自行车认领通知

同州物业西安同州物业管理有限责任公司

通知

尊敬的业主及使用人

您好！

为了给小区广大住户营造一个良好的生活环境，物业办近期将对小区内停放的自行车、电动车进行整理。近期未办理自行车、电动车月卡的请到物业办公室尽快办理，另外对于长期无人使用的自行车、电动车，服务中心将与辖区派出所进行联系，由派出所对无人认领的车辆进行处理。

凡在小区存放自行车、电动车的住户请尽快对其车辆进行认领并在物业办进行登记，认领期限为2011年5月4日至2011年5月20日。由此带来的不便敬请谅解！

望广大业主相互告知，尽快认领！

西安同州物业管理有限责任公司

汇景凯跃物业服务中心

2011年5月3日

城市公共自行车运营管理计划1.doc

城市公共自行车运营管理方案1 目录 城市概况(4) 第一章、公共自行车系统概述(5) 一、公共自行车系统的概念(5) 二、公共自行车在城市绿道上的应用(6) 三、城市公共自行车系统的优点(9) 3.1、节能环保方面(9) 3.2、城市建设方面(10) 3.3、经济方面(11) 3.4、百姓生活方面(13) 第二章、XXXX公共自行车系统原理(15) 一、系统组成方案(15) 1.1、系统结构图(15) 1.2、自行车服务点结构图(17) 二、硬件系统方案(19) 三、软件系统方案(19)

第三章、XXXX公共自行车系统相关产品简述(20) 一、后台服务中心产品(20) 二、站点控制、自助服务终端产品(20) 三、锁止器系统产品(20) 四、监控终端产品(20) 五、公共自行车产品(20) 六、软件系统产品(21) 第四章、运营方案(22) 一、工程概况(22) 二、公共自行车网点规划(22) 2.1、规模估算(22) 2.2、网点布设原则(22) 2.3、网点布局典型模式(22) 2.4、押金及租赁费用(22) 三、站点的规划及具体建设(22) 3.1、服务点的建设(22) 3.2、停保基地规划(22)

3.3、设施(22) 3.4、近期建设计划(22) 四、运营组织机构(22) 4.1、机构设置(22) 4.2、人力配备(22) 4.3、人员职责(22) 第五章、移交方案(23) 一、停车管理系统移交(23) 二、其他设施移交(23) 三、移交内容(23) 四、移交费用(23) 五、移交项目的性能(23) 城市概况 随着城市建设的快速发展，旅游业的蒸蒸日上和人民生活水平的逐渐提高，城市城市人口不断增加、各地旅游人口的不断涌入，城市现有的城市交通体系已经无法满足各个方面的需求。目前城市公共交通体系存在以下问题： （1）公共交通工具覆盖盲区；

景区公共自行车系统建设方案

第1章景区公共自行车系统第2章建设方案 二O一七年一月

目录 第1章景区公共自行车系统 (1) 第2章建设方案 (1) 二O一七年一月 (1) 第3章项目介绍 (4) 3.1. 项目背景 (4) 3.2. 必要性分析 (5) 第4章方案设计 (6) 4.1. 系统介绍 (6) 4.2. 系统构架 (6) 4.3. 系统组成 (7) 4.3.1. 闸机子系统 (7) 4.3.2. 站点控制器 (9) 4.3.3. 自行车临时锁 (10) 4.3.4. 超高频RFID电子标签 (10) 4.3.5. 车辆轨迹跟踪 (12) 4.3.6. 后台管理软件 (13) 4.3.7. 微信扫码租车 (13) 4.4. 系统优势 (15) 4.4.1. 人性化设计 (15)

4.4.2. 强大后台功能 (15) 4.4.3. 手机扫码租还车功能 (15) 4.4.4. 实时租还数据采集 (16) 第5章建设方案 (17) 5.1. 设备清单 (17) 5.2. 工程效果图 (19) 5.3. 景区规划设计图 (20) 5.4. 工期进度计划 (20) 5.5. 工期安排进度 (21) 5.6. 安全事宜 (21) 5.6.1. 施工安全 (21) 5.6.2. 用电安全 (21)

