关于铁路漏斗车活动顶盖的探讨_刘海涛

铁路机车车辆检修规则

铁路机车车辆检修规则公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

【法规名称】铁路机车车辆检修规则 【颁布时间】 2006-02-27 【效力属性】已修正 【法规编号】 31578 什么是编号 【正文】 铁路机车车辆检修规则 第 1 条 本规则依铁路法第七十四条规定订定之。 第 2 条 本规则所定之铁路机车 (以下简称机车) ，指具有动力之蒸汽机车、柴油液力机车、柴油电气机车、电力机车、柴油客车、柴联车、电联车及推拉式机车。所定之车辆，指机车以外之各种客车、货车及电源车。 第 3 条 机车检修，分为定期检修及临时检修两种。 前项之检修，应作成检修纪录并签名，备供主管机关检查。检修记录应保管期限为一、二、三级检修三年，四级检修十二年。 第 4 条 机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下： 一、一级检修：以视觉、听觉、触觉、嗅觉，就有关行车主要机件之状态及作用施行检修。 二、二级检修：以清洗、注油、测量、调整、校正、试验，用以保持动力、传动、行走、轫机、集电设备、仪表等装置动作圆滑、运用状态正常之检修或局部拆卸检修。 三、三级检修：对动力、传动、行走 (含转向架) 、轫机、仪表、车身、连结器、控制、电气、辅助等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修。 四、四级检修：对一般机件施行全盘检修，各重要机件施行重整之检修。 第 5 条

高速铁路机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下，不适用前条之规定： 一、一级检修：对机车之外观、主要机件之状态与机能之检修及驾驶舱操作设备功能之确认。 二、二级检修：对机车设备进行清洗、注油、测试、测量与调整，以确保主要机件如集电设备、车门、空调、控制回路、转向架、轫机等装置动作圆滑、运用状态正常之检修，并包括车轴超音波探伤检查及车轮踏面形状之测量。 三、三级检修：对动力、传动、行走、轫机及转向架等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修及测试。转向架之检查重点应包括轴箱、车轮轴、牵引马达、悬吊设备、轫机卡钳、增压设备、传动设备等主要设备之拆卸分解检查与调整。 四、四级检修：对车体、转向架及一般机件施行全盘拆卸分解检修与调整，并对各重要机件施行重整之检修。前项所订各级检修，应按其检修周期施行。 第 6 条 机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关 (构) 核定，其各级检修周期最长不得超过下表之规定： 前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。 第 7 条 高速铁路机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关 (构) 核定，其各级检修周期不适用前条之规定，惟最长不得超过下表之规定： 前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。 第 8 条

公务用车使用管理规定

公务用车使用管理规定 第一条为进一步加强我局公务用车管理，确保行车安全，提高车辆使用效率，特制定本办法。 第二条成立我局交通安全工作领导小组。组长由局长担任，副组长由主管办公室工作的副局长担任，成员由各科室负责人组成。领导小组的职责为：对全局干部职工进行交通安全教育和宣传，落实区安委会布置的工作，确保全局交通安全工作无事故。领导小组办公室设在局办公室，负责公务用车管理具体工作。 第三条全局公务用车统一由办公室管理。办公室负责车辆日常管理，包括建立车辆使用、调配、维修、保养档案，办理养路费、保险等手续，联系地区安委会，协调处理单位车辆交通事故，配合我局交通安全工作领导小组，组织学习交通法规等。 第四条公务用车根据工作需要安排给各科室使用，各科室负责人负责本科室公务用车的保养、验车、清洁、安全等日常维护工作。各科室负责人应强化本科室交通安全责任意识，遵守交通法规，因驾驶公务用车违章产生的罚款由违章人承担。 各科室平时对车辆要勤检查、勤保养，保持车容整洁、车况良好。车辆有异常情况时应及时向办公室报告。办公室有责任不定期对车辆安全、卫生等情况进行检查，并对外公布检查结果。 第五条实行内部准驾制度，准驾人员应为持有驾驶证并在我局登记的工作人员，接受我局交通安全领导小组的管理。准驾人员驾驶车辆外出发生严重交通违章或无故不参加交通安全法规学习的，取消其内部准驾资格。严禁疲劳驾驶和酒后驾车，确

保行车安全。 非准驾人员严禁驾驶公务用车，如违反规定，由此产生的违章行为由科室负责人负责。对全局产生不利影响的，除负责缴纳相应的罚款外，科室负责人要作出深刻的书面检查。 第六条我局公共用车统一由办公室负责日常维护管理，严格执行公共用车登记管理制度，出车前按实际情况填写使用人、用途、目的地、取车时间及返回时间等信息。车辆使用过程中须遵守交通法规，因违章或事故产生的费用由使用人承担。 第七条下班或节假日，除备勤公务用车外，其余车辆均需在我局停车场内停放。因故当日无法停放的，须经主管局长批准后第一时间报办公室。办公室不定期抽查，并通报未按要求停放车辆情况。 第八条不得驾驶公务用车出京或办理私事，不得擅自将车辆转给非局内人员使用。 第九条驾驶人员发生交通事故，应及时报警，配合做好事故调查处理工作；同时，要向办公室车辆管理人员报告，以便明确责任，妥善处理交通事故。 第十条本办法自印发之日起执行，未尽事宜由办公室负责解释。

