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什么是明洞,明洞与洞门的区别

什么是明洞,明洞与洞门的区别
什么是明洞,明洞与洞门的区别

什么是明洞?明洞与洞门的区别?

明洞

当隧道埋深较浅,上覆岩(土)体较薄,难采用暗挖法时,则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构,通常称明洞。

明洞具有地面、地下建筑物的双重特点,既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害。明洞净空必须满足隧道建筑限界要求,洞门一般作成直立端墙式洞门。

明洞的结构形式应根据地形、地质、经济、运营安全及施工难易等条件进行选择,采用最多的是拱形明洞和棚式明洞。

1.拱形明洞

隧道进出口两端的接长明洞或在路堑边坡不稳定地段修建的独立明洞等,多采用拱形明洞的形式。拱形明洞整体性好,能承受较大的垂直压力和侧压力。其形式有以下四种:

(一)路堑对称型

这类型式适用于洞顶地面平缓,路堑两侧地质条件基本相同,原山坡有少量坍塌、落石以及隧道洞口岩层破碎,洞顶覆盖较薄,难以暗挖法修建隧道的地段,如图4.3.1所示。

(二)路堑偏压型

适用于两侧山坡高差较大的路堑,高侧边坡有坍塌,落石或泥石流;低侧边坡明洞墙顶以下部分为挖方,且能满足外侧边墙嵌入基岩要求的地段。

(三)半路堑偏压型

适用于半路堑靠山侧边坡较高,有坍塌、落石或泥石流等不良地质现象,而外侧地面较为宽敞和稳定,上部填土坡面线能与地面相交以平衡山侧压力的地段。

(四)半路堑单压型

适用于靠山侧边坡或原山坡有坍塌、落石等情况,外侧地形陡峻无法填土地段。

拱形明洞的边墙,一般采用直墙。当半路堑型单压明洞外墙尺寸较厚(可达3—5m)为节省圬工量,通常在浆砌片石的外墙上每隔3—4m开设孔洞一个。

采用偏压拱型明洞时,要特别注意处理好外墙基础,以防止因外墙下沉而引

起拱圈开裂。故外墙必须设置于稳固地基上,如有困难,则可用桩基(或加深基础)及加固地基等方法进行处理。

2.棚式明洞

当山坡坍方,落石数量较少,山体侧压力不大,或因受地质、地形条件的限制,难以修建拱形明洞时,可采用棚式明洞。

棚式明洞顶板为梁式结构。内侧边墙一般采用重力式挡墙,当岩层完整,山体坡面较陡采用重力式挡墙开挖量较大时,也可采用钢筋混凝土锚杆挡墙。但在地下水发育地段不宜采用。

棚式明洞的类型主要取决于外侧边墙的结构形式。通常有墙式、刚架式,柱式和悬臂式(不修建外墙时)等棚式明洞之分。

(一)墙式棚洞(墙式棚式明洞)

适用于边坡存在坍塌、落石的地段,横向断面类似桥跨结构,内墙除起挡墙作用外,还承受顶板下传垂直荷载;外墙只承受顶板下传垂直荷载。

(二)刚架式栅洞:

适用于边坡小量落石,或在连接两座隧道间需建明洞时,为改善隧道通风条件下而被采用。外墙结构为连续框架;因此对地基承载力要求较高。

(三)柱式棚洞

适用于少量落石,地基承载力高,或基岩埋藏浅的地段。外墙采用独立柱和纵梁方式,结构简单,预制吊装方便,但整体稳定性较差。

(四)悬臂式棚洞

当山坡较陡,坡面有少量落石,且外侧地基不良或不宜设基础时,可采用悬臂式棚洞。

根据山侧岩层的具体条件,内侧可选用重力式边墙或锚杆挡墙等形式。悬臂式棚洞由于结构不对称,抗震性能差,施工要求较高,选用时应慎重。

3.洞门与明洞的区别

洞口工程是隧道进出山体的工程,含洞门、挡墙、洞口边坡工程、仰坡工程、洞口沟槽等。

明洞工程是隧道中先明挖,然后修筑隧道的结构工程。明洞可以是隧道洞身的一部分,也可以是洞口接长隧道的一部分。在目前采用的斜切式洞门中,一

般都带有10-20m左右长的明洞工程。

(2)明洞

适用:隧道埋深较浅、上覆岩(土)体较薄,难采用暗挖法时采用。

1.明洞类型:明洞主要分为两大类.即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布,拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造,棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。

小知识:明洞指的是用明挖法修建的隧道。常用于地质不良路段或埋深较浅的隧道。明洞的结构类型,根据地形、地质、回填土状况而定,通常由顶部结构和边墙组成。当底部地层可能挤入洞内时,须设置仰拱。

2.构造

(1)明洞基础

明洞基础应置于稳固的地基上。当基础位于软弱地基上时,基础可采用仰拱、整体式钢筋砼底板等结构。

(2)明洞填土

公路隧道明洞填土不小于2m。

(四)隧道的附属设施

附属设施作用:确保交通安全和顺适而设置。

包括:通风设施,照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。

铁路隧道明洞及洞门施工方案设计

京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道 明洞及洞门施工方案 编制: 复核: 审核: 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标 2014年10月08

目录 1编制依据 (1) 2编制说明 (1) 2.1编制原则 (1) 2.2编制范围 (1) 3工程概况 (1) 4工程特点 (1) 4.1进口洞门及明洞 (2) 4.2出口缓冲结构 (2) 5施工总体安排 (2) 5.1总体施工方案 (2) 5.2施工步骤 (2) 5.3支护方案 (3) 6洞门及明洞施工方法 (3) 6.1施工准备 (3) 6.2边仰坡及洞口施工 (3) 6.3洞门工程施工 (9) 6.4明洞工程施工 (11) 6.5资源配置 (16) 7施工进度计划 (18) 8实验、测量与监测 (19) 8.1实验控制 (19)

8.2量测、监测 (20) 9质量、进度、安全、文明、环保保证措施 (20) 9.1质量保证措施 (20) 9.2进度计划保证措施 (21) 9.3安全施工保证措施 (22) 9.4文明施工保证措施 (22) 9.5环境保护措施 (23)

