桥梁考研
第一篇
1、桥梁：供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、线路等）的工程建筑物。
2、桥梁组成：上部结构（桥跨）、下部结构（桥墩、桥台、基础）、支座、附属结构
3、名词解释
低水位：枯水季节的最低水位
高水位：洪峰季节的最高水位
设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位
净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩或桥台之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（反应泄洪能力）
总跨径：多孔桥梁中各孔跨径之和
计算跨径；对于有支座的桥梁是指相邻两个支座之间的水平距离；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离
桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离
桥梁高度：桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面间的距离
桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘的距离
建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离
容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）的标高，对桥下通航或排洪所必需的净空高度之差
净矢高：拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离
计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离
矢跨比：拱桥中拱圈的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度（跨径一定时矢跨比与水平推力大小成反比；矢跨比较小，提供较大的桥下有效净空，降低桥梁高程，减少引道长度，拱的推力增大，拱圈受力有利，墩台受力不利，拱圈在附加荷载作用下附加内力增大）
4、桥梁主要类型和受力特点：①梁式桥——主梁受弯②拱桥——主拱受压③钢架桥——构件受弯压④缆索承重（斜拉桥悬索桥）——缆索受拉⑤组合桥梁——几种受力的组合
5、总体设计原则：技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、造型美观、环保、便于施工和养护
6、桥梁设计基本要求：使用上的要求；经济上的要求；结构尺寸和构造上的要求；施工上的要求；美观上的要求
7、桥梁纵断面设计：确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。
横断面设计：桥梁宽度；桥面净空；桥跨结构横截面
平面布置：桥梁线性
8、设计程序：预可行性研究报告；可行性研究报告；初步设计；技术设计；施工图设计
9、作用的分类：
永久作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计（结构物自重、桥面铺装及附属设施的重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位作用、水浮力、长期作用于结构上的人工欲施力以及混凝土的收缩徐变）可变作用（支座摩阻力、温度作用、风荷载、流水压力、冰压力）
偶然作用：荷载在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短而数值很大（地震力作用、船舶或漂流物的撞击）
10、荷载组合：承载能力极限状态（基本组合、偶然组合）；正常使用极限状态（作用短期效应组合、作用长期效应组合）
11、车道荷载：均布荷载+集中荷载，桥梁整体计算
车辆荷载：局部加载、涵洞、桥台、挡土墙等计算（两者不得叠加）
12、正常使用极限状态：结构或构件达到正常使用或耐久性能中某项规定限度的状态。
承载能力极限状态：结构或构件达到最大承载力，或达到不适于继续承载的变形的极限状态
13、设计状况：
持久状况：指桥涵使用过程中长期承受结构重力、汽车荷载等作用的状况。在该状况下，应进行承载能力和正常使用极限状态设计
短暂状况：指桥涵施工过程中承受临时性作用的状况。在该状况下，仅要求进行承载能力极限状态设计，必要时才进行正常使用极限状态设计。
偶然状况：指桥涵使用过程中可能遭受的地震等状况。在该状况下仅要进行承载能力状态设计，不需要进行正常使用极限状态设计。
第二篇
第一章
1、装配式桥梁特点：桥梁构件形式尺寸标准化利于大规模制造；机械化施工降低工程造价，节省劳动力；构件制造不受季节影响且上下部可同时施工缩短工期；节省支架消耗；需运输吊装设备及构件接头。
2、简支梁桥组成：主梁、横隔梁、行车道板、桥面部分、支座
3、桥面部分：桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道(或安全带)、缘石、栏杆、和灯柱等构造。
4、钢筋混凝土梁桥特点（中小跨径）：就地取材，工业化施工，耐久性好，适应性好，整体性好，美观；自重大限制了跨越能力，施工期长，支架模板损耗多。
5、预应力混凝土梁桥特点：利用高强度材料减小自重增大跨越能力，节省钢材，少裂缝提高耐久性，为现代装配提供有效的接头和拼接手段，充分发挥混凝土抗压性能
6、简支梁桥类型：板桥（构造简单，施工方便，建筑高度小，跨径小）、肋板式梁桥（减小自重，利用混凝土桥的抗压能力，发挥梁肋下部的受力钢筋的抗拉作用，中等跨径）、箱型梁桥（提供能承受正负弯矩的混凝土受压区，较大的抗弯惯矩和抗扭刚度，受力均匀，大跨径）
第二章
1、桥面铺装的作用和常见类型：桥面铺装即行车道铺装、亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。桥面铺装的作用在于防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，防止主梁受雨水侵蚀，分布车辆集中荷载。类型普通水泥混凝土或沥青混凝土；防水混凝土；具有防水层的水混或沥混。
2、常用泄水管形式：金属泄水管、钢筋混凝土泄水管、横向排水管道
3、桥面伸缩缝功能：为适应桥梁结构的变形，保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等因素影响下按其静力图式自由伸缩和变形，使汽车行驶舒适、平顺，同时防水、防泥沙等杂物入缝内。（U形锌铁皮式伸缩缝、跨搭钢板式伸缩缝、橡胶伸缩缝。依据变形量大小进行选择）(一般设置在两梁端及梁端与桥台背面之间）
4、桥面横坡设置的作用及设置方法？
作用：迅速排除雨水，保护桥面板。
方法：装配式肋梁桥：铺装时设三角垫层；
宽桥：行车道板做成斜面；
板桥：在墩台顶部设置横坡
5、设置桥梁纵坡原因：①有利于排水②桥梁立面布置所需
第三章
1、板桥特点：建筑高度小，可降低桥头引道路堤高度缩短引道长度；外形简单制作方便便于工厂化成批生产；装配式自重不大架设方便；跨径不宜过大。（钢混板桥跨径13m，预混跨径30m）
2、装配式板桥截面形式：实心板，空心板
3、斜交板桥受力特点：荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势；各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述；均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜交板桥的最大跨内弯矩比正桥小；同样情况下，斜交板桥的跨中横向弯矩比正桥大。
斜交角：斜交板桥的桥轴线与支承边的垂线所成夹角。
钝角处较大负弯矩，方向垂直于钝角二等分线；钝角处反力较大，锐角处较小。
