关于降低浆液循环泵轴承温度过高的成功案例

浆液循环泵轴承温度过高的成功解决办法

一、邹县电厂三期浆液循环泵在运行过程中温度过高，最高温度可达到75度以上，轴承组件频繁报警，威胁着浆液循环泵跳机，直接制约着脱硫系统的安全运行。为了降低轴承组件的温度在浆液循环泵旁边加装大功率风扇降温。

二、为了提高浆液循环泵的运行安全性，建议浆液循环泵轴承组件加装冷却器，冷却轴承组件润滑油降低轴承组件的温度。

三、石家庄跃朗泵业有限公司根据浆液循环泵轴承组件体积小、油箱室小的特点，专门为邹县电厂设计、制作了浆液循环泵轴承冷却器。

四、加装轴承冷却器的效果

1、冷却器进水温度

2、冷却器压盖温度

3、油箱温度

4、轴承体外侧温度

五、技术革新成果

浆液循环泵通过加装冷却器，大大降低了轴承温度，轴承最高温度低于61度，保证了浆液循环泵的安全运行。

电动机轴承温度过高的原因与处理方法

2010.4·责任编辑：技术 Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ使用维修电动机运行时，不允许轴承外圈温度超过95℃，否则电动机轴承温度过高，也称电动机轴承发热。轴承发热是电动机最常见的故障之一。其危害，轻则使润滑脂稀释漏出，重则将轴承损坏，给用户造成经济损失。本文就轴承发热的原因及处理方法简单介绍如下。 （1）运行中的电动机如果轴承已经损坏，会造成电动机轴承过热。应检查轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏，如有损坏应修理或更换。 （2）在更换润滑脂时，如果混入了硬颗粒杂质或轴承清洗不干净，会使轴承磨损加剧而过热，甚至还有可能损坏轴承。应将轴承和轴承端盖清洗干净后，重新更换润滑脂，且使油 室内的润滑脂充满至2/3。 （3）轴承室内缺油。电动机轴承长期缺油运行，摩擦损耗加剧，使轴承过热。定期维护保养，应加润滑脂充满2/3油室或加润滑油至标准油 面线，避免电动机轴承缺油运行。 （4）润滑脂牌号不对。要尽快更 换正确牌号的润滑脂。一般应选用3 号锂基脂或3号复合钙基脂。（5）滚动轴承中润滑脂堵塞太多。应清除滚动轴承中过多的润滑脂。（6）润滑脂有杂质、太脏、过稠或油环卡住。应更换润滑脂，查明卡住原因进行修复，油粘度过大时应调换润滑脂。（7）轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧，太紧会使轴承变形，太松容易发生“跑套”。轴承与轴配合过 松时可将轴颈涂金属漆或对端盖进行镶套，过紧时应重新加工。 （8）V 带过紧、过松、联轴器装配不良或电动机与被拖动机械轴中心不在同一直线上，使轴承负载增加而发热。应调整V 带松紧度，校正联轴器。（9）由于装配不当，固定端盖螺丝松紧程度不一致，造成两轴中心不在一条直线上或轴承外圈不平衡，使轴承转动不灵活，带上负载后摩擦加剧而发热。应重新装配。（10）电动机两端盖或轴承盖没装配好，通常是不平行，造成轴承不在正确位置。将两端盖或轴承盖止口装平，旋紧螺栓。 （11）检修时换错了轴承型号。要尽快更换正确型号的轴承。（12）轴承质量差，如个别钢珠不圆，轴承内外圈锈蚀等。应进行调整或更换轴承。 （13）当电动机振动过大时，会导致电动机轴承磨损加剧，使轴承过热。电动机振动过大的原因有：机壳或基础强度低；地基不平或固定螺丝松动；轴承间隙过大；转子不平衡或转轴弯曲；铁芯变形或松动；定子铁芯压装不紧；风扇不平衡；传动装置不良；机械负载振动等。对应的处理方法：进行加固；用水平仪测地基是否水平，目测电动机安装角度与拖动的机械是否合适，检查底座或其他固定螺丝有无松动；检修轴承，必要时更换新件；校正转子动平衡，校直转轴；校正重叠铁芯；检查铁芯，并重新压紧；检修风扇，校正平衡，纠正其几何形状；检修传动装置；找出机械负载振动原因并予以消除。（14）电动机转动部分与静止部分相擦时，轴承偏磨，同时负荷也增加，使得轴承过热。电动机定、转子相 碰的主要原因有轴承严重损坏；轴及铁芯弯曲；电动机端盖磨损等。●电动机轴承温度过高的原因与处理方法 马祥琴 （山东省沂水县正元农机公司） （1）连杆轴瓦的刮配。将带轴瓦的连杆按规定方向装在相应的轴颈上，适当旋紧轴承盖螺栓，同时转动连杆至有阻力为止；然后往复转动连杆，使轴瓦与轴颈摩擦。拆下连杆，观察瓦片的接触印痕，用三角刮刀进行刮削。最初，接触印痕向中间发展，直到接触印痕分布均匀，接触面达75%为止。然后在轴瓦上涂稀机油，装回轴颈上，按规定扭矩旋紧连杆螺栓，应转动自如，沿曲轴轴向扳动连杆小端，应有少许旷量。 （2）主轴瓦的刮配。主轴瓦的刮配方法与连杆轴瓦基本相同，但各道 主轴瓦应同时进行刮配，以保证同轴度符合技术要求。配合间隙可用尺寸测量法或在轴与轴瓦间以软质金属，并按规定力矩拧紧后加以测量。 （3）刮配结束后，应按有关技术要求检查轴向间隙。（左赟）如何用手工刮削轴瓦王庭茂165