1编制依据 ⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。 ⑵现场实地踏勘调查资料。 ⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。 ⑷原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准。 ⑸同类工程施工资料及相关施工工艺。 ⑹可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。 ⑺国家、行业及河北省有关工程建设的法律、法规、标准、条例。 2编制说明 2.1编制原则 ⑴遵循工程建设规律和技术规律,围绕安全质量目标,合理安排工艺流程和施工顺序。 ⑵充分利用现有人员与设备,做到配套、实用,合理调度,做到辅助坑道转正洞施工与辅助坑道自身施工互不影响。尽量减少临时工程,科学布置施工平面图,统筹安排各单项工程进度。 ⑶对施工现场全过程控制,实行动态管理。 2.2编制范围 本方案适用于胡营西山隧道洞口及明洞施工作业。 3工程概况 进出口均为比较破碎的Ⅴ级围岩,隧道进口采用帽檐斜切式结构洞门,其中DK147+997-DK148+014为洞门段, DK148+014-DK148+042为明洞段,明洞采用明挖法施工,设置路堑式对称明洞衬砌;出口采用扩大断面式缓冲结构洞门,里程DK159+302~DK159+329长27米,采用明挖法施工。 4工程特点

隧道明洞施工技术交底2

三级技术交底记录表 项目名称:四面山隧道进口段明洞施工技术交底 交接地点四面山隧道进口施工现场时间 交底单位江习高速总承包部三分部接受单位四面山隧道进口作业队衬砌班主持人魏全军主讲人(签字) 接受人(签字): 隧道明洞施工技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) 《重庆市高速公路施工标准化指南》渝交委(2012)85号 二、适用范围 适用于重庆江习高速公路JXTJ-3标段四面山隧道进口明洞施工作业。 三、交底内容 1、施工准备 (1)开工前,组织技术人员认真学习实施性施工组织设计;熟悉、审核图纸,复核设计坐标及高程,保证图纸的正确性;澄清相关技术问题,熟悉相关规范和技术标准。 (2) 精密导线网复测完毕并确定成果可用后,对明洞段进行施工放样,放出线路中桩,测绘明洞地表横断面图与设计原地面高程比较,按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出白灰线。 (3)开挖机械设备已进场,并保证良好的使用状态。 (4)洞口截水天沟施工完毕。 (5)水泥、砂子、碎石、外加剂、钢材等材料进场,并经过检验合格。边坡顶安全防护材料进场。

(6)喷射混凝土拌和站安装完毕并经调试,喷射混凝土的配合比设计完成并经监理审批。 2、材质要求 1)水泥、砂、石、水及外掺剂的质量须符合设计和规范要求。 2)寒冷地区混凝土骨料应按有关规定进行抗冻试验,结果应符合规范要求。 3)防水材料质量应符合设计及规范要求。 4)钢筋的加工、接头、焊接和安装以及混凝土的拌制、运输、灌注、养护、拆模均须符合设计和规范要求。 3、隧道明洞施工工艺流程 隧道明洞施工工艺流程见图3。 4、施工工艺 1)施工前应进行现场测量放样,对基槽开挖进行控制。 2)洞口段及基槽开挖支护:洞口明挖可采用敞口放坡法施工。 3)基底物探及承载力试:使用地质雷达对基底进行探测,并用重型动力触探仪对基底进行承载力试验。 4)仰拱混凝土:基底承载力满足设计要求后应及时浇注仰拱混凝土。 5)填充混凝土:仰拱混凝土浇注完成并达到规定的强度后浇筑填充混凝土。 6)模板台车就位后应及时对模板台车进行检查,并调整模板台车使其符合施工要求。 7)钢筋绑扎及焊接质量应符合设计及规范要求。 8)外模支立要牢固、接缝严密,避免胀模、漏浆。 9)浇筑衬砌混凝土,振捣密实,保证质量。 10)防水层及排水设施施工要满足设计及规范要求。 11)在衬砌达到设计强度的70%时,才能开始进行回填施工。

隧道明洞回填施工工艺

明洞回填施工工艺 一工艺概述 隧道工程要求结构具有良好稳定性、安全性,明洞回填施工直接影响以后隧 道行车的安全性。在明洞衬砌、防水施工完毕后进行明洞逐层回填土施工。 隧道围岩岩质较差,且埋深较浅的隧道,设计为明洞施工时适用本工艺。 二作业内容 1纵向盲沟,反滤层施工;2 土石回填;3黏土层封闭;4洞顶浆砌片石砌筑。 三施工准备 1确定土料来源及各原材料的准备。 2修好回填用道路。 3机械、人员到位,并将分层填筑厚度刻度线标示于明洞混凝土上。 四工艺及质量控制流程

隧道明洞回填施工工艺及质量控制流程见下图: 明洞回填施工工艺及质量控制流程框图 五工艺步序说明 1明洞回填应在明洞外防水层施作完成且衬砌混凝土达到100%^计强度后 进行。 2在端墙施工过程中预设纵向盲沟。 3边墙回填土石时应该对称进行,石质地层中岩壁与墙背空隙不大时,用与墙身同等级混凝土回填,空隙较大时,用片石混凝土或浆砌片石回填密实,边墙范围夯实密实度不应小于93% 土质地层,应将墙背坡面挖成台阶状,用浆砌片石砌筑:先将砌体的地方清扫干净,并用

