第四章 铺轨机组

第四章铺轨机组

第一节外国的高速铁路铺轨方法

国外无缝线路铺设数量已达35万余公里，长轨铺设技术设备比较先进的国家是奥地利、法国、美国、德国和日本等，这些国家已普遍采用了流水线作业方式替代先铺普通轨道后再换铺长轨的作业方式；比较成熟的流水线作业方式有两种：一是采用轨枕铺设法，二是采用轨排铺设法。

一、轨枕铺设法

散枕铺设法也称单根轨枕铺设法，其基本作业程序为：

①予先将焊接长钢轨按规定的间隔距离布放在已铺好枕下道碴层的线路两侧。

②由布枕机按要求的枕距沿着线路进行布放轨枕。

③由收轨机将线路两的长焊轨引导入轨枕轨槽内，同时校正其轨距。

④安装钢轨扣件并予以紧固。

国外采用的属于“单根轨枕铺设法”类型的有以下几种铺轨作业方法：

1、奥地利Plasser & Theurer 公司SVM-1000铺轨作业方法

Plasser & Theurer 公司从换铺旧轨开始研究开发铺轨设备，在1968年就开发出SUZ-350型换轨列车，如图所示，该设备总功率为1880HP，列车总长170M，总重量达500吨。

1977年Plasser & Theurer 公司又开发出SUZ500J型集拆除旧轨和铺设新轨为一体的铺轨机，该设备可铺设长钢轨，可起吊20M的旧轨排，机械总长106M，总重量280吨，最大工作速度为300M/H；铺轨设备为SMD80和SMD80A型可以说是铺轨机设计开发中的一场革命，其首次实现了轨道行走和无轨道行走的简单变换。之后Plasser & Theurer 公司又开发出SUM1000型铺轨换轨机，这一机型的特点是不使用路基上走行的拖拉机顶起机器，采用液压起拱机构顶起机器，抬起中间的转向架。

单枕铺设法施工的铺轨设备有SVM 1000型铺轨机组、NTC型铺轨机组、

TCM 60型铺轨机组和PK1-20ES型布枕机。

SVM 1000型铺轨机

组由一台拖拉机、布枕

机、轨枕运输列车及一台

或多台在轨枕运输车上

开行的龙门吊、长钢轨运

输车和长钢轨推送装置

组成。

①拖拉机用于长钢

轨的拖拉和铺设：布枕机

上设有轨枕传送系统、轨枕布设机构和长钢轨收拢机构，完成长钢轨的铺设和长钢轨的收拢就位；

②轨枕运输列车用于装运轨枕：龙门吊在长钢轨铺设作业中用于将长钢轨推送装置推送至轨枕运输车上的一对长钢轨拖拉至布枕机前端，在轨枕布设作业中用于将轨枕运输列车上的轨枕成组转运到布枕机的轨枕传送系统；

③长钢轨运输列车用于装运长钢轨：长钢轨推送装置用于将长钢轨运输车上的长钢轨成对推送至轨枕运输车上。SVM 1000型铺轨机组由长钢轨抽送器将长钢轨抽出并推送至轨枕运输车尾端，转由龙门吊向前继续拖拉，直至送到布枕机的前端，然后由拖拉机继续拖拉，并按3m的轨距铺设。布枕机在布枕的同时，将长钢轨收拢到轨枕承轨槽内形成轨道。

SVM-1000铺轨作业方法是“单根轨枕铺设法”类型中最具有代表性的机型，可以说其代表着现代铺轨设备的最高水平。其取消了整套的旧轨拆除和旧轨取出运送装置，不需要在铁路上行走，在铺轨机前端设置一台履带式拖拉机，用履带式拖拉机在路基上行走。在运输时，液压机构将履带式拖拉机吊起，前端转向架落在轨道上，工作速度达到600M/H。该设备运输长度为27.8M，工作长度为29.3M，转向架中心距为22M，总重量为65T，发动机功率为166KW（226HP）。作业方法为。

①由装载机或牵引车辆预先从SVM-1000型铺轨车前端将长焊轨拖出。并按约3m的轨距将长焊轨拖放于线路两侧。

②由SVM-1000型铺轨车中部的轨枕铺放机构铺放轨枕。

③由SVM-1000型铺轨车后部的液压滚轮夹钳将放置在线路两侧的长焊轨收放到轨枕上轨槽内。

④安装钢轨扣件，并予以紧固。

整个轨道铺设过程基本上可实现流水作业，

Plasser & Theurer 公司SVM-1000铺轨作业方法使用的主要机械：

①装载机或牵引车辆?用于拖拉长焊轨。

②SVM-1000型铺轨车?该车是由一台铺轨机和数台轨枕运输车以及一台或多台可在轨枕车上运行的门式吊机所组成，整台铺轨车前端支撑在一台可自行行驶的履带车上，后端座落在轨行车架上，轨枕由门式吊机在存放平台与轨枕车之间穿梭输送。存放平台上的轨枕可通过传送链运至轨枕铺放机构，并由该机构按准确的枕距、位置及方向自动铺放轨枕。SVM1000的作业效率主要取决于铺设物料的运输工具数量，运输距离，运输调度等因素。正常情况每天（6~18小时）为1000M，该机在铺设德国汉诺威?乌尔茨堡新建铁路时，最高效率每周作业（4×10小时）铺设线路9360M。

图4-4-1 SVM-1000型铺轨车的组成示意图

2、美国Fairmont Tamper铺轨作业方法

美国Fairmont Tamper铺轨作业方法与奥地利Plasser & Theurer 公司SVM-1000铺轨作业方法基本相同，其作业机械的工作原理与功能也基本与SVM-1000型铺轨车相似，只是在结构上有些简化，工作效率要低于SVM-1000型铺轨车。

NTC型铺轨机组主要由牵引车辆、作业梁、轨枕存放车、轨枕转运龙门吊、

轨枕运输车和长钢轨运输车等部分组成。

美国Fairmont Tamper(NTC)铺轨机由以下几部分组成：

①牵引车辆（履带型并附有轨轮）?用于牵引铺轨机行驶，同时在其后端装有长焊轨引导装置，用于引导回收长焊轨进入轨枕轨槽。

②主桁架一主桁架一端支承在可转向的履带上，另一端支承在轨枕存放车辆上，桁架上组装有轨枕传送带（用于输送轨枕）及轨枕铺放机构（用于铺放轨枕）。主桁架下端组装有收轨引导装置，用于长焊轨引入轨枕轨槽内。

③轨枕存放车?用于存放轨枕及门式吊机，该车配有动力装置，可为轨枕铺放机构、轨枕传送带等提供动力。

④门式吊机?用于在轨枕车与轨枕存放车之间运送轨枕。

⑤数台轨枕运输车

Fairmont Tamper铺轨车的作业效率，正常情况是每天铺放1300?1400根轨枕，1990年创下的纪录是2563根轨枕，5100英尺轨道。

NTC型铺轨机作业方法是摆放长钢轨和铺设轨枕单独作业。长钢轨摆放的具体作法是在铺轨机未进入铺轨点之前，由牵引车辆将长钢轨运输车运送来的长钢轨拖拉就位；长钢轨摆放后铺轨机进入铺轨点进行布枕、收轨作业。在铺轨过程中，当需要延长摆放长钢轨时，作业梁和轨枕存放车原地不动，将轨枕运输车退回并使长钢轨运输车与轨枕存放车联挂，由牵引车辆向前拖拉就位。由于NTC 型铺轨机摆放长钢轨和铺设轨枕不能同时进行作业，因此整体铺轨效率较低，正常情况下，每天能够铺设1300～1400根轨枕。

3、TCM 60型铺轨机

组

瑞士MATISA公司的

TCM 60型铺轨机组原本

是轨道大修设备中的一部

分，并未直接用于新线施

工。该公司根据一次铺设

跨区间无缝线路的要求，

对线路大修设备中用于轨

道铺设的分进行改进，提出了一套TCM 60型铺轨机组的方案，第一套用于新线建设的设备实际上是在我国秦沈客运专线应用的设备。

MATISA公司提出的TCM 60型铺轨机组由拖拉机、布枕机、长钢轨运输车、轨枕运输车和龙门吊等部分组成。

TCM 60型铺轨机组也是采用长钢轨与轨枕分别单独铺设的作业模式。长钢轨铺设作业时，长钢轨运输车与布枕机联挂，长钢轨抽送到布枕机前端后由拖拉机向前继续拖拉、铺设长钢轨；布设轨枕时由轨枕运输列车与布枕机联挂，龙门吊向布枕机转运轨枕，布枕机布设轨枕并收拢长钢轨形成轨道。