第3章项目介绍 3.1.项目背景 景区作为人们度假旅游的圣地，每年都会吸引来成千上完的游客前来游玩，而公共自行车可以作为一种代步工具，让游客出行多了一种选择，让游客玩得更尽兴。公共自行车租赁系统作为景区的一种增值业务，也将成为景区智能化的一大亮点，从而吸引更多游客前来游玩。 公共自行车作为一种低碳、节能、环保的交通工具，越来越被人们所认可，并加以使用。已杭州公共自行车为例，公共自行车租赁系统不仅方便了人们的近距离出行、游玩，同时公共自行车租赁系统还成为杭州的标志性基础建设，增加了杭州的知名度，为杭州引来了成千上万的各地游客。 特点：低碳、环保、绿色、智慧管理等。 功能： 1)为游客提供便捷的交通工具，方便游客进行游玩； 2)通过对自行车行驶信息数据的采集，为景区改良提供有力的数据支持； 3)建立绿色交通系统，既解决了景区内交通问题，又不会破坏景区内生态环境； 4)通过收取保证金、收费租车、定制化服务、广告等方式，使景区获得盈利； 5)提供景区导航、景区软文推送等服务，增加游客游玩景区的体验度； 6)建设绿色、智慧化景区，为景区申请星级景区提供有力帮；

公共自行车项目背景

1.1项目背景 目前，在绿色环保交通工具中，地铁和公交车无疑成为人们的首选，但是无论是地铁还是公交车，均不能完全解决末端交通问题，人们在乘坐地铁和公交车之后，仍然需要步行到自己的最终目的地。 发展公共自行车交通不仅能有效弥补这一块缺陷，解决公交系统的“最后一公里”问题，还可以实现换乘功能，解决节点交通问题，从而提高公共交通的机动性和可达性；同时，发展公共自行车交通，相比公交、地铁成本低廉，成效显著，且节约道路资源，减轻停车压力，有利缓解市区日益突出的“行车停车难”问题。 对环境而言能有效地减少城市大气污染，改善城市空气质量，很好地节约燃油等交通能源，节能减排，又能休闲和运动，增强全民体质，建设健康绿色城市，同时提升城市形象。 对市民而言能分享公共自行车交通系统的建设成果，不再需要自己掏钱买车，不再需要为自行车停放、修理、失窃而烦恼，尽享便利生活，让每一位来旅游的游客都能享受公共自行车交通系统的优质服务，不再为打不到“的士”，乘不上公交车而烦恼。 1.2环保要求 排放量2700千克，但一个城市白领即便只有40平居住目前在中国人均CO 2 面积、开1.6L车上下班、一年乘飞机12次，碳排放量也会在2611千克。因此，低碳生活是我们急需建立的绿色生活方式。 城市中主要的低碳交通方式以公交、地铁、轻轨等方式为主，但其实自行车交通以其轻便、灵活、环保、舒适的特点，也是城市短途出行中不可缺少的一环。 1.3国家领导人的关注 温家宝总理在哥本哈根气候会席上发表讲话时曾说“遏制气候变暖，拯救地球家园，是全人类共同的使命，每个国家和民族，每个企业和个人，都应当责无旁贷地行动起来”。在这次会议上，公共自行车项目作为中国政府重视环保的重要措施写入温总理的讲话稿。 1.4推行有点 民生：以公共自行车项目为切入点，构建城市综合家园，可以更好地解决大容量公共交通系统面临的“最后一公里”问题,吸引更多的“上班族”利用城市公共交通系统满足出行需求。为市民提供更便利的公共服务。 低碳：推行自行车服务系统可减少私家小汽车的出行率，缓解交通堵塞，倡导节能减排、低碳生活。 碳指标：碳指标越来越被众多城市所重视。广元低碳发展引起联合国的关注，成为中国西部唯一受邀出席联合国气候大会的城市。联合国此次向中国城市发出参会邀请函，一是四川广元市，二是广东省深圳市。2010年4月，上海世博会购买广元市1万吨碳指标，11月，广元市向广州亚运会提供了1万吨经过认证的碳减排指标。 环保：公共自行车作为一种绿色、环保、快捷、经济的交通工具，是缓解城市公共交通服务、打造低碳环保交通的重要措施。

公共自行车资料 (1)

公共自行车，是“公共自行车出行系统”的简称。该系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。 一个数据中心可管理几百至几千个站点，每个站点配备20～80 驻车电子防盗锁。 站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后1公里”的问题。是城市公共交通的组成部分。 公共自行车管理单位向居民发放借车卡，用户在站点刷卡借车，到达目的地后，将车归还到就近的站点。可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。 根据车辆与驻车装置的连接方式不同，可分为软连接式、硬连接式； 根据驻车装置的外观，可分为横梁式、立柱式、龙门式等多种不同类型，各具优缺点。 系统基本构成 公共自行车，亦有城市称之为“公共自行车租赁系统”、“单车租赁系统”、”公共自行车服务系统“、”公共自行车管理系统“、”便民自行车系统“、”公共自行车免费系统“、”公租自行车“等等。 [1][2-3]