斜交角不能过大：①桥梁跨度增大，提高造价②结构受力不合理③增加构造难度
第四章
1、装配式桥截面形式，各自优缺点P70
2、装配式梁桥划分影响：结构受力，构件预制，运输和安装，拼装接头的施工
2、装配式梁桥块件划分原则：
（1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。（2）块件的划分应满足受力要求、拼装接头应尽量设置在内力较小处。
（3）拼装接头的数量要少，构造应简单。
（4）构件要便于预制运输安装。
（5）构件的形状和尺寸应力求标准化、增强互换性，构件的种类应力求减少
划分方式：纵向竖缝、纵向水平缝、纵横向竖缝
3、横隔梁的作用：保证各根主梁相互连接成整体，共同受力；增强桥梁的横向刚性，起分布荷载作用
第五章
1、单向板：边长比或长宽比等于和大于2的周边支承板，长跨受力较小，计算时看作由短跨承受荷载
2、有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板参与工作，与其相邻的部分板宽也会分担一部分荷载共同参与作用，即实际承担荷载的板宽。（原则：等效、安全、简化）
3、荷载横向分布影响线：单位荷载沿桥面横向作用在不同位置时，某梁所分配的荷载比值变化曲线。
荷载横向分布系数：在桥梁设计中，通常用一个表征荷载分布程度的系数m与轴重的乘积来表示轮重在某根梁某截面处的荷载值，这个系数m就称为荷载横向分布系数。表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。
4、荷载横向分布计算方法：杠杆原理法，偏心压力法，修正的偏心压力法，横向铰接板法，横向刚接梁法，比拟正交异性板法
5、杠杆原理法计算荷载横向分布系数的基本假定和适用条件。
答：基本假定：忽略横向刚度，假定行车道板在主梁上断开，而简支在主梁上，成为简支板或悬臂板。适用条件：各种情况下的支点截面；横向联结较弱的跨中截面，双主梁的跨中截面。
6、偏心压力法计算荷载横向分布系数的基本假定和适用条件。
答：基本假定：（1）横向联结构造刚度无穷大（2）忽略主梁抗扭刚度
适用条件：具有多道内横隔梁，且B/l≤0.5的桥梁（即窄桥）。
（计算结果偏大，偏于安全）
7、计算m时的注意事项P156
8、设计桥梁时，为什么要设置预拱度，如何设置？
答：设计桥梁时除了验算主梁的强度外，必须计算梁的变形，因为如梁发生过大的变形，将不但造成行车困难加大车辆冲击，使行人不适，而且使桥梁结构造成破坏。产生桥梁结构变形的原因分为两方面：恒载挠度和活载挠度，设置预拱度的目的就是为了抵消恒载挠度。
9、预拱度：跨中的反向挠度，桥梁施工时设置。为了消除恒载和经常作用活载之长期效应所产生的挠度。通常取等于全部恒载和一半可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和。
10、无粘结预应力混凝土：指预应力钢筋不直接与构件混凝土粘合，也不通过灌浆与混凝土粘结的后张法预混。预混通过端部锚具和转向设施与构件相连，预应力只是通过端部锚具传给梁体。
11、全预应力混凝土：施加的预应力大小使构件在使用阶段混凝土受拉区不允许出现拉应力
12、部分预应力混凝土：施加的预应力大小使构件在使用阶段混凝土受拉区允许出现拉应力甚至开裂。又分2类：A允许出现拉应力但不许开裂；B允许开裂但限制裂缝宽度。
第六章
1、桥梁支座有何作用？布置原则是什么？如何布置？
答：作用：1）传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；2）保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
原则：支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则。
按功能分为两种：固定支座和活动支座。
简支梁桥和多孔悬臂梁桥挂梁一般一端采用固定支座,一端采用活动支座。
悬臂梁桥的锚固跨一侧设置固定支座，另一侧设置活动支座。
连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座，其它设置活动支座。
2、支座的类型：简易垫层支座、橡胶支座（板/盆式）、弧形钢板支座、钢筋混凝土摆柱式支座
3、橡胶支座计算内容：确定平面尺寸；确定支座厚度；验算支座偏转情况；验算加筋钢板厚度；验算抗滑稳定性。
4、盆式橡胶支座与板式橡胶支座的活动机理有何异同？
答：板式橡胶支座：通过橡胶的剪切变形实现水平位移，通过橡胶的不均匀压缩实现转角。
盆式橡胶支座：利用放置于钢制的凹形金属盆内的氯丁橡胶块的不均匀压缩，实现转角。利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对滑动，实现活动支座水平移动。
可见，两者实现转角的机理相同，实现水平位移的机理不同。盆式橡胶支座比板式橡胶支座具有更大的变形能力和承载能力。
第七章
1、模板和支架应符合哪些要求？
（1）具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载（2）保证工程构造物的设计形状、尺寸及各部分相互之间位置的正确性
（3）构造和制作力求简单，装拆既要方便，又要尽量减少构件的损伤，以提高装、拆、运的速度和增加周转使用的次数
（4）模板的接缝务必严实紧密，以确保新浇混凝土在强烈震动下不致漏浆。
2、桥梁施工可分为哪两类：现浇法，预制安装法
3、预制安装法特点：①上下部结构可平行施工，工期短；②混凝土收缩徐变小，质量易于控制；③有利于大规模工业化制造；④有利于组织文明生产；⑤需设置预制场地和必要的运
输和吊装设备。
4、先张法制梁：在浇注混凝土前张拉预应力筋，将其临时锚固在张拉台座上，然后立模浇筑混凝土，待混凝土达到规定强度后逐渐将预应力筋放松。
后张法制梁：先制作留有预应力筋孔道的粱体，待其混凝土达到规定强度后，再在孔道内传入预应力筋进行张拉并锚固，最后进行孔道压浆并灌梁端封头混凝土。
比较：后张法工序较先张法复杂，且构件上耗用的锚具和埋设件等增加用钢量和制作成本；但不需强大的张拉台座，便于在现场施工，又适宜于配置曲线型预应力筋的构件制作，得到广泛应用。
第三篇
1、悬臂梁桥和连续梁桥为什么比简支梁桥具有更大的跨越能力？它们的主要配筋特点是什么？
答：这主要是由于悬臂体系梁桥和连续体系梁桥存在支点负弯矩，所以，其跨中弯矩比相同跨径相同荷载的简支梁桥的跨中弯矩显著减小。同时，由于跨中弯矩的减小可以减小跨度内主梁的高度，从而降低钢筋混凝土用量和结构自重，而这本身又导致了恒载内力的减小，所以它们具有更大的跨越能力。
由于负弯矩的存在，它们主要的配筋特点是在支点附近需要配置承受负弯矩的力筋，在跨中附近需要配置承受正弯矩的力筋。
2、悬臂梁缺点：构造复杂；跨径大导致粱体增重，不易采用装配式施工；钢混梁顶产生裂缝，受雨水侵蚀而降低使用年限；预混必须采用临时固结措施。
3、T构梁桥特点：①静定结构，不产生次内力；②与带铰T构比：受力和变形性能较差，受力明确；③与连续梁比：施工运营受力状态一致，可省去大吨位支座或更换支座。④施工进度快;⑤需要悬臂法施工设备，安装挂梁设备；⑥墩柱无不平衡恒载弯矩。
4、立面设计内容：桥梁体系选择，桥梁总长及分跨布置，桥面高程确定；桥高选择；桥梁下部结构和基础形式选择。
5、变截面梁优点：①对恒载引起的截面内力影响不大；②与桥下通航净空无妨；③能适应抵抗支点剪力大的要求；④简支悬臂桥跨越能力大；⑤外形美观。
6、连续刚构桥与连续梁区别：墩梁固结
7、连续刚构桥：①连续梁桥与T形刚构桥组合体系，也称墩梁固结连续梁桥②常用于大跨、高墩结构③桥墩纵向刚度小，竖向荷载作用下基本属于无推力结构④上部结构具有连续梁桥（悬臂施工法）的一般特点，技术经济性好
8、连续刚构柔性墩立面形式：①竖直双肢薄壁墩②竖直单肢薄壁墩③V形墩
9、横断面形式：板式截面，肋式截面，箱式截面
10、牛腿：悬臂端和挂梁端衔接部位。
11、为改善为改善牛腿受力，可采取哪些措施？
