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乘上大船游世界

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乘上大船游世界

教学内容:义务教育课程标准实验教科书一年级下册第15课

教学目标:

1、指导学生选用各种工具、材料,采用画、撕、剪、拼贴、纸工制作等多种手法进行造型活动。

2、引导学生认识轮船是重要的水上交通工具,通过想像大胆表现各种轮船的造型。

3、培养学生的创新意识和创新能力。

课前准备:

教师:各种轮船的图片、录像等资料以及各种绘画制作工具。

学生:铅笔、蜡笔、彩色水笔、剪刀、胶水、彩色纸、橡皮泥等各种绘画制作工具。

教学过程:

一、激趣导入

师:小朋友们,你们见过船吗?你见过的船是什么样子的?谁能给大家说一说?(学生自由发言)。老师也给大家带来了许多船,请看(电视)屏幕:

看到这么多的船,你有什么想法吗?(学生自由发言)

学习新知

1、师:小朋友们说的那么好,愿意把说的想的画出来吗?

你们准备用什么工具什么材料去画呢?(学生自由发言。)

2、教师作业示范

教师演示轮船的具体画法(教师边演示边说明方法,帮助学生找到船舶造型的共同规律。)

3、学生作业,教师巡视指导。

学生完成的作业让学生贴到黑板上。

4作业评价

学生自评:你觉得自己画得怎么样?(学生自由发言)

学生互评。

师:你最喜欢哪一幅画?为什么?(学生自由发言)教师评价,教师说自己比较喜欢哪幅画和这幅画哪里画得比较好。

5、收拾与整理

师:小朋友们赶紧把自己的工具的材料整理一下,看谁把桌面、地面整理的最干净?(学生收拾整理)

课后拓展

师:小朋友们,回家以后多找一些水上交通工具的图片,自己

设计一艘未来的轮船,并把它做出来,看谁做得又漂亮又独特,好不好?

世界船公司排名简介

13大宗2班顾翊彬 1322330412 MAERSK 马士基 :马士基集团成立于1904年,总部位于丹麦哥本哈根,在全球135个国家设有办事机构,拥有约89,000名员工,在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产,以及与航运和零售行业相关其它活动中,为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司,服务网络遍及全球。2014年马士基集团位列世界500强第172名。2012年,马士基码头公司与宁波港集团有限公司合资43亿元,投资、经营宁波梅山保税港区梅龙码头3号-5号泊位;马士基航运在青岛港集装箱吞吐首破百万标箱。 重庆市海运有限责任公司CHONGQING MARINE SHIPPING CO., LTD. 重庆集装箱 珠海北洋轮船有限公司ZHUHAI BEIYANG SHIPPING CO., LTD. 珠海集装 箱暹逻航运国际有限公司SIAM PAETRA INTERNATIONAL CO., LTD. 泰 国集装箱 日本邮船株式会社NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA 日本集装箱、滚装船奥林汽船株式会社ORIENT FERRY, LTD. 日本客货 丹东国际航运有限公司DANDONG INTERNATIONAL FERRY CO., LTD. 丹东客货韩国大仁轮渡有限公司KOREA DA-IN FERRY CO., LTD. 韩国客货 黄海轮渡株式会社YELLOW SEA FERRY CO., LTD. 韩国客货津川国际客货秦皇岛秦仁海运有限公司QIN-IN FERRY CO., LTD. 秦皇岛客货 荣成大龙海运有限公司RONGCHENG GREAT DRAGON SHIPPING CO., LTD. 荣成客货 荣成华东海运有限公司HUADONG FERRY CO., LTD. 威海客货 上海国际轮渡有限公司SHANGHAI INTERNATIONAL FERRY CO., LTD. 上 海客货 上海仁川国际轮渡有限 司SHANGHAI INCHON INTERNATIONAL FERRY CO., LTD. 上海客货 上海游轮公司SHANGHAI CRUISE CO., LTD. 韩国客货 水晶航运有限公司CRYSTAL FERRY CO., LTD. 韩国客货 天津津神客货轮船有限公司TIANJIN JINSHEN FERRY CO., LTD. 天津客货威海威东航运有限公司WEIHAI WEIDONG FERRY CO., LTD. 威海客货 烟台中韩轮渡有限公司YANTAI ZHONGHAN FERRY CO., LTD. 烟台客货 中日国际轮渡有限公司CHINA-JAPAN INTERNATIONAL FERRY CO., LTD. 上海毅发船务有限公司JUMBO RICH SHIPPING LIMITED 香港客运 丽星邮轮(香港)有限公司STAR CRUISES (HK) LIMITED 香港旅游船 太平洋(海南)邮轮有限公司PACIFIC CRUISES (HAINAN) LTD. 香港旅游船太阳神豪华邮轮有限公司APOLLO LUXURY CRUISES CO., LTD 英属维尔京群岛旅游船 天运船务公司SKY-HIGH FORTUNE MARITIME INC. 利比里亚旅游船 邮轮客运(香港)有限公司CRUISE FERRIES (HK) LIMITED 香港旅游船 中国海洋豪华邮轮有限公司CHINA OCEAN DELUXE CRUISES LIMITED 香 港旅游船