公共自行车系统一般由数据中心、管理信息系统（MIS)、分区运营中心（发卡、充值、调度、维修等）、站点智能控制器、电子防盗锁、自行车及随车锁具、用户借车卡等基本部分构成。 根据需要，还可以配备停车棚、管理间、站点视频监控系统、互动网站等。[4] 公共自行车系统的基本结构 国外应用 “公共自行车”(Public Bicycle) ，或“自行车共享”(Bike Sharing) 的概念最早起源于欧洲。 荷兰:1965 年(也有文献称1967 年) ，荷兰阿姆斯特丹一个无政府主义组织将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，期望供人们长期免费使用，称为“白色自行车计划”。与倡议者的初衷相反，几天之内，所有的自行车都丢失或破坏殆尽，计划彻底失败。然而，这次尝试被普遍认为是历史上最早的公共自行车系统的起源。 丹麦：30 年后，第二代公共自行车系统在丹麦哥本哈根出现(称为Bycyklen)。这类系统的特点是有特定的存取地点，取车时以硬币作为凭证，还车时返还硬币，使用者是匿名的，尽管进行了特别设计，自行车仍然经常丢失，直到今天，这类系统仍然存在。 20 世纪90 年代末期以来，利用现代先进的电子、信息集成、无线通讯和互联网技术，新型的公共自行车系统在欧洲一些国家相继出现。这类系统的最大特点是能够知道谁在使用自行车，使系统的管理方式发生了根本性变化[5]

公共自行车布局规划

杭州市西湖区旅游用自行车布局规划的优化配置模型 摘要 本问题是以城市自行车交通网点分布的综合优化选址问题，本文先根据题意截取杭州市西湖区某一块交通线路图，通过该地区的人口分布等信息确立一个评价标准，再根据评价标准对现有的网点分布进行合理的优化和改进。 针对问题一，首先对该地区的酒店、公共场所、商务中心和社区进行统计，获得它们的具体人口数和占地面积，结合不同地区的人口分布信息、人口流动情况，以及现有的公共自行车网点中车辆的流动情况，对其进行分层评判，获得各项得分，最后对所获各得分进行综合评价，得出现有网点分布的总得分偏低，需要进行改进。 针对问题二，本文先根据均衡考虑的原则对网点进行了均衡的分配，再以人流量为主要指标对该区域的公共自行车网点进行优化配置，给出分配方案。根据有限的资金和各地点的人流量，需要增设8个网点，重新对所选区域公共自行车进行了更加合理的布局规划，考虑到我们所选的影响因素有限，不能与实际情况很好的吻合，我们给出了动态自适应算法，能够很好的解决动态的问题，针对静态优化分配方案做了进一步的优化，限于数据的原因，我们只给出算法，没有得到优化后的方案。 针对问题三，由于数据的缺乏，我们没有进行第三问的计算。 关键字：评价标准布局规划动态自适应算法

二．问题重述 自行车是一种灵活、方便、环保、健康、可达性好的交通工具。但是由于缺 乏停靠网点，且大部分无专人看管，容易丢失。公共自行车的集中停放、统一管 理的模式可以解决居民对于自行车停车和管理的后顾之忧，有利于提高自行交通 出行比例、吸引更多的人使用自行车。在可能的经济条件下，安排自行车的网点分布，以及每个网点分配的自行车数量，能更方便人们的出行。 问题一、根据杭州市西湖区某交通线路图及人口分布信息，人口流动情况，以及城区现有公共自行车网点中车辆流动信息，提取关于网点分布以及车辆分布合理性的评价指标。 问题二、建立模型给出网点以及车辆数量变动后的分布方案。最后，针对实际可能提供的资金调整方案。对于更为实际的问题，提出更为合理的改进方向。 问题三、尽可能建立西湖区自行车网点设置总量与旅游餐饮业收入的相关分析模型。 三．问题分析 杭州市是全国第一个试行公共自行车的城市，也是运行最成功的一个城市。从运行之初的61个服务网点到现在的2177个，虽然公共自行车方便了民众的日常生活，但由于是第一个试行这一工程的城市，在布局规划上的缺陷还是无法满足所有民众的需求。所以还是有不少的不足之处需要进行改进。 我们选取了杭州市西湖区某区域的城市交通路线图，已知此区域基本信息如下（如图所示） 此区域现有人口4万，地域面积约3.2平方公里。已知此区域中有5个酒店：A-E ，每个酒店的日人流量平均为1500人；两处公共场所：1S 、2S ，日人流量分别为3000、12000人；一个商务中心3S ，日人流量为13000人；大型社区有两