答：（1）悬臂梁与挂梁的腹板宜一一对应，使受力明确，缩短传力路线；接近牛腿部位的腹板应适当加厚，加厚区段的长度不应小于梁高；（2）设置端横梁来保证传力效果；（3）牛腿的凹角线形应和缓，避免尖锐转角，以减缓主拉应力的过分集中；（4）牛腿处的支座高度应尽量减小，如采用橡胶支座；（5）按设计计算要求配置密集的钢筋，钢筋布置应与主拉应力的方向协调一致，以防止混凝土开裂。
12、恒载内力计算特点：
①简支梁桥：按成桥后的结构图式分析
②连续梁桥等超静定结构：恒载内力计算应根据施工方法来确定其计算图式，进行内力(应力）叠加
③二期恒载：若成桥后施工，则按整桥结构图式分析；否则，按相应施工阶段的计算图式单独计算。
13、混凝土收缩变形：指混凝土构件在没有任何荷载作用下随时间变化而缓慢发生的变形，主要由干燥过程中的水分蒸发和碳化过程中的体积变化所引起的，从混凝土表面开始。14、混凝土徐变变形：指混凝土构件由荷载引起的瞬时弹性变形随时间缓慢增加的那部分，主要由①水泥浆与周围介质气压平衡产生的变形②混凝土晶格滑动引起的变形③混凝土黏性流动造成的变形。
15、连续梁桥施工方法：①有支架施工法②逐孔施工法③悬臂施工法④顶推施工法
16、剪力滞后：由于箱梁腹板存在，剪应力在顶、底板上的分布是不均匀的。由于顶底板均会发生剪切变形（剪应力在向远离腹板方向的传递过程中，会引起弯曲时远离腹板的顶底板之纵向位移滞后于腹板处的纵向位移），其弯曲正应力沿梁宽方向不均匀分布，腹板处最大，远离腹板逐渐减小。
表现为正应力沿着横截面上应力分布不均
17、设置预拱度应考虑因素：①一期恒载需设预拱度外，二期荷载、次内力（二次预应力、徐变、收缩及温度影响）和1/2汽车活载。②为简化，通常将二期恒载、次内力影响值作为跨中预拱度的最大值，以两桥墩支点为0，其余各点可近似按二次抛物线进行分配。
18、弯梁桥受力特点：①在外荷载作用下，梁截面内产生弯矩，伴随产生“耦合扭矩”，即“弯—扭”耦合作用②对两端均有抗扭支座的弯梁桥，其外弧侧的支座反力一般大于内弧侧，曲率半径R较小时，内侧可能出现负反力。
19、预应力次内力概念
20、有效宽度
第五篇
1、斜拉桥按照塔、梁、墩三者的结合方式可分为：①塔墩固结、塔梁分离——漂浮体系；
②塔墩固结、塔梁分离，塔墩主梁下设置竖向支承——半漂浮体系；③梁塔墩相互固结——刚构体系；④塔墩分离、塔梁固结——塔梁固结体系。
2、斜索在索面内的布置形式：竖琴形、扇形、半扇形
3、几何非线性：斜拉桥跨度大，线刚度小，结构变形大，几何形状改变不能忽略。由于每一荷载增量作用于几何尺寸不同的结构上，因此结构的内力及变形与荷载呈非线性关系。
4、非线性结构体现：①结构变形大②塔及主梁中有弯矩与轴向压力的相互影响③拉索自重垂度引起的索力与变形间的非线性变化
5、悬索桥基本组成：加劲梁，桥塔，吊索，主缆，锚碇及鞍座等部分组成。
6、斜拉桥基本组成：主梁，索塔，斜拉索，端锚索，桥台
第六篇
1、桥墩：多跨桥梁的中间支承结构物，墩帽、墩身、基础
承受由相邻两跨上部结构支座传来的竖直水平力和墩身风力，水压力、船撞击桥台：连接两岸道路的桥路衔接构造物，台帽、台身、基础
支承上部结构，挡土护岸；不仅自身应有足够的强度刚度稳定性，而且对地基承载能力、沉降量、基础和地基之间的摩阻力都提出了较高的要求。
2、梁桥桥墩：①重力式桥墩：作用较大地基较好的大中桥，圬工体积大阻水面积大、
②桩柱式桥墩：多根立柱组成，轻巧体积小，跨径30m，墩身20m以内的情况
③钢筋混凝土薄壁式墩或空心墩：柔性（排架）墩：用料省，施工快，耗钢
材多，低要求区域
拱桥桥墩：重力式桥墩、桩柱式桥墩
梁桥桥台：重力式桥台、埋置式桥台、桩柱式桥台、轻型桥台
拱桥桥台：齿滥式桥台、空腹式桥台
选择原则：在满足使用功能的前提下，应因地制宜就地取材方便施工，以达到适用安全
经济，与周围环境协调，造型美观的目的
3、柔性墩特点：可通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力（制动力、温度影响力）传递到全桥的各个柔性墩台，或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受水平力。从而达到减小桩墩截面的目的。
第四篇
1、拱桥特点：支承出承受竖向和水平反力的共同作用
优点：跨越能力大；就地取材；耐久性好养护方便；美观
缺点：结构工程量大，对地基要求高；施工工序多工期长；结构措施复杂，增加造价。
2、拱桥与梁桥的区别：①梁桥在竖向荷载下支承处仅产生竖向支承反力；拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，还产生水平推力。②拱桥的弯矩比相同跨径的梁桥的弯矩小得多，使整个结构主要受压。
3、拱桥组成：上部结构（拱圈、拱上建筑）、下部结构（桥墩、桥台、基础）
分类：按结构体系（三铰拱、两铰拱、无铰拱）、按拱圈截面形式（板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱）
4、拱桥设计高程：桥面高程、跨中结构底面高程、起拱线高程、基础底面高程
5、、拱轴线：
选择原则：尽可能降低由荷载产生的弯矩。最理想的拱轴线是与压力线吻合，此时也叫合理拱轴线，截面只承担轴向压力，而无弯矩作用。
要求：尽量减少主拱截面的弯矩；最大限度减少截面拉应力；满足施工阶段的受力要求；线性美观便于施工
分类：圆弧线：施工方便，与压力线偏离较大，小跨径拱桥
悬链线：广泛被大中跨径拱桥采用
抛物线：轻型拱桥，矢跨比比较小的大型拱桥，各种组合式拱桥
6、拱轴系数：拱脚截面的恒载集度与拱顶截面的恒载集度之比。确定：逐次逼近，五点重合法
空腹式拱桥：先根据跨径和矢高假定m值，定出拱轴线，作图布置拱上建筑，计算拱圈和拱上建筑的恒载对l/4和拱脚截面的力矩，算出m值。若不符，则以求得的m为假定的m 值，再算。
实腹式拱桥：先根据跨径和矢高假定m值，查表得拱脚处的cos?，求得g，算出m值，与假定的m值相比，若不符，则以求得的m为假定的m值，再算：若相符则假定的m值为真实值。
7、多跨连续拱桥/不等跨连续拱桥的布置：采用不同的矢跨比；采用不同的拱脚高度；调整上部结构的自重
8、拱桥中铰的设置：①拱圈按两铰拱或三铰拱设置时；②空腹式拱上建筑按构造要求需要采用两铰拱或三铰拱时；③施工过程中为了消除或减小拱圈附加应力或对拱圈内力作调整时设临时铰
9、变形缝和伸缩缝：为了使结构的计算图示尽量与实际的受力情况相符合，保证结构的安
全性和耐久性，避免拱上建筑不规则的开裂，常在相对变形较大的位置设置伸缩缝，相对变形较小的位置设置变形缝。一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间
10、拱桥施工：有支架施工：石拱桥、混凝土预制块拱桥、现浇混凝土拱桥
无支架施工：肋拱、双曲拱、箱型拱、桁架拱拱架：木拱架、钢拱架、竹拱架
单向受力墩：多孔拱桥中，可承受单向恒载推力的桥墩。
11、在多孔拱桥中如果一孔毁坏往往引起其他桥孔的破坏，为了防止这种情况，每隔几孔设置制动墩以承受单向水平推力，保证一孔毁坏而不致影响全桥的安全。在多孔连续梁中常将固定支座设在某一桥墩上，使上部结构水平力主要由该墩承受。
12、连拱作用：多跨拱桥在荷载作用下，拱与墩的结合点产生水平位移和转角。
拱桥的联合作用：拱上建筑参与拱圈受力（拱上建筑相对拱圈的刚度；截面位置）
13、拱的弹性压缩：拱圈材料在恒载轴向压力作用下会产生弹性压缩，是拱轴长度缩短。
14、无铰拱是超静定结构，弹性压缩引起的拱轴的缩短将在拱中产生压力。
15、弹性中心：在按力法计算无铰拱的内力（恒载、活载、温度变化、混凝土收缩徐变和拱脚变位）时，为了简化计算，常用弹性中心法。
16、加载法：当拱顶和拱脚两个截面中一个弯矩很小一个弯矩很大时采用。通过改变拱轴系数来改变拱轴线，使拱轴线与压力线偏离所产生的效应有利于拱顶或拱脚截面的受力。
17、连拱作用：多跨拱桥在荷载作用下，拱与墩的结合点产生水平位移和转角。
拱桥的联合作用：拱上建筑参与拱圈受力（拱上建筑相对拱圈的刚度；截面位置）
桥梁书籍
