CDMA基站发射功率不足案例分析

CDMA基站发射功率不足案例分析

摘要：本文是笔者解决工程优化期间发现的大面积的前向发射功率不足的现象的一个解决案例，全文通过对现象收集，问题分析，解决步骤，以及问题综述等几个部分的内容，详细阐述分析了Calibration 文件中的BLO（Bay Level Offset)对前向发射功率的影响，并给出调整案例和优化维护的一些

建议。

关键词：发射功率，Sif PilotPwr，Calibration ，BLO

1，背景

莆田3.2期工程优化期中，分公司反映陆续有发现个别基站特别是早期的基站发射功率不足，导致基站的实际覆盖范围有很明显的缩减，达不到起先的规划建设的覆盖要求。在工程优化的启动会上分公司也提出了该项的优化需求，省分网优中心也相应分配优项目组对该需求进行相应的专项优化。

2，现象收集

2．1，SMAP工具跟踪

应分公司的需求，项目组通过使用SMAP工具的Rssi跟踪功能，对莆田系统目前正在实际运行的679个扇区进行了逐个的跟踪，并相应提取基站实时的前向发射功率Total Power 如图一所示：

图一：Smap 跟踪扇区Rssi 示意图。

从图上我们可以很明显的看出，有些扇区的Total Power 达到了32.46dBm

2．2，前向发射功率分析

其次，我们知道基站扇区的前向发射功率和系统开销信道设置和实际的话务量有联系，

故提取MIB 下所有扇区的开销信道的分配。如图二所示：

图二：开销信道增益分配

其中：Sif Pilot Pwr 为实际导频信道功率 Pilot Gain 为导频信道相对增益 Sch Gain 为同步信道的相对增益

Pch Gain 为寻呼信道的相对增益

我们可以从如上的分配大致算出基站在无话务量的情况下大致的前向发射功率理论值 导频信道：33.8dBm=2.4w 寻呼信道：（90*90/127/127）*（33.8dBm=2.4w ）=1.205 w 同步信道：（40*40/127/127）*（33.8dBm=2.4w ）

=0.238 w

Total power：2.4+1.205+0.238=3.841w=35.845dBm

同理：

如果导频为33dBm的话，无话务量的前向发射功率理论值为35.045dBm

如果导频为30dBm的话，无话务量的前向发射功率理论值为32.045dBm

2．3，实际发射功率分析

就设备架顶的实际发射功率在CNRC开了个SR，根据CNRC的经验，SMAP跟踪到的发射功率和实际的架顶的发射功率以及无话务量前向发射功率理论值的偏差不在0.2~0.3dBm以内，故可以说明，如果导频功率设置为33.8dBm，在无话务量的情况下，架顶发射功率和SMAP发射功率至少应该在35.545dBm左右。

2．4，理论设定值和实际跟踪对比

提取MIB数据库下所有的扇区的SifPilotPwr 设定，发现有小部分扇区根据实际的情况会对SifPilotPwr进行微调位33，30，或者36dBm，这也会对发射功率的大小产生很大的影响，相对于理论设定和实际的跟踪进行对比，发现目前系统上确实存在大量的发射功率不足的现象，比如对应于SifPilotPwr为33．8dBm，无话务量发射功率理论至少为35.545dBm，而跟踪的结果很大一部分都达不到这个值，有些甚至比这个值小了大概有3db多，也就是说，发射功率小了有一半左右，相对应实际的覆盖面积差不多小了一半左右，这个问题就比较严重了。

附件是：莆田SMAP跟踪对比的表格

3，问题分析

我们知道BBX板能产生导频信号，并实现反向信道上射频信号到数字信号的转换，以及前向信道上数字信号到射频信号的转换。在发射信号时，BBX发射机接收从MCC 来的业务信号，与导频信号一起进行调制，并上变频成I/Q 调制的CDMA射频模拟信号。通过架顶的TX口把射频信号输出。

故通过对输出整个链路的分析，我们可以知道机架顶的输出要得到35．845dBm的导频，开销功率，需要几部分的增益放大。一部分时BBX的输出信号调制增益，一部分是从BBX 到架顶的补偿增益，而这部分的补偿增益，是通过制作A TP后得到的calibration文件中的BLO值。

A TP中，架顶功率校正---BLO的测试。该操作的目的是测出BTS内部的通路传输损耗，以便加以修正，保证架顶发射功率。其中接收通路是指从BTS的Rx 天线口到BBX的槽位背板，而发射通路是指从BBX的槽位背板开始，经过LPA，终结于BTS的Tx的天线口。在CAL文件中，相对于一个载波，Slot[1]路径阵列C[1]~C[60]定义的是三个扇区发射通路增益

补偿值，一个扇区20个阵列，从C[241]到C[300]定义的是三个扇区主级接收通路的增益补偿值，从C[481]到C[540]定义的是三个扇区分级接受通路的增益补偿值，Slot[20]定义的Redundant的BBX板的增益补偿值。

而我们平时在开站ATP后，Load cal文件实际上就是把CAL文件中BLO的值设定到相应的BBX板件上去，BBX上实际在服务的BLO设置值可以通过对BBX的MMI命令Trx Status获得，如下是通过Trx Status命令的反馈值：