公共自行车方案-通用版

XXXX城市公共自行车运营管理方案

目录 城市概况 (4) 第一章、公共自行车系统概述 (5) 一、公共自行车系统的概念 (5) 二、公共自行车在城市绿道上的应用 (6) 三、城市公共自行车系统的优点 (9) 3.1、节能环保方面 (9) 3.2、城市建设方面 (10) 3.3、经济方面 (11) 3.4、百姓生活方面 (13) 第二章、XXXX公共自行车系统原理 (15) 一、系统组成方案 (15) 1.1、系统结构图 (15) 1.2、自行车服务点结构图 (17) 二、硬件系统方案 (19) 三、软件系统方案 (19) 第三章、XXXX公共自行车系统相关产品简述 (20) 一、后台服务中心产品 (20) 二、站点控制、自助服务终端产品 (20) 三、锁止器系统产品 (20) 四、监控终端产品 (20) 五、公共自行车产品 (20) 六、软件系统产品 (21) 第四章、运营方案 (22) 一、工程概况 (22) 二、公共自行车网点规划 (22)

2.1、规模估算 (22) 2.2、网点布设原则 (22) 2.3、网点布局典型模式 (22) 2.4、押金及租赁费用 (22) 三、站点的规划及具体建设 (22) 3.1、服务点的建设 (22) 3.2、停保基地规划 (22) 3.3、设施 (22) 3.4、近期建设计划 (22) 四、运营组织机构 (22) 4.1、机构设置 (22) 4.2、人力配备 (22) 4.3、人员职责 (22) 第五章、移交方案 (23) 一、停车管理系统移交 (23) 二、其他设施移交 (23) 三、移交内容 (23) 四、移交费用 (23) 五、移交项目的性能 (23) 第六章、简介 (24)

景区公共自行车系统建设方案

第1章景区公共自行车系统 第2章建设方案 二O一七年一月

目录 第1章项目介绍 (4) 1.1. 项目背景 (4) 1.2. 必要性分析 (5) 6 6 6 7 7 8 9 9 2.3.6. 车辆轨迹跟踪 (10) 2.3.7. 后台管理软件 (10) 2.3.8. 微信扫码租车 (11)

2.4. 系统优势 (12) 2.4.1. 人性化设计 (12) 2.4.2. 强大后台功能 (12) 2.4.3. 手机扫码租还车功能 (12) 13 14 14 16 16 16 17 17 3.6.1. 施工安全 (17) 3.6.2. 用电安全 (17)

第3章项目介绍 3.1.项目背景 景区作为人们度假旅游的圣地，每年都会吸引来成千上完的游客前来游玩，而公共自行车可以作为一种代步工具，让游客出行多了一种选择，让游客玩得更尽兴。公共自行车租赁系统作为景区的一种增值业务，也将成为景区智能化的一大亮点，从而吸引更多游客前来游玩。 公共自行车作为一种低碳、节能、环保的交通工具，越来越被人们所认可，并加以使用。已杭州公共自行车为例，公共自行车租赁系统不仅方便了人们的近距离出行、游玩，同时公共自行车租赁系统还成为杭州的标志性基础建设，增加了杭州的知名度，为杭州引来了成千上万的各地游客。 特点：低碳、环保、绿色、智慧管理等。 功能： 1)为游客提供便捷的交通工具，方便游客进行游玩； 2)通过对自行车行驶信息数据的采集，为景区改良提供有力的数据支持；

3)建立绿色交通系统，既解决了景区内交通问题，又不会破坏景区内生态环境； 4)通过收取保证金、收费租车、定制化服务、广告等方式，使景区获得盈利； 5)提供景区导航、景区软文推送等服务，增加游客游玩景区的体验度； 6)建设绿色、智慧化景区，为景区申请星级景区提供有力帮； 景区的公众形象，提高景区知名度，提升景区竞争力。

镇海区公共自行车运营点(更新时间2013-18)

