聚乙烯防腐胶粘带施工工艺

聚乙烯防腐胶粘带的施工工艺

1、 一般规定

1.1 在风沙较大时（指沙土飞扬、弥漫的天气，可能有灰尘、沙土覆盖在钢管表面、底漆、胶

带上），没有可靠的防护措施不宜涂刷底漆和缠绕胶带。

1.2 在空气湿度大于80%或雨天时，禁止涂刷底漆和缠绕胶带。

1.3 防腐胶带的一般施工工艺：

2、钢管表面预处理

表面预处理应按下列规定进行：

1. 清除钢管表面的焊渣、毛刺、油脂和污垢等附着物。

对于防腐层大修的管道，应使用合适的方法去除原有

的防腐层及残渣。

2. 采用机械或喷砂抛射除锈方法（如果特别指定喷砂处

理），其质量应达到国标《涂装前钢材表面锈蚀等级

和除锈等级》GB/T8923-1998中规定St3级或Sa2级.

（等级标准见附录）

3. 除锈后，对钢管表面露出的缺陷应进行处理，附着表

面的灰尘、磨料应清除干净，钢管表面应保持干燥。

当出现返锈或表面污染时，必须重新进行表面预处

理。

3、涂底漆

3.1 钢管表面预处理后至涂刷底漆前的时间间隔宜控制在4小时内，钢管表面必须干燥、

无尘。（风沙较大或空气湿度较大时，应立即缠带）。

如超过4小时或隔夜，应在缠绕胶带前重新涂刷底漆。

最佳效果是在刷完底漆，待底漆表干后马上缠绕胶带

（表干时间一般3-5分钟）。

3.2 底漆应在容器中搅拌均匀。当底漆搅稠时，应加入稀

释剂，稀释到合适的粘度时才能施工。底漆可以使用干净的毛刷、辊子或其它一些机械方法喷涂。

3.3 涂刷在钢管上的底漆应无漏涂、无气泡、凝块和流挂等缺陷，应形成均匀的薄膜。厚

度应大于或等于30微米。焊缝处要仔细涂刷，以防漏涂。

3.4 待底漆表干后（在常温及空气自然流动状况下，一般需要3-5分钟），即可缠带。应特

别注意温度低时或在沟槽施工时，表干时间要长，确保钢管下半部分表干。

3.5 使用底漆时，应注意安全，防止飞溅，同时应远离火源。底漆使用后，应及时将剩余的

底漆倒回原铁制容器中并密闭容器，防止底漆的挥发浪费。

3.6 每平方钢管底漆的用量为0.12千克。

4、胶带缠绕

4.1 胶带解卷时的温度必须在5℃以上，防腐层施工宜在-5℃以

上进行。（经验证明缠带是可以在较低的温度-30℃时进行施

工的，但要保证解卷温度。）当天气寒冷、环境温度低于10℃

或者刚开始缠绕时胶带胶层较硬，为了保证胶带具有良好的

粘结强度，同时祛除钢管表面的水蒸气，宜采用喷灯遇热钢

管表面（必要时需要烘烤每卷胶带卷头），以保证缠绕效

果。由于南方地下温度一般在5-20℃，而胶带缠绕后又是

埋在地下，胶带在5-20℃时的性能指标的高低决定了防腐

效果的高低。检测已经证明我公司的产品在5-20℃的性能

指标均远高于SY/T0414-2007标准要求。

4.2 对于焊缝处，如有必要，宜用30-50毫米宽度的窄条胶带

补强，先覆盖在焊缝上，并以手或木质圆滑工具压实。

4.3 使用适当的机械或手动工具，在涂好底漆的管子上按搭接要求螺旋缠绕胶带，胶带应保

持一定的拉紧力，用力要均匀，使得胶带层紧密连接。缠绕胶带时要严格按标准要求胶带的宽度，因为在温度较高，温差较小的南方比较潮湿容

易产生气泡。胶带的边缝应平行，不得扭曲皱褶。两端胶

带相接处要有100毫米以上的搭接。必要时在前一段胶带

的末端基膜上涂刷底漆或充分烘烤，待表干后在搭接另一

段胶带的起始端。始末端应使用木质圆滑工具紧密压贴使

其不翘起。

4.4 使用机械是保证胶带缠绕质量的有力措施，手缠胶带很难达到均匀一致的表面质量及始

终如一的拉紧力，只有在特殊情况下，机械施工无法进行时，才可用手工缠带，但应使用宽度较窄的胶带。

4.5 工厂预制缠带时，可采用冷缠或热缠施工，可以是管子旋

转（手动旋转或电动旋转），也可以是缠绕设备旋转，管

端应预留150-200毫米的焊接预留段。

4.6 预制的防腐管应按照本标准8的要求进行质量检验，检验合格后，向用户提供出厂合格

证。

4.7 使用铝箔胶带对架空跨越管道或入户立管进行防腐时，

应符合本规范中的相关施工要求，但不需要进行电火花

检测测试。

4.8 补口、弯头、穿墙出的防腐胶带应尽量使用宽度窄的胶

带，并参照本规范中的有关规定进行施工和检测。

4.9 对于防腐层大修的管道，在施工现场应使用可旋转的缠

绕设备进行施工，并参照本规范中的有关规定进行施工和检测。

5、预制防腐管的堆放与搬运

5.1 防腐管的堆放层数以不损坏防腐层为原则，层数一般不宜超过三层。不同类型的成品管

应分别堆放，并在防腐管层间及底部垫上软质物，

如纸箱、锯末、保护套，以免损伤防腐层。已经缠

绕好的防腐管堆放时，应选择管子中间、两端着地

处的几处缠绕废弃的防粘膜或保护套。

5.2 如果以缠好的埋地管道还要在工厂或明沟上放臵超

过两周的时间或天气较热时，可以用滑石粉敷在管

道表面，用牛皮纸或其它合适的临时材料将管道遮

盖起来。埋地的防腐管漏天存放时间不宜超过3个

月。防腐好的钢管，在20℃以上暴晒是不可以的，

本身钢管吸热，而且一般冷缠带都是黑色，防腐好

的钢管的温度要比气温高很多，如果缠绕不严格容

易产生气泡，但是按照标准规定，如果早上、晚上

气温较低的情况下，气泡可自行消除，是允许的，

所以钢管一定要敷设、保护。（上面要搭上遮阳的设

施）

5.3 防腐管装卸搬运吊装时应采用宽尼龙带或专用吊具，

不能用损伤防腐层的吊具。采用合理的吊装方法，

轻吊轻放。严禁损伤防腐层，严禁铁吊链直接套在防

腐层上吊运，严禁摔扔、磕碰、撞击、拖拉等有损于

防腐层的操作方法。运输时应采取相应的防护措施防

止损伤防腐层。

5.4 在沟槽旁边排管时，所有的垫木支撑上应放有软质物，如纸箱，以保护防腐管。

6、补伤

6.1 防腐管查出缺陷后，应作上记号，并及时修补。

6.2 修补时应先修整损伤部位，去掉松散的毛刺部分，清理干净，涂上底漆。

6.3 对于小范围的针孔状缺陷，使用与原管体防腐层相同的胶带采用贴补法修补。修补时，

剪一块100×100毫米的胶带，将补片剪出圆角，待底漆干燥后，贴于补伤处。

6.4 对于较大的漏缠或防腐层遭到破坏以致管道暴露出来的区域，要将破坏的防腐层除去，

把各边缘修剪平滑，再使用适宜宽度的胶带螺旋式的缠绕破坏区域。

6.5 对于搭边宽度达不到要求规定的，应使用至少100毫米宽度的胶带沿搭边方向螺旋缠

绕胶带。

6.6 以上补片和底漆都应向缺陷区域各方向至少延伸50毫米，并使用木质圆滑工具紧密压

实胶带使其不翘起。

7、管道敷设

胶带防腐管道埋地敷设应符合下列要求：

7.1 下沟前，埋地防腐管道露天存放的时间不宜超过

3个月，并采取可靠的保护措施。

7.2 管道深度、宽度应符合有关设计、施工规范要求。

