地铁限界限界尺寸

地铁限界

保障地铁安全运行，限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定的建筑结构有效净空尺寸的图形称为限界。根据不同的功能要求，分别为车辆限界、设备限界和建筑限界。

一、设备限界

直线地段与设备限界与车辆限界之间，应预留安全距离。

1、车体肩部横向间距应为100mm;车体下部梁横向间距应为

30mm;车体下边梁向下间距为50mm;车下悬挂物向下应为

50mm;

2、车体顶部向上应为60mm(含竖曲线偏移量)；车顶与车体肩部的

过渡线应相距60—100mm构成设备限界，转向架部分横向及竖

向间距应为15—30mm。转向架设备限界（轮对除外）最低点

离轨面净距：A型车25mm、B型车15mm。

二、建筑限界

1、直线地段车站建筑限界应符合下列规定：

1）站台至轨顶面高度

A型车1030—1080mm B型车1000—1050mm 2）有效站台范围内，站台边缘与车厢地板面高度处的车辆限界之间的水平间隙不宜小于10mm，站台边缘与车厢地板

面高度处的车辆轮廓之间的间隙不应大于100mm。

3）有效站台范围内的站台边缘设备限界的安全间隙不宜小于50mm，有效站台范围外可设过渡线，过渡线长度不应

大于20m。

4）车站范围内有墙、柱处的建筑限界：当墙、柱上悬挂设备时，应按设备限界加400—500mm空隙确定；当墙、柱

上不安装设备时，线路中心线至墙柱的建筑限界可按设备

限界加200mm空隙确定；困难条件下不应小于100mm。

5）车站有效站台范围内的屏蔽门或栏杆与车辆限界之间的安全间隙不应小于25mm。

6）曲线站台应按直线站台车辆限界加曲线偏移量及安全留量确定，曲线站台边缘至车辆轮廓线之间的间隙不得大于

180mm。

7）辅助线的水平曲线半径小于正线水平曲线最小半径时，其建筑限界应另行计算确定。

8）直线地段防淹门和人防隔断门建筑限界与设备限界之间的横向间隙不应小于100mm，高度应与区间矩形隧道相

同。

2、区间隧道建筑限界与设备限界之间的空间，应考虑从设备与管

线安装所需要的尺寸，并应预留安装误差值、测量误差值和变

形量，所需的安全间隙宜为20—50mm。建筑限界和设备限界

之间最小间距不宜小于200mm，困难条件下不应小于100mm。

3、车辆段建筑限界应符合下列规定：

1）车辆段库外连续建筑物至设备限界间距不得小于200mm;

当设人行便道时宜为100mm。

2）车辆段库外非连续建筑物（其长度不大于2m）至设备限界的净距不得小于200mm；当设人行便道时宜为600mm。

3）车辆段车库大门与设备限界的横向间隙不应小于100mm。

4）车辆段车库大门最小高度应按车辆高度加不小于200mm 安全间隙；当列车升弓进库时，应按受电弓设备限界确定。

5）库内检修平台不得侵入车辆限界。

4、当两线路间无墙、柱及其他设备时，；两线路中心线水平间距应

按两设备限界之间的安全间隙不应小于100mm计算。

5、道岔警冲标至相邻两线中心线的垂直距离，应按两单线设备限

界确定。

6、高架线（或地面线）建筑限界与设备限界之间最小间隙应为

500mm。

《市政道路桥梁施工及设计规范目录》

市政道路桥梁施工及设计规范目录 王建祖2013.07.15收集整理（138本） 1.常用规范（包含在下面专业中） 1.1.沥青路面施工及验收规范（GBJ 92-86） 1.2.水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ 97-87） 1.3.市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90） 1.4.市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ 2-90） 1.5.钢渣石灰类道路基层施工及验收规范（CJJ 35-90） 1.6.城市道路养护技术规范（CJJ 36-90） 1.7.乳化沥青路面施工及验收规程（CJJ 42-90） 1.8.热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程（CJJ 43-91） 1.9.城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ 44-91） 2.规划专业 2.1.城市用地分类与规划建设用地标准 GBJ137-90 2.2.城市居住区规划设计规范(2002年版) GB50180-93 2.3.城市规划基本术语标准 GB/T50280-98 2.4.城市给水工程规划规范 GB50282-98 2.5.城市工程管线综合规划规范 GB50289-98 2.6.城市电力规划规范 GB50293-1999 2.7.城市排水工程规划规范 GB50318-2000 2.8.城市用地分类代码 CJJ46-91 2.9.城市用地竖向规划规范 CJJ83-99 2.10.城市规划制图标准 CJJ/T97-2003 2.11.乡镇集贸市场规划设计标准 CJJ/T87-2000 3.工程勘察测量专业 3.1.岩土工程勘察规范 GB50021-2001 3.2.工程测量规范 GB50026-93 3.3.供水水文地质勘察规范 GB50027-2001 3.4.水文基本术语和符号标准 GB/T50095-98

