检具认可C表

SGM Fixture Standards

检 具 认 可 报 告 ( C 表 )

认 可 依 据 ： 符合装车状态（正常供货产品）

注

： 基准包括基准面、孔、销 等。Note: Datum is included Pad, Hole, Pin.

3. 供 应 商 结 论

4. YF 结 论

工装检具检查与验收标准

检具检查验收要求

检具概述 检具是冲压件单件、总成和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。 检具类型： 1、单件检具：检查单一零件，如前地板检具。 2、总成检具（组合检具）：检查组焊、扣合后的部件，如车门总成检具。 3、开、封口部位检具：车体焊装后两个总成之间连接后的开封状态，如挡风玻璃用开口部检具，前罩总成与前罩铰链总成。 在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。

检查设计应考虑事项： A.成品要求精度的部位及精度确认方法 B.精度要求的重要度及确认方法 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑 D.使用上之考虑（方便、轻量化） E.整体结构坚实不变形

目录 检具概述 一．单件检具图样说明 (7) 1.检具基本图样 (7) 1.1基本图样 (7) 1.2使用目的 (7) 1.3使用材料 (7) 1.3.1轮廓表面 (7) 1.3.2检具骨架 (8) 1.3.3基准块 (8) 2.检具检查说明 (8) 2.1检具方向 (8) 2.2剪边线位置式样 (9) 2.3折边线 (9) 2.4一般孔 (10) 2.4.1园孔及椭圆孔 (10) 2.4.2形状孔 (12) 2.5翻边孔 (12) 2.6板件定位 (13) 2.6.1基准孔定位方式 (13) 2.6.2定位面 (15) 2.6.3定位孔检测孔销置入角度方式 (15)

汽车检具检验验收标准

汽车检具检验验收标准 International Appliestion Tscinatogy 北京阿尔特汽车工程技术有限公司 汽车检具检验验收标准 1、U的 通过制定车身总成检具验收标准，是为了达到检具在制作和外协过程中设计、制造、验收、使用形成一个统一标准。 2、适用范W 本标准适用于青年汽车总成检具的设计、制造、验收和适用。3、适用范围 总成检具开发厂家根据本标准规定，可作为设计、制造、验收的依据。4、检具（测量支架）的定义 检具（测量支架）是一种对单一或总成部件的形状、尺寸的检测，评价产品质量的专用设备。 4.1、在生产现场为了利用检具检测对总成部件检测，要准确摆放好零部件在 检具上的位置。 4.2、用肉眼、检查表、卡尺、白分表等对总成件的形状面、孔及周边检测。 4.3、检测销或者用肉眼对总成件孔及零件之间的链接位置进行检査，要保证调试 阶段及SOP时总成件质量做出迅速判断。 4.4、总成件上的任何重要功能尺寸，都要在检具上体现，必须进行数值性检 査。如果不能通过检具准确得到车身坐标系坐标值的时候，将零件安放在检具上用三坐标测量仪检测。 4.5、测量支架利用三坐标检测时，所有的支撑点（面）、定位孔（销）必须经过 CAD 数据切削加工。

4.6、检具和测量 测量支架必须满足总成件产品及CAD数据参数的检测，还必须可以利用三坐标 InternaApplicatim TKhnology 北京阿尔特汽车工程技术有限公司 对测量支架和检具进行校正和验证。 4.7、检具的使用寿命 检具在正常的检测使用频次和维护保养情况下，检具和测量支架在总成零部件生产周期内要保证耐久寿命。 5、检具设计制造标准要求 5.1、车身自制件、外协件、内/外饰件检具编号与车身编号一样便于识别和区 分 。 5.2、检具图纸原则是1:1绘制。 5.3、设计图纸第一页必须包括检具说明书，说明书要有总成件状态和检具状 材料明细表、版本号、设il?变更、硬度、零件号、零件名称、注意事项、等详细记录信息。 5.4、检具设计图纸必须经青年汽车工程技术人员评审确认后，可下发进行机 械加工。 5.5.检具结构及功能方案要青年汽车检具工程师和总成检具开发厂家共同协 商编制后，在产品图的基础上进行检具式样书的编制。此式样书会成为供应商的设计基础资料。 5.6、检具的3D设计 5. 6. 1、以产品部门的最新数模为依据。

检具设计及验收标准

1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4.0 程序

检具(测量支架)认可流程

4.检具设计要求 4.1 设计概念 A.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。 如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师 如果是给供给客户的总成检具，可以邀请：客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。 B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计概 念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息： 1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，其它位置可能 更适应被测零件/量具的使用（即第一使用位置），如果相对装车位置有偏 离，应以90°为增量进行偏转。 2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）（行为公差）一致。 3.支撑被测零件的检具零件和装置。 4.建议的夹紧技术 5.用于检测下列特性的检具零件和装置： ?关键产品特性 ?特性线 ?功能孔 ?过去经常发生过程变差较大的区域 6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功 能性、重复性和再现性。 7.如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。