镇海区公共自行车运营网点（更新时间：2014-3-18） 编号网点名称网点位置备注信息7-0001 招宝山幼儿园宝山幼儿园西侧门口 7-0002 龙赛体育中心龙赛体育中心正门两侧 7-0004 中大新苑中大新苑小区左边建设银行门口 7-0005 镇海中医院中医院靠停车棚栏杆一侧 7-0006 涨监碶镇海往宁波方向公交候车亭 7-0007 涨监碶菜场涨监碶菜场 7-0008 郑家弄涨监碶社区旁预留用地 7-0009 滨江小区滨江小区人行道 7-0010 红房子小区红房子小区对面银桂小区人行道 7-0011 金桂花苑金桂花苑大门左侧公交候车亭 7-0012 寿昌公园寿昌公园大门的左边人行道上 7-0013 西门菜场大西门路接近聪园路 7-0014 工农小区工农小区对面武宁桥小区人行道上 7-0015 镇海三江超市西街药店门口人行道上 7-0016 费家河头苏宁电器后门自行车修理铺旁 7-0017 宁波银行苗圃路、工农路交叉口西南侧（建设银行前） 7-0018 向辰园西门菜场对面靠公园一侧 7-0019 望海楼靠近城墙花坛边 7-0020 后世博园后世博之家人行道上绿地处 7-0021 淡水井头后大街仁爱中学一侧 编号网点名称网点位置备注信息7-0022 龙赛医院胜利路192号前空地处 7-0023 胜利路镇海建交局正门左侧人行道 7-0024 胜利社区胜利社区三江超市旁 7-0025 南熏别院南熏别院人行道上非机动车停车位

7-0026 人民公园古韵花苑大门正前方的广场 7-0027 鼓楼广场鼓楼广场北侧鼓西小区对面沿绿化处 7-0028 港务新村港务新村人行道树之间 7-0029 镇远桥站紫荆小区镇远桥站公交站后人行道处 7-0030 港务二村港务二村人行道一侧 7-0031 供电局车站路供电局交叉口处人行道 7-0033 沿江景观带沿江景观带绿化旁 7-0034 怡江华庭怡江华庭沿江西路一侧人行道 7-0035 电影院城河西路中国银行大门右铡 7-0036 自来水公司自来水公司门口人行道 7-0037 西门社区西门社区球场旁边 7-0039 招宝广场招宝广场城河西路一侧人行道 7-0040 镇海区社保处胜利小区围墙处花坛 7-0041 镇海行政服务中心行政服务中心对面沿江绿化空地 7-0042 镇海客运中心镇海客运中心售票处沿街人行道 7-0043 国贸商厦镇海电视台南大街一侧人行道 编号网点名称网点位置备注信息7-0044 镇海中学鼓楼广场南侧广场人行道 7-0045 招宝山景区招宝山景区门口机动车停车位处 7-0046 花鸟市场花鸟市场进门右侧城墙下 7-0047 物流枢纽港物流枢纽港管委会正门靠花坛一侧 7-0048 公路客运中心雄镇路和聪园路交叉口处 7-0049 后海塘菜场后海塘菜场围墙绿化处 7-0050 古塘丽景古塘丽景小区大门左侧绿化带 7-0051 招宝山派出所招宝山派出所隧道北路一侧人行道 7-0052 人民法院人民法院一侧沿围墙一侧 7-0053 俞范东路耀华房地产一侧人行道 7-0054 市民广场市民服务中心大门左侧 7-0055 华润万家华润万家人行道花坛一侧

临朐县公共自行车停放点

临朐县公共自行车预设站点一览表（2600辆）1中医院县中医院对面路南兴隆路40 2 交通运输局交通运输局办公楼前东侧兴隆路30 3 大观园小区大观园小区东镇路口西侧兴隆路20 4 滨河花园南门（国土局）滨河花园南门西侧兴隆路30 5 东环路口公园东环路与兴隆路交叉路口东北兴隆路20 6 创业大厦东创业大厦东侧兴隆路40 7 集贤村集贤村路口西侧兴隆路20 8 体育中心体育中心西侧兴隆路40 9 东苑小学东苑小学西侧（公交站牌东）兴隆路20 10 全福元全福元东侧（兴隆村西门对面）兴隆路50 11 佳乐家佳乐家前东侧兴隆路50 12东城医院东城医院（东阳）路口北侧兴隆路20 13 兴隆路西首兴隆路站前路交叉口路东南侧兴隆路30 待建 14 锦绣园锦绣园小区西门口南侧站前路20 15 防疫站防疫站南小区（顺风肥牛对面）站前路20 16 龙泉小区西扩区临朐县体育公园北站前路32 17 县卫生局卫生局大门西（龙泉中学对面）黄龙路30 18 沂山嘉苑站前路交沂山路口北侧站前路20 19 龙泉小区南扩区龙泉南扩区西门口南侧站前路20 20 机关加油站加油站东侧沿南北人行道骈邑路20 21 第二加油站弥河路交骈邑路西北角骈邑路20