TDXJ-1型地铁限界检测系统产品手册

TDXJ-1型地铁限界检测系统 产品手册 西南交通大学 成都唐源电气有限责任公司

目录 第一部分技术方案 (1) 1.1 引言 (1) 1.2 项目目的 (2) 1.3 工作原理及方案简介 (2) 1.4 技术条件 (7) 1.5 使用环境 (8) 第二部分硬件使用说明 (9) 2.1设备按钮功能简介 (9) 2.2设备报警声、报警光提示 (10) 2.3开机启动 (12) 第三部分软件使用说明 (14) 3.1引言 (14) 3.2 运行环境 (14) 3.3 系统初始化及启动 (17) 3.4 软件功能介绍及操作说明 (19) 3.5 开始检测 (22) 3.6 数据处理软件功能介绍及操作 (24) 第四部分维护保养说明 (31) 4.1 限界检测系统检修规程 (31) 4.2 常见软件现象及错误提示分析 (32) 4.3 常见硬件现象分析及测试 (33) 4.4 数据的反馈 (33) 4.5 平日日常维护事项 (34)

第一部分技术方案 1.1 引言 隧道是城市轨道交通中重要组成部分，随着车辆的运行和隧道的服役时间的增长，隧道内的一些设备有可能出现螺栓松动、设备脱落等情况，脱落后的物体侵入到设备限界的范围内，严重地危害车辆的运行安全，甚至造成重大地行车事故。 隧道内发生物体侵限故障时，危害主要会造成以下情况： （1）造成电力机车无法正常运行； （2）当运营期间发生侵限故障时，严重影响运输安全，对运营的影响较大，影响时间较长，甚至造成上班乘客滞留，影响社会安定。 《中华人民共和国铁路技术管理规程》第二十条中规定“隧道限界检查应不少于五年一次”。同时大量的工程实践表明，地铁工程建设、竣工验收以及运行维护等环节都需要地铁限界这个重要指标。 目前，在地铁隧道设备限界检测中，检测手段主要局限于静态检测，即主要依据人工实测和经验判断，这种检测方式测量的精度低、工程量大，并且必须是在列车停止运行的情况下进行。由于隧道内限界变化具有突发性的特点，传统的人工检测方式已经不能满足实际工作的需要。因此，研发一种实时、高速、高精度的地铁隧道设备限界动态检测系统，将有助于节省人工、减少开支、提高效率，为地铁隧道安全维护提供依据，提高地铁运行安全性。

地铁限界算法分析与软件实现

城市轨道车辆铁道车辆第４３卷第１期２００５年１月文章编号：１００２—７６０２（２００５）一００１１—０４ 地铁限界算法分析与软件实现 陈良龙，孙守光，任尊松 （北京交通大学机械与电子控制工程学院，北京１０００４４） 摘要：分析了地铁限界的计算方法，介绍了设计开发的地铁限界计算软件，并以国产地铁Ａ型车辆为例，对该软件进行了计算验证。 关键词：地铁；限界；计算软件 中图分类号：Ｕ２３１文献标识码：Ｂ 为了改变我国地铁限界无统一标准的状况，实现地铁限界的通用化、系列化和标准化，建设部颁布了行业标准ＣＪＪ９６—２００３《地铁限界标准》（以下简称《标准》）。《标准》将地铁限界按不同的功能分为车辆限界、设备限界和建筑限界，在新建或续建的工程中，必须遵守《标准》中各种限界的计算规定；当选用与《标准》不同的车辆和轨道参数时，应进行车辆限界的核算，不得超过《标准》规定的车辆限界，并应符合《标准》规定的设备限界和建筑限界。 《标准》的制定具有重要的意义，但是《标准》中各种限界规定涉及到相当多的参数、公式以及各种特殊限制，在具体计算时十分繁琐，这在很大程度上限制了《标准》在工程中的应用。有鉴于此，笔者设计并开发出了配合《标准》使用的地铁限界计算软件，该软件基于面向对象原理，操作简便，并具有较高的计算精度，方便了《标准》的应用和推广。 １地铁限界 １．１限界发展过程 限界的发展经历了静态限界、动态限界、动态包络线限界几个阶段。限界的制定和校验也经历了一个由简单到复杂、由低级到高级的发展过程。限界的计算方法和理论也日趋完善、合理。从限界发展的趋势来看，限界计算所考虑的车辆位移要素越来越多，这为更加充分利用限界空间提供了可能性，同时也相应增加了限界校验的计算工作量。 国内外限界计算的方法很多，而且采用不同的计算方法将得到完全不同的计算结果。《标准》所采用的算法是综合了国内外最新的计算方法，并在我国设计、施工实践的基础上建立的新的理念和方法。这种算法 收稿日期：２００４一０６一０４ 作者简介：陈良龙（１９８０一），男，工程硕士研究生。综合了国内外各种限界算法的利弊，取长补短，能全面地计算地铁车辆可能发生的各种位移，确定车辆的动态包络线极限轮廓，并以此制定出不必设置过大安全裕量的设备限界，使其安全性和经济性得到了统一。１．２相关概念 （１）基准坐标系：垂直于直线轨道线路中心线的二维直角平面坐标。横坐标轴（ｘ轴）与设计轨顶平面相切，纵坐标轴（ｙ轴）垂直于轨顶平面，该基准坐标系的坐标原点为轨距中心点。 （２）偏移及偏移量：在基准坐标系内，车辆横断面上各点因车辆本身原因或轨道线路原因，在运行中离开原来在基准坐标系中所定义的设计位置称为偏移，偏移以毫米（ｍｍ）为单位的量值称为偏移量。在第１坐标方向的偏移称为一侧横向偏移，在第２坐标方向的偏移称为竖向（向上、向下）偏移。 （３）计算车辆：制定限界时设定的一种车辆，包括各项构造参数、横断面轮廓尺寸及水平投影轮廓尺寸等，均是车辆限界设计计算的依据。计算车辆横断面上最外点的连线为计算车辆轮廓线。 （４）车辆限界：计算车辆在平直线的轨道上按规定速度运行，计及了规定的车辆和轨道的公差值、磨耗量、弹性变形量以及车辆的振动等正常状态下运行的各种限定因素，而产生的车辆各部分横向和竖向动态偏移后的统计轨迹，并以基准坐标系表示的界线。 （５）设备限界：基准坐标系中在车辆限界外另加了未计及因素安全间距（包括一系和二系悬挂故障状态）的界线。 （６）建筑限界：位于设备限界外的限线，任何沿线永久性固定建筑物，包括施工误差值、测量误差值及结构永久变形量等均不得向内侵入的限界。 １．３《标准》的限界算法 １．３．１车辆限界计算方法 车辆限界以地铁限界断面外形的设计轮廓控制点