最近整理了自己的专业工程书籍，附在下面，欢迎各位网友对专业书籍学习中涉及的问题展开讨论 桥梁工程上 桥梁工程下 高等桥梁理论项海帆 桥梁结构振动与稳定 混凝土弯梁桥 钢桥（徐君兰） 悬索桥设计徐恭义 斜拉桥中国经验 桥梁结构分析与程序系统 分段桥梁施工分析与控制 现代桥梁抗风理论与实践 项海帆院士论文集 上海市政设计院桥梁设计手册 桥梁设计通用规范 混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范 结构力学朱慈勉 结构力学朱伯钦 结构力学李廉锟 结构动力学克拉克 计算结构力学朱慈勉 结构力学学习方法及解题指导同济大学出版社 弹性力学 塑形力学 桥梁设计与计算邵旭东人民交通出版社 千米级斜拉桥设计指南张喜刚人民交通出版社 板式加劲梁悬索桥徐恭义西南交通大学出版社 弹性和塑形力学中的有限单元法何福保谢贻权机械工业出版社教材 非线性结构力学教材 现代悬索桥严国敏人民交通出版社 现代斜拉桥严国敏西南交通大学出版社 桥梁加固与改造蒙云重庆大学出版社 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范条文应用算例 悬索桥结构非线性分析理论及方法潘永仁 桥梁工程抗震设计陈惠发 桥梁施工控制——无应力状态法理论与实践秦顺全 缆索支承桥梁——概念与设计Gimsing 预应力混凝土梁拱组合桥梁——设计研究与实践金成棣 国际桥梁与结构工程协会2009年研讨会中国上海 面向对象结构分析程序设计吴晓涵科学出版社2002
Fortran95 程序设计彭国伦 Visual C++ 程序设计与软件技术基础马建红中国水利水电出版社桥梁结构健康监测李爱群人民交通出版社 钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理张树仁 结构设计原理叶见曙 桥梁检测与维修加固百问 特大跨径石拱桥研究与实践 中承式钢管混凝土系杆拱桥京杭运河特大桥设计与施工 下承式柔性系杆钢管混凝土简支拱桥 钢管混凝土拱桥设计与施工 大贝尔特海峡：东桥 大桥度桥梁设计与施工技术（2002） 中小跨径公路混凝土桥梁技术状态评估胡志坚 大跨度桥梁结构理论与应力清华大学出版社雷俊卿 桥梁结构分析方法与LUSAS软件实现（基础篇）汪劲丰 结构概念与体系林同炎 AutoCAD 2006 道桥制图 桥梁损伤诊断 基础工程 Algor、ansys 在桥梁工程中的应用方法与实例 预应力混凝土桥梁施工技术要点 基于ansys的桥梁结构分析 旧桥加固设计原理与计算示例 这是第二部分，欢迎各位网友就专业学习问题展开讨论。 中国高速铁路桥梁郑健高等教育出版社 2008 中国高速铁路桥梁技术国际交流会论文集 欧美桥梁设计原理 运筹学清华大学出版社 实用数学物理方程 有限元程序设计E 欣顿 误差理论与测量平差基础 工程测量学习题、课程设计和实习指导书 钢结构工程施工技术质量控制实例手册 工程测量学张正禄武汉大学出版社 有限元法上册监凯维奇 有限元法下册监凯维奇 建筑结构试验姚振纲同济大学出版社 连续体和结构的非线性有限元庄茁 固体力学监凯维奇 Taylor著庄茁译 最优化计算原理与算法程序设计栗塔山国防科技大学出版社
桥梁施工技术规范(安全方面)
最新资料，word文档，可以自由编辑！！ 精 口 口口 文 档 下 载 【本页是封面，下载后可以删除！】 桥梁施工安全技术规范 基坑开挖 1、基坑开挖之前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。 2、处在土石松动坡脚下的基坑，开挖前应做好防护措施，如排除危石、设置挡护墙等，防止土石落入坑内。
3、基坑顶面安设机械、堆放料具和弃土，均应在安全距离（1—1.5米）之外，引起地面振动的机械，安全距离更要严格控制， —般在1.5 —2米之外。 4、开挖基坑时，要按照规定的坡度，分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。 5、人力出土时，要按照有关脚手架的规定，搭好出土通道，基坑较深时，还应搭好上下跳板和梯子，其宽度、坡度及强度应符合有关规定。 6、使用机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作；吊机扒杆和土斗下面严禁站人。 7、遇到涌水、涌砂、边缘坍塌等异常情况时，必须采取相应的防护措施之后，方可继续施工。 8在高寒地区采用冻结法开挖基坑时，必须根据地质、水文、 气象等实际情况，制定施工安全技术措施，并严格执行。在施工过程中，要注意保护表面冷冻层，使之不被破坏。 9、基坑底部用汇水井或井点排水时，应保持基坑不被浸泡。 10、采用钢筋混凝土围圈护壁时，除顶层可以一次整体灌注外，往下应根据土质情况，控制开挖高度和长度，并随开挖随灌注，钢筋混凝土围圈顶面应高出地面0.5 米。 11、基坑开挖需要爆破时，要按国家现行的爆破安全规程办理。 12、当基坑开挖接近设计标高时，应注意预留10—20 厘米，待 下一道工序准备就绪，在灌注混凝土之前挖除，挖除后立即灌注混凝土。
工科女的坚韧-同济桥梁专业考研心得(专业课篇)
工科女的坚韧-同济桥梁专业考研心得 （专业课篇） 摘要：考名校的一大门槛就是专业课，尤其对于跨专业的考生。同济大学桥梁与隧道工程作为一个工科性很强的专业，却迎来了一位美女学霸，一起来看看她的复习经历。 专业课是考同济的一大拦路虎，不仅因为它比较难，还因为它要考两门：材料力学与结构力学！在用时上相当于比别人多考了一门，所以绝不能像考其他学校那样9月份才开始专业课。 我是7月10日实习回来就开始买专业课的书，最先买那三本教材：《结构力学》上下册和《材料力学》，我当时还不知道宋子康的《材料力学》已经绝版，在网上各种搜，就只看到淘宝上面有复印的卖，不甘心，就没有买。 一个月后学长告诉我，其实可以用航天航空研究部编的那本，我才又去买。大家去买的时候要注意了，两个版本封面都一样，价钱相对贵一点的才是我们专业用的书！ 7月13日当当网买的结构力学教材到货，我接着去网上下载了结构力学课后习题答案，打印出来，于7月15日正式开始专业课的复习。 我还在官网上面下载了专业课考试大纲（这个必须有，每年的变化都不太大，到时候16年的如果还没有出你们就用15年的先应应急），知道专业课不考选择填空题，也不考简答题，只考计算题，一道15分左右，有十来道题。这样就心里有数了，很多教材里面的概念重在理解，不必一字不差去记忆浪费时间。 先看的是结构力学，教材知识点梳理回顾，例题看懂理解透，着手写课后习题，考纲要求的内容相关的每一道题都不放过，朱慈勉那两本教材的课后习题质量非常高，历年的考题在形式上再怎么变化，其思想是一脉相承的，你吃透了教材例题和课后习题，就不用怕它！ 结构力学重点在上册，特别是"作弯矩图"，"作影响线"，"位移法"，"力法"这四块，一定要吃透，必考一道大题的；下册的重点是"结构动力学"，"矩阵位移法和力矩分配法"是选考的内容，可以考前再看，到时能搞定最好，搞不定到考场上就选择做材料力学的题目。从时间分配上，上册占三分之二的时间，所以搞定了上册，整个人自信心上来，乘胜追击，下册容易搞定。对了，朱慈勉的下册有两块比较有特色的内容"超静定结构影响线"和"概念分析"，这两块是同济历年考题的特色，务必在基础打牢的基础上，把它们也吃透。我觉得"概念分析"不仅仅是为了应试，它也是作为一个土木人应该具备的能力，学过之后你就会明白的。 结构力学教材上册大概要一个多月将近40天的样子搞定，然后就开始写于玲玲《结构力学》这本辅导书，一开始我把上面的每一道例题习题都写，写了大概一个多星期，突然发现时间明显不够用，照这种速度，到考试那天才能写完，哪还有时间写历年真题和看其他辅导书了呢？于是又开始想对策，我把于玲玲整本书大致看了一遍，发现它的特点是收罗了很多土木比较牛的学校历年的考题作为例题来讲解，每一个学校考点的侧重不同，所以我就开始对正本书的题目进行筛选：天津大学，西南交大，清华大学，浙江大学，中南大学和湖南大学的题目尽量都做，同济的不用说都要做，其他学校的看情况，题型跟同济的相近就写，不同就跳过，这样一来，题量上就削减了一小半，这样做的好处不仅是节约了时间，还可以