=============================================

TRX Keyed by:........... TRX_KEY_AMM

TRX Sector:............. 1 (bbx2)

TRX Key LED:............ GREEN

---------------------------------------------

TRX Channel: (283)

TRX TX Frequency: (878490000)

TRX RX Frequency: (833490000)

TRX TX Op Param Power:.. 19008 (40.08db)

TRX TX BLO:............. 19412 (44.12db)

TRX RXP BLO:............ 17100 (21.00db)

TRX RXD BLO:............ 17100 (21.00db)

TRX OP - BLO:........... 14596 (-4.04db)

TXAGC: (156)

=============================================

其中：

TRX TX Op Param Power ：指的是叫架顶的输出功率，数值上等于为SifPilotPwr+6.25。

TRX TX BLO：指的是该扇区的发射通路的补偿增益，目的是为了达到OP Param Power，该值对应CAL文件中的C[1]~[60]的值。

TRX RXP BLO：指的是该扇区的主级接收通路的补偿增益，该值对应于CAL文件中的C[241]~C[300] 的值。

TRX RXD BLO：指的是该扇区的分级接收通路的补偿增益，该值对应于CAL文件中的C[481]~C[540] 的值。

TRX OP – BLO：指的是BBX输出调制增益（CNRC Support）。

以上这些数值和实际的增益值有如下的关系：

比如：TRX TX Op Param Power:.. 19008

DB=（TRX TX Op Param Power-15000）/1000=40.08db

同理CAL文件中的数值也是如此的对应关系

综上，我们可以大致得到影响架顶发射功率的因素主要有三个，一个是SifPilotPwr 的设置，一个是BLO功率补偿的大小，另一个是Op-BLO的调制增益的大小，而BLO和OP-BLO 的分配是有一定内在的数值联系。而通过Trx Status和CAL文件的对比分析中我们知道CAL 文件对实际设备的架顶的输出功率的控制是至关重要的。

4，解决步骤

如下是解决功率不足的一个实际操作过程，以及前后的效果对比

我们取了一个SMAP跟踪Total Power 比较低的一个基站BTS-836（笏石度田）进行实地测试

一，SMAP上跟踪第二扇区和第三扇区的发射功率都比较低，Total Power 分别为33.68 dBm，34.86dBm如图三：

图三：修改BLO值之前的Total Power图

二，现场使用功率计测试架顶Tx口的实际发射功率，稳定后分别在31.6，32dbm 左右。即永远达不到35.545dBm 的要求。

三，现场重新制作A TP，并生成CAL文件。

四，采集到的CAL数据和原来使用的CAL数据进行对比，发现旧的BLO的功率补偿值明显的不一样，大小相差了7个dBm左右。如下图四：

图四：前后Cal文件的BLO值得对比

五，把新制作的CAL文件重新导到MM中，并对相应的BBX进行重新的LOAD，后跟踪SMAP的Total Power 已经达到35．91dBm，和36．81dBm左右。

如图五:：

图五:：为调整BLO值后的扇区的Total Power

六，重新Load后的扇区，架顶的功率也得到了恢复，从原来的31．6dBm，上升到35．8dBm左右，基本上达到我们理论设定值。

七，836基站的问题得到了解决，同时对其它的几个比较明显的输出功率较低的也相应的操作后，发射功率得到了恢复。

5，问题综述

往往在工程建设期间考虑基站的覆盖不够，就通过加设新站来覆盖，但很少考虑老基站是否达到了覆盖的要求，并且这方面也比较难以去验证，而且在维护过程中也有这样的疑问，好像老是有些基站的参数设置也正常，驻波测试也是正常，为何就是覆盖不行？

通过莆田的这次优化所发现的大面的基站发射功率不足的这种问题正好也能很好的解释该现象。而造成该问题的主要原因就是BLO设置的不合理，已经不能满足现有的基站的运行情况。

笔者分析归纳了一下，造成BLO设置的不合理的原因可能有如下几点：

1，一些早期的基站为了开站的方便，用的CAL文件是相同站型基站的COPY。

2，在运行相应时间长度，没有通过A TP，重新设置BLO值，MOTO的建议BLO的Calibration的时间周期是一年。

3，在更换过发射通路的相应器件后，没有再做Calibration ，Moto要求在更换下列设备后必须重新制作Cal文件：

BBX board

C-CCP shelf

CIO card

CIO to LPA backplane RF Cable

LPA backplane

LPA

TX filter / Tx filter Combiner

TX thru-port cable to the top of frame

4，新的ATP后的CAL文件，没有通过Load BBx下到板件里去，导致使用的还是旧的Cal ，这个可以通过查看BBX的Trx status和MM中的Cal文件进行对比来确

认。

功率不足问题，很可能也是摩托罗拉CDMA基站建设，维护的通病，莆田有如此大面积的功率不足现象，其他地市（如福州，泉州，南平，宁德）也很可能同样出现同样的问题，只是维护工程中没有发现到而已。通过一次很系统，很全面的检查和修改，不仅有利于设备的运行稳定而且对于基站覆盖的范围增加也会有很大的帮助。