水湿润。采用的石材应质地坚实,无风化剥落的裂纹。施工砌筑时应采用铺浆法分层卧砌,上下错缝,内外搭砌,砌筑石料时一定要砂浆饱满。砂浆的配合比严格按试验室砂浆配合比通知单执行。 隔天砌好的石砌体进行泼水养护,最好覆盖一层草包,以防水分流失。 4明洞拱部回填土石方应从结构两侧分层、同时对称填筑并夯实,每层填筑厚度不大于0.3m,单层填方厚度不宜大于50cm回填至与拱顶平齐后,再分层满铺至设计高度。明洞顶部回填厚度小于1m时运输车辆不可在明洞结构顶部行驶,用小推车人工运输进行操作。明洞回填土表面纵横向坡度可根据实际情况 调整,不小于5%以利于表面纵横向排水畅通。 5拱背需作黏土隔水层时,隔水层应与边、仰坡搭接平顺、密封紧密,防 止地表水下渗。 6明洞回填完成后恢复原冲沟,并用M10浆砌片石铺砌隧道中线左右20m 范围内上下游沟面,铺砌厚度根据设计而定,上下游均设垂裙。 7明洞回填土石方至设计标高后,在黏土隔水层上部按设计进行浆砌片石 砌筑封顶,以防地表水渗漏。 六质量标准及检验方法 1 盲沟布置必须顺直,以便排水通畅。 2明洞回填土石应两侧对称分层夯实,每层厚度不大于0.3m,两侧回填土面的高差不得大于0.5m。回填土的压实度满足设计要求。 3明洞顶黏土层封闭必须密实,压实度必须合格。 4洞顶浆砌片石砌筑砂浆必须饱满,无空隙等。 七作业组织 1、明洞回填施工工艺劳动力组织见表2。 表2明洞回填施工工艺每班劳动力组织表 根据现场人力、机具布置情况,进行合理优化,不断提高施工生产效率

隧道明洞及洞口专项方案

目录 1、编制依据 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工工艺 (2) 4.1总体施工工序 (2) 4.2施工工艺 (2) 5、施工机械配置计划 (8) 6、人力资源配置计划 (9) 7、安全生产及环境保护保证措施 (11) 8、质量控制措施 (13) 8.1隧道总体实测项目 (13) 8.2隧道明洞实测项目 (13) 8.3隧道明洞防水层实测项目 (14) 8.4明洞回填实测项目 (14) 8.5质量控制措施 (15) 9、开挖及初期支护质量通病防治 (15) 9.1易塌方地段在进洞前忽视做仰坡防护预防措施 (15) 9.2洞口出现地层滑坡、崩塌、偏压预防措施 (16) 9.3隧道施工易出现超欠挖的预防措施 (16) 9.4未按设计要求进行铺设钢筋网等临时支护的预防措施 (16) 9.5台车衬砌质量控制措施 (16) 9.6结构防排水施工处理不当预防措施 (16) 9.7衬砌中防水层在铺设中有破损、折曲现象预防措施 (17) 9.8仰拱施工预防措施 (17) 9.9电缆槽施工控制措施 (17)

1、编制依据 (1)《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009 (3)《公路工程技术标准》JTG B01/1-2003 (4)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (5)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 (6)勘察资料和地勘报告及相关施工图纸 (7)相关的其它国家、行业及云南省颁布的有关技术法规。 2、编制范围 适用于公路隧道工程的洞口、明洞与浅埋段工程 3、工程概况 3.1隧道设计标准 1.公路等级:高速公路。 2.设计速度:80Km/h。 3.汽车荷载等级:公路—Ι级。 4.隧道建筑限界 净宽:0.75+0.5+3*3.75+0.75+0.75=14.00m;净高:5.0m。 5.车行横通道建筑限界 净宽:4.5m;净高:5.0m。 6.人行横通道建筑限界 净宽:2.0m;净高:2.5m。 3.2 工程概况 本工程共有隧道4座,分别为大风丫口隧道、梨铧山隧道、细竹营隧道、唐家冲隧道。隧道累计长度为10892m,其中最长隧道为大风丫口隧道,单洞最长2945m,具体情况见下表。 大风丫口隧道作为本工程施工难度最大、最长的隧道,同时也是本工程关键性控制节点。 表3-1 隧道工程信息一览表

隧道明洞A施工方案

仰头山隧道左线出口明洞施工方案 黔恩高速四工区 日期:2012年7月10日

一、仰头山隧道工程简介 1、仰头山隧道出口位于黔江区舟白镇路东村,仰头山隧道左线起讫桩号ZK8+177~ZK13+585,其中四工区施工起讫桩号为ZK10+880~ZK13+585(单洞长度为2705米),其中:洞门10米、明洞10米、Ⅴ级50米、Ⅳ级366.9米、Ⅲ级1907.1米、Ⅱ级361米,为本项目重要控制工程之一,仰头山隧道出口线间距27.3米,为标准间距分离式特长隧道,隧道净宽10.25米,隧道净高8米,设计时速:80km ∕h。 二、人员和机械配备 施工人员配备 机械设备配备

三、施工准备 经项目部技术人员对本段施工图纸进行核对,核对结果没有任何问题。 现场已经达到三通一平,复核施工的现场要求。 四、明洞施工 1)、明洞开挖 明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工,采用挖掘机开挖,必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡,装载机装碴自卸汽车出碴。明挖施工严格按照明洞段设计图纸进行开挖施工,边坡按设计坡比开挖,并施做锚喷网防护。明洞施工应尽量避开雨季,并应线做好边仰坡外的截(排)水沟及洞口排水、截水处理。截(排)水沟中线距边仰坡开挖边缘不小于 5m。 2)、基底处理明洞开挖完成后进行基底处理基底承载力达到要求后施作仰拱、填充砼,填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑。出口段明洞基础处理方案详见《仰头山隧道左线出口软基换填处理施工方案》。 3)、浇筑仰拱填充砼在仰拱砼施工时,要将隧底的杂物清理干净,先浇筑仰拱防水砼,砼要严格按照配合比拌制,浇筑采用同运输车运输,要注意对砼的及时振捣,且不得出现过振、漏振等现象。砼浇筑要连续,无特殊情况严禁中途停止。如因故停止,要及时的对砼接茬

b明洞洞门施工方案方法及措施

b明洞洞门施工方案方法及措施

某隧道明洞开挖施工方案、方法及措施 第一节工程概况 一、设计概况 某隧道为双线黄土隧道,起讫里程DK349+776~DK350+615,全长839m,除出口163米位于直线段外,其余隧道洞身均位于R-12000m的曲线上,隧道纵坡为3.5‰的下坡。我部负责施工隧道出口段,出口段明洞里程为DK350+584~615,全长31m.本次施工明洞开挖,临时边仰坡防护和明暗交界处大管棚。 二、工程特点 本隧道地质条件单一,围岩软弱,全部位于砂质黄土中除局部夹层有古土壤外,没有复杂的地质结构与构造,其地质特点决定了在施工过程中主要的地质灾害表现形式为围岩失稳、坍塌。黄土台塬周边冲沟内无常年流水,隧道无地下水,但在施工中局部段落可能遇到少量渗水。三、水、电、路及场地 生产、生活用水利用租井取水;生产、生活用电由局项目部提供高压电源、变压器,用低压线路接至各施工点;主洞进洞道路通过利用原机