22 颐顺园小区西门颐顺园小区西门北侧骈邑路30 23 全福元商业街东门全福元商业街东门北侧骈邑路20 24 丝绸公司家属院兴隆路口西南角拐弯处骈邑路20 25 阳光水岸西门阳光水岸小区西门北侧骈邑路20 26 爱德医院爱德医院门口北侧骈邑路20 27 文化公园中心临朐文化公园标志北侧顺河西路30 28 鲁艺轩莱茵名都北门西侧骈邑路20 29 朐山滨河公园政法委对面，骈邑路东测骈邑路30 30 朐山国际朐山国际东门口南侧骈邑路20 31 朐山华兴超市朐山华兴超市西出口骈邑路20 32 东方俪景东方俪景售楼处西侧骈邑路20 33 民主路南首民主路交沂山路东北角沂山路20 34 盛世家园西门盛世家园西门对面顺河东路20 35 金城大酒店金城大酒店西顺河东路20 36 水岸弘庭北门水岸弘庭北门东顺河东路20 37 同心湿地公园湿地公园西北角，碧桂园北门沂山路20 38 城建开发公司县法院北侧龙泉路20 39 惠中园西出口惠中园西出口北，环城食府对面龙泉路20 40 城关行政审批中心城关行政审批中心前龙泉路20 41 龙泉新汇园龙泉新汇园门口北侧，检察院北龙泉路20 42 县委党校县委党校门口北侧龙泉路20 43 县教育局县教育局门口南侧龙泉路20

广州市公共自行车交通系统运营管理试行办法

广州市公共自行车交通系统运营管理试行 办法 第一条为规范公共自行车管理，实现与轨道交通站场、快速公交系统、普通公交系统、轮渡的交通换乘服务，给市民提供健康、环保、便捷的多途径公共交通配套出行方式，根据国家有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条本市行政区域内，需使用道路（含市政路、公路，下同），并作为公共交通配套出行方式的公共自行车服务运营活动，适用本办法。 封闭园区、旅游景区、江边休闲带等不使用道路的特定区域，侧重于休闲旅游功能的自行车服务，不适用本办法。 第三条公共自行车交通系统的运营管理，应当遵循“便民服务、绿色出行、智能管理、规范运作”的原则。 第四条市交通行政主管部门主管全市公共自行车交通系统的运营行业管理工作，负责本办法的组织、监督和实施，并协调区、县级市人民政府及城乡建设、城管、规划等有关部门，按照各自职责依法做好公共自行车交通系统运营管理的相关工作。 第五条申请提供公共自行车服务的企业，应严格按照规定的收费模式和价格、服务网点的设置原则和设置要求以及相关服务管理规范运营，并配套使用公共自行车租赁服务智能化管理系统，投入车辆可实现异地通租通还。具备上述条件的，由市交通行政主管部门通过招标投标的方式确定公共自行车服务运营者，并与之依法签订服务合同，明确双方法律关系和权利义务。

已经市交通行政主管部门批准负责试点或已通过招标投标的方式取得运营权的运营单位，应当按照市交通行政主管部门批准或合同约定的期限及内容进行运营。 第六条公共自行车交通系统的服务人员主要通过招聘的方式解决，并由公共自行车服务运营者对服务人员开展相应培训，帮助员工树立良好的职业道德，严格管理、规范服务、文明待客，提升服务品质。 第七条公共自行车服务网点设置原则： （一）公共自行车服务网点规划，应充分利用公共交通网络资源，方便乘坐地铁、公交车、客运车辆、轮渡等公共交通工具的市民及游客使用公共自行车进行短途接驳。 （二）公共自行车服务网点应当以主要公共交通要道、枢纽站、地铁出口及商业街、居住区、机关、学校、医院等人流集中的区域为依托，以点带线，以线联面，逐步辐射形成网络。 第八条公共自行车服务网点设置要求： （一）利用市政设施场地或人行道设置公共自行车服务点的，应以不妨碍交通为前提，并依照本市有关规定由相关行政管理部门批准后设置。 （二）运营者应当根据第七条的设置原则，建设公共自行车服务点，并配置相应的服务设施和标识，方便市民租赁和停放使用。 （三）公共自行车服务点设施包括标识牌、自行车、智能化锁定装置及社会自行车卡位、查询系统、卡票服务系统、监控通讯系统等其他配套管理服务设施。