参考文献：

1，MOTOROLA 《4812T BTS Optimization-ATP》2001。

2，John Lang 《Encore_4812_chinese》2002。

华为基站故障处理实例

5.2.3华为基站故障处理实例 1. 天馈连接鸳鸯线导致扩容载频后话务量减小现象描述： 反映某 312 基站第二小区话务量减小，该站话务量减小是从扩容后，原来是一个载频，采用一个 CDU ，扩容后加了一块载频，同时将 CDU 更换为 EDU ，至此话务量急剧下降，连续 3 天话务量不足原来的 1/4 ，用户怀疑是覆盖范围减小。 告警信息：在告警台中观察不到任何关于该基站的告警，单板指示灯和运行状态均正常。 原因分析：由于用户增加了一块载频，该基站下的四块载频变为五块，但是 PSU 单板只用两块，所以初步分析可能由以下原因造成话务量减小： 1 ） PSU 单板不够用，由于每两块 TRX 需要一个 PSU ，所以有可能是这个原因所致； 2 ）新更换的 EDU 有问题； 3 ）扩容时连接跳线时接头没有连接牢靠，造成驻波比过大； 4 ）小区的天馈连接错误。 处理过程：现场检查数据，没有任何问题，观察话统，发现的确从扩容后话务量就一直维持在 1ERL 左右，没有异常告警。到达现场后加入一块 PSU 板，通过话统对该小区进行测量报告数量的测量，发现很少，话务量没有提高，将 1 、 2 小区的 EDU 更换，现象依旧，仔细检查 TRX 和EDU 之间的连线，也没有错误，又检查天馈连线，发现第二小区的 EDU 的第二个发射端口 TX/RX_ANTB 错误的连接到第一小区天线的发端口，这样以来，第二小区的 BCCH 和 TCH 是通过不同的天线发出去的，造成可能指配信道所在的载频信号很弱，进而发生切换或掉话，切分集接收也不正确，所以造成该小区吸收不了话务量。将小区天线重新连接，二小区的话务量立刻提升了。 建议与总结：扩容，更换硬件时一定要信心连接线缆，避免连成鸳鸯线，交叉线，如果连接错误通常不会产生告警，故障比较隐蔽，同时会造成一些切换，掉话，话务量上不去的现象。 2. 数据配置不当导致 BTS3006A 在市电掉后出现非主 BCCH 载频退服 现象描述：某基站业务信道可用率突然下降，严重影响了考核指标。 告警信息：市电掉告警， PSU 保护，扩展 C3 。原因分析：由于 TCH 可用率 (%)＝ TCH 可用数目 / （ 1800/1900 小区 TCH 配置数目＋ 900/850 小区 TCH 配置数目） 所以到局里采集 TCH 性能测量分析，发现有几个基站在 7 ： 30 左右小区 TCH 可用数目比实际配置的数据少了 8 个，该基站配置为 S2/2 ，也就是少了一个载频的TCH 信道。

空调维修常见问题

空调使用频繁，产生故障？无法制冷制热？不知如何处理？下面，快益修专业空调维修师傅，为你讲解空调制冷系统维修案例： 空调制冷系统维修案例 制冷系统故障是我们维修当中常风的故障，故障现象也是五花八门，千奇百怪，但还是有规律可循，有经验可借鉴。这里介绍的是空调制冷系统故障的检查步骤，虽不是必须的，但是维修时应顺着此思路进行检修。 一、制冷系统检修要点 1、观察内外机的工作情况：如指示灯板的显示情况，内机是否工作，风速输出是否正常，外机风扇、压缩机是否运行，从而判断是电器问题还是系统问题导致的不制冷。 2、检测空调器各项数据： A、空调流水情况，一般内机滴水连续空调正常，但受环境湿度、温度影响只能作为一参考值。 B、进出风口温差，正常的进出风温差应在12-14度，但也会受环境温度、风速的影响。

C、测量系统管路压力值，一般制冷时低压压力在 0.45Mpa-0.50Mpa，制热时高压压力在1.8Mpa-2.2Mpa之间，但压力要受环境温度影响，空调进风温度越高，排气压力越高，冷凝温度越高，反之则小；空调负荷越大，吸气压力越高，蒸发温度升高（蒸发器正常蒸发温度在5-7度之间）。 二、制冷系统故障类型 1、制冷系统堵：常常发生在毛细管及干燥过滤器处，因为这两个地方是系统中最狭窄的地方，常见的堵塞原因有三种：脏堵、冰堵及焊堵。 A、脏堵一般发生在毛细管的进口处，是因系统内的污物（如焊渣、锈宵、氧化皮等）堵塞了管路，检查时轻轻敲击毛细管处可能会暂时恢复正常，另从管路和元件表面凝露、结霜以及停机时压力恢复速度时间等都可以对堵塞的位置及性质作出判断。 B、冰堵一般发生在毛细管的出口处，是因系统含有水分，在毛细管出口处突然汽化降温而凝结成小冰粒堵塞在毛细管的出口处，判断时可在毛细管出口处用焊枪加热如果效果恢复正常或好转说明是冰堵，或是在空调关机后再开机机器又能制冷一段时间，说明是冰堵，冰堵一般发生在新装机或刚维修过的空调上。