退火时间和温度的确定1

退火时间和温度的确定 退火的时间是如何确定的，是不是通过保温时间就是t=kaH这个公式？等效厚度H对于管件 是1.5倍的壁厚合金钢如35CrMo、42CrMo我取的a=2.1，感觉这个公式算出来的时间太长了，出来的硬度明显偏低。 还有就是如果为去应力退火，去应力退火的温度范围一般为500-650度，不同的钢种如何选择温度呢？温度是根据钢种确定的还是根据时间确定的？，对于几个挨着的管件一起进入台车炉那么K=2， 退火是将钢材或各种金属机械零件加热到适当温度，保温一段时间，然后缓慢冷却，可以获得接近平衡状态组织的热处理工艺。在机械制造行业，退火通常作为工件制造加工过程中的预备热处理工序。 一. 完全退火 完全退火是将钢件或各种机械零件加热到临界点Ac3以上的适当温度、在炉内保温缓慢逐渐冷却的工艺方法。其目的是为了细化组织、降低硬度、改善机械切削加工性能及去除内应力。 完全退火适用于中碳钢和中碳合金钢的铸钢件、焊接件、轧制件等。 完全退火工艺曲线。 3. 工件装炉：一般中、小件均可直接装入退火温度的炉内，亦可低温装炉，随炉升温。 4. 保温时间：保温时间是指从炉子仪表到达规定退火加热温度开始计算至工件在炉内停止 加热开始降温时的全部时间。工件堆装时，主要根据装炉情况估定，一般取2~3h。 5. 工件冷却：保温完成后，一般停电（火），停止加热，关闭炉门逐渐缓冷至500℃即可出 炉空冷。对某些合金元素含量较高、按上述方式冷却后硬度仍然偏高的工件，可采用等 温冷却方法，即在650℃附近保温2~4h后再炉冷至500℃。 二. 去应力退火 去应力退火是将工件加热到Ac1以下的适当温度，保温一定时间后逐渐缓慢冷却的工艺方法。其目的是为了去除由于机械加工、变形加工、铸造、锻造、热处理以及焊接后等产生的残余应力。 1. 去应力退火工艺曲线。 2. 不同的工件去应力退火工艺。 3. 去应力退火的温度，一般应比最后一次回火温度低20~30℃，以免降低硬度及力学性能。 4. 对薄壁工件、易变形的焊接件，退火温度应低于下限。 5. 低温时效用于工件的半加工之后（如粗加工或第一次精加工之后），一般采用较低的温度。

设备轴承故障高温原因分析及处理方法

设备轴承温度的原因分析及处理方法轴承是生产线设备上常用的支撑轴零件，它可以引导轴的旋转，也可以承受轴上空转的零件，由于其使用量大，生产过程中经常出现故障，给车间生产的连续性和产品质量的保障带来严重影响。因此，迅速判断故障产生的原因，采取得当的解决措施，保证设备的连续运行是确保产品质量的重要基础和保证。 一、轴承故障原因分析： 导致轴承故障率升高的常见原因： 1、润滑不良，如润滑不足或过分润滑，润滑油质量不符合要求，变质或有杂物。 2、轴承异常，如轴承损坏，轴承装配工艺差，轴承各部位间隙调整不符合要求。 3、振动大，如联轴器找正工艺差不符合要求，转子存在动、静不平衡，基础刚性差、地脚空虚以及旋转失衡，喘振。 二、轴承发生故障时的处理方法： 轴承出现故障时，应从以下几个方面解决问题 1、加油不恰当，润滑油加的过多或过少。应当按工作的的要求定期给轴承加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况，这主要是加油过多。 2、轴承所加油脂不符号要求或被污染。润滑油脂选用不合适，不易形成均匀的润滑油膜。无法减少轴承内部的摩擦和磨损，润滑不足，轴承温度升高。当不同型号的油脂混合时可能发生化学反应，造

成油脂变质，结块，降低润滑效果。加注油脂的过程中落入灰尘，造成油脂污染，会导致油脂劣化破坏轴承润滑，进而使轴承损坏。因此应选用合适的油脂，检修中对轴承清洗，对加油油嘴进行检查疏通，不同型号的油脂不能混合使用，若更换其他型号的油脂时，应先将原来的油脂清理干净；运行维护中定期加油，油脂应妥善保管做好防潮防尘措施。 3、确认不存在上面的问题后再检查联轴器找正情况和轴承质量。联轴器的找正要符合工艺标准。在设备维修检查时看轴承有无咬坏和磨损；检查轴承的内外圈，滚动体，保持架其表面光洁度以及有无裂痕和锈蚀，凹坑，过热变色等现象。检查轴承的游隙是否超标，若有以上情况要立即更换新的轴承。轴承的配合，轴承在安装时内径与轴，外径与外壳的配合非常重要，配合过松时，配合面会产生相对滑动称做蠕变。蠕变一但产生会磨损破坏面，损伤轴或外壳，而且磨损粉末会侵入轴承内部，造成发热，振动或损坏轴承。过盈过大时，会导致外圈外径变小或内圈内径变大，减少轴承内部的游隙。轴承各部配合间隙的调整，间隙过小时由于油脂在间隙内摩擦损失过大也会引起轴承发热。同时，间隙过小时，油量减小，来不及带走摩擦产生的热量，会进一步提高轴承的温度。但是间隙过大会改变轴承的动力特性，引起转子运动不稳定，因此要选择合适的轴承间隙。为选择合适用途的配合，要考虑轴承负荷的性质，大小，温度条件等各种情况来选用合适的轴承。减少轴承的更换频率，节省维护费用，保证设备的正常运行。 煤磨工段 2012.11.6

轴承温度标准

创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 轴承温度标准-泵轴承温度标准 GB3215-82 4.4.1 泵工作期间，轴承最高温度不超过80 JB/T5294-91 3.2.9.2 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80 JB/T6439-92 4.3.3 泵在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20，最高温度不高于80。外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40。最高温度不高于80 JB/T7255-94 5.15.3 轴承的使用温度。轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过75 JB/T7743－95 7.16.4 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80 JB/T8644－1997 4.14 轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过80 电机轴承温度规定、出现异常的原因及处理。 规程规定，滚动轴承最高温度不超过95?C，滑动轴承最高温度不超过80?C。并且温升不超过55?C（温升为轴承温度减去测试时的环境温度）；具体见HG25103-91 轴承温升过高的原因及处理： (1)原因：轴弯曲，中心线不准。 处理；重新找中心。 (2)原因：基础螺丝松动。