【关于公车管理规定】公务用车使用范围

【关于公车管理规定】公务用车使用范围为加强公车管理使用的规定，进一步规范公车管理使用，制定了相关管理规定，下面给大家介绍关于公车管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。 一、为加强公车管理，保证行车安全，提高用车效率，制定本制度。 二、本制度适用开发区各办公室及其干部职工。 三、各办公室主要负责人为车辆管理的第一责任人。班子成员依据分工，管好分管单位和部门的干部职工。 四、各单位公车配备、更新、过户、报废，须经领导班子集体研究同意并报局党组批准后，再按相关规定办理。 五、公车由所在单位办公室统一调度。 六、公车一般只用于公务。严禁公车用于婚丧嫁娶、旅游等与公务无关的活动，严禁个人利用公车经商，严禁公车对内对外承包经营。干部职工因疾病等特殊情况确需使用公车的，应由本单位主要负责人同意。

七、法定休息时间无公务时，公车应在本单位指定地点停放，任何人不得擅自使用。 八、非专职驾驶人员不得以任何理由擅自驾驶公车，因工作确需驾驶公车的，必须持有本人的汽车驾驶证照，经领导班子集体研究同意，主要负责人签署意见并建卡登记后报县纪委监察局备案。 九、个人不准向企业、下属单位借用车辆并擅自驾驶，不准利用公车学习驾驶技术。 十、严禁公车借企业和私人使用。公车借给机关事业单位公务使用，须经所在单位主要负责人和值班领导同意，并由办公室做好相关记录。 十一、驾驶人员要经常检查车况，发现隐患要及时报告和处理，严禁车辆带“脖行驶。 十二、车辆正常检修，应事先报值班领导批准。在行车途中发生故障应及时修理，并电话报告值班领导。

十三、驾驶员在行车时应带齐证件，自觉遵守交通规则，严禁疲劳驾车、酒后驾车和超速行驶，确保行车安全。因违章受到处罚，由驾驶员本人承担全部责任。 十四、驾驶员应做好公车日常保养，保持车辆清洁卫生。十五、专职驾驶员不得擅自离岗。因事外出，应向值班领导请假并保持手机畅通。节假日和其它休息时间公务用车，应随叫随到。 十六、驾驶员要遵守保密纪律，不得乱发议论，不得泄露秘密。 十七、违反上述规定，由局党组视情节轻重给予当事人和相关责任人党纪政纪处分，造成事故的，依法追究其法律和经济责任。 公车管理规定相关文章： 1.公车使用管理规定 2.公司公车管理使用规定范文3篇 3.公司公车使用管理规定范文 4.最新公务用车管理规定

公务车管理办法正式版(2015)

1、总则 1.1制定目的：为加强公务用车的管理，明确相关职责，提高车辆使用效率，确保行车安全，结合公务用车的 工作实际和需要，参照国家有关规定特制定本办法。 1.2公务车的定义：凡以公司名义购买并使用，或总经理授权以员工个人名义购买但由公司使用管理并承担费 用的车辆统称公务车。 1.3 公务车管理部门：人事行政部。 2.公务车使用范围 2.1各部门业务外出须用车； 2.2送货、接货须用车； 2.3物资采购须用车； 2.4经领导批准的其他特殊情况的用车。 3.管理部门职责 3.1人事行政部负责公务车的日常管理，具体包括： 3.1.1负责公务车管理、安排和调度。 3.1.2负责建立车辆行驶记录、车辆里程统计、驾驶员工作量考核、车辆维修保养保养及安全管理等制度规范。 3.1.3负责车辆的购置、年检、税费和车辆保险的购买等工作。 3.1.4负责公务车涉及的路桥费、燃油费、维修保养费（定点维修保养，驾驶员列出清单，报总经理批准）、 出差补助费等各类费用的审核统计工作。 3.1.5及时处理公务车涉及的安全事故和突发事件。 4.用车原则、程序、注意事项 4.1 人事行政部派车原则：先急后缓；安全节约；同路同乘。 4.2 有公事需要用车，除紧急临时用车外，用车人需提前一个工作日填写《用车申请单》，获批准后，由人事 行政部根据用车的先后、人数和轻重缓急，协调安排出车。长途（市外）派车应至少提前1-2个工作日提出用车申请，并经副总经理批准。 4.3 用车申请须写明用车时间、事由、地点等内容，人事行政部按照路线、时间，尽量优化组合调度车辆；除 业务接送客户及送货用车外，人事行政部批准必须遵循节约、同路同乘的原则，原则上不批准专人专车（特别是市外），紧急情况及携带较多物品者除外；车辆使用完毕后用车人应在《用车申请单》上注明使用结束时间。 审批 记录 编制/日期 审核/日期 批准/日期 受控状态 DCC 章 2014-6-30 2014-7-3 2014-7-3 发文 范围 部门 总经办 业务部 人事部 财务部 研发部 计划部 采购部 品质部 生产部 分发 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 修订记录 修订日期 修订页次 修订前版次 修订后版次 修订内容 确认 2015-7-3 1-2页 2014试行版 2015正式版 修改4.3项，增加用车申请程序 文件内容：