西安市公共自行车停靠点

1 百创国际城 文录路 文录路与凤城二路十宇向南22@路东2 运动公因北门 凤城九路 未央路与凤城九路十宇向西600米路南3 市人大 凤城八路 开元路与凤城八路十字向东120米路北4 市委 凤城八路 开元路与凤城^路十字向西80米路北 5 规划馆 凤城八路 凤城八路与未央路十字东北角 6 粤华凤城家因 凤城八路 凤城^路与民经一向东200米路南 7 万华园 文录路 文录路与凤城七路十字东南角 8 凤城六路 未央路 凤城六路与未央路十字东北角 9 中登家因北门 凤城六路 凤城六路与文最路十字向西260米路南10 凤城五路 凤城五路 凤城五路与未央路十字东北角 11

移动公司 未央路 未央路与凤城四路十字向北50米路西12 长庆电视台 凤城四路 开元路与凤城四路十宇向西路北 13 中登大厦 未央路 未央路与風城四路十字问南290米路西14 文录公因 凤城三路 文最路与凤城三路十字向西120米路南15 市图书馆 未央路 凤城三路与未央路十字向南145米路东16 天地吋代广场 未央路 凤城二路与未央路十宇向北60米路东17 雅荷花0 未夹路 凤城一路与未央路十字向北40米路东18 鼎新花因 凤城一路 凤城一路与开元路十宇向东280米路北19 往随华府 凤城一路 凤城一路与未央路十？西南角 20 西安外国语字校 凤城一路 开元路与凤城一路十字向西75米路北21 经发大厦 未央路 未央路与凤城二路十字向北路西 22

可口可乐北门 凤城二路 未央路与凤城二路十字向西45@路南 23 城北客运站 北二环 城北客运站对面人行^天桥东侧50米 24 六公司家属院 玄武路 玄武路六公司大门东侧路北 25 市七十五中 七十五中门前规划路 市七十五中大门北侧 26 枣园小学 方新路 明光路与方新路十字向东300米路南（枣园水幸门口西侧'：1 27 明光路立交 明光路与北二环相交东南角 明光路与北二环交界东南角 28 枣园小区 文景路 文景路与方新路十字路口向南100米路西 29 市新一代幼儿园 方新路 方新路与文景路十字向东30米路南 30 四零七库 秦川路与北三环交界 秦川路与北三环交界处向南100米路西（四灵十疰I门口闽轩傾31 奇星御苑 红旗路 红旗路与太华路十字向西300米路南（奇星:細园北门东侧'：| 32 纬二十九街 文景路 文景路与纬二十九街丁字向南20米路东―(创老虎1景路店I？丨33