7.3 管沟的清理及下沟、回填、吊装应符合相应的施

工验收规范规定，必须采取措施保护防腐层不受

损伤。管沟内不得有砖头、石块或其它硬物。管

沟底部宜铺盖300毫米的细土或细沙。管道下沟

时应仔细操作，防止管道撞击沟壁。管道下沟后

要回填细土、细沙至管顶100毫米以上。在回填

过程中，应保证回填土中无尖石或其它可能破坏

或深渗入到防腐层中的物质。在有坚硬回填料的

区域，应使用一些合适的材料加以保护。管道下

沟后的回填应符合有关规范的规定。

7.4 管道下沟前应进行100%电火花检漏，检漏电压符合标准8中条款的规定。

7.5 管道下沟后还应进行外观检查。管道回填后的检测应按照相应的标准和管道施工验收

规范执行。

7.6 防腐管查出缺陷后，应作上记号，并及时修补。

8、防腐层质量标准及检查方法

胶带防腐层质量应符合下列要求：

8.1 表观：

对管线进行全线目测检查，在预制厂应逐根目测检查，补口、补伤处应逐个检查，防

腐层表面应平整，搭接均匀，无皱褶，无永久性气泡，无破损。应当指明的是：当天

气较热时或阳光充足时，缠绕的胶带经常有气泡产生。由于胶带本身具有一定的弹性

及自身修复能力，这些气泡可以自行消失，所以这种情况不应定为质量问题。如若产

生长久性气泡，像褶皱一样，则应铲除处理。

据SY/T 0414-1998标准，固定管径所使用胶粘带的宽度见下表：

如果施工空气湿度较大、温差等一些列导致钢管表面有水汽，缠绕完胶带后，而由

于胶粘带的密封性比较好，导致水汽相当长的一段时间内透不出防腐层，导致气泡产

生。只要施工时注意，这种问题是可以避免的。

由于钢管吸热，而且防腐胶带的黑色更吸热，所以管体防腐后禁止暴晒，应根据要求储存。如正常气温在20℃，钢管的温度肯定在30℃以上，这是有悖于标准及施

工要求的。

8.2 厚度：

按SY/T0414-98《管道防腐层厚度的无损测量方法（磁性法）》进行测量。厚度应符

合标准表1和表2中的要求。测量时对防腐层有

损害的仪器设备不宜使用。胶带厚度对防腐质量

影响很大，胶带厚度增加可增加防腐能力，当胶

带类型、结构确定后，防腐层的总厚度即可确定。

8.3 粘结力（剥离强度）：

这一指标直接关系到防腐层的质量，水的渗透力

与胶带和管道之间的粘结力有关，所以应确保钢管具有足够的粘结力。在我国标准

SY/T0414-07中，剥离强度的测量是采用下列方法进行的：用刀沿环向划开10毫米

宽、长度大于100毫米的胶带层，直至管体。然后用弹簧秤与管壁成90度角拉开，

拉开速度不大于300mm/min，剥离强度应大于20N/cm,该测试应在24小时后进行。

如下图所示：

我们也可以按照美国ASTM-1000标准中，3kg铜砝

码悬垂法测试方法检查测：在防腐层管道竖直侧面

划开一宽5cm、长10cm的胶带层，180度悬垂3kg

砝码，在10分钟内下降距离小于10cm即为合格，

而此类的胶带在10分钟内一般时下降距离皆小于

3cm，以上检测皆应在常温时（5-20℃）、湿度小于

75%、胶带缠绕24小时后进行。

8.4 电火花检漏：

在预制阶段和现场使用直电流电源电火花检漏仪

对管道进行全线检测，补口、补伤处应逐个检查。

检漏探头移动速度为0.3m/秒，以不打火花为合

格。

检漏电压根据下列公式确定：

当TC<1mm时，V=√3294当TC≥1mm时，V=√7843

式中V=检漏电压（V） TC=防腐层厚度（mm）

该项指标主要控制施工时造成的缺陷或胶带存在

的某些缺陷，所以必须100%检测。针孔检查的检

漏电压是考虑既要查出小针孔，又要保证不击穿完

好的涂层，同时还要使检漏电压值符合所使用的电

火花检测仪的实际电压档次。在此，应注意的是：胶带的绝缘电压同检漏电压是两

个完全不同的概念，不能使用绝缘电压值进行电火花检漏测试。在检漏过程中必须

确保防腐层表面的干燥，并注意保持探测电极距金属管端或金属裸漏面至少13mm。

聚丙烯胶粘带的电火花检测电压不得低于3000伏特。

8.5 表观、厚度、检测不合格时，应及时进行修复。

8.6 对各项检测结果应做好记录。

9、交工资料

防腐工程竣工后，施工单位应向建设单位提交下列文件：

9.1 防腐工程的简要内容、施工方法及其工程。

9.2 防腐材料的出厂合格证及检验报告。

9.3 质量检查记录。

9.4 返修记录应包括返修位臵、原因、方法、数量、和检验结果。

9.5 其它有关资料。

附录：国际机械法表面处理标准

公路桥梁钢构防腐解决方案脂肪族聚脲防腐涂料

脂肪族聚脲防腐涂料— 公路桥梁钢构防腐解决方案 一、概述 非封闭型公路桥梁钢结构主要处于城市大气环境，其次就是内河和海岸大气环境及化工大气环境。不仅要受到较高盐雾、较高潮湿空气的作用，还要长期受到紫外线照射。 二、参考标准、规范 （1）GB8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 （2）GB/T12612-1990 多功能钢铁表面处理液通用技术条件 （3）GB50221-95 钢结构工程质量检验评定标准 （4）GB50046-95 工业建筑防腐蚀设计规范 （5）GB50205-95 钢结构工程施工及验收规范 （6）GB9286-88 色漆和清漆漆膜的划格试验 （7）JTT-722-2008 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 （8）ISO/EN12944 色漆和清漆钢结构防腐保护体系 （9）SSPC 美国钢结构防护涂层协会标准 （10）BS5493 1997 钢铁结构构件防腐保护涂层应用指南（英国） 三、第三代聚脲——脂肪族聚脲特性简介 脂肪族聚脲涂料是金铂尔化工自主研发的，也是SPUA工业领域出现的最新慢反应的高性能涂层材料，克服了传统聚脲凝胶时间过快和需要专门设备进行施工的弊端，被称为第三代聚脲。它不仅保存了传统聚脲涂料的优异性能，还具备许多其它优点： 1．施工简便性，刷涂、喷涂及无气喷涂均可； 2．附着力好，长期使用不起泡、不脱落、不空鼓； 3．防腐性能十分突出，可耐受水、酸、碱、盐、油等介质的侵蚀； 4．涂层具极好的抗冲耐磨性，耐冻融性，使用环境的适应性强； 5．耐候性优异，涂层丰满装饰性强，防腐蚀和防护一体化设计； 6．快干，一次成膜厚，提高生产效率，降低人工费用； 7．高固含，低碳环保； 7, 重涂或修补施工简易，无需特殊处理。 四、应用范围 1, 公路桥梁钢结构等； 2, 建设钢结构、机场钢结构等； 3, 通航设施、电信设备等重要设施 五、涂装系统 （一）涂料配套体系的设计 第一步确定腐蚀环境 下表依据ISO12944色漆与清漆防腐蚀标准第二部分涂层分类列出了几种典型的腐蚀环