桥梁与隧道工程
桥梁与隧道工程 一、专业解析 (一)学科简介 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 (二)培养目标 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例： (三)研究方向 01桥梁结构理论及应用 02桥梁振动理论及应用 03桥梁非线性动力性态与控制 04新型材料及在桥梁中的应用 05桥梁工程水力学及水文
06隧道支护结构设计与计算理论 07隧道工程与环境影响分析理论 08隧道防水材料与防水设计理论 09隧道施工动态监测与分析系统 10隧道运营养护维修 (四)考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203 日语 ③301数学一 ④951结构力学或950材料力学 二、推荐院校 以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报： 同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、北京工业大学、武汉理工大学、浙江大学。 三、就业前景 (一)职业领域决定了该专业人才要保持源源不断 该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 (二)工作性质决定了丰厚的薪资待遇 由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。 四、就业方向
桥梁工程课后小结教学教材
第一章 1、桥梁由上部结构、下部结构、支座和附属设施四部分构成。 2 基本体系相互组合，可派生出显示组合受力特征的桥型，如斜拉桥和刚构桥等。 3、普通钢筋混凝土简支梁桥跨径一般不超过25m，预应力混凝土简支梁桥跨径一般不超过50m， 跨径再增加应考虑采用连续体系梁桥。 4、拱桥分为有推力和无推力（系杆）拱，根据不同的行车道位置，又分为上承式、下承式和中承 式拱。 5、刚构桥包括门式、斜腿、连续刚构以及T构。 6、斜拉桥的主要组成部分是梁、塔和索，斜拉桥属高次超静定结构，索的出张力对斜拉桥受力状 态的优劣至关重要。 7、悬索桥属柔性结构，一般为钢结构，悬索桥的风振问题在设计施工中应特别注重。 8、桥梁设计应遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保的的原则。 9、桥梁设计一般应符合路线布设的规定，并结合当地需要，考虑综合利用。 10、桥梁设计前，应尽可能多做调查和收集资料，包括交通调查和桥位处自然条件调查等。 11、桥梁立面总体设计应综合考虑通航、泄洪、冲刷等问题，并考虑两头接线的要求。 13、桥梁设计分为工程可行性研究、初步设计、技术设计和施工图设计四个阶段，对于规模小或 技术简单的桥梁，设计阶段可予以简化。 14、桥梁方案比选是一个循序渐进、由浅入深的过程，首先应调查掌握各种规划和自然条件，然 后充分利用专业知识和国内外信息，按照一定的步骤后，才能获得最佳的设计方案。 15、桥梁上的作用包括永久作用、可变作用和偶然作用三大类，永久作用主要指结构重力，可变 作用包括汽车荷载、人群荷载、温度作用等，偶然作用包括地震作用和撞击作用。 16、根据结构上可能出现的作用，《桥规》规定了基本和偶然作用短期效应和作用长期效应等四种 组合。 17、桥梁按极限状态法设计，包括承载能力极限状态和正常使用极限状态，前者验算强度和稳定 性，后这验算应力、变形和裂缝。 18、主桥：对于规模较大的桥梁，通常把跨越主要主要障碍物的桥跨称为主桥。 19、引桥：将主桥与路堤以合理的坡度连接起来的这部分桥梁称为引桥。 20、标准化跨径：相邻两桥墩中线之间或桥墩中线与桥台台背前缘线之间的距离。 21、计算跨径：桥跨结构两质点间的距离。对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对 于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。 22、桥梁全长：对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的距离L桥梁全长。 23、桥梁总长：通常把两桥台台背前缘间距离L1称为桥梁总长。 24、净跨径：设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距L0桥梁的净跨径。 25、总跨径：各孔净跨径的总和，反应桥梁的排洪泄水能力。 26、设计水位：相应于设计洪水频率的洪峰流量水位，即设计流量的水位，用标高表示设 计水位高低。 27、桥下净空高度：设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H. 28、建筑高度：桥面对桥跨结构最低边缘的高差h。 29、桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。 30、矢跨比：拱桥中拱圈的计算矢高与计算跨径之比。 31、计算矢高：拱顶截面形心至相邻两供脚截面形心连线的垂直距离。 32、涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物，通常在建造涵洞处路堤不间断。凡是多孔跨径 的全长不到8m或单孔跨径不到5m的泄水构造物都叫做涵洞。 33、桥梁上的作用包括永久作用、可变作用、偶然作用 34 a、梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，产生的弯矩最大。 b、拱式桥：主 要承重结构是拱圈或拱肋。在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。主要以受压为主。c、刚构桥：主要承重结构是梁（或板）与立柱（或竖墙）整体结合在一起的钢架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用，在竖向荷载作用下，柱脚具有水平
桥梁安全专项安全施工方案
寻全高速公路新建工程项目 K58+980~K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 日期： 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部
一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截面连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解 箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。 组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。 空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。 实腹拱桥：(shi fu gong qiao)filled spandrel arch bridge
在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。 无铰拱桥：(wu jiao gong qiao)hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。 混凝土空腹无铰拱桥 三铰拱桥：(san jiao gong qiao)three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。属外部静定结构构。因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。 刀形上承式三铰拱桥（跨径90m） 两铰拱桥：(liang jiao gong qiao) two-hinged arch bridge 当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。属外部
