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汽车常见故障分析

汽车常见故障分析
汽车常见故障分析

汽车常见故障分析

【故障分析】——排气噪音大、尾气排放超标

1、汽车排气由于气流在排气管内的冲击会有很大噪声 因此消声器在这方面起到了很关键的作用 检查一下排气管是否有堵塞现象 或者消声器里面的小孔是否有堵死现象 那些小孔是用来分散气流消声的如果堵塞效果就会变差

2、检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

3、发动机的排气管专门设计有弯曲和粗细单纯改装成大口径排气管虽然可能会提高汽车动力性能但效果并不大而其造成的噪音和尾气污染“效果”则很明显。而且这样还会增大汽车油耗。

【故障分析】——行驶时跑偏行驶跑偏原因

A、左右轮胎气压不一致。

B、前轮定位不准。

C、某一制动器抱死。

预防解决措施

A、检查并调整轮胎气压。

B、到指定服务站检修。

【故障分析】——排气管冒黑烟

说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞

不良、点火线圈故障等 均会造成发动机冒黑烟。

【故障分析】——排气管冒蓝烟

说明机油进入燃烧室参加燃烧 活塞环与气缸套未完全磨合 机油从缝隙进入 活塞环粘合在槽内 活塞环的锥面装反 失去刮油的作用 活塞环磨损过度 机油从开口间隙跑进燃烧室 油底壳油面过高 气门与导管磨损 间隙可以通过以下方法解决 新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机 使各部零件能正常啮合 看清楚装配记号 正确安装活塞环 调换合格或加大尺寸的活塞环 查清油底壳油面升高的原因 放出油底壳多余的机油 减少滤清器油盘内机油 更换气门导管。

【故障分析】——排气管冒白烟

说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧

汽油中有水

气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹

气缸垫损坏使气缸内进水

机温太低。

可以通过以下方法解决

清洗或更换喷油器

调整喷油压力

清除油箱和油路中水分

不买低价劣质油

更换气缸垫、气缸套、气缸盖.

【故障分析】——转向沉重

1、轮胎气压不足,尤其前轮气压不足,转向会比较吃力。

2、助力转向液不足,需添加助力转向液。

3、前轮定位不准,需进行四轮定位检测。

4、转向机或转向球节磨损严重,需要维修或更换。

5、【故障分析】——高速时方向盘发抖高速时方向盘发抖原因

A、轮胎在拆装后未进行动平衡检测。

B、轮轱上的平衡块脱落。

C、车轮上沾有泥块。

D、轮轱撞击变形。

预防解决措施

A、进行轮胎动平衡检测。

B、注意清洗车轮。

C、更换轮轱。

【故障分析】——换挡时发动机熄火

换挡时发动机熄火原因;

A、怠速过低。

B、怠速截止阀未拧紧。

C、挡位过高。

D、油气分离器被严重堵塞。

预防和解决措施

A、调整怠速到正常转速。

B、检查怠速截止阀是否拧紧,插头是否插紧。

C、换入较低挡位。

D、到指定的服务站清洗油气分离器。

【故障分析】——发动机动力性能下降

病情原因

这很可能是由于长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多等问题引起的。

绿色保养:建议机油、机油滤清器 每行驶约5000公里就要更换一次空气滤清器和油滤清器每行驶1万公里需要进行更换,否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路,从而影响发动机正常运转。

【故障分析】——油耗不断增加

1)、胎压不足

请时常注意轮胎状况,保持胎压正常不但省油且增长使用寿命。油耗增加的原因很多。但最常见又容易被我们忽略的是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加 造成油耗上升,还会影响轮胎的使用寿命。自备胎压测量器 经常检查轮胎气压。不要忘记备胎的检查,以免急需更换轮胎时才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些,因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置,避免前后磨损程度相差太大。如果需要更换磨损严重的轮胎,最好2个或4 个一起换,纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外折线花纹的轮胎有助于节省燃油。

2)、轮胎花纹

不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同,选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。

3)、四轮定位

4)始终保持车轮定位值正确,可以保证较低的燃油消耗率。

4)、行驶环境

车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低,越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。

5)、道路情况

路面阻力越大,上下坡路况越多,燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的,平坦的大路行驶。6)、车辆载重

尽量减少车内和行李箱内不必要的物品有助于降低油耗。

7)、平稳加速

急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半,所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。

8)、车速适中

明确经济车速,车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差。9)、机械因素发动机技术状况

如果发动机的技术状况不良、汽车发动机磨损老旧,将导致发动机功率向下降,造成大量燃油的浪费。

10)、自动变速器

确保自动变速器换档正常。

11)、传动系统

定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。

12)、制动系统

检查确保制动系统无拖滞现象。

13)、齿轮油的粘度

在气温比较低的环境,将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号,有助于与节油。

14)、风阻系数

如果车辆外观受损,打开车窗,或由于不正当改装等变大的因素。15 、长时间使用不必要的电器

如除雾线、加强雾灯等,因为天下没有白吃的午餐,电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。

16 、短程使用

发动机可能尚未加热至正常工作温度即抵达目的地,由于冷机效率低,燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温,耗油是不可避免的,此种用车状况亦会导致发动机积碳。