聚乙烯胶带防腐 施工方案

施工方案 抛丸流水线除锈施工方案 抛丸流水线由抛丸系统、除尘系统、油压升降系统、机械转动系统、电气与自控系统等五个系统组成。 一、工艺流程 将铁丸倒入操作室地沟内经落砂机内过筛，合格铁丸由斗示提升机输送到上部的贮砂箱内，需抛丸构件由轨道拖动进入抛丸室，此时启动抛头，铁丸经流通管道进入各个抛头内，由抛头抛出，构件在抛丸室内缓缓移动，根据清理表面粗糙程度调节变频器速度，达到符合设计要求粗糙度及光泽度进入烘干室，进行涂漆作业。铁丸冲击被清理表面后落入地沟中，循环回收使用。 清理下来的铁锈与污染物等由除尘风机及时排出，经除尘系统后放空。 二、抛丸除锈流水线有以下特点： 2.1 除锈清理效率高 抛丸除锈是依靠2000r/min左右的高速旋转的抛丸机叶轮，瞬间抛出钢丸，以一定的角度冲击被清理表面，借助冲击和磨擦达到除锈目的。抛丸机由数个抛头组成，可连续二十四小时不停作业，机械化成度高，控制方便，可节省一定的劳动力。每工作日可清理管道一公里左右。 2.2抛丸机所使用的磨料可重复使用 在抛丸机运转过程中，将钢丸倒入操作室地沟内，经落砂料斗到螺旋输送机，送至一定规格的筛砂机内过筛，合格钢丸由提升机输送

至上部的贮料箱内，钢丸经流通管道进入各个抛头内，由抛头抛出。钢丸冲击被清理表面后落入地沟中，循环回收使用。 三、工艺要求 基体表面处理达到GB8923-88标准中的Sa3级，即：钢材表面无可见的油脂和污垢，且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，除锈应比Sa2.5更彻底，底材显露部分的表面应具有光泽。表面粗焅度宜为25μm； 四、环保 抛丸机内附有胶刷和鬃刷的密封柜，装在抛丸室的钢材出入口，紧贴被清理钢材表面，防止钢丸与粉尘逸出；被打下的铁锈、旧漆皮及被击粉碎后的钢丸由抛头的吸尘口吸出，大量粉尘被吸附下来，剩余细粉尘经风机抽出，进入布袋除尘器过滤后排至大气，对整个施工现场不会造成环境和大气污染。 五、保证质量 钢丸在高速旋转的抛头叶片作用下，获取很大的径向和切向速度，以达80m/s的合成速度抛向被处理表面，可以彻底的清除被清理表面的氧化皮、铁锈以及其它附着物。机械化程度高，不受人为的影响，使整个被处理表面能够得到均匀一致的粗糙度，确保了施工质量。 六、除锈过程不受天气及环境影响，确保施工进度 因被处理表面是在一个密闭的空间内进行抛丸除锈，成品从抛丸室出来后直接涂刷油漆。抛丸机采用的磨料是钢丸或粗铁砂，都是成袋防潮包装，可直接加入抛丸室内进行作业，不受天气和环境影响，能确保施工进度。不像河砂、石英砂、铜矿砂等其它磨料要进行日晒

桥梁混凝土构件的防腐涂装方案

桥梁混凝土构件的防腐涂装方案 作者：wcoat 文章来源：本站原创 点击数：| J 11372更新时间：2005-8-12 互團 1、 桥梁混凝土的腐蚀机理 混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀。 空气中CO2气渗透到混凝土内， 与其碱性物质起化学反应后生成 碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化，又称作中性化，其化学反应为：Ca(OH) 2+CO 2 = CaCO 3+ H 20。水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙， 使混凝土空隙中充满了饱和氢氧化钙溶液， 其碱性 介质对钢筋有良好的保护作用，使钢筋表面生成难溶的Fe 20 3和Fe 3O 4,称为纯化膜。碳化后使混凝土的碱 度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开 始生锈。可见，混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化，对于素混凝土，碳化还有提高混凝土耐久性的效 果，但对于钢筋混凝土来说，碳化会使混凝土的碱度降低，同时，增加混凝土孔溶液中氢离子数量，因而会使混凝 土对钢筋的保护作用减弱。 在海边，由于空气中含有大量氯离子，氯离子的渗透会极大地加剧混凝土结构的腐蚀。其作用过程如下： ① 氯离子的侵入：在水分浸透的同时，由于碳酸气、氯离子的渗透引起混凝土中性化。 ② 钢筋的腐蚀：由于浸入的水、气、氯离子等，钢筋被腐蚀。即使不中性化，钢筋表层所含磷分，也会使钢筋发 生腐蚀。 ③ 裂纹的产生：由于钢筋被腐蚀、体积膨胀( 2.5倍)，混凝土产生裂纹。 ④ 强度降低：腐蚀物质从裂纹处进一步浸入，加速钢筋的腐蚀、体积膨胀，从而降低混凝土强度。 总之，腐蚀会造成混凝土结构的强度降低，从而大大缩短桥梁的使用寿命。 采用防腐涂料对桥梁混凝土结构是一种行之有效的防腐蚀措施，可以起到以下作用： ① 在混凝土表面形成一层屏蔽阻隔层，以阻止氯离子、二氧化碳等腐蚀介质浸入混凝土造成腐蚀。 ② 对于已碳化、疏松和开裂的混凝土表面起增强作用。 ③ 通过涂装可使桥梁获得与周围环境景观相协调的色彩。 2、 混凝土防腐蚀涂料的选用 由于混凝土属于强碱性建筑材料，因而要求混凝土防腐蚀涂层具有良好的耐碱性、附着力和抗渗透性，另外，涂 层本身如果还应具有良好的耐候性和长效性。 对于海边桥梁混凝土结构， 其表面涂层应具有极佳耐候性， 耐日光紫 外线降解，耐盐雾及海洋大气腐蚀，在有效防护期内不出现严重粉化及变色、脱落、开裂等现象。 50212 —2002《建筑防腐施工及验收规范》等相关标准要求，环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、氯化橡胶涂料、乙烯树 根据JTJ275-2001《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、 GB50046 — 95《工业建筑防腐蚀设计规范》和 GB 加］