最好玩的无敌版小游戏

最好玩的无敌版小游戏 所谓的无敌版小游戏是指更改了游戏某项属性值,使得较难的小游戏玩家玩起来更容易上手,或者拥有不死之身,所向披靡。今天给大家推荐几款近期热门的无敌版小游戏,希望大家喜欢。 一、植物大战僵尸无敌版推荐指数:★★★★★ 游戏介绍:植物大战僵尸是一款极富策略性的小游戏,可怕的僵尸即将入侵,唯一的防御方式就是栽种植物。此游戏集成了即时战略、塔防御战和卡片收集等要素、游戏的内容就是:玩家控制植物,抵御僵尸的进攻,保护这片草坪。 游戏画面:形象造型可爱,画面精致自然 游戏音乐:愉悦欢快,旋律优美,时而快速时而缓和。 游戏特色:无敌版中可以建造属于自己的植物防御布置,可以体验到植物秒杀僵尸的快感。 独特的五种游戏模式:冒险,小游戏,益智,生存,花园模式。 游戏共有26种不同的僵尸敌人,包括开着车子的僵尸驾驶员,游戏更具挑战性。 精致的游戏画面与声音,同时还有奖励型的音乐与视频。 无限次重玩,不会经历两次同样的事件,随时给最新鲜的游戏体验。 二、火力全开无敌版推荐指数:★★★★★

游戏介绍:万圣节已经过去有一段时间了,可是那些不断涌入城市的恶灵和僵尸还是源源不绝,没想到2012年的人类社会竟然会遭受到如此大的灾难,难道世界就要因此而毁灭?不,不要放弃希望,因为新的英雄正在崛起,疾风少年的出现是人类的希望,让我们火力全开,消灭僵尸,守护家园。 游戏画面:2D人物搭配3D游戏画面背景的设计,保证了画面的精细度,也让人物的动作更有立体感。此外光影变幻、色彩运用也非常优秀,好莱坞场景的卡通动作风格。 游戏音乐:多种粒子效果搭配节奏鲜明的背景音乐与音效,营造热血沸腾射击的振奋快感 游戏特色:无敌版中你将不再当心人物生命和武器,可以使用无限武器全身心的投入到消灭僵尸中。 使用多达15种酷炫又疯狂的武器,扫射、烫死或烧死僵尸。 快速和激烈的的快攻行动,在商店中购买升级更加厉害的武器。三、烽火连城1.07无敌版推荐指数:★★★★