17 、排气管改装

发动机的排气管专门设计有弯曲和粗细,单纯改装成大口径排气管虽然可能会提高汽车动力性能,但效果并不大,而其造成的噪音和尾气污染“效果”则很明显。而且这样还会增大汽车油耗。

【故障分析】——发动机点不着火

病情原因有以下四种

A、冲洗过发动机 造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。

B、火花塞损坏。

C、蓄电池电压不足。发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的 因而启动系统出现故障 很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

D、惯性开关断开。

保养

A、避免直接冲洗发动机。

B、定期检查、调整或更换火花塞。

C、指定服务站检查、更换损坏件。

D、给蓄电池充电。每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足 可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶 则不可擅自加水此外 每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有 要及时到4S店清除干净 以保持电路的畅通。电瓶修复后 可延缓电瓶的报废时间 减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

E、按下惯性开关 恢复电路。

【故障分析】——车底有不明液体

病情原因

通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

绿色保养

变质的冷却液防锈品质下降,不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏 而且因冷却液的主要成分是乙二醇 滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质 所以要定期更换冷却液 切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液,另外每两年须更换冷却风扇皮带。

【故障分析】——刹车(制动)失灵

轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和制动不回。这三种故障轻则毁损车辆 重则影响行车安全 需尽早处理。

1.故障现象 踩制动踏板 踏板不升高 无阻力。判断原因 检查制动液是否缺失 制动分泵、管路及接头处是否漏油 总泵、分泵零部件是否损坏。

2.故障现象 制动踏板踩到底制动效果不好 连续制动效果无改善且踏板逐渐升高。判断原因 制动系统内混有气体。

3.3.故障现象 连续踩制动踏板回位升高,制动效果有改善。判断原因 摩擦片与制动鼓间隙过大。

4.故障现象 连续踩制动踏板位置升高并有下沉感。判断原因 漏油。

5.故障现象 踏板位置很低 再踏 位置不能升高 感觉发硬。判断原因 总泵堵塞。

6.故障现象 踏板高度正常 不软不下沉 但制动效果不好。判断原因 摩擦片与制动鼓间隙过大或有

油污。

7.故障现象 制动跑偏。判断原因 车向左偏斜,则为右车轮制动不灵,反之亦然。

8.故障现象 车行驶一段里程,制动鼓发热。判断原因 检查制动总泵、制动分泵或管路。

9.故障现象 制动踏板自由行程过校处理方法 需调整。

10.故障现象 制动液液面回升缓慢。处理方法 拧松放气螺钉 观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位 则应疏通油管 若制动蹄不回位 则应解体检查制动分泵。

减震器常见故障与维修有绝招

减震器常见故障与维修有绝招 为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。 减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。 2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。 3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。 4.拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。 在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N,压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。 如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减震器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减震器基本正常。

汽车启动系统的常见电路故障分析

启动系统典型故障 启动系统的典型机械故障诊断排除 一、启动机空转 1故障现象与故障原因 接通启动开关后,只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通,故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2 ?故障诊断方法 (1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声,则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确地啮合。 (2)启动机传动装置故障有:单向啮合器弹簧损坏;单向啮合器滚子磨损严 重;单向啮合器套管的花键槽锈蚀,这些故障会阻碍小齿轮的正常移动,造成不 能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比 大,效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器,若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成起动机空转。 汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成,其故障有机械方面的,也有电器方面的。常见的故障现象有启动机不转,启动机运转无力,启动机空转而发动机不能启动,发动机启动后启动机运转不停,驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等,下面就此逐一分析一下。 故障现象:打启动机时,有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。 故障检修: 故障现象是打启动机时,有时启动机转动能将发动机启动;有时则不转动。在启动机不转动时,其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。 检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来,解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损,整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良,造成了启动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复,再更换四只新的电刷,将启动机修复后装车试验。此时打启动机,启动机正常驱动发动机,发动机也顺利着车。故障完全排除。 二、启动机不转 1.在启动机不能正常转动时,表现为动力下降。 检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来,在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。 启动机转子因前轴承损坏失去支撑,造成了转子扫膛动力下降,所以有时无力驱动

电动汽车常见故障分析报告

电动汽车常见故障浅析 一.整车没电产生的原因。 1、保险丝坏,用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉 或电池坏。 2、接线插头松动,检查电源开关接插件。 3、电源开关坏,用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压,如有正常电压输出则电源开关正常,如 无电压输出,则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二.充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏,此时充电机各指示灯均不亮,须更换保险丝。 2、电池组线掉,则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位,应重新接插。 4、充电机坏,此时充电机保险丝正常,用万用表测充电机输出电压应为零。 ※注意:我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下,先断开电源、停止使用充电机,过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花,局部过热,抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏; 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑(电动机超负载运行不能超过一分钟)。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准; 2、电刷和换向器接合不好,需较正调整; 3、电动机里面转子上的轴承坏,则更换; 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉,更换。 2、电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端 与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。 3、加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则 不正常,如无电压输出则加速器坏,须更换。 4、控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出端电压,有输出电压则好,否则则坏。