处理：拧紧基础螺丝。 (3)原因：润滑油不干净。 处理：更换润滑油。 (4)原因：润滑油使用时间过长，未更换。 处理：洗净轴承，更换润滑油。 (5)原因：轴承中滚珠或滚柱损坏。 处理：更换新轴承。 按照国家标准，F级绝缘B级考核，电机温升控制在80K（电阻法），90K（元件法）。考虑到环境温度40度的情况，电机运行最高温度不能超过120/130度。轴承温度最高允许95度。用红外检测枪测量轴承室外表面的温度，经验上，4极电机最高点温度不能超过70度。对于电机本体，不用监测。电机制造完成后，一般情况下，他的温升基本上是固定的，不会随着电机运行发生突变或者不断增长。而轴承是易损件，需要检测。 创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王*

PCR的退火温度选择

熔解温度（Tm）是引物的一个重要参数。这是当50％的引物和互补序列表现为双链DNA分子时的温度.Tm对于设定PCR退火温度是必需的。在理想状态下，退火温度足够低，以保证引物同目的序列有效退火，同时还要足够高，以减少非特异性结合。合理的退火温度从55℃到70℃。退火温度一般设定比引物的 Tm低5℃。 设定Tm有几种公式。有的是来源于高盐溶液中的杂交，适用于小于18碱基的引物。有的是根据GC含量估算Tm。确定引物Tm最可信的方法是近邻分析法。这种方法从序列一级结构和相邻碱基的特性预测引物的杂交稳定性。大部分计算机程序使用近邻分析法。 根据所使用的公式及引物序列的不同，Tm会差异很大。因为大部分公式提供一个估算的Tm 值，所有退火温度只是一个起始点。可以通过分析几个逐步提高退火温度的反应以提高特异性。开始低于估算的Tm5℃，以2℃为增量，逐步提高退火温度。较高的退火温度会减少引物二聚体和非特异性产物的形成。 为获得最佳结果，两个引物应具有近似的Tm值。引物对的Tm差异如果超过5℃，就会引物在循环中使用较低的退火温度而表现出明显的错误起始。如果两个引物Tm不同，将退火温度设定为比最低的Tm低5℃ 或者为了提高特异性，可以在根据较高Tm设计的退火温度先进行5个循环，然后在根据较低Tm设计的退火温度进行剩余的循环。这使得在较为严紧的条件下可以获得目的模板的部分拷贝。 当引物长度低于20个bp可以根据Tm=3GC+2AT,对于更长的寡聚核苷酸，Tm计算公式为：Tm = 81.5 + 16.6 x Log10[Na+] + 0.41 (%GC) – 600/size 公式中，Size = 引物长度。

电动机轴承温度更高的原因与处理方法

电动机轴承温度更高的原因与处理方法 电动机运行时，轴承外圈允许温度不应超过95℃，如果超过这个值就是电动机轴承温度过高，也称电动机轴承发热。轴承发热是电动机最常见的故障之一。轻则使润滑脂稀释漏出，重则将轴承损坏，给用户造成经济损失。今就轴承(NSK轴承)发热的原因及处理方法简单介绍如下。 （1）运行中的电动机如果轴承已经损坏，可造成电动机轴承过热。应检查轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏，如有损坏应修理或更换。 （2）在更换润滑脂时，如果混入了硬颗粒杂质或轴承清洗不干净，会使轴承磨损加剧而过热，甚至还有可能损坏轴承。应将轴承和轴承端盖清洗干净后，重新更换润滑脂，且使油室内的润滑脂充满至2/3。 （3）轴承室内缺油。电动机轴承长期缺油运行，摩擦损耗加剧，使轴承过热。定期维护保养，应加润滑脂充满2/3油室或加润滑油至标准油面线，避免电动机轴承缺油运行。（4）润滑脂牌号不对。要尽快更换正确型号的润滑脂。一般应选用3号锂基脂或3号复合钙基脂。 （5）滚动轴承中润滑脂堵塞太多，应清除滚动轴承中过多的润滑脂。 （6）润滑脂有杂质、太脏、过稠或油环卡住。应更换润滑脂，查明卡住原因进行修复，油粘度过大时应调换润滑脂。 （7）轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧，太紧会使轴承变形，太松容易发生“跑套”。轴承与轴配合过松时可将轴颈涂金属漆或对端盖进行镶套，过紧时应重新加工。 （8）皮带过紧、过松、联轴器装配不良或电动机与被拖动机械轴中心不在同一直线上，使轴承负载增加而发热。应调整皮带松紧度；校正联轴器。

（9）由于装配不当，固定端盖螺丝松紧程度不一致，造成两轴中心不在一条直线上或轴承外圈不平衡，使轴承转动不灵活，带上负载后摩擦加剧而发热，应重新装配。电动机轴承温度 （10）电动机两端盖或轴承盖没装配好，通常是不平行，造成轴承不在正确位置。将两端盖或轴承盖止口装平，旋紧螺栓。 （1 1）检修时换错了轴承型号，要尽快更换正确型号的轴承。 （12）轴承质量差，例如个别钢珠不圆，轴承内外圈锈蚀等，应进行调整或更换轴承（NSK 轴承）。 （13）当电动机震动过大时，会导致电动机轴承磨损加剧，使轴承过热。电动机震动过大的原因有：机壳或基础强度低；地基不平或固定螺丝松动；轴承间隙过大；转子不平衡或转轴弯曲；铁芯变形或松动；定子铁芯压装不紧；风扇不平衡；传动装置不良；机械负载振动等。对应的处理方法：进行加固；用水平仪测地基是否水平，目测电动机安装角度与拖动的机械是否合适，检查底座或其它固定螺丝有无松动；检修轴承，必要时更换；校正转子动平衡，校直转轴；校正重叠铁芯；检查铁芯，并重新压紧；检修风扇，校正平衡，纠正其几何形状；检修传动装置；找出机械负载振动原因并予以消除。 （14）电动机转动部分与静止部分相擦时，轴承偏磨，同时负荷也增加，使得轴承过热。电动机定、转子相碰的主要原因有：轴承严重损坏；轴及铁芯弯曲；电动机端盖磨损等。