地铁列车司机复习材料-试题库-版-100题

北京市城轨电动列车司机安全技术 培训考核题库

一．选择（单选） 1. 按照信号的接收效果，可以将其分为：（ C ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号2. 按照信号机设置的位置不同，可以将其分为：（ D ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号 3. 车载信号设备安装在列车的（ D ） A. 车下电气箱内 B. 动车轴头 C. 拖车轴头 D. 驾驶室 4. 城市轨道交通信号的基本要求：（ A ） 各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺寸应符合规定的标准 信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求 信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示为了保证信号显示明确，防止行车有关人员误认，在地铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色装饰彩布、广告、标语和灯光。当车站内已装有妨碍确认信号的灯光设施时，应改装或采取遮光措施。另外，站内所装设施妨碍司机瞭望信号时，对该设施要采取移位或拆除 A B C D 5. 通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线 路条件等影响时）可设于列车运行方向的或其他位置。（ B ） A右侧 B左侧 C上侧 D后侧 6. 城市轨道交通的信号的基本颜色为（ B ） A. 红、绿 B. 红、绿、黄 C. 红、黄 D. 红、绿、黄、白 7. 城市轨道交通的信号中的月白色灯光主要用于（ C ） A. 出站信号 B. 防护信号 C. 调车信号 D. 阻挡信号 8. 信号机防护的一方叫；信号机显示的一方叫（ A ） A内方；外方 B前方；后方

天津地铁1号线车辆段_停车场工艺设计_图文(精)

?其他? 收稿日期:2009203212; 修回日期:2009205218 作者简介:马晓彤(1970— , 男, 高级工程师, 1994年毕业于大连铁道学院机车车辆专业。 天津地铁1号线车辆段、停车场工艺设计 马晓彤 (铁道第三勘察设计院集团有限公司, 天津300142 摘要:天津地铁1号线双林车辆段、刘园停车场工艺设计, 利用调查研究和对比分析的方法, 结合天津地铁1号线车辆和段址的实际情况, 对双林车辆段、刘园停车场的分工、车辆检修作业方式、设备配置、检修工作社会化等工艺设计中的关键点和难点进行研究, 明确了工艺方案, 采用了新技术、新工艺, 实现了设计创新。

关键词:地铁; 工艺设计; 设备; 配置; 社会化; 车辆段; 停车场 中图分类号:U231文献标识码:A 文章编号:100422954(2009 0720114203 1工程概况 天津地铁1261187k m , 1处。 111双林车辆段 双林车辆段及综合基地位于天津市区东南部, 兆 盛路与绿水道(规划的交汇处。该段址地势平坦, 系双林农场的鱼塘, 无拆迁工程, 占地33143h m 2 。该处为天津地铁1号线的终点, 因此接发车均较方便。 双林车辆段承担天津地铁1号线大部分配属车辆的停放、列检以及全部配属车辆的月修、定修、架修、厂修和临修任务。 1, 解决了、远期结合与过、检修的作业需要, 又满足1号线设备、设施的各种维护保养的要求, 确保功能齐全。双林车辆段总平面布置如图1所示 。 图1双林车辆段总平面布置 1. 111运用设施规模 以双林车辆段为主, 刘园停车场为辅。经计算确定天津地铁1号线初期(2008年配属车辆为25列; 而近期为40列, 与初期相比增加了15列, 差别较大。根据双林车辆段段址的具体情况, 结合近、远期过渡, 在双林车辆段设列检停车线12股, 每股道停放2列车, 每股道按2列位设置, 并将其合建成列检停留库。