压缩机维修案例

压缩机维修案例 编号：030001 故障类型：压缩机匝间短路 机器型号：分体挂机、柜机系列 故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停。 原因分析：机器能正常运行但制冷效果差，检查换热两器无脏堵，室内外风机转速正常，测量压缩机压力正常，但电流偏大，运行一段时间，压缩机发烫，导致压缩机跳停，再次起动时压缩机无法起动，可判断为压缩机匝间短路。 解决措施：更换压缩机 经验总结：在判断压缩机故障时，要认真把外围故障排除，如：内风机风量、外风机风量、压机电容容量等。 编号：030002 故障类型：压缩机轻微串气 机器型号：分体挂机、柜机系列 故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停。 原因分析：机器可以运行但制冷效果差，检查换热器无脏堵，室内外风机转速正常且无短路循环现象，电压正常，而吸气压力偏高，电流却偏小，压缩机内部有轻微串气，造成压缩机实际输出能力下降。 解决措施：更换压缩机

经验总结：同案例1 编号：030003 故障类型：压缩机轻微串气 机器型号：KFR-75LW/DY-Q 故障现象：制热效果差 原因分析：新机刚安装，当时室外环境温度7℃左右，室内环境温度20℃左右，试机发现制热效果偏差，冷凝器并无结霜，测电流有10安培，且吸气管温度与环境温度相近，排气温度只有60℃，加氟后改善并不明显，内外机风扇转速正常，环境通风性良好。从而判断压缩机有轻度串气，后换压缩机，试机10分钟后，送风温度大约43摄氏度，机器正常运行。 解决措施：更换压缩机 经验总结：试机时应结合使用条件（环境温度）等来判断机器是否有异常，此机器假如不更换压缩机，但气温较低时机器制热效果肯定会不好。此类故障比较难判断，需要对整个系统进行排查。 编号：030004 故障类型：压缩机本体泄漏 机器型号：KFR-120LW/K2SDY 故障现象：不制冷 原因分析：检查压缩机没有制冷剂，发现压缩机底座机壳焊接处有砂眼，造成制冷剂泄漏。

基站故障处理流程规范

基站故障处理流程规范 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

基站故障处理流程规范 1.概述 编制背景 为进一步规范移动基站处理流程，及时处理基站发生的故障，保证基站故障设备能够在最短时间得以恢复及对网络指标的影响降到最低，特制定基站故障抢修指导手册，以便基站维护人员发现、处理、分析故障问题提供参考。 编制单位 中国移动通信集团江西有限公司鹰潭分公司网络部 指标要求 按照基站维护服务技术规范书的要求，基站维护人员在接到设备障碍通知后，应及时到现场处理。 处理原则 1.维护人员应按“先室内，后室外,先软件,后硬件”的原则进行故障处理工作,即在排除 电力、光缆中断的因素后，再进入基站处理故障，在排除软件吊死、数据丢失等 软件原因后，再对调、更换硬件。 2.在充分了解故障信息的情况下，尽量缩短故障处理时长，更换需更换且仅需更换的 板件。因此，接到故障通知后，应根据通知内容对故障进行预判断，以便采取针 对性的处理措施，定位真正的故障点，避免错误信息误导，延长故障恢复时间。 3.维护人员在故障处理过程中，需协调其它部门或单位解决问题时，应立即展开协调 并向上级报告相关进展情况。

4.对载频，主控板，传输板等故障处理应禁止在网络指标考核(8:00-11:00,18:00- 20:00)时段进行处理 2.故障处理流程 3.基站故障分类及参考处理步骤 基站载频退服 步骤1：先要求机房查看载频信令是否激活，即是否处于WO状态。如果载频信令没办法激活或已激活，整个BCF也已重启，但载频依然退服，则带上对应型号的载频。 步骤2：到站后，若扇区没开跳频，则闭掉一块正常工作的载频，将故障板件和它对调。若扇区开了跳频，则先叫机房闭站。 步骤3：对调后，重新集成，观察载频是否能正常工作，如果故障随着载频走，则用新板更换故障载频；如果故障依然存在原位置，则可能与载频硬件无关，需重新定位故障点。 步骤4：故障恢复后，处理板卡标签和固定资产变动，签好出入登记本以及故障处理记录，离开基站。 基站因停电退服 步骤1：维护人员接到停电通知后，首先需询问当地电力公司，看该基站附近是否在做电力抢修，如果电力公司确定是在做电力抢修，详细了解将停电时长及恢复供电时间。 步骤2：在得到确切的时间后，根据基站固定资源调查表，或平时巡检表的信息，判断电池组的持续供电时间，如果电业局确定能恢复供电的时间很短，远小于电池组的安全供电时间，则不必带油机前往基站发电，但需每隔1小时跟踪一次供电恢复情况。如果电池组不能或勉强能撑到交流供电恢复时间，则需立即带上小油机去站上发电。