国内外铁路车辆检修制度的对比

国内外铁路车辆检修制度的对比 铁路车辆运用过程中，车辆零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为保证车辆经常处于良好的技术状态，稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。 一、中国的铁路车辆检修 我国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期（按时间或按走行里程）进行。中国铁路从1949年开始采用预防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。定期检修有大修、中修、年修三级主要修程和制检、轴检两级辅助性修程。1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。 厂修对车辆进行全面检查和修理，使其零部件达到厂修规程的要求，以恢复车辆的基本性能。厂修通常在车辆修理厂进行，必要时也可在有条件的车辆段进行。 段修对车辆进行全面技术检查，修复损坏和磨耗的零部件，使其达到段修规程的要求，保证车辆的技术状态能安全地运用到下次厂修。段修在车辆段进行。 辅修对车辆的制动装置和轴箱油润部分进行检修，同时对其他部分作辅助性修理。辅修工作通常在站修线或库检线进行。 轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行；不摘车轴检在列车中进行。两种轴检均应保证在下次辅修到期前不发生轴箱油润故障。 临修车辆运用中如发现较大故障，在列车停站时间内不能处理时，可将故障车辆从列车中摘出，在站修线进行计划外的摘车临修。临修中除修理故障部分外，还要对车辆作全面检查。施修部分应保证使用到段修或辅修，其他部分亦须符合编组站列车检修所的检修质量标准。

内燃机车司机上岗考试题卷

单位：姓名：分数：..............密..................封.................线..... 内燃机车司机上岗理论考试题（卷） 一、填空题（40分每空1分） 1、机车乘务员出勤时二人必须认真阅读有关行车达示、调度命令、事故通报、安全措施、注意事项及车间安全工作要求。 2、机车出库必须严格落实“三盯一严、六禁止”的制度，即盯住信号、道岔、脱轨器，严守运行速度，禁止闲谈聊天、让烟点烟、沏茶倒水、做饭吃饭、东张西望、接打手机等与工作无关的工作。 3、单机进入有车线挂车时，必须严格执行“两停一挂”及“十、五、三”车的速度。 4、调车作业时应做到计划清、变更停、精神好、信号盯、速度准、位置明。变更计划时，必须停车传达，没有计划不准动车。 5、轮对内侧距离为1353±3mm，允许偏差为±3mm 。 6、内燃机车入库进入地沟线路后，要立即检查牵引电动机，做到“三摸”：摸轴承、摸主磁极、摸附加磁极温度。 7、柴油机冒蓝烟的主要原因是机油进入燃烧室造成的。 8、机车轮缘厚度小于23mm时禁止使用。 9、紧急制动时，制动缸压力不得超过450kpa，以免车轮抱死滑行。 10、列车制动后，欲完全缓解机车，则单阀置单独缓解位，此时只须使工作风缸压力和制动管压力相等即可。 11、JZ-7型制动机紧急制动时，分配阀紧急放风阀开启的作用，是可以提高紧急制动波速。 12、内燃机车CS压力计动作之后，应查明原因，禁止盲目打开曲轴箱盖进行检查。 13、直流电动机励磁方式有：他励、并励、串励等。 14、电机环火正副碳刷间有很长的电弧相连通。 二、判断题：（20分，每题1分，在后面的括号内划“√”或“×”） 1、车轮踏面擦伤深度不超过7mm。（×） 2、机车改变司机室操纵时不需要进行列车简略试验。（×）

001-东风8B型内燃机车检修总体要求

Q/BT 265.1—2003 东风8B型内燃机车检修总体要求 1 范围 本标准规定了东风8B型内燃机车检修工艺流程、技术要求及质量标准。 本标准适用于北京铁路局段修修程。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过Q/BT 265的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修定版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB/T 1.1—2000 标准化工作导则 铁道部铁运[1999]79号文件附件《内燃、电力机车段修管理规程》 铁道部铁运[2001]78号文件附件《东风8B型内燃机车段修技术规程》 3 总体要求 3.1 质量要求 机车主要部件检查修理，维护其可靠使用的质量状态。本标准中的检修方法、技术要求、尺寸限度等若有不完善之处，在不违背段修规程、保证质量的前提下，可参照设计资料及其它有关文件处理。 3.2 安全要求 3.2.1工具、工装、设备齐全，状态良好，符合规定安全要求。 3.2.2拆卸各部件时避免磕碰，部件吊装时应系牢、吊稳、放平、不得落地。 3.3 清洁要求 3.3.1一级清洁度：部件经过清洁后，用不脱纤维的绸布或白布擦拭，检查应无明显的尘埃和油污。 3.3.2二级清洁度：部件经清洁后，用3～5倍放大镜观察无明显油污和尘埃。 3.3.3三级清洁度：部件经过清洁或清扫后，目视检查无明显油污和尘埃。 3.4 探伤要求 部件的探伤作业按有关专项工艺执行。 3.5 检修工艺项目 本标准共涉及118个子标准，归为10个部分：中修总体要求、机车分解、柴油机、柴油机辅助部件、电气、传动、制动、机车组装、水阻试验、机车试运。 1

国有企业公务用车管理办法(2020麻七自用修订版)

国有企业公务车管理办法 （2015修订版） 第一章总则 第一条为进一步规范公务车使用和管理，充分利用车辆资源，提高车辆使用效率，节省车辆费用开支，确保用车安全，结合XXX公司（以下简称“公司”）实际，特制定本办法。 第二条本办法适用于公司所属各职能部室，公务车包括公司所辖所有公务用车。 第三条经理办公室负责公司全部公务车的统一管理及调度，负责年度公务车相关费用预算提报。 第四条经理办公室指定车辆管理员负责车辆调度、车辆维修保养、费用控制、人员驾照查验、交通安全教育等工作。 第五条公司公务车辆采取集中管理、统一调度、定点维修、刷卡加油、定点保险的管理方式。 第二章公务车购置 第六条公务车选购原则