汽车传动系统一些常见故障和分析

离合器常见故障与原因分析 (一)、离合器打滑 1、现象:汽车在起步时,离合器踏板抬得很高才能勉强起步;行驶中发动机加速时,车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理: (1)、液压操纵式离合器打滑,多数是因为离合器踏板自由行程不够,从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,将推杆调长并与活塞顶住,再将推杆倒转半圈,使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度,使其伸长,感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。 (2)、对于机械操纵式离合器,离合器踏板自由行程不够,可调整踏板拉杆的工作长度,使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。 (3)、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑,可将分离杠杆或膜片调高,增大分离间隙,用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上,之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布,插进分开的一面,转动飞轮,将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面,进行上述操作。洗净后,重新调整分离杠杆高度即可。 (4)、因离合器片烧蚀而打滑时,如摩擦片较厚,可将烧蚀部分打磨掉,并调整分离杠杆高度即可;如摩擦片太薄没有打磨的余地,可用砂纸对折,将砂面朝外,然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔,将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。 (5)、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时,可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置,拆下飞轮壳下盖,取下分离杠杆螺母的开口销,将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松,使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片,此时离合器

汽车常见故障维修

汽车电工□充电系统(发电机、调节器、连接线)□启动系统(电磁开关、起动继电器、点火起动开关灯部件)□点火系统(蓄电池、发电机、分电器点火线圈、火花塞等)□照明系统(前后照明灯、遥控器、接受器、延时器、开关等)□电路系统(电动门窗、电动后视镜、仪表仪盘、车身防盗等) -汽车机修□发动机(气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等)□传动系(离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等)□转向系(转向盘、转向轴、转向管柱、转向器、转向传动机构等)□行驶系(车架、车桥、车轮和悬架等)□制动系统(行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等)□底盘、油路、变速箱、配气机构、曲轴连杆机构、等全车机械部分的维修-汽车电喷□电喷发动机(喷油油路、传感器组、电子控制单元三大部分)□自动变速器(A T、CVT、AMT)---?A T(Automatic Trammission)液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。液力变扭器(HYDRAULIC CONVERTER),是能改变所传递扭矩的液力传动装置。液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫"泵轮",和输出轴相联的叫"涡轮",在它们内周中央,起调节作用的叫"导轮"。发动机工作时,飞轮和泵轮一起旋转,带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起,开动一个风扇,另一个风扇也会转动一样。导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮,使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大,扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变速器,可以改变不同的变速比和实现倒车,就完全可以满足汽车的要求了。液力自动变速器不用机械式的离合器,而且只有低速、高速和倒车三个挡位,因此,驾驶起来十分轻松,用不着踩离合器,也用不着频繁换挡,运行平稳,低速扭矩大。所以,特别受到业余驾驶员的欢迎。在美国,大多数汽车都装用这种自动变速器。不过,这种自动变速器机构复杂,质量重,价格较贵,也比较费油,加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。---?CVT(Continuosusly V ariable Transmission)即机械无级自动变速器它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械

汽车电源系统常见故障及原因分析

汽车电源系统常见故障及原因分析 【摘要】随着汽车技术的不断发展,现代汽车上相关电气设备的应用越来越多,而汽车电源系统作为全车电气设备的电源,其正常工作与否直接决定了汽车电气设备能否正常工作。本文介绍了汽车电源系统的结构组成及各部件功能等,并在此基础上分析了汽车电源系统的常见故障及原因。 【关键词】汽车电源系统常见故障诊断流程 随着汽车技术的进步,同时为了满足人们对汽车驾驶安全性、舒适性及经济性要求的不断提高,在现代汽车上应用的汽车电气设备越来越多。而作为全车电气设备电源的汽车电源系统,其工作性能的好坏直接影响到全车电气设备的正常工作。 1 汽车电源系统的组成及各部分功能 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机及电压调节器、充电指示灯、点火开关等几部分组成。其中,各部件的主要功能为: 发电机——汽车的主要电源。发动机怠速转速以上,发电机向汽车上所有用电设备(除起动机外)供电,并向蓄电池充电; 调节器——使发动机在转速变化时保证发电机输出稳定的电压; 蓄电池——在发动机起动时,向起动机和点火系统供电;在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电;当发电机超载时,协助发电机供电;在发电机正常工作时,蓄电池将发电机发出的多余电能储存起来;相当于一个大容量电容器,缓和电气系统中的冲击电压,保护汽车上的电子设备; 充电指示灯——用来指示蓄电池充放电状况,充电指示灯亮表明蓄电池向外放电,充电指示灯灭表明发电机向蓄电池充电,汽车起动后指示灯由亮变灭。 2 蓄电池的常见故障及原因分析 2.1 自放电 (1)故障现象:充足电或前一天使用良好的蓄电池,第二天使用时电压明显降低很多或几乎没有电,从而使起动机不转、p(1)蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电,温度变化时,硫酸铅发生再结晶; (2)蓄电池液面过低,极板上部发生氧化后与电解液接触,也会生成粗晶粒硫酸铅;