检具验收报告范本

检具验收报告范本 检具验收报告范本 目次 检具概述 一．单件检具仕样说明 (1) 1. 检查治具基本式样 (2) 1.1基本仕样 (2) 1.2使用目的 (2) 1.3使用材料 (2) 1. 3.1轮廓表面 (2) 1. 3.2检具骨架 (2) 1. 3.3基准块 (3) 制作仕样说明 (3) 1检查治具制作方向 (3) 2剪线及成品末端仕样 (4) 3折线 (4) 4 5一般孔...............................................................4 翻边孔 (4) 6钣件定位 (6)

6.2零贴面 (10) 6.3支撑与夹持 (11) 3. 检具制作基本要 求 (11) 3.1形状面要求 (12) 3. 1.2非检查面 (12) 3. 1.3零接触面 (13) 3.2分割体 (14) 3. 1钣件检查 (14) 3. 2钣件检查需要 (14) 3.3端面样板 (15) 3.4钣件固定 (15) 3.5治具搬运 (16) 3. 5.1吊取装臵 (16) 3. 5.2搬运孔 (17) 4. 途装 (18) 4.1检查作业性质之区分 (18)

4.3车种区别 (18) 4.4途装色号 (19) 5. 基准 (19) 5.1基准线 (19) 5.2基准面 (20) 5.3基准指示 (21) 5.4其它 (21) 二. 车体组合件量具制作说明 (22) UG之功能 (22) 3.UG之主要结构 (22) 3.1底座 (22) 3.2支架 (22) 3. 1定位用支架 (22) 3. 1检验用支架 (22) 4. UG设计所需标准之质料 (23) 5. 设计与制图之程序 (24) 5.1制图程序 (24) 5.2制图规定 (25) 5.3设计及制图要点 (25) 篇五：

检具设计制造验收标准修订

宁波华众控股有限公司 技术标准 HZ-QB-YF0005 检具设计、制造、验收标准 （第1版第0次修改） 编制审核批准日期

前言 本标准详细规定了华众控股有限公司在新项目开发过程中涉及到的检具相关技术标准。该标准明确了华众控股有限公司在检具开发过程中所涉及设计、制造、验收技术要求。 本标准起草部门： 本标准主要起草人： 本标准由华众塑料制品有限公司开发部负责归口。

《检具设计、制造、验收标准》更改记录表

目录 一.目的 (4) 二.适用范围 (4) 三.术语与缩写 (4) 四.职责 (4) 五.流程图 (4) 六.操作说明及规则 (5) 七.相关文件 (16) 八.记录表单：输出和输入 (17) 九.附件 (18)

一.目的: 明确检具开发过程中对检具设计、制造、验收技术要求，确保开发的检具满足并符合对批量生产的 产品的可靠性、准确性、重复性再现性的质量监督和测试检验的技术要求。 二.适用范围： 本标准适用于宁波华众控股有限公司及下属公司所有开发的检具（含外发产品的检具开发）。 三.术语与缩写 3.1检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具； 3.2 GD&T：几何尺寸和公差（Geometric Dimensioning and Tolerancing的缩写）； 3.3 CMM：三坐标测量机（Coordinate Measuring Machine的缩写）； 3.4 MSA：测量系统分析（Measurement System Analysis的缩写）。 四.职责 开发部：负责《检具设计、制造、验收标准》归口管理部门，负责检具方案评审、进度跟踪、检具资料存档、项目量产前检具管理和维护保养，参与检具验收； 人事部：组织检具操作培训； 质保部：参与检具方案评审、检具验收，负责检具管理、维护保养及周期检定，检具使用部门； 生产部：参与检具验收，检具使用部门； 采购部：负责检具供应商定点，组织检具验收。 五.流程图 见附件1（检具流程图）。 六.操作说明及规则： 6.1操作说明： 6.1.1采购部：采购工程师在收到《自制委外评审表》、《明细表》、产品数据及产品图纸后7个工作日内完成检具供应商定点，与检具供应商签订《检具技术协议》，定点信息发布给检具工程师、产品工程师及项目经理； 6.1.2采购部：检具供应商在收到定点通知后第1个工作日内提交《检具进度表》，并在7个工作日内完成检具3D数据和《检具设计方案》；

