太原铁路枢纽新建西南环线工程建管甲供物资采购(第五批)交直流技术建议书

太原铁路枢纽新建西南环线工程建管

甲供物资采购(第五批)

交直流系统设计方案建议书

一、组屏方案

每套系统有3面屏组成，其中交流屏由1面屏组成，直流屏由充馈电屏及电池屏共2面屏组成。

二、投标设备技术特点

1、具有先进的设计思想并采用高可靠性的电源模块，保证了直流电源系统的稳定可靠运行。

系统采用分布式系统的设计思想。由交流配电、直流配电、馈电、电源模块、绝缘检测仪和电池检测仪组成最底层的测控单元，监控模块作为第二层完成系统管理和优化控制，并与后台机通过通信接口组成三级监控系统。任何局部的故障都不会危及直流系统的运行。交流系统与直流系统共用一套智能监控单元。

2、充电模块采用微机型高频开关电源模块。充电模块为智能风冷式高频开关电源模块，采用自冷和风冷相结合的散热方式，在轻载时自冷运行，符合铁路及电力系统实际运行情况，确保了模块电气性能的稳定。

模块的平均无故障运行时间为100000小时。模块采用软开关的模式进行高频逆变，因此具有很高的转换效率和可靠性；具有PFC（功率因数自动补偿）功能。装置的综合功率因数（相移功率因数与失真功率因数之积）大于0.93。

3、具有智能化电池管理系统和电池容量分析功能。系统具有恒流均充、

恒压均充、浮充和定时均充等多种充电方式，电池的充电状态按照事先设置的条件自动转换，保证电池的运行严格按电池厂商推荐的充放电曲线进行。具有电池充电电压自动温度补偿功能，确保电池在不同的环境温度下都具有合适的充电电压，避免电池在夏天过充，冬天欠充的现象发生。电池的过充会增加电解质的损耗，影响电池寿命。而长期欠充会使电池产生硫酸化现象，使电池内阻增大，容量降低。投标设备的完善电池管理功能，保证了电池的使用寿命和有效容量。

4、具有告警故障信息追忆功能，可记录历史故障内容发生时间及故障

恢复时间。

5、除故障信号无源接点输出外，还具有完善的通信功能，配有RS232、

RS422和RS485接口，具有遥控、遥信、遥调和遥测功能，完全满足无人值守变电所的运行需要。

6、主要器件采用模块化结构，直流系统维护简单、方便。

三、直流屏

1．技术性能

1.1 使用环境条件

1.1.1海拔高度1000米及以下，1000米以上降额使用。

1.1.2用于户内，周围空气温度不高于+40℃，不低于-10℃

1.1.3相对湿度≤95%（25℃）

1.1.4抗地震能力：水平加速度0.2g，垂直加速度0.1g，同时作用安全系

数1.6。

1.1.5在雷击过电压、一次回路操作、开关故障及其它强干扰作用下以及二

次回路操作干扰下，直流装置包括测量元件控制元件及回路，均不会产生误动作。

1.2 主要技术指标

1.2.1 输入电源：AC380V±20%，三相四线；50Hz±10%

1.2.2稳压精度：≤±0.5%

1.2.3稳流精度：≤±0.5 %

1.2.4纹波系数：≤0.1%

1.2.5效率: ≥93%

1.2.6噪声：≤48dB

1.2.7平均无故障运行时间间隔：100000h

2．直流系统主要配置及功能

2.1 系统充电模块采用220V 10A智能风冷式高频开关电源模块，共3个

充电模块。

2.1.1 GF22010-10充电模块采用智能风冷散热方式，无级变速，更加符合

电力系统的实际运行情况。

2.1.2 GF22010-10充电模块具有输入过/欠压保护、输出过压保护/欠压告

警、短路回缩、缺相和过温保护功能，并在LED上显示故障代码。2.1.3 连接到同一母线上的模块能实现自主均流，模块间的输出电流不平

衡度小于5%。

2.1.4 GF22010-10充电模块采用RS485方式与监控系统通讯，将模块输出

电压、电流和告警信息发送给监控系统，接受并执行监控系统的控制命令。

2.2 交直流系统监控采用大屏幕触摸屏液晶显示PMU-S51。

2.2.1 监控装置具有人机对话功能，可实现系统相关参数的显示、设置、

查阅，及告警历史记录的保存和查阅功能。

2.2.2监控装置能在线检测直流系统各项运行参数，包括输入交流电压、控

制母线电压、蓄电池回路充电电流、蓄电池电压、负载总电流、电池房温度、各模块输出电压电流及系统工作状态，并在液晶显示屏上显示各相关数据。

2.2.3监控装置能设定浮充、限流均充、恒压均充，定时均充等多种充电方

式，装置将根据电池的电压、电容量及运行情况等多种参数，自动选择最佳的充电方式。

2.2.4 监控装置根据电池房温度自动修正充电电压，使充电电压始终保持

在最佳范围内。

2.2.5 监控装置能提供RS232、RS422和RS485通信接口，能将直流系统运

行数据上报综合自动化系统，并接受综合自动化系统下发的控制命令，具有遥测、遥信、遥控、遥调功能。

2.3 绝缘检测选用微机型直流绝缘检测仪。不打入低频交流信号的方法，

采用直流CT。

2.3.1显示正负母线对地绝缘电阻值，直流系统正、负对地绝缘电阻低于

10kΩ-200 kΩ(可调)时能发出报警信号。

2.3.2自动查找接地支路，不受支路电容影响，支路检测速度快，平均每路

巡检时间小于1S。

2.3.3具有数据通讯接口(RS232、RS485)与监控模块通信。

2.4配置无锡星火30A/40V降压硅链1套，对输入的合闸母线电压调压,使

控制母线的电压始终保持稳定.

