安全质量大反思材料(周政)

安全质量大反思材料

我自4月初来到台盘隧道工点，对台盘隧道、林场大桥、林场中桥、翁垌1#、2#大桥及该区段路基进行监理、监控管理工作。总的安全、质量运行于可控状态，但施工过程中也存在着较多的问题亟待解决。现结合《铁道部关于铁路建设工程质量问题的处罚通报》铁建设【2012】957号、《关于集中开展铁路工程施工安全专项监督检查的通知》质综综点【2012】40号和《关于转发〈铁道部关于铁路建设工程质量问题的处理通报〉和〈关于集中开展铁路工程施工安全专项监督检查的通知〉的通知》贵广安质【2012】94号等相关文件进行自查自纠、大反思和大整改。现将反思情况及下一步工作安排汇报如下：

一、目前现场存在的主要安全质量问题

1、隧道方面

（1）安全步距一直处于超标状态；

（2）超前支护的小导管和初期支护的系统锚杆设置有时数量偏少；

（3）上台阶开挖中存在一次进尺偏大，Ⅴ级围岩多按两榀进尺施工；

（4）遇破碎岩层，存在拱腰及拱顶位置超挖情况（遇较大超挖时，已经埋设注浆管）；

（5）仰拱未严格按要求模板弧长进行施工；

（6）仰拱中埋式止水带在施工中有损坏的情况；

（7）仰拱矮边墙中埋式钢边止水带顺直度差，个别部位埋入深度过大或过小；

（8）仰拱及二衬钢筋有时出现层间距控制不良，拉结筋设置数量不足；

（9）矮边墙有时不按要求进行凿毛；

（10）监控量测埋点不规范，量测资料不及时；

2、桥梁方面

（1）桩基挖孔桩施工孔口防护不到位；

（2）桩基钢筋笼保护层垫块设置不规范，箍筋绑扎不到位，间距不均匀；钢筋搭接焊接质量不好；

（3）承台钢筋间距不均匀，绑扎不到位；

（4）墩身施工凿毛不到位，未及时按要求搭设脚手架、作业平台及挂设安全防护网；

（5）墩、台身混凝土浇筑后养护间隔时间较长。

3、路基方面

（1）边坡锚固桩挖孔过程及成孔后孔口防护不到位。

二、施工单位现场安全质量管理水平

1、施工单位相关管理制度齐全，安全质量责任落实到人，但在具体落实上仍存在着偏差，实际还是存在“重进度、轻质量”的思想，没有严格按照工程施工质量标准卡控施工管理。

2、忽视“三检三验”的重要性，现场技术人员自检力度不大，标准不高。

3、各级管理人员巡视检查中发现的现场问题没有具体人员负责整改落实。

4、现场技术人员专业水平不高，应加强培训和专业学习。

5、管理体系中的各项制度没有让横向到边、纵向到底的层层负责体系充分发挥作用。

6、施工单位和架子队的管理上存在脱节，无论是管理力度上、交流沟通上还是一些规划、要求执行上均存在有效性不足。

7、对隧道施工风险管理的重视程度不足，多停留在文字方案、预案上，现场检查、督促力度不够。

现场安全质量总的来说处于可控状态，现场安全质量管理体系能有效运转，但有待进一步完善，安全质量管理水平仍有待进一步提高，从人员、制度和执行力上有待进一步加强。

三、个人监理工作存在的问题与不足及改进

1、个人监理工作的问题与不足

（1）对现场情况没有较为全面的考虑，只是停留在监理对安全质量进行监控的水平上；

（2）发现安全质量问题，能够督促整改和向上级汇报，但对一些小的质量问题监管不够严格；

（3）面对施工现场安全质量问题在提出整改而施工单位不按要求进行整改时，应对办法不多，没有事先的预案和成熟的处置办法；

（4）工地巡视检查中发现的问题有时未能及时通知施工方进行整改，有些需要书面通知的问题仅进行口头通知；

（5）对上级文件和有关要求理解不透彻、不深刻；

（6）监理内业资料的规范性有待进一步加强；

（7）工作中和上级领导及施工方沟通不够，有待加强；

（8）自身专业水平和业务能力有待进一步提高。

2、以后监理工作中需要改进的地方

（1）对施工现场有较为全面细致的了解，从安全、进度、质量等方面对现场存在和可能存在的问题进行考虑和预判；

（2）要求现场技术人员严格执行“三检制”，对存在的问题严格按规范要求整改，树立一查到底的决心；

（3）制定监理管理工作的一些措施和办法，有效应对施工现场出现的各种问题，及时总结和提高；

（4）对巡视检查中发现的问题及时发出相适应的监理指令，以消除现场出现的安全质量问题及隐患；

（5）归档各级各类下发的文件，领会文件精神，及时传达和执行相关文件内容；

（6）严格按要求完善监理内业资料，保证资料的及时和有效性；

（7）工作中加强和相关方及上级领导的沟通，对现场情况及出现的一些问题及时沟通解决；

（8）加强学习和工作中的总结，不断提高自身专业知识水平和业务能力。

四、下一步工作中拟采取的监理工作措施与改进的具体方法

1、督促施工方做好监控量测工作，对现场量测点布设进行重点检查，对量测过程进行抽查。出现资料不及时，量测不到位不能进行掌子面开挖。

2、督促施工方做好超前地质预报工作，建立相应预报台帐，将超前地质预报纳入工序管理，保证各次超前预报里程的有效搭接，确保隧道施工安全可控；

3、对施工现场出现的较为严重的安全质量问题及时下发监理指令，要求项目部指定专人进行落实整改；

4、对施工中的一些重点部位、关键工序和重要环节进行全过程旁站，要求施工方相应现场管理及技术人员进行现场管控；

5、掌握施工现场常出现且反复出现的一些安全质量问题，有针对性地进行巡检和监控，要求施工方对相关问题进行限期整改；

6、建立现场安全质量问题管理库，进行安全质量问题的程序化及动态管理；

7、采取各种灵活多样的方式与现场架子队加强沟通和联系，从思想上、观念上让架子队管理者回到正常、正规的思维上来，有效遏制各种不良行为。

8、对现场难以解决或难度较大的一些问题，及时提请上级或外方监理协同解决；

9、要求现场技术人员严格按规范及验标要求进行自检，对不负责任或责任心不强的现场技术人员提请项目部予以撤换；

