本着对人的生命财产负责的理念和质量优先的原则来履行本协议。 四、协议期限 本协议有效期为三年，自签订之日起生效。 五、本协议为框架协议，未详尽事宜，在日常操作中，甲乙双方应多沟通，多包容，多磨合，以达到双赢目标。 六、本协议一式四份，甲乙双方各两份。 甲方：乙方：

车辆机油的选择以及适用范围

机油的作用：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 机油的分类：目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要 求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如 此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是 比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 机油的标号： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如： SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动 性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一 横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C

汽车快速换机油可行性分析报告

汽车快速换机油可行性分析报告 目录 引言?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 1. 行业的背景?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 1.1．汽车行业背景???????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 1.2.汽车服务行业背景???????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 2、项目规划??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 6 2.1. 方案简述??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 6 2.2. 服务与技术??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 6 2.2.1 建立客户档案??????????????????????????????????????????????????????????????????????7 2.2.2方便化、透明化、个性化的服务???????????????????????????????????????????????????7 2.2.3技术方法???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????7 2.3. 市场与营销??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????8 3. 汽车换机油市场调查与分析????????????????????????????????????????????????????????????????????8 3.1 汽车换机油行业分析??????????????????????????????????????????????????????????????????????8 3.1.1 国行业分析???????????????????????????????????????????????????????????????????????8 3.1.2 国际行业分析???????????????????????????????????????????????????????????????????????8 3.2.汽车换机油实地抽样调查分析????????????????????????????????????????????????????????8 3.3.车快速换机油市场调查分析?????????????????????????????????????????????????????????11 4、市场竞争分析??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????12 4.1波特五力分析???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????12 5、财务分析???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????13

润滑油合作协议

合作协议 甲方：****化工有限公司乙方： 地址：地址： 电话：电话： 法定代表人：法定代表人： 甲乙双方经友好协商，就（以下简称乙方）销售****化工有限公司（以下简称甲方）产品事宜达成一致意见，根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规，特订立此协议，以共同遵守。 一、销售产品 1.乙方在其门店销售甲方经营的**** 品牌商品，有关该商品的名称、规格、价格等具体明细见附件。 2.乙方应在店铺设立**** （品牌）专框，经营销售该商品。 二、赞助门店超薄举升机条款 1.经甲乙双方协商一致，甲方承诺甲方在合作之初赞助乙方一台超薄小剪举升机。并且给乙方的产品结算价格按甲方正常门店合作价格的八五折执行。 2.乙方承诺自 2018年 7 月 2 日起至 2020 年 7 月 11 日两年时间内，将甲方经营的****机油品牌作为门店的主推品牌，并且每个月向甲方现款进货额不低于￥ 000元，24个月时何内向甲方购买总金额不少于万元人民币的****品牌产品，并按时结清货款。并在2020-2021年度继续将****作为门店内机油的主推品牌，并签订台作协议。 3.乙方愿意为此合作预先付给甲方￥ 000元，其中一万元作为甲方赞助举升机的合作押金， 000元作为首次现款进货的货款。 4.如果用乙双方合作良好，乙方在合作的第一年内能够每个月按时完成双方约定进货额度，一万元押金可从合作的第二年(2019年7月l2日)开始，按照 00元/月的标准以抵扣货款形式返还乙方，在乙方每次进货付款时进行抵扣，直至一万元全部返完为止。 5.在乙方完成付清协议总进货额万元前，甲方对该赞助举升机具有绝对的所有权，乙方只有使用权并有责任做好机器的正常日常保养以及维修；不管合作时间长短，只要乙方完成付清协议总进货额10万元起，该举升机所有权即为乙方所有。