世界十大船舶公司

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十大游戏系列排行榜好玩的系列游戏有哪些

十大游戏系列排行榜好玩的系列游戏有哪些 系列游戏,是一代游戏传承至今的重要手段,一个系列游戏,必定有他自己的巅峰之作,当然,也有它的“忘本”之作,系列游戏因巅峰而走向成功,也会因低估走向灭亡,今天,高端营销推广平台鹿豹座就来给大家找寻一下,系列游戏中的巅峰和低估。 《刺客信条》系列 巅峰:《刺客信条2》 那个时候的《刺客信条》还是育碧刚刚培养的新生婴儿。当他被推到大家面前的时候,无数的人被震撼了,无数的玩家开始追捧刺客的脚步,无数的玩家纷纷伸出自己的双手迎接这款业界新宠。它渐渐成熟,完美的将《刺客信条》带到了一个高峰。 低谷:《刺客信条3》 正当育碧高兴之时,《刺客信条3》犹如晴天霹雳一般,给了育碧当头一棒,玩过的玩家都会说出这样一句话:“翔优化”,也就是从《刺客信条3》开始,育碧的游戏基本上就离不开了“优化差”的尴尬局面。这一切,还得归功于《刺客信条3》的功劳啊。 《使命召唤》系列 巅峰:《使命召唤4》 说道系列最好,永远都离不开我们这款被无数的媒体报道,被无数的美文夸耀的《使命召唤4》,转型现代战争的《使命召唤》是从这款作品开始的,《使命召唤4》是玩家的幸运。游戏界的幸运,如果没有它,也许现在的射击游戏仍然在“世界大战”,仍然在“抗日战争” 低谷:《使命召唤10》 随着《使命召唤8》的落幕,经典的剧情结束了,同时也结束了对XP系统的支持,结束了游戏的优化,两年后的《使命召唤10》先是剧情奇差无比,容量超大无比,要求配置超高无比,剧情长度超短无比,所以,全系列最差无比! 《孤岛惊魂》系列 巅峰:《孤岛惊魂3》 充满自由阳光的岛屿,随心所欲的“胡作非为”没有了一代那比玩家还要厉害三分的敌人AI,但是却没有傻傻的等待杀戮。没有了二代那无限刷新敌人的据点,这就是《孤岛惊魂3》在这款游戏的自由世界里,万众瞩目的《孤岛惊魂4》的真正原因?只因《孤岛惊魂3》表现完美。 低谷:《孤岛惊魂2》

世界各大船公司英文简称与缩写

世界各大船公司英文简称与缩写 公司简称缩写 澳大利亚国家航运公司澳国航运ANL 美国总统轮船私人有限公司美国总统APL 邦拿美船务有限公司邦拿美BNML 波罗的海航运公司波罗的海BOL 中波轮船股份公司中波C-P 南美邮船公司南美邮船CLAN S.A 南美智利国家航运公司智利航运CCNI 中日国际轮渡有限公司中日轮渡CHINJIF 天敬海运天敬海运CK 法国达飞轮船公司达飞轮船CMA 京汉海运有限公司京汉海运CO-HEUNG 中国远洋集装箱运输有限公司中远集运COSCO 朝阳商船有限公司朝阳商船CHOYANG 达贸国际轮船公司达贸国际DELIMAS 德国胜利航运公司德国胜利SENATOR 埃及国际轮船公司埃及船务EIL 长荣海运股份有限公司长荣海运EVERGREEN 远东轮船公司远东轮船FESCO 金发船务有限公司金发船务GFNG 浩洲船务公司浩洲船务HCSC

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各大航运公司简介(转)

各大航运公司简介(转) 1、Mearsk:这家公司祖上北欧海盗出身,后来走正途作了航运,总部在哥本哈根,是一6层小楼,有电梯,但很少人坐电梯,因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室,所以没人敢坐,都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称,其上缴税收占到丹麦政府收入的40%,在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称,例如中国区总经理恩深原来在丹麦就是开机卡的司机,据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk 对新员工要求很高,分为employee和trainee,前者是一般雇员,后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训,(巨残酷,教材有辞海那么厚,3本)然后派到世界各地任职,最后不管男女,上船锻炼半年,再委以重任。 2、MSC:欧洲黑社会的洗钱机构,在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的:派几个人,用很大很大的皮箱提好多现金,和船厂谈好合同以后,把皮箱打开,从里面数出一定比例现金,然后把其余的交给船厂,说我的佣金我已经拿走,这是定金,签合同把。MSC 的船名以*女的名字居多,如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱,船都大的要命,运价低得要命,服务差得要命。也很少租箱子,全部是自有箱。