2.5直流装置带有C级和D级防雷器，防止系统遭受雷击和过电压影响。2.5.1 C级防雷器带有报警接点，可接入监控模块，遭受雷击过压时能及时

报警。

2.6 直流输出采用NDB2Z系列直流断路器，回路数量10路。

其中10A、3回，16A、3回，20A、2回，32A、2回。所有馈线都具有远程电动操作功能。

直流馈线每回馈线装设支路接地检测CT，并接入直流系统绝缘检测装置。

2.7 两路交流输入，具有自动切换功能；交流断路器和接触器采用知名品

牌产品。

2.8电池选用知名品牌汤浅铅酸蓄电池，型号12V, 65Ah，共18只。

2.9系统配置2kVA逆变电源装置，能在交流失电的情况下，提供应急电源。

系统配置3回路逆变输出。并且馈线具有远程电动操作功能。

三、交流屏

1．交流屏主要技术性能

1.1使用环境条件

1.1.1海拔高度1000米及以下。1000米以上降额使用。

1.1.2相对湿度≤90%（20℃）

1.1.3抗地震能力：7度

1.1.4在雷击过电压，一次回路操作，开关故障及其它强干扰作用下以及二

次回路操作干扰下，直流装置包括测量元件控制元件及回路，均不会产生误动作。

1.2主要技术指标

1.2.1额定电压：AC380V/220V

1.2.2相数：三相四线

1.2.3频率：50Hz

1.2.4中性点接地方式：直接接地系统

1.2.5防护等级：IP3X

2.主要功能

2.1交流屏由两路电源供电，变电所交流馈出电源为AC380/220V。

2.2交流屏具有两路进线电压、电流及电度测量功能。

2.3交流屏两路进线交流电压、电流表测量精度不应低于1.5级，电度表计

量精度不应低于1.0级。

3.交流系统主要配置

3.1交流系统由1面屏柜组成。

3.2交流进线电源采用QA-160/4P 隔离开关，并通过NDQ1-225/125A双电

源切换装置，采用一主一备方式运行。

3.3由双电源输出后经过两个母线分段开关，分为两段母线。分段开关采用

NDM2-225L/3328 160A/4P，具有电动操作功能。

3.4馈线开关采用NDB2系列或NDM2系列断路器，其中32A/3P、5回，40A/3P、

5回，50A/3P、1回，63A/3P、4回，8A/3P、1回。

3.5所有出线回路都具有电动操作功能。

中交第三公路工程局有限公司河北雄安交通轨道分公司_招标190925

招标投标企业报告 中交第三公路工程局有限公司河北雄安交通轨 道分公司

本报告于 2019年9月25日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中交第三公路工程局有限公司河北雄安交通轨道 分公司 统一社会信用代码：91130629MA0CK14J0C 工商注册号：/组织机构代码：MA0CK14J0法定代表人：江智慧成立日期：2018-08-03 企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法 人独资） 经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：河北省保定市容城县奥威路79号一层营业期限：2018-08-03 至 / 营业范围：施工总承包；专业承包；工程咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）7

2.2 企业招标情况（近一年） 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 2019年05月2 序号地区日期标题 1合肥2019-09-16中交第三公路工程局有限公司引江济淮移湖西路桥项目经理部物资(商品混凝土)采购 2合肥2019-08-28中交第三公路工程局有限公司引江济淮移湖西路桥项目经理部物资(商品混凝土)采购 3合肥2019-08-16中交第三公路工程局有限公司引江济淮移湖西路桥项目经理部物资(商品混凝土)采购 4北碚2019-07-01中交第三公路工程局有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部物资(地材)采购5北碚2019-06-21中交第三公路工程局有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部物资(地材)采购6北碚2019-05-09中交第三公路工程局有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部物资(地材)采购7北碚2019-05-07中交第三公路工程局有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部物资(挂篮)采购2.3 企业招标行业分布（近一年）

隧道台车专项方案

太原铁路枢纽西南环线XNHS-2标段隧道施工衬砌台车专项方案 中铁十五局集团有限公司 太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-2标项目经理部 二0一六年三月二十日

一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工方案 (1) 4.1工艺流程 (2) 4.2衬砌台车安装 (2) 4.3衬砌台车拆除 (4) 4.4模板工程 (5) 五、劳动力及机械设备配置 (6) 5.1劳动力配置 (7) 5.2机械设备配置 (7) 六.质量保证措施 (7) 七、安全及环保要求 (9) 7.1安全要求 (9) 7.2环保要求 (10)

一、编制依据 1、《新建铁路太原铁路枢纽西南环线工程施工总承包招标文件》。 2、与业主签订的工程承包合同。 3、铁道部颁布的现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。 4、地方法规及相关要求。 5、铁道第三勘察设计院设计的新建铁路太原铁路枢纽西南环线个别路基设计图纸和路基通用设计图。 6、本工程现场情况及周围环境。 7、依据“GB/T19001-2000”“GB/T28001-2001”“GB/T24001-2004”标准要求和规定编制的《质量/职业健康安全/环境管理手册》（B版）。 8、为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源及以往类似工程的施工经验。 9、其他铁路、地方相关规范、标准、规程的相关规定。 二、编制范围 新建铁路太原枢纽西南环线取消晋祠地下站（DK18+715-DK19+185）、晋祠隧道（改DK10+590-改DK12+550）、东晋隧道（改DK9+700-DK10+190）。 三、工程概况 中铁十五局集团太原西南环铁路II标第四架子队承建隧道3座，取消晋祠地下站（DK18+715-DK19+185）、晋祠隧道（改DK10+590-改DK13+100）东晋隧道（改DK9+700-改DK10+190），均为双线隧道，全长3.87km。本隧道二次衬砌混凝土采用台车长9m，龙门架构成台车基本骨架，通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。 四、施工方案