模具检具验收流程

1.目的： 规范模具、检具制造和试模，使其符合生产批量要求和保证试模交接按期有效进行，提高模具、检具交接合格率。 2.范围： 适合本公司内部制造的模具、检具等工装的验收工作。 3.职责： 3.1工装制造部：按照《项目里程碑》进度节点实施生产组织制造，并确认项目里程碑中的验收节点，同时将模具、检具、辅具等准备齐全到位。 3.2生产部：根据市场部项目负责人的验收信息，在5个工作日内准备完毕（设备、人员、材料、检验试验等条件），通知项目负责人组织验收，同时会签验收文件。 3.3市场部：项目负责人根据验收节点和生产部的通知，积极有效的组织验收，收集验收结论缺陷和整改项及时跟踪。 3.4质保部：质保部长（或指定人员）根据图纸检验产品的符合性，出具首件、首批检验报告（尺寸、外观、性能），根据产品图纸和检具设计图纸检验检具的符合性，出具检具检验报告，同时会签验收文件。 3.5工艺部：工艺部长（或指定人员）按照流程图、PFEMA、控制计划和验收文件对模具和试生产过程进行验收，出具验收结论和验收报告。 4.程序： 4.1工装制造部制造完毕，按照项目里程碑调试生产，填写《调试记录》和《模具档案》，调试合格后对里程碑节点进行确认。 4.2接收到市场部项目负责人的验收通知后，生产部应在5个工作日内安排模具等验收，使现场具备人机料法环等的验收条件。 4.3市场部根据工装制造部和生产部的准备信息，组织正式的厂内试生产验收工作。

4.4试生产的批量数量确定为300量份，生产过程应为连续的，不间断的。钢板类冲压件的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于6‰，铝板类的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于10‰，其他工序产生的不合格品数量钢板类应小于3‰，铝板类应小于4‰。 4.5验收过程中产生的不合格品率达到4.4部分的，工装制造部应在批量的N+3个月内给予充分解决，钢板类拉延、整形序应小于3‰，铝板类拉延整形序应小于5‰。 4.6厂内验收完毕后，针对验收整改项工装制造部应在2个工作周（或确定的整改期）内完成。 4.7厂内验收完毕，工艺部针对验收过程收集相关整改信息，出具验收整改报告。 4.8当验收通过时，工艺部负责验收文件归档，归档内容包括： 首件、首批检验报告、检具的检验报告、模具/检具验收标准表、模具档案（静检记录、调试记录、更改记录、模具图纸、备件明细），模具档案移交装备部存档。 5.相关资料： 《首件、首批检验报告》 《检具检验报告》 《验收标准表》 《模具档案》

专用检具验收报告

检具验收相关要求 检具验收包括预验收和终验收，两次验收都要签认可报告，预验收只对检具精度进行确 认，终验收认可包括检具的结构及检测功能认可、检具的几何精度认可和检具的重复性精度 认可。供应商负责提供检具的几何精度报告和重复性报告。 一.检具重复性检查原则： 将一个零件在检具上放入且取出5次，每放零件一次，由工艺员根据以下标准最少选择 5个点进行测量 1.选取工艺卡上的部分点 2.根据检具工艺基准，位置公差只能为1mm（除公差更小的以外，即it≤1） 3.选取具有x、y、z三方向特性的表面点 4.分散在零件周围的点 5.与支撑及定位装置最远的测量区域 二. 重复性记录卡的编写 测量值由工艺员输入重复性文档中（str/emb使用的磁盘），通过它我们可以推算113b 卡上的重复性数值重复性合格标准回顾（使用一个标准） avec : ? :每个点测量值标准偏差；i :测量点；it :测量点公差带 ?i?it16 三.检具精度报告 1. 定位基准精度：每个定位支承块至少检测3个点，这些点的分布应具有代表性，每个 点的法向矢量偏差不大于0.1mm。定位孔孔位偏差不大于0.1mm（即位置度φ0.1）。 2. 检具的型面（包括检具上的型面检测样板）：每个点法向矢量偏差不大于0.15 3. 检具的轮廓：检具的轮廓公差依据所检零件轮廓公差的大小，应不大于0.20-0.25。 4. 销规销套的检测：包括导向部分和工作部分尺寸。每个定位销及检测销导向部分直径 公差按g6执行，工作部分尺寸相对于导向部分尺寸的同轴度及对称度不大于0.02。每个定 位销及检测销销套内径公差按h7执行。对于带有导向装置的销套，还要对导向装置的方向进 行检测。直径在6-10mm的孔h7公差为：0/+0.015；轴g6公差为：-0.005/-0.014。 5. 定位销定位部分尺寸为：孔的理论值-0.05 ±0.02；检测销检测部分尺寸为：孔理论 值-孔的下偏差-孔的位置度公差±0.02。 补充：检具的重复性：用1个标准样件按照相同的装夹顺序在检具上重复测量5次，将 x，y，z三个方向的有代表性的点数值填入专用的表格（由dpca提供）中，根据自动生成的 偏差值与it/16进行比较，如果所有点的偏差值≤it/16，则认为重复性精度（cmc）合格， 否则，则认为重复性精度（cmc）不合格。同时应提供重复性精度检测点位置附图篇三：检具 设计及验收标准 1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收 与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及 分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中

检具验收标准

检具验收标准一．检具精度

粗 度 ＜Ra3.2 7目视孔位置度 2 粗糙度＜Ra1.6 8检具附件 面差规±0.02 止通规±0.02 二．结构要求 1.底板 1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值； 1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示： 图1 基准分布示意图1 图2 基准分布示意图2 1.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按1.1和1.2制作；