3、长荣海运:荣发40年心血的结晶,管理十分混乱,咎其原因是因为荣发老婆太多,老婆多了儿子自然多,大老板有6个儿子,2个女儿,这么多儿女是要安排工作的,可是除了二儿子没有一个着调的,儿女之间互相倾轧,十分惨烈。长荣是股份公司,荣发控股,但是还有他人股份,当年航运市场最低迷的时候,荣发拿自己的钱注册了立荣,以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好,长荣越来越好,于是就让长荣高价收购了立荣,荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航,继续收购意邮,以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE(绝对幕),因为2006年长荣运力将增长40%,要分散风险。 4、中远:扣死扣(cosco)是中国的第二海军,享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运,这两年航运市场市场贼好,但是中集没赚道什么钱,主要原因是中集运价体制太乱,特价申请满天飞,差不多每申请都有背景,主管人员又不得不批。作为老牌国企,中远在管理体制上存在诸多问题,例如船员收入,十分的底。有传说现任集团总裁家福当时从新加坡调任天远总经理的时候,他在新加坡的行用中远的集装箱船捎带到天津,船员听说这批东西是上面某位重要领导的,于是毫不犹豫的把几大箱子宝

各大船公司的优势航线

各大船公司的优势航线 EMC: 中南美东台湾、克罗地亚,美国,欧洲一些内陆点比较全 COSCO: 日本奥新,北美、地西、西非、红海、亚得利亚海(欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广,还箱点多,服务也比较好) MSK: 北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显,但是船公司比较大,覆盖面比较全,属于最牛的船公司。 xx: 南韩美加欧地,中东DUBAI高柜价格最便宜,小的就贵了些 HAPAGL SUE: 最强的其实xx到xx的xx航线。 OOCL: 日本东南亚、北美、中东MUSCAT做的不错 APL: xx、xx、xx、xx WHL: 台湾日本美加西东南亚,中东周二、周五两班船 CSAV: xx部分点价格非常不错

YML: 西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚: 地中海西北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海 线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.最重要的是地东挂海德帕萨 HJ:西北欧地中海,拉斯配几亚直挂.美线.精品.最新开了黑海航线,舱位和价格都不错 HMM: 西北欧东南亚中东印巴线.澳大利亚线都是OK的.中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.特点是小箱比较紧缺. 海丰、SITC: 近洋到xxxxxx都还不错 MSC: 欧洲,地中海,现在推出美国线,覆盖的内陆点比较全,价格比较有优势,行程还可以,中东印巴一块也不错。刚推出非洲线,目前覆盖面也越来越大 ZIM: 加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚.以色列.西非TINCAN.是强项.加: xxxx,xx,地xx CMA: 优势在欧洲基本港\欧洲内陆点\地中海那一圈(以上是CMA发家地,所以价格非常好)还有收购了DELMAS以后的非洲(北非\西非\南非)有优势日韩不行,东南亚不行,中南美不错.

世界各大船舶公司

世界各大船舶公司LOGO 中远集装箱运输有限公司 COSCO CONTAINER LINES CO., LTD. 中国海运集团总公司-CSC(中国) 中海集装箱运输有限公司 China Shipping (group) Company 法国达飞轮船有限公司-CMA-CGM(法国)CMA CGM-the French Line 达贸国际轮船公司-DELMAS(法国) DELMAS . 德国胜利航运-环球航线服务-DSR(德国) SENATOR LINES GMBH 长荣海运股份有限公司-EMC(中国台湾)Evergreen Marine Corporation 远东海洋轮船公司-FESCO(俄罗斯) Far-Eastern Shipping Co., Ltd 德国赫伯罗特轮船公司HAPAG-LLOYD(德国) HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBH 韩进海运-HANJIN(韩国) HANJIN SHIPPING CO., LTD. 现代商船有限公司-HYUNDAI(韩国) Merchant Marine Co.,Ltd 株式会社韩星船舶-HSLN(韩国)