(一)适用原则：选购的公务车能适应公司工作需要。 (二)经济原则：选购公务车应考虑公司的经济承付能力，贯彻勤俭节约的精神，选购经济实用、物美价廉的车辆。 (三)耐用原则：选购时要特别注意公务车的质量和技术性能，尽量选购适应性强、安全可靠、经济耐用的车辆。 第七条公务车采购依照公司固定资产采购流程办理。 第三章公务车档案管理 第八条公务车档案包括车辆证件、重要手续资料、公务车卡片及技术档案。 第九条车辆管理员负责妥善保管车辆证件、重要手续资料（如保险单、纳税缴费记录等）。 第十条新车购进后，车辆管理员负责建立《公务车登记卡片》（见错误!未找到引用源。）。 第十一条车辆管理员负责建立、更新和保管公务车技术档案资料，包括： (一)车辆运行基本情况记录。 (二)车辆牌照变更、改装、改造等情况记录。 (三)车辆维护保养和维修记录。 (四)车辆保险记录。 (五)车辆使用费记录。

[DOC]--内燃机车司机国家职业标准

内燃机车司机国家职业标准 1．职业概况 1.1职业名称 内燃机车司机。 1.2职业定义 驾驶内燃机车从事铁路运输及相关作业的人员。 1.3职业等级 本职业共设三个等级，分别为：高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1．4职业环境条件 室外，在移动的机车上，接触噪声、磁场、振动。 1．5职业能力特征 有较强的反应能力和较好的分析判断能力；形体感和空间感强；心理素质好；动作协调好；有一定的语言（普通话）和文字表达能力；身体状况符合铁道行业机车乘务员体检标准。1．6基本文化程度 中等专业毕业（或同等专业学历）。 1．7培训要求 1．7．1培训期限

全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。 1．7．2培训教师 培训高级理论和知识的教师应具有相关专业中级及以上专业技术职称；培训高级工技能的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职称。培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级技术职务任职资格。从事操纵技能培训的教师应同时具有相应类别的铁路机车驾驶证。 1．7．3培训场地设备 满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。 1．8鉴定要求 1．8．1适用对象 从事或准备从事本职业的人员 1．8．2申报条件 ——高级（具备以下条件者） 担任学习司机职务满1年或连续乘务60 000 km。 ——技师（具备以下条件者） 取得本职业国家职业资格三级（高级）职业资格证书后，从事本职业安全乘务满2年120 000 km。 ——高级技师（具备以下条件者） 取得本职业国家职业资格二级（技师）职业资格证书后，从事本职业安全乘务满3年或180 000 km。

内燃机车检修管理办法

内燃机车检修管理办法 为进一步精细内燃机车检修作业，保证检修质量，降低检修成本，根据《铁路机车运用管理规则》（铁总运[2015]314号）、《内燃、电力机车段修管理规程》（铁运[1999]79号）、《铁路机车统计规则》（铁计[2000]103号）等部颁规程，以及济南铁路局相关文件、大连机车车辆有限公司《东风4D型调车内燃机车运用保养手册》等相关规定，结合我处实际，经处党政联席会议研究决定，重新修订了《内燃机车检修管理办法》，现印发给你们，望认真学习、严格执行。 一、检修制度规定 1．内燃机车检修工作，应坚持“四按”(按范围、按“机统-28”及机车状态、按规定的技术要求、按工艺)“三化”(程序化、文明化、机械化)记名修检修制度，建立严密、协调的生产秩序，做好技术资料的积累、整理和分析工作，不断提高机车检修工作质量。 2．内燃机车检修工作，应参照铁道部及济南铁路局、大连机车工厂等相关技术规定进行。除本办法规定外，其他有关“东风4DD”的基本技术规定和限度表与本管理办法具有同等效力，是内燃机车各修程检修、验收的依据。 3．在检修工作中，遇有以下情况时，按下述原则办理： 3.1因机车改进设计或遇到超出施修修程规定内容的检修作业时，应由生产技术科、机电环保科会同有关部门参照产品图纸、设计资料、检修规程及其他有关文件处理。

3.2运用机车发生临时修理时，应视不同情况，按相应检修技术要求执行。发生大部件损坏时，应由生产技术科、机电环保科、安监处等有关业务部门组织鉴定、分析，确定原因及责任后，机务段制定修复方案，报生产技术科、机电环保科审核，分管领导批准后，按分工安排修理；若因非正常原因造成部件损坏构成事故时，由安监处按照事故处理相关规定及安全文件处理。 3.3禁止擅自对内燃机车结构、配件、线路、技术参数、性能指标等进行改造，如确需改造，由机务段提出书面报告，生产技术科、机电环保科与生产厂商商定，并参考铁路局经验，在规程规定的范围内制定改造方案，经总工程师、分管处长批准，由机电环保科报煤业公司机电部、集团公司批准后执行。加装项目，由机务段提出书面加装方案报告，生产技术科、机电环保科审核，分管处长批准后，方可执行。 二、检修工作管理 1.检修工作原则 内燃机车检修工作实行统一领导、分级管理的原则。生产技术科、机电环保科是铁运处内燃机车检修的技术、业务管理部门，运输科是内燃机车检修工作计划落实的协作部门，机务段、焦化运输部是内燃机车检修工作计划落实的执行部门。 生产技术科负责机车全面技术工作，组织制定机车小辅修修程范围、技术要求及验收范围；负责机车大批量配件购置计划的审核工作；审核机车各修程检修计划，下达铁运处次月内燃机车检修计划；检查