注：秦沈客运专线应用的TCM 60型铺轨机组与此有一定区别。

4、奥地利Plasser & Theurer 公司PKI-20ES铺设方法

Plasser & Theurer 公司PKI-20ES铺设方法与SVM-1000铺轨车的作业方法基本相似，如图三所示：

①予先在轨道线路两侧铺设一段轨距为3450MM的辅助轨，该辅助轨与轨道线路平行重叠，在每次开始铺轨时可由两侧装有夹钳的平板车进行牵引，以便与新铺长焊轨端相连接。

②由牵引车辆将欲角的长焊轨从钢轨运输车上拖出，并按3450MM轨距放置于线路两侧，同时与予先放置的辅助轨相连接，以形成作为PKI-20ES轨枕铺放机的行走轨。

③由PKI-20ES轨枕铺放机，每次从轨枕车上提取20根轨枕运送至铺放地段并以均匀的枕距予以连续铺放。

④由收轨机将原布置于线路两侧并作为轨枕铺放机走行轨道的长焊轨收放到轨枕上轨槽内。

⑤安装钢轨扣件，并予以紧固。

5、法国TGV铺轨作业方法

法国TGV铺轨作业方法的施工效率平均为1300m/天，最高为每周5天可完成8500m的铺轨进度。

法国TGV新线铺轨作业大致可分为三个步骤是先在I线上铺设由18m短轨排组成的临时轨道线路以用于运输I线正式轨道线路所需的焊接长钢轨（CWR）和混凝土轨枕（RCS）；通过铺轨设备更换轨枕，换设I线正式轨道线路；利用I 线正式轨道线路，运输II线所需的长焊轨（CWR）和混凝土轨枕（RCS）。完成

与II线正式轨道线路的铺设。

具体作业方法如下：

①铺设临时轨道线路一临时轨道线路是由18m木枕轨排组成，由悬臂式铺轨机进行铺设，每次分段铺设长度为8500m。

②通过临时轨道运送长焊轨，并将长焊轨卸于线路两侧，同时按轨距3310mm 进行布放，以便做为门式吊机的走行轨。

a、龙门式铺轨机铺设临时轨道

b、高臂铺轨机法预铺

图4-4-2（a）无缝线路铺设过程——临时轨道铺设

③将欲铺设的混凝土轨枕（RCS）运送至临时轨道上，同时将两台门工吊机卸入于临时轨道两侧由长焊轨组成的轨道上。

④由两台门式吊机沿线路铺设方向，将从临时轨道上拆除掉的18m短轨排吊起，并跨越轨枕车送至平板车上，随后在回程时从轨枕上吊起60根轨枕，运

上图：轨道车牵引临时轨排车

右图：长钢轨运输过程中下图：换铺作业

轨枕吊装轨枕运输

龙门吊布枕木钢轨就位图4-4-2（b）法国TGV的无缝线路铺设过程——换铺正式轨道

送至已拆除轨排的地方进行轨枕铺放。这样，通过门式吊机往返行驶边拆除临时轨道边进行轨枕铺放作业。

⑤随着铺放轨枕作业的向前延续，由收轨机将两侧长焊轨收于轨枕轨槽内。

⑥由轨、枕定位机械对轨距、枕距予以调整定位。随后安装钢轨扣件，并予以紧固。

道碴补充轨道初步作业

应力放散钢轨铝热焊与锁定图4-4-2（c）法国TGV的无缝线路铺设过程——起道与钢轨焊接

上左：道碴整理

上右：轨道作业

右：动力稳定

图4-4-2（d）法国TGV的无缝线路铺设过程——轨道综合作业

⒊PK1-20ES布枕机

PK1-20ES布枕机是奥Array地利Plasser＆Theurer公司

另外一种单枕铺设设备。

PK1-20ES布枕机为一轨行

式龙门吊结构，其吊具上设

有布枕机构，按走行距离将

轨枕单根布设到道碴上。

作业方法是首先将长轨

运输车上的长钢轨按轨距

3450mm拖放在底碴上作为PK1-20ES型布枕机的走行轨道，此轨道与布置在轨枕运输列车两侧的过渡轨连接，布枕机走行至轨枕运输列车处吊取一组轨枕，布枕机走行至布枕点布设轨枕，轨枕布设后由一台收轨机将作为PK1-20ES型轨枕铺放机走行轨道的长钢轨收到轨枕承轨槽内形成无缝线路。该机适合于小规模施工，不适用于长大干线施工。

铺轨作业流程：

①悬臂式铺轨机?用于铺设临时轨道线路，这种设备与我国的现行铺轨机相同。

②门式吊机（PTH350或PTH500）2台?用于拆除临时轨道及铺设轨枕（RCS）。

铺设轨枕流程

龙门吊收临时轨道利用临时轨道回送临时轨道

吊输轨枕铺设轨枕

轨枕就位间隔式布枕吊具

图4-4-3 门式吊机铺设轨枕

③MPR收轨机?用于收放长焊轨。

④PRD-9或PRD-6轨枕方正机（轨枕定位机）见附图?用于调整轨距和枕矩。

⒌单枕铺设设备铺设一次跨区间无缝线路作业方法

SVM 1000型铺轨机组、NTC型铺轨机组和TCM 60型铺轨机组作业方法非常类似，可以归纳为以下几个作业步骤：

①用标记绳对线路的方向做标记以控制作业的方向；

②从钢轨运输车上卸下长钢轨，用拖拉机向前牵引，并将钢轨在布枕机前按约3m的轨距摆开；

③布轨机铺设轨枕，并将钢轨收放在轨枕上；

④上钢轨扣件，形成轨道。

二、轨排铺设法

长焊轨排铺设法的作业与传统的短轨排铺设程序基本相同，即：轨排运输、铺设、联结和整理。早在1969年，德国就开始采用轨排铺设法铺设长焊轨，初始时还只能铺设120m长轨排。随着近些年来在技术上的不断改进和完善，至今已不仅可以铺设180m长轨排，而且可用于直接铺设整体道岔。目前，长轨排铺设法应用较少，德国ICE铁路和英吉利海峡隧道出口端应用了轨排铺设法，两套设备非常类似。

1、德国的ICE铺轨作业法

德国ICE铺轨作业大致可分为三个阶段步骤，即：轨排组装、轨排运输和铺架、轨排联结和整理。

（1）轨排组装 轨排组装基地通常设置在距离铺设工地5公里处。可直接在线路轨道上组装，其所占据线路长度约为350M。其中200M是用于组装180M 长轨排，150M是用于停放轨枕运输车，组装前予先将长焊轨存放于线路两侧鞍座上并在350M线路两侧各铺一根与线路相平行的辅助轨。作为门式吊机行走轨。由门式吊机卸下轨枕车上轨枕，并按枕距要求将轨枕布放于线路上，随后通过两侧18台可旋转的小吊机将长焊轨放置于舅枕轨槽内。最后放置钢轨扣件并予以紧固。当长轨排运输需通过曲线路段或在曲线段上铺设时，则沿曲线外侧的钢轨扣件只需用手拧上即可，以允许长轨排在通过曲线时钢轨与轨枕之间所出现的纵向位移。

（2）轨排运输和铺架

轨排运输时，自行式液压起重小车穿过可变斜轨道，座落于轨排上，通过落下液压超重支腿将轨排升起以允许运载小车进入轨排下面，随后将轨排下落于运载小车上，此时，即可由牵引机车将轨排随同起重小车一齐推送至现场铺设地点。