汽车常见小故障的自行维修处理方法

汽车常见小故障的自行维修处理方法 驾车外出时难免会出现一些故障,在远离维修站但是车辆又出故障的时候,我们可以动手采取一些简单的修理。下面是分享的汽车小故障的处理方法,一起来看看吧。 1.油箱损伤 机动车在使用时,发现油箱漏油,可将漏油处擦干净,用肥皂或泡泡糖涂在漏油处,暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补,效果更好。 2.油管破裂 油管破裂时可将破裂处擦净,涂上肥皂,用布条或胶布缠绕在油管破裂处,并捆紧,再涂上一层肥皂。 3.油管折断 油管折断时可找一根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密,两端可以再捆紧,防止漏油。 4.缸盖出现砂眼而漏油、漏水 可根据砂眼大小,选用相应规格的电工用保险丝,用手锤轻轻将其砸入砂眼内,即可消除漏油、漏水。 5.油管接头漏油 机动车使用时,如发动机油管接头漏油,多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘,再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状,涂在油管螺母座口,待其

干凝后起密封作用。 汽车常见故障判别法车辆故障大致可分为三部分:一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障。 其中,电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中,车辆的故障约有60%是电路故障,30%在油路方面,这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障,这些故障属于机械故障,发生时车辆大多还能行驶,应就近去特约维修站修理。 当你在行驶中发生故障时,一不要着急,二不忙动手,先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来,分析一下故障的现象,多问几个为什么,判断、区分油电路故障的方法有两个:一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火,突然熄火大多为电路故障;而慢慢熄火,或者车辆不断发生“蹿动”现象,大多是油路故障。二是“试火”,如没有中央高压火、分缸火,则是电路故障,如有高压火,问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音,声音随车速快慢而变化,停车时声音消失,与油电路故障没有直接关系。 用“逐段否定法”,将“焦点”锁定在一个特定的地方,先弄明白是属于哪一类故障,有针对性地先查看外部是否异常。 值得提醒的是,现在的新车大多是“电喷”车,是电子控制燃烧,故障较少,与老的化油器车故障概率相比大大减少。需要记住的是,电喷车如电路发生故障,往往需要专用电脑检测仪检测,驾驶员切忌自己动手,以免破坏电路程序。 遭遇汽车故障车主如何维护权益一、发动机故障:购买新车一个

完整版详解电动汽车各系统常见故障及处理

详解电动汽车各系统常见故障及处理 一、故障检测方法 汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的, 其基本方法主要分为两类:直观检测法与现代仪器设备检测法。 (1)直观检测法直观检测法又称人工经验检测法,是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识,在汽车不解体或局部解体 的情况下,依据直观的感觉,借助简单工具,采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析,查明故障原因和故障部位。 (2)现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检 测法的基础上发展起来的一种检测方法,是指在汽车不解体的情况下, 使用测试仪器、检测设备或工具,检测整车、总成或机构的参数、曲 线和波形,为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。 实际上,上述两种方法经常会同时使用,称为综合检测法。 电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似,而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。基本流程首先应找到故障产生的部位;之后用相应的仪器进行测试,分析、研究故障产生的原因,推理验证故障的产生情况;然后进行维修,确认故障已经修复;最后驾驶人试车,以检验故障修复的效果。 二、动力系统常见故障及处理方法 2.1动力电池系统 电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输,并随 时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等, 是确保整车设备和人员安全的首要任务,也是电动汽车产业化的关键

技术之一。 电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件,其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中,从故障发生的部位看,分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障 (电芯故障)等,动力电池系统故障诊断及处理十分必要。 动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类,即单体电池 故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。 (1)单体电池故障单体电池的故障包括三种。 ①第一种故障电池性能正常,无需更换,对应故障有单体电池SOC 偏低和单体电池soc偏高。如果单体电池SOC偏低,则该电池在汽 车行驶过程中,电压最先达到放电截止电压,使得电池组实际容量降 低,应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池soc偏高,则该电 池在充电末期最先达到充电截止电压,影响充电容量,需对该单体电池进行单独补充放电。 ②第二种故障电池性能衰退严重,应立即更换,对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中,最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量,因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大,会严重影响电池的电化学性能,如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。 ③第三种故障电池影响行车安全,对应故障包括单体电池内部短路; 单体电池外部短路;单体电池极性装反,在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落,造成单体电池内部短路或