铜矿项目建议书

马形山铜矿 项 目 建 议 书

目录 第一章企业概况 第二章矿体特征及矿产储量第三章采矿 第四章选矿 第五章设备选型 第六章经济效益评价

第一章企业概况 **铜矿隶属**市**镇，为地方国有采选联合企业。始建于一九七零年，最初设计采选生产能力为50吨/日。经一九七六年和一九九五年先后两次技术改造，形成了300吨/日采选规模。固定资产总值170.2万元，固定资产净值140.7万元。 根据历史资料统计，自一九七二年投产以来，累计向国家提供了电解铜1670余吨，海绵铜含铜1500余吨，金7.5公斤，银520公斤，硫3310吨。企业经济效益较好，一般年份创利润达60-90万元，最高年份达200余万元。一九九八年矿山遭受泥石流危害，部分采矿设施被摧毁。因无力恢复再生产，企业被迫停产至今。 第一节：地理位置及交通 **铜矿位于**市城北东19.5公里处。地理坐标：东经117°44′，北纬29°01′，面积0.15km2。矿区交通便利，直达**公路，距离35km，经**至香屯7.5km，有铁路专用线至乐平与宁赣线相接；经**南达上饶，相距130km与浙赣线相连。 第二节：外部建设条件 供电。从本市新营开关站到矿区，架着一条35千伏、95mm2的线路。**水力资源丰富，市双盘电站，界田电站总装机容量1.05万千瓦，并跟大网联网，可满足矿山建设、生产需要。 供水。按现有生产规模，每天需供水1650吨。供水水源设在相距2km的东阳山。东阳山建有一水库，由φ6″输水管道直流至矿区。水源丰富，流量可观，可满足生产、生活用水需求。 尾矿设施。300吨/日选矿规模，年尾矿排放量约9.7万吨。在选矿厂下方二公里处，建有一尾矿库，容量50万m3，可供现有规模选矿厂服务10余年。 第二章：矿体特征及矿产储量 **铜矿位于富家坞特大型岩铜钼矿床东南边缘的一个小矿体。赣西北大队赣北地质矿产勘查开发院在本区做了大量勘查工作，于二OO一年五月提交了《**铜矿矿产储量地质报告》。 第一节：矿体特征 全矿区（矿界范围内）共有经济的（1226）矿体5个，主矿体为1号矿体，赋存于岩体中心及接触带部位，随岩体产状向北西倾伏，以14线为中心位置，分别向

技术建议书

五、技术建议书 （1）对招标项目的理解和总体设计思路； 本项目为柘城县产业集聚区丹阳大道景观设计项目，其中丹阳景观带长1600米，总宽度150米。其中路面宽度50米（含人行道）；景观带100米， 路东侧绿化带宽度80米（含丹阳渠，渠面控制宽度26-33米不等，坡度比例1:3），路西侧绿化带宽度20米。丹阳湖景区共占地280亩，其中湖面占地110亩，绿地占地170亩。 经过初步勘察，本项目作为城市产业集聚区的大型绿地，总体设计思路 是因地制宜的创造柘城县产业集聚区的生态景观，将丹阳大道打造为生态丰富、功能多样、独具地方特色的景观大道，同时结合当地实际情况，进行合理设计为本地区打造生态基底，维持生态平衡，改善城市环境。 （2）对招标项目设计的特点、关键性技术问题的认识及其对策措施； 本设计项目作为城市景观的重要部分，具有景观丰富，场地面积大，服务人群多等特点，本项目基本包含以下方面：道路景观、河道景观、人工湖、硬质铺装、苗木种植、景观小品、园林用电、照明、园林给排水等。 关键性技术为水景的处理，主要包括1600m长的丹阳渠，以及占地面积110亩的丹阳湖，针对水景我方主要对策以及安排如下： 1、根据现状条件进行合理布局，因地制宜的设置湖面，并在湖面周 围设置土山，打造山水景观并且做到土方基本平衡。 2、在湖面以及水路交界处着重打造湿地景观，创造良好的景观效果 的同时最大限度的发挥生态功能。 3、丹阳渠的处理上尽量做到自然式、不规则的界面，创造丰富多变 的景观。

4、在水源保持上，深挖丹阳湖，涵养水源，尽量做到以丹阳湖为水源地，形成水系循环，供应丹阳渠水景。 5、水景结合自然山石、滨水植物、园林小品等景观要素做到和谐统一，形成特色鲜明的滨水景观带。 （3）设计工作量及计划安排； 本项目主要包括方案设计（含估算）、初步设计（含概算）、施工图设计（含预算、工程量清单及组价）、设计变更等各阶段设计服务及后续阶段的施工现场服务等，我方计划一旦中标马上着手进行详细的现场勘查，着手进行场地分析，结合实际提出合理性方案，进入方案设计阶段，通过多方案比选确定最优方案，同时进行设计估算。 方案设计计划完成时间15天。 完成实际方案后经过与甲方进行沟通，进入初步设计阶段，通过交流调整，不断完善本设计方案，同时出效果图、表现图等，经过分析、研究最终确认初步设计方案，同时确定设计概算。 初步设计计划完成时间20天。 初步设计确定后进行施工图设计，进行园林、建筑、结构、给排水、电气等各个专业的分析综合研究，完成施工图，同时出施工图预算以及工程量清单。 施工图设计计划完成时间35天，总计设计周期为70天。 （4）后续服务的安排及保证措施； 我院承诺后续提供以下服务：