10、加强自身专业水平学习和业务能力提高，以更好地适应现阶段艰巨繁杂的监理工作。

总之，建立长期有效的自查自纠、大反思、大整改活动，有助于我们监理人员及时总结经验教训，不断提高自身管理及业务水平，不断提高作为监理人员的安全质量意识，在今后的工作中采取切实有效且强有力的措施，解决施工现场相关的安全质量隐患。建立长期有效的自查自纠、大反思、大整改活动，有助于我们监理人员端正自身的工作作风，进一步严谨我们的工作

标准，以饱满的热情和良好的心态去迎接即将到来的繁重工作和艰巨任务。相信通过这次自查自纠、大反思、大整改活动，我们的工作会越做越好；相信我们会在各自的工作岗位上做出自己应有的工作成绩。

周政于2012年8月24日

个人安全大反思材料

安全大检查、大反思个人剖析材料 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“4.11”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布臵安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。 四、对今后工作的打算及对策

安全反思报告范文

安全反思报告范文 作为学生，总是要写各方面内容的作文，同学们常常为找资料而烦恼，那么关于安全方面的作文又该如何去写呢?为此学习啦小编为大家整理了一些关于安全反思报告范文，欢迎参阅。 通过学习5·30等安全生产及输运事故，我认为这些事故发生，大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从而出现自身业务知识不熟练，自身岗位技能不达标，主动学习意识不强等诸多因素，给铁路安全运输埋下了很大的安全隐患。 随着安全大检查活动的开展和推进，近期自己从安全管理方面，特别是安全措施的落实，安全关键的卡控、干部作风以及日常劳资管理方面等都进行了深刻的反思。深感自身的安全责任，安全履职方面还存在不少问题。 一、主要存在的问题有：

1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全责任意识淡薄。主动参加安全教育积极性不高，对事关安全问题不够敏感。对段要求记名传达的相关安全文件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要知道有这么一件事就行了，没有结合实际，细致的、有针对性的查找自身存在的安全隐患。 、工作作风不实，好人主义思想还没有杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，特别是在考勤管理上，对存在出现的问题避重就轻，手段不够强硬，只是说说了事，大事化小，怕撕破脸皮以后不好管理，为公司的日常管理埋下了安全隐患。 、岗位责任制落实不到位，自身业务知识还不能完全掌握，对国家相关的法律法规、劳动用工合同制度等相关条款还没有全面了解，对职工的思想教育意识不够重视，一直都是走走过场而已，没有切实的去了解职工思想动态或有针对性去引导，帮助他们解决实际问题，从而大大的限制了公司人才队伍的建设和职工综合素质的提升。在人员管理上存在很大的安全隐患。 二、针对以上存在的问题，今后我在安全上要采取以下几点整改措施： 1、加强理论学习，提高安全意识。深刻贯彻这次安全大检查活动精神，引领思想工作，全面提升自我安全防范意识，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。

安全事故反思报告材料

安全事故反思报告材料 安全事故反思报告材料篇一 提起安全，人们都知道它的重要性，但近三个月来身边发生的三例人身伤亡事故却令人痛心，一个个鲜活的生命刹那间化为乌有，给个人、家庭、企业带来巨大损失。但静下心来想一想，任何事故无外乎以下几种原因。 一是责任心不强：有的人由于养成不好的行为习惯，做事马虎大意，安排一项任务给他，没能尽职尽责，敷衍了事、随随便便，能应付交差了事，难免埋下安全隐患，危害不小。轻者质量下降，重者人命关天。 二是存有侥幸心理：有的人出于图省事，怕麻烦，心想，这么简单的工作，干活时小心一点不就行了，不会出事的。然而，他们却忽略了一个重要方面：不按安全操作规程来，事故瞬间就会发生。 三是员工认识有限：企业发展几年来，我们所使用的设备、设施都是新设备新技术，个人的知识、技术存在很大的局限性。由于种种局限性，导致了认识的差异，给安全生产埋下了许多隐患。

四是员工的惰性：谁都怕麻烦，想多一事不如少一事，工作不到位，简单地工作、不动脑筋的工作，忽略了许多环节，埋下了诸多安全隐患。 五是管理上的缺陷：安全检查落实工作不到位，隐患排查不及时，“三违”现象考核、教育工作不扎实，岗位危险源认识不清楚等都是事故频频发生的根源。 所以，如何搞好安全工作，才能杜绝可能发生的各类安全事故，增强工作的责任感和使命感，是我们现在刻不容缓的任务。 首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子化工工作、谨慎一辈子。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为;真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;总之，我们不让工人兄弟们的血白流，我们焦化厂不能再出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。 二是要提高我们每名从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履