汽车常见的故障分析和应对方法

汽车常见的故障分析和应对方法 常见故障一:发动机无法启动 发动机无法启动,是最为常见的故障之一了。无法点火的原因较为复杂,常见的原因有: 1、车辆电路故障或者电瓶没电。 2、点火线圈或火花塞故障。点火线圈,主要负责将低压电转变为高压电,从而驱动火花塞进行放电点火,如果点火线圈或火花塞出现故障,则可能会导致发动机启动困难或无法启动的情况。 3、油路故障,汽油泵损坏、油箱无油等情况,也可导致发动机无法启动。 解决方法:如果是电瓶没电,则可使用搭电线或应急电源进行点火,如果依旧无法启动,则可能是车辆电路或油路故障,建议送厂修理。 常见故障二:扎胎、爆胎等故障 轮胎故障也是车辆最常见故障之一,在扎胎后,应及时更换备胎,有条件的话,应及时补胎。如果是缺气保用胎(防爆胎),虽然漏气的情况下可以继续行驶,但还是建议及时去补胎或处理,以免对轮胎造成伤害。如果车辆在行驶时爆胎,切不可猛踩刹车、猛打方向,扶稳方向、缓慢刹车,冷静处理。待车辆停稳后,再更换备胎或联系救援。 常见故障三:行驶中发动机熄火 行驶中发动机熄火,是很容易引发危险的故障,发动机熄火后,方向盘和刹车助力会消失,车辆易失控。如遇行驶中熄火,首先稳住方向盘,缓慢踩刹车,将车辆停到路边。积碳过多、油路堵塞、电瓶、水箱、发动机皮带等部件故障,均可能引起发动机熄火,如果无法确定故障原因,建议送厂修理。 常见故障四:刹车失灵 刹车失灵或刹车完全失效,是非常严重的故障。形成原因有几种: 1、保养不到位,对刹车系统没有进行应有的保养,产生例如刹车油过脏、刹车总泵密封不严或杂质过多、刹车总泵或分泵漏油、真空助力泵失效等等故障。 2、操作不当所致,长时间踩刹车行驶(长距离下坡)、频繁重踩刹车,会使刹车片过热,从而出现热衰减现象,最终导致刹车失灵,甚至完全失效。

汽车底盘常见故障诊断与维修方法分析

汽车底盘常见故障诊断与维修方法分析 发表时间:2018-06-22T14:33:53.377Z 来源:《知识-力量》2018年6月上作者:覃乃法[导读] 汽车底盘作为汽车的主要内容之一,在汽车行业不断发展的环境下,汽车底盘技术水平日益提高,同时底盘内部的构件数量也逐渐增多,汽车底盘的故障诊断与文秀的难度也在不断增加。(柳州职业技术学院) 摘要:汽车底盘作为汽车的主要内容之一,在汽车行业不断发展的环境下,汽车底盘技术水平日益提高,同时底盘内部的构件数量也逐渐增多,汽车底盘的故障诊断与文秀的难度也在不断增加。本文主要是对汽车底盘常见的故障,完善其诊断与维修措施。关键词:汽车底盘;常见故障;诊断与维修引言 在社会经济飞速发展的带动下,我国汽车的保存量每年都在往上上升,如何延长汽车的寿命也是目前汽车生产商、分销商与代理商急需解决的问题,这对于企业未来的经济发展意义深远。而对汽车的底盘实行一系列的故障排除与养护措施,可以祈祷延长汽车使用寿命的作用。目前,汽车底盘常见的有制动、传动、行驶与转向这四种系统,每一种系统的功能均不相同,系统的正常运行,是安全行车的重要条件。因此,在对汽车底盘进行日常的检修与保养的过程中,必须坚持及时、准确与细致的三项原则,使车辆的安全性得到有效的保障。 1.汽车底盘的构成和功能 制动、行驶、传动与行驶这四项功能不相同的系统是组成汽车底盘的关键部分。在行车过程中,汽车底盘起到支承的作用,同时其在安装汽车发动机与构造汽车总体中,占据十分重要的位置[1]。汽车在接受到由底盘的发动机发出的动力后,汽车轮胎开始运动,汽车也正式进入行驶状态。 1.1传动系统的构成与功能 汽车的传动系统涵括了万向传动装置、变速器、半轴、差速器、主减速器与离合器,其功能主要是将汽车发动机发出的动力传递到汽车轮胎,起到驱动汽车车轮的作用。通常情况下,传动系统在工作的过程中,需要与汽车的发动机进行合作,才能确保汽车正常行驶。 1.2行驶系统的构成及功能 悬架、车架、悬架与车轮是组成汽车传动系统的主要部分。要使汽车进入到运动状态,行驶系统需要与传动轴进行配合,由行驶系统接受传动轴发出的动力,并传向到汽车车轮,车轮在与地面进行摩擦的过程中会产生牵引力,牵引力的数值与汽车实际的承载重量有着直接的关系。此外,行驶系统还具备降低汽车震动与缓和地面给车体带来的冲击力的功能,使汽车的运行更加的平稳。同时,行驶系统在与转向系统相互合作的情况下,不仅使汽车的安全稳定运行得到有效的保障,还进一步的加快其到达目的地的时间。 1.3转向系统的构成与功能 在汽车转向系统工作的过程中,比较常见的有转向器、操纵转向传动机构与操纵机构。汽车转向系统作为汽车底盘的一部分,其主要的功能是确保汽车可以根据驾驶员选定的方法行驶。 1.4转动系统的构成及功能 汽车系统又可以分为驻车与行车这两种彼此独立的制动系统,均分别具备制动传动系统与制动器[2]。在社会经济快速发展的环境下,我国汽车制造行业的发展规模也越来越广,当前汽车市场上,近80%以上的汽车都安装了ABS系统,又可以简称为制动防抱死系统。在汽车底盘中,制动系统的主要功能的是辅助汽车停车与降低汽车的行驶速度。 2.汽车常见的故障诊断与维修 2.1离合器不能彻底分离 当发动机出现怠速转动的现象后,不少汽车驾驶员为了扭转汽车发动机怠速的局面,习惯踩离合器踏板并配合挂档的方式,来达到其目的。可对于驾驶经验不足的驾驶员来说,没有控制好时间与方式,反而会弄巧成拙,发动机会发出齿轮相互碰撞的声音,这时要挂入难度较大,情况严重的话还可能会导致发动机熄火。对遗以往汽车发动机怠速转动的相关检查报告进行分析,发现导致其产生齿轮撞击声音与熄火的主要原因是离合器自由行程过大,磨损度越高,离合器的自由行程更大,最终导致离合器不能彻底分离。要解决离合器分离的问题,确保其离合器自由行程的合理性,需要更换从动盘。 2.2变速器存在杂音 变速器的杂音一般分布于空挡与挂档。在发动机运转的过程中,常可以听到由空挡变速器位置发出的杂音,而当汽车行驶元在踩想离合器踏板的位置后,该杂音消失,究其原因,发现变速器常齿轮磨损情况严重、变速器或曲轴与第一轴磨损不同心是致使齿轮间隙过大的主要原因。要有效解决空挡杂音的问题,首先要将磨损严重的轴换成全新的轴,确保第一轴、曲轴与变速器同心[3]。其次,工作人员在对变速器的故障进行诊断与维修的过程中,发现存在齿轮间隙超标严重的情况,不能只能更换一个齿轮,这样并不能彻底解决空挡杂音的问题,过一段时间后,问题还是会重新发生,应当以成对的方式更换齿轮。在挂上档后,可以清楚听到由挂档位置发生的声响,而且伴随着汽车行驶速度的加快,其声响越来越大。通过观察以往挂档发出不同频次声响的分析报告,可以将致使挂档后离合器产生杂音的原因分为以下三个方面:(1)轴弯曲变形,滑动齿轮与花键轴的间距过长;(2)拔叉变形,纵机机构内的每一个连接点均存在明显的松动;(3)齿轮磨损的情况日益加重,其间隙也不断增大。要有效解决上述的问题,必须对汽车的离合器的相关部件进行全面的间隙,针对齿轮间隙严重超标,要成对更换,及时更换磨损的齿轮,同时还要加固各连接点,认真做好汽车日常的安全与保养工作。 2.3制动系统产生噪音 大部分汽车行驶员在踩刹车时,常会听到一阵非常刺耳的声音,根据声音,可以判断汽车底盘的制动系统已产生问题。针对汽车底盘的制动系统出现噪音的情况,首先可以重新启动汽车,当汽车在达到一定的速度后,汽车驾驶员或负责汽车底盘间隙的工作人员可以脚踩刹车,仔细听刹车发出的声音是在启动前还是启动后。其次,认真检查刹车片的厚度,发现其磨损严重需立即进行更换。如果刹车发出的声音不是金属摩擦声,表示制动系统正常,而如果是,则立即进行更换刹车片。 2.4汽车行驶中车轮跑偏