(完整版)人工挖孔桩施工技术交底

重庆铁路枢纽东环线站前工程 施工技术交底 标段：DHZQ-9标编号： 工程名称重庆铁路枢纽东环线DHZQ-9标单位/分部/分项 工程名称 郭家双线特大桥 交底内容人工挖孔桩交底日期 一、交底范围及对象 1、交底范围：桥梁人工挖孔桩。 2、交底对象：参与人工挖孔桩作业队所有作业人员。 二、基本情况概述 本段所有桩基嵌于泥岩、砂岩之中，且岩层埋深较浅，结合现场条件位于地形复杂的桩基采用人工挖孔桩施工。 三、施工工艺 施工工艺流程图

四、交底内容 1、施工设备 (1)出土机具 a、支架采用?48壁厚为3mm冷拔钢管搭设成简易三角支架。 简易三角支架示意图 b、链式电动葫芦是主要的起重工具。 c、出碴筒自制，高度70cm、直径50cm，利用吊耳不居中的重心偏移原理进行脱钩倒碴。 （2)照明 采用安全电压照明，照明必须保证施工顺利进行，同时注意灯具防水及防碰撞。 (3)通风工具 向孔内的送风量不小于25L/s，可以利用鼓风机，配直径100mm的薄膜塑料送风管。 (4)混凝土护壁模板宜采用定型拼装模板。 2、测量定位护桩埋设 根据施工设计图和现场给定的坐标控制桩确定出桩基的准确位置。同时在各桩基的孔口附近稳固的地方作一个高程控制桩，作为本桩的深度控制点，并做好护桩以便符合桩位。严格将护桩埋设牢固且不能受施工影响。 3、锁口施工 根据桩位线开挖锁口位置，锁口采用C25钢筋混凝土（钢筋布置见附图），高1m,壁厚0.2m,锁口应高于原地面0.3m。锁口中心与设计轴线偏差不得大于20mm。锁口顶部壁厚25cm,底部壁厚20cm。混凝土机械拌置或搅拌站运送。C25混凝土配料单附后表。

材料进场报验单

进场材料/构配件/设备报验 工程项目名称：山西文化产业园四号馆装修工程施工合同段：编号: 致：山西安宇建设监理有限公司（项目监理机构） 下列原材料/构件/设备经自检符合技术规范要求，报请验证并准予在指定的部位使用。 附件：1、出厂质量保证书（产品合格证） 2、出厂检验报告 3、自检试验报告 施工单位（章）： 项目负责人： 技术负责人： 日期：年月日名称轻钢龙骨纸面石膏板 规格及型号QC100*45*0.6(mm) P C3000*1200*1 2(mm) 本批数量750支*3m120张 供货单位太原五方装饰总汇太原五方装饰总汇到达时间2017.12.252017.12.25 合格证 来源或产地泰山石膏（河南） 有限公司 泰山石膏 （包 头）有限公 司 使用工点及部位轻钢龙骨隔墙轻钢龙骨隔墙 取样地点及日期工地2017.12.25工地2017.12.25 自 检情检验人及检验日 期 彭仁毅2017.12.25彭仁毅 2017.12.25 况 检验结果合格合格 使用日期2017.122017.12 监理审查意见 审查结论： 专业监理工程师：

表A.0.7进场材料/构配件/设备报验 工程项目名称：太原铁路枢纽新建新南环线工程施工合同段：XNHS-1编号: 致：山西铁建工程监理咨询有限公司太原铁路枢纽新建西南环线监理站（项目监理机构）下列原材料/构件/设备经自检符合技术规范要求，报请验证并准予在指定的部位使用。 附件：1、自检试验报告 2、质量证明书 施工单位（章）： 项目负责人： 技术负责人： 日期：2013年2月28日名称钢筋 规格及型号HB33520mm 本批数量8t 供货单位太原源昌 到达时间2013.2.26 合格证5B09215FS5 来源或产地河北钢铁股份有限 公司唐山分公司汾河旅客地道 DIK6+727使用工点及部位 1-3m框架涵DIK6+727 取样地点及日期工地2013.2.26 自 检情检验人及检验日 期 田毅 2013.2.28 况 检验结果合格 使用日期2013.3 监理审查意见 审查结论： 专业监理工程师： 日期：年月日