安全反思材料经典

安全反思材料 为贯彻落实全国安全生产电视电话会及全省主要产煤县市区委书记集体谈心对话会精神,深刻汲取xｘ事故、天津“８、12”事故教训，根据公司要求,我对安全生产工作进行了全面梳理，查找短板漏洞,制定整改措施,现将有关情况汇报如下: 一、当前安全生产工作中存在得问题 １、安全思想得短板 分析各类安全事故不难发现，大多数事故不就是因为企业安全投入不够、人得安全技术不高，而就是由于当事人思想麻痹、有章不循、违章操作所造成得。设备与环境存在得不安全因素,可以通过人得思维与行动得以改变，而人得思想隐患不除，往往会给设备与环境造成隐患，甚至发生各类事故，因此，抓安全应首先从人得“安全思想"入手.通过日常检查发现,公司员工在安全思想上存在以下短板问题: 一就是人员短缺.公司员工流动性大,部分岗位人员短缺,新员工安全意识与安全技能欠缺，人员不足. 二就是图方便,图省事,怕麻烦得心理。主要表现为违章作业,冒险蛮干,这就是事故发生得最大隐患。 三就是重生产、轻安全得心理。主要表现为没有摆正安全与生产得位置，安全意识淡薄。在安全与生产发生冲突时,置安全规章与“禁令”于不顾,一心只就是抢时间、抢进度.隐患就是事故得土壤,思想隐

患就就是隐患得根源，思想隐患不除,事故得土壤就会存在。要消除“思想隐患＂根源,就要时时处处绷紧“安全”这根弦，摆正“安全第一”得位置，真正做到想安全、行安全、做安全，只有这样,才能防患于未然. 2、安全管理上得短板 安全重于泰山，安全管理时刻不能放松，我始终以如临深渊、如履薄冰得态度抓安全管理,严要求、细落实，但反思管理工作,还存在一些问题与薄弱环节： 一就是现场标准化欠缺。表现在跑冒滴漏多发、物品放置不规范、脏乱差得死角仍然存在,在检查与日常巡查中，这些问题反复出现。 二就是设备老化加重，维护保养管理不到位。公司设备设施日益老化，问题多发,部分设备维护保养不到位,经常出现设备故障停炉、紧急抢修等情况。 三就是生产工艺指标有待提高.Xx长期达不到标准要求，产品质量有时出现不合格,说明生产管理水平还有待提高. 3、隐患排查治理力度还需加强 隐患不除，事故不止,在公司日常管理中,对于一些大得、明显得、危害大安全隐患也都及时排除,可对类似于“焊缝上一道细小得裂纹＂“紧固螺杆忘了上弹簧垫"等细微得安全隐患却熟视无睹视而不见,觉得没有什么大不了得,不会有什么事情,之所以会存在有这种瞧惯了干惯了，不以为然得心理，关键还就是抓隐患力度还不够,细节上得疏忽往往能引发安全上得事故发生。

铁路安全大检查个人反思材料

铁路安全大检查个人反思材料 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，近期路局事故频发，“5.18”事故、“6.6”事故、“7.3”事故，各种事故的发生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安

排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。 四、对今后工作的打算及对策 1、全员反思，深入查整。在全公司范围开展安全大检查、大反思活动，认真贯彻落实“7.3”全部运输安全月度例会精神，努力扭转安全生产的被动局面。 2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进

【安全生产大讨论大反思】安全生产大反思材料

【安全生产大讨论大反思】安全生产大反思 材料 按照车务段、车务段党委的安排，自4月30车务段开展了以"安全大反思、大教育、大检查、大落实"为内容的安全大检查活动，在将安全大反思阶段总结如下： 首先，在反思安全责任意识方面： 能够把4.28事故教训作为自身的教训来分析，牢固树立了"安全第一"的思想，安全责任意识较强，履行了安全管理责任，贯彻执行了管理标准和作业标准。但是还存在以下问题： 一是对安全关键盯控问题的力度小。xx年1-4月份，发安全通报6期，处分干部职工3人;xx年1-4月份，发安全通报4期，无处分二是在问题的分析上不认真。4月7日下发的红牌通知书没有做到到车务段分析的规定，自己拿京哈线线路综合整治忙作为理由，是安全意识不强的表现。 三是在安全关键的时间控制导向不突出。对现场作业检查少，如4月份发通知书夜间作业问题1件，低于30%的规定;同时存在对交接班时间、吃饭时间检查少的问题。 其次，在反思保证安全生产的精神状态方面： 日常能够踏实工作，在完成本职工作同时，完成领导临时交办的各项任务，从不讲白天与夜间，工作日与节假日公休日，分管工作与结合部工作，实现了车务段安全管理基础逐渐加强的局面。但存在以下问题：