图3 检具底板1 1.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注，如图3，划线深度和宽度均为0.5mm，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作； 1.5检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位； 1.6除客户要求外，检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5，检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉； 图4 检具底板2 图5 检具底板3 2.模拟块、卡板 2.1模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，间隙3mm，如图6：

图6 模拟块标识 2.2两模拟块之间间隙不得大于2mm，如图7： 图7 模拟块间距 2.3产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示； 2.4可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图； 2.5两相连模拟块之间不得有明显面差； 2.6模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉； 2.7手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原则上重量≤3kg，手持模拟块必须设置保管箱； 2.8每一卡板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mm的加工结果，如图8所示 图8 卡板 3.双开机构

检具技术标准

检具（测量支架）技术标准 项目名称： Ford CD391/Ford C520

一、技术标准 任务描述： 根据3D数据及相关图纸，设计检具，满足产品在线测量和在三坐标上测量的要求。 技术要求: 一般要求： 检具的设计必须根据最新状态的有效3D数据和定位信息图来展开。 检具的设计必须在车身坐标系下进行。 检具的设计必须采用UG，CATIA，Pro-E或甲方认可的软件。 检具上必须按车身坐标系设置3个（或4个）测量基准孔/球，作为检具校正的基准。 检具在正常情况下应适用于产品生产商三坐标测量仪的测量范围。 特别说明：本技术要求如与Ford指定的要求有出入，按Ford指定要求执行。 精度要求：（单位：mm） 底板平面度0.1/1000 定位基准位置±0.10 定位销/孔尺寸-0.02/+0.02 检测销/孔位置±0.10 检测销/孔尺寸-0.02/+0.02 型面模拟块±0.15 卡板±0.20 目测基准±0.50 当某一产品特性偏离上述规范时可采用1/10准则。 检具及其零件的表面粗糙度，铝件及非金属材料不大于Ra1.6，钢件不大于Ra0.8。 结构与材质： 为方便三坐标测量及校正，检具测量基准点周围应留有足够空间。 产品安装后，产品最低点至底板的距离不小于100mm。 检具的测量计划应保证所提供的所有点可以在产品生产商的三坐标上测量。 底板及结构件尺寸须标准化和系列化，零部件应尽量采用市场上可购买到的标准件。 所有可活动件和可互换件，如检测销、止通规，都应有可靠的防失措施。建议使用自固装置或回缩型的连接线直接固定在检具上的适当位置。 测量表对零设备需固定在底板上，并设置防尘盖。 测量表需在检具底板上设置存储盒。 钢制零件须作防锈处理。 检具制造时，不能使用薄垫片及垫片料。 检具的结构在设计时必须使其可以作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 主体结构采用铸铝或锻铝底板，铸件不允许有气孔、砂眼、结疤等缺陷。 底板必须刻注车身坐标线，间隔50mm或100mm，刻线深度和宽度均为0.2-0.5mm。 定位检测元件需采用钢件，并进行热处理。 滑动部件须滑动灵活，无晃动。 模拟块须采用铝合金、可加工塑料或其它材料，如采用可加工塑料材料，长度每200～250mm应切割伸缩缝，伸缩缝的宽度不大于2mm 夹紧：

模具检具验收流程

模具检具验收流程 Prepared on 22 November 2020

1.目的： 规范模具、检具制造和试模，使其符合生产批量要求和保证试模交接按期有效进行，提高模具、检具交接合格率。 2.范围： 适合本公司内部制造的模具、检具等工装的验收工作。 3.职责： 工装制造部：按照《项目里程碑》进度节点实施生产组织制造，并确认项目里程碑中的验收节点，同时将模具、检具、辅具等准备齐全到位。 生产部：根据市场部项目负责人的验收信息，在5个工作日内准备完毕（设备、人员、材料、检验试验等条件），通知项目负责人组织验收，同时会签验收文件。 市场部：项目负责人根据验收节点和生产部的通知，积极有效的组织验收，收集验收结论缺陷和整改项及时跟踪。 质保部：质保部长（或指定人员）根据图纸检验产品的符合性，出具首件、首批检验报告（尺寸、外观、性能），根据产品图纸和检具设计图纸检验检具的符合性，出具检具检验报告，同时会签验收文件。 工艺部：工艺部长（或指定人员）按照流程图、PFEMA、控制计划和验收文件对模具和试生产过程进行验收，出具验收结论和验收报告。 4.程序： 工装制造部制造完毕，按照项目里程碑调试生产，填写《调试记录》和《模具档案》，调试合格后对里程碑节点进行确认。