耕道拓宽后进入;洞口段路基附近场地开阔,地势较平坦,可布置临时设施。施工场地布详见附图。 第二节总体施工方案 某隧道将按新奥法原理组织施工,始终坚持“管超前、禁爆破、短进尺、强支护、早成环、勤量测、紧衬砌”的原则。拟订明洞开挖施工方案如下: 一、施工工期为30天。 二、明洞开挖采用挖掘机开挖,大吨 位汽车运渣,人工配合修整边坡。 三、对洞门墙基的湿陷性地层采用 三七灰土换填,基底换填至卵石土与新黄土地层交界处。换填处理完后进行检测,满足设计标准后,方可进行下道工序的施工。 四、锚喷网坡面防护边开挖边防护, 锚杆采用煤电钻施工,人工挂钢筋网,小型强制式搅拌机拌制混凝土,SSP型湿喷机喷射。 五、超前管棚采用潜孔钻机施作,采 用ф108管棚,UBJ型注浆泵注浆。 六、洞内如出现水聚集,设置排水沟

双线隧道明洞施工方案

目录 一、工程概况 (2) 1、设计概况 (2) 2、工程地质 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (3) 1、施工技术准备 (3) 2、施工机械、材料、人员准备 (3) 四、工艺原理及关键技术 (5) 1、工艺原理 (5) 2、关键技术 (5) 五、施工方法 (5) 1、仰拱及仰拱填充施工 (6) 2、明洞衬砌施工 (8) 3、防水施工 (15) 4 洞顶回填 (18) 六、工艺流程图 (18) 七、质量保证措施 (19) 八、安全生产和文明施工保证措施 (20) 1、施工现场用电安全措施 (21) 2、机械安全措施 (22) 3、火工品管理和爆破安全管理 (22) 九、施工环境保护措施 (23)

明洞施工方案 一、工程概况 1、设计概况 某某隧道起讫里程为DK***~DK***,全长***m,其中,隧道Ⅲ级围岩***m,占***%,Ⅳ级围岩***m,占***%,Ⅴ级围岩***m,占***%。本隧道为双线隧道,洞身最大埋深***m,最小埋深***m。隧道采用出口1座平导辅助施工,平导起讫里程为PK***~PK***,长度***m。地表可溶岩与非可溶岩的分界处位于DK***里程处,隧道进口至此为非可溶岩段落。 本隧道位于湖南省某某县***乡***村和***镇之间的中低山区。隧道进口端位于***村北侧冲沟内;出口端位于***村西侧。 2、工程地质 某某隧道工程所在场地属中、低山区,地形相对陡峻。山上植被茂密,多以乔木为主。局部小型山间盆地、谷地内与缓坡处村舍与农田相间,国道、省道蜿蜒曲折,交通较为不便。 沿线地表水系发育,为澧水流域,水质良好,对混凝土无侵蚀性。 沿线雨量丰沛,但降雨时空分布不均,局部地区易出现暴雨,形成山洪灾害,同时诱发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。 岩溶水是本工程主要的地下水类型,广泛分布于碳酸盐岩中。沿线地下水类型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。补给来源主要为大气降水、河水。 二、编制依据 1、合同文件(包括设计文件,技术交底和会议纪要等);

明洞工程施工方案

普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3合同段 阿永隧道 明洞工程施工方案 编制: 复核: 审核: 普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3合同段项目经理部 日期:2013年10月

澜阿二级公路3合同段隧道工程 阿永隧道明洞施工技术方案 一、编制依据 1、施工设计图纸和招投标相关文件 2、隧道施工和整体施工安排需要 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求 4、我项目部相关资源配制和管理需要 5、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和其他有关法律法规和规范等。 二、编制原则 1、在充分理解设计意图的基础上,制定合理、操作性强的施工方案。 2、组织机械化、专业化施工,力求施工组织科学、严密,施工进度快速、均衡、高效。 3、加强过程监控,执行验标及有关规范、规程,确保工程质量。 三、工程概况 1、工程概述 阿永隧道起始点桩号为K15+016~K15+265全长249米,隧道位于R=487.432m,i=4%的右转圆曲线上,高程:起点为1069.45,终点为1076.04,坡度为2.650%。 2、主要技术标准 公路等级:两车道二级公路 设计荷载:公路—Ⅱ级

设计速度:60km/h 路基宽度:整体式路基宽12m。 隧道净宽:10.00m 隧道净高:5.0m 设计洪水频率:路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100 3、地形地貌 隧道区域内山体走向南东~北西向,标高1070~1140m,相对高差较大,切割较深,地形坡度30°~40°,局部大于45°,地表植被发育,基岩出露一般,属构造剥蚀低中山地貌。隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。 阿永隧道进口,根据施工图设计:洞口里程K15+016,明暗分界里程K15+025,明洞长9米。 阿永隧道出口,根据施工图设计:洞口里程K15+265,明暗分界里程K15+255,明洞长10米。 四、明洞施工方案 1、明洞段开挖及支护 根据设计图纸和施工现场布置,确定边墙开挖边线,用白灰将边仰坡开挖线撒出,按设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖,及时进行边墙喷锚防护。分层开挖高度2.0m,分段长度5.0m,随开挖随防护,锚网喷支护参数:边坡高度大于8m时设置φ22全长粘结型砂浆锚杆,长2.5m,间距1.0m,梅花形布置;φ8mm钢筋网,网格间距25×25cm;C20喷射混凝土,厚10cm,采用2台TK500型湿喷机湿式喷射作业。 2、仰拱施工 仰拱施工工序流程图如下:

隧道明洞施工作业指导书

隧道明洞施工作业指导书 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 《公路隧道工程现场施工技术》(人民交通出版社2005年9月) 二、适用范围 适用于各等级公路隧道明洞施工作业。 三、作业内容 1、施工准备 (1)开工前,组织技术人员认真学习实施性施工组织设计;熟悉、审核图纸,复核设计坐标及高程,保证图纸的正确性;澄清相关技术问题,熟悉相关规范和技术标准。 (2)精密导线网复测完毕并确定成果可用后,对明洞段进行施工放样,放出线路中桩,测绘明洞地表横断面图与设计原地面高程比较,按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出白灰线。 (3)开挖机械设备已进场,并保证良好的使用状态。 (4)洞口截水天沟施工完毕。 (5)水泥、砂子、碎石、外加剂、钢材等材料进场,并经过检验合格。边坡顶安全防护材料进场。 (6)喷射混凝土拌和站安装完毕并经调试,喷射混凝土的配合比设计完成并经监理审批。 2、材质要求 1)水泥、砂、石、水及外掺剂的质量须符合设计和规范要求。 2)寒冷地区混凝土骨料应按有关规定进行抗冻试验,结果应符合规范要求。 3)防水材料质量应符合设计及规范要求。 4)钢筋的加工、接头、焊接和安装以及混凝土的拌制、运输、灌注、养护、拆模均须符合设计和规范要求。 3、隧道明洞施工工艺流程 隧道明洞施工工艺流程见图3。

4、施工工艺 1)施工前应进行现场测量放样,对基槽开挖进行控制。 2)洞口段及基槽开挖支护:洞口明挖可采用敞口放坡法施工。 3)基底物探及承载力测试:使用地质雷达对基底进行探测,并用重型动力触探仪对基底进行承载力试验。 4)仰拱混凝土:基底承载力满足设计要求后应及时浇注仰拱混凝土。 5)填充混凝土:仰拱混凝土浇注完成并达到规定的强度后浇筑填充混凝土。 6)模板台车就位后应及时对模板台车进行检查,并调整模板台车使其符合施工要求。 7)钢筋绑扎及焊接质量应符合设计图纸及规范要求。 8)外模支立要牢固、接缝严密,避免胀模、漏浆。 9)浇筑衬砌混凝土,振捣密实,保证质量。 10)防水层及排水设施施工要满足设计图纸及规范要求。 11)在衬砌达到设计强度的70%以上时,才能开始进行洞顶回填施工。 四、施工要点 1明洞的施工工时间: 明洞宜早施作,尽量避开雨季及严寒季节,明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌前浇筑,并应符合下列要求: (1)当隧道采用爆破开挖时,在洞身掘进适当距离后施作明洞和洞门。 (2)隧道采用非爆破开挖时,先施作明洞和洞门,然后开挖隧道。 2明洞临时边坡 临时边坡应符合设计图纸及规范要求。 3明洞基础 明洞基础应设置在稳固的地基上,当两侧墙体地基松软或软硬不均时,应采取措施加以处理,防止地基不均匀沉降。 4施工材料及明洞浇筑 1)水泥、砂、石、水及外掺剂的质量须符合设计和规范要求。按规定的配合比施工。 2)寒冷地区混凝土骨料应按有关规定进行抗冻试验,结果应符合规范要求。

明洞洞门施工方案方法及措施

某隧道明洞开挖施工方案、方法及措施 第一节工程概况 一、设计概况 某隧道为双线黄土隧道,起讫里程DK349+776~DK350+615,全长839m,除出口163米位于直线段外,其余隧道洞身均位于R-12000m的曲线上,隧道纵坡为3.5‰的下坡。我部负责施工隧道出口段,出口段明洞里程为DK350+584~615,全长31m.本次施工明洞开挖,临时边仰坡防护和明暗交界处大管棚。 二、工程特点 本隧道地质条件单一,围岩软弱,全部位于砂质黄土中除局部夹层有古土壤外,没有复杂的地质结构与构造,其地质特点决定了在施工过程中主要的地质灾害表现形式为围岩失稳、坍塌。黄土台塬周边冲沟内无常年流水,隧道无地下水,但在施工中局部段落可能遇到少量渗水。 三、水、电、路及场地 生产、生活用水利用租井取水;生产、生活用电由局项目部提供高压电源、变压器,用低压线路接至各施工点;主洞进洞道路通过利用原机耕道拓宽后进入;洞口段路基附近场地开阔,地势较平坦,可布置临时设施。施工场地布详见附图。 第二节总体施工方案 某隧道将按新奥法原理组织施工,始终坚持“管超前、禁爆破、短进尺、强支护、早成环、勤量测、紧衬砌”的原则。拟订明洞开挖施工方案如下: 一、施工工期为30天。 二、明洞开挖采用挖掘机开挖,大吨位汽车运渣,人工配合修整 边坡。 三、对洞门墙基的湿陷性地层采用三七灰土换填,基底换填至卵 石土与新黄土地层交界处。换填处理完后进行检测,满足设计标准后,方可进行下道工序的施工。 四、锚喷网坡面防护边开挖边防护,锚杆采用煤电钻施工,人工 挂钢筋网,小型强制式搅拌机拌制混凝土,SSP型湿喷机喷射。 五、超前管棚采用潜孔钻机施作,采用ф108管棚, UBJ型注浆

明洞及洞门施工作业指导书

明洞及洞门施工作业指导书 1目的 明确隧道明洞及洞门施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道明洞及洞门施工作业,保证明洞及洞门施工作业安全、保证工程质量。 2编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《兰新铁路施工图设计文件》 3适用范围 适用于兰新铁路第二双线甘青段隧道明洞及洞门施工。 4施工准备 项目经理部组建精测队,配置专门管理施工测量的高级工程师,负责本工程的控制测量工作。二工区设置测量班,并配置专职测量工程师负责工区的施工测量。专业测量高级工程负责测量方案制定,对测量成果的审核,并领导测量队进行测量工作。 项目经理部测量队负责对设计院桩点复测,控制点的闭合测量,与相邻单位的联测,精确控制点的布设,洞内施工导线设置等工作。并负责检查各工区施工测量资料检查和控制桩点的复核测量。 专业测量工程师领导工区测量班进行施工测量工作,并审核测量成果, 各工区测量班负责施工测量控制,测量放样,并和相邻工区联测导线和高程控制点。 洞外控制测量方案 设计院平面控制定测及施工复测均采用了GPS全球定位系统进行洞外平面控制。施工时首先对设计院提供的GPS点进行复测,平面、高程控制网经复测后确认设计院提供的定测成果满足规范要求,再依据设计院提供的GPS点布设洞外控制网。 根据隧道长度和技术设计方案以及《全球定位系统(GPS)测量规范》,尽可能提高GPS测量的精度。布设洞口控制点时要注意:洞口投点必须通视,尽量