现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计

现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计 发表时间：2019-06-28T16:32:24.130Z 来源：《防护工程》2019年第2期作者：王新峰窦威 [导读] 钢结构是现代桥梁重要的基础结构，也是桥梁主要的承力结构，钢结构所具备的力学性能和质量，直接决定了桥梁的运行安全。中交世通（重庆）重工有限公司重庆市 402160 摘要：钢结构是现代桥梁重要的基础结构，也是桥梁主要的承力结构，钢结构所具备的力学性能和质量，直接决定了桥梁的运行安全。桥梁钢结构腐蚀是威胁钢结构安全性能和承力性能的主要因素，加强对桥梁钢结构相关防腐涂层体系的科学设计，优化钢结构防腐涂层整体的防腐效果，对于维持桥梁长期的运行安全和稳定具有重要意义。 关键词：现代桥梁；钢结构；防腐涂层；涂层体系设计 引言：随着我国经济的不断发展，科技的不断进步，基础设施建设更加完善，钢结构桥梁在国内大规模的发展建设，其中钢结构桥梁腐蚀问题是影响桥梁本身的安全性能，使用寿命的重要因素，因此我们针对钢结构桥梁防腐经常出现的问题，在钢结构桥梁防腐施工工艺等方面提出技术措施，才能更好地解决并提升桥梁钢结构防腐施工工艺水平，延长钢结构桥梁的使用寿命。 1桥梁钢结构防腐涂层体系的一般设计原则分析 就现代桥梁建筑而言，其钢结构防腐涂层体系的设计，是一项系统、复杂的工作，需要根据不同桥梁所处的环境和条件，并联系不同涂层部位特殊的防腐需求，有选择、有针对性地进行涂层体系设计，在保障防腐涂层防腐性能达标的基础上，还需尽量满足防腐涂层体系设计的经济性、环保性要求，综合提高防腐涂层体系设计的科学性和合理性。 1.1立足于实际环境进行防腐涂层体系设计 现实生活当中，桥梁建筑多处于露天的环境下运行，桥梁钢结构也大多直接裸露在大气环境当中，如钢结构金属材料表面直接与大气环境中的水分和腐蚀因子接触，就会发生电化学腐蚀，进而威胁钢结构的安全性能。同时，钢结构所处环境的污染情况，也会对钢结构的腐蚀速率和腐蚀严重程度，造成直接的影响。具体来说，在进行防腐涂层体系设计时，相关设计人员需重点加强对于气候环境和微环境的关注，前者需考虑到不同地区的差异性气候变化要求，根据气候造成的湿度变化进行反复涂层设计；后者则要从微观的角度，侧重于钢结构局部环境以及微环境下的腐蚀设计，综合大气环境污染变化和局部温度、湿度变化，提高涂层设计整体的科学性和实效性。 1.2针对不同钢结构部位进行差异性的涂层设计 随着社会经济和科学技术不断发展，现代桥梁的结构和功能愈发复杂，不同位置、不同功能的钢结构部位，对于防腐涂层体系设计也有着不同的要求。对于部分裸露在户外环境中的钢结构来说，自然环境中的雨水、日照、气体污染物以及环境温度、湿度的变化，是决定钢结构是否发生腐蚀、腐蚀速率快慢以及腐蚀严重程度的关键因素；但对于处于桥梁结构内部的钢结构来说，由于该环境的相对湿度较高、通风条件较差，其很少会受到外部环境因素的腐蚀影响，多是内部冷凝作用导致的腐蚀问题。因此，相关设计人员必须体现出钢结构防腐涂层的设计差异性，以提高设计整体的科学性和实效性；目前，我国相关标准规范中，将桥梁钢结构对应的涂层部分分为七类，具体分类如下：一，钢结构外表面；二，封闭环境下的钢结构表面；三，非封闭环境下的钢结构表面；四，钢结构的钢桥面；五，水下及干湿交替区域的钢结构；六，具有防滑要求的钢结构摩擦面；七，其他钢结构附属钢材构件表面，常见构件有灯座、扶手护栏等。 1.3合理控制防腐涂层的使用寿命 我国相关标准规范中，主要将钢结构防腐涂层保护年限分为普通型和长效型两种，前者需满足连续使用10～15年的年限要求，后者则需要满足连续使用15～25年的年限要求。近几年，我国科学技术发展迅速，尤其是新型漆材料以及新型涂层喷涂技术的研发，有效提高了钢结构防腐涂层的使用性能和有效年限，如富锌底漆、氟碳面漆、聚硅氧烷漆等新型材质，以及热喷锌、热喷铝等新型技术的应用，已经将钢结构防腐涂层的有效使用年限延长至20～25年，进一步保障了桥梁钢结构的运行安全。 2钢结构桥梁维护工艺及依据 2.1钢结构桥梁底漆材料选择新旧涂层的有效切合 对原来钢结构桥梁原涂层进行清理是修复过程中一个重要的工序，原涂层如果不能及时清理干净，会对以后钢结构桥梁表层修复时候造成一定的影响。必须及时清理掉原涂层才能进行新漆的涂抹工作，从而达到新漆和原涂层的基本切合要求。如果施工中没有达到要求就会出现返工的情况，浪费大量的人力物力，影响工程的质量。相比较喷漆技术，刷漆和滚漆是目前钢结构桥梁修复时候的主要技术方法，喷漆技术在施工中对环境影响较大，对人体的身体健康也会造成一定的损伤，反之刷漆和滚漆技术在施工中成本低，如果遇到问题返修也能方便快捷，效果比较好，属于现代比较实用有效地处理方法。 2.2面漆选择的条件 因为面漆中含氟量的不同，面漆的价格也有所不同，目前为止我们在钢结构桥梁面漆的使用中常用的为聚氨酯面漆，但也存在一些工程施工中使用低价的面漆情况。 2.3防腐涂装技术 在最开始的工程施工中，一般都是先涂装然后在安装的工作方法，然而在我们进行钢结构桥梁涂装维护的时候，就要和工程开始的时候不一样，在已经安装好的涂层上进行施工工序。所以在施工过程中会受到一定的影响，对我们的工作提出更高的要求。我们一般针对防腐涂料腐蚀的情况不同进行不同的维修处理，腐蚀严重的区域，我们要将涂层和腐蚀的部分进行清理干净，确保新的涂层可以和钢结构桥梁有更好的附着力。在高空作业的时候，使用工具打磨是目前为止简单，方便的方法，经济成本低使用范围广泛。 2.4喷砂除锈工艺分析 喷砂工艺是目前清理钢结构表面铁锈、污渍等杂质的一种有效的方式，通过压缩空气的冲击力，把石英砂或铁砂等物质对钢结构有腐蚀的地方进行喷射以达到除锈的目的。 3防腐涂漆的材质选择分析 3.1底漆涂料的选择分析 防腐涂漆的选择和使用直接决定了防腐涂层体系整体的防腐性能和防腐效果，尤其在进行底漆涂料的选择时，必须根据不同钢结构部

聚乙烯生产工艺讲课讲稿

聚乙烯生产工艺

聚乙烯结构:CH2=CH2+CH2=CH2+……-CH2-CH2-CH2-CH2…. 简称PE，是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。聚乙烯是结构简单的高分子，也是应用最广泛的高分子材料。它是由重复的?CH2?单元连接而成的。聚乙烯是通过乙烯(CH2=CH2)的加成聚合而成的。 聚乙烯（PE）是通用合成树脂中产量最大的品种，主要包括低密度聚乙烯（LDPE）、线型低密度聚乙烯（LLDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）及一些具有特殊性能的产品。用途十分广泛，主要用来制造薄膜、容器、管道、单丝、电线电缆、日用品等，并可作为电视、雷达等的高频绝缘材料。也适用于各种浆点、粉点、撒粉、涂布机及喷胶机产品；广泛用于服装、服装面料复合、制鞋、包装、书籍、无线装订、儿童玩具、家电等行业。合剂的首选材料。 聚合实施方法：淤浆法、溶液法、气相法 产品密度大小：高密度、中密度、低密度、线性低密度 产品分子量：低分子量、普通分子量、超高分子量 生产方法：高压法、低压法、中压法 高压法用来生产低密度聚乙烯，这种方法开发得早，用此法生产的聚乙烯至今约占聚乙烯总产量的2/3,但随着生产技术和催化剂的发展，其增长速度已大大落后于低压法。低压法就其实施方法来说，有淤浆法、溶液法和气相法。 淤浆法主要用于生产高密度聚乙烯，而溶液法和气相法不仅可以生产高密度聚乙烯，还可通过加共聚单体，生产中、低密度聚乙烯，也称为线型低密度聚乙烯。近年来，各种低压法工艺发展很快。本设计中采用高压淤浆法合成低密度聚乙烯。

聚乙烯有优异的化学稳定性，室温下耐盐酸、氢氟酸、磷酸、甲酸、胺类、氢氧化钠、氢氧化钾等各种化学物质，硝酸和硫酸对聚乙烯有较强的破坏作用。聚乙烯容易光氧化、热氧化、臭氧分解，在紫外线作用下容易发生降解，碳黑对聚乙烯有优异的光屏蔽作用。受辐射后可发生交联、断链、形成不饱和基团等反映。 聚乙烯的生产工艺 1主要原料 乙烯是最简单的烯烃，常压下是略带芳香气味的无色可燃性气体。 乙烯几乎不溶于水，化学性质活泼。与空气混合能产生爆炸性混合物。是石油化工的基本原料。 乙烯来源于液化天然气、液化石油气、轻柴油、重油或原油等经裂解产生的裂解气中分出；也可由焦炉煤气分出；还可由乙醇脱水制得。 2高压聚合生产工艺 乙烯高压聚合是以微量氧或有机过氧化物为引发剂，将乙烯压缩至 147.1~245.2MPa高压下，在150~290℃的条件下，乙烯经自由基聚合反应转变成为聚乙烯的聚合方法。也是工业上采用自由基型气相本体聚合的最典型方法，海事工业上生产聚乙烯的第一种方法，至今仍然是生产低密度聚乙烯的主要生产方法 3聚合原理 乙烯在高压下按自由基聚合反应机理进行聚合。由于反应温度高，容易发生向大分子链转移反应，产物为带有较多长支链和短支链的线型大分子。经测试，大分子链中平均1000个碳原子的支链上带有20~30个支里链。同时由于支