CLXJJSS地铁限界标准A型车(高架或地面线)车辆限界计算

CLXJJSS地铁限界标准A型车(高架或地面线)车辆限界计算

CLXJJSS地铁限界标准A型车(高架或地面线)车辆限界计算地铁限界标准A型车(高架或地面线)限界计算 一、计算参数 1.车体轮廓线上点的坐标 点号 x坐标 y坐标 0 .0 3842.0 1 466.0 3842.0 2 772.0 3780.0 3 850.0 3677.0 4 1031.0 3623.0 5 1300.0 3504.0 6 1365.0 3416.0 7 1412.0 3313.0 26 1425.0 3078.0 27 1481.0 3064.0 28 1507.0 2621.0 29 1452.0 2605.0 8 1500.0 1800.0 9 1500.0 1130.0 10 1500.0 520.0 11 1400.0 520.0 12 1250.0 234.0 13 1120.0 234.0 13 1120.0 234.0 14 1120.0 170.0 15 811.5 170.0 16 811.5 .0 17 708.5 .0 18 708.5 -28.0 19 676.5 -28.0 20 676.5 160.0

22 626.0 95.0 23 450.0 95.0 24 450.0 160.0 25 .0 160.0 0a .0 5000.0 1a 325.0 5000.0 2a 615.0 4982.0 3a 687.0 4952.0 4a 850.0 4816.0 0b .0 4400.0 1b 325.0 4400.0 2b 615.0 4382.0 3b 687.0 4352.0 4b 850.0 4216.0 a0 .0 3842.0 a1 -466.0 3842.0 a2 -772.0 3780.0 a3 -850.0 3677.0 a4 -1031.0 3623.0 a5 -1300.0 3504.0 a6 -1365.0 3416.0 a7 -1412.0 3313.0 a26 -1425.0 3078.0 a27 -1481.0 3064.0 a28 -1507.0 2621.0 a29 -1452.0 2605.0 a8 -1500.0 1800.0 a9 -1500.0 1130.0 a10 -1500.0 520.0 a11 -1400.0 520.0

地铁限界限界尺寸

地铁限界 保障地铁安全运行，限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定的建筑结构有效净空尺寸的图形称为限界。根据不同的功能要求，分别为车辆限界、设备限界和建筑限界。 一、设备限界 直线地段与设备限界与车辆限界之间，应预留安全距离。 1、车体肩部横向间距应为100mm;车体下部梁横向间距应为 30mm;车体下边梁向下间距为50mm;车下悬挂物向下应为 50mm; 2、车体顶部向上应为60mm(含竖曲线偏移量)；车顶与车体肩部的 过渡线应相距60—100mm构成设备限界，转向架部分横向及竖 向间距应为15—30mm。转向架设备限界（轮对除外）最低点 离轨面净距：A型车25mm、B型车15mm。 二、建筑限界 1、直线地段车站建筑限界应符合下列规定： 1）站台至轨顶面高度 A型车1030—1080mm B型车1000—1050mm 2）有效站台范围内，站台边缘与车厢地板面高度处的车辆限界之间的水平间隙不宜小于10mm，站台边缘与车厢地板 面高度处的车辆轮廓之间的间隙不应大于100mm。 3）有效站台范围内的站台边缘设备限界的安全间隙不宜小于50mm，有效站台范围外可设过渡线，过渡线长度不应 大于20m。 4）车站范围内有墙、柱处的建筑限界：当墙、柱上悬挂设备时，应按设备限界加400—500mm空隙确定；当墙、柱 上不安装设备时，线路中心线至墙柱的建筑限界可按设备 限界加200mm空隙确定；困难条件下不应小于100mm。 5）车站有效站台范围内的屏蔽门或栏杆与车辆限界之间的安全间隙不应小于25mm。

6）曲线站台应按直线站台车辆限界加曲线偏移量及安全留量确定，曲线站台边缘至车辆轮廓线之间的间隙不得大于 180mm。 7）辅助线的水平曲线半径小于正线水平曲线最小半径时，其建筑限界应另行计算确定。 8）直线地段防淹门和人防隔断门建筑限界与设备限界之间的横向间隙不应小于100mm，高度应与区间矩形隧道相 同。 2、区间隧道建筑限界与设备限界之间的空间，应考虑从设备与管 线安装所需要的尺寸，并应预留安装误差值、测量误差值和变 形量，所需的安全间隙宜为20—50mm。建筑限界和设备限界 之间最小间距不宜小于200mm，困难条件下不应小于100mm。 3、车辆段建筑限界应符合下列规定： 1）车辆段库外连续建筑物至设备限界间距不得小于200mm; 当设人行便道时宜为100mm。 2）车辆段库外非连续建筑物（其长度不大于2m）至设备限界的净距不得小于200mm；当设人行便道时宜为600mm。 3）车辆段车库大门与设备限界的横向间隙不应小于100mm。 4）车辆段车库大门最小高度应按车辆高度加不小于200mm 安全间隙；当列车升弓进库时，应按受电弓设备限界确定。 5）库内检修平台不得侵入车辆限界。 4、当两线路间无墙、柱及其他设备时，；两线路中心线水平间距应 按两设备限界之间的安全间隙不应小于100mm计算。 5、道岔警冲标至相邻两线中心线的垂直距离，应按两单线设备限 界确定。 6、高架线（或地面线）建筑限界与设备限界之间最小间隙应为 500mm。