避免施工时对测量工作的干扰,避免点位被震动或挖方产生位移,或被弃渣埋没。洞口投点必须纳入主网,为满足施工引测进洞需要,在隧道进出口及斜井口各布设不少于4个GPS平面控制点,所有控制点均用异步环相联,并组成空间三角形和空间大地四边形以加强GPS网的几何强度。采用GPS静态相对定位进行测量,观测前对接收机进行全面检测,仪器精度必须达到标称精度的规定。GPS观测选择最佳时段,长边和观测条件欠佳的点位增加观测时间。 5明洞及洞门施工 5.1洞门施工 1.洞门及仰坡 a.洞门开挖 由于洞口为v围岩,岩层比较破碎,故明洞应采用分层小切口明挖,人工配合进行边仰坡。开挖前先修建洞顶临时截水沟,边、仰坡,并从上向下分层进行并及时按照设计进行喷锚支护,以确保洞口边、仰坡稳定。 b.砂浆锚杆施工 边仰坡按设计坡度一次整修到位,并彻底清理顶部危岩,然后采用挂网喷射混凝土防护。 砂浆锚杆的施工方法: 锚杆钻孔利用风钻施工,高压风吹孔。砂浆锚杆设置位置,结合开挖岩体结构产状确定,尽可能垂直结构面打入,以起到更好的加固作用。先用注浆泵将孔内注满早强砂浆,再用锚固机将锚杆置入。锚杆尾端焊接在钢支撑上,以便共同受力。 施工要点: 采用先注浆后插杆体施工,孔径比杆径大15mm,孔位允许偏差±15~50mm;孔深允许偏差±50mm,钻孔方向应与喷射混凝土面垂直,孔钻好后用高压风冲洗干净,并用塞子塞紧孔口; 锚杆及粘结剂材质应符合设计要求,锚杆应按设计要求尺寸截取,并整直、除锈和除油;粘结砂浆应拌合均匀,并调整其和易性,随拌随用,一次拌和的砂浆应在初凝前用完; 先注浆后插杆,注浆管应插到钻孔底,开始注浆后,徐徐均匀地将注浆管

隧道明洞施工作业指导书

隧道明洞施工作业指导书 一、概述 1.1、目的 明确隧道明洞施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道明洞施工作业。 1.2、编制依据 ⑴、《实施性施工组织设计》 ⑵、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009)、《公路工程质量检验评定标准》(JTC F80/1-2004)国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 ⑶、《XX省XX至XX高速公路两阶段施工图设计文件》 ⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工经验。 1.3、适用范围 适用于XX省XX至XX高速公路XX所有隧道明洞施工 二、施工方法及工艺 2.1 、施工规范要求 2.1.1、明洞开挖 ⑴、明洞边坡开挖应根据设计要求采取岩土体加固措施。 ⑵、明洞石质开挖应防止爆破影响边仰坡的稳定。 ⑶、明洞边墙基础开挖应核对地质条件,检测地基承载力,当地基不满足设计要求时,应及时上报监理、设计单位,并按设计单位提供的处理方案施工。 ⑷、偏压和单压明洞外边墙的基底,在垂直路线方向应按设计要求按成一定坡度的斜坡,提高边墙抗滑力。 2.1.2、明洞衬砌 ⑴、明洞衬砌施工应仰拱先行、拱墙整体浇筑。明洞边墙地基承载力应满足设计要求。边墙基础混凝土灌注前应排除坑内积水,完成后应及时回填。

⑵、明洞衬砌施工应符合洞身衬砌施工的有关规定。明洞衬砌与暗洞衬砌应连接良好。 ⑶、明洞拱圈外模拆除后,应及时按设计做好防水层及纵向盲沟,保证排水通畅,并应符合隧道防排水的有关规定。 2.1.3、明洞回填 ⑴、明洞拱圈混凝土达到设计强度后由人工夯实回填至拱顶以上1m,方可采用机械回填。 ⑵、墙背回填应两侧对称进行,底部应铺填0.5~1.0m厚碎石并夯实,然后向上回填。石质地层中墙背与岩壁空隙不大时,可采用与墙身同级混凝土回填;空隙较大时,可采用片石混凝土或浆砌片石回填密实。土质地层,应将墙背坡面开凿成台阶状,用干砌片石分层码砌,缝隙用碎石填塞紧密,不得任意抛填土石。 ⑶、墙后有排水设施时,就与回填同时施工。 ⑷、拱背回填应对称分层夯实,每层厚度不得大于0.3m,两侧回填高差不得大于0.5m,回填至拱顶齐平后应分层满铺填筑。 2.1.4、明洞防水层施工 ⑴、明洞防水层施工前应用水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺。 ⑵、防水卷材应与拱背粘贴紧密,接头搭接长度不小于100mm,铺设应自下而上进行,上下层接缝宜错开,不得有通缝。 ⑶、回填拱背的黏土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好、封闭严密。 ⑷、靠山侧边墙顶或边墙墙后,应设置纵向和竖向盲管(沟),将水引至边墙泄水孔排出。 2.2、施工准备 ⑴、施工前熟悉设计文件,领会设计意图,做好现场调查和图纸核对工作。 ⑵、施工场地应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况进行 合理布置。 ⑶、从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。 ⑷、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。 ⑸、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。

10明洞施工工艺

明洞施工工艺 一、工艺概述 本工艺适用于本标段内所有隧道明洞施作。 二、作业内容 作业内容包括:明洞开挖、边坡锚喷网临时支护、明洞衬砌施工、明洞防水层施工、明洞回填。 三、质量标准与检验方法 (一)质量标准 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 (二)检验项目 1.明洞开挖断面的中线和高程应符合设计要求。 检验方法:尺量和仪器测量。 2.明洞基础地质情况和地基承载力应满足设计要求。 检验方法:做静力触探或标准贯入检测 3.明洞基础底部应无积水、虚碴及杂物。 检验方法:观察。 4.明洞基底加固范围和方法应符合设计要求。 检验方法:按国家现行《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202)和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)的有关规定进行检验。 5.明洞开挖断面尺寸应符合设计要求。 检验方法:仪器测量。 6.明洞衬砌模板台车、移动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准,应考虑施工误差、贯通测量调差及预留沉落等因素。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。 检验方法:查设计资料、产品验收合格证明。