诺西TD基站闭站规范草案

一省网管要求 从5月16日开始，福州省网管已经开始严格考核TD基站退服情况。 经与省网管沟通，结果反馈如下: 1. 目前省网管重点关注福州TD工单。 2. 闭站的事情目前都是工程方自理，省网管已不再受理。 3. 目前暂仅考核告警：2047，2046，以后逐渐会考核更多的告警内容。但市公司维护部会考核所有告警。 二施工流程 1.制定流程的原因：不屏蔽会出工单，网管会通报；不闭站施工，基站就会出高掉话；不 闭站直接屏蔽，基站会产生更多的其他告警，影响维护考核，就会遭到维护部投诉。RNC 数据做多了，会造成基站开不起来，或者反复出现故障；基站数据做多了，nodeB的告警就会透传到omc,引起大量无用告警，影响维护人员判断力，事倍功半，劳民伤财。2.流程实施细则 为了保障正常的基站维护秩序，避免不必要的告警误导，从而分辨有效告警，提高工程及维护效益。特规范以下告警屏蔽通用流程。 ◆工程师在割接，扩容，排障等工程需要断站前，请先检查基站状态以便施工时及时解决 隐患问题； ◆需要断站时，请首先在OMC上屏蔽以下告警：（RNC侧的告警）2046，2047，2012，（nodeb 侧的告警）9109。 ◆屏蔽以上告警后务必闭站，即在RNC上BLOCK 小区（以免基站出现高掉话和产生大量 告警）；由于告警2046，2047是rnc发起的，这一步必不可少。 ◆待相应工程结束之后要及时将基站先解闭锁后解屏蔽，需要的话（如欠功率和驻波告警） 基站重启直至使其无告警。 ◆施工后遗留告警要继续屏蔽并标注（屏蔽并标注方法如下图），并上报问题站点清单。 工程师加多少硬件就做多少数据，不要存任何侥幸心理。 ◆我在屏蔽规则里加了屏蔽模版，请大家直接维护模版，在模版内添加或删除工程基站站 名即可。 注意：只要断站，就要先屏蔽再闭站。工程师要养成基站与RNC互相监督屏蔽闭站的好习惯。 3.闭站含义：将正常工作中基站的话务切换出去，以免产生掉话；将告警暂时锁住，以免 误导。 4.TD闭站公式=闭站+屏蔽

基站故障处理流程规范方案

基站故障处理流程规范 1.概述 编制背景 为进一步规范移动基站处理流程，及时处理基站发生的故障，保证基站故障设备能够在最短时间得以恢复及对网络指标的影响降到最低，特制定基站故障抢修指导手册，以便基站维护人员发现、处理、分析故障问题提供参考。 编制单位 中国移动通信集团江西有限公司鹰潭分公司网络部 指标要求 按照基站维护服务技术规范书的要求，基站维护人员在接到设备障碍通知后，应及时到现场处理。 处理原则 1.维护人员应按“先室内，后室外,先软件,后硬件”的原则进行故 障处理工作,即在排除电力、光缆中断的因素后，再进入基站处理故障， 在排除软件吊死、数据丢失等软件原因后，再对调、更换硬件。 2.在充分了解故障信息的情况下，尽量缩短故障处理时长，更换需 更换且仅需更换的板件。因此，接到故障通知后，应根据通知内容对故 障进行预判断，以便采取针对性的处理措施，定位真正的故障点，避免 错误信息误导，延长故障恢复时间。 3.维护人员在故障处理过程中，需协调其它部门或单位解决问题时， 应立即展开协调并向上级报告相关进展情况。

4. 对载频，主控板，传输板等故障处理应禁止在网络指标考核 (8:00-11:00,18:00-20:00)时段进行处理 2. 故障处理流程

3. 基站故障分类及参考处理步骤 基站载频退服 步骤1：先要求机房查看载频信令是否激活，即是否处于WO状态。如果载频信令没办法激活或已激活，整个BCF也已重启，但载频依然退服，则带上对应型号的载频。 步骤2：到站后，若扇区没开跳频，则闭掉一块正常工作的载频，将故障板件和它对调。若扇区开了跳频，则先叫机房闭站。 步骤3：对调后，重新集成，观察载频是否能正常工作，如果故障随着载频走，则用新板更换故障载频；如果故障依然存在原位置，则可能与载频硬件无关，需重新定位故障点。 步骤4：故障恢复后，处理板卡标签和固定资产变动，签好出入登记本以及故障处理记录，离开基站。 基站因停电退服 步骤1：维护人员接到停电通知后，首先需询问当地电力公司，看该基站附近是否在做电力抢修，如果电力公司确定是在做电力抢修，详细了解将停电时长及恢复供电时间。 步骤2：在得到确切的时间后，根据基站固定资源调查表，或平时巡检表的信息，判断电池组的持续供电时间，如果电业局确定能恢复供电的时间很短，远小于电池组的安全供电时间，则不必带油机前往基站发电，但需每隔1小时跟踪一次供电恢复情况。如果电池组不能或勉强能撑到交流供电恢复时间，则需立即带上小油机去站上发电。 步骤3：根据基站的配置选定功率匹配并已经过检测完好的油机和电缆线，备足燃油和工具（万用表、钳形表、电笔、绝缘胶布以及其他常用工具）及时到达市电故障的基站。 具体油机选定方法举例如下：某基站通信设备直流负荷为45A（空调、照明除外），配置 GFM400Ah/48V蓄电池2组，开关电源为48V电源,基站由三相交