地铁限界设计

限界设计 1．地铁限界分为限界、限界、限界。 （车辆限界）（设备限界）（建筑限界） 2．城市轨道交通的限界主要包括_ __、设备限界、建筑限界。 （车辆限界） 3．城市轨道交通的限界主要包括车辆限界、_ __和建筑限界。 （设备限界） 4．城市轨道交通的限界主要包括车辆限界、设备限界和__ _。 （建筑限界） 5．受电弓或受流器都是地铁车辆上的部件之一，所以，受电弓或受流器限界都包含在限界内。（车辆） 6．接触轨是地铁牵引网中的一种馈电方式，它安装在车辆走行轨旁，通过受流器向列车供电。所以，接触轨与限界无关，仅是设备限界的。 （车辆）（辅助限界） 7．车辆轮廓线依据车辆包络而成，是设计的基础资料。 （横剖面）（地铁限界） 8．车辆轮廓线依据车辆横剖面包络而成，是设计的基础资料。 （地铁限界） 9．车辆轮廓线依据车辆包络而成，是设计地铁限界的基础资料。 （横剖面） 10．地铁限界应根据和有关技术参数，结合轨道和接触网或接触轨的相关条文，并计及设备和安装误差，按规定的计算方法进行设计。 （车辆轮廓线）（车辆） 11．地铁限界应根据和车辆有关技术参数，结合轨道和接触网或接触轨的相关条文，并计及设备和安装误差，按规定的计算方法进行设计。 （车辆轮廓线）

12．地铁限界应根据车辆轮廓线和有关技术参数，结合轨道和接触网或接触轨的相关条文，并计及设备和安装误差，按规定的计算方法进行设计。 （车辆） 13．车辆限界是车辆在正常运动状态下形成的最大。 （动态包络线） 14．直线地段车辆限界分为和。 （隧道内车辆限界）（高架或地面线车辆限界） 15．直线地段车辆限界分为和高架或地面线车辆限界。 （隧道内车辆限界） 16．直线地段车辆限界分为隧道内车辆限界和。 （高架或地面线车辆限界） 17．城市轨道的限界是根据__ _、轨道特性、各种误差及变形并考虑列车在运动中的状态等因素，经科学分析计算确定的。 18．城市轨道的限界是根据车辆外轮廓尺寸及技术参数、 _、各种误差及变形并考虑列车在运动中的状态等因素，经科学分析计算确定的。 （轨道特性） 19．城市轨道的限界是根据车辆外轮廓尺寸及技术参数车辆外轮廓尺寸及技术参数、轨道特性、__ _并考虑列车在运动中的状态等因素，经科学分析计算确定的。 （各种误差及变形） 20．城市轨道的限界是根据__ _、、并考虑列车在运动中的状态等因素，经科学分析计算确定的。 （车辆外轮廓尺寸及技术参数）（轨道特性）（各种误差及变形） 21．车辆限界是根据车辆的_ _和__ _，并考虑其静态和动态情况下可能产生的横向和竖向偏移量，按可能产生的最不利情况进行组合计算确定的空间尺寸。

交通运输专业中、初级专业技术资格考试大纲

（城市轨道）交通运输专业中、初级专业技术资格考 试大纲 一、城市轨道交通概论 1、了解城市轨道交通的由来与发展； 2、了解轨道交通建设的前期管理； 3、熟悉城市轨道交通的系统结构； 4、熟悉城市轨道交通系统环保、防灾及安全系统； 5、了解可持续发展与城市交通战略。 二、城市轨道交通的主要设施和设备系统 1、车站设备设施 1）熟悉车站的构造及类型；熟悉车站服务设备、设施。 2、轨道 1）了解地铁限界、线路平纵断面、坡度、曲线半径的规定； 2）熟悉轨道的构成和功能； 3）掌握线路的分类和作用； 4）熟悉道岔的构造、类型，道岔定位方式。 3、车辆 1）了解我国地铁车辆的技术发展状； 2）掌握城市轨道交通车辆的特点； 3）熟悉城市轨道交通车辆的基本构造。 4、供电系统基本知识 1）了解接触网供电方式 2）熟悉供电系统的基本方式； 3）掌握接触网的组成、悬挂类型； 5、车站机电设备： 1）熟悉环控系统的组成、功能及主要设备；