铁路项目勘察设计

铁路项目勘察设计分为项目前期、项目实施、项目投产三个大阶段，这三个大阶段又可分为以下十一个环节：规划研究→预可行性研究→初测（初步现场测量）→可行性研究→定测（定线现场测量）→初步设计→补定测（补充定线现场测量）→施工图设计→配合施工→竣工验收→项目建成销号。其中，从规划研究到可行性研究属项目前期阶段，从定额到配合施工属项目实施阶段，从竣工验收到项目建成销号属项目投产阶段。环环相扣，本阶段必须以上阶段为依托和基础。各环节工作要点如下： 规划研究，主要对全国或者区域的路网进行系统分析研究，在总结过去建设成果的基础上，对目前存在的问题进行分析，提出未来发展方向和重点规划建设任务。这个阶段一般都是比较宏观性的研究。 预可行性研究，主要对某一条线路（或者车站、桥隧等重点工程）在区域路网中的功能定位进行分析研究，说简单点就是确定这条铁路按照什么类型建设，是客运专线、是客货共线铁路、还是重载货运铁路。在此基础上，确定线路主要技术标准（这个词大家可以去百度或者去图书馆借本铁道工程查阅），选定线路的大致走向和主要建设方案，并对项目的投资进行匡算。上级部门（业主）在组织审查预可行研究的基础上，批复项目建议书。 初测工作，主要是对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行初步调查和测量，为项目可行性研究奠定基础。 可行性研究，主要是在初测成果的基础上，对项目建设方案进行深入选定，并对站前站后（对站前站后不太明白的同学查阅楼主前面的帖子）各个专业进行较为详尽的设计，对项目投资进行估算，并对项目的社会效益、经济效益进行测定。上级部门（业主）在组织审查可行研究的基础上，由相关单位履行土地、环保等必要前置手续后，批复项目可研报告。可研的批复是一个标志，意味着本项目经过前期充分论证和调查研究，具备建设的必要性和可行性，可以进入实施阶段。 定测（定线现场测量），顾名思义就是要定线了，设计单位将可研阶段审定的建设方案到建设现场放线，对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行详尽调查和测量（注意对比初测阶段，一个是初步、另一个是详尽），为项目初步设计奠定基础。 初步设计，主要是在可研和定测的基础上，对站前站后各个专业的工程内容和建设方案进行较为详尽的设计工作，对项目投资进行较为准确的测算。上级部门（业主）在组织审查初步设计的基础上，批复初步设计。 补定测，即在定测的基础上，对初步设计较可研变化的段落重新进行详尽测量，为施工图设计奠定基础。 施工图设计，即在初步设计和补定测的基础上，对项目所涉及的每处工点进行详尽设计，满足现场施工需求。施工图设计是设计院勘察设计各环节最为繁琐、最耗费时间和精力的，也是最需要细心的！一旦现场按照你的图纸施工出现问题后，你的责任就难持其咎。 配合施工，设计单位派出较有经验的工程师作为设计代表到现场配合施工单位进行现场施工作业，及时协助建设单位办理变更设计等。 竣工验收，铁路项目在完成各项主要工程内容建设，并顺利进行联调联试后，国家和行业主管部门对项目进行各类验收（包含环保、工程质量等等诸多方面），合格后对铁路项目颁发相应证明。 项目建成销号，铁路项目在获得验收后，正式开通运营，面向社会大众提供客货运输服务，并运营一定阶段后，对项目各专业（主要是概算）进行归口，最终销号，即这个项目已成功完成建设。 以上就是铁路项目勘察设计的十一个主要环节。 一个铁路项目从规划研究到建成销号，短则数年，长则十余载甚至二十余载，例如著名

铁路专用线建设方案建议书

目录 第一章概述 (3)

第一章概述 一、研究依据 华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程勘察设计委托书。 中煤国际工程集团南京设计研究院与华能嘉祥发电有限公司共同签订的技术咨询合同，合同登记编号：2009-10013。 二、研究范围及研究年度 （一）研究范围 新建华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程研究范围自菏兖铁路嘉祥站（含）起至电厂卸车站。本次研究主要内容包括由于专用线接轨引起的嘉祥接轨站改建、接轨点至电厂卸车站及电厂卸车站站场布置。卸车及输煤系统另行研究设计，本次仅预留位置条件。 （二）研究年度 近期2012年，远期2017年。 三、研究项目的地理位置及径路 嘉祥县位于鲁西南地区的济宁市。境内交通发达，新（乡）菏（泽）兖（州）日（照）铁路横贯东西，国家级、省级干线公路纵横交错，连接乡县的县级公路密布成网、四通八达。华能嘉祥发电厂座落于嘉祥县城以东约9km，新菏兖日铁路以及老G327公路以北，嘉祥县与济宁市任城区的交界处，属于济宁市嘉祥高新技术开发区范围。拟建专用线通过菏兖日铁路向西接京九铁路，向东衔接京沪铁路。 四、研究工作概述 2005年12月，我院收到原山东里能煤炭地下气化发电有限公司铁路专用线工程设计总包委托书。随即提出了嘉祥站接轨，铁路专用线线路向东并行菏兖铁

路，于电厂以南的老G327公路和菏兖铁路之间布置电厂卸车站，然后通过输煤栈桥系统跨G327公路后至电厂的方案。并经过征询当地人民政府、土地管理、城建、交通、水利、环保等部门承诺意向之后，协助上报济南铁路局审办与嘉祥站接轨事宜。但由于某种原因，本项目没有如期进展。 2009年9月，我院又重新收到华能嘉祥发电有限公司关于铁路专用线工程可行性研究委托书。根据电厂当前汽车运力紧张、运输可靠性差、煤质得不到保证，以及电厂二期项目建设迫切等需要，铁路方案研究设计工期要求时间紧、任务重。我院立即安排项目组，在业主积级配合下收集了相关资料；利用1：10000地形图展开了方案研究，并于2009年10月初完成了方案研究文件编制工作。 五、研究的主要内容提要 （一）项目建设必要性 华能嘉祥发电厂目前运转2×330MW机组，年耗煤160万t，依靠汽车运力十分紧张。电厂二期新增2×660MW机组，预计年耗煤需要320万t，累计耗煤总量480万t，煤源主要来自山西、陕西等省。因此，建设铁路专用线工程是该电厂二期必须的配套项目之一，也是解决电厂燃煤运输安全可靠的主要运输方式。 同时，项目地处济宁市嘉祥高新技术开发区，可为开发区增辟新的物流途径。因此，本项目建设也得到了开发区管理委员会的大力支持。 （二）近、远期年运量要求 根据电厂建设规划，二期新增2×660MW机组，预计年耗煤总量480万t，需要通过铁路运进。暂不考虑运出量要求。 （三）建设方案和线路走向方案的推荐意见 本次研究结合当地路网现状及开发区发展规划、电厂周边的地下煤矿开采影响等条件，研究了线路跨G327公路后进厂设卸车站和线路不跨G327公路于既有铁路和公路之间设电厂卸车站方案。 从节省铁路工程占地及后期运营维护费用等方面，推荐线路走向方案沿既有铁路并行，于电厂厂区南侧的乔营村附近既有铁路和公路之间设电厂卸车站方案。