一是存在好人主义思想。对发生发现的问题不能严格按规定分析考核，避重就轻、大事化小、小事化了，缺乏检查的严肃性。 二是对规章业务掌握不深刻、不全面，日常学习不够，跟不上新技术、新设备、新作业方法的需要。造成出现问题、现场干部职工"请教"业务问题时，不敢回答。 再者，在反思安全工作方面：能够先强化安全科整体作，用，充分调动科室成员的积极性，高标准、严要求，以夯实安全管理基础，完善各项作业制度，各工种作业人员严格落实作业标准，干部强化安全关键控制实现了安全生产，但是还存在以下问题： 一是段、车站安全管理制度还存在不健全，既有制度落实不彻底问题，个别中间站安全管理薄弱、会议制度不落实。有部分车站作业标准低。如：外场作业人员出场走行无规范转体动作、三动作不标准，体现懒散状态。 二是文件、电报管理制度存在问题。具体表现在车站文件接收不登记，传达无记录、保管混乱、资料盒无目录。从落实情况，上级规章文件提问个别作业人员，有不知道、不清楚情况，无从谈起百分之百落实。 二是安全科整体作用发挥还有缺陷。存在现场检查针对性不强，不能发现解决深层次的安全隐患问题，对发现的严重问题追踪落实不严格，考核不及时，造成作业人员不能吸取教训、引以为戒。 通过反思，在今后的工作中，努力改正缺点，提高标准，严格现场作业检查，对问题严格分析考核，不断提高安全管控能力，为保证

煤矿安全大反思材料

“大学习、深反思、保安全”大讨论活动 个人反思材料 按照矿党委关于开展“大学习、深反思、保安全”大讨论活动的总体安排，我区积极召开班队长以上人员会议，谋划组织，严格按照有关要求分阶段、分层次、有计划、有重点的落实大讨论工作，通过事故案例，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全区在“大学习、深反思、保安全”大讨论活动的整体有效开展。作为党支部书记，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。 一、思想认识不深。我对安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全工作的质量，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。 二、工作安排落实上不实。我在安全工作组织上，只是按一般工作布置，在落实安全工作要求上，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，传达一下文件，让职工知道有这么一件事就行了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引起足够的重视，只是记在本上，应付领导提问，对安全工作的意义

却没有深刻理解。 三、工作方法上不活。对安全管理宣传教育的多，现场检查指导的少，会议部署的多，检查落实的少，贯彻上级要求的多，自己经常检查的少。 四、在推进质量不高。由于我把精力大部分集中在整顿职工劳动纪律和作业纪律上，却忽视了安全攻关活动。尤其在我认为安全上没出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，对现状产生了满足感和成就感，所以在抓安全管理过程中，我认为职工管理已经很严格，所以不想再给职工施加更大的压力，致使出现了推着干、托着干、跟着干的问题，上级有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，致使整体安全管理工作标准不高。 五、工作作风不实。我在抓安全管理的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有从由于自己思想上的不重视，造成职工思想上不重视，由于自己管理上的疏忽，给现场管理造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任去看问题，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己管理不严、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。 六、好人主义严重。主要表现在对问题的处理上，明明是应该严重处理、警告他人的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子煤矿工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。

煤矿安全生产反思材料

煤矿安全生产反思材料 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

安全生产反思材料我们煤矿工作与大自然做斗争，其中的特殊属性决定了有时事故又难以回避。从全国各地的矿难事故及安全事故不难看出，安全就是煤矿的“天”，“天”塌下来就没有煤矿的安全发展，就没有矿区的安全稳定。每一起事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了矿井的正常工作秩序，给企业、给员工造成了巨大的心理压力，也给死者家庭带来顷刻间的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。 事故发生后，我们应该怎么想出了事故我们应该如何应对我们煤矿战友以血的教训是否能换回我们的良知从每一起事故的发生我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。 首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为；真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；总之，我们不让矿工兄弟的血白流，我们煤矿不能出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。

二是要提高我们每名煤矿从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好“人、机、物、环”四种隐患的排查，打击不安全的行为。 三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病”的问题。 四是一定要抓好本质安全和安全质量标准化要求的落实。本质安全讲究内在的本质安全，首要的是人的本质安全，这就要求对员工要一手抓教育，实行正面引导，树立正确的防范意识，一手抓制度约束，严格执行各项制度规定，目的是解决保护自我的问题；安全质量标准化就是要干标准活，高标准干活，规范操作，不糊弄自己、不糊弄别人。要抓好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要依照标准去规范。要对照检查一下自己的工作，哪些还没有标准，先把标准明确了，再按照标注去做，就是规范。我们要追求的就是凡事有标准，凡事按标准去做，这是一个长期的、动态的、习惯纠正的过程。

安全生产反思材料

安全生产反思材料 按照《关于开展“安全生产月”活动的通知》及公司“大反思、大讨论、大排查、大整顿和大提高”的活动及安全警示教育活动要求，在安全管理上坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，通过学习自己在履行安全的力度上，在安全责任的落实上，在管理制度的执行上都有一定的提高，在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”，使本职安全生产状态保持了基本稳定。作为一名安全工作者，谈谈我个人对安全工作的一点反思。 1、加强安全管理。项目在安全管理上我个人认为项目上必须建立安全管理制度、细则，分工明确落实到人，每项工作必须细化、具体化。每单位工程必须安排专职安全人员负责，管生产必须管安全、质量。所有工人必须做到上班前第一件事就是检查自己的工作场所、环境、工具器具的安全性，服从指挥、政令畅通、令行禁止、实事求是、忠于职守、不留后患、真正做到安全人人有责。放松安全管理就会发生安全事故，只有坚持不懈的查隐患、堵违章，加强日常巡查，管理要有方法有手段，只有配备足够的安全人员增强安全管理，才能有效的杜绝安全事故的发生。 2、安全费用投入。严格按照国家的相关法律法规要求完善、改造和维护安全防护设备、设施支出，加强设备设施、地质监控、防灭火、防治水、危险气体监测、通风系统,支护及防治边坡滑坡设备、