接收到市场部项目负责人的验收通知后，生产部应在5个工作日内安排模具等验收，使现场具备人机料法环等的验收条件。 市场部根据工装制造部和生产部的准备信息，组织正式的厂内试生产验收工作。试生产的批量数量确定为300量份，生产过程应为连续的，不间断的。钢板类冲压件的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于6‰，铝板类的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于10‰，其他工序产生的不合格品数量 钢板类应小于3‰，铝板类应小于4‰。 验收过程中产生的不合格品率达到部分的，工装制造部应在批量的N+3个月内给予充分解决，钢板类拉延、整形序应小于3‰，铝板类拉延整形序应小于5‰。 厂内验收完毕后，针对验收整改项工装制造部应在2个工作周（或确定的整改期）内完成。 厂内验收完毕，工艺部针对验收过程收集相关整改信息，出具验收整改报告。 当验收通过时，工艺部负责验收文件归档，归档内容包括： 首件、首批检验报告、检具的检验报告、模具/检具验收标准表、模具档案（静检记录、调试记录、更改记录、模具图纸、备件明细），模具档案移交装备部存档。 5.相关资料： 《首件、首批检验报告》 《检具检验报告》 《验收标准表》 《模具档案》

检具验收标准

检具验收标准一．检具精度 二．结构要求

1.底板 1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值； 1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示： 图1 基准分布示意图1 图2 基准分布示意图2 1.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按1.1和1.2制作； 图3 检具底板1 1.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注，如图3，划线深度和宽度均为0.5mm，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作； 1.5检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位； 1.6除客户要求外，检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5，检具起吊时吊绳与检具

本体不得存在干涉； 图4 检具底板2 图5 检具底板3 2.模拟块、卡板 2.1模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，间隙3mm，如图6： 图6模拟块标识 2.2两模拟块之间间隙不得大于2mm，如图7： 图7 模拟块间距 2.3产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示； 2.4可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图； 2.5两相连模拟块之间不得有明显面差； 2.6模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉； 2.7手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原

检具室管理规范(含表格)

检具室管理规范 （IATF16949-2016/ISO9001-2015） 1.0目的： 为了有效的控制产品质量，充分发挥现有检具的作用，加强各环节检具的管理，确保检具在受控状态下运行，保证检验结果的准确性和可靠性，满足质量的规定要求，并防止检具任意摆放、随意摆放及遗失等引起的资金浪费。 2.0适用范围 适用于本公司之使用检具(包括检定用辅助夹具)。 3.0职责 3.1技术部职责 3.1.1技术等相关部门负责检具（专用计量器具）技术资料的提出以及技术标准的建立，并对其正确性进行负责。 3.1.2负责对需修改完善的检具确定是自行返修还是委外返修，委外/自行返修的检具由技术部门进行处理。 3.1.3负责编制和完善检具使用说明书/操作指导书。 3.2质量部职责 3.2.1负责检具的编号、清单、以及建立总台账。 3.2.1.1对检具总台帐建立，包括检具编号、产品名称、周期、建账日期、有效日期、适用车型、使用单位、制造厂家进行统计，对新增加的检具应及时更新台账。 3.2.2负责检具周期校准计划的编制、检具（专用计量器具）的周期检定管理

及检具的校准，并对其准确性进行负责。 3.3.3负责组织技术部门、返修部门对维修过后的检具进行验收。 3.3.4负责对各部门使用的检具是否按照保养进行监督、激励。 4.0检具的验收 4.1检具到厂后，有技术部组织相关人员进行验收，验收项目包括但不限于检具的包装，标识，配件完好性，操作指导书及操作方便性，检具出厂检测报告等。 4.2验收合格后需要提供有效的数据及验收报告。 4.3验收发现不合格时，应由技术部对验收不合格的结论与供应商协调解决。 5.0检具的保管和发放 5.1检具验收合格后，技术部与质量部办理转接手续，由质量部检具管理员进行保管，并由检具室负责人登记上帐。 5.2检具如果领出检具室使用，使用者要在（领用登记表）中做好记录并签字，使用者负责保管检具。 5.3使用单位需要将检具摆放指定的区域，该区域必须保证检具不受到阳光暴晒、不被雨淋、不易受到外界因素的破坏。 5.4检具摆放必须规范，必须保证操作人员能够顺利进出，能够正常的操作每副检具。 5.5检具长期不用时应封存，并作明显标识。 5.6当检具需要报废时，由质量部组织实施验证后方可报废，并在台帐上记录作废标识。 5.7体积小、容易跌落的检具要放入检具盒内保管，检具盒内要有防止相互碰

现场审核检查表.pdf

被审核过程：审核编号：日期： 产品：被审核工序：页码： 被审核项目：原材料验收审核员： 检查容检查记录（符合打勾，不符合详记）原材料验收规（厂家、牌号、规格、颜色……） 是否确定 验收手段、测量频次是否确定 原材料是否封存了外观标准样品 测量频次是否与质量保证状况相适应 以质量保证模式接受产品时是否定期进行了 产品审核 不合格品处理方式是否满足要求 不合格品隔离、做标识，标识的易读性、可 靠性