伊朗伊斯兰共和国航运公司-IROSL(伊朗) ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 锦江航运有限公司-JINJIANG(中国) SHANGHAI JINJIANG SHIPPING CO. Ltd 神原汽船株式会社-KMB(日本) KAMBARA KISEN CO., LTD. 日本川崎汽船株式会社- K-Line(日本) Kawasaki Kisen Xaisha, Ltd. 高丽海运株式会社-KMTC(韩国) Korea Marine Transport Co.,Ltd 意大利邮船公司- LLT(意大利) Lloyd Triestino Shipping Company 马士基航运有限公司-MAERSK SEALAND(丹麦) 马来西亚国际船运有限公司-MISC(马来西亚)MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORPORATION BERHAD 日本大阪商船三井船务株式会社-MOSK(日本) Mitsui Co.,Ltd 地中海航运公司-MSC(瑞士) Meditterranean Shipping Company . 民生轮船有限公司- MSH(中国) Minsheng Shipping Co., Ltd.

各大船公司简介

1、MAERSK 马士基 这家公司祖上北欧海盗出身,后来走正途作了航运,总部在哥本哈根,是一6层小楼,有电梯,但很少人坐电梯,因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室,所以没人敢坐,都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称,其上缴税收占到丹麦go-vern- ment收入的40%,在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称,例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机,据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高,分为employee和trainee,前者是一般雇员,后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训,(巨残酷,教材有辞海那么厚,3本)然后派到世界各地任职,最后不管男女,上船锻炼半年,再委以重任。马士基专做大客户,小公司他都懒得鸟你~服务水平不高,听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大,并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右,超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点,去年并购P&O的时候,APL也曾加入竞争并一度几乎谈成,但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金,准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点,马士基好像专门买全球排名第4的船公司,SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4,下一个会是谁呢? 2、新海丰航运(SITC) 走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧! 海丰是货代起家,直至今日,海丰的货代业务一直发展的有声有色,海丰这些年的发展速度很快,实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于1991年,当时叫山东省国际货物代理公司,SITC就是其英文名的缩写,1992年,与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。1993年,海丰购入船舶开始集装箱运输,当时正赶上山东省对日韩出口量增加,不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线,赚得盆满钵满!业务量迅速膨胀,在以后的几年里大踏步前进,尤其是实现了在日本线上的做大做强! 纵观SITC这些年的发展,一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处,正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐,说是HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇! 2004年,海丰开辟了东南亚航线,并完成了集团重组,成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组。 3、万海(WANHAI LINES ) 1965年2月24日万海创立于台湾,初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主,1976年台湾经济在从农业化转入工业化后,出口大幅扩张,亚太地区经济也开始蓬勃发展,国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势,于是万海便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货 柜运输服务,从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。 万海首辟日本关东、关西分线川航,达到缩短航程,提高船期准确度,并奠定本公司于日本线市场领导者的地位,为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模,服务至东南亚投资设厂的台商,后又陆续开辟了韩、星、马、泰、

国内各大船厂介绍

国内各大船厂介绍 在中国的船舶工业中占有十分重要的地位,有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业,就是以前的大连造船厂,1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂,我们习惯上称作“新厂”和“老厂”,两个厂子2005年12月9日合为一家,称作“大连船舶重工集团有限公司”,上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船,以造军品为主,另外也接不少民船,因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂,所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂,排行第七位。现有三十万吨级大坞两座,新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来,把邮政码头租了下来,把老厂称为“一工场”,新厂称为“二工场”,这就是说还有“三工场”,“四工场”,他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2006年低,根据最新的统计资料,大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。 中远集团的修船厂在大连湾,也就是“大连中远船务工程集团有限公司”,是目前中国最大的修船厂,还有我国最大的三十万吨级浮船坞,2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心,整合了大连、广州等地的中远修船资源,在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司,2007年8月6日,大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立,主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。 大连辽南船厂(海军四八一零(海军4810)工厂,即旅顺大坞)是李鸿章建立北洋水师的时候建立的,现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位,修建的船舶包括了各种军船,从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇,还有一些海军特种船,另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂(即解放军七八一四(陆军7814)工厂),隶属于沈阳军区工厂管理局,是一个陆军船艇的修造基地,为全军陆军船舰修造能力最强的厂家,算是中型企业,建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等