大桥防腐工艺

钢箱梁防腐施工工艺 部位涂装体系及用料技术要求（最低干膜厚度）场地 钢箱梁外表面（含钢箱梁外顶板U肋端封板以外的内表面、桥面路缘石外表面、护栏底座、路灯底座等，除钢桥面外） 表面净化处理无油、干燥工厂二次表面喷砂除锈Sa2.5级，Rz30μm-70μm工厂环氧富锌底漆2道2×50μm工厂环氧云铁中间漆2道2×100μm工厂氟碳面漆2道2×40μm工厂焊缝修补同上要求 工厂 工地 钢箱梁内表面（含梁内电缆支架等与钢箱梁同时制作的附属件），钢箱梁内除湿系统保持湿度小于50%二次表面喷砂除锈Sa2.5级，Rz30μm-70μm工厂环氧富锌底漆1道80μm工厂环氧厚浆漆1道120μm工厂焊缝修补 机械打磨除锈St3级后涂上述 同部位油漆 工厂 工地 高强螺栓连接部位 摩擦面 二次表面喷砂除锈Sa2.5级，Rz30μm-70μm工厂无机富锌防锈防滑涂料120±40μm工厂 钢箱梁内螺 栓终拧后 表面处理 除油除污，对螺栓、螺帽、垫圈 的外漏部位机械打磨St3级 工厂 工地 底漆涂装 对螺栓、螺帽、垫圈的外漏部位 涂装环氧富锌底漆1道80μm 工厂 工地整体涂装环氧厚浆漆120μm 工厂 工地 钢箱梁外部 螺栓终拧后 表面处理 除油除污，对螺栓、螺帽、垫圈 的外漏部位机械打磨St3级 工厂 工地 底漆涂装 对螺栓、螺帽、垫圈的外漏部位 涂装环氧富锌底漆100μm 工厂 工地环氧云铁中间漆2道2×100μm 工厂 工地 氟碳面漆2道2×40μm 工厂 工地 风嘴内部 喷砂除锈Sa2.5级，Rz30μm-70μm工厂环氧富锌底漆2道2×50μm工厂环氧云铁中间漆2道2×100μm工厂聚氨酯面漆1道60μm工厂

桥梁涂装施工组织设计

目录 1、编制说明 (3) 2、工程概况 (3) 3、施工部署及施工组织机构 (3) 4、各分部分项工程的主要施工方法及施工顺序 (6) 4.1喷砂施工工艺 (6) 4.2喷涂施工方法 (7) 4.3面漆涂装施工方法 (8) 5、确保工期的技术组织措施 (9) 5.1施工工期 (9) 5.2确保施工工期的措施 (9) 5.3工期保证体系 (9) 6、确保安全生产的技术组织措施 (11) 6.1安全保证体系 (11) 6.2安全保证措施 (12) 7、确保工程质量的技术组织措施 (12) 7.1工程质量目标 (12) 7.2质量保证体系见下图 (13) 7.3确保工程质量的措施 (14) &确保文明施工的技术组织措施 (15) 9、消防保卫措施 (16)

10、环保及减少噪音的技术组织措施 17 11、质量检测 (17) 12、质量服务跟踪要求 (18) 13、施工进度计划图 (18) 14、主要施工机械设备情况 (19)

1、编制说明1.1编制依据： （1）厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程施工蓝图。 （2）厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程合同文件。 （3）国家现行标准和规范，安全操作规程。 （4）现行有关规定的额算定额、劳动定额、材料定额规范等。 （5）本地区地质、水文、气象等自然条件。 （6）已建成的类似工程施工经验。 1.2质量目标： 质量标准为合格，我公司本着信誉第一，用户至上的宗旨，精心组织施工, 严格管理，确保一次交验合格，为业主提供满意建筑产品。 1、3工期目标 根据我公司施工能力和工程结构特点，将确保以按期完成工程内容。 2、工程概况 本工程为厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程，主要包括北汊主桥钢箱梁、钢锚梁、钢牛腿的防腐涂装；南汊主桥工字钢主梁、横梁小纵梁及导风板的防腐涂装由于受到直接侵蚀，采用重防腐涂装体系。 3、施工部署及施工组织机构 3.1施工准备 3.1.1施工现场准备 （1）工程中标后，根据现场实际情况，搭设临建（办公室、仓库、门卫室） （2）劳动力进场后，及时安排机械基础施工及机械设备的进场、安装、调试。（3）与各部门取得联系，尽快输施工必备的其它有关手续。

沥青防腐胶带使用规范及优势特点

作为防腐行业一种被大众青睐的产品，沥青防腐胶带的地位一直雷打不动，那为什么它会这么受人青睐呢？一是其适用范围非常广，不仅适用于各种材质的管道，也可以应用于异型管件；再一个就是优势多，性能好。沥青防腐胶带的使用也带动了整个防腐行业的快速发展，也使人们认识到防腐已经成为了一件不容忽视的大事。 （沥青防腐胶带-图例） 【沥青防腐胶带用途】 它由基带和定型胶两部分组成。基带用丙纶无纺毡浸渍环氧煤沥青基材胶，再经分切、收卷、脱油制成，按厚度分为GH401加强级、GH402特加强级和GH403特加强级三种，可根据用户要求分切宽度。定型胶由分装的甲、乙组分组成，按使用温度分为常温型、低温型和超低温型三种。 本产品出厂时基带和定型胶配套供应，施工时定型胶甲、乙组份等量混合，再按定型胶/基带/定型胶的结构缠在钢管表面，静置自然固化后形成环氧煤沥青防腐层。适用于埋地和水下钢质输油、天然气、自来水、供热管道的外壁防腐，也适用于钢质贮罐罐底及污水池、屋顶防水层、卫生间、浴室、地下室等混凝土结构的防水和防渗。 【沥青防腐胶带使用要点】

沥青防腐胶带的耐水性好，可以抵御空气的侵入，对于管道防腐起着重要作用，沥青胶带涂装时要控制哪些要素呢？蓝天塑胶公司为大家介绍一下： 1.要保证防腐胶带必要的涂层厚度，防腐蚀涂层厚度应超过其临界厚度，才能发挥保护作用，一般为150μm～200μm。 2.控制沥青防腐胶带涂装现场的温度、湿度等环境因素，室内涂装温度应控制在20℃～25℃；相对湿度一般以百分之65左右为宜。沥青防腐胶带厂家提示大家，在室外施工时应无风沙、细雨，温度不低于5℃，相对湿度不高于百分之85。 3.控制防腐胶带涂装间隔时间，如底漆涂装后放置过久才涂面漆，将难以附着而影响整体防护效果。此外，还须加强施工人员培训和施工质量管理。 【沥青防腐胶带使用规范】 沥青防腐胶带在施工过程中，容易拉伸，因此比较方便缠绕，具有较好的防腐效果，用沥青防腐胶带施工时，具体的施工规范是怎样的呢？ 1.缠绕沥青防腐胶带之前需要接卷，解卷温度应该在五度以上，缠绕胶带时尽量采用机械缠带，如果缠绕时两侧有空隙，可以用附着性好的填料带填充。 2.在施工时如果风沙较大，没有采取可靠的防护措施，建议大家不要缠绕胶带，这样是不能保证施工质量的。 3.施工完成后要进行质量检验，看下是否能符合施工质量，如需补伤或者补口时，要按照要求施工，使用的胶带也要一样，才能保证施工质量。