汽车空调维修案例

汽车空调维修案例 修车专家教您八招巧用汽车空调 炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。 1、先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。 2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。 3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。 4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。 5、停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。 6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。 7、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。 8、不要先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。 案例1：压缩机离合器打滑 车型：五十铃2．8L。 故障症状：空调开机后，离合器打滑。 诊断步骤： 1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。 2．故障分析与排除由此可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，离合器压板与传动带轮之间间隙调整不对，压板与离合器传动带轮之间的间隙应为0．4—0，8mm，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大。停机后，用工具很快将压缩机压板拆下(此时不需要排空制冷剂)。拆下压板后，发现其后部3个垫片，其中1个厚度过厚，用千分尺一量，厚度在0．8mm以上，而另外两个厚度为0．1mm 和0．3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。重新更换垫片，按要求装好。换垫片后打开空调，故障排除。 案例2：空调控制器引起压缩机离合器不吸合 车型：捷达CI轿车。

诺西GSM基站常见告警及处理建议

诺西GSM常见告警处理建议 一、 UltraSite BTS常见告警 1、7600 BCF FAULTY 基站故障 (1) Crystal oscillator damage 晶体振荡器损坏 Oven oscillator is broken 晶体振荡器故障 处理建议：更换BOIA单元。 (2) Base station synchronous failure 基站同步失败 处理建议：①检查同步线及接头②检查传输设置的同步设置③更换BOIA单元并重启BCF。 (3) BIOA unit to the temperature too high BIOA 单元温度太高 处理建议：①确保周围环境温度在允许的范围内②检查机柜风扇单元③更换BOIA单元。 1、7601 BCF OPERATION DEGRADED 基站性能下降告警 (1)Power unit output voltage fault./Power unit input voltage fault./No connection to power unit电源单元输入或输出电压故障，或者无法连接到电源单元 处理建议：更换所有出故障的电源单元。 (2)Power unit temperature is dangerously high电源单元温度太高 处理建议：①确保周围环境温度在限定范围内②检查机柜风扇③更换电源单元 (3)Difference between PCM and base station frequency reference.PCM链路和基站的频率参考有差异 处理建议：①检查2M线和2M头子②调整基站主时钟，观察时钟是否稳定③更换BOIA。 (4) Flash operation failed in BOI or TRX BOI或者TRX闪存操作失败 处理建议：更换BOIA。 (5)POWER SUPPLY FAULT 电源模块故障

4G基站故障处理手册LTE

TD-LTE产品维护手册 1、基站操作维护常用命令 ●LTE登陆IP：局向设置为192.168.0.49 电脑IP设置为192.168.0.X 255.255.255.0 ●查询RRU光路信息: DSP SFP ●查询RRU驻波状态: DSP VSWR ●查询基站版本命令：LST SOFWARE ●查询盲启开关命令：DSP DHCPSW 2、近端处理光路故障 ●TDS侧光路查询可使用命令DSP OPINFO 查询原有TDS光路好坏，是 否有光衰，通过查看BBU和RRU光口的输入输出功率来确定。 ●LTE侧光路查询可使用命令DSP SFP 查询光路好坏，是否有光衰，目前 开站要求收发光功率一般不小于1500，最小不能小于1000 。

3、近端处驻波故障 ●现网驻波值门限一般设置为1.5，LTE开通后门限一般都改为1.8了，也 就是说如果驻波值不超过1.8，是不会上报驻波告警的。TDL 的通道编号为0~7，驻波可通过命令DSP VSWR 来查询。 ●TDS的通道编号为1~8，驻波可通过DSP RRUPARA 来查询

4、基站近端登陆可查到的常见告警 5、故障处理流程和方法 （1）故障处理流程：

●故障处理流程包括以下几个环节：备份数据、收集并记录相关信息、确定 故障范围和类别、定位故障原因、故障排除、确认故障是否被排除、记录故障处理过程。 6、故障处理方法 ●备份数据 为确保数据安全，在故障处理的过程中，用户应首先保存现场数据，备份相关数据库、告警信息、日志文件等。