仓储物流园区项目建议书

仓储物流园区项目建议书 第一章总论 1、项目名称：大孤山经济区临港仓储物流园区建设 2、承办单位：丹东大孤山经济区管理委员会 3、拟建地点：菩萨庙镇 4、建设内容与规模：物流园区规划占地面积3.7平方公里，主要建设海关公共保税库、监管库设施体系、物流中心仓储设施和监控及管理信息系统平台。总库容27万立方米，货场面积23万平方米，集装箱最大储量 2.7万标准箱，设计货物年吞吐量300万吨。 5、建设年限：该项目设计建设年限为2年。 6、概算投资：该项目计划总投资5亿元。 7、效益分析： 第二章项目建设背景及必要性 辽宁沿海经济带战略上升为国家战略以来，成立了丹东大孤山经济区，以发展经济为目的，依靠海洋红商港、核电、城市建设，大力发展地方产业，用五年到10年时间将我地区打造更具商机、更具活力、更具魅力、更具特色的现代商业都市。发展现代仓储物流，科学编制仓储物流业发展近期和中长期规划，大力

发展海产品、农副产品仓储物流、工业生产资料物流和第三方物流，鼓励大型物流企业、商业连锁企业建立仓储配送中心、货运站场和展示交易中心，支持物资储备及工业集中区仓储物流设施建设，促进仓储、包装、流通加工、物流配送等物流相关产业发展，逐步形成配套完善的物流产业链。形成市场体系完整、机制灵活、功能齐备、网络畅通、内外贸结合、生产和流通相互促进、具有地方特色、对外辐射力强的仓储物流中心。 东港是一个沿海开放城市，而且是全国最大的边境城市，从地理位置看丹东距黑龙江、吉林比其它沿海城市近百公里，目前，黑龙江、吉林对外贸易的各类货物基本在辽西各地及港口集散。铁路东边道及丹吉高速开通后大量的物资将从黑龙江、吉林涌进，我们必须有备而想。从丹东近几年经济运行及发展定位来看，今后十几年甚至几十年丹东将以食品加工、机械制造、新型材料、服装加工、电子配件等劳动密集型特色工业的发展框架为主线，实现资源的优化配置和功能，放大积聚效应和副谢功能。这样一种经济结构布局的形成，给传统的物流带来了很大冲击。本项目的建设较好的利用了丹东地区相对优越的物流业资源，且本项目的建设符合当前的产业政策和技术政策。

(项目管理)项目技术建议书

项目技术建议书 上海企通通信科技有限公司 2006年1月

前言 非常荣幸向贵公司呈交企业无线通讯系统技术建议书，随着各类移动通信技术的广泛普及，专网用户对无线通信服务的要求日益提高。用户不但希望得到优质、优惠的服务，也同时希望通信设备方便维护，价格便宜，功能齐全。 企业无线通信系统是专门为专网用户研制的综合接入产品。系统内置PBX功能，在一套设备上集中提供了PHS、LAN、POTS、VOIP等业务。专网用户只需一套ECM企业无线通讯系统就可以解决内部的所有通信需求，大大节省了设备购买成本以及维护成本，提高了管理效率。ECM解决方案不仅能够满足多业务接入的需求，而且使专网用户也能够享受移动通信业务的高效与便捷。 ECM产品具有良好的性价比，真正实现了宽窄带一体化，有线无线一体化，满足企业有线、无线、话音和数据的多样的通信需求，可以为各种行业和场所提供综合通信解决方案。它带来的不仅仅是运营费用的节省和工作的方便，更是工作效率的大提高及企业形象的提升，是专网通信系统建设时的理想选择。

第一章方案概述 一、编写目的 此技术方案为xxxxx提供企业无线系统解决方案，并提供了相关依据。 二、项目背景 项目需方：XXXXX 项目设备提供方：上海企通通信科技有限公司 此项目建成后，将有效地利用现有通信资源，帮助企业实现内部的无线通信需求，提高管理效率。 三、项目提供的服务 企业无线通讯系统是目前业内最先进的专网通讯系统之一，其基于PHS技术的设计，强大的市场应用支持，使其成为目前最成熟的企业无线通讯系统。ECM系统无线技术基于PHS,核心交换系统更是结合了软交换系统的设计理念，在为企业提供内部的移运通信解决方案的同时还可以为企业提供强大的VOIP服务。 企业无线通讯系统已经在国内外许多知名企业建设了内部专用的通信系统，并且在电力、煤炭、石化、半导体制造、医院等行业有广泛的应用，相信我们的ECM也能够为您提供完善的解决方案，满足您的需求。 本项目建成后，将提供下列业务： 1．移动分机业务 2．移动分机与固定分机短号互通 3．移动分机短信业务 4．VOIP电话业务 5．包含所有传统企业PBX功能 6．如与当地电信/网通协商可烧漫游号码，实现在厂区网与市区小灵通网自由切换。