被审核过程：审核编号：日期： 产品：被审核工序：页码： 被审核项目：库存管理审核员： 检查容检查记录（符合打勾，不符合详记）定置管理图，定置管理（区域化分、标识） 帐、物、卡是否一致，库存是否定期核对 对环境敏感的材料（如：化学品）的存放条 件是否适宜，对存放条件是否定期监控 库存的周转和先进先出 失效期限的管理（报警、冻结） 包装信息（供应商、生产日期、数量……） 清晰易读 包装、搬运方式是否会导致质量下降(油污、 碰撞、损坏) 防火、防水、防雨措施 适宜的照明、湿度、温度、现场清洁度，是 否与产品类型相适应

被审核过程：审核编号：日期： 产品：被审核工序：页码： 被审核项目：检验与试验审核员： 检查容检查记录（符合打勾，不符合详记）——外观质量检验工艺是否确定 是否封存有标准样件 检验工位的照明度、清洁度如何 检验员是否经过培训 ——尺寸、性能的检测是否有检查规 检查规中的规定是否适宜 是否与控制计划一致，与图纸定义一致 ——检测工具是否验收，是否经过校准 校准标识是否易于识别 检具是否进行了测量系统分析 ——是否按工艺要求进行了检测 检验员是否熟练 检验员是否经过授权

检具技术标准

2014 6.0 版 品质保证部 部品检查课供应商品质课 二零一四年十月二十一日修订

长安铃木部品检具技术标准 2014年10月21日 目录 1.前言: (3) 2.目的: (4) 3.适用范围: (4) 4.要求: (4) 5.规定: (4) 6.检具的概述: (4) 7.检具方案确定及设计要求: (6) 8.检具的结构要求: (9) 9.检具的精度要求: (12) 10.检具的制作进度要求: (12) 11.检具的验收: (13) 12.采购方提供给检具供应商的资料明细: (13) 13.检具供应商提供的资料明细: (14) 14.检具检测部位结构略图: (14) 15.供货方提供资料明细: (16) 16.检具验收流程: (17) 17.检具验收报告: (18) 18.检具结构检查表: (19) 19.检具精度测量表: (21)

前言 重庆长安铃木汽车有限公司（以下简称长安铃木）的使命是：站在用户的立场创造有价值的产品，这促使我们在工作中不断改进工作方式和方法。 许多零件在很大程度上影响汽车的性能，用户对汽车的质量方面的感觉以及满意程度对销售有决定性的影响。为检查零件是否按图纸制作，就必须采用专门的检验工具—检具进行判断。检具作为测量和评价零件尺寸质量的专用检验工具，在样品认可和批量生产中的质量控制起着不可忽视的作用。这就使得长安铃木必须对零件检具的制造及加工提出更高要求。 为进一步规范长安铃木相关零件检具的制作和管理，建立长安铃木及零件供应商双方认可的品质检测平台和标准，保证零件开发及检测的需要，促使检具供应商能够提供满足长安铃木检具技术要求的检具，特制定本标准。 本标准以日本铃木2005年11月版四轮车体部品检查治具标准为基础，参考国内相关检具行业内检具制作的一般标准，结合长安铃木实际情况而制定，并根据前期长安铃木新车型检具开发经验进行了修订。旨在明确长安铃木外购部品检具制作的精度及构造技术要求，以及在检具设计、方案会签、进度管理、检具加工及验收、资料提供等方面，供应商、检具商及长安铃木应遵守和执行的职责。 希望<长安铃木检具技术标准>在工作中能给您带来帮助。

汽车检具检验验收标准

汽车检具检验验收标准 1、目的 通过制定车身总成检具验收标准，是为了达到检具在制作和外协过程中设计、制造、验收、使用形成一个统一标准。 2、适用范围 本标准适用于青年汽车总成检具的设计、制造、验收和适用。 3、适用范围 总成检具开发厂家根据本标准规定，可作为设计、制造、验收的依据。 4、检具（测量支架）的定义 检具（测量支架）是一种对单一或总成部件的形状、尺寸的检测，评价产品质量的专用设备。 4.1、在生产现场为了利用检具检测对总成部件检测，要准确摆放好零部件在检具上的位置。 4.2、用肉眼、检查表、卡尺、百分表等对总成件的形状面、孔及周边检测。4.3、检测销或者用肉眼对总成件孔及零件之间的链接位置进行检查，要保证调试阶段及SOP时总成件质量做出迅速判断。 4.4、总成件上的任何重要功能尺寸，都要在检具上体现，必须进行数值性检查。如果不能通过检具准确得到车身坐标系坐标值的时候，将零件安放在检具上用三坐标测量仪检测。 4.5、测量支架利用三坐标检测时，所有的支撑点（面）、定位孔（销）必须经过CAD数据切削加工。 4.6、检具和测量 测量支架必须满足总成件产品及CAD数据参数的检测，还必须可以利用三坐标