轨排铺架时的前期工作是先铺设略长于轨排长度的辅助导轨，并与正式轨道联结。铺设时如图五所示。

①由运载小车将轨排随同起重小车送至辅助导轨上；

②由座落在轨排上的起重小车通过下落液压支腿将轨排升起，脱离运载小车；

③运载小车从轨排底下退出，同时由牵引车辆将辅助导轨向前拖拉，让出轨

排铺设位置。

④由起重小车将轨排下落于铺设位置上，随后起重小车自行返回组装基地。

（3）轨排联结和整理

将新铺放轨排两端与正式轨道及辅助导轨相互连接，并按线路方向予以拨正，同时将钢轨上手紧的扣件予以紧固。

德国ICE铺轨作业方法使用的主要作业机械

①18台PEM自行式液压起重小车?用于铺放180M轨排。

②18台LEM轨道运载小车?用于运载轨排。

③2台门式吊机?用于铺放轨枕。

④18台可旋转吊机?用于装卸长焊轨。

德国ICE铺轨作业方法的施工效率，在铺设曼海姆?斯图加特新线铁路时配合卡尔斯如作业程序模式时，平均作业效率为750M/工作日。

2、英吉利海峡隧道出口端施工方法

英吉利海峡隧道出口

端采用了长轨排铺设设

备，该设备一次铺设长度

也为180m。该方法克服了

一次仅运输一排长轨排的

弊端，采用长轨排运输列

车装运轨排，每次装载六

层轨排，但辅助轨排就必

须和正式线路的非常类似，相应增加了辅助轨排拖拉的难度。其使用了法国GEISMAR公司生产的PUM型长轨排铺设设备可铺设长度为180m的长轨排，主要包括多台龙门吊和运输小车、过渡轨道和一长度为200 m左右的辅助轨排。轨排在线路上组装生产，龙门吊通过过渡轨道驶到长轨排上，下撑液压支腿使轨排被吊起，停在线路上的运输小车上驶到轨排下方，轨排和龙门吊全部落在运输小车上，载轨排和龙门吊行驶到需铺设轨排处的辅助轨排上，龙门吊吊起轨排，运输小车驶出辅助轨排后，向前拖走辅助轨排，龙门吊落下轨排。这种铺设方法很繁琐，除需有较长的轨排生产线外，还需要过渡轨排、辅助轨排等。运输小车每

次只载一排长轨排，基地要随时向前移动，施工效率低。

近期国外又新近推出一种多根轨枕一次铺设的方法，其是在铺轨机前端设置一种被称为提枕机的起吊设备，一次吊起4-5根轨枕，在空中实现轨枕的起吊、下落、摆正和调整至标准枕间距的工作，用于II线铺枕和维修换枕。

II线布轨II线布枕

图4-4-2 II线轨道铺设

三、各种铺设长轨作业方法的选比较

1、单枕铺设法

单根轨枕铺设法是将轨排的组装和铺设作业合并于铺轨现场进行，因此，从技术和经济角度出发，具有以下优点：

①无需轨排组装基地，可省却为此的附加费用。

②可精确地铺设弯道轨道线路。

③可避免使用辅助装置，从而可省却为安装和拆除辅助装置所支付的一切费用。

但从管理角度出发，则可能会增加现场管理上的难度。

此外，实施单根轨枕铺设法，应考虑以下技术关键：

①长焊轨予先铺设就位方法的选择

②轨道铺设方向的控制

③轨枕和钢轨的定位调整。

其中长焊轨予先铺设就位方法的选择将直接关系到长焊轨的铺设长度和铺设效率，例如：当采用长焊轨在道碴层上拖拉就位时，如果对长焊轨磨损及可能出现意外扭曲变形无一定防护措施，由可能会限制长焊轨的铺设长度。而当采用法国TGV作业方法以铺设临时轨道线路作为长焊轨及轨枕供给线时，则会降低铺轨效率。

2 轨排铺设法

轨排铺设法的特点是保持了现有的轨排组装基地，基本材料和可靠技术，并且原铺轨基地的施工组织和作业设备仍可使用，轨排铺设法的优点是：?轨排由组装基地按工厂化进行生产，技术可靠，组装精度高。

?铺轨现场只需按轨排铺放、联结和整理工序进行作业，因此易于管理，同时也有利于作业效率的提高。

?轨排铺设法使用的铺架设备是由多台吊机组合而成，具有较好的适应性和灵活性，不仅可以发展用于铺设整体道岔，并可发展用于铺设无碴轨道的弹性支承块组成的轨串和板式轨道的轨道板，从而有利于提高设备利用率。

轨排铺设法的不足之处是对曲线段的轨道铺设，在一定程度上可能会限制长焊轨的铺设长度。同时,分析德国ICE铺轨作业方法,由于每次只能运输一层轨排,而且铺轨设备须在铺轨工地和轨排组装基地之间往返进行作业,为此轨排组装基地需要随铺轨工地的推进而转移，作业效率低。

国外无缝线路铺设施工方法一览表

8900298.doc 206

8900298.doc 207

第二节PC-NTC型铺轨机组

PC-NTC型无缝线路铺轨机组是由铁道建筑研究设计院和中铁十一局集团公司联合研制成功，优质高效的完成了秦沈客运专线296km无缝线路的铺设任务。该机组采用了枕轨双层运输车，大大节省了车辆的占用，因此，该机组作业方式与SVM 1000型的区别在于长钢轨和轨枕的运输方式，及长钢轨的布设方式。

该机组于2002年6月4日通过铁道部技术评审，认为该机组作业模式科学、合理，有利于提高工效，降低劳动强度，节约作业成本。该机组填补了国内空白，居国内领先水平。

一、PC-NTC型铺轨机组结构组成

PC-NTC型铺轨机

组为无缝线路铺轨机，

一次铺设长度可达

250m，采用散枕铺设作

业法。其铺设精度可以

到达枕间距误差小于

20mm，铺设轨道中心线与线路设计中心线偏差不大于30mm，可以满足高速铁路铺设初始平顺性的要求。

PC-NTC型铺轨机组由牵引车辆、作业梁、作业车、转运龙门吊、枕轨运输列车和专用运输平车组成。

⒈牵引车辆

牵引车辆由CAT 973C装载机改装而成，在车辆后端安装长钢轨拖拉装置，装载斗两侧安装长钢轨导向装置。该机作用是：在摆放长钢轨时，用于拖拉长钢轨；在铺轨机作业时，用于牵引铺轨机行驶和作为长钢轨回收的初始导向。长钢轨拖拉装置由液压绞车和左右两端悬吊夹轨钳的箱形横担构成。

⒉作业梁

作业梁为一桁架结

构，采用方钢管组焊而

成，轨枕布设、长钢轨

收拢就位均由作业梁完

成。

作业梁一端支撑在

可转向的履带上，另一端支撑在作业车上，作业梁上装有轨枕传送系统、轨枕布放机构、枕间距调整机构、用于将长钢轨导入轨枕承轨槽的收放轨装置、用于短途运输的轨行式前支承、前后两端各有一组用于上下运输平车的液压支腿。

履带走行装置是作业梁的前支撑点，是作业的导向机构，设有液压转向机构，用于最初工作位置和走行方向的调整。

轨枕传送系统的作用是将作业车传送来的轨枕传送给轨枕铺放机构。

轨枕布放机构需完成轨枕的承接、向下传送和布设三项工作。

枕间距调整机构为一“L”形结构，可以将枕间距误差控制在±20mm范围内。

长钢轨收放装置由长钢轨就位器和若干导向滚轮组组成，精确调整后将长钢轨安放在轨枕承轨槽内。

轨行式前支承用于短途运输，按轨距1435mm设计。可以实现整机在轨道上短距离行走和铺轨作业时转向履带走行。

作业梁的四角各设一液压支腿，其主要作用是实现作业自动上、下专用运输

平车。同时，两条前支腿还是作业梁由轨行式转变为履带行走式的必要辅助工具。

⒊作业车

作业车的前端是作业梁的支

撑点，后端与枕轨运输列车联挂。

作业车上安装有轨枕传送系统、长

钢轨抽送系统、分轨系统及动力力

系统和计程轮。作业车体两侧设有

转运龙门吊走行轨道。

轨枕传送系统的作用是将转运龙门吊转运来的轨枕传送给作业梁上轨枕传送系统。

长钢轨抽送系统位于作业车的尾部，完成长钢轨的抽拉和分送。

计程轮用于准确测量铺轨机组走行的距离，控制布枕机构和枕间距调整装置动作，保证布枕间距的准确。

⒋转运龙门吊

转运龙门吊用于在枕轨

运输车与作业车之间成组运

送轨枕。

转运龙门吊由龙门架、

走行系统、提升系统、动力

系统和操作系统组成。

龙门架是各系统安装的基础，其顶部各两根纵横梁将四根独立的立腿连接成为一个整体。四根立腿同时也作为提升系统的导向装置，下部设有防倾覆装置走行系统采用四轮驱动，在顶部两横梁中间各采用一台定量液压马达(90M055NC0N8N0C6W00NNN000024)直接驱动减速机（ZDY160-1.8），减速机左右输出轴带动万向节将扭矩传递给位于立腿上方的链轮，通过链条带动位于走行减速装置上的链轮，再经一级开式齿轮驱动走行轮。