福特车系的机油选择

xx系的机油选择 机油状况的好坏直接影响到发动机断性能和寿命，所以我们必须选用合适的机油并及时进行更换。之前保养指南中我说过，机油的保养周期和机油质量好坏没有必然联系，再好的机油也不能保证相同用车环境下的使用寿命，不管怎么说，5000公里更换一次还是最为合适的保养周期。 那么，用什么机油好呢？在这里，我就详细介绍下机油的养护原理、有关的注意以及如何选择适合自己的机油。 车辆的定期保养是现在各个厂家都统一强制要求车主进行的，而在定期保养项目中，对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了，所以了解一些有关机油的基础知识。将有助于我们进行正确的保养。 一、机油的相关知识 (一)、机油的种类 机油主要有合成机油与矿物机油两种： 1、矿物油 矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油等等）之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。 2、合成油 合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成的。 (二)、不同种类机油的特性 就油的本质而言，矿物油是原油中较差的成份，提炼技术再请进也无法将其中杂质清除完全；而合成油是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变数的能力强。

所以，合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。 (三)、基础油的分类 众所周知,机油的质量80%由它的基础油的质量来决定,但是关于机油基础油的来源和成份的划分，确是一个不简单而且争议不断的问题。早期基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)和植物油三种。 不同的厂商由于不同的目的也不同地使用着全合成、合成、半合成(很容易混淆)和矿物油的概念。这些名词应该用在产品的分类上,说明成品机油是使用什么样的物质成分做为基础油。 但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求,大多数的厂家都不标出这一重要的指标： 机油80%是基础油构成的,其余部分为各种各样的添加剂。 1、矿物油基 矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像沙拉油的颜色一般。 通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月 2、合成油基 合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月 3、植物油基 另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油，油基为毘麻油

发动机机油压力过低的原因及分析

一，机油压力过低 1．现象 发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。 2．原因分析 由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。 引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有： （1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。 （2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。 油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。 （3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。

机油,购销合同

篇一：机油购销合同 机油购销合同 供方：需方： 签订时间：年月日 签订地点： 合同编号： 一、产品名称、规格型号、数量、金额二、质量要求技术标准：按国家标准要求验收。 三、交（提）货时间、地点、方式：按需方要求时间，供方送货。四、运输方式及费用负担：费用由供方支付。 五、验收标准、方法及提出异议期限：按国家标准要求验收。六、结算方式及期限：验收合格后付款。七、本合同自双方签字盖章后生效。篇二：润滑油购销合同 润滑油购销合同 供方：需方： 合同编号：签订地点： 签订时间：年月日一、产品名称、规格型号、数量、金额 二、质量要求技术标准：按国家标准要求验收。 三、交（提）货时间、地点、方式：按需方要求时间，供方送货。四、运输方式及费用负担：费用由供方。 八、本合同自双方签字盖章后生效。篇三：龙机油销售合同 xx机油销售合同 甲方： 乙方： 经甲、乙双方协商就甲方向乙方出售润滑油事宜达成如下合同。 一、本合同期限2015年月日至2018年月日止。 二、甲方保证所供xx机油符合法定的质量标准，并对产品质量负责，100%德国原装进口，乙方在正确使用xx产品条件下，因甲方产品质量问题，造成乙方车辆损失的，甲方应按照《中华人民共和国产品质量法》的规定承担相应责任，并向乙方交纳一万元质量保证金，一年后产品无质量问题，乙方如数退回。 三、供货价由双方共同商定（以报价表为准），如甲方价格调整，需双方共同商定执行，甲方送货至乙方修理厂不向乙方收取运费。 四、结算方式：双方商定所供产品货款达到贰万元以上结帐一次，乙方不得无故拖欠，甲方需向乙方提供增值税发票。 五、合同到期后，乙方如不再销售xx机油产品，可全部退回甲方，但需保证产品包装完好无损。六、xx机油产品首次换油周期为一万公里左右，第二次换油后可保证达到一万伍仟公里以上。 七、本合同未尽事宜经双方协商后可补充制定，本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，均具备同等法律效力。 甲方： 乙方： 年月日