对测量支架和检具进行校正和验证。 4.7、检具的使用寿命 检具在正常的检测使用频次和维护保养情况下，检具和测量支架在总成零部件生产周期内要保证耐久寿命。 5、检具设计制造标准要求 5.1、车身自制件、外协件、内/外饰件检具编号与车身编号一样便于识别和区分。 5.2、检具图纸原则是1：1绘制。 5.3、设计图纸第一页必须包括检具说明书，说明书要有总成件状态和检具状态 材料明细表、版本号、设计变更、硬度、零件号、零件名称、注意事项、等详细记录信息。 5.4、检具设计图纸必须经青年汽车工程技术人员评审确认后，可下发进行机 械加工。 5.5、检具结构及功能方案要青年汽车检具工程师和总成检具开发厂家共同协 商编制后，在产品图的基础上进行检具式样书的编制。此式样书会成为供应商的设计基础资料。 5.6、检具的3D设计 5.6.1、以产品部门的最新数模为依据。 5.6.2、以青年汽车工装部提供的检具设计基准书GD&T图和夹具定位基准MCP 图为依据。 5.6.3、总成件安装在检具位置要与车身坐标一致。 5.6.4 、为了操作方便和节省费用，可以将单件旋转±90o或±180o.

工装(检具)验收标准191105

安徽省锦瑞汽车部件有限公司

1.目的 制定此标准是为了细化工装（检具）验收过程，为了进一步规范公司工装的开发及使用管理，确保工装在产品生产加工过程中保证产品质量的同时，能顺畅使用并满足使用寿命要求，特制订本标准。 2适用范围 本标准适用于安徽锦瑞汽车部件有限公司所有产品在加工生产过程中，所使用的外购或外协来的工装，设备，检具等工艺装备验收阶段的参照标准及要求。 3.术语和定义 3.1工装：企业制造产品时所用的模具、夹具、检具、辅具、量具、刀具等的总称，在本标准中特指工装、夹具、检具。 3.2外购工装：是指工装设计和制造均委外，我司只负责验收符合产品要求的合格工装。 3.3外协工装：是指自制工装的部分加工工序委外加工或由我司负责工装设计，委外单位根据图纸资料制造，我司根据设计资料验收的工装。 4、总体主要技术要求 4.1公司所有的工装在设计、制作过程中必须遵守“保证产品质量，使用操作安全，维护检验方便”的原则，确保设计科学、使用方便、质量保证，从而提升品质和提高生产效率。 4.2为方便公司工装的使用及存放管理，要求所有新开发工装必须进行编号。工装编号由专门负责编号人员，按要求制定编号；供应商应按相关技术要求在相应位置编号，要求美观大方、清晰易辨认。编号规则参考公司物料编码规则程序文件； 4.3工装设计3d数据及2D图纸经公司相关人员评审后，方能投入制造，供应商在制造过程中如有修改，必须及时通知我司相关人员。 4.4工装、夹具、检具制造完毕后，必须使用我司指定的产品进行试验调整、验证，保证调试产品符合技术要求，且要求工装结构性能可靠且质量稳定，操作安全、方便、经济、合理。 4.5外购的工装（设备）必须与图纸相符，验收完毕后，供应商应将完整、正确无误的图档传给我司存档，以便后续查询使用、更改。供应商所提供的图档要求包含非标准件的零件详图。 5、夹具主要技术要求 5.1振动焊接工装的使用寿命为10万台样件。 5.2夹具设计应充分考虑操作方便和安全可靠、维护修理方便，应保证焊接装卸方便，使焊接件处于最佳焊接位置，并应防止机构压手和松开打手。 5.3设备台架架和夹具作业高度应符合人体工程学原理，工作面要求距操作底面0.7m~0.8m范围内。 5.4夹具的定位应正确、可靠，并具有足够的强度和刚性，不易发生变形。 5.5夹具主要定位块要求有相应基准，同时应用10.9级内六角螺栓或外六角螺栓固定，以便于调整，安装完成后空间位置精度误差不得大于0.1mm。 5.6产品定位面的加工要求全部由线切割加工或CNC加工，且必须倒角、无毛刺。 5.7手动夹紧装置都应可靠，压紧状态时，制件不能松动，不能产生相互偏移，制件不能有被压的痕迹或变形，确保工件的平整度，同时焊接完成取出工件应无卡滞现象，确保操作过程的安全措施到位。 5.8基准定位销外径尺寸比产品孔径尺寸小0.5mm，且基准定位销的外径公差+0/-0.05mm。主定位为

检具设计、制造、验收标准20161128

宁波华众控股有限公司 技术标准

前言 本标准详细规定了华众控股有限公司在新项目开发过程中涉及到的检具相关技术标准。该标准明确了华众控股有限公司在检具开发过程中所涉及设计、制造、验收技术要求。 本标准起草部门： 本标准主要起草人： 本标准由华众塑料制品有限公司开发部负责归口。

《检具设计、制造、验收标准》更改记录表

目录 一.目的 (4) 二.适用范围 (4) 三.术语与缩写 (4) 四.职责 (4) 五.流程图 (4) 六.操作说明及规则 (5) 七.相关文件 (16) 八.记录表单：输出和输入 (17) 九.附件 (18)