起升系统由吊具和提升装置构成。吊具为开合式结构，由两条油缸和联杆机构推拉轨枕叉在起重横梁上左右移动，完成18根轨枕的吊取任务。提升油缸安装在龙门架顶部纵轴线上，四条钢丝绳的一端固定在吊具的起重横梁上，另一端

铺轨作业指导书

铺轨作业指导书 1、适用范围 适用于铁路铺轨工程。 2、准备工作 1）铺轨前必须对路基面进行验收，确保路基面的标高、中线均符合要求，并且具有监理工程师的程检-07表或检验批后方可进行铺轨。 2）核实有关工程完成情况，并检查各种电线路、临时建筑物等能否保证铺轨机、架桥机及工程列车的安全通过。 3、铺轨作业 1）人工铺轨 （1）根据线路中线预铺底碴，要求底碴顶面平整、位置正确、做好顺坡；铺设砼枕地段，道碴摊铺厚度应为15～20cm，碴面应平整压实，碴面中间不应凸起。 （2）散布轨枕时应符合以下规定： ①人工搬运轨枕的距离不宜大于50m； ②轨枕严禁抛摔； ③轨枕应按规定的数量散布均匀； ④砼枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线； （3）散布钢轨及扣配件并摆正位置。 （4）安装扣配件，在进行钢轨连接时必须按规定预留轨缝，各接头可先上不少于2个接头螺栓。

（5）进行放枕，轨枕中心线允许偏差应符合轨道施工规范的要求，国家铁路的正线和到发线为10mm。 （6）拨正线路方向并整道。 2）机械铺轨 （1）铺轨机作业前试车 ①铺轨机作业前，机组人员必须进行日常保养，检查各部位及紧固连接是否良好，拖拉、起吊、摆头等钢丝绳是否良好及时处理发现的问题。 ②应在机长带领下进行铺轨机试车。试车时，机组人员必须对发电机组，走行、起吊、传动、摆头、拖拉、油缸伸缩、电器设备等机构系统、部件的动作是否安全可靠进行全面检查，确保铺轨作业顺利进行。 （2）铺轨机自行 ①铺轨机自行时，必须将吊轨小车停放在机臂后侧，降低机臂至低位。 ②自行速度控制在5km/h以内，接近铺轨点时应低于 0.5km/h。 ③自行地段线路坡度不得大于12‰，超过时应用机车推送。 ④自行距离不应超过一个区间，超过时应采用机车推送，速度不得超过10km/h。 ⑤运行地段有高压电线通过，其高压线与机体最高点的

长轨铺轨机主机操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD674 长轨铺轨机主机操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

长轨铺轨机主机操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、第1次准备作业 1.1、必须熟悉操作说明书和有关的附件。 1.2、必须确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可能是很重要的作业场地状况。 二、启动以前的检查 2.1、在机器运转以前。先要检查机器本身、其附属设备及安全设备是否处于正常状态。机器只能够由经过培训合格的人员才能操纵。 2.2、在登上机器以前先要检查在机器附近和底下是否有人或障碍物，注意邻近线路上的通过列车。 2.3、检查所有的工作油品的数量，必要的话，要加满；检查所有移动部位的润滑情况；检查所有的调节装置、锁闭装置、保护和安全装置，其状态是否正常，运转是否平稳；检查可能的松动连接件、没有紧固好的部件、漏泄或其他可能会影响作业过程的不正常的状态；如有，则修复。

长轨铺轨机主机操作规程详细版

文件编号：GD/FS-9031 （操作规程范本系列） 长轨铺轨机主机操作规程 详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

长轨铺轨机主机操作规程详细版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、第1次准备作业 1.1、必须熟悉操作说明书和有关的附件。 1.2、必须确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可能是很重要的作业场地状况。 二、启动以前的检查 2.1、在机器运转以前。先要检查机器本身、其附属设备及安全设备是否处于正常状态。机器只能够由经过培训合格的人员才能操纵。 2.2、在登上机器以前先要检查在机器附近和底下是否有人或障碍物，注意邻近线路上的通过列车。

2.3、检查所有的工作油品的数量，必要的话，要加满；检查所有移动部位的润滑情况；检查所有的调节装置、锁闭装置、保护和安全装置，其状态是否正常，运转是否平稳；检查可能的松动连接件、没有紧固好的部件、漏泄或其他可能会影响作业过程的不正常的状态；如有，则修复。 三、启动 3.1、检查压力指示表，检查空气制动机的所有操纵杆，所有的连接器和空气塞门，并且在开始驾驶以前要做制动试验。 3.2、液压系统建压，给液压油加热，机器的液压油可以通过节流的方法加热，并且很快就能达到工地施工要求的摄氏30度的温度。 3.3、将主机运行操作手柄微动，使转向架行走马达的转速很慢，打开车轴减速箱观察盖，人工转动

塔式起重机安全操作规程

塔式起重机安全使用管理办法 一、塔吊操作人员必须经过系统培训，考试合格取得省、市地级主管部门颁发的操作证后，方可独立操作，发证单位还应定期组织年审。操作人员与塔吊指挥人员应保持相对稳定。操作人员应定期进行体检，有下列情况之一者，应立即调离。 1、双眼视力在0.8以下或色盲者； 2、听力障碍者； 3、神经系统病症者； 4、低血压、高血压、贫血、心脏病等。 二、遵照定机、定人、定岗位责任制，任命一人为机长，实行多班作业的操作人员，要认真执行交接班制度，做好交接班记录和例行保养检查工作，发现问题应及时向机长汇报。 三、塔吊的指挥人员，原则上应由专业配备，指挥人员应经过专业培训，懂得起重工的基本知识，熟悉、捆绑、吊柱要求和指挥信号，持有合格证方准指挥。指挥者不得兼作挂钩工作，严禁无证指挥和声音指挥，否则，操作人员有权拒绝执行。 四、塔吊轨道基础的处理和轨道的铺设要符合各种机械的技术要求。路基及道渣由租赁单位负责，道轨由专业队负责，专业队及租赁单位双方都要密切配合，并严格执行质量检查验收制度，健全交接手续。对双方各自分工的轨基项目，要进行质量自检提出自检记录，作为交接依据。

五、对新出厂或大修后的塔吊，在安装前，安装技术负责人应组织有关人员认真研究图纸和熟悉安装使用说明书，并对实物进行技术性检查，对由于运输不当或保管不善所产生的变形、开焊等缺陷要进行认真检修、校正，达到技术要求后方可安装。 六、所有电器保护装置和各部位的安全装置，在安装前均应认真检查，证明其完整无损并灵敏可靠方可安装，对塔吊电器设备的带电部分，在安装前，应采取限位安全可靠保护措施，以防发生触电事故。 七、塔吊的拆卸和安装，都要安装拆卸工艺规程（包括安全防护措施方案），要严格遵守拆卸程序，对参加拆装的人员要进行技术交底，拆装时要有技术负责人在场指挥。 八、塔吊安装完毕后，要按规定进行调试，对各部位的安全装置要进行可靠性试验，对整机要进行负荷试验，全部安装调试的数据要记录归档，安装人员要向操作人员办理交接手续。 九、塔吊的安装、使用、拆牌子、运输、轨道铺设等，应严格遵守制造厂安装使用说明书或《建筑机械使用安全技术规程》有关规定。

CPG500型长轨铺轨机组操作规程

CPG500型长轨铺轨机组操作规程 一、第1次准备作业 1.1、必须熟悉操作说明书和有关的附件。 1.2、必须确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可能是很重要的作业场地状况。 二、启动以前的检查 2.1、在机器运转以前。先要俭查机器本身、其附属设备及安全设各是否处于正常状态。机器只能够由经过培训合格的人员才能操纵。 2.2、在登上机器以前先要检查在机器附近和底下是否有人或障碍物，注意邻近线路上的通过列车。 2.3、检查所有的工作油品的数量，必要的话，要加满；检查所有移动部位的润滑情况；检查所有的调节装置、锁闭装置、保护和安全装置，其状态是否正常，运转是否平稳；检查可能的松动连接件、没有紧固好的部件、漏泄或其他可能会影响作业过程的不正常的状态；如有，则修复。 三、启动 3.1、检查压力指示表，检查空气制动机的所有操纵杆，所有的连接器和空气塞门，并且在开始驾驶以前要做制动试验。 3.2、液压系统建压，给液压油加热，机器的液压油可