退火温度和时间对制备多晶硅薄膜的影响

退火温度和时间对制备多晶硅薄膜的影响 摘要：通过PECVD法于不同温度直接沉积非晶硅(a-Si∶H)薄膜,选择于850℃分别退火2h、3h、6h、8h,于700℃分别退火5h、7h、10h、13h,于900℃分别退火1h、3h、8h,分别于720℃、790℃、840℃、900℃、940℃退火1h,然后用拉曼光谱和SEM进行对比分析,发现退火温度与退火时间的影响是相互关联的,并且出现一系列晶化效果好的极值点。 关键词：PECVD法；非晶硅薄膜；多晶硅薄膜；二次晶化；拉曼光谱；扫描电镜 0引言 太阳能电池作为一种清洁能源正越来越受到人们的重视。太阳能电池分为单晶硅、多晶硅和薄膜太阳能电池等。单晶硅和多晶硅电池技术成熟、效率高,但成本较高。薄膜材料与单晶硅和多晶硅材料相比,在成本降低方面具有诱人的前景。硅薄膜材料分非晶硅和多晶硅2种,非晶硅薄膜材料制造工艺相对简单,但转换效率低、寿命短、稳定性差,将其进一步晶化成寿命长、转换效率相对高的多晶硅薄膜材料被认为是薄膜太阳能电池未来发展的方向,将非晶硅薄膜材料二次晶化成为多晶硅薄膜是有意义的研究方向。 多晶硅薄膜泛指晶粒在几(十)纳米到厘米级的硅薄膜。制备多晶硅薄膜主要包括2个过程---沉积硅膜和再晶化。2个过程都可采用不同的方法。沉积可采用化学气相沉积法(CVD)和物理气相沉积法(PVD)。低温下沉积硅薄膜难以形成较大的晶粒,不利于制备较高效率的电池,需要通过二次晶化技术,提高晶粒尺寸。目前,二次晶化的方法主要有固相晶化法(SPC)金属诱导晶化(MIC)、区熔晶化(ZMR)等。本实验先用等离子体增强化学气相沉积法(PECVD法)在玻璃上低温沉积非晶硅薄膜,再利用常规电阻加热炉退火制备多晶硅薄膜。 1实验 第一步,将清洗过的石英玻璃衬底置于PECVD系统中,射频辉光放电分解SiH4+H2制得非晶硅薄膜。真空度为5.6×10-4Pa,氢稀释比为95%,沉积室中电极间距为2cm,工作气压为133.3Pa,放电功率为60W,沉积时间为2.5h,厚度约为0.84μm。第二步,氮气保护下,样品于850℃分别退火2h、3h、6h、8h,于700℃分别退火5h、7h、10h、13h,于900℃分别退火1h、3h、8h,分别于720℃、790℃、840℃、900℃、940℃退火1h,自然冷却后取出。第三步,采用REN-ISHAW-2000拉曼光谱分析样品,计算晶化率,并采用JEOLJSM-5610LV扫描电镜观察样品。 2结果与分析 图1是非晶硅薄膜于850℃分别退火2h、3h、6h、8h的拉曼光谱图。由图1可知,在退火温度不变的情况下,随着退火时间的延长,非晶硅薄膜的晶化越来越充分,520cm-1处的晶硅特征峰非常明显,晶化效果很好。850℃退火2h的晶化率为55%,从520cm-1处的晶硅特征峰的相对高度看,850℃退火3h硅膜结晶的情况相对较好,晶化率为67%。在退火温度不变的情况下,随着退火时间的延 长,520cm-1处的晶硅特征峰相对高度降低,8h时晶化率为58%。从图1可以看

轴承温度高的判断与处理

轴承温度高的判断与处理 一、缺润滑脂或润滑脂填入过量、检查润滑脂品质及填充量。 二、润滑效果不好、检查润滑系统设施油泵、油路。 三、使用的润滑脂品质不符合要求、调整或更换润滑脂。 四、安装错误、检查调整轴承的安装位置。 五、三角带（V型带）太紧或太松、检查调整。 六、紧定套松动、检查并安装紧。 七、轴头螺丝松动、检查紧固。 八、轴承座螺丝松动、产生移位、停机拧紧螺丝。 九、轴径大、安装时轴承内圆胀大轴承游隙小、摩擦发热。 十、分体轴承座内圆小、安装轴承时挤压轴承外圆、是轴承 外圆减小、轴承游隙减小、摩擦发热。 进口轴承常见故障及原因分析 轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上，则会使滚道和进口轴承体产生压痕或轴承间接被破坏。 进口轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80℃~90℃，一般不会超过100℃，最多不会超过120℃。轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度控制不当造成加热温度过高，则会使轴承产生回火而致硬度降低，运行中轴承就易磨损、剥落、甚至 开裂。 由上述可知，不论间隙可调整或间隙不可调的进口轴承，它们在装配时都要调整好轴向间隙（但有些间隙不可调的轴承不必留轴向间隙），以补偿轴在温度升高时的热伸长，从而保证进口轴承体的正常运转。若轴向间隙过小时，会造成轴承转动困难、发热，甚至使进口轴承体卡死或破损；若轴向间隙过大，

引物退火温度与Tm值的关系tm退火温度公式

引物退火温度与T m值 的关系t m退火温度公 式 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

退火温度与Tm值 ①在Tm值允许范围内，选择较高的复性温度可大大减少引物和模板间的非特异性结合，提高PCR反应的特异性。复性时间一般为30～60sec，足以使引物与模板之间完全结合。 ②引物的复性温度可通过以下公式帮助选择合适的温度： Tm值(解链温度)=4(G+C)+2(A+T)复性温度=Tm值-(5～10℃) ③Tm对于设定pcr退火温度是必需的。在理想状态下，退火温度足够低，以保证引物同目的序列有效退火，同时还要足够高，以减少非特异性结合。合理的退火温度从55℃到70℃。退火温度一般设定比引物的Tm 低5℃。 ④引物退火温度 退火温度决定PCR特异性与产量;温度高特异性强，但过高则引物不能与模板牢固结合，DNA扩增效率下降;温度低产量高，但过低可造成引物与模板错配，非特异性产物增加。一般先由37℃反应条件开始，设置一系列对照反应，以确定某一特定反应的最适退火温度。也可根据引物的(G+C)%含量进行推测，把握试验的起始点，一般试验中退火温度 Ta(annealing temperature)比扩增引物的融解温度Tm(melting temperature)低5℃，可按公式进行计算： Ta = Tm - 5℃= 4(G+C)+ 2(A+T) -5℃ 其中A，T，G，C分别表示相应碱基的个数。例如，20个碱基的引物，如果(G+C)%含量为50%时，则Ta的起点可设在55℃。在典型的引物浓度时(如μmol/L),退火反应数秒即可完成，长时间退火没有必要。