公务出行保障及公务用车管理办法

公务出行保障及公务用车管理办法 第一条为贯彻落实中共广州市委办公厅、广州市人民政府办公厅印发的《广州市市属国有企业公务用车制度改革实施方案》及广州市建筑集团有限公司《关于切实做好企业业务用车制度改革有关工作的通知》相关规定，进一步规范广州穗新投资发展集团有限公司（以下简称“穗新集团”）公务用车管理，现结合实际，特制定本办法。 第二条公务出行要坚持节约环保、便捷高效，严格执行执行有关规定。 第三条穗新集团的经营和业务保障用车，应经部门负责人审核后发送派车申请单到办公室预约。办公室按先后缓急进行统筹安排，务求使有限的车辆发挥最大的使用效能，最大程度地满足各部室的工作用车需要。 一、经营和业务保障用车需满足以下情形方可按程序申请： 1、生产经营用车。经营活动的洽谈、投标、签约、履约、交流等业务需要。 2、工程管理用车。工程项目的施工管理、安全生产、质量创优、科技创新、检查指导、技术交流等业务需要。 3、商务接待用车。重大生产经营活动、重要商务接待活动等业务需要。 4、应急用车。企业消防安全、信访维稳、应急处置等业务需要。 5、党建宣传用车。落实全面从严治党要求，开展领导挂点帮带服务基层党组织工作，企业党的建设和宣传思想工作等业务需要。

6、监督执纪用车。落实党风廉政建设党委主体责任、纪委监督责任要求，纪检监察机构开展巡视督查、监督执纪等业务需要。 7、特种专业服务（财务）用车。保障穗新集团财务资金安全和银行业务往来等业务需要。 二、已享受公务交通补贴的人员公务出行用车。以下情形可按程序申请： 1、参加上级单位主办的重要会议、重要活动、陪同领导等，或需凭通行证出入的公务场所。 2、参加上级单位或其他单位到穗新集团及所属企业检查、巡查、调研、座谈、考察等公务活动。 3、携带贵重财物、重要资料或生产经营业务临时应急需要的公务活动。 4、集体(两人及以上)参加的有关会议、培训、调研、座谈、检查等公务活动。 5、在广州市辖区（荔湾区、越秀区、海珠区、天河区、黄埔区、白云区）范围外的公务活动。 6、经集团主要领导批准参加的公务活动。 第四条经统筹安排后，若出现现有车辆无法满足公务出行保障的情况，可凭交通发票附派车单报销此单行程。已享受公务交通补贴的人员，其公务出行若不符合第三条第二点6种情形的，自行解决个人交通问题，不再报销交通费用。 第五条穗新集团的车辆管理由公司办公室负责集中管理、统一调配，禁止公车私用。 第六条车辆原则上固定司机，建立每周汽车维保制度和出车前后例行检查制度，保持车容整洁，随时保证车辆的良好状态，

公司公务用车管理办法

公司公务用车管理办法 第一章总则 第一条为进一步加强公司公务车辆使用管理,明确职责分工,理顺工作程序,提高车辆使用效率,依据《上海市国有企业公务用车制度改革工作实施意见》、《上海市市属国有企业负责人履职待遇、业务支出管理暂行办法》、《集团公司及所属各单位领导人员履职待遇、业务支出管理办法(试行)》精神,制定本办法。 第二条车辆管理原则:保障公务、提高效率、集中管理、统一调配。 第三条本办法适用于公司公务车辆,包括领导保障用车、业务保障用车。 第二章管理职责 第四条部门就是公司车辆管理的职能部门,具体职责如下: 1、负责制定车辆管理制度; 2、建立车辆管理档案; 3、车辆日常管理包括车辆购置、转让、报废、保险、新购车辆入户、油耗汇总、维修审核; 4、节假日以及车辆出京等车辆运行审批; 5、监督检查车辆运行情况; 6、提出处罚或者奖励建议;

7、其她需要开展的工作。 第三章车辆管理 第五条公务车费用主要包括车辆运行费用以及其它相关费用。车辆运行费用主要为燃油费、维修费、保险费等;其它相关费用主要包括办公费用等。 第六条公务车实行定点维修,按时保养、年检;定点保险;加油采取定点与一车一卡加油方式,加油卡使用详见《加油卡使用管理办法》;公务车辆每年按时缴纳保险费用。 第七条公司所有公务用车视使用情况每两年可更换购置车辆座椅垫、脚垫。原则上领导保障用车每车座椅垫、脚垫更换购置费用不超过每车800元,业务保障用车购置费用不超过每车500元。由部门负责统计购买。 第八条公司领导保障用车下班后应停放在住所周边地点,且随时应急保障准备,停车费用实报实销。 公司公务用车所产生的高速通行费用与停车费用在报销时须依附日期、停车地点、产生费用事由经部门审核后,按部门自行报销。 第九条所有公务用车的相关费用均纳入企业财务预算范围之内。每年度应在综合考虑上年度预算编制与执行情况以及企业当年生产经营实际需要,按公务车辆实际车况,本着节俭、必需、合理的原则编制车辆费用预算并进行单车核算。 第四章车辆使用 第十条公司领导保障用车参照《集团公司及所属各单