同济大学桥梁工程考试复习题
同济大学《桥梁工程》复习题 一、选择题 1. 桥梁全长是指（ C ）。 A.桥梁两桥台台背前缘间的距离 B.桥梁结构两支点间的距离 C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离 D.各孔净跨径的总和 2. 人群荷载属于（ B ）。 A.永久作用 B.可变作用 C.其他可变作用 D.偶然作用 ： 3. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于___C____ 。 A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 4. 桥梁的建筑高度是指（ A ）。 A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B.桥面与墩底之间的高差 C.桥面与地面线之间的高差 D.桥面与基础底面之间的高差 ~ 5. 在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是（D）。 A.斜交角 B.宽跨比l b C.支承形式 D.板的厚度 6. 水的浮力和基础变位影响力属于___A____ 。 A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.可变作用和永久作用 7. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用___A____ 。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接板法 D.修正偏心压力法 8. 重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定___B____ 。 … A.台后土压力 B.自身重量C台内填土D锥坡填土 9. T型梁截面的效率指标是（ C ）。 A.预应力束筋偏心距与梁高的比值 B.截面上核心距与下核心距的比值 C.截面上、下核心距与梁高的比值
桥梁与隧道工程排名
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桥梁施工中特殊部位节点技术
《桥梁工程施工技术》 院（系）：城市建设学院 专业班级：建筑工程技术1002 学生姓名：汪星新 学号：20102741073 指导教师：李艳飞 华中科技大学武昌分校
关于桥梁工程中桥面施工技术的报告 姓名：汪星新专业：建筑工程技术 班级：1002 学号：20102741073 摘要：我国经济飞速发展，桥梁的结构和类型也更加多样化，桥面施工是桥梁工程的重要组成部分，施工质量的好坏对整个桥梁工程的功能及使用寿命有着极其重要的影响。桥梁桥面既是桥梁美观的最直接的表现者，它直接承受来自车辆车轮反复作用的荷载，在很大程度上影响桥梁的耐久性。因此，桥梁桥面在整个桥梁中有着十分重要的作用。本文以桥梁工程桥面施工技术为研究核心，详细阐述了桥面防水层施工和桥面排水施工工艺及施工中应注意的问题。 关键词：桥梁工程、桥面、防水、排水、沥青混凝土 桥面组成跟道路结构组成基本差不多，通常由桥面铺装、防水层、排水系统、人行道、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等组成。桥面是桥梁的直接沉重结构，但在车轮荷载的长期作用以及自然条件的影响下又极容易受到损坏，因此桥面施工一定要严格按照规范要求。下面对桥梁工程桥面施工工艺作简要阐述。 1、桥面防水层施工 桥面防水层设置在桥面铺装层下面，它将透过铺装层渗下来的雨水汇集到排水设施排出。在防水程度要求高或桥面在主梁受负弯矩作用处可能出现裂纹的桥梁上，通常在铺装层下设置贴式防水层。贴式防水层由两层防水卷材（如油毡）和3层粘结材（沥青胶砂）相间组合而成，通常这种所谓“三油二毡”的防水层，其厚度1cm~2cm。为了保护防水层不致因铺筑和翻修路面而受到损坏，在防水层上宜铺装厚约4cm、标号不低于C20的细骨料混凝土作为保护层，待达到设计强度后，方可铺筑水泥混凝土或沥青混凝土桥面。 桥梁桥面防水层铺设在垫层上面，为了不使防水层遭到破坏，在防水层上面铺了3cm厚的水泥砂浆保护层，并用细铅丝网加强。防水层设置在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起10cm。贴式防水层造价高，施工又麻烦，它虽有防水作用，但却把行车道与铺装层隔开，处理不好，将使铺装层起壳开裂。因此应视当地气温、雨量和桥梁结构等具体情况，经技术、经济综合分析而选用。一般在气候温和地区，可在三角垫层上涂上一层沥青混凝土，或用防水混凝土作
桥梁与隧道工程实习报告
桥梁隧道实习报告 实践是知识更新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是我们锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。我们只有勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,才能为自己的成功和为社会做贡献打下良好的基础。 桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。我们只有综合考虑到工程所受到的影响，培养我们独立思考的能力以及现场判断、解决实际问题的能力，才能在以后工作中处理好工程问题。 实习内容 一. 铜南宣高架桥认识 1.伸缩缝：桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，会对桥梁的整体结构安全性产生很大的冲击。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。 进行桥梁伸缩缝施工前，在桥面黑 色铺装连续摊；针对伸缩缝，在施工前必 须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生 产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输， 对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针 对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用 优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验 合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁 体的高一个等级，需要时可以掺加一定的
同济大学桥梁工程复试真题01—03、06、09—13