道路桥梁施工设计-大桥的防腐方案

第一章施工组织设计 根据<<大桥钢箱梁制造招标文件》的防腐要求，结合本工程的具体特点，同时考虑涂装项目需配合制作等因素，特制定此方案，此方案将是我公司对此工程施工的依据，亦是接受甲方、及业主审查监督，并在施工中与其紧密配合的基础资料。我公司一定严格按照业主要求，国家有关施工规范，精心施工、保质保量、优质服务，按期完成施工任务。 一、施工前准备： 1、施工人员组织计划： 设立阳逻大桥涂装工程项目总经理部，配备高素质的管理人员，选派具有多年施工实践经验的技术工人，持证上岗。结合阳逻大桥工程工期及涂装工作量，需配备人员：1）制造厂内： 项目总经理部6人 项目副经理2人项目总工1人 喷砂队喷铝队喷漆队后勤保障质检组安检组技术组30人 18人22人6人4人6人4人 2）现场桥址： 项目总经理部4人 项目副经理1人项目总工1人 预处理桥面清污喷漆后勤保障质检组安检组技术组 12人30人8人4人2人8人4人 2、材料准备： 选定业主认可的油漆供应厂商，按照设计的技术要求提前壹周采购相应产品中的油漆，喷砂所用的磨料应符合GB6484、GB6485标准所规定的钢砂、钢丸或使用无盐分、无污染的石英砂、铜矿砂。粒径在0.8mm-2.0mm。采购铝丝规格为Ф2mm，纯度大于99.95%，表面应光洁、无锈、无油、无折痕，材料到货后，应立即送检，确认合格后使用。 3、技术准备： 1）防腐蚀施工应具有完整、齐全的施工图纸和工艺技术要求文件。 2）备齐设计、甲方单位明确提出的技术规范要求和标准。 3）公司及项目经理部应对施工图纸、工艺技术要求进行自审、专业审核和综合会审，并及时对有疑问的问题给予解决，结合工程实际情况编写施工作业指导书，并进行技术交底。 4）防腐蚀施工所采用的油漆必须符合国家现行有关标准的规定，生产供应厂商必须提供相应的涂料产品质量证明书和使用说明书，使用时不得超过贮存期限。 5）准备齐全各种施工记录，应将自检记录、气象记录、施工日志与施工同步完成。 4、组织准备： 1）开工前备齐所有劳保用品，安全防护用品及安排好施工人员的食宿问题。 2）开工前结合本工程的特点，对全体参加施工人员进行安全教育、文明施工教育、技术交底、并进行考核，合格者方可上岗工作。 3）从公司挑选精干的施工队伍，以项目经理为主体，并和项目副经理、技术负责人、质量负责人、施工队长、材料负责人、安全负责人、后勤负责人等组成管理层。 4）对施工人员定岗定责，基本固定施工作业区，按区明确责任，坚持三天一小质量、安全、文明施工检查，一周一大检查，及时解决施工中存在的不利因素和隐患。 5）技术员、质检员、安全员跟班工作，不得擅离岗位。 5、施工现场准备： 6）施工现场准备工作有：施工临时设施、施工机具、施工材料、检测仪器、施工用电用水以及必要安全防护用品、消防器材。 7）桥址处施工时，根据工程施工需要和现场条件，搭建好必要的临时设施。

钢结构桥梁防腐涂装工艺研究与应用

钢结构桥梁防腐涂装工艺研究与应用 摘要：目前，随着我国经济的不断发展，科技的不断进步，基础设施建设更加 完善，钢结构桥梁在国内大规模的发展建设，其中钢结构桥梁腐蚀问题是影响桥 梁本身的安全性能，使用寿命的重要因素，因此我们针对钢结构桥梁防腐经常出 现的问题，在钢结构桥梁防腐施工工艺等方面提出技术措施，才能更好地解决并 提升桥梁钢结构防腐施工工艺水平，延长钢结构桥梁的使用寿命。文中对钢结构 桥梁防腐涂装工艺研究与应用进行了分析。 关键词：钢结构桥梁；防腐涂装；工艺研究与应用 1导言 在桥梁施工项目中，钢结构是常用材料，由于其自身具有较高的承载力和抗 震能力，能在保证质量的同时，提高桥梁结构的安全性和稳定性。但是，在实际 应用中也存在相应的问题亟待解决，需要施工团队结合相关操作流程有效提高管 理效果。 2钢结构桥梁防腐涂装存在的问题 2.1钢结构桥梁防腐涂装标准化执行力度不足 钢结构桥梁防腐涂装项目在实际应用过程中，要结合国家标准进行配套挑选，由于防腐涂装材料本身样式较多，企业需要对工程项目的实际情况进行深度分析后，报备相关部门备案，才能应用相应的材料和设备。但是，我国部分材料验收 机制还不是非常完善，具体的要求存在不明确的问题，就导致整体验收执行力度 严重不足，加之有些企业在实际管理过程中没有按照标准化流程有序开展材料的 选择和应用流程，就导致整体使用模型十分混乱； 2.3钢结构桥梁防腐涂装产品质量检验力度不足 在应用过程中，除了要按照标准化流程挑选材料外，也要落实材料检验机制，才能从根本上保证质量符合标准。但是，一部分厂家的涂料批号管理机制不健全，无论是生产流程还是管理流程都存在严重的滞后问题，甚至存在生产周期较大的 材料被标注同一批号的问题。原材料的质量受到限制，就导致整体管理效果和控 制实效性受到影响。 3钢结构桥梁防腐涂装工艺与应用 钢结构桥梁防腐涂装工程施工时一项复杂的工程，在行业内部，通常会按照 时间顺序对其进行详细的划分，分别是在钢结构加工厂内即可完成的涂装以及在 施工现场完成安装工作后才能够继续进行的防腐涂装。 3.1钢结构加工厂内的涂装 根据我国当前的行业规范以及防腐除锈标准，在进行钢结构除锈工作时，必 须要确保工作进行的非常彻底，确保钢材表面非常清洁，除了不可避免的轻微色 斑外，钢材表面是不能够存在诸如油脂、污垢以及锈迹等情况的存在。 3.1.1喷砂除锈技术 采用喷砂的方式对钢结构桥梁进行除锈工作，就必须要使用到钢砂或是石英砂，充分的利用压缩空气的方法来对钢结构的表面进行处理，以实现清除铁锈、 污垢的目的，最终保障钢结构材料表面显露出金属材料本身所具备的光泽。同其 他的手动除锈方法相比，喷砂除锈技术工作效率非常高，并且除锈工作进行的也 比较彻底，从钢结构桥梁除锈行业整体来看，这种除锈技术是当前一项比较使用 广泛的技术。表现在具体的工作中，钢结构喷砂除锈工作的具体流程如下：首先，选定良好的工作环境。通常情况下，采用喷砂除锈技术要求环境湿度要低于85%，

(完整版)复合型聚乙烯防腐胶粘带施工

复合型聚乙烯防腐胶粘带施工、自检规范本规范依据中石油天然气行业标准SY/T0414-98编写，供用户参考，结合工程要求可按实际设计情况进行。 产品简介 我公司生产的复合型聚乙烯防腐胶带采用聚乙烯和丁基橡胶为主原料，通过熔融压延热复合而成，具有聚乙烯基膜抗拉强度和断裂伸长率优良与丁基橡胶内聚剥离强度大，气密性优异的综合防腐性能，同时采用压延热复合背材基膜与胶层厚度可任意调节，胶带总厚度在0.36-1.15mm，胶层厚度可控制在0.15-1.00mm，产品质量指标优于国家执行标准SY-T0414和美国水工AWWAC209-00NACER0274-95。 1 .材料 1.1 一般规定 1.1.1复合型聚乙烯胶粘带和底漆应有产品说明书、合格证、质量检测报告，包装上应注明生产日期和储存有效期。 1.1.2 底漆和复合型聚乙烯胶粘带应存放在阴凉干燥处，防止日光直接照射，并隔绝火源，远离热源。储存温度宜为-20—35℃。 1.2钢管 1.3 1. 2.1钢管的质量及规格、型号应符合设计和国家有关标准的规定，并应有出厂合 格证． 1.3 复合型聚乙烯胶粘带及底漆 1.3.1复合型聚乙烯胶粘带按用途分为防腐胶粘带（内带）、保护胶粘带（外带）和补口带三种。 1.3.2 应根据管径、防腐要求、施工方法,选用适宜的规格和厚度的内带、外带和补口 带。复合型聚乙烯胶粘带的性能应符合表1.3.2的规定。 表1.3.2复合型聚乙烯胶粘带性能