内燃机车司机安全考试卷

内燃机车司机安全考试 卷 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

内燃机车司机安全考试卷 一、填空 1、接班前穿戴好劳保用品，扣齐衣服纽扣，系好鞋带。 2、检查车辆状况、擦车时，对机车车轮必须采取制动措施，防止车轮转动伤人。 3、上下车辆时，抓好扶手，防止摔伤。。 4、拧开水箱加水口盖时，必需戴手套进行，防止烫伤。 5、按规定的下班时间提前20分钟进行交班准备，如实填写岗位交接班记录和其它原始记录。 6、交班人员待接班人员到岗后，在岗位上向接班人员逐项交接，并对接班人员提出的问题解释清楚。 7、安全生产情况：本班和上班已未遂事故、不安全隐患、安全防护措施，警示信号、标志、照明及检修操作牌，重大事故保护现场。

8、严格遵守规定的交接班时间，不得迟到或早退。 二、选择 1、机车运行时，车速不得超过10Km/h； A、10 B、20 2、拧开水箱加水口盖时，头部不准正对加水口，防止高温水喷出伤人。 A、正对 B、侧对 3、夜间行车如遇机车大灯突然不亮时，必需及时采取停车措施。 A、停车 B、减速慢行 4、严禁视线不良冒险行车。 A、严禁 B、可以

5、在交接班过程中发生的交接双方解决不了的异议、特殊问题，由双方领导协商解决或由上级领导裁决。当接班人有酒醉或精神反常时，交班人应拒绝其接班，并报告上级领导解决。 A、调度长 B、交接双方 C、双方领导 6、发现交班人口述与现象不符时，经核定后由交班人如实更改，交接双方无异议在交接班日志上签全姓名。 A、交班人 B、接班人 C、双方领导 7、按规定的下班时间提前20分钟进行交班准备，如实填写岗位交接班记录和其它原始记录。 A、10 B、20 C、40 8、交安全包括：交本班和上班已未遂事故、不安全隐患、安全防护措施，警示信号、标志、照明及检修操作牌，重大事故保护现场。 A、已未遂事故 B、发生事故 C、产量情况 三、判断

铁道机车车辆故障维修诊断

内燃机车牵引电动机常见故障判断与检修保养 摘要 电动机是一种实现机、电能量转换的电磁装置。常见的电动机可分为交流电动机和直流电动机。电动机是随着生产力的发展而发展的，反过来，电动机的发展也促进了社会生产力的不断提高。牵引电动机是机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。虽然近年来，在制造厂家与各科研部门的共同努力下，牵引电动机基础质量得以不断提高；但由于受机车长交路、大提速恶劣环境以及超吨位等多种运用条件因素影响，对牵引电机使用性能提出更高的要求，因此落修率依然较高，给检修生产带来一定的压力。 在铁路的发展历史中，牵引电动机是重要的组成部分之一。牵引电动机是有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点，与此同时，牵引电动机也具有故障率高和运用保养质量可以直接决定电动机的使用寿命的特点。本文根据对牵引电动机故障的统计，分析了故障部位发生故障的原因，并提出了使用前检查、使用中正确操作、定期维护修理等防治故障的措施。 关键词：牵引电动机；故障原因；防治措施 1 牵引电动机的发展 电动机是一种实现机、电能量转换的电磁装置。它是随着生产力的发展而发展的，反过来，电动机的发展也促进了社会生产力的不断提高。从机车运用电动机代替蒸汽机至今，虽然电动机的基本结构变化不大，但是电动机的类型增加了许多，在运行性能，经济指标等方面也都有了很大的改进和提高，而且随着自动控制系统和计算机技术的发展，在一般旋转电动机的理论基础上又发展出许多种类的控制电动机，控制电动机具有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点。电动机的功能是将电能转换成机械能，它可以作为机车运行的传输动力。电力拖动有控制简单﹑调节性能好﹑耗损小﹑经济，能实现远距离控制和自动控制等一系列优点。虽然直流电动机具有调速性能优异这一突出特点，但是由于它具有电刷与换向器（又称整流子），使得他的故障率较高，电动机的使用环境也受到了限制（如不能尘埃多的场合使用），其电压等级，额定转速，单机容量的发展也受到了限制。所以，随着电力电子技术的发展，半导体交流技术的交流技术的交流调速系统得以实现。尤其是70年代以来，大规模集成电路和计算机控制技术的发展，为交流电力拖动的广泛应用创造了有利条件。诸如交流电动机的串级调速，各种类型的变频调速，无换向器电动机调速等，使得交流电动机逐步具备了调速范围宽，稳态精度高，动态响应快等良好的技术性能，在调速性能方面完全可与直流电力拖动媲美。除此之外，由于交流电电动机具有调速性能优良，维修费用低等优点，逐步取代直流电力拖动而成为电力拖动的主流。随着电工技术的发展，对电能的转换、控制以及高效使用的要求越来越高。电磁材料的性能不断提高，电工电子技术的广泛应用，为电动机的发展注入了新的活力。未来电动机将会沿着体积更小、机电能量转换效率更高、控制更灵活的方向继续发展。 2 牵引电动机在机车上的运用 铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆都运用牵引电动机。牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。 3 牵引电动机的工作环境 牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。

公务用车管理办法

公务用车管理办法 ?总则 一：为加强公司公务用车管理，明确相关职责，提高车辆使用效率，确实降低公务用车费用消耗，结合公司实际，特制定本公司公务用车管理办法。 二：公司公务车辆由集团办公室管理与调度。 ?使用范围 三：目前公司有轿车、商务车等各类公务车7辆，车牌号码分别为鄂EAF820、鄂EAC041、鄂EAE019、鄂EE3688、鄂EE6003、鄂EAE698、鄂EB5782. 四：公司公务车的使用范围是： 1、集团各部门公务用车； 2、下属各企业公务用车； 3、经集团领导批准的其他特殊情况用车。 ?用车程序 五：公务用车遵循如下派车程序： 1、部门下属企业单位负责人对所属部门人员出差，本着既能办好事，又能节约的角度进行安排。交通便利地，能够乘坐公共交通工具办事的，尽量乘坐公共交通工具。 2、部门下属企业单位需用车办公务，须经主管领导同意，并由主管领导向办公室说明特办事项、出差人、地点、时间等。 3、办公室根据用车需求，填写《办公室派车登记表》和《出