水泵轴承温度高的原因及处理对策

水泵轴承温度高的原因及处理对策 发表时间：2019-03-27T14:11:50.503Z 来源：《电力设备》2018年第29期作者：刘亮彭京辉 [导读] 摘要：水泵系统对企业的稳定发展会起到无可替代的现实作用，但是这种系统在使用过程中往往都会由于各种因素的影响，而导致其中轴承部位温度的明显升高。 （中煤新集利辛发电有限公司安徽亳州 236800） 摘要：水泵系统对企业的稳定发展会起到无可替代的现实作用，但是这种系统在使用过程中往往都会由于各种因素的影响，而导致其中轴承部位温度的明显升高。这样的现象如果不能尽快得到有效处理，长此以往就可能会严重影响到水泵系统的稳定运行，防碍企业的稳定发展。所以水泵轴承防高温就成了企业工作人员所要加强重视的首要问题。那么在本文中就将对水泵轴承温度高的主要因素做出明确和探讨，并给出相应的处理措施，以供相关人员参考。 关键词：轴承；温升高；解决办法 引言：在现代工业企业发展中，对水泵系统进行了充分运用，但是由于诸多因素影响而导致其中轴承温度升高的现象时有发生。如油脂施加量与相关标准不切合，油脂施加方式不合理等。除此之外，水泵系统如果需要长时间的持续运转，也可能会导致轴承温度升高，最高轴承温度可达80摄氏度，这时就需要暂停水泵系统的运转，并考虑增加备用水泵数量，防止水泵系统轴承因持续高温而导致系统功能的丧失，进而是为企业的持续稳定发展提供保障。 1原因查找 1.1热量来源 在通常情况下，事物温度上升的主要因素有以下两点：其一是物理性的热传导，其二是做功。热传导的产生通常都会有热的发源点，在水泵所处环境中，所存在的热发源点有：室温、系统温度、凝结水温等，然而，在通常情况下，凝结水泵系统的温度最高时会体现90摄氏度以上，明显高于前两个热发源点的温度，所以热传导方面的因素可排除。另一主要因素则是做功，也就是摩擦产热。 1.2机械原因 一是油脂的存量不达标。轴承在长时间运转过程中，会消耗掉大量的油脂，轴承中的油量也就会逐渐减少。如果油量明显低于相关标准时，轴承就可能会在不具备充足润滑性的条件下，体现干磨的状态，继而使得轴承温度在极短时间内上升。这也正是物理方面的摩擦生热原理。然而在具体工作中，每一次的水泵检修过程中，都没遇到过轴承油量不达标的现象，所以也可考虑将油脂过少方面的因素进行排除。 2水泵轴承温度原因 2.1油脂的施加量不符合相关标准 倘若在轴承本身设置不切合相关的条件下，再向其中施入不相应量的油脂，就可能会影响轴承降温环节和排油环节的效果，并且也会使得油脂本身热量和散热不能实现均衡化，继而导致轴承温度升高。这也正是水泵系统轴承温度上升的主要因素 2.2施加油脂的方式不合理 水泵系统在长时间停运的条件下，其中油脂温度也会逐步下降，直到全部冷却时，其整体粘度则会升高。倘若在这样的条件下，将水泵系统进行重启，就可能会因为油脂粘度的过大而引起油脂散热性变得弱化。倘若轴承内部的油脂量高于相关标准，其中温度体现持续升高，就可能在达到油脂融点时，油脂粘度也会下降，继而其中冗余部分的油脂则会外溢，进而实现油脂散热与轴承本身热量的均衡，促进水泵轴承在适宜温度条件下运转。倘若此时一次性的向轴承施入大量油脂，就可能会在极短时间内导致油脂散热与轴承本身热量的不均衡，使得轴承温度又出现提高，这就属于一次性施油量过多而导致轴承温度升高的主要因素。 2.3轴承与轴承压盖间隙过大 运行过程中，轴承与轴承体之间产生碰撞、摩擦，从而产生大量热量。 2.4平衡鼓水管堵塞，平衡鼓与衬套间隙过大 凝结水泵的平衡鼓平衡了凝结水泵百分之八十的推力。当平衡鼓与平衡鼓衬套间隙过大或平衡鼓回水管堵塞时，平衡水在平衡鼓上方形成了一个压力区。同时中断了平衡水向平衡鼓流动，平衡鼓向上的推力消失，水泵的大部分推力由此转移到推力轴承上，这就使得推力轴承所承担的负荷过重，轴承摩擦发热，引起泵组非正常运行。 3水泵轴承温度升高的处理措施 3.1向水泵施加油脂时的防高温措施 针对水泵轴承油量超标，并且其中温持高不下的问题，需要从以下两个方面考虑做出改善：其一是在水泵系统运行进行中，借助无杂质的压缩气体将冗余油脂从轴承中吹出，促进轴承温度的数值减小。在此环节中，要注意的是，吹油时间不可太久，以防止将油量吹到过低，这样的现象也容易使得轴承温度趋向于上升态势。其二是借助外部降温。也就是说，在水泵系统长时间运转的条件下，其中的油脂也会消耗一部分，也会排出一部分，进而促进轴承本身温度的回落，并达到正常。 3.2向水泵施加油脂后的防升高温措施 要想有效防控轴承在油脂施加后温度的上升，就需要将指定量的油脂进行低频率的小量添加，并保证每次的添加量都不会妨碍到轴承的散热。然而这样的措施仅能够起到“治标不治本”的作用，要想对水泵轴承温度升高的状态做出全面防控，就应当考虑从根本上改变轴承的构造，促进轴承排油阻力降低，进而强化其散热功能。 3.3轴承与轴承压盖间隙过大的处理措施 按预先计划将检修过程进行持续，并结合相关标准将轴承与轴承盖间隙控制在合理化数值区域内。在检修环节结束后，需要考虑将原有轴承进行撤除，并将新轴承进行精准定位，在具体操作前，需要借助徒手检测法来对指定构件间的距离做出明确，再一手擎住轴承的内环，另一手擎住滚动轴承的外环，也就是说向轴承的内外环进行反向移动，同时也应借助徒手检测来对指定构件间的距离做出明确，直到将轴承与轴承盖间的距离控制于合理范围内。 3.4对于水管堵塞，平衡鼓与衬套间隙过大的处理措施 通过推力轴承座底部封油管管孔接管，排放掉推力轴承油箱内的滑油；拆下有关温度、压力测量仪表和管路；拆下水封管路、冷却水