缩短明月峡长江大桥概算编制时间

2016年度优秀质量管理小组申报材料缩短明月峡长江大桥概算编制时间 成果报告 小组名称：筑梦者QC小组 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 二〇一六年三月

目录 一、小组概况 (1) P阶段 二、选择课题 (2) 三、现状调查 (4) 四、目标设定 (7) 五、目标可行性分析 (7) 六、原因分析 (8) 七、要因确定 (9) 八、制定对策 (14) D阶段 九、实施对策 (14) C阶段 十、效果检查 (19) A阶段 十一、巩固措施 (20) 十二、总结及下一步打算 (22)

一、小组概况 1.1小组概况 筑梦者QC小组成立于2016年1月2日，由8人组成。其中教授级高工1人，高级工程师1人，工程师3人，助理工程师3人。小组成员均通过全面质量管理基础知识48小时教育学习。2015年由小组成员开展的“提高渝怀铁路涪陵至梅江段增建二线站前工程招标文件编制效率”QC活动获得2015年度重庆市优秀质量小组一等奖。 表1 小组概况表 小组名称筑梦者QC小组 小组类型攻关型成立时间2016.1.2 课题名称缩短明月峡长江大桥概算编制时间 活动日期2016.1～2016.3 课题注册2016.1 小组人数8人活动次数6次 小组成员简介 序号姓名性别年龄文化程度职称小组职务 1 占东辉男46 本科教授级高工组长 2 童湘雄男35 硕士工程师副组长 3 郑惠彪男41 硕士高级工程师组员 4 官威名男26 硕士助工组员 5 王敏男33 本科工程师组员 6 赵海鹏男26 本科助工组员 7 邬玲女30 本科工程师组员 8 曾诗雅女27 硕士助工组员 制表人：占东辉日期：2016年1月2日1.2 小组活动计划

基坑钢板桩支护方案(12m深)

目录 一、工程概况及编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程地质条件 (2) 四、施工组织机构 (2) 1、岗位人员配备情况 (2) 2、组织机构图 (3) 五、施工方案 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑降水排水 (5) 3、钢板桩施工 (5) 4、钢板桩检算书 (6) 5、应急措施 (7) 6、主要投入机具及材料 (8) 六、施工工期 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全施工措施 (10) 九、文明施工措施 (11)

基坑开挖及支护方案 一、工程概况及编制说明 该桥为跨越汾河而设，位于下兰村与柴村之间，平行于既有太古岚桥南侧，两桥顺桥方向桥轴线间距为29.6米，新建桥中心里程为TLDK5+305.42，桥长1067.54。为三线桥，由南至北分别为西南环左线、太岚线、预留太岚二线。该桥孔跨布置比既有太古岚线桥适当延孔，其中小里程侧比既有太古岚桥延孔3-32m+1-20m+2-32m+1-24m，大里程延孔3-32m。 本桥承台设计尺寸为顺桥方向宽9.1m，横桥方向长度为15.9m，承台厚度为2.5m，加台厚度为2.0m。除17#～19#墩埋深较深外，其余承台埋深均不大。即17#～19#墩承台基坑开挖深度在8.6m～9.4m之间，其余承台基坑开挖深度均在6.0m以内。 由于承台基坑开挖深度及地质情况不好，按照开挖坡度要求放样，上口开挖边线离既有桥基础不足3m，且去太原工务段、路局档案室、设计院对既有桥资料了解，三方全无既有桥基础资料，对既有桥基础结构不明确。故基坑开挖为挡护既有太古岚桥基础外侧原表土塌陷，防止土体逐渐坍塌造成既有桥基础外漏，影响既有有桥承载力，故设置木桩、钢板桩支护调整开挖边坡，以达到围护挡土的目的，保证基坑安全，从而消除放坡开挖对北侧既有太古岚桥基础的影响。 二、编制依据 1、铁道第三勘察设计院提供的一跨汾河三线特大桥工程施工图。 2、《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。

湘家荡区域(铁路以南)新农村建设综合整治项目建议书

湘家荡区域（铁路以南）新农村建设综合整 治项目建议书 目录 第一章概况 ....................................................................................................................................... ３ 1.1项目概况...................................................................................................................................... ３1.2建设单位概况.............................................................................................................................. ３1.3项目可研编制的依据与范围...................................................................................................... ４1.4项目的主要内容与特点.............................................................................................................. ５1.5主要技术经济指标...................................................................................................................... ５1.6主要结论...................................................................................................................................... ６ 第二章项目建设背景与必要性 ....................................................................................................... ７ 2.1项目建设背景.............................................................................................................................. ７2.2项目建设的必要性.................................................................................................................. １０2.3项目建设的可能性.................................................................................................................. １７ 第三章项目规模内容与项目条件 ......................................................................................... ２０ 3.1项目规模和内容 .................................................................................................................. ２０3.2项目地点及区位分析.......................................................................................................... ２０3.3外围配套条件.......................................................................................................................... ２１3.4政策条件.................................................................................................................................. ２２ 第四章拆迁方案 ........................................................................................................................... ２３ 4.1政策依据及目标...................................................................................................................... ２３4.2拆迁安置方案.......................................................................................................................... ２４4.3土地流转方案.......................................................................................................................... ２８4.4拆迁安置程序.......................................................................................................................... ３０4.5置换手续办理和资金结算顺序.............................................................................................. ３２ 第五章建设方案.......................................................................................................................... ３３ 5.1建设方案...................................................................................................... 错误！未定义书签。 5.2配套工程设施.............................................................................................. 错误！未定义书签。 第六章环境保护和水土保持 .................................................................................................... ４３ 6.1环境保护标准.......................................................................................................................... ４３6.2项目对环境的影响.................................................................................................................. ４３6.3环境保护措施.......................................................................................................................... ４３6.4水土保持 ................................................................................................................................. ４５