车通知单》，安排车辆和驾驶员。 出车规定 六：驾驶员出车和用车人按如下规定执行： 1、驾驶员凭派车单出车，不得未办派车手续自行出车，如领导临时急需用车，直接通知驾驶员出车或其它特殊情况未能及时办理派车手续，驾驶员出车时应告知办公室，并于事后补办派车手续，否则按私自出车处理。 2、驾驶员应按派车单列明的所经路线，目的地行车，一般不得随意更改，如确需改变，由用车人视情况缓急进行事前说明或事后说明，并补办手续。 3、驾驶员须认真填写行车日志，并在派车单上记录时间、地点和本次出车起止里程数及相关费用，并由用车人签字确认。每次出车后须交办公室登记核对行驶里程，以作为每月结算工资的依据。 4、用车人须认真核对本次出车目的地与公司往返里程数并签字，也不得随意更改行程或要求司机更改，特殊情况，须向办公室说明。 5、对办公室在各车辆上所放酒水等物质，由驾驶员进行保管，如随行领导用酒或物质后，驾驶员进行登记，所用领导签字确认。 第五章驾驶员职责 七：驾驶员要按照“文明、守法、安全、爱车、节约”的原则驾驶车辆，做到文明出车，文明服务。 八：驾驶员应牢固树立“安全第一”的思想，应自觉遵守交通法

机车司机岗位责任

机车司机岗位职责及上岗条件 一、岗位职责 本岗位除执行通用岗位职责外，还应履行如下职责： （一）、生产作业职责 1、认真执行设备维护保养制度和交接班制度，定期对机车各部 位清理、维护和注油并保持整洁； 2、负责公司区域及相关物料的专用线运输等事宜； 3、服从运输值班和相关工作人员的正确指挥，严格遵守技规运 规及安全操作规程； 4、负责排除机车简单故障； 5、组织机车副司机正确及时地完成各项调车任务； 6、坚守工作岗位，遵守劳动纪律，提高服务质量，保证生产用 车，及时完成班组的生产任务。 （二）、质量职责 1、严格遵守专用线运输的有关规定； 2、驾驶机车时，启动、停车要平稳防止平车物料散落； 3、对跨装、未封的待发的成品连挂要轻，严防由于重钩造成货 物移动； 4、调车作业操作中要服从调车员指挥，做到“稳、准、快、安 全、合理”。 （三）、职业安全健康及环境职责 1、坚决执行《铁路技术管理规程》及公司安全操作规程及有关

调车运行规章制度，确保安全运行； 2、了解本岗位作业的危险因素、环境因素，学习并掌握预防控 制的措施和触电、电器火灾的应急响应技能； 3、执行《机规》规定，按章对机车进行检查、维护、保养，确 保机车完好，正常运行 4、接班须提前20分钟上班，按规定交接班确认机车正常后方 可进行工作； 5、工作后做好机车的维护保养和卫生清扫，认真填写设备运转 交接班记录，油棉丝等各种废弃物分类收存，集中带下车装斗，不混装乱到。 二、上岗条件 （一）、思想方面（见通用上岗条件） （二）、身体素质（见通用上岗条件） （三）、技能业务素质 1、具有中技及以上文化程度或经专业技能培训合格； 2、取得中级及以上职业资格证书； 3、熟练掌握机车及其辅助设施、专用工具的操作和维护保养， 会判断、排除机车一般故障； 4、掌握调车手势、音响指挥信号，熟悉公司专用线路； 5、懂得机车修理、鉴定和验收的方法； 6、懂得机械传动、液压管路、电路、风路的结构、工作原理和 作用；

铁路车辆检修制度

铁路车辆检修制度 铁路车辆检修制度 | 楼主 | 2016-06-27 21:37:59 共有3个回复 1.1铁路车辆检修制度 2.2国内外铁路车辆检修制度的对比 3.3国内外铁路车辆检修制度的对比 摘要：临修中除修理故障部分外还要对车辆作全面检查，国内外铁路车辆检修制度的对比，轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修，临修中除修理故障部分外还要对车辆作全面检查。以下是小编整理的3篇最新铁路车辆检修制度范文，欢迎参阅！ 铁路车辆检修制度2016-06-27 21:35:32 | #1楼回目录 铁路车辆检修制度 铁路车辆检修是指铁路车辆运用过程中，车辆零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为保证车辆经常处于良好的技术状态，稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期（按时间或按走行里程）进行。1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。 厂修对车辆进行全面检查和修理，使其零部件达到厂修规程的要求，以恢复车辆的基本性能。厂修通常在车辆修理厂进行，必要时也可在有条件的车辆段进行。