世界各大船公司背景资料

16.MOL MOL在中国有130年的船运经验。从1878年,蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起,MOL便开始了它的中国之旅。 从2002年开始,MOL就制定了一份为期3年的扩展计划,其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处,意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉,随着成都办事处的设立,MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。 在班轮业务方面,MOL中国成立初期,其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100%的收入来源。如今,MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长,但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90%以上。目前,MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。 在非班轮业务方面,MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长,其中特别引人注目的,MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务,其中不仅是CKD(全散装件)的集装箱运输、物流业务,也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元,合资成立了中外运-商船三井航运有限公司,专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51%的股权,MOL占49%。另外,MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司,专注于中国地区的汽车及配件物流业务。 在物流方面,与NLC一样,在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务,从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。 就在去年,MOL宣布了一项投资108.6亿美元订造243艘新船的详细计划,其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料,另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中,除去老龄船和回租船,MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。 世界各大船公司背景资料 1、Mearsk:这家公司祖上北欧海盗出身,后来走正途作了航运,总部在哥本哈根,是一6层小楼,有电梯,但很少人坐电梯,因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室,所以没人敢坐,都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称,其上缴税收占到丹麦政府收入的40%,在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称,例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机,据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高,分为employee和trainee,前者是一般雇员,后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训,(巨残酷,教材有辞海那么厚,3本)然后派到世界各地任职,最后不管男女,上船锻炼半年,再委以重任。

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各大船公司背景介绍 作为船舶和物流业的从业者,对各大船舶公司还是要做一个了解。 1、MAERSK(马士基航运)这家公司祖上北欧海盗出身,后来走正途作了航运,总部在哥本哈根,是6层小楼,有电梯,但是没什么人坐电梯,因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室,所以没人敢坐,都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称,其上缴税收占到丹麦政府收入的40%,在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称,例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机,据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高,分为employee和trainee,前者是一般雇员,后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训,(巨残酷,教材有辞海那么厚,3本)然后派到世界各地任职,最后不管男女,上船锻炼半年,再委以重任。关于马士基的评论,句句属实!!强帖!!不过苏老头(MSK内部称光头佬)只是GCA大中华区的总经理,补充一下. (自家话:我听说MSK的人工工资都超高的,业务出差,都一定得住5星以上,不知是不是真的?) 2、MSC(地中海航运)欧洲黑社会的洗钱机构,在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的:派几个人,用很大很大的皮箱提好多现金,和船厂谈好合同以后,把皮箱打开,

从里面数出一定比例现金,然后把其余的交给船厂,说我的佣金我已经拿走,这是订金,签合同吧。MSC的船名以女性的名字居多,如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱,船都大的要命,运价低得要命,服务差得要命。也很少租箱子,全部是自有箱。(自家话:现在局面也改了,黑社会也开始从良了。MSC现在的运价也不算便宜了。)3、EMC(长荣海运)张荣发40年心血的结晶,管理十分混乱,咎其原因是因为张荣发老婆太多,老婆多了儿子自然多,张大老板有6个儿子,2个女儿,这么多儿女是要安排工作的,可是除了二儿子外没有一个着调的,儿女之间互相倾轧,十分惨烈。长荣是股份公司,张荣发控股,但是还有他人股份,当年航运市场最低迷的时候,张荣发拿自己的钱注册了立荣,以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好,长荣越来越好,于是就让长荣高价收购了立荣,张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航,继续收购意邮,以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE(绝对内幕),因为2006年长荣运力将增长40%,要分散风险。 4、COSCO(中远集运)是中国的第二海军,享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运,这两年航运市场市场贼好,但是中集没赚到什么钱,主要原因是中集运价体制太乱,特价申请满天飞,差不多每张申请都有背景,主管人员又不得不批。作为老牌国企,中远在管理体制