汽车电路常见故障

汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。 1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。 3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 https://www.wendangku.net/doc/7c4015839.html, 6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路

出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然 后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感,例如晶体管的PN结易过压击穿,电解电容器在温度升高时漏电亦增加,可控硅元件则对过流敏感等。这些故障特点,归纳如下: a.元件击穿。击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式,有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。 b.元件老化或性能退化。这包括许多方面,如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件,往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动,甚至无法调整初始动作电流的故障。 c.线路故障。这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。 对以上故障的检修要点: a.要分析电路原理、弄清总体电路及联系。一旦碰到不熟悉的车型和线路,常常要自己动手,分析电路原理,甚至测绘必要的电路图。因此,汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。

汽车常见故障分析解答

汽车全常见故障及推除(一) 1、排气管冒黑烟:故障判定:真故障。原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸斥力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别'(缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器【丨看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔:空气滤清器堵塞,应淸洗、疏通或更换。 2、车辆的排P管排出蓝色的烟雾:故障判定:真故障。原因分析:是由于人量机汕进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆卜火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油而是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞坏是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不计白烟了:故障判总:假故障。原因分析: 这是因为汽油中含冇水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬李或雨季当汽车初次发动时,常常町以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声人,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。故障判定:使用类故障。原冈分析:举升车辆,町看到发动机的底护板仃磕碰痕迹。如果路面冇障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近, 如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法:拆卜底护板,压平校正即町。 5、牟辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定:故障判定:真故障。原因分析:这足由于固定在转向机凹槽屮的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后,故障完全消失。 6、每次开启空调时,其出凤口有非常难闻的V味,天气潮湿时更加严屮:「I]定:维护4牧障。原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速茯发吸热,使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉,细菌会人量繁殖。这样的空'(被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。 7、卜小南时风窗玻璃刮不干净:故障判定:维护类故障。原因分析:不南下得很人时使用刮水器感觉不错,町是当卜小雨启动刮水器吋,就会发现刮水器会在玻璃面上留卜擦拭不均的痕迹:有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片己哽化。刮水器是借电动机的转动能最,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时,刮水器便无法与玻璃面紧密贴合,或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注总,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片,而有的刮水器需整体更换。