●故障信息收集 故障信息是故障处理的重要依据。任何一个故障的处理过程都是从维护人员获得故障信息开始，维护人员应尽量收集需要的故障信息。 ●确定故障范围和类别 根据故障现象，确定故障的范围和种类。 ●定位故障原因 故障定位就是从众多可能原因中找出故障原因的过程，通过一定的方法或手段分析、比较各种可能的故障成因，不断排除非可能因素。 7、常用故障维护功能 ●用户跟踪 用户跟踪基于用户号码，可以按照发生时序完整的跟踪用户的标准接口、内部接口消息、内部状态信息，并显示在屏幕上。 ●接口跟踪 接口跟踪基于某个标准（或内部）接口，可以按照发生时序完整的跟踪该接口上的所有消息，并显示在屏幕上。 ●对比/互换 对比/互换可以帮助用户判断故障的范围或位置。 ●倒换/复位 倒换用于确定主用设备是否异常或者主备用关系是否协调；复位主要用于排除软件运行异常。 8、处理小区类故障 ●小区不可用故障是在当基站检测到小区激活失败导致小区业务不可用时，

诺西基站设备简介

诺西Flexi EDGE和Flexi MCPA 两种诺西基站设备简介及数据制作1 前成都现网有Flexi EDGE和Flexi MCPA两种诺西基站（俗称五代站和六代站）。一．基站设备简介 1.Flexi EDGE基站 Flexi EDGE基站主要包括以下功能模块： ESMA—系统模块 ESEA—系统扩展模块 EXGA—900M双载频模块（每个EXGA包含2个逻辑载频） EXDA—1800M双载频模块（每个EXDA包含2个逻辑载频） ERGA—900M双工器（和宽带合路器EWGB共同使用） ERDA—1800M双工器（和宽带合路器EWDB共同使用） EWGB—900M宽带合路器 EWDB—1800M宽带合路器 FIEA—传输板（提供8条传输） 2 1个系统模块支持12个逻辑载波(TRX1-TRX12)。 2 1个系统模块+1个系统扩展模块可以支持24个逻辑载波(TRX1-TRX24)。 2 1个机柜最多可以放置12块物理载波（24逻辑载波）。 2 1个基站超过24载波需要加系统模块和机柜把其中1个小区拆分出来做成独立的基站。2 Flexi EDGE基站单载频（逻辑）的最大发射功率为20W（43dbm），合路一次功率降低大概4dbm。

其中： 2 传输单板插在系统模块内，宽带合路器插在载频模块内。 2 仅系统模块和系统扩展模块需要连接电源线，其他功能模块由系统模块和系统扩展模块供电。 2 双工器放在载频单板的中间位置。双工器上下的载频单板数尽量保持一致。 2 各单板间的数据连线都比较短，做减容的时候工程队习惯减两头的载频，这样就不会动中间载频的连线，如果减了中间的载频，就需要把剩下的两头的载频移到中间（双工器旁），这样所有的连线都要重做，增大了工作量。 2.Flexi MCPA基站 Flexi MCPA基站主要包括以下两种功能模块： ESMB/C—BBU系统模块。ESMB支持18个TRX；ESMC支持36个TRX（两个FXxx）。FXDA—3功放射频模块模块(900M)。一个FXDA包含18TRX,支持最大6/6/6配置. FXEA—3功放射频模块模块(1800M)。一个FXEA包含18TRX,支持最大6/6/6配置. FHxA—远端无线模块。射频拉远用，支持O12或6/6配置. Flexi MCPA基站设备体积远远小于Flexi EDGE，1ESMB+1FXDA即组成了一个基站。安装方法也更灵活，可以选择安放在机柜里、地上、墙上或者直接安装在抱杆或铁塔上。下图为直接安装在地上的Flexi MCPA基站设备（6/6/6配置）： 2 Flexi MCPA基站一块射频模块包含3个扇区（6/6/6），每个扇区的最大发射功率为60W （6个逻辑载频共享），单载频的发射功率由BTS侧设定。Flexi MCPA基站有功率共享开关，这一点类似华为的BTS3900。 2 Flexi MCPA基站一个BCF支持最大配置为12/12/12，及ESMC+2FXDA(FXEA)。

海信空调维修案例汇总(不看后悔)

海信空调维修案例汇总（不看后悔） 是家电维修同行就会将您加进群，我们有40个维修群，制冷电器行业维修群，电视机行业维修群，洗衣机行业维修群，手机维修群，电脑维修群，电器销售商群，净水器行业群，电器配件商群等等。或者长按二维码加群主微信。 【空调维修技术教学群】已经创建，纯教学群。全部视频讲课，每节课都有实物演示。一休哥主讲。空调维修技术在线教育最佳的选择，从定频空调基础知识讲到变频空调维修知识，循序渐进讲解。让你在短时间内掌握空调维修技能。教学时常一年。每周五节课，会陆陆续续有一些一休哥实际操作同时解说的视频。有意者联系群主。名额不多，报名从速。 漏水维修案例汇总 编号:06001故障类型：漏水（无风吹出）机器型号：KFR-33GW故障现象：内机漏水原因分析：在制冷模式下，开机工作一段时间后，出现水珠从正面盖板与出风口上檐处滴下，但出风量很小，掀盖观察过滤网已被灰尘(脏物)堵死。蒸发器的白霜与脏网相连，取下滤网；再次开机，风量变大，漏水消除。解决措施:把过滤网清洗干净，安装好，并向用户交待注意定期清洗保养。经验总结:过滤网脏,堵引起漏水现较多,通过维修后,应向用户介绍空调的保养方