机电设备、供配电系统、运输（提升）系统投入；加强炸药库监控、监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、防潮、防雷、防静电、防护围等设施的完善；配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品、重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控、安全技能培训及进行应急救援演练支出。安全生产费用投入一定要到位，尽量减少或避免因投入不足而发生的安全事故。 3、加强安全教育。必须做好安全生产基本知识，本单位安全生产规章制度，劳动纪律，作业场所和工作岗位存在的危险因素，防范措施及事故应急措施，岗位按操作规程，生产设备，安全装置，劳动防护用品(用距)的性能及正确使用方法等"三级"安全教育培训，还必须做好班前安全讲话等经常性的安全教育，复工教育，"四新"教育，特别是从事特种作业的员工，还必须接受专门的特种作业人员安全教育培训，取得特种作业人员操作资格证，才能上岗作业。员工只有通过这些教育培训，才能不断提高自身的安全意识和技能，在安全生产执行力上才能有效的克服意识障碍关、行为障碍关、制度障碍关、方法障碍关。 4、安全生产抓落实、抓执行力。安全生产不得重形式轻效果，一味追求形式上轰轰烈烈，在发现解决问题上一定要一抓到底，对造成问题和隐患要彻底的解决。在落实安全责任，狠抓安全管理上，必须做到尽善尽美，举一反三，把安全问题彻底消灭在萌芽状态。把“落

安全大反思大检查自我剖析材料

继续深入开展 安全生产“大反思、大检查”活动 自身查摆的问题 张合岭 2008年7月17日（7月21日召开） 为深刻吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故教训和“6.17”忠义站发生的货物列车脱轨事故教训，认真贯彻落实“6.28”铁道部运输安全工作座谈会会议、“7.1”局党政联席（扩大）会议精神和刘志军部长所讲的“自上而下、上下结合、翻箱倒柜、务求实效”的精神，根据开站安[2008]101号、开站办[2008]102号文件精神和《关于继续深入开展安大反思、大检查活动的有关要求》的要求，结合本身实际，从以下几个方面认真查摆自身存在的问题。 1、“4.28”事故对我的思想震动很大，我认为，自己作为车站支部书记，应该切实负起责任，带领广大党员、职工融入安全生产的中心，做到齐抓共管。在这方面，自己存在安全第一的思想意识树的不牢的问题，安全意识与当前形势有一定的差距，没有站在高层面看待安全问题。 2、认为自己分管的是思想政治工作，对规章性、制度性、业

务知识等方面的东西学习的不够，有时候虽然学习了，但是理解的不深不透，不全面，导致到现场检查工作时针对性不强。 3、干部作风方面，本人还存在好人主义思想，形式主义，讲的多，抓落实不够，特别是对党员示范岗、标准岗的抓的不紧、要求不严，标准不高，考核力度不够，严不起来等现象，“安全屏障”工作有待加强。 4、在日常到现场巡视检查工作时，对关键时段、关键岗位关键人的安全检查的不够，不能从深层次去发现问题，解决问题，从根本上消除安全隐患。 整改措施 一、深刻吸取“4.28”事故教训，加强政治学习，站在政治的高度认识安全就是生命，责任重于泰山的深刻道理，增强安全意识、责任意识和忧患意识。按照局党委要求，充分发挥党群组织作用，扎实推进安全生产“大反思、大检查”活动开展，利用职工点名会、黑板报、宣传标语等多种形式，教育引导党员、干部、职工振奋精神，牢固树立安全第一思想，从4·28”特别重大事故中真正吸取教训，以更加饱满的工作热情，更加严谨的工作态度，不折不扣的落实各项安全措施，举一反三，认真查找自身的问题，扎实有效地工作，消除安全隐患，筑牢安全思想防线，确保车站安全生产形势持续稳定。

安全大反思活动个人反思材料

安全大反思活动个人反思材料 为深刻汲取事故教训，警醒岗位履责，规范安全质量管控，迅速扭转当前面临的安全质量被动局面，在全公司范围内开展了此次安全质量“大反思、大讨论”活动，现按照关于开展安全质量“大反思、大讨论”活动的通知（隧一安质委〔2016〕3号）文件要求，结合工作岗位实际进行个人反思。 虽然身为台车一分公司人事管理负责人，但“一岗双责”赋予我对安全质量的监督职责，结合本职岗位，安全职责如下： 1、负责建立健全安全管理所需的机构设置和人员配备。确保符合安全施工的有关规定和实际工作的需要。 2、建立健全劳动保护、安全教育培训、业绩考核的管理规定和制度并组织执行。 3、配合安质部制定年度安全技术劳动保护措施计划。 4、配合教育培训部门做好职工（含特种作业人员、临时聘用人员）安全生产知识教育。岗位技术培训工作。 5、参加有关人身伤亡事故的调查处理，配合做好事故伤亡人员的抚恤及善后处理工作。 6、配合有关部门做好工伤认定工作。 按照文件要求，现做一下反思： 1.反思对安全质量的认识 所谓“质量是企业的生命，安全是生命的保证”，抓好安全生产管理，对于一个企业的生存、发展和抓大至关重要。搞好自身的安全防护工作，对于每一个员工及其家庭来说都是天大的事情。 施工一线员工，如果技术工作不细心、不到位，造成施工质量出现问题，既而有可能导致施工质量的不合格，甚至危及生命安全。所以，作为企业的一线员工，更要求做到“技术立足，统筹协调”。无论多么具体而繁琐的小事，我们都要锲而不舍地落实到底。 2.反思安全质量岗位履行情况