以通过节流的方法加热，并且很快就能达到工地施工要求的摄氏30度的温度。 3.3、将主机运行操作手柄微动，使转向架行走马达的转速很慢，打开车轴减速箱观察盖，人工转动减速箱离合器丝杆使离合器啮合，将控制台上的开关接到24V的位置上，将控制台上的开关打到“结合”并确认控制台上的报警灯亮，反复操作使六个离合器全部啮合。 四、铺轨作业 4.1、手动铺设第1根轨枕(初始工作)。 4.1.1、将布枕模式和传送链上作模式选择至手动状态； 4.1.2、手动控制各传送链，确保传送链1上至少有1根轨枕； 4.1.3、手动控制传送链1前进，将1根轨枕放到转接装置上； 4.1.4、手动控制转接装置先下降再抽回，将第1根轨枕放到散枕装置上；再控制使其先上升再升出，回到上位； 4.1.5、于动控制散枕装置先下降再抽回，将第1根轨枕放到地上； 4.1.6、再控制散枕装置先上升再升出，回到上位；控制走行控制手柄，使铺轨机向前走行一小段距离，然后停止走行。 4.2、手动铺设第2根轨枕，按手动铺设第1根轨枕进

机械铺轨作业指导书

南疆铁路PJS2标段铺架工程 编号：XXXX 机械铺轨施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施 1

南疆铁路路基工程 机械铺轨施工作业指导书 1．适用范围 适用于南疆铁路吐库二线PJS2标有砟道床机械铺轨工程轨道铺设作业施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。 2.2外业技术准备 施工机械设备及各种小型机具进场及调试，进场后认真调试其性能，确保设备状态良好。施工前了解整个线路的情况，确认线路是否已具备铺设钢轨的条件。 3．技术要求 3.1各种轨料（钢轨、轨枕、扣配件、钢轨胶接绝缘接头等）的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。。

3.2轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。 3.3轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。 3.4左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收 4.2 工艺流程 见：轨排铺设作业流程图

轨排铺设作业流程图 5．施工要求 5.1施工准备 5.1.1检查设备，确保设备能良好运行；

CPG500铺轨机专项施工方案

目录 一.编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 1.3适用范围 (3) 二.工程概况 (4) 2.1线路概况 (4) 2.2主要技术标准 (4) 2.3控制工程及重难点工程 (5) 2.4主要工程内容和数量 (6) 三、施工组织机构及任务划分 (6) 3.1施工组织机构 (6) 3.2主要管理人员及部门职责 (7) 四.施工方案 (9) 4.1运输组织方案 (9) 4.2工艺流程 (10) 4.3施工方法及工艺要求 (13) 4.3.1配轨 (13) 4.3.2长钢轨装车 (13) 4.3.3轨枕装车 (14) 4.3.4长钢轨及轨枕运输 (14) 4.3.5长轨铺设 (14) 4.3.6轨枕转运 (15) 4.3.7铺设轨枕 (16) 4.3.8收轨作业 (16) 4.3.9钢轨对接 (17) 4.3.10收尾作业 (17) 五.施工进度计划 (17) 5.1铺轨总工期计划 (17) 5.2施工计划安排 (17) 六.资源配置计划 (18) 6.1劳动力组织 (18) 6.2料具准备 (18) 6.3CPG500铺轨机 (19)

七.质量、安全保证措施 (19) 7.1质量保证措施 (19) 7.2安全保证措施 (20) 八.附件 (22)

一.编制依据及原则 1.1编制依据 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009） 《铁路技术管理规程（高速/普速铁路部分）》（TG/01-2014） 石济客专SJZ-8标铺轨设计文件 1.2编制原则 ?贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。 ?满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。 ?贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。 ?坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ?确保施工安全的原则：严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将确保施工安全。 ?搞好环境保护及文明施工的原则。 ?采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 1.3适用范围 石济客专SJZ-8标铺轨工程范围：正线DK197+900～DK428+905.14段轨道工程；济南西联络线上、下行引出后至改XLDK409+846.6轨道工程，以及改XLDK409+846.6～改XLDK413+535.43济西联络线京沪高铁I类变更

长轨铺轨机主机操作规程实用版

YF-ED-J6090 可按资料类型定义编号 长轨铺轨机主机操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

长轨铺轨机主机操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、第1次准备作业 1.1、必须熟悉操作说明书和有关的附件。 1.2、必须确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可能是很重要的作业场地状况。 二、启动以前的检查 2.1、在机器运转以前。先要检查机器本身、其附属设备及安全设备是否处于正常状态。机器只能够由经过培训合格的人员才能操纵。 2.2、在登上机器以前先要检查在机器附近

和底下是否有人或障碍物，注意邻近线路上的通过列车。 2.3、检查所有的工作油品的数量，必要的话，要加满；检查所有移动部位的润滑情况；检查所有的调节装置、锁闭装置、保护和安全装置，其状态是否正常，运转是否平稳；检查可能的松动连接件、没有紧固好的部件、漏泄或其他可能会影响作业过程的不正常的状态；如有，则修复。 三、启动 3.1、检查压力指示表，检查空气制动机的所有操纵杆，所有的连接器和空气塞门，并且在开始驾驶以前要做制动试验。 3.2、液压系统建压，给液压油加热，机器的液压油可以通过节流的方法加热，并且很快

铺轨机安全技术操作规程通用范本

内部编号：AN-QP-HT525 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 铺轨机安全技术操作规程通用范本

铺轨机安全技术操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1．铺轨机操作的各工作岗位必须要固定专人负责,建立明确的岗位责任制，同时要求所有操作人员都要熟悉铺轨机结构、操作要领及故障处理和有关安全规程，经培训考试合格并持有操作证后，方可操作铺轨机。 2．铺轨机作长距离运输时，应将主梁下落并按照要求加固可靠，运行速度新线不应超过30公里/小时。 3．作业前认真检查铺轨机各部分电路及电缆线。 4．铺轨时要有专人负责统一指挥，作业人员要明确分工，听从指挥，必须先警铃后操

架桥机的分类及安全操作规程

架桥机的分类 在公路、铁路轨道上行驶、用于整跨架设小跨梁的桥梁施工机械。因其架桥工效高，在中国铁路桥梁标准设计中，多考虑以它架设为设计原则。其机身庞大，超出铁路运输限界，须解体运送，到达工地后，再组装使用。 中国常备的架桥机有三种，多用来分片架设钢筋或预应力混凝土梁。 1. 单梁式架桥机 桥梁施工机械之一，其吊臂为一箱形梁，向前悬伸，在其前端有一能折叠的立柱（由左右两脚杆组成）。该机可在空载状态下自行驶入桥位，再将前立柱伸直，支在前方桥墩上。当所架梁片（或整梁）沿吊臂移动时，吊臂接近简支梁状态。架桥时，该机可在空载状态下自行驶入桥位，须先将梁片利用特制龙门吊机从铁路平板车上转移到特制运梁车上，再将此运梁车和架桥机后端对位，用行驶在架桥机吊臂上的两台吊梁小车将梁片吊起，沿吊臂前行，到达桥位落梁。为适应曲线架桥，该机的吊臂能在水平面内作少量摆动。梁片就位方法与双悬臂式架桥机所用方法相同（移梁或拨道）。该机的优点是：取消平衡重，不再需要机车顶推，喂梁不需桥头岔线，机械化程度提高，安全性能有所改善。吊重130吨的胜利型架桥机即属此类。 2.双悬臂式架桥机 桥梁施工机械之一，该型苏联使用较早。1948年引进时，其前后臂都用钢板梁，吊重有45吨和80吨两种。50年代，将双臂改为构架，吊重发展到130吨。 这类架桥机不能自行，需用机车顶推。其前臂用来吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面内摆动。架桥时，常须用特制80吨小平车将梁片运到架桥机前臂的吊钩之下（称为“喂梁”）才能起吊；为使调车作业方便，每需在桥头铺设岔线。架桥机将梁吊起后，轴重增大，而桥头的新建路堤比较松软，因此，对架桥机吊梁行车地段必须采取加固措施，如用重车压道，加插轨枕等。 3、双梁式架桥机 红旗型架桥机和燎原型架桥机属此类,吊重也是130吨。其吊臂是由左右两条箱梁组成，两梁贯通机身并向前后端伸出。在两端都有各由两腿杆组成的折叠立柱。红旗型两梁的中距为3.4米,燎原型的则为4.8米。横跨两条箱梁有两台桁车,能沿吊臂纵向行驶。吊梁小车置于桁车上，能沿桁车横向行驶。待架的梁片（或整梁）可用铁路平板车直接送到架桥机的后臂