2）熟悉设备监控（EMCS）系统的基本知识； 3）熟悉火灾自动报警(FAS)系统的基本知识。 6、信号系统： 1）了解SIEMENS的SICAS微机联锁系统的基本知识； 2）了解城市轨道交通信号系统的发展 3）熟悉信号机的显示含义； 4）掌握闭塞的基本概念； 5）掌握联锁的概念； 6）熟悉列车自动控制（A TC）和3个子系统的组成、基本知识； 7）掌握ATS子系统的功能、接口的基本知识；掌握ATP子系统的功能、接口的基本知识； 8）掌握ATO子系统的功能、接口的基本知识； 7、AFC系统： 1）了解AFC系统维护类常见故障的处理方法； 2）掌握AFC系统和设备使用安全管理规定； 3）掌握AFC系统收益管理和车票管理的功能和操作； 4）熟悉AFC系统的基本架构与各层级系统主要功能； 5）熟悉AFC设备（闸机、自动售票机、自动充值机、半自动售票机、验票机）6）的功能； 7）熟悉AFC系统正常运作模式与主要降级模式； 8）熟悉AFC系统报障与消障流程和操作。 三、城市轨道交通行车组织基本知识 1、列车运行图基本知识： 1）了解列车运行图的编制原则，列车运行图的编制步骤； 2）熟悉列车运行图的作用； 3）熟悉列车运行图的组成要素；

CLXJJSS地铁限界标准A型车(高架或地

一、计算参数 1.车体xx上点的坐标 点号x坐标y坐标 0 .0 3842.0 1 466.0 3842.0 2 772.0 3780.0 3 850.0 3677.0 4 1031.0 3623.0 5 1300.0 3504.0 6 1365.0 3416.0 7 1412.0 3313.0 26 1425.0 3078.0 27 1481.0 3064.0 28 1507.0 2621.0 29 1452.0 2605.0 8 1500.0 1800.0 9 1500.0 1130.0 10 1500.0 520.0 11 1400.0 520.0 12 1250.0 234.0 13 1120.0 234.0

14 1120.0 170.0 15 811.5 170.0 16 811.5 .0 17 708.5 .0 18 708.5 -28.0 19 676.5 -28.0 20 676.5 160.0 21 626.0 160.0 22 626.0 95.0 23 450.0 95.0 24 450.0 160.0 25 .0 160.0 0a .0 5000.0 1a 325.0 5000.0 2a 615.0 4982.0 3a 687.0 4952.0 4a 850.0 4816.0 0b .0 4400.0 1b 325.0 4400.0 2b 615.0 4382.0

4b 850.0 4216.0 a0 .0 3842.0 a1 -466.0 3842.0 a2 -772.0 3780.0 a3 -850.0 3677.0 a4 -1031.0 3623.0 a5 -1300.0 3504.0 a6 -1365.0 3416.0 a7 -1412.0 3313.0 a26 -1425.0 3078.0 a27 -1481.0 3064.0 a28 -1507.0 2621.0 a29 -1452.0 2605.0 a8 -1500.0 1800.0 a9 -1500.0 1130.0 a10 -1500.0 520.0 a11 -1400.0 520.0 a12 -1250.0 234.0 a13 -1120.0 234.0 a13 -1120.0 234.0

规范标准索引集锦.

规范标准 CJJ JGJ GB50000 CECS CJJ1-90市政道路工程质量检验评定标准 11.00 CJJ2-90市政桥梁工程质量检验评定标准 10.00 CJJ3-90市政排水管渠工程质量检验评定标准 7.00 CJJ4-97 粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程 7.00 CJJ5-83煤渣石灰类道路基层施工暂行技术规定 8.00 CJJ7-85城市勘察物探规范 23.00 CJJ8-99城市测量规范 50.00 CJJ9-85市政工程质量检验评定标准（城市防洪工程） 10.00 CJJ 12--99家用燃气燃烧器具安装及验收规范 9.00 CJJ14-2005城市公共厕所设计标准 12.00 CJJ15-87城市公共交通站、场、厂设计规范 5.00 CJJ17-2004生活垃圾卫生填埋技术规范 10.00 CJJ27-2005城镇环境卫生设施设置标准 8.00 CJJ28-2004城镇供热管网工程施工及验收规范 19.00 CJJ/T29-98建筑排水硬聚乙烯管道工程技术规程 9.00 CJJ/T30-99城市粪便处理厂运行、维护及其安全技术规程 7.00 CJJ31-89城镇污水处理厂附属建筑和附属设备设计标准 4.00 CJJ33-2005城镇燃气输配工程施工及验收规范 14.00 CJJ34-2002城市热力网设计规范 17.00 CJJ36-2006城镇道路养护技术规范 25.00 CJJ37-90城市道路设计规范 25.00 CJJ39-91古建筑修建工程质量检验评定标准 18.00 CJJ40-91高浊度水给水设计规范 4.00 CJJ43-91热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程 6.00 CJJ44-91城市道路路基工程施工及验收规范 7.00 CJJ45-91城市道路照明设计标准 5.00 CJJ47-2006生活垃圾转运站技术规范 8.00 CJJ48-92公园设计规范 5.00 CJJ50-92城市防洪工程设计规范 7.00 CJJ51-2001城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程 6.00 CJJ55-93供热术语标准 9.00 CJJ56-94市政工程勘察规范 4.50 CJJ57-94城市规划工程地质勘察规范 4.00 CJJ/T59-94柔性路面设计参数测定方法标准 17.00 CJJ61-2003城市地下管线探测技术规程 19.00 CJJ62-95房屋渗漏修缮技术规程 13.00 CJJ63-95聚乙烯燃气管道工程技术规程 5.00 CJJ64-95城市粪便处理厂（场）设计规范 6.00 CJJ/T65-2004市容环境卫生术语标准 15.00 CJJ65-95环境卫生术语标准 13.00 CJJ66-95路面稀浆封层施工规程 6.00 CJJ67-95风景园林图例图示标准 8.00 CJJ/T68-96城镇排水管渠与泵站维护技术规程 5.00