一.目的: 明确检具开发过程中对检具设计、制造、验收技术要求，确保开发的检具满足并符合对批量生产的 产品的可靠性、准确性、重复性再现性的质量监督和测试检验的技术要求。 二.适用范围： 本标准适用于宁波华众控股有限公司及下属公司所有开发的检具（含外发产品的检具开发）。 三.术语与缩写 3.1检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具； 3.2 GD&T：几何尺寸和公差（Geometric Dimensioning and Tolerancing的缩写）； 3.3 CMM：三坐标测量机（Coordinate Measuring Machine的缩写）； 3.4 MSA：测量系统分析（Measurement System Analysis的缩写）。 四.职责 开发部：负责《检具设计、制造、验收标准》归口管理部门，负责检具方案评审、进度跟踪、检具资料存档、项目量产前检具管理和维护保养，参与检具验收； 人事部：组织检具操作培训； 质保部：参与检具方案评审、检具验收，负责检具管理、维护保养及周期检定，检具使用部门； 生产部：参与检具验收，检具使用部门； 采购部：负责检具供应商定点，组织检具验收。 五.流程图 见附件1（检具流程图）。 六.操作说明及规则： 6.1操作说明： 6.1.1采购部：采购工程师在收到《自制委外评审表》、《明细表》、产品数据及产品图纸后7个工作日内完成检具供应商定点，与检具供应商签订《检具技术协议》，定点信息发布给检具工程师、产品工程师及项目经理； 6.1.2采购部：检具供应商在收到定点通知后第1个工作日内提交《检具进度表》，并在7个工作日内完成检具3D数据和《检具设计方案》；

检具设计及验收标准【最新版】

检具设计及验收标准 1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4.0 程序

检具(测量支架)认可流程

4.1 设计概念 A.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。 如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为:供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师如果是给供给客户的总成检具，可以邀请:客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。 B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计概念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息: 1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，其它位置可能更适应被测零件/量具的使用(即第一使用位置)，如果相对装车位置有偏离，应以90°为增量进行偏转。 2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸(GDT)(行为公差)一致。 3.支撑被测零件的检具零件和装置。

4.建议的夹紧技术 5.用于检测下列特性的检具零件和装置: 关键产品特性 特性线 功能孔 过去经常发生过程变差较大的区域 6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。 7.如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。 C. 设计概念应考虑操作者的人机工程学、被测零件的装和拆的容易度、三坐标检查和 SPC的数据采集的可行性。当检具用于全球性的整车项目时，应考虑操作者的习惯。

汽车检具检验验收标准

汽车检具检验验收标准 北京阿尔特汽车工程技术有限公司 汽车检具检验验收标准 1、目的 通过制定车身总成检具验收标准，是为了达到检具在制作和外协过程中设计、制造、验收、使用形成一个统一标准。 2、适用范围 本标准适用于青年汽车总成检具的设计、制造、验收和适用。 3、适用范围总成检具开发厂家根据本标准规定，可作为设计、制造、验收的依据。 4、检具(测量支架)的定义 检具(测量支架)是一种对单一或总成部件的形状、尺寸的检测，评价产品质量的专用设备。 4.1、在生产现场为了利用检具检测对总成部件检测，要准确摆放好零部件在检具上的位置。 4.2、用肉眼、检查表、卡尺、百分表等对总成件的形状面、孔及周边检测。 4.3、检测销或者用肉眼对总成件孔及零件之间的链接位置进行检查，要保证调试阶段及SOP时总成件质量做出迅速判断。 4.4、总成件上的任何重要功能尺寸，都要在检具上体现，必须进行数值性检查。如果不能通过检具准确得到车身坐标系坐标值的时候，将零件安放在检具上用三坐标测量仪检测。 4.5、测量支架利用三坐标检测时，所有的支撑点(面)、定位孔(销)必须经过CAD数据切削加工。

4.6、检具和测量 测量支架必须满足总成件产品及CAD数据参数的检测，还必须可以利用三坐标 北京阿尔特汽车工程技术有限公司 对测量支架和检具进行校正和验证。 4.7、检具的使用寿命 检具在正常的检测使用频次和维护保养情况下，检具和测量支架在总成零部件生产周期内要保证耐久寿命。 5、检具设计制造标准要求 5.1、车身自制件、外协件、内/外饰件检具编号与车身编号一样便于识别和区分。 5.2、检具图纸原则是1:1绘制。 5.3、设计图纸第一页必须包括检具说明书，说明书要有总成件状态和检具状态 材料明细表、版本号、设计变更、硬度、零件号、零件名称、注意事项、等详细记录信息。 5.4、检具设计图纸必须经青年汽车工程技术人员评审确认后，可下发进行机 械加工。 5.5、检具结构及功能方案要青年汽车检具工程师和总成检具开发厂家共同协 商编制后，在产品图的基础上进行检具式样书的编制。此式样书会成为供应商的设计基础资料。 5.6、检具的3D设计 5.6.1、以产品部门的最新数模为依据。