一款无缝线路铺轨机布枕机构的创新设计

第５期（总第１７４期） ２０１２年１０月机械工程与自动化 ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　＆　ＡＵＴＯＭＡＴＩＯＮＮｏ．５ Ｏｃｔ． 文章编号：１６７２－６４１３（２０１２）０５－００７８－０ ２櫜 一款无缝线路铺轨机布枕机构的创新设计 牛钊文，孙付春 （成都大学工业制造学院，四川　成都　６１０１０６ ）摘要：研究了无缝线路铺轨机布枕机构的功能原理，设计出新型的铺轨机布枕机构，分析了其运动过程及运动原理，证实了该机构能够很好地完成铺轨机的布枕功能。关键词：无缝线路；铺轨机；布枕机构中图分类号：Ｕ２１５．５ 文献标识码：櫜Ａ 成都市经济与信息化委员会项目（ ２０１００２０６５）；四川省科技厅基础研究项目（２０１１ＪＹ００７６）收稿日期：２０１２－０５－１４；修回日期：２０１２－０６－１ ８作者简介：牛钊文（１９８０－） ，男，甘肃张掖人，助教，硕士，主要研究方向：动力机械设计方法及理论。０　引言 虽然高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组在我国已有一定的基础，但现有机组的主要核心技术多以专利的方式为外国生产厂商所拥有。国外厂商在发展长轨条铺轨机组过程中的成功经验值得我们吸取，但完全或基本上照搬或仿制，技术上受制于人，且引进费用昂贵，加大了铁路建设的成本。在这种情况下，自主研发新型的无缝线路铺轨机是非常有必要的。布枕机构是铺轨机组中最核心的机构，安装于轨枕铺设系统上，其结构形式和控制技术将直接决定铺轨机组布枕作业的 效果和精度， 在某种程度上也决定了整套机组的性能，对其进行研究有着重要意义。 １　布枕机构概述 布枕机构的作用是将传送带输送过来的轨枕以一定的速度、一定的顺序放置于道砟上的预定位置。作为本设计主要的创新部分，该机构与其他既有的布枕机构在结构和工作原理上有着很大的不同。具体区别如下：原铺轨机的布枕机构皆是以两个钩状的 接轨装置接住传送带输送过来的轨枕， 然后将其放置在道砟上；本设计机构则使用３对夹轨钳，每次夹住３ 根轨枕，通过液压系统的驱动带着轨枕以一定的运动轨迹将其放置于道砟上而进行铺轨。本设计不但可将工作效率提高近３倍，还因采用了液压驱动而使整个机构动作更加稳定可靠。布枕机构结构示意图如图１所示。２　布枕机构的组成及各部分作用 本文设计的布枕机构的主要组成及各部分的作用如下： （１）夹钳横梁：前、中、后各一根，采用２５０ｍｍ× １５０ｍｍ的方钢管制作， 主要用于安装各夹钳、承受轨枕载荷、带动轨枕运动，并将各油缸的力和运动转变为轨枕的运动。 （２）夹钳油缸（６个） ：每根横梁两端各一个，用于提供各夹钳横向移动的动力及产生摩擦力的压力。（３）夹钳（１２个）：每根横梁两端各一对，由橡胶片和夹钳板组成，它与轨枕直接接触，将驱动油缸的动力转化为提起轨枕的摩擦力。 图１　布枕机构结构示意图 （４）纵移油缸（４个）：相邻的两根横梁用两个油缸连接，用来提供调节两根横梁间距离的动力。 （５）纵移梁（１根）：由一根２３０ｍｍ×１３０ｍｍ方钢管、尼龙滑块、尼龙滑块固定板及耳轮组成，该梁用于支撑整个机构的重量，固定升降油缸的缸体。 （６）升降油缸（２个）：用于提供横梁和轨枕上下运动的动力。 （７）纵轴（２根）：支撑各横梁，并使它们保持在同一个平面内，轴向对齐。 （８ ）支座、销轴、套筒、滚轮（若干）：起支撑、联接、

WZ500E型铺轨机组铺设500米长轨施工技术总结(一)

WZ500E型铺轨机组铺设500米长轨施工技术总结(一) WZ500E型铺轨机组铺设500米长轨施工技术总结京沪铺架项目部李杰一、工程概况京沪高速铁路枣庄至蚌埠段轨道工程，我项目铺设正线钢轨里程DK626＋294.079～DK846＋100间309km无缝线路，钢 轨采用500m长轨条（U71MnK、60kg/m）。宿州东站(DK765+400)、蚌埠南站（DK844+358）2个车站站线，到发线为无缝线路，钢轨采用100米定尺轨（U71Mn、60kg/m），保养点为有缝线路，钢轨采用25 米标准轨（U71Mn，50kg/m）。正线设计速度目标值：350km/h；最小曲线半径：7000m；最大坡度：15‰；正线线间距：5.0m。二、铺轨 机组性能WZ500E型无砟道床长轨条铺轨机组吸收了国内外现有无砟 道床长轨条铺轨机组的优点，采用了自动检测、计算机控制、自动定位、大吨位牵引、提高铺轨机组作业效率、确保铺轨机组的安全性与可靠性等关键技术，具有牵引力大、自动化程度高、铺设精度高、无损道床板及扣件、综合作业效率高、可靠性高、拥有我国自主知识产权等特点，能满足我国高速铁路无砟道床一次性铺设无缝线路的要求。该铺轨机组采用前拖拉后推送式铺轨法，可铺设100～500m、轨重不大于60Kg/m长轨条组成的标准轨距无砟道床轨道。作业环境要求： 作业环境温度-20℃～+50℃作业风力≤6级非工作状态承受风力≤11级作业海拔高度≤2000m限界：作业状态应满足高速铁路建筑限界要求。附图1引导车三、施工方法采取在TLDK型长钢轨运输列车前端 与WZ500E长钢轨铺设机联挂，组成长钢轨铺设机组，后端联挂1台 机车组成铺轨列车，进行长钢轨运输及铺设。长轨运输车从徐州铺轨

设备安全操作规程及作业禁令(门式起重机铺轨机叉车轨道车装载机轨道起复救援临时用电、电焊作业操作规程)

设备安全操作规程 及作业禁令 （第二版） 中铁十一局集团有限公司贵阳市轨道交通2号线一期工程 轨道施工2标项目经理部 2019年3月

目录 一、门式起重机 (4) 1、设备概况 (4) 2、安全操作规程 (4) 3、作业禁令 (6) 4、十不吊准则 (7) 5、日常检查注意事项 (7) 二、铺轨机 (9) 1、设备概况 (9) 2、安全操作规程 (9) 3、作业禁令 (11) 4、日常检查注意事项 (12) 三、重型轨道车 (13)

1、设备概况 (13) 2、司机及车长安全操作规程 (13) 3、轨道车司机及车长作业禁令 (17) 4、行车调度安全操作规程 (18) 5、日常检查注意事项 (19) ①轨道车日常检查注意事项 (19) ②轨道平板日常检查注意事项 (21) 四、轨道车、轨道平板起复救援 (22) 1、轨道车脱线事故处置措施 (23) 2、起复救援步骤 (24) 五、叉车 (25) 1、设备概况 (26) 2、操作规程 (26) 3、作业禁令 (27) 4、日常检查注意事项 (28)

六、轮胎式装载机 (30) 1、设备概况 (30) 2、操作规程 (30) 3、作业禁令 (32) 4、日常检查注意事项 (32) 七、临时用电 (34) 1、配电箱安全操作规程 (34) 2、电工作业安全操作规程 (36) 3、电工作业禁令 (37) 八、电焊作业 (39) 1、安全操作规程 (39) 2、作业禁令 (41) 九、移动焊轨机安全操作规程 (42) 十、汽车起重机安全操作规程 (46)

设备安全操作规程及作业禁令 一、门式起重机 1、设备概况 2、安全操作规程 ①经考试合格并持有设备操作证者，方可进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。 ②检查各传动装置、操纵机构、大、小车走行轮、卷筒、吊钩、滑轮、销轴、钢丝绳等有无磨损及不良处所，门式起重机轨道上及其警戒线以内禁止停放任何物件。