汽车电子故障及其检修方案

汽车电子故障及其检修方案 核心提示:现代汽车电器、电子设备的特点,主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时,由于它总是与相关的电器设备相联系,所以,一定要了解电器、电子设备的一般特点。在分析检修电子线路之前应注意的特点:汽车一般设有总电源开关,且多为电磁式。汽车上有许多地方配置易熔导线,以保护线束,而不是保护某个特定的电器。它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢,且是导线的形式。由于某种原因导致其保护性熔断后,不能像保险丝那样容易发现,有些甚至在线束内,在分析故障时要倍加注意。除极个别情况外,所 现代汽车电器、电子设备的特点,主要体现在功能集约化(组合化)、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时,由于它总是与相关的电器设备相联系,所以,一定要了解电器、电子设备的一般特点。在分析检修电子线路之前应注意的特点:汽车一般设有总电源开关,且多为电磁式。汽车上有许多地方配置易熔导线,以保护线束,而不是保护某个特定的电器。它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢,且是导线的形式。由于某种原因导致其保护性熔断后,不能像保险丝那样容易发现,有些甚至在线束内,在分析故障时要倍加注意。除极个别情况外,所有进口车均是采用单线制连接,而以车身金属结构作为另一条公共导线,所有电器均以“搭铁”形式与其连接。原则上,所用电器均为低压大电流器件。即使是同一厂家的同一型号,也会由于出厂年度不同而有某些改进。 现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感,例如晶体管的PN结易过压击穿,电解电容器在温度升高时漏电

亦增加,可控硅元件则对过流敏感等。这些故障特点,归纳如下: a.元件击穿。击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式,有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。 b.元件老化或性能退化。这包括许多方面,如电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件,往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动,甚至无法调整初始动作电流的故障。 c.线路故障。这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。 对以上故障的检修要点: a.要分析电路原理、弄清总体电路及联系。一旦碰到不熟悉的车型和线路,常常要自己动手,分析电路原理,甚至测绘必要的电路图。因此,汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。 b.先外后内逐一排除,最后确定其技术状况。汽车上许多电子电路,出于性能要求和技术保护等多种原因,往往采用不可拆卸封装,如厚膜封装调节器、固封点

汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 汽车发动机的常见故障维修分析 (最新版)

汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 汽车是人类进入工业化社会的主要代表特征之一,在社会经济快速发展的今天,汽车的保有量逐年攀升。随着汽车普及,汽车发动机成为汽车运行中故障频率最高的部位。发动机是汽车的核心部件,是汽车的动力源泉,因此确保汽车发动机正常稳定的工作是汽车行业发展的必要手段之一,而在低碳环保化的今天,低故障率的汽车还能够为国家的环保建设做出一定的贡献。 汽车发动机简介 发动机是汽车的动力提供装置,其主要工作系统包括燃料供应、点火启动以及冷却润滑等系统,主要的工作结构为曲柄连杆机构与配气机构。燃料供应系统主要包括与燃油供应的主要装置,如油箱油表、油管油泵等;点火启动系统主要包括火花塞、蓄电池、点火开关等部件;冷却润滑即维护发动机正常工作的润滑系统、冷却系统等,而机构则主要完成各个系统之间的衔接与能量传递。 汽车发动机常见故障原因分析

汽车常见故障及维修技巧

汽车常见故障及维修技巧 车子行驶在路上难免会出现这样和那样的问题,那么避免这些问题就没办法吗?其实不然,如果你对车子有一些了解的话,一些小的问题我们自己还是可以解决的。 常见故障一:汽油消耗量过大是何原因? 1、机械因素:汽车故障导致效率下降,请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧;大修发动机。 2、胎压不足:请时常注意轮胎状况,保持胎压,不但省油且增长使用寿命。刹车咬住;可自行作慢速空档滑行测试,确定刹车无此状况。 3、人为操作因素:温车过久;在发动后至多30秒钟,确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶;急踩油门加速又紧急刹车,或飙至极速,除了耗油外,机械亦加速磨损,应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火,除了耗油,且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器,如除雾线、加强雾灯等,因为天下没有白吃的午餐,电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。空调制冷效率下降。 4、交通因素:短程使用;发动机可能尚未加热至正常工作温度,即抵达目的地,由于冷机效率低,燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温,耗油是不可避免的,此种用车状况亦会导致发动机积碳。市区行车;市区行车因堵车及红绿灯,停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素:车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。

常见故障二:排气管冒黑烟是什么原因?冒白烟是什么原因?冒蓝烟是什么原因? 1、排气管冒黑烟:说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等,均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟:说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧;汽油中有水;气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹,气缸垫损坏使气缸内进水;机温太低。可以通过以下方法解决:清洗或更换喷油器,调整喷油压力;清除油箱和油路中水分;不买低价劣质油;更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。 3、排气管冒蓝烟:说明机油进入燃烧室参加燃烧,活塞环与气缸套未完全磨合,机油从缝隙进入;活塞环粘合在槽内,活塞环的锥面装反,失去刮油的作用;活塞环磨损过度,机油从开口间隙跑进燃烧室;油底壳油面过高;气门与导管磨损,间隙过大。可以通过以下方法解决:新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机,使各部零件能正常啮合;看清楚装配记号,正确安装活塞环;调换合格或加大尺寸的活塞环;查清油底壳油面升高的原因,放出油底壳多余的机油;减少滤清器油盘内机油;更换气门导管。 常见故障三:动力转向变沉重是何原因? 1、轮胎气压不足,尤其前轮气压不足,转向会比较吃力。 2、助力转向液不足,需添加助力转向液。 3、前轮定位不准,需进行四轮定位检测。