智慧医疗项目技术解决方案建议书模板范文(完整方案)

技术解决方案/项目建设书 实用案例模板 （word,可编辑）

方案概述 智慧城市是新一代信息技术支撑、知识社会创新2.0环境下的城市形态，智慧城市通过物联网、云计算等新一代信息技术以及微博、社交网络、Fab Lab、Living Lab、综合集成法等工具和方法的应用，实现全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的可持续创新。伴随网络帝国的崛起、移动技术的融合发展以及创新的民主化进程，知识社会环境下的智慧城市是继数字城市之后信息化城市发展的高级形态。 “数据驱动世界、软件定义世界，自动化正在接管世界，建设智慧城市将是下一波浪潮和拉动IT世界的重要载体。”《大数据》一书作者涂子沛这样描述。大数据遍布智慧城市的各个方面，从政府决策与服务，到人们衣食住行的生活方式，再到城市的产业布局和规划等，都将实现智慧化、智能化，大数据为智慧城市提供智慧引擎。 近年来，相关业界的领先者们也多次预言，大数据将引发新的“智慧革命”：从海量、复杂、实时的大数据中可以发现知识、提升智能、创造价值。“智慧来自大数据”——城市管理利用大数据，才能获得突破性改善，诸多产业利用大数据，才能发现创新升级的机会点，进而获得先发优势。 大数据驱动下的智慧城市，关乎每个人的生活。结合智慧城市对信息的需求，大数据在智慧城市中的落脚点集中在为其各个领域提供强大的决策支持。智慧交通、智慧安防、智慧医疗……未来智慧城市的美好图景已经被勾勒出来。 随着企业信息化水平逐步提高，信息化建设方向出现了重要的变化，突出表现在信息的集成整合和资源的共享利用，涉及到企业的安全防护、生产过程的调度、产品计量、决策及故障排除等方面。 解决方案Solution---就是针对某些已经体现出的，或者可以预期的问题、

十三五铁路建规划

“十三五”高铁大扩围 “十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。根据“十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。 纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。 其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。根据国家“十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设等。 另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间 1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。 还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。

资深铁路规划专家张江宇认为，实际上“十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家“十三五”规划。 西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。 两条高铁不仅对陕西省、湖北省和重庆市的发展效果明显，向东南延长线将贯穿长三角、珠三角和海峡西岸经济区，东渡台湾；向西、北连接呼和浩特、兰州、西宁乃至新疆和西藏，西进中亚各国，是连接丝绸之路经济带、长江经济带和海上丝绸之路的交通大动脉。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹秦巴山片区区域经济协调发展都具有极为重要的战略意义。“十三五”将建成以合肥为中心，联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网。 铁路部门已明确建设商丘—合肥—杭州、合肥—安庆、合肥—滁州—南京等客运专线，合肥—新桥机场—六安城际铁路;建设庐

(完整word版)铁路建设项目竣工验收交接办法

铁路建设项目竣工验收交接办法 铁建设〔2008〕23号 第一章总则 第一条为加强铁路建设项目管理，做好铁路建设项目的竣工验收交接工作，全面考核建设工作成果，根据国家有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称竣工验收交接，是指铁路建设项目按批准的设计文件内容建成，由验收机构对其进行综合评价考核，移交接管使用单位的整个过程。 第三条本办法适用于新建、改建国家铁路和国家参与的合资铁路。铁路客运专线竣工验收执行客运专线验收办法。 地方铁路、专用铁路和铁路专用线等参照本办法执行。 第四条铁路建设项目按照本办法组织竣工验收后，方可正式移交接管使用单位运营。未经验收或验收不合格的建设项目一律不得交付，接管使用单位不得接管使用。 第五条达到竣工验收条件的建设项目应及时进行验收；验收合格的建设项目，接管使用单位应及时接管并办理有关手续。 第二章竣工验收依据和条件 第六条铁路大中型建设项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收等五个阶段。改建项目、简单建设项目和小型建设项目可适当合并简化验收阶段。 建设项目一般按整个项目进行验收。在确保运输安全的前提下，经批准后可分期、分段，并按批准的阶段组织验收，工程全部完工后，再办理整个项目的验收。 第七条竣工验收的依据： 1. 国家有关法律、法规以及国家颁布的建设标准； 2. 国家和铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准； 3. 经批准的项目建议书、可行性研究报告； 4. 经批准的初步设计文件（含批准的修改初步设计）； 5. 审核合格的施工图（包括经批准的变更设计文件）； 6. 设备技术说明书（从国外引进新技术或成套设备的，还应包括外方提供的设计文件和新技术或成套设备的国家标准等）； 7．经铁道部批准的相关补充标准、技术条件、暂行规范等，以及建设单位补充且经铁道部认可的相关技术标准等。 第八条验收条件 （一）静态验收应具备的条件： 1. 主体工程及其配套工程（包括外部配套工程及设备安装）已按设计文件建成； 2. 环境保护设施、水土保持设施与主体工程同步建成；