PJ32铺轨机技术经验交流课件

PJ32铺轨机技术经验交流课件 前言 应公司的要求，对PJ32铺轨机设计过程中进行一次技术上的交流。今天就从以下几点与大家进行交流： 1、机组主要特点 2、工作流程 3、作业工况 4、设计过程中注意因素 5、部分部件优化简介 6、机组操作使用方法和注意事项 一概述 PJ32型铺轨机是铁路铺架设备之一，它的作业方式是高位悬臂式，属于铁路工程机械范畴。 PJ32型铺轨机是在DPK32型铺轨机的基础上进行优化而形成的。因此我们在研发的目标主要是从车辆结构上对其进行改良，而对其工作原理上并没有太大的改变。二机组的主要特点 1、铺轨机机动平车一次换装六层普通轻、重型标准轨排，主机及倒装龙门相关结构 与之配套； 2、符合铁路运输相关要求； 3、倒装龙门架配备发电机； 4、本机组由主机、机动平车、倒装龙门架三大部分组成；这种组合配置能使整个 铺轨作业工序完善，并能连续作业； 5、铺轨机自走行驱动采用液压马达驱动； 6、主机前转向架为六轴、后转向架为四轴。 三工作流程

四作业工况 从工作流程中可以看出铺轨机在作业时有如下几种工况： 1、主机铺轨走行工况 这种工况就是主机一边走行，吊重小车一边回到吊轨点，并吊一层轨排前行。 这种工况在铺轨机作业过程中是最恶劣的工况。 2、铺轨各种型式轨排工况 这种工况主要是考虑铺设何种类型的轨排会对车辆的性能造成最大的影响。 3、架梁工况 这种工况在铺轨机作业中一般很少碰到，因为16m梁在现在很少有的。这种工况对机组最大的影响就是机组的稳定性，因为铺轨机是悬臂式机械，所以在考虑此工况时在设计过程中加装一个支腿以提高作业的稳定性。 4、辅机运轨排工况 辅机的工况比较简单，主要的工况就是运输轨排。这种工况我们只要考虑最大载重量就可以了。 5、主机、辅机空车走行工况 此种工况主要是考虑空车走行下的牵引力。 6、长途挂运工况 在车辆设计时，考虑轴重不超标，限界等级等。 五机组的结构 机组主要由主机、辅机、倒装龙门架三大设备组成。 1、主机的结构 主机是悬臂式结构，机臂悬出车辆，由前、后龙门连接在车辆上。车辆转向架组是由前六后四的结构型式。对比以往铺轨机主要是减少了转向架的轴重和提高了车辆的动力学性能。 2、辅机的结构 辅机主要是由两辆平车（类似于N17平车）和拖拉回送滚轮，移轨装置等组成。 它的主要功能就是运输轨排和移导轨。 3、倒装龙门架 倒装龙门架主要是由两个立架和一个横梁组成门式结构。 六设计过程中注意因素 1、车辆的设计 车辆的设计是有一套固定设计模式。车辆一般由以下五个部分组成： ①车体（包括小底架等） ②走行部 ③制动装置 ④连接和缓冲装置 ⑤车辆内部设备 （1）车体设计需要注意的因素 ①各部位的连接，如与上体部分的连接、与走行部的连接、制动的布置、钩缓的连 接等 ②走行部的布置，走行部是一个车辆中非常重要部件，它的布置会影响到车辆的性 能，车体的结构等。 ③各工况下的载荷计算，载荷的计算会影响到车体承载部分的截面等。在车辆设计 时，必须得考虑所有的工况。

铺轨车铺轨安全技术交底

编号：工程名称高台山至阜新至锦州铁路新邱至义县段扩能改造工程Ⅰ标段 施工单位中国铁建大桥工程局集团有限公司 交底项目（部位）铺轨车铺轨交底日期年月日交底内容（安全措施与注意事项）： 铺轨车铺轨施工安全注意事项 1、转动上层钢轨的托梁后,必须将托梁放在支座上,以免托梁转动与钢轨发生碰撞。 2、装完钢轨后，必须装上钢轨挡，以免钢轨撞向火车头或对人造成伤害。 3、装完每层钢轨后，两台锁轨器压板必须全部对所有钢轨进行锁定才能运输，以免造成不必要的损坏或伤害。 4、机车推进到达离已铺轨道端部500米时，机车应减速到3Km/H以下。 5、启动柴油发动机前应检查柴油发动机、各液压管件、电器元件、钢丝绳等性能良好，辊筒内不得有异物。检查各开关、按钮是否在非工作状态,如不是, 将其调至非工作状态。 6、用卷扬机拖拉钢轨前，钢轨端头应装上导向斜契，以免撞坏分轨导框等其它部件。在进入推送辊前面的导向辊之前应停止拖拉，取下导向斜契后才能将钢轨送入推送辊。 7、铺轨机在工作时，过渡装置下方严禁站人。 8、过渡装置下降时，应适应钢轨悬臂挠度控制下降位置。下降按钮使用点动控制，以免下降速度过快对设备造成损坏。 9、牵引车拖拉装置两侧钢轨夹持口应与道床两侧扣件对称中心重合，偏差不能大于10mm，以免铺装过程中钢轨摩擦扣件和螺栓。 10、钢轨在推送装置推送的过程中应及时加地面滚筒并由两旁的工人用撬棍导正钢轨，以免钢轨撞坏钢轨扣件和螺栓。 11、每对钢轨快铺完时，在已铺钢轨前端约500mm处放置木方，以免机车在牵引过程中，钢轨突然掉下将道床的钢轨扣件和螺栓砸坏。 本表由施工单位填写并保存（一式三份。班组一份、安全员一份、交底人一份）。

CPG500型铺轨机简介

CPG500型铺轨机简介 本铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为钢轨铺设和轨枕布设一体机。铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门吊及其动力系统、液压系统、电气控制系统等部分组成。 主机主要性能参数 一、基本尺寸 机组总长度（作业状态）约566m 机组最大宽度（挂运状态）3247mm 机组最大高度4720mm 轨距1435mm 二、主要性能参数 作业模式单枕连续作业作业牵引方式履带式牵引装置与6根动力轴联合操控牵引机组主机动力系统总功率约（361kW+30kW）391kW 牵引重量（12‰坡道上）2500t 铺设轨枕类型Ⅱ型枕或Ⅲ型枕铺设钢轨类型60kg/m 铺设钢轨长度500m 铺设道床类型有碴与无碴道床机组自重（含37辆平车、车载龙门吊及运输支架）约1060t 满载时车组总重约2470t 最小作业半径250m 作业爬坡能力12‰作业走行速度（铺轨作业时）0～0.6km/h 布枕速度（平均）12根/min （max.）16根/min 布枕误差 轨枕间距误差±10mm 连续6根轨枕间距误差±30mm 轨道偏离线路中心线误差±10mm 布枕间距调节范围500~800mm 长途挂运最大商业运行速度120km/h 通过最小曲率半径145m 作业环境温度-20℃～+50℃作业风力≤6级非工作状态承受风力≤11级

作业海拔高度≤2000m 照明条件满足夜间作业条件司机室工作台面或相当于工作台面高度处的光照度≥30lx 操作室内噪声≤80 dB 作业效率2k m/12h 限界：挂运状态下机组符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求；作业状态下满足高速铁路建筑限界要求。 机组禁止溜放和通过驼峰 车载龙门吊主要性能参数 自重约16t 额定起重量11t 轨枕提吊能力28根/次整机工作级别A8 车载龙门吊利用等级U7 载荷状态Q3倾覆稳定系数≥1.3 发动机功率约161kW 走行速度0~20k m/h 吊具升降速度200mm/s 吊具开合宽度2210～2730mm 重载爬坡能力30‰通过最小曲线半径250m 主要性能指标比较 CPG500型无缝线路长轨条铺轨机组吸收了国外同类设备的优点，并有效克服了这些设备的不足，其主要技术性能指标与目前国内引进的TCM60、PC-NTC、SVM1000CH型铺轨机组比较情况见 下表。

大坡道无缝线路长轨条铺轨机施工安全措施

大坡道无缝线路长轨条铺轨机 施工安全卡控措施 一、列车在长大坡道行车安全注意事项 出库前应认真检查机车运用状态，司机亲自试验制动机，检查制动缸勾贝行程、制动闸瓦与轮箍踏面缓解间隙符合标准。制动机作用不良，严禁出库牵引列车。认真检查撒砂装臵，确保砂管畅通，砂子数量充足。工程运输列车在行驶途中严禁紧急制动。除危及人身及行车安全外，严禁紧急制动. 在长大下坡道运行注意事项： 1、挂车后司机应认真确认列车编组，按规定试验列车制动机，掌握制动排风时间，列车制动机试验异常时，严禁盲目开车。 2、长轨列车在基地站发车前，应进行持续一定时间的全部试验，列检应认真检查车辆制动状态，车辆制动不良时及时处理。 3、在长大下坡道禁止小减压量制动调速。空气制动下闸要狠，控速要低，确保第二次制动前的充风时间，防止充风不足，但最低缓解速度不应低于10km／h。 4、列车制动时，发现排风时间过短、制动力明显不足，必须采取停车措施。 5、单机运行时，在调速减压时一定要大，速度一定要降低或停车。停车后检查轮毂和闸瓦的温度。 在长大上坡道运行时注意事项： 1、上坡前，应采用“先闯后爬、闯爬结合”操纵方法，适当增大机车牵引力，提高列车速度。（禁止超速） 2、爬坡时，应施行预防性撒沙，防止空转发生。