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、:这家公司祖上北欧海盗出身,后来走正途作了航运,总部在哥本哈根,是层小楼,有电梯,但是没什么人坐电梯,因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室,所以没人敢坐,都爬楼。以自大、死板、守信誉着称,其上缴税收占到丹麦政府收入的,在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称,例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机,据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是对新员工要求很高,分为和,前者是一般雇员,后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训,(巨残酷,教材有辞海那么厚,本)然后派到世界各地任职,最后不管男女,上船锻炼半年,再委以重任。 关于马士基的评论,句句属实!!强帖!!不过苏老头(内部称光头佬)只是大中华区的总经理,补充一下. (自家话:我听说的人工工资都超高的,业务出差,都一定得住星以上,不知是不是真的?) 、:欧洲黑社会的洗钱机构,在瑞士注册。据说到船厂造船是这样的:派几个人,用很大很大的皮箱提好多现金,和船厂谈好合同以后,把皮箱打开,从里面数出一定比例现金,然后把其余的交给船厂,说我的佣金我已经拿走,这是订金,签合同吧。的船名以*女的名字居多,如洛丽塔、法米娅之类。从不和其他公司融舱,船都大的要命,运价低得要命,服务差得要命。也很少租箱子,全部是自有箱。 (自家话:现在局面也改了,黑社会也开始从良了。现在的运价也不算便宜了。) 、长荣海运:张荣发年心血的结晶,管理十分混乱,咎其原因是因为张荣发老婆太多,老婆多了儿子自然多,张大老板有个儿子,个女儿,这么多儿女是要安排工作的,可是除了二儿子没有一个着调的,儿女之间互相倾轧,十分惨烈。长荣是股份公司,张荣发控股,但是还有他人股份,当年航运市场最低迷的时候,张荣发拿自己的钱注册了立荣,以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好,长荣越来越好,于是就让长荣高价收购了立荣,张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航,继续收购意邮,以欧洲公司的名义作直航。去年又成立(绝对内幕),因为年长荣运力将增长,要分散风险。 、再说中远。扣死扣()是中国的第二海军,享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运,这两年航运市场市场贼好,但是中集没赚道什么钱,主要原因是中集运价体制太乱,特价申请满天飞,差不多每张申请都有背景,主管人员又不得不批。作为老牌国企,中远在管理体制上存在诸多问题,例如船员收入,十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候,他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津,船员听说这批东西是上面某位重要领导的,于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里,箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运,将近洋航线全部纳入泛亚旗下,中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校,很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历,这种现象也说明另一个问题:中远就像一块肥肉,有本事的人肯上一大口就走,跑到别处慢慢吃,中远造就了多少百万富翁,不得知晓。 、铁行渣华:和原是两家公司,就是大名鼎鼎的“半岛及东方”,学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”(此条款就印在每一份提单的背面),最早的判例就是出自该公司。年的时候(好像,大概是这时间),两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风,虽无可圈可点之处,但也没有让人深恶痛绝的缺点,不像马士基那样有天生的优越感,一切规则必须服从自己,其实呢,航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样,就是一个字:稳!不过,, 已在年被

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川崎汽船株式会社(日本)- K'LINE 商船三井有限公司(日本)- MOL 阳明海运股份有限公司(台湾)- YANGMING 以星轮船船务有限公司(以色列)- ZIM 地中海航运公司(瑞士)- MSC 万海航运股份有限公司(台湾)- WANHAI 东方海外货柜航运有限公司(香港)- OOCL 赫伯罗特船务有限公司(德国)- HAPPAG-LLOYD 泰国宏海箱运(泰国)- RCL 澳大利亚国家航运公司(澳大利亚)- ANL 南美邮船公司(智利)- CSAV

南美智利国家航运公司(智利)- CCNI 德国胜利航运公司(德国)- SENATOR 远东轮船公司(香港)- FESCO 高丽海运株氏会社(韩国)- KMTC 阿拉伯联合国家轮船公司(沙特阿拉伯)- UASC 马来西亚国际航运有限公司(马来西亚)- MISC 太平船务有限公司(新加坡)- PIL 南非国家轮船有限公司(南非)- SAF 长锦有限公司(韩国)- SINKO 兴亚航运有限公司(韩国)- H-A 德翔航运有限公司(台湾)- TSL

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