如何选择柴油机油

目前我国柴油机油主要以CF-4为主。CF-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积方面性能超过CF，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。CF-4油品与CF相比，性能更加全面，而且CF-4换油周期是CD的2陪。为了适应排放环保的要求，提高柴油机运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改进： 采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气质量；减少喷油提前角，延迟柴油喷入来降低NOx的排放；活塞环由矩形改为梯形环，改善密封性燃烧更完全。这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。CH-4是近年才在国内市场大量出现，一汽生产的道依茨“系列重型车、玉林柴机油厂、无锡柴机油厂、大连拆机右厂、二汽等的新产品都需要使用CH-4油。最好选有质量报告的产品。 CF- 4、CH- 4、CI-4油品质量比较 CH-4级别相对于CF-4级别，在以下方面的性能有着跳跃性的提高 1、更好的抗磨损性能： 有效降低活塞环和钢套以及配气系统从动部件磨损 2、更好的抗高温性能： 有效控制沉积物的生成，保持发动机内部清洁，运行顺畅 3、更好的抗剪切性能： 有效避免油品粘度下降，确保持久稳定的润滑保护效果 4、更好的烟炱控制能力（尤其对于采用废气再循环系统的EGR的发动机） 5、广泛的燃油适应性（尤其对于目前国内含硫量普遍较高的实际情况）

CI-4级别在CH-4级别基础上，满足最新EGR要求，并可以实现更长的换油周期 1、更好的油品稳定性和氧化稳定性 1)使用更好的具有优异的氧化稳定性和热稳定性基础油 2)新的添加剂配方技术-新型抗氧化添加剂 2、更低的蒸发损失，以降低机油消耗率 3、采用更好的配方提高TBN及其保持性 4、提高情节分散性-----使机油能溶解更大量的燃烧和氧化产物，而不致产生油泥、积炭和漆膜。 既要保证性能可靠，又要好的经济性，对于用户来说就是一个问题。首先应参考汽车制造商的推荐，大多数用户是参考实际使用的效果——行车实验，但这样做会给用户带来负担。 对用户来说，最简单的办法就是采用”就高不就低“的原则，使用蓝新德业CI-4高档柴油机油，虽然价格比CH- 4、CF-4偏高，但综合考虑对发动机的保护，延长寿命和降低维修费用，延长换油周期，长期计算还是十分合算的。

发动机机油压力低的原因及后果分析

机油压力低的原因分析及解决 发动机机油压力低是车辆使用和维修中常见的故障。在实际的使用维修统计中，超过90%的这种故障都与机械和电气系统有关，只有不到10%的故障是由油品选择和油品质量引起。 我们曾经接到一些有关使用道达尔产品导致机油压力低的抱怨，以致我们的经销商和销售人员对我们的产品尤其是粘度方面产生怀疑。实际上对于任何油品供应商都不可避免的会遭遇此类投诉和抱怨，对比其他竞争对手，我们在这方面的投诉已经是少的了，而且随着我们产品的使用者越来越多，我们将会接到越来越多的此类抱怨。为了能真实的说明我们的产品水平，我们抽取了市场上的一些竞争对手的柴机油产品比较其粘度，结果如下， SAE Grade Total Shell Mobil Castrol Fuchs 40 15.63 15.66 15.47 15.56 15.71 50 19.83 19.65 19.21 18.44 19.67 15W40 15.64 15.63 15.56 15.69 15.43 20W50 19.67 19.37 19.17 19.58 19.66 从实测对比可以看到，我们的产品在粘度方面与对手比较没有很大差别。实际上，对于向道达尔这样的国际品牌，拥有世界一流的技术实力和严格的质量控制，我们确信我们的油品不存在任何的质量问题以致引起机油压力低。更多的问题在用户的车辆使用和维护上。但是为了能指导客户更好的使用我们的油品，我们有义务向用户解释和帮助用户分析故障原因。 如何检查排除发动机机油压力过低的故障？ 机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损加剧，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。 1）故障可能原因 机油压力表，机油压力传感器及机油压力报警器失灵，工作不正常 机油压力表油道堵塞，造成测量不准确 机油管破裂或脱落，造成机油大量流失而引起油压降低