地铁中心站周边公共自行车调度问题

地铁中心站周边公共自行车调度问题 摘要 本文针对在地铁时代上下班高峰时期，早高峰公共自行车在地铁站大量集中无处停放，而在居民区内却没车可借；晚高峰地铁站无车可借，而居民区车子停满没法还车的问题，建立一系列的数学模型，设计不同问题下公共自行车的调度问题。 针对问题一，首先讨论只有一辆搬运车的情况：开始利用AutoCAD画出道路以及自行车停靠点的位置坐标图。然后利用启发式搜索的思想，用启发式搜索A*算法，得到启发式搜索中的估计函数，对自行车停靠点进行评估，得到最佳公交车行车路线为公交总站→1→5→22→24→1→3→9→10→11→6→2→29→28→23→21→7→28→3→18→6→公交总站，所用的总时间为181.4分钟。其次讨论只有两辆搬运车的情况：首先将此问题视为多个售货员的的最佳旅行售货员回路问题，将地铁站区自行车租赁点进行大致的分组，然后根据路程的长短和搬运量的大小考虑三组的均衡性，进行均衡度的计算，找出最合理的分组，最后根据只有一辆搬运车时所用的启发式搜索A*算法，得到启发式搜索中的估计函数，对自行车停靠点进行评估，得到最佳公交车行车路线为.车辆一：公交总站→30→29→28→23→21→9→5→3→28→7→22→24→公交总站，所用总时间为99.15分钟;车辆二：公交总站→1→4→5→10→11→7→1→3→18→6→公交总站，所用总时间为99.99分钟。 针对问题二，首先通过对题意的理解，利用启发式搜索的A*算法，得到启发式搜索中的估计函数，对自行车停靠点进行评估，得到最佳公交车路线为1→7→23→21→6→1→10→11→22→24→1→5→9→1→16→18→6→1。所用时间为164.61分钟。在5号，9号，18号自行车租赁点放25辆，7号自行车租赁点放13辆，其余7个自行车租赁点放16辆。 针对问题三，首先通过对题中表格所给的数据分析得出，将自行车租赁点分为两组即自行车的调入与调出。其次对问题以及数据分析，继续利用启发式搜索的思想，将此问题分为两个子问题：第一个问题是对自行车租赁点桩内和桩外自行车数数据分析，然后对需要调动的自行车租赁点进行分组，我们利用扫描法将其可分为三组，说明需要三辆车来调度自行车。第二个问题是继续利用启发式搜索方法的A*算法，对搬运路线进行优化。综合以上两个问题找出调度的最佳方案，对自行车进行调动。得到的调度路线为：A车路线：公交总站→1→3→5→9→10→22→24→25→1→公交总站（总路程所用的时间为23min）；B车路线：公交总站→30→29→28→27→23→21→7→31→32→34→30→公交总站（总路长所用时间为20min）；C车路线：公交总站→8→33→6→4→2→30→29→28→27→23→21→19→12→7→8→公交总站（总路程所用的时间为24min）。 关键字启发式搜索A*算法均衡度扫描法

江山市公共自行车服务网点合作协议

江山市公共自行车服务网点合作协议 甲方：江山市同驰公共自行车服务有限公司 乙方： 江山市同驰公共自行车服务有限公司（以下简称甲方）是浙江驰骋控股有限公司的下属企业。驰骋控股公司是商务部“万村千乡”试点企业、浙江省服务业重点企业，2014年8月，凭借130多家城区门店的网络资源、强大的信息技术和成熟的管理团队优势，获得江山市城区公共自行车项目的建设和营运资格，并注册成立专门的公共自行车服务运营公司。 为推广公共自行车项目，方便江山市民交通出行，共同为节能减排做出贡献，甲乙双方愿意共同履行社会责任，发挥各自优势，在公共自行车项目建设和运营中开展合作，实现多赢目标。 甲乙双方以“平等协商、互惠互利、方便市民、回报社会”的原则，经平等协商，甲方同意乙方建立公共自行车服务网点（以下简称服务网点），现就相关事项达成如下协议: 一、服务网点的建设 乙方设置公共自行车网点的场地使用面积：长_____ cm,宽_____ cm，计划设置停车位________个，土地权属。 二、双方的职责和义务 乙方的服务网点作为江山市公共自行车的服务点，必须对全体办理了自行车租借卡的市民提供服务，由甲方统一管理，并受江山市公共自行车管理中心的监督，双方履行以下职责和义务： (一)甲方的职责和义务 1.甲方投入的设备设施有： 提供保养常识和技术指导，并承担维修工作。 2.甲方提供如下服务：全程指导乙方掌握租赁(本公司支持3种借车卡的使用：自行车专用IC借车卡、合行的IC借记卡、手机虚拟卡)操作流程，及时解决乙方提出的操作问题和困难；甲方实行首问负责制，对于乙方提出的一般问题必须即时回复，不能及时解决的问题实行6小时工作回复制；甲方负责全权处理公共自行车服务中的客户投诉，全力解决乙方在服务中遇到的各种客诉，服务热线:；甲方负责处理各类与公共自行车相关的交通事故纠纷；甲方根据租借情况对乙方网点自行车的停放数进行合理调度安排。 3.甲方负责制定并解释公共自行车管理服务相关规章制度，负责考核乙方的管理服务工作，对于严重违反规章制度或一个季度内三次受到客户投诉的，甲方有权单方终止本协议，并取消乙方停放点的资格。 4.甲方有权进行布局调整,可根据需要决定取消或转移乙方网点。 5.甲方对乙方指定的站点管理人员有管理权。 (二)乙方的职责和义务 乙方自觉遵守甲方公共自行车管理相关的各项规章制度，并指定服务人员做好自建点的管理工作。 乙方投入相关设备有：。 1.遵守公共自行车租借的管理 （1）乙方不办理自行车借车实体卡业务； （2）配合甲方管理本区域的车辆调度协调工作，对于停放在本区域的公共自行车负有管理与追偿责任；