“一岗双责”赋予了每一位员工对待项目“安全质量”监督的职责，每时每刻牢记心中“质量无小事，安全责任大于天”。无论何时何处，及时发现问题及时向有关部门反映。制定相关安全质量管理办法、领导小组。细化责任分工，做到事情有人做，事后有人查，明确职责，避免扯皮。 站在人事管理的角度，更是要负责起有关员工培训的工作，贯彻执行国家、集团公司以及处有关劳资、人事、安全方面的政策、法令和规章制度，强化员工安全生产意识，不厌其烦的灌输“安全生产”的重要性。提升员工技能操作水平，从细处着想做优质工程。在今后的工作中，应加强安全质量培训方面的着重点，避免敷衍了事，蒙混过关。提升岗位职责的责任心，加强自身安全质量意识。 3.反思安全质量问题的根源 结合本职工作，安全质量管理没有一丝动摇，与公司的管理思路统一，步调一致，工作状态一致保持高度集中。更是要持之以恒的将工作做下去，提升公司员工的安全质量意识。 4.反思本单位安全质量管控效果 严格按照施工方案、交底执行施工计划，严格落实危险源管控措施，现场安排技术人员知道施工，严格监督、指导施工。 通过此次“大反思”活动，结合“一岗双责”的工作职责，提高了个人的安全生产质量把控的意识，强化了岗位安全质量履责意识和履责能力，更能够结合本职工作，开展一系列有关安全质量方面的工作，来强化员工对安全质量的意识，提升工作效率，规避安全风险，为打造公司专业机械化施工品牌鳌头而努力奋斗。

安全事故安全大检查自查反思材料

安全自查反思材料 尊敬的各位领导、同事们： 根据上级工作要求，结合公司实际，对照近期发生的劳动安全事故以及我单位近期人身伤害事故案例，从安全意识、风险管控、履职落责等方面进行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和补强。 一、个人存在不足和差距 针对近期发生的各类问题，我对照个人岗位安全管理职责、工作标准，分别对自身及分管工作当中存在的问题进行了深入反思，主要存在以下不足和差距： 1. 安全风险意识疲劳。一是紧迫意识疲劳。虽然思想上清楚安全生产对于当前工作的重要性，也知道人身安全是公司“难抓、难防、难控”的症结所在。但是，实际工作中，“安全第一”的意识始终是树立不牢，缺乏抓好安全工作的紧迫感，不知不觉把重心偏移到“保任务、保工资、保增收”上，分散了抓安全风险控制的精力。二是危机意识疲劳。近段时期，公司上下安全生产保持相对稳定，自己从思想上产生了盲目乐观的情绪，安全管理工作按部就班，对看惯了、干惯了的问题缺乏安全风险警觉性，放松了对天气不良以及关键时段、关键环节、关键岗位、作业繁忙区段的监督检查。站区改建、设备升级、系统更新后，没有督促职能科室修改技术资料、运输组织方案、安全防控措施，结合

部技术规章管理方面还有“漏洞”。三是问题意识疲劳。其他部门发生安全事故后，也只是紧张一段时间后就恢复原来的工作状态，没有认真查找公司内部是否也存在类似问题。只注重事后整改，不能超前预想、超前防范，对我公司发生的一般违章违纪和潜在的安全隐患不敏感、不重视。特别是发现惯性违章问题后，只对责任人进行考核，没有从管理上追责，也没有结合现场特点制定具体切实的预防措施。四是责任意识疲劳。形式主义仍没有彻底根除，安全大检查和专项整治活动经常开展，久而久之就产生了厌烦情绪，出现了“活动照搞、工作照旧”的现象，说白了就是好人主义的思想在作祟，不想得罪人，不愿担责任。 2. 创新思路不宽阔，专业管理不细致。一是创新意识还不够强，突出表现在：安排了就等于行动了、发文了就等于重视了、规定了就等于落实了，没有把精力投入到跟踪“制度、办法”的执行情况，造成卡控措施与现场实际作业存在不同程度的错位。大部分时候，都是在就事论事，没有深度挖掘作业过程中存在的动态人身安全隐患。二是忽略了下属部门自身在安全风险三化建设中的作用。下属部门管理层作为现场作业的直接领导机构，本应在“三化”建设中体现自身“经验丰富、贴近实际”的优势，在完善安全风险建设的过程中发挥更加重要的作用。而我却将机关职能科室作为推进“三化”建设的重要部门，轻视了下属部门层面的作用，导致安全风险源头的排查整治措施落不到实处，安全风险管控的针对性不强。三是管理的主动性不够，导致部分下

铁路安全大反思大检查活动个人自查整改材料

铁路安全大反思大检查活动个人自查整改 材料 铁路安全大反思大检查活动个人自查整改材料 xx年"4.23"胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去，温甬线"7.23"特大动车交通事故又紧接而来，一个又一个血淋淋的拷问着我们：究竟中国的铁路怎么了？8月份开始铁道部要求广大铁路工作人员要开展由上而下的大反思，大检查工作。本次活动是以"深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定"为主题，以开展"施工安全、轨道车行车安全、劳动人身"隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。"7.23"铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。 一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少事故停电的时间，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险

熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都应该珍惜自己的岗位。 作为变电所的所长，是兵头将尾，更应该发挥好自己的带头作用，但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题： 1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。 2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。 3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。 4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月

个人安全生产反违章大反思材料

个人安全生产反违章大反思材料 按照网公司、省公司、局相关文件要求，中心认真开展《电力安全工作规程》及事故事件案例学习分析活动。事故事件案例学习内容包括近几年来南方电网公司系统发生的人身事故、典型电力安全事件、外包项目人身事故（特别是2012年发生的清蓄电站“11.19”基建施工人身死亡较大事故、广西电网公司“11.26”外施工单位人身伤亡较大事故），省内外电力行业因31种违章行为导致的78起电力安全生产事故。我们要认真吸取教训，自查自摆工作中的不足，要引深一步，对“安全大检查、大反思”活动扎实推进，要把这项工作做深，做细，做实，真正落实在解决工作中的实际问题中去. 一、加强安全思想学习：利用几期安全生产事故活生生的教训，组织班组进行安全教育，使全体职工明白了违章违纪的严重危害性，用血的教训获救广大职工，牢固树立“违章就是违法、违章就是犯罪”的观念，深刻认识确保电力安全的极端重要性，牢固树立“安全第一”的思想，通过自查，自己从思想上对安全服更多的认识，克服了一些在自查中查出的问题，并更加清醒的认识到做为一个基层干部肩上担负的安全责任。 二、加强班组安全生产管理：班组管理方面存在较多的问题，对中心下达的任务落实不够，甚至没落实，“安全大检查”开展较差，走过场现象比较严重，班组对上级指导精神要求不执行，政令不畅通，班组管理相关记录不全的现象，对责任人进行严肃批评，并责令限期限时整改。

三、加强现场安全管控：带电作业是一项技能要求很高的工作，作业时班组一定要认真组织开展现场勘查，根据勘查结果制定风险预控措施。作业现场应严肃作业纪律，认真对作业工具进行现场检查及试验，工作负责人要明确人员分工及现场风险，认真看展好现场监护职责，班组人员除做好本职工作外对其他人员工作也应进行监督，班组人员共同维护好现场安全生产任务。 通过这次“安全生产反违章大反思大讨论”活动，使班组人员提高思想认识，强化责任意识，增强履职能力，形成“遵章守规、以人为本、关注安全、关爱生命”的良好安全文化氛围，打造本质安全型企业。 部门/班组： 反思人员： 时间：

安全意识疲劳反思材料

安全意识疲劳反思材料 2016-05-10 16:01 网友采纳 在深入学习盛总经理在部署安全工作讲话的基础上，结合自身工作实际，自觉从安全管理上查找原因，杜绝安全意识疲劳现象，杜绝骄傲和盲目乐观情绪，全面查找自身在安全管理中存在的问题及不足。 一、存在的主要问题 1、思想认识不足。在思想认识上，没有牢固树立“安全第一”、“安全无小事”思想，对当前安全形势认识不清，对突出的安全隐患缺乏足够的敏感性，没有采取针对性的措施，特别是管理责任追究上，存在形式主义，好人主义等问题。作为综合管理科室的管理人员，总是经常的忙于事务性工作，没有把安全管理作为一项重点工作来专项部署，只是把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，对分管的工作却没有提出具体的，细致的，有针对性的安全要求。 2、安全管理知识有所欠缺。在日常工作中，没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常工作中对规章制度掌握不熟，存在着职责落实就算工作到位的意识，对于安全管理上深层次存在的问题挖的不深、讲的不透。特别是在参与安全管理方面凸显弱化，在履行安全管理职责和执行规章制度等方面存在不全面、不及时的问题，作为办公室管理人员，总认为安全管理主要是专业科室的事，自己重视程度不够，在落实干部安全管理职责上还存在差距，没有真正确立“安全重于泰山”的思想。 3、服务意识有所欠缺。通过认真反思剖析，自己深刻认识到作为办公室管理人员，不但要深入实际抓好办公室各项工作，还要设身处地为职工办实事，办好事，为职工解决各种难题，而自己在日常工作中对职工的所需、所想、所求掌握不详实，对职工的意愿知晓不清，因此在服务职工方面做得少，没有体现一名党员干部服务职工的责任。 4、缺乏创新意识。在日常工作中存在安于现状的思想，主动配合工作的意识还不够强，遇到问题习惯于常规思维，习惯于凭老观念想新问题，靠老经验办新事情，在思考、处理问题时缺乏系统性、科学性和前瞻性，运用新思想、新方法研究解决新情况、新问题的水平不高，只局限于做好本职工作不出问题。 二、存在问题的原因剖析 存在上述问题，虽有客观方面的因素，但主要还是主观上努力不够造成的。 一是对学习重视不够。对于理论学习思想上不够重视，没能深刻体会到思想意识对实际工作的指导意义，摆不正学习与工作的关系。没有充分认识学习的重要性和必要性，总觉得任务重、工作多，对上级组织下发的文件没有深钻细研，没能入心入脑，在制定和落实切实可行的措施上存在不实不细现象。 二是对安全工作的难度和现实状况理解不够，服务大局及整体的观念不强，对安全现状没有充分的认识，习惯于按部就班的工作方式。没有将工作重心放在各项安全制度的学习体会上。 三是工作创新力不够。在铁路进一步优化运输生产资源不断发展的形势下，一是