影响滚动轴承温度升高的因素

影响滚动轴承温度升高的因素 轴承是机械设备中的重要零部件，在机械设备中担任重要的角色，影响轴承温度升高可以从四大类中进行分析，安装使用对温升的影响，工艺方法，保持架形状与材料，滚动体的形状与数量。 保持架形状与材料，保持架形状有利于搅拌润滑剂。轴承的温升高，与润滑剂的量有关，润滑剂量少时无影响。无保持架轴承运转温度一般高于有保持架轴承，速度越高这种倾向越强。无保持架轴承容易产生滚动体的不规则运动，但是如果保证游隙，也可实现与一般带保持架的轴承相同速度。冲压形保持架一般由滚动体引导，通常运转温度比车制成型保持架套圈引导的低，车制保持架的重量比冲压保持架重，因此引导面的滑动摩擦大，温升高。 另外套圈引导的保持架形式中，通常外圈引导的比内圈引导的轴承温升低，这是因为高速时在离心力的作用下，润滑剂甩向外滚道、外圈引导面，使内圈引导面处于贫油状态。车制成形保持架材料越轻，温升越低。聚合物材料保持架要比黄铜保持架运转温度低。铜合金的保持架温升比较低，这是由于铜合金跑合性好，滑动面很难出现断油的缘故。另外进行电镀的保持架运转温度低，它可减少引导面的滑动摩擦，非常适合高速轴承使用。 安装使用对温升的影响，定位预紧的圆锥滚子轴承，由于挡边与滚子端面的跑合而减少预紧量，因此轴承跑合一段时间温度也相应地下降。预紧增加时温度急剧上升，套圈沟道表面粗糙度有直接的影响。 因此在实际工作中，既有工序对油石的要求，也有对油石、砂轮使用中的经验。选择材质、颗粒较适应的油石是保证沟道表面粗糙度的关键。磨料主要分为:刚玉和碳化硅，后者 的精研表面粗糙度远远好于前者.前者的硬度选择也直接影响表面粗糙度，以W10为最好，后者选W5为最佳。使用同样的设备、同样的参数而不同的油石，加工出来的沟道表面粗糙度也不相同，至少相差两小级。这样对油石的选择在套圈沟道最后研磨中占有比较关键的位置。在与油石厂家进行试验时，发现要想降低沟道表面粗糙度，磨料的材质和粒度的选用是关键的，因为磨料的粒度越小，沟道的表面粗糙度也越低。经过对6310/02套圈50件进行试验，粗研油石组织采用WAW14，细研油石组织采用GCW5，产品沟道的表面粗糙度Ra值均达到0.08μm。 滚动体的形状与数量通常球轴承运转温度低于滚子轴承，但是球轴承负荷越大温升越高，而滚子轴承的运转温度对载荷增加并不敏感。相同条件下，滚动体数量少的温度上升的高，这是因为同一负载时，滚动体数量少，滚动体负载增加，接触面弹性变形量增大，摩擦力矩增加的缘故。负载越大，这种倾向越显著。 工艺方法对沟道表面粗糙度的影响为降低沟道表面粗糙度，生产加工中必须注重加工方法，遵守工艺。这一点在加工轴承外径和沟道中是有区别的。以磨加工为例，在加工中就会发现，为了提高轴承套圈表面粗糙度，选择精研机先研磨轴承套圈加工基准面，即外径或者内外径，保证套圈沟道研磨的几何精度。因此，在实际加工中，基准面的加工是十分严格的，是沟道加工的基本保证。

对探讨电动机轴承温度过高的原因与处理措施

对探讨电动机轴承温度过高的原因与处理措施 摘要电动机轴承温度过高会造成大量的电能损失，而且威胁着电机运行安全。本文将对电动机轴承温度过高的原因进行分析，包括轴承自身问题、轴承装配问题、润滑油问题等。进而提出几点可行的处理措施，以期对电动机轴承温度过高问题进行有效控制。 关键词电动机；轴承温度过高；原因分析；处理措施 前言 某电厂采用的380v低压交流电动机其中的内冷水泵和前置泵电机，在夏天环境温度高时，需要采用鼓风机进行降温，电机轴承振动值较为正常，负载电流无过载，仅仅存在轴承温度过高现象，可达到70～80℃左右。一般要求轴承温度不能高于80℃，长期保持高温运行，会影响电机运行安全性，因此不得不采用外加冷却风机进行降温，导致电机运行总体能耗较高。有必要对其轴承温度过高的根本原因进行分析，进而找到有效的处理措施，改变这一生产现状。 1 电动机轴承温度过高的主要原因分析 1.1 轴承自身问题 轴承发热属于电动机的常见故障问题，其诱发原因的多方面的。首先从电动机轴承的自身因素来看，如果其自身质量较差，比如轴承内外圈发生锈蚀、钢珠不圆等，都容易导致轴承运行温度过高。在电动机的运行过程中，轴承滚珠、轴瓦等也容易出现损坏，进而导致轴承损坏，无法正常运行。特别是在电动机振动较大的情况下，会加剧轴承磨损，进而引发轴承温度过高的问题。在电动机转动部分、静止部分相互摩擦时，轴承可能出现偏磨现象，因负荷在增加导致轴承过热。其根本原因是轴承发生较为严重的损坏，比如轴和铁芯出现弯曲，或电动机端盖出现较为严重的磨损等[1]。 1.2 轴承装配问题 轴承装配质量对其实际运行状态有直接影响，如果轴承与轴或与端盖之间的配合不协调，出现过松或过紧现象，都容易导致轴承运行状态出现异常。比如轴承与轴配合过紧，会导致轴承出现变形问题，而配合太松，又容易出现跑套现象。如果电动机的端盖或轴承盖没有装配好，容易出现不平行问题，导致轴承未处于正确位置。在装配过程中，固定端盖用的螺丝松紧不一致，会导致两轴中心不处于一条直线，或导致轴承外圈不平衡，进而影响轴承转动的灵活性，加剧负载摩擦，引发轴承过热问题。此外，在检修过程中如果换错轴承，导致轴承型号不一致，也会出现轴承过热现象[2]。 1.3 润滑脂问题