法，另外蒸发器结霜和系统少氟结霜容易混淆，系统少氟结霜只会在蒸发器上局部结霜，而脏堵结霜会连系统的回气管(低压管)都会出现,在处理时就判断正确。编号:06002 故障类型：漏水机器型号：KFR-3602GW/BP故障现象：出风口有水珠滴下原因分析:用户反应此台空调在工作二至三小时后有水从风口吹出来,维修工上门检查发现,用户是在用低风档工作吹出来的是水雾气,并伴有水滴珠掉下,空调使用的房间面积在15平方米左右,设定温度在17度,这样温度降低后引蒸发交换量减少形成冷凝露过多被吹出来。解决措施:把低风档转换成高风档或(自动档)，将导风板叶片尽量向上或平吹,不再出现凝露。经验总结:以上的故障实为物理因素造成，解释即可。吹出”水雾气”(雾水),在”梅雨”季节发生较多,另在南方多雨、气压低、湿度高的情况下更容易出现此故障。所以处理此类问题是首先检查蒸发器脏与风轮叶片是否有灰尘，排除之后可设定高风档，温度尽量设高点。编号: 06003 故障类型：室内机漏水(使用二年时间) 机器型号：KFR-2801GW/BP故障现象：内机漏水原因分析:空调工作时间较长后,冷凝水从背板连接管凹槽处沿缝隙流下，从外表观察无倾斜，清洗过滤网，拆开罩壳，蒸发器较干净，采用人工试水，蒸发器都未发现有漏水，且排水流畅，当试后拆蒸发器时，发现水从背板（底盘）连管凹槽处流出，当把内机取下时，发现导水槽内有很多沙灰堵住出水孔，使

福清美的空调维修小方法

在福清，美的空调还是比较受欢迎的，夏天，很多小伙伴都在使用空调了，但是使用时间久了之后，家里的空调可能就会出现一下故障问题，下面就一起来看看常见的故障以及维修的小方法吧。 1、空调频繁开关，且制冷效果差。出现这种问题可能就是电源的电压偏低，容量不够，以及线径不符合要求。所以在用电高峰期往往会造成空调的压缩机频繁启动，从而导致空调没法正常工作，这种问题很好解决，只要将电源线换掉或者申请扩容就可以了。 2、安装在室内的空调机，出风口向外喷水。出现这种问题多半是挡水板的塬因，假如挡水板松动、变形或者脱落，那么冷凝水就会滴到风轮上面，而被风轮甩到室内。假如挡风板已经变形了，那最好的办法就是更换挡风板。还有一种情况，清洗和保养不到位，会导致挡风板脏堵，冷凝水便从水槽溢出，滴在风轮上，便会从出风口喷出水珠。其实这并不算故障，只要将出风口清洗干净就可以了。 3、空调漏水现象比较严重怎么办。这个问题出现可能是多方面的塬因，首先看看家里的湿度大不大，湿度大的时候，空气遇冷凝成水滴是很常见的。还有

就是连接管处有没有铜管暴露在外面，如果有，就有可能是安装的时候不够仔细，造成了冷凝管外漏。如果没有外漏的情况，还有可能是保温棉不够厚，从而导致冷凝水渗出。除此之外，如果在室内安装的空调机过于倾斜，接水盘不平衡也会造成冷凝水外漏的情况。 4、空调使用中会有异味吹出。这个也许不是空调故障的塬因，空调本身是没有异味的，如果里面的过滤网、防尘网等积满灰尘没有清洗，会出现发霉或者变质这些现象，开机的时候就会出现刺鼻的异味，只要常常保持空调的清洁就可以了。 快益修以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。

空调压缩机故障案例

空调压缩机维修案例 编号： 1 故障类型：压缩机匝间短路 机器型号：分体挂机、柜机系列 故障现象：制冷效果不好,压缩机跳停. 原因分析:机器能正常运行但制冷效果差，检查换热两器无脏堵,室内外风机转速正常，测量压缩机压力正常，但电流偏大，运行一段时间,压缩机发烫，导致压缩机跳停，再次起动时压缩机无法起动，可判断为压缩机匝间短路。 解决措施:更换压缩机 经验总结:在判断压缩机故障时，要认真把外围故障排除，如：内风机风量、外风机风量、压机电容容量等。 编号: 2 故障类型:压缩机轻微串气 机器型号：分体挂机、柜机系列 故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停. 原因分析:机器可以运行但制冷效果差，检查换热器无脏堵,室内外风机转速正常且无短路循环现象，电压正常，而吸气压力偏高，电流却偏小，压缩机内部有轻微串气，造成压缩机实际输出能力下降。 解决措施：更换压缩机 经验总结:同案例1 编号: 3 故障类型：压缩机轻微串气 机器型号:KFR—75LW/DY—Q

故障现象:制热效果差 原因分析：新机刚安装，当时室外环境温度7℃左右，室内环境温度20℃左右,试机发现制热效果偏差,冷凝器并无结霜，测电流有10安培,且吸气管温度与环境温度相近，排气温度只有60℃，加氟后改善并不明显，内外机风扇转速正常，环境通风性良好。