安全生产反思材料

安全生产反思材料 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

安全生产反思材料 按照《关于开展“安全生产月”活动的通知》及公司“大反思、大讨论、大排查、大整顿和大提高”的活动及安全警示教育活动要求，在安全管理上坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，通过学习自己在履行安全的力度上，在安全责任的落实上，在管理制度的执行上都有一定的提高，在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”，使本职安全生产状态保持了基本稳定。作为一名安全工作者，谈谈我个人对安全工作的一点反思。 1、加强安全管理。项目在安全管理上我个人认为项目上必须建立安全管理制度、细则，分工明确落实到人，每项工作必须细化、具体化。每单位工程必须安排专职安全人员负责，管生产必须管安全、质量。所有工人必须做到上班前第一件事就是检查自己的工作场所、环境、工具器具的安全性，服从指挥、政令畅通、令行禁止、实事求是、忠于职守、不留后患、真正做到安全人人有责。放松安全管理就会发生安全事故，只有坚持不懈的查隐患、堵违章，加强日常巡查，管理要有方法有手段，只有配备足够的安全人员增强安全管理，才能有效的杜绝安全事故的发生。 2、安全费用投入。严格按照国家的相关法律法规要求完善、改造和维护安全防护设备、设施支出，加强设备设施、地质监控、防灭火、防治水、危险气体监测、通风系统,支护及防治边坡滑坡设

备、机电设备、供配电系统、运输（提升）系统投入；加强炸药库监控、监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、防潮、防雷、防静电、防护围等设施的完善；配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品、重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控、安全技能培训及进行应急救援演练支出。安全生产费用投入一定要到位，尽量减少或避免因投入不足而发生的安全事故。 3、加强安全教育。必须做好安全生产基本知识，本单位安全生产规章制度，劳动纪律，作业场所和工作岗位存在的危险因素，防范措施及事故应急措施，岗位按操作规程，生产设备，安全装置，劳动防护用品(用距)的性能及正确使用方法等"三级"安全教育培训，还必须做好班前安全讲话等经常性的安全教育，复工教育，"四新"教育，特别是从事特种作业的员工，还必须接受专门的特种作业人员安全教育培训，取得特种作业人员操作资格证，才能上岗作业。员工只有通过这些教育培训，才能不断提高自身的安全意识和技能，在安全生产执行力上才能有效的克服意识障碍关、行为障碍关、制度障碍关、方法障碍关。 4、安全生产抓落实、抓执行力。安全生产不得重形式轻效果，一味追求形式上轰轰烈烈，在发现解决问题上一定要一抓到底，对造成问题和隐患要彻底的解决。在落实安全责任，狠抓安全管理上，必须做到尽善尽美，举一反三，把安全问题彻底消灭在萌芽状

如何写安全反思材料

如何写安全反思材料 其实作为铁路普通职工，安全自查材料也很好写。因为我们毕竟在现场工作，接触的也都是关于安全方面的东西，而且也时常发生安全问题，所以我们写这种材料是非常有素材的。一般个人写安全材料应该分为三部分，不管它大检查的内容，反正值要把这三部分写好，基本就ok了 第一部分，先戴帽 铁路的材料之所以罗嗦，就是因为什么都要先戴个帽子。戴帽的意思就是在写实际问题前，先说点没用的，主要是交待这份材料背景、重点内容和重要程度。戴帽部分要紧扣当前的形势，把握当前工作的重点。 例：“车站安全大检查、大反思活动开展以来，本人按照车站安排部署，认真学习了铁道部、路局、车站安全紧急会议上的重要领导讲话，对4.11旅客列车追尾事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。现将自查结果报告如下。” 以上内容就是戴帽。一定要把铁道部、路局、本单位的工作重点和形势都写进去，这样显得你的材料有水平。 第二部分，分析安全上存在的问题

这部分是材料的主体，因为既然是安全大检查，重点就应该突出自己在安全上存在的问题。你的问题找的越多，越深入，说明你开展安全大检查的效果最好。写问题的时候，作为一般职工，只要从三个方面写就行了 1、先从思想上找问题。主要是安全意识问题。主要写写自己在平常树立“安全第一”的意识上海有哪些不足，接受安全教育如何少，才导致了安全思想树立不牢等等。这部分比较好些，毕竟是思想上的东西，没有什么具体内容，写点大话就行了。 2、从学习规章制度上找问题。其实铁路上发生的大部分问题都是和规章制度有关系的，任何事故的发生也是违反了规章制度。比如4.11事故，就是违反了《技规》235条。所以，写自查材料，规章制度方面的问题一定要写。写这部分主要写对规章的学习怎么样不到位，对规章的了解怎么样少啦，这些话。千万别写自己平常就不遵守规章，那样容易让领导找你麻烦 3、写日常工作中存在的安全问题。这部分就是写具体事了，有什么说什么，把你日常工作中涉及违反安全的一些具体问题写一两条，注意不要写大的问题，可以写一些次要问题。点到就行。俗话说，分析问题一深刻，就具体，事情闹大了，麻烦也就多了 下面，是第二部分的例子 “通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题