7.模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前,模板内的积水和杂物应清理干净。 检验方法:观察。 8.拱圈混凝土强度应达到设计强度的100%且拱顶回填土高度达到0.7m时,方可拆除明洞拱架。 检验方法:拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。 9.拆除非承重模板时,混凝土强度不得低于2.5MPa,并应保证其表面及棱角不受损伤。 检验方法:观察,检查施工记录。 10.钢筋进场检验、品种和规格、连接方式的检验、钢筋接头的技术条件和外观质量的检验、钢筋加工的检验、钢筋安装和保护层厚度、钢筋接头设置的检验、钢筋外观质量的检验必须符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》的规定。 11.混凝土所用的原材料的检验必须符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》的规定。 12.明洞混凝土结构进水孔、泄水孔、泄水槽的位置、间距和尺寸应符合设计要求。 检验方法:仪器测量、尺量。 13.明洞混凝土结构外形尺寸的检验应符合本标准第7.4.23条的规定。 14.明洞衬砌预埋件和预留孔洞的允许偏差应符合表1的规定。 表1预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 棱掉角等缺陷。 检验方法:观察。 16.卷材防水层所用卷材的性能指标应符合设计要求。 检验方法:检查全部产品合格证、质量证明文件,对材料的拉伸强度、断裂伸长率、低温柔度、低温弯折性、不透水性等性能进行试验。 17.粘贴各类卷材必须使用与卷材性相容的胶粘剂,胶粘剂的性能指标应符合设计要求。 检验方法:检查全部产品合格证、质量证明文件,对材料粘结剥离强度、浸水168h后的粘

隧道施工技术习题题目练习(最终版)

隧道施工技术复习题 一、选择题: *新奥法是( B ) A、一种施工方法 B、施工原则 C、矿山法 D、全断面施工法 *某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系,下列施工方法正确(B ) A.架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼 B.架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼 C.不论喷射砼多厚,一次就喷射够厚度 D.喷射砼应分段、分部、分块,按先拱后墙,自上而下地进行喷射 *隧道通过松散地层施工,为了减少对围岩的扰动,施工时常用的手段(B )A.先挖后护 B.先护后挖,密闭支撑,边挖边封闭 C.强爆破,弱支护 D.全断面开挖 *明洞浇注拱圈混凝土的拆模强度低线为( A ) A、设计强度70% B、设计强度80% C、设计强度60% D、设计强度90% *岩石隧道开挖中辅助眼的爆破方式为( D ) A、预裂爆破 B、齐发爆破 C、光面爆破 D、微差爆破 *光面爆破中炮眼的起爆顺序为( B ) A、周边眼1,掏槽眼2,辅助眼3 B、掏槽眼1,辅助眼2,周边眼3 C、掏槽眼1,周边眼2,辅助眼3 D、周边眼、掏槽眼、辅助眼同时起爆*公路隧道围岩分类中的Ⅳ类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强度为( B ) A、≥60、 B、≥30、 C、≈30、 D、 =5~30、 *模板放样时,为确保衬砌不侵入隧道建筑限界,允许将衬砌轮廓线扩大( A ) A、5 B、10 C、15 D、20 *公路隧道围岩分类标准是以( D ) A、岩石的综合物理指标为基础 B、岩体构造、岩性特征为基础 C、地质勘察手段相联系 D、坑道稳定状态为基础 *设置仰拱的隧道,路面下应回填以( C ) A、天然砂砾 B、粗砂 C、浆砌片石或贫砼 D、稳定土 *公路隧道洞门内行车道路面宜采用( A ) A、沥青混凝土 B、沥青碎石 C、水泥混凝土 D、沥青贯入式 *隧道新奥法施工的理论基础是( C ) A、充分发挥喷锚支护的作用 B、充分发挥二次衬砌的作用 C、充分发挥岩体的自承能力 D、岩体的平衡拱作用 *隧道施工是指修建( A )。 A.隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称; B.地下洞室及巷道; C.躲避洞; D.地下交通工程。 *下列叙述错误有(A ) A.断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交 B.隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的施工方法 C.隧道穿过断层地段,施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性等因素 D.通过断层带的各施工工序之间的距离宜尽量缩短,并尽快地使全断面衬砌封

隧道明洞施工方案

天坪寨隧道 明洞施工案 1编制说明 1.1编制依据 (1)达万高速公路DW06合同段天坪寨隧道施工设计图及有关设计说明; (2)现行有关公路隧道规、规程、规则及标准; (3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公 路隧道建设所积累的丰富施工经验; (4)现场地形、地貌、地质及围环境情况; (5)本合同段招投标文件; 1.2编制围 天坪寨隧道明洞工程。 2、工程概况 2.1隧道地质、水文气象条件 隧址区位于盆地边缘构造侵蚀区域,隧址区地貌形态为”人”字形地貌,测区构造、岩性对地形的影响较为显著,地貌与构造形态基本吻合,背斜轴部一带基本为山脊。进口段为与常年性溪沟家沟右岸的单面斜坡上。 2.2天平寨隧道工程概况 天坪寨隧道为左右分离式隧道,隧道设计起止桩号为:左洞K126+960~K128+800,全长1840m;右洞YK126+964~K128+809.528,全长1845.528m。隧道的建筑界限为10.25m(净宽)×5.0m(限高),紧急停车带净宽13m,隧道洞门采用削竹式洞口,设计明洞长度左线16m,右线长度15m,暗洞起点里程桩号为:左线K126+976,右线YK126+979。 进口段围岩级别属于Ⅴ级。隧道进口浅埋段(K126+962~K127+027),埋深0~30m,隧道进口浅埋段(YK126+966~YK127+030),埋深0~40m,斜坡坡度较大,等高线与轴线大角度相交,对隧道进洞有利,岩层走向与隧道轴线大角度相交且倾角较大,对隧道围岩稳定有利,上覆土层厚度较小(1~3m)