GB50603-20XX钢铁企业总图运输设计规范

GB50603-20XX钢铁企业总图运输设计规范 钢铁企业总图运输设计规范征求意见稿正文 钢铁企业总图运输设计规范 20XX年9月 钢铁企业总图运输设计规范征求意见稿正文 目次 1 总则1 2 术语2 3 厂址选择 10 4 总体布置 13 一般规定13 卫生防护地带及安全防护距离13 交通运输16 矿山工业场地17 排土场及尾矿库18 爆破器材库19 渣场及工业垃圾场20 水电设施21 施工用地22 居住区23 5 总平面布置 24 一般规定 24 采矿工业场地37 选矿工业场地38 原、燃料准备车间39 烧结车间40 焦化车间40 耐火材料车间42 石灰车间43 炼铁车间43 炼钢车间44 轧钢车间45 - 1 - 钢铁企业总图运输设计规范征求意见稿正文 铁合金车间46 修理设施47 动力设施48 给排水设施51 运输设施53 仓库及堆场55 消防站57 生产管理

及生活设施59 厂区出入口及围墙60 6 竖向布置 62 一般规定62 设计标高的确定62 台阶式布置64 土方工程68 场地排水71 7 管线综合布置75 一般规定75 地下管线77 地上管线87 8 绿化94 一般规定94 绿化布置95 9 运输方式选择99 一般规定99 矿山运输方式选择99 钢铁厂运输方 式选择101 10 矿山铁路运输103 - 2 - 钢铁企业总图运输设计规范征求意见稿正文 一般规定103 运输组织及信号104 线路主要技术 标准106 运输设备的选择及配备111 运输能力的确定111 11 钢铁厂铁路运输113 一般规定113 运输组织115 通信、信号及照明117 接轨和交叉118 运输系统及车站配置123 线路有效长 及间距126 线路技术标准131 路基及排水136 轨道139 运输设备及辅助设施146

地铁相关标准

1 地铁限界标准CJJ96-2003 技术 2 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999 质量 3 锚杆喷射砼支护技术规范GB50086-2001 技术 4 地下工程防水技术规范GB50108-2002 技术 5 铁路隧道施工规范TBl0204-2002 技术 6 铁路隧道施工技术安全规则TBJ404-8 7 安全 7 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 质量 8 建筑程施工质量验收统一标准GB50300-2001 质量 9 铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417- 2003质量 10 铁路隧道喷锚构筑法技术规范TB10108-2002 技术 11 广州地区建筑基坑护技术规定GJB02-98 技术 12 软土地基深层搅拌加固法技术规程YBJ-225-91技术 13 公路隧道施工技术规范JTJ0042-94 技术 14 建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-93 安全 15 建筑工程桩基检测技术规程JGJ106-2003 试验 16 钢筋焊接与验收规范JGJ18-2003T 质量 17 钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJT114-97技术 18 高强混凝土结构技术规程CECS104：99 技术 19 工程测量规范GB50026-93 测量 20 建筑工程文件归档整理规范GB/T50328-2001 资料 21 砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002 质量 22 建设工程质量检测管理办法建设部141号文令质量 23 建筑施工场界噪声限值GB12523-90 安全 24 城市区域环境振动标准GB10070-88 安全 25 建筑防腐蚀工程施工及验收规范GB50212－81 质量 26 地下防水工程质量验收规范GB50208-2002 质量 27 混凝土结构试验方法标准GB50152-92 试验 28 城市测量规范CJJ8-99 测量 29 地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999 测量 30 建设工程施工现场安全资料管理规程安全 31 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46－88 安全 32 建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 技术 33 地铁设计规范GB50157-2003 设计 34 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 试验 35 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001质量 36 《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》GBJ01-90-2004 质量 37 《钢筋锥螺纹接头技术规程》JGJ109-96 技术 38 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-96 技术 39 《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》JGJ108-96 技术 40 《工程建设施工现场焊接目视检验规范》CECS71：94 质量 41 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2003 技术 42 《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 技术 43 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10417-2003 质量 44 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003 质量 45 《建设工程工程量清单计价规范》GB50500-2003 商务 46 《人防工程施工及验收规范》GBJ134-90 质量47《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002技术 48 《铁路隧道辅助坑道技术规范》TB10109-95 技术 49 《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 技术 50 《铁路隧道施工质量验收标准》TB10417-2003 质量 51 《铁路隧道防水技术规范》TB10119-2000 技术 52 《铁路隧道施工技术安全规则》TBJ404-87 安全 53 《新建铁路工程测量技术规范》TB10101－99 技术 54 《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001 技术 55 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 安全 56 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 安全 57 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 安全