3、双机牵引列车在坡道上启动时，两机车司机要联系配合好，副挂机车司机要听从本务司机的指令。 4、动车时两机车小闸制动，机车小给电流，然后本务机车缓解列车制动，在车辆缓解2/3时，缓解机车小闸，在适当加大电流。使列车启动。（注意列车往后动，造成机车逆电） 5、双机牵引列车时，本务机车先给流，待车钩伸开后附挂机车在给流。 6、动车时，适当撒沙，防止空转。 7、在坡道上没法启动列车时，应后退到平道时在牵引列车。 二、机车长大坡道放轨安全卡控措施 1.将列车管压力调整至600kPa，将补机和本务机车挂成组后，检查勾连状态，进行试拉。在列车进入长大坡道之前。需要根据规定要求进行制动实验，持续一段时间后进行保压试验。 2.列车在长大坡隧道运行过程中，不允许进行零星减压，利用常用制动器进行制动调速后，要保证列车有足够的充风时间，将自阀把把推送到缓解位臵加速进行充风后，将手把推至缓解过充位臵，然后再移动到保持为，重复次后即可移送到运转为，从而降低列车充风时间。 3.在进行环节制动时，要在列车后部车辆没有完全缓解之前进行，确保机车的转动力，避免出现断钩的情况。 4.长大坡道下坡使用短波浪的方法进行制动，由于频繁制动会导致空气压缩机工作量大，需要将缓解时机把握好，避免缓解过早导致列车速度增加过快、充风不足、再次制动时乏力，出现“放飏”事故。 5.为了保证机车车辆的闸瓦都有散热机会，需要使用单阀和自阀

长轨铺轨机主机操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A56450 长轨铺轨机主机操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

长轨铺轨机主机操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、第1次准备作业 1.1、必须熟悉操作说明书和有关的附件。 1.2、必须确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可能是很重要的作业场地状况。 二、启动以前的检查 2.1、在机器运转以前。先要检查机器本身、其附属设备及安全设备是否处于正常状态。机器只能够由经过培训合格的人员才能操纵。 2.2、在登上机器以前先要检查在机器附近和底下是否有人或障碍物，注意邻近线路上的通过列车。

铺轨机安全操作规程

铺轨机安全操作规程 一、一般规定 1、本规程用于在铺轨机上作业、换装架作业、轨排垛输送的全体人员。 2、操作司机必须经过培训，并经考试合格取得机械操作证。 3、操作司机必须持证上岗，上岗前四小时禁止饮酒。禁止工作时在司机室内饮食、阅读、闲谈。主机运转中，司机不得离开岗位。 4、作业过程中，有异常情况时，应立即停车检查，报告机长。待排除异常情况后，方能开车。 5、经常检查吊具的安全状态，有异常时要采取措施。 二、走行 1、每班必须检查转向架、弹簧片应无裂纹，均衡梁销套应灵活，轴箱滑动面应无拉伤，轴箱压盖和托板螺栓应无松动等，检查车钩，牵引电机、悬挂、万向联轴节及牵引齿轮箱等应完好。非自力走行时，必须使牵引齿轮箱处于空档状态。 2、启动后，必须检查制动风管，塞门，空压机，压力表等应正常，并按‘五步闸”的检壹顺序试验制动机性能。检查闸瓦厚度、制动缸行程、各制动传动杆销润滑情况，不符规定时，应进行更换或调整或给油。制动系统不正常时，必须进行处理。禁止机况异常时开车走行。 3、司机室操纵手柄和仪表显示应保持良好。 4、司机确认开车信号后，方可起步。起步前，必须鸣笛示警，并缓解制动。起步时，应缓慢转动调速旋钮。如果电流超过额定(或经常

起动电流)值很多仍不能起步，应查明原因，不准强行继续起动。 5、铺轨机悬臂短途走行速度不准超过5km/h。 6、停车时，必须先将调速旋钮置于零位，再断电制动。以免烧损电气装置。人员离机时，应在车轮前后打铁楔。有大风或台风警报时，应采取防风措施。 三、电气系统 1、电工必须严格遵守劳动部门发布的专业安全操作规程。 2、开机前，要检查整流柜各接线螺丝应无松动，导线应无短接。使用中不要随意改接线路。吹风机和散热器必须良好，作用不良时，必统停机修理，以免整流柜烧损。整流柜长期不用时，应于每月通电一次，以确保性能完好。 3、经常检查电气绝缘情况，如线路绝缘皮老化或伤损过度时要及时更换。绝缘电阻不得低于0．5MΩ。 4、工作前，检试各限位器性能应良好。 四、作业 1、铺轨 (1)铺轨时必须有专人负责统一指挥。作业人员要分工明确，听从指挥。 (2)铺轨机在作业中，走行速度不准超过3km／h。就位后，铺轨机前轮不得超过钢轨前端第三根轨枕，并应在前轮打铁楔． (3)铺轨机零号柱支腿处地面有松软或泥泞时，必须采取措施，要确认支撑牢固。龙门吊轨到位后，要观察支腿油缸的密封性，有碍安全

架梁机安全操作规程

架桥机安全操作规程 1 总则 1．1 为统一铁路架桥机架梁的技术要求、作业程序和安全措施，确保安全优质地实施，制定本规程。 1．2 本规程适用于在标准轨距铁路线上使用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺架机架梁施工作业。 1．3 按本规程所架设的梁，除特别指明外，均为成品梁，即预制的钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。 1．4 架梁工作人员应熟悉架桥机的结构、性能、操作规程和机电设备状况，结合设计文件和桥梁结构特性，确定合理的方案和周密的组织，按照本规程的规定作业。 1．5 当有下列情况之一时，严禁架梁： 1 架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。 2 架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统—、信号不一致时。 3 气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等)妨碍嘹望操作，或夜间照明不足，影响安全作，业时。 4 桥头路基或线路未按本规程进行处理时。 5 架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施不能确保安全时。 6 架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。 7 在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修完好时。 1．6 铁路架桥机架梁，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2 桥头作业 2．1 架梁岔线 架梁岔线的设置应符合下列规定： 1 悬臂式架桥机架梁时，除有较近的站线、岔线可资利用或采用桥头卸梁方式喂梁外，应设置架梁岔线。 2 单梁式或双梁式架桥机可不设架梁岔线。 3 铺轨架梁工程量很大或桥群地段铺轨架梁机械交替作业频繁时，宜在适当地点设置交会铺轨架梁列车的临时岔线。 2．1．2 架梁岔线的布置应符合下列规定： 1 出岔地点应靠近桥头，距桥台尾的距离应大于喂梁列车长度与拨道架梁时的拨移长度。受地形条件限制需要后移时，不宜超过300 m。 2 岔线有效长度不应小于装一片成品梁的平车总长，另加机车或轨道车的长度。 3 岔线与正线的线间距不得小于4．5 m；困难情况下可减至4．2m，小于4．2m时必须设人防护。 4 在曲线上出岔时，应设在曲线外侧，线间距应保持 5 m以上。当设在曲线内侧时，曲线半径应在500m以上，道岔前后应适当取直。 5 岔线坡度宜在6％及以下，最大不得大于10％o。特殊情况应以计算确定，并制定安全防护措施。 6 架梁岔线宜选用向桥头出岔的顺开岔，但也可视地形条件选用逆桥头方向出岔的倒开岔。当梁孔数较多，桥头距车站较远时，宜选用两端与正线接通的贯通式岔线。 2．1．3 架梁岔线的修建应符合下列规定： 1 可利用桥头附近的平地或平缓坡地修建，有困难时，可采用加宽正线路基的办法解决。 2 需在路堑内修建岔线时，可临时利用侧沟土台等空地，并适当拨移正线线路以满足线间距需要。 3 岔线土方应与正线路基一同施工。 4 岔线应有排水设施。