轴承温度标准

轴承温度标准-泵轴承温度标准 GB3215-82 4.4.1 泵工作期间，轴承最高温度不超过80 JB/T5294-91 3.2.9.2 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80 JB/T6439-92 4.3.3 泵在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20，最高温度不高于80。外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40。最高温度不高于80 JB/T7255-94 5.15.3 轴承的使用温度。轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过75 JB/T7743－95 7.16.4 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80 JB/T8644－1997 4.14 轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过80 电机轴承温度规定、出现异常的原因及处理。 规程规定，滚动轴承最高温度不超过95?C，滑动轴承最高温度不超过80?C。并且温升不超过55?C（温升为轴承温度减去测试时的环境温度）；具体见HG25103-91 轴承温升过高的原因及处理： (1)原因：轴弯曲，中心线不准。 处理；重新找中心。 (2)原因：基础螺丝松动。 处理：拧紧基础螺丝。 (3)原因：润滑油不干净。 处理：更换润滑油。 (4)原因：润滑油使用时间过长，未更换。 处理：洗净轴承，更换润滑油。 (5)原因：轴承中滚珠或滚柱损坏。 处理：更换新轴承。

按照国家标准，F级绝缘B级考核，电机温升控制在80K（电阻法），90K（元件法）。考虑到环境温度40度的情况，电机运行最高温度不能超过120/130度。轴承温度最高允许95度。用红外检测枪测量轴承室外表面的温度，经验上，4极电机最高点温度不能超过70度。对于电机本体，不用监测。电机制造完成后，一般情况下，他的温升基本上是固定的，不会随着电机运行发生突变或者不断增长。而轴承是易损件，需要检测。

推力轴承温度高原因分析及措施

推力轴承温度高原因分析及处理 杨立铭 国电宝鸡第二发电有限责任公司, 陕西宝鸡 721405 【摘要】本文深入分析了造成推力轴承温度高的原因，从推力轴承的检修以及锅炉、汽机各系统的调节全方位入手，采取相应措施，有效降低了推力轴承工作面温度，保证了汽轮机组的安全可靠运行。 【关键字】球面自位能力；轴向推力，推力轴承温度再热器减温水 某公司300MW机组汽轮机是东方汽轮机厂生产的N300-16.7／537／537-4型亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、双排汽、冲动凝汽式汽轮机。其中推力轴承为活支可倾瓦块型（即密切尔型），为了尽量减小高中压转子两端轴承的跨距，布置在中间轴承箱＃2支持轴承后侧，见下图，采用了独立结构的推力轴承， 带有球面瓦套，依靠球面的自位能力保证推力轴承块载荷均匀。机组运行中推力轴承出现下半各瓦块长期温度高，达到94℃，严重影响机组安全稳定运行，期间曾因为推力轴承块温度突然升高到110℃引起保护动作，导致机组非计划停运。 原因分析 1、从运行中推力轴承各瓦块温度看，下瓦最下部#4瓦块温度最高，其它瓦块按线性由＃4瓦块向两边递减，可判断个别瓦块受力较重，推力轴承自位能力较差。检查中发现推力轴承布置的＃2轴承箱体存在严重变形问题，推力轴承套下半装入轴承箱时，两侧明显受挤压无法正常装入，导致装配后瓦套也产生变形，瓦体外球面与瓦套内球面在两侧中分面处存在严重卡口现象，使推力轴承被卡死，球面失去自位调整能力，导致运行中各推力瓦块受力不均，造成个别瓦块受力大，温度超标。 2、根据机组热力性能试验报告显示，高压缸效率81.41%，低于高压缸设计效率86.25％；中压缸效率94.13%，高于中压缸设计效率91.55％，高压缸效率低，使高压排汽压力超压，造成中压缸进汽压力最大达到 3.7MPA，超过设计值0.4Mpa，使得中压缸做功增多，中压推力增加，推力轴承符合增加。同时，从性能实验报告中看到，中压缸平衡盘即高中压间过桥汽封漏汽量达到再热蒸汽流量的9%，大大超过设计漏汽量，也比通常机组3％漏汽量大了两倍以上。从而可以看出，高中压缸之间汽封间隙可能超标，致使漏气增大，也使轴系推力显著增加，推力轴承块承载负荷随着增大，直接引起推力轴承温度增高。 3、检修安装质量也存在一些问题影响到推力轴承的正常工作。解体检查时

轴承温度标准

轴承温度标准文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

轴承温度标准-泵轴承温度标准GB3215-82 4.4.1 泵工作期间，轴承最高温度不超过80 JB/T5294-91 3.2.9.2 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80 JB/T6439-92 4.3.3 泵在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20，最高温度不高于80。外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40。最高温度不高于80 JB/T7255-94 5.15.3 轴承的使用温度。轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过75 JB/T7743－95 7.16.4 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80 JB/T8644－1997 轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过80 电机轴承温度规定、出现异常的原因及处理。