2001年研究生入学考试桥梁工程试题 一、简答题 1. 无腹筋梁在斜裂缝出现前后，梁内应力状态有何变化? 2. 试叙述预应力混凝土结构的基本原理。 3. 与梁式桥相比，拱桥有哪些特点?拱中水平推力的大小主要取决于对哪些因素? 4. 如何处理拱桥中的不等跨分孔问题? 二、计算题 1. 已知某单筋矩形截面梁b=25cm,h=50cm,受弯构件承受计算弯矩Mj=100kNm, 采用25号混凝土和Ⅱ级钢筋(Ra=14.5MPa、Rg=340MPa)，相应混凝土受压区高度界限系数ξjg=0.55，材料安全系数γc=γs=1.25。如果设ag=4cm，计算所需 受拉钢筋面积。 2. 钢筋混凝土偏心受压构件，b=40cm,h=60cm,计算长度l0=6m。采用20号混凝土和Ⅱ级钢筋(Ra=11MPa、Rg=340MPa)， Ag=12.56cm2,A′g=15.2cm2,ag=a′g=4cm，混凝土受压区高度界限系数 ξjg=0.5，材料安全系数γc=γs=1.25,γb=0.95。承受轴向压力Nj=1000kN，计算弯矩Mj=303.4kNm，偏心距增大系数η=1.105，验算在弯矩作用平面内是否满足纵向承载力的要求 2002年研究生入学考试桥梁工程试题 一、简答题 1.无腹筋梁当斜裂缝出现后，截面中钢筋和混凝土的应力状态与斜裂缝出现前相比有什么变化？ 2.比较普通股筋柱与螺旋箍筋柱中箍筋的作用，并从轴向力应变曲线说明螺旋箍筋柱的受压承载力和延性均比普通箍筋柱高。 3.车轮荷载在行车道板上的分布是如何处理的？ 4.布置多跨梁桥的固定支座和活动支座时一般要考虑哪些原则？ 5.混凝土的弹性模量Eh如何测定?它和变形模量E″h有何区别?两者有何关系? 6.写出计算正常使用极限状态时，常见的几种荷载效应组合。 7.采用偏心距增大系数η的作用是什么?什么情况下可不计η? 8.截面效率指标的定义及其意义。 二、计算题 一座变截面无铰拱桥，跨径l=40m，矢跨比f/l=1/8，拱轴线为二次抛物线 y=4fx2/l2，主拱圈为钢筋混凝土板拱，整体浇筑，混凝土标号为40号（弹性模量E=3.3×104MPa），拱顶截面高1.0m，宽8.0m，截面惯矩按Ii=Id/cos 规律变化。求因混凝土收缩（相当于降温15℃，取线膨胀系数α=0.000010）引起拱顶和拱脚截面的附加弯矩、轴力和剪力。 2003年研究生入学考试桥梁工程试题 一、名词解释（20分） 1、桥跨结构 2、桥面板的有效工作宽度 3、T型梁的“剪力滞效应”
桥梁施工安全措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 桥梁施工安全措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8522-40 桥梁施工安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。对全体职工进行安全教育，持安全第一，预防为主的方针二、对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、索道、地笼等，应进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。三、工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。四、用吊斗出土时，应设有信号指挥；孔桩顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在孔桩边坡边安全距离以外。五、灌筑桥台、墩砼及梁砼时，应搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。当吊斗孔挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。六、墩身以及板梁钢筋、模板安装前，
桥梁与隧道工程前景
桥梁与隧道工程前景 首先先了解专业的基本情况： 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 桥梁与隧道工程专业培养目标： 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析；学习和掌握桥梁施工控制理论和方法；掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 桥梁与隧道工程就业前景：
（一）职业领域决定了该专业人才要保持源源不断 该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 （二）工作性质决定了丰厚的薪资待遇 由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。
桥梁施工安全措施
桥梁施工安全措施 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
桥梁施工安全措施 一、施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。对全体职工进行安全教育，持安全第一，预防为主的方针二、对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、索道、地笼等，应进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。 三、工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。 四、用吊斗出土时，应设有信号指挥；孔桩顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在孔桩边坡边安全距离以外。 五、灌筑桥台、墩砼及梁砼时，应搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。当吊斗孔挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。 六、墩身以及板梁钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平合、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步探作。在已安装的钢筋上不得行走必须架设交通跳板，或搭脚手架。 七、桥梁墩台、板梁模板就位后，应立即用撑木等固定位 置，以防倾倒伤人，当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。 八、在竖立桥梁模板过程中，上模板工作人员的安全带必须挂于牢固地点，穿拉杆时，应内外呼应。 九、桥梁整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋 第 2 页共 5 页
上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。 十、使用砼振捣器时，必须检查下列内容：振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。 十一、桥梁拆除模板之前，必须设立禁区，并按规定程序进行拆模。 十二、桥梁施工，应搭脚手架，铺脚手板、装栏杆、扶梯。在脚手架与桥梁之间挂安全网，桥梁两侧应设有张拉安全网用的预埋构件。 十三、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。 十四、夜间作业时，应有足够的照明设备。 十五、高处作业必须设置防护措施．十六、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。十七、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，拦杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。十八、施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等均按批准的总平面布置图进行布置。十九、现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由１５－２０人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。二十、现场道路坚实、平整、畅通，危险地点悬挂安全标志。施工现场设置大幅安全宣传标语。二十一、各类房屋、 第 3 页共 5 页
同济大学桥梁概念设计
方案说明书 目录 一、主要技术标准 (2) 二、主要基础资料 (3) 三、设计方案时应考虑的当地实际建设条件 (4) 四、主桥方案的选择 (5) 4.1 主通航孔跨径选择 (5) 4.2 桥型方案的选择 (5) 4.3 桥型方案选择中的总体构思 (8) 五施工方法 (11)