段修对车辆进行全面技术检查，修复损坏和磨耗的零部件，使其达到段修规程的要求，保证车辆的技术状态能安全地运用到下次厂修。段修在车辆段进行。 辅修对车辆的制动装置和轴箱油润部分进行检修，同时对其他部分作辅助性修理。辅修工作通常在站修线或库检线进行。 轴检按辅修要求对车辆的轴箱油润部分和其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行；不摘车轴检在列车中进行。两种轴检均应保证在下次辅修到期前不发生轴箱油润故障。临修车辆运用中如发现较大故障，在列车停站时间内不能处理时，可将故障车辆从列车中摘出，在站修线进行计划外的摘车临修。临修中除修理故障部分外，还要对车辆作全面检查。施修部分应保证使用到段修或辅修，其他部分亦须符合编组站列车检修所的检修质量标准。 国内外铁路车辆检修制度的对比2016-06-27 21:35:42 | #2楼回目录 国内外铁路车辆检修制度的对比 铁路车辆运用过程中，车辆零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为保证车辆经常处于良好的技术状态，稳定可靠地工作，必须进行有计划的检查和修理。 一、中国的铁路车辆检修 我国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期（按时间或按走行里程）进行。中国铁路从1949年开始采用预防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。定期检修有大修、中修、年修三级主要修程和制检、轴检两级辅助性修程。1965年起简化定期检修制度，改为客车检修有厂修、段修、辅修三级修理；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。日常维修指列检、库检、乘检和临修，其主要任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，防止发生行车事故。

公务用车管理规定

公务用车管理规定 The latest revision on November 22, 2020

公务用车管理办法（试行) 第一条为加强公司公务用车规范化、集约化管理，提 高公务车辆利用效率，降低企业成本，促进党风廉政建 设，根据国家电网公司加强公务用车管理的有关规定，结 合公司实际，制定本办法。 第二条本办法所称公务用车，是指用于公务的机动车辆， 包括企业负责人公务用车和一般公务用车。企业负责人公 务用车是为保障企业负责人公务活动的车辆，一般公务用 车是保障管理人员公务，用于会议接待和机要交换等公务 活动的车辆。 第三条公司公务用车管理秉承“勤俭办企业”的精神，遵 循“经济适用、节能环保、保障公务、节约使用”的原 则。 第四条公司所属各部室、生产经营各单位、各县公司的公 务用车管理适用本办法。 第五条公司办公室归口负责公司系统公务用车管理，财务 资产部负责公务用车的财务预算，费用控制和资产管理， 物资供应公司负责公务用车集中招标管理及采购等相关工作，安全监察质量部负责公务用车安全监督检查工作。 第六条公司公务用车实行分级管理。公司车辆管理所负责 公司所属各部室、生产经营各单位的公务用车管理，县公

司公务用车管理部门负责本级及所属单位的公务用车管理。 第七条公务用车配备严格执行编制计划管理。编制数量根据人员编制、领导职数等因素进行核定，适当考虑地区差异。 第八条企业负责人公务用车和一般公务用车配备标准严格执行国家电网公司有关规定。 第九条为避免造成浪费，正在使用的公务用车，超过配备标准的，在未达到更新或报废标准情况下，可以继续使用；严重超标的，应予以封存；超过公务公车配备编制的，须按照公司有关规定进行妥善处置。 第十条公务用车应立足选用国产汽车的原则，并与企业生产经营实际相适应，不得互相攀比，杜绝奢侈浪费。 第十一条公务用车原则上不配备越野车，确因地理环境（偏远山区等道路状况比较恶劣的地区）和工作性质特殊，确需配备越野车的，应向公司提出申请，由公司统一向集团公司提出申请履行审批程度。 第十二条调任、新任企业负责人配备公务用车或现任企业负责人更新公务用车，应首先在现有公务用车中调配。确无可使用车辆的，可进行购置（租赁）。退休或者调离本单位的，不再为其个人配备或提供公务用车，不得超标准、越编制为企业负责人配备公务用车。

公务用车使用管理规定

公务用车使用管理规定 为进一步加强公务用车的使用和管理，结合实际，就我单位公务用车使用管理制定如下规定。 一、公务用车使用范围 监督、检查、办案及市内其他公务事项。 松花江微型面包车市内接送常委上下班及市内办案使用。 新购五菱汽车仅用于工作时间下乡办案使用，市内办案及其他事项不得使用，非工作时间必须停放在院内。 如办案需要，办公室可调派两台途胜汽车及乡镇派驻室车辆使用。 二、公务用车管理规定 （一）责任部门 公务车辆的使用管理由办公室负责。 （二）用车审批办法 1.各科室因公务活动（在上述核定的使用范围内）需使用公务车辆的，由科室提前提出申请，由办公室统一调配并指定驾驶人员； 2.严禁任何科室或个人私自使用公务车辆； （三）使用部门和驾驶人员责任 1.驾驶人员出车，必须随车填写《出车登记表》，认真执行《道路交通安全法》严格遵守交通法规自觉谨慎驾驶，做到

依法行驶、文明行驶、安全行驶。 2.严格遵守安全驾驶操作规程，随身携带驾驶证、行驶证及相关有效证件。出车时严禁接打电话、严禁酒后驾驶。（四）燃油使用 1.公务用车燃油由办公室指定专人负责； 2.车辆需加油，由驾驶人员填写《燃油使用记录表》，进行如实登记、签名； （五）维修和保养 1.车辆出现故障或问题需修理的，由办公室到定点修理厂修理。擅自修理车辆的，费用由送修人自负； 2.发生交通事故造成车辆损坏及其它损失的，应立即报案，并办理保险索赔；事故私了的，一切责任由驾驶人员本人承担； 3.建立公务用车使用管理档案，明确记载每辆车的使用和维修、保养等情况，确保公务用车的科学使用； 4.车辆的保险费和维修费由办公室统一支付。