现状稳定。下伏基岩主要为泥岩夹岩屑长砂岩,属极软~软岩,多层碎裂、镶嵌碎裂状结构。地下水多以点滴状,侵润状产出为主。 3、明洞.施工程序与工艺流程 3.1 施工程序 隧道明洞施工程序:施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。 3.2 工艺流程 图1 喷混凝土工艺流程图

隧道明洞施工方案

天坪寨隧道 明洞施工方案 1编制说明 1.1编制依据 (1)达万高速公路DW06合同段天坪寨隧道施工设计图及有关设计说明; (2)现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准; (3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公 路隧道建设所积累的丰富施工经验; (4)现场地形、地貌、地质及周围环境情况; (5)本合同段招投标文件; 1.2编制范围 天坪寨隧道明洞工程。 2、工程概况 2.1隧道地质、水文气象条件 隧址区位于四川盆地边缘构造侵蚀中山区域,隧址区地貌形态为”人”字形中山地貌,测区内构造、岩性对地形的影响较为显著,地貌与构造形态基本吻合,背斜轴部一带基本为山脊。进口段为与常年性溪沟苏家沟右岸的单面斜坡上。 2.2天平寨隧道工程概况 天坪寨隧道为左右分离式隧道,隧道设计起止桩号为:左洞K126+960~ K128+800,全长1840m;右洞YK126+964~K128+809.528,全长1845.528m。隧道的建筑界限为10.25m(净宽)×5.0m(限高),紧急停车带净宽13m,隧道洞门采用削竹式洞口,设计明洞长度左线16m,右线长度15m,暗洞起点里程桩号为:左线K126+976,右线YK126+979。 进口段围岩级别属于Ⅴ级。隧道进口浅埋段(K126+962~K127+027),埋深0~30m,隧道进口浅埋段(YK126+966~YK127+030),埋深0~40m,斜坡坡度较大,等高线与轴线大角度相交,对隧道进洞有利,岩层走向与隧道轴线大

角度相交且倾角较大,对隧道围岩稳定有利,上覆土层厚度较小(1~3m)现状稳定。下伏基岩主要为泥岩夹岩屑长石砂岩,属极软~软岩,多层碎裂、镶嵌碎裂状结构。地下水多以点滴状,侵润状产出为主。 3、明洞.施工程序与工艺流程 3.1 施工程序 隧道明洞施工程序:施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。 3.2 工艺流程 图1 喷混凝土工艺流程图

隧道明洞回填技术交底

**隧道进口明洞回填 施工技术交底 一、明洞工程概况: 隧道进口明洞为DK319+700~+800长度为100m,明洞开挖采用明挖法墙底开挖法施工。 二、施工工艺 1.浆砌片石回填 明洞线路左右侧内轨以下1.87m范围内采用M7.5浆砌片石回填。 ⑴、原材料及质量要求: 砌体工程的石料应质地坚硬,不易风化,无裂纹,表面污渍应清除。片石:形状不受限制,其中部厚度不小于15cm。用作镶面的片石宜表面平整、尺寸较大,边缘厚度不小于15cm。 ⑵、砂浆配合比 砂浆的配合比由试验室选定,现场按配料单进行控制。拌制的砂浆具有适当的流动性和良好的和易性,砂浆随伴随用,当运输过程或储存过程中发生离析、泌水现象时,砌筑前重新拌和。已凝结的砂浆不得使用。 ⑶、砌筑方法

砌筑砌体采用挤浆法分层分段砌筑。分段位置设置在伸缩缝或沉降缝处,两相邻段的砌筑高差不大于120cm,分层水平砌缝大致水平,各砌块的砌缝相互错开,砌缝饱满。保证做到石料不得无砂浆直接接触和干填片石后铺砂浆的作法,砌筑时石料的大面朝下,较宽的砌缝可用小石块挤塞,挤浆时用小锤敲打石料,将砌缝挤紧不得留有空隙。 ①、浆砌片石的砌缝不大于4cm,两层间的错缝不小于8cm。 ②、镶面片石的砌缝不大于3cm,两层之间的错缝不小于8cm。 ⑷、砌体的养护:砌筑完毕后应及时覆盖,经常洒水保持湿润,常温下养护期不小于7d。 2.明洞防水层(防水板)的铺设 明洞内轨以上铺设EVA防水板、线路左右墙角纵设¢80盲管。 ⑴、防水板施工 防水板采用1.5mmEVA防水板材。 ①、铺设防水板时,先铺设3cm厚M10砂浆保护层。防水板幅间的焊接采用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接,单幅焊缝的有效焊缝宽度不小于15cm,焊缝强度不小于母材强度的70%。焊接后两条缝间留一条空气道,用空气检测器检测焊接质量,当压力表达到0.25MPa时暂停充气,保持15min,压力下降在10%以内,说明焊缝合格;如压力下降过快,说明有未焊好处,用肥皂水涂在焊缝上,有气泡的地方重新补焊,直到不漏气位置,防水板幅间的搭接宽度必须大于15cm。如发现防水板有破

铁路隧道明洞及洞门施工方案

京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道明洞及洞门施工方案 编制: 复核: 审核: 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标

08 月10年2014. 目录 1编制依据 (1) 2编制说明 (1) 2.1编制原则 (1) 2.2编制范围 (1) 3工程概况 (1) 4工程特点 (1) 4.1进口洞门及明洞 (2) 4.2出口缓冲结构 (2) 5施工总体安排 (2) 5.1总体施工方案 (2) 5.2施工步骤 (2) 5.3支护方案 (3) 6洞门及明洞施工方法 (3)

6.1施工准备 (3) 6.2边仰坡及洞口施工 (3) 6.3洞门工程施工 (9) 6.4明洞工程施工 (11) 6.5资源配置 (16) 7施工进度计划........................................................................................ 18 8实验、测量与监测 (19) 9 1....................................................................................... 实验控制8.1.8.2量测、监测.. (20) 9质量、进度、安全、文明、环保保证措施 (20) 9.1质量保证措施 (20) 9.2进度计划保证措施 (21) 9.3安全施工保证措施 (22) 9.4文明施工保证措施 (22) 3 2 .............................................................................. 环境保护措施9.5. 1编制依据 ⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。 ⑵现场实地踏勘调查资料。 ⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。

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