汽车常见故障诊断分析试题A卷

汽车常见故障诊断分析试题A卷 一、填空:共10题(每题1分)共10分 1、汽车诊断主要是针对汽车而言,汽车检测主要针对汽车而言。 2、按照故障是否显现,汽车故障可分为故障和 故障。 3、在进行汽车检测诊断时,要把诊断参数及其、 视为一个不可分割的整体。 4、诊断参数可分为、几何尺寸参数三大类。 5、发动机润滑系统检测的主要参数有、和机油消耗量。 6、发动机运转时的噪声按来源可分为、、 和。 7、发动机电子控制系统主要由:、、 等组成。 8、自动变速器的基本检查及调整包括:、自动变速器外部机构的检查,三个方面。 9、ABS系统的工作分为:、制动压力保持,制动压力减小和四个阶段。 10、安全气囊系统故障一般有三种诊断方法:即:、和仪器诊断法。 二、名词解释:共10题(每题2分)共20分 1、汽车技术状况 2、汽车故障 3、故障现象 4、故障时 5、故障率 6、诊断参数 7、诊断标准 8、诊断周期 9、汽车检测 10、汽车检测站 三、简签题:共10题(每题5分)共50分 1、什么是汽车检测与与诊断? 2、什么是汽车的诊断参数,诊断标准和诊断周期? 3、发动机的异响与哪些因素有关? 4、如何检测霍尔式传感器是否良好? 5、自动变速器失速试验的目的是什么? 6、简述装备ABS系统的汽车易出现的特殊现象? 7、自动变速的道路试验内容主要有哪几项? 8、汽车充电系统觉故障有哪些? 9、汽车空调系统冷却效果不佳的故障现象是什么? 10、安全气囊系统主要由哪四个部分组成? 四、叙述题:共1题(每题20分)共20分 1、故障时法分析法在汽车故障诊断中的应用? 2、试述自动变速器无前进档的故障现象,故障原因、故障诊断与排除方法? 汽车觉故障诊断分析试卷(A)答案一、填空:

关于天车常见故障的原因及分析

关于天车常见故障的原因及分析 今天,我们一起来探讨天车在使用中,常见故障的原因及表象的分析。本次交流会重点针对新入职不久的员工。在开始前我想请各位配合一下,把您手机的响闹装置调到静音或关闭状态,以免会议过程中一鸣惊人,谢谢合作。 一、概述:我们首先来认识一下我们分厂天车的控制系统,主要 有凸轮控制器直接控制和经接触器控制以及PLC和变频控 制三大类。 二、供电:供电部分主要有滑触线、受电器、主开关及主接触器 组成。其主常见故障有所有连锁限位开关都已锁好但无法启 动,或行进中突然断电无法重新启动,及运行中无法换向(且 空调无法正常运转)。故障原因主要为:划线停电或受电器脱 落。还有就是配电柜内断路指示显示断项错误,有时伴有断 电后工作指示灯常亮时,大多是主开关坏或主接触器粘连。 三、连锁开关:常见故障有;供电部分正常上车后无法启动或运行 中遇到颠簸后突然电后无法启动。故障原因多为限位开关坏 或松动(包括急停和钥匙开关)。 四、大车:常见故障有;只向一侧行进或跳档。其故障原因大多 为:前者是接近限位器坏及限位线断,或红外防撞限位坏或 着放置不适。后者多为接触器坏(正反转接触器坏几率较大) 或零位不正(凸轮直接控制式多为档位触头坏)。注:就其故 障原因除变频式外升降、小车判断方法均通用后面不再一一

注解。还就是两侧电机不同步其故障原因多为两侧抱闸调整不适或配电柜内有线头脱落以及电机坏。 五、小车拖动电缆:其故障多为随着小车行走位置不同,而造成 小车行走、升降系统出现间断性单向运行的现象。故障原因多为供电及各信号线缆破损或断裂。 六、升降:常见故障有;单向运行、跳档或直接高档位运行时, 出现摩擦音或运行无力。前者判断方法前面已经介绍过了就不再重复啦。后者原因多为抱闸调整不合适如以排除抱闸为题后故障仍存在大多时电机内碳刷或滑环线出现问题。再有就是吊运中突然溜钩,很有可能是电机烧坏。 七、电铃:故障多为不踩开关自己鸣响或工作,其原因多为连线 或配电柜内空开跳闸及脚踏开关坏。 八、过流继电器:当操作手柄工作时频繁出现掉闸现象时多为过 流继电器调整不合适或坏。 九、减速机:常见故障为运行中出行砊砊声时,其故障原因多为 地脚螺丝松动,用脚转动联轴器时其空转距离大于周长的三分之一时就是减速机内齿轮坏。 十、车轮及清障铲:行走过程中有摩擦音且阻力较大,其原因多 为车轮轴承坏、车轮啃轨或清障铲磨轨及脱落。 炼钢天车

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