一、主要技术标准 （1）公路等级：一级集散双向六车道公路； （2）设计速度：80km/h； （3）设计基准期：100年； （4）汽车荷载等级：公路—Ⅰ级，人群荷载标准值：2.5kN/m2； （5）标准横断面：主桥桥梁标准宽度（其中索区宽度为建议值）： 39.5 m=3（人行+非机动车）+1.5（索区）+2.5（硬路肩）+3× 3.75（机动车道）+0.5（路缘带）+2（分割带）+0.5（路缘带） +3×3.75（机动车道）+2.5（硬路肩）+1.5（索区）+3（人行+非机动车道） （6）设计基本风速： 100年重现期设计基本风速为45m/s。 （7）设计水位见表1所示。 表1 设计水位一览表 （8）通航标准如表2所示。 表2通航净空和通航孔数量一览表
二、主要基础资料 该大桥是省市公路“十一五”建设规划中的区域干线公路跨越大江的重要通道，连接大江两岸的省道及各港口，将主要承担两岸的交通，既具有公路的功能，也兼顾城市道路的功能，见图1。 因此，本工程的建设对于完善该市交通网络，加快市、区的城市化进程，进一步拓展城市发展空间和促进沿线区域经济的协调发展具有重要意义。 大桥桥位 图1 项目地理位置 图2为桥轴断面示意，江面宽度约1770m，水下地形较为平坦，河槽呈“u”字形，河槽最深点高程约-8.4m。
桥梁与隧道工程施工安全风险评估报告
十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路 十天高速ST13合同段 桥梁和隧道工程 施工安全风险 评估报告 河北燕峰路桥建设集团有限公司 十天高速ST13标项目经理部
概述 此次公路桥梁与隧道安全施工的风险评估根据十天高速项目办和驻地办的要求，由十天高速13标项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由13 标项目部参加评估人员参与，共同完成了本项目的桥梁和隧道工程施工安全风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，先对项目桥梁和隧道工程施工风险源进行识别，然后对各种风险发生的概率大小与风险损失大小进行了分析，确定了风险等级，根据风险等级大小制定了相应风险施工控制措施，最后得出项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估总结，并依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》进行编辑，特制定了本项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估报告。
目录 1 编制依据......................................................... 4... 2 工程概况......................................................... 4... 3 工程地质和水文地质特征........................................... 4... 3.1 地质资料..................................................... 4... 3.2 气象资料..................................................... 5... 4 项目安全风险评估过程与方法....................................... 5.. 4.1 风险源的识别................................................. 6... 4.2 风险发生概率与损失的评估 1..1 4.3 风险等级的确定 1..4. 4.4 风险的应对措施 1..5. 4.4.1 高度风险源应对措施 1..5 4.4.2 一般风险源的控制措施 2..6 5 项目公路桥梁与隧道安全风险评估总结............................... 2.8
《桥》的教材解读
《桥》的教材解读 （广东省深圳光明新区公明长圳小学李晓青） 《桥》这篇课文作者满怀深情地塑造了一位老共产党员的光辉形象，面对狂奔而来的洪水，他以自己的威信和沉稳、高风亮节、果决的指挥，将村民们送上跨越死亡的生命桥。他把生的希望让给别人，把死的危险留给自己，用自己的血肉之躯筑起了一座不朽的桥梁。这篇课文情节跌宕起伏，扣人心弦；语言简练生动，极富韵味。在表达方法上有三个突出的特点： 1 环境描写烘托紧张气氛 “黎明的时候，雨突然大了，像泼，像倒。山洪咆哮着，像一群受惊的页码，从山谷狂奔而来，势不可当。”课文一开始，就以这两句自然环境描写的句子开头，把灾害突然降临的惊心动魄的场面展现在我们眼前。接着四处描写了水位的不断上升，这些句子多采用拟人或比喻的修辞手法，如“像受惊的野马”“在路面上跳舞”“洪水狞笑”“放肆”“水，爬上了老汉的胸膛”等简短、简洁词句，让我们非常真切形象地感受到洪水的肆无忌惮，突出了情况危急，渲染了紧张气氛。这样的危急时刻，更能衬托出老汉的镇静和人格的伟大。 2 细节描写刻画人物形象 人物活动包括外部情态（外貌、行动、语言）和内心世界，二者是有机的统一体。“老汉清瘦的脸上淌着雨水。他不说话，盯着乱哄哄的人们。他像一座山。”这句形象写出了老汉的沉着和镇静，说明他临危不惧，形象地表现了老汉是村民的主心骨，对稳定村民情绪所起的作用。 “老汉突然冲上前，从队伍里揪出一个小伙子，吼道：‘你还算是个党员吗？排到后边去！老汉凶得像只豹子。’”从“冲、揪、骂”这几个动词可以看出老汉对小伙子很凶。课文到最后点出这个小伙子和他是父子关系，看出老汉的铁面无私，凸显了他秉公办事，不徇私情的高尚品质。
桥梁安全培训-内容
桥梁施工安全培训材料 第一章桥梁安全要求 第一节桥梁施工的安全风险 一、机械伤害 1、未对钻机进行安全状态检查、违反钻机安全操作规程； 2、钢丝绳不符合安全使用要求，钻头与钢丝绳绑扎欠牢固； 3、吊装过程中违章作业，违章指挥； 4、其他设备、机械安全防护装臵不齐全，维修保养不及时，违章操作； 5、现场组织无序混乱 二、触电事故 1、临时用电线路不规范，电缆线接线或密封性不好； 2、配电箱不符合“一机一闸一漏一箱”； 3、非电工进行电器维修、安装作业，违章操作； 4、钻机桅杆、吊车吊臂离高压架空线路过近； 5、基坑等开挖作业，对地下埋设的电力线路不清楚。 三、坠孔落坑 1、现场安全防护措施及警示标志缺失； 2、卡钻、掉钻头后，人员贸然下孔打捞； 3、坑边无设臵防护措施； 4、夜间作业照明不充足，停机后孔口未进行覆盖 四、沉陷坍塌 1、地基承载力不够、不均衡； 2、桩孔、基坑周边承重过大，堆放重物过多； 3、大中型机械临近孔口、基坑边作业； 4、无防排水措施，排水不及时基础面长期处于浸泡； 5、支撑脚手架等无方案、无验算投入使用、违章乱搭设； 6、支撑脚手架超过预设荷载。 五、高处坠落、落物伤人 1、施工现场未设安全围挡或警戒区域； 2、作业区域无警示告知标识； 3、作业人员未按高处作业规程进行作业，违章操作； 4、高处作业临边无设臵安全防护； 5、施工人员身体不适或有心事精神恍惚。 第二节桥梁施工安全文明施工要求 为确保施工中的安全，在进行桥梁施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主。 1、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作; 2、操作人员进现场必须使用好安全防护用具，严禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋、光脚和赤膊上班。 3、在清障、安装支撑施工过程中特别注意安全保护工作做到责任到人，不得违章作业；并且做好支护结构施工及使用过程中对周边环境的监测，如发现问题及时解决。