城市轨道交通-复习题

一、填空题。 1、地铁车辆由车体与车内设施、转向架、车钩与缓冲装置、制动装置、牵 引装置、和其他辅助设备等部分组成。 2、轴承径向游隙分成：原始游隙、配合游隙、工作游隙。 3、城市轨道交通车辆使用的车钩基本分为：自动车钩、非自动车钩。 4、风源系统主要包括：空气压缩机组、主风缸、脚踏泵以及空气管路系统。 5、按开启方式不同分类:内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、塞拉门、外摆 式车门等。 6、地铁限界分为：车辆限界、设备限界和建设限界。 7、制动装置的作用及特点：使列车减速或阻止其加速的力称为制动力，而 产生并控制这个制动力的装置叫做制动机。 8、车辆悬挂系统主要由一系弹簧和二系弹簧等组成，它们分别位于轮对和 构架之间和车体和构架之间。 9、我国城市轨道交通发展状况:20世纪60年代，我国北京、天津已开始修 建地铁，但数量不多，北京地铁一期工程全长23.6km，于1969年10月1日建成通车。 10、广州地铁A、B、C三类列车表达方式编组为“—A*B*C=C*B*A—”。 11、广州地铁1号线车辆受电弓置于拖车A车的二位端、广州地铁2号线车 辆的受电弓布置在B车的二位端、广州地铁3号线受电弓置于动车的A 车的二位端。 12、弹簧结构及其特性：使弹簧产生单位挠度所需的力的大小，称为该弹簧 的刚度。 13、广州地铁1、2号线车辆采用A型车、3号线采用B型车。 14、我国地铁车辆轮对内侧距为（1353+-2）mm。 15、空气弹簧悬挂装置由：列车主风管、支管、截断塞门、止回阀、储风缸、 连接软管、高度控制阀、空气弹簧、压差阀、附加控制室，油压减震器不是空气弹簧悬挂个装置。 16、车门按用途可分为：紧急疏散门、司机室机门。 17、车辆的编号为：2A43;——2：车辆所属线路。A：车辆类型；43：车辆的 连续编号。 18、广州地铁一号线与二号线基本一样，又是受电弓装于B车车顶，而空气 压缩机组装于C车车底。 19、广州地铁1号线采用柔性接触网供电，供电额定电压为DC—1500V。 20、高度控制阀，空气弹簧，差压阀是主件，其它是副件。 二、判断题 21、干扰人们的工作和环境，危害人体健康，是影响面最为广泛的一种危害。 （√） 22、动车是以M表示，拖车是以T表示。（√） 23、城轨车辆基础制动装置是制动装置的执行部件，普遍采用单元制动器。（√） 24、空气制动装置主要由风源及管路系统，控制部分和执行部分三个重要部分组成。（√）25、制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由模拟转换阀，紧急电磁阀称

管片配筋计算书

苏州市轨道交通3号线工程施工图设计 何山路站～苏州乐园站区间管片配筋计算书 专业负责人： 复核： 计算： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 2017年03月苏州

一、设计依据 1.《苏州市轨道交通3号线工程施工图设计文件编制统一规定》（中铁第四勘察设 计院集团有限公司2014.03） 2.《苏州市轨道交通3号线施工图设计技术要求》（中铁第四勘察设计院集团有 限公司2014.03） 3.《苏州市轨道交通3号线工程施工图设计文件组成与内容》（中铁第四勘察设计 院集团有限公司2014.03） 4.《苏州市轨道交通3号线工程初步设计》及专家评审意见（中铁第四勘察设计院 集团有限公司 2015.02） 5.《苏州市轨道交通3号线工程何山路站～苏州乐园站区间岩土工程详细勘察报 告》（天津市市政工程设计研究院 2014.03） 6.《提供3号线华山路站～何山路站～苏州乐园站变更后线路纵断面图》（中铁第 四勘察设计院集团有限公司 ZTB·3HX·S联[2015] 第081号 2015.11） 7.《苏州市轨道交通3号线东段工程沿线综合管线探测及地下建（构）筑物调查项 目Ⅲ-WTC标段地下建（构）筑物探测成果报告及补充成果》（天津市市政工程设计研究院 2014.7） 8.《苏州市轨道交通3号线工程地形图》（江苏省测绘院 2013.03） 9.《苏州市轨道交通3号线盾构工程筹划》（2016.02） 10.《根据新版牵引计算及线路图更新3号线全线曲线超高及限速表的函》（北京 院·XTSJ05标·3HX·S联[2014]第004号）（2014.9） 11.总体组相关文件及相关会议纪要 12.其它相关技术工作联系单及会议纪要 13.国家和地区现行规范与规程: 《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标 104-2008） 《城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009） 《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB 50652-2011） 《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009） 《地铁设计规范》（GB 50157-2013） 《地铁限界标准》（CJJ 96-2003） 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ 49-92）