规程规定，滚动轴承最高温度不超过95?C，滑动轴承最高温度不超过80? C。并且温升不超过55?C（温升为轴承温度减去测试时的环境温度）；具体见HG25103-91 轴承温升过高的原因及处理： (1)原因：轴弯曲，中心线不准。 处理；重新找中心。 (2)原因：基础螺丝松动。 处理：拧紧基础螺丝。 (3)原因：润滑油不干净。 处理：更换润滑油。 (4)原因：润滑油使用时间过长，未更换。 处理：洗净轴承，更换润滑油。 (5)原因：轴承中滚珠或滚柱损坏。 处理：更换新轴承。 按照国家标准，F级绝缘B级考核，电机温升控制在80K（电阻法），90 K（元件法）。考虑到环境温度40度的情况，电机运行最高温度不能超 过120/130度。轴承温度最高允许95度。用红外检测枪测量轴承室外表面的温度，经验上，4极电机最高点温度不能超过70度。对于电机本 体，不用监测。电机制造完成后，一般情况下，他的温升基本上是固定

退火处理

退火处理 Annealing 退火处理，主要是指将材料曝露于高温一段很长时间后，然后再慢慢冷却的热处理制程。主要目的是：(1)释放应力，(2)增加材料延展性和韧性，(3)产生特殊显微结构。大部分重装子弹的人士并不做退火处理，主要是因为手续麻烦，而一般的弹壳不贵，重装几次后平均成本已经很低了，不必浪费时间做退火处理延长弹壳的使用寿命。通常会做退火处理的仅限于罕见口径的弹壳，由于罕见所以价格昂贵（可以贵到一个弹壳值5 美元），因此做退火处理就有必要 目录 1含义 2目的 3退火工艺 1. 3.1 完全退火 2. 3.2 球化退火 3. 3.3 等温退火 4. 3.4 石墨退火 5. 3.5 扩散退火 6. 3.6 去应力退火 7. 3.7 焊后退火 4影响 1含义 中文名称：退火处理 英文名称：Annealing 退火是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却的一种金属热处理工艺。 退火热处理分为完全退火，不完全退火和去应力退火，扩散退火，球化退火，再结晶退火。退火材料的力学性能可以用拉伸试验来检测，也可以用硬度试验来检测。许多钢材都是以退火热处理状态供货的，钢材硬度检测可以采用洛氏硬度计，测试HRB硬度，对于较薄的钢板、钢带以及薄壁钢管，可以采用表面洛氏硬度计，检测HRT硬度.把钢加热到临界点Ac1以上或以下的一定温度，保温一段时间，随后在炉中或埋入炉中或导热性较差的介质中，使其缓慢冷却以获得接近平衡状态的稳定的组织。

①改善或消除钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力，防止工件变形、开裂； ②软化工件以便进行切削加工；③细化晶粒，改善组织以提高工件的机械性能； ④为最终热处理（淬火、回火）作好组织准备。 3退火工艺 完全退火 用以细化中、低碳钢经铸造、锻压和焊接后出现的力学性能不佳的粗大过热组织。将工件加热到铁素体全部转变为奥氏体的温度以上30～50℃，保温一段时间，然后随炉缓慢冷却，在冷却过程中奥氏体再次发生转变，即可使钢的组织变细。 球化退火 用以降低工具钢和轴承钢锻压后的偏高硬度。将工件加热到钢开始形成奥氏体的温度以上20～40℃，保温后缓慢冷却，在冷却过程中珠光体中的片层状渗碳体变为球状，从而降低了硬度。 等温退火 用以降低某些镍、铬含量较高的合金结构钢的高硬度，以进行切削加工。一般先以较快速度冷却到奥氏体最不稳定的温度，保温适当时间，奥氏体转变为托氏体或索氏体，硬度即可降低。 ④再结晶退火用以消除金属线材、薄板在冷拔、冷轧过程中的硬化现象（硬度升高、塑性下降）。加热温度一般为钢开始形成奥氏体的温度以下50～150℃，只有这样才能消除加工硬化效应使金属软化。 石墨退火 用以使含有大量渗碳体的铸铁变成塑性良好的可锻铸铁。工艺操作是将铸件加热到950℃左右，保温一定时间后适当冷却，使渗碳体分解形成团絮状石墨。

退火问题

提问： dennyktm 退火后少子寿命会提高，是不是只是在一定的退火温度与退火时间内？另外如果硅块表面退火后表面形成氧化层，少子寿命也应该提高？最近一个单晶硅块头部、尾部退火后平均的少子寿命都比退火前各自的少子寿命低，与此同时少子寿命的宽度【min-max】较退火前也变窄了。这是什么原因造成的呢？ 网友解答： jinmu205 退火的范围很广，它至少包括退火温度、高温保持时间、降温速率以及您的工艺环境等。 就你所描述的，我认为：您的退火温度至少在950度以上，且降温过快。可能是减少了氧的影响，因为氧会产生虚假寿命。降温过快，使体杂质扩散开来，降底了体寿命。 解释仅供参考。 dennyktm 我们退火温度是850度+6H，发现少子寿命降低后，尝试进行600度+1H，少子寿命依然在降低。都是全程通少量氩气减少氧化、随炉冷却，没有采取快速冷却的工艺。 Ps：1、氧一般产生的是虚假的电阻率，对少子寿命应该是提高作用。 2、该温度下对其他体杂质的影响具体是什么呢？是金属杂质还是氧碳呢？ jinmu205 你做的是单晶样片吗?我也做过类似的实验，结果和你的差的多，寿命也降低了。 1、如果是单晶头部样片，应该出现氧施主，中心电阻率升高甚至转型。退火后，这部分电阻率应该降低了吧？ 氧的存在，主要是多出的电子对对少子的捕获和施放，产生虚假高寿命。经过高温纯化后，这部份就消除了。 2、退火不能改变氧、碳、金属等杂质的含量，但能改变其存在方式。你高温6小时，冷却时加大氩气流量，使其快降温试试。快冷能避免金属杂质的成核沉淀，能提高寿命。 个人见解。 dennyktm 您退火完少子寿命也降低了？能说下退火的工艺吗？也是对开方完的单晶硅块退火吗？后来做出少子寿命升高的情况了吗？ 现在主要就是做少子寿命方面。 850度退火而且还是较长的时间，应该会有部分新施主形成，这个应该也会加剧少子寿命降低的幅度，但其本质原因是什么呢？我们做出的少子寿命分布图