1）胶粘带厚度允许偏差为胶带厚度的±5%。 2）耐热老化试验是指试样在100℃的条件下，经2400h热老化后，测的基膜拉伸强度、基膜断裂伸长率、剥离强度的变化率。 3）耐紫外光老化指标是指试验后的拉伸强度和断裂伸长率的保持率。在露天敷设时应考虑该指标。 1.3.3 底漆与胶粘带层应有较好的兼容性，其性能符合表1.3.3的要求。 表1.3.3 底漆性能 1.3.4 若对产品质量有怀疑或用户有要求时，应对产品进行复验，其性能指标应符合本标准中表1.3.2和表1.3.3的规定。

大桥防腐涂装工艺

惠州市 x x大桥防腐涂装工艺编制： 审核： xxxx集团股份有限公司 2016年3月

目录

一、工程概况 、项目概况 主跨拱肋为钢结构提篮拱，拱肋跨径185m，拱轴线为悬链线，拱轴系数m=，矢高，矢跨比，拱肋轴线与立面夹角为10°，拱顶轴线理论间距24400mm，拱脚轴线理论间距。拱肋拱脚埋入混凝土拱座内，桥面以下采用2道钢箱实腹K型横撑（肋间横梁），同时也作为钢箱桥面支撑。桥面以上从下至上依次布置2道K 型格构式桁架风撑和3道四肢格构式桁架风撑。 钢结构桥面理论跨径组合：++++=。 桥面均采用双主梁形式的钢加劲梁，钢主梁全宽，为双箱单室结构，由纵梁、横梁和正交异性桥面板组成。 纵梁分为ZA～ZH，其中ZA为主跨标准段，节段长度；ZH为合龙段，节段长度；ZB为主跨最短吊索段，节段长度；ZC为拱肋穿孔段，节段长度；ZD为肋间横梁段，节段长度；ZE为边跨立柱段，节段长度，ZF、ZG为边跨段，节段长度分别为和。 横梁纵向标准间距为3000mm，横梁分为HL1～HL7，其中HL1为标准横梁，HL2为肋间支撑横梁、HL3、HL5为边跨横梁，HL4为立柱支撑横梁，HL6为梁端横梁，HL7为加强横隔肋。为增加结构的整体性和受力需要，肋间支撑横梁HL2、立柱支撑横HL4、端横梁HL6均采用箱型截面。其余横梁均为工字型截面。工字型截面的腹板和下翼缘均采用高强螺栓连接，箱型横梁腹板采用螺栓连接，下翼缘板采用焊接连接。 正交异性桥面板分为BA～BH共8种结构类型，其中BA为标准段，宽22790mm，长9000mm。各编号正交异性面板均与相应纵梁相对应。正交异性桥面板与纵梁、横梁采用焊接连接。 、涂装体系 钢结构的防腐设计遵循《钢结构防护涂装通用技术条件》（GB/T 28699-2012）,采用长效防腐涂装方案，防腐设计寿命15～25 年，选用环境类别为C5-M。 钢结构防腐具体方案见下表：

钢结构桥梁涂装方案

西北路-迎客路立交桥及其附属工程钢结构防腐方案 一、配套方案 1、钢结构外壁防腐配套方案： 涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍，干膜厚度达到80μm。 涂ZB-06-3环氧云铁中间漆1遍，干膜厚度达到40μm。 涂ZB-04-401氟碳面漆2遍，干膜厚度达到80μm。 漆膜总厚度为200μm。 2、钢箱梁内壁防腐配套方案： 涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍，干膜厚度达到80μm。 涂ZB-06-15厚浆型环氧云铁中间漆2遍，干膜厚度达到120μm。 漆膜总厚度为200μm。 二、基面处理 1、底材的表面处理： 1．1 钢结构表面应平整，底材处理前应对锐角进行打磨处理，使其R=2.0mm. 1．2 在进行喷砂或抛丸除锈前，应对钢结构表面的氧化皮，焊渣，灰尘，毛刺，铁锈，油污，水分，盐份等污染物进行彻底的清除。 1．3 ：采用喷砂或抛丸法对基材表面进行处理，按GB/T8923-88 标准，使其达到 Sa2.5 级：用目测法观测，钢材表面应无可见的油脂，污垢，氧化皮，铁锈和油漆涂层 等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。 1．4 喷砂后表面粗糙度应达到Rz=40~75，采用触针式粗糙度测定仪进行测定。 1．5 经喷砂或抛丸处理并达到规定要求的基面，经真空吸尘，压缩空气吹净或干净 毛刷除尘后（必要时用稀释剂擦拭油污处），于4小时内涂上环氧富锌底漆。 1．6 钢结构安装完毕后，应对所有的锐角边，焊接飞溅物和其它影响涂装的部位进 行打磨修补，将锐角边打磨成圆角R=2.0mm, 较大的咬边处进行补焊，经清理后对表面 进行机械打磨处理，达到GB/T8923-88的St3级标准,然后按涂装配套要求补涂涂料.

聚乙烯生产工艺

聚乙烯的生产工艺 1.1主要原料 乙烯结构式22CH CH 是最简单的烯烃，常压下是略带芳香气味的无色可燃性气体。物理参数如表1所示。 表1 乙烯物理参数 乙烯几乎不溶于水，化学性质活泼。与空气混合能产生爆炸性混合物。是石油化工的基本原料。 乙烯来源于液化天然气、液化石油气、轻柴油、重油或原油等经裂解产生的裂解气中分出；也可由焦炉煤气分出；还可由乙醇脱水制得。 1.2高压聚合生产工艺 乙烯高压聚合是以微量氧或有机过氧化物为引发剂，将乙烯压缩至147.1~245.2MPa 高压下，在150~290℃的条件下，乙烯经自由基聚合反应转变成为聚乙烯的聚合方法。也是工业上采用自由基型气相本体聚合的最典型方法，海事工业上生产聚乙烯的第一种方法，至今仍然是生产低密度聚乙烯的主要生产方法。 1.3聚合原理 乙烯在高压下按自由基聚合反应机理进行聚合。由于反应温度高，容易发生向大分子链转移反应，产物为带有较多长支链和短支链的线型大分子。经测试，大分子链中平均1000个碳原子的支链上带有20~30个支里链。同时由于支链较多，造成高压聚乙烯的产物结晶度低，密度小，故高压依稀称为低密度聚乙烯。 条件与过程描述：纯度99%以上的乙烯在催化剂四氯化钛和一氯二乙基铝存在下，在压力0.1-0.5MPa 和温度65-75℃的汽油中聚合得到HDPE 的淤浆。经醇解破坏残余的催化剂、中和、水洗，并回收汽油和未聚合的乙烯，经干燥、造粒得到产品。

1.4主要工艺条件 1.4.1乙烯纯度 聚合级乙烯气体的规格要求，纯度不低于99.9％乙烯的露点不大于223K ，其它杂质含量如表2所示。 表2 聚合级乙烯气体的规格要求 纯度低，聚合缓慢，杂质多，产物相对分子量低。其中特别严格控制对乙烯聚合有害的乙炔和一氧化碳的含量，因为这两种物质参加反应后，会降低产物的抗氧化能力，影响产物的介电性能等。 1.4.2引发剂 以氧为引发剂时，用量必须严格控制在乙烯量的0.003％~0.007％之内，防止气体在高压下发生爆炸。以有机过氧化物为引发剂时，将有机过氧化物溶解于液体石蜡中，配置成1％~25％的引发剂溶液。 1.4.3相对分子质量调节剂 工业生产中为了控制聚乙烯的相对分子质量（或熔融指数），适当加入调节剂（如烷烃中的乙烷、丙烷、丁烷、己烷环己烷；烯烃中的丙烯、异丁烯；氢；丙酮和丙醛等），最常用的是丙烯、丙烷、乙烷。 其纯度要求为：丙烯>99.0％（体积）；丙烷纯度>97％（体积）；乙烷纯度>95％。它们的杂质含量：炔烃<4033/cm m ；S 含量＜0.333/cm m ；氧含量＜0.233/cm m 。 1.4.4聚合温度 取决与引发剂种类。以氧为引发剂温度控制在230℃以上；以有机过氧化物为引发剂时，温度控制在150℃左右。 1.4.5聚合压力 108~245MPa ，高低依据聚乙烯生产牌号确定。压力愈大，产物的相对分子质量愈大。

钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准

钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准 2009-4-13 规范号：SYT 0414—2007 发布单位： ??? 本标准代替SY/T 0414—1998《钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》。本次修订还纳入了DIN 30672:2000《运行温度不超过50℃无阴极保护的埋地或水下管线防腐用胶粘带和热收缩材料》、BSEN 12068:1999《有阴极保护的埋地或水下管线外壁有机防腐层—胶粘带和收缩材料》、AWWA C209:2000《钢质水管用特殊管段、接头及管件冷缠胶粘带外防腐层》和AWWA C214:2000《钢质水管线胶粘带外防腐层》的有关内容。本标准与SY/T 0414—1998相比，主要变化如下： ? ??——增加了规范性引用文件； ? ??——修订了防腐层结构要求； ? ??——修订了聚乙烯胶粘带的性能要求； ? ??——增加了对防腐层系统的性能要求； ? ??——增加了对表面预处理质量检查要求； ? ??——增加了交工文件的要求； ? ??——增加了两个附录(一个规范性附录、一个资料性附录)。 ? ??本标准的附录A、附录B、附录C为规范性附录，附录D为资料性附录。 ? ??本标准由石油工程建设专业标准化委员会提出并归口。 ? ??本标准起草单位：中国石油集团工程技术研究院、宁波安达防腐材料有限公司。 ? ??本标准主要起草人：张其滨、刘金霞、赫连建峰、张清玉、徐孟锦、翁志忠。 ? ??本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ? ??——SY 4014—93； ? ??——SY/T 0414—1998。 本标准规定了钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层的最低技术要求。 ??? 本标准适用于钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层的设计、施工和验收。聚丙烯胶粘带防腐层的设计、施工和验收可参照执行。 ??? 聚乙烯胶粘带防腐层管道的工作温度不超过70℃。 ??? 钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层的设计、施工及验收除应符合本标准规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议

防腐胶带特点介绍

防腐胶带是小编近期研究的一个产品，当然市场需求量也是非常大的。就防腐胶带的分类来讲，就有很多种类和型号。我们需要一一了解。我从特点介绍，型号，作用等方面准备了一些文字，都是相关于防腐胶带的。希望通过以下的防腐胶带的信息文字，我们可以更加的了解防腐胶带及相关的知识点。接下来我们就一起看看吧。 【冷缠带】 本冷缠带指用于管道外防腐缠绕使用的胶粘带，又分冷缠带和热缩带，冷缠带一般包括聚乙烯（复合）型防腐胶带，聚丙烯增强纤维防腐胶带，铝箔抗紫外线防腐胶带，聚乙烯 660 型（改性沥青）胶带，双面胶防腐内带（这种胶带在国内用的很少，但是在国外很实用很广泛，一般用于出口）、环氧煤沥青防腐胶带和橡塑型环氧煤沥青冷缠带（PRC 带）。 【聚乙烯防腐胶粘带】 聚乙烯防腐胶粘带是由防腐带、保护带、补口带、底漆组合而成。胶粘带是由聚乙烯基膜，热复合上一层以丁基胶为主体的胶粘层，共挤压成的带状防腐材料。它具有绝缘性好、防腐效果优良、机械强度高、耐碰撞、耐老化、吸水率小、施工方便、卫生、应用范围广、使用寿命长等特点。广泛应用于石油、天然气、石油化工、电力、冶金、城市燃气管网、供水等各种管道工程与设施中金属管道的外防腐，长寿命. 广泛应用于石油化工、天然气煤炭等工程中埋地架空金属管道的外防腐。是管道外防腐的防腐体系之一。 本选用国内溶剂共挤热复合生产技术，试制成功了高性能聚乙烯防腐胶带及配套技术。胶层为丁基橡胶，具有优异的耐老化性、密封性和绝缘效果。所生产的产品各项性能指标完全符合中石油SY/T0414-

2007 和美工协 ANSI/AWWAC209-00 及 NACEMR0274-95 标准。达到了国内外同类产品的水平。与国内外一直沿用的溶剂涂覆法生产的产品相比具有以下特点： 1、胶层厚薄均匀，粘接密封性能好。 2、基材与胶层结合力大，在存放或施工过程中不存在脱胶现象。 3、耐热老化性好，抗紫外线能力强。 4、拉伸强度高，断裂伸长率适当，便于机械化和手动缠绕。 5、品种、规格、颜色齐全，包括防腐带(内带)、保护带(外带)、补口带、防腐底漆及施工机具等。 【聚丙烯增强纤维防腐胶带】 聚丙烯增强纤维防腐胶带是一种新型的污染、危害的环保型防腐产品，代表着当今国际、国内冷缠防腐胶带的高水平，有“防腐之冠”美称。可广泛应用于石油、天然气、化工、城市建设中的给排水，油气、煤气输送钢质管道和钢质地埋储存罐体的外防腐及修复工程。是国家建设部、环保总局指定替代“沥青玻璃丝布” “环氧煤沥青”的推荐产品。具有施工简便、抗冲击、耐老化、耐拉伸、耐紫外线辐射、粘结强度高等特性。 该产品基材为独特的改性聚丙烯编织纤维布，采用丁基橡胶改性沥青做防腐胶层。其基材是纤维结构可有效地抵抗由于土壤应力而产生的蠕变破坏，经老化试验检测证明其耐蚀寿命达 50 年以上，各项检测指标大大高于SY/T0414 — 2007 标准要求，完全达到美国ANSI/AWWAC209-00和NACEMR0274-95 指标。是管道冷防腐施工胶带中的佳选择，也是防腐经济的选择。 【聚乙烯 660 型防腐胶带】

桥梁工程施工方案-某大桥防腐涂装

大桥防腐涂装方案 通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀，但是随着大气环境的不同，桥梁受到的腐蚀也不同。XX长江大桥是处于工业城市的桥梁，位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里，该地区雨水PH年平均值在4.016左右，冬季高达3.0，硫酸根离子占阴离子总量的70-90%，属典型硫酸型酸雨；常年温度较高（年平均气温为18℃），相对湿度大（大于80%的时数为5112小时/年），尤其是江面上湿度更大，受到的腐蚀比较严重。以嘉陵江大桥为例，其锈蚀速度达每年0.16mm，每年用于钢结构的维护费用达数十万元。 XX长江大桥为全钢结构，结构比较复杂，不但是我国最大的公轨两用桥，甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一（全长约4881米，由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。其中主桥长932米。桥体分上下两层，上层为双向6车道，下层中间为双向交通轻轨，两边为预留汽车道。整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥），所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。例如：桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中，又容易积水积灰，腐蚀最历害；铆钉、焊缝等处，由于一般涂装过程中不容易引起足够重视，涂膜有缺陷，是最容易受到腐蚀的地方；桥的钢箱梁内部，通风欠佳，常常聚集大量湿气，进而引起涂层的起泡锈蚀等等。 本文从XXXX长江大桥的防腐蚀要求出发，根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解，针对桥梁的不同部位、不同结构

及不同要求，提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺，供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。 二、涂装方案 1、引用标准 ISO 12944 钢结构保护涂层 GB/T15957大气环境腐蚀性分类 GB8923 涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T13312钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法） HG/T3656钢结构桥梁漆 TB/T1527 铁路钢桥保护涂装 TB/T2772 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件 TB/T2773 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件 TB/T2486 铁路钢梁涂膜劣化评定 GB/T1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法 GB/T1740 漆膜耐湿热测定法 有关漆膜的物理机械性能测定，按相应的国家标准执行。 2、桥梁的油漆涂层防护寿命 在涂装方案设计时，需要重点考虑的问题是涂装配套的耐久性，根据国际标准ISO 12944中“结构利用油漆涂装系统进行防腐保护”的规定，涂装的耐久性是指：涂层系统在进行第一次大修之前所期望保护的年限，它是有关方面在涂层进行第一次大修之前，根据国际标准ISO4628-1～5（或其它协议）的规定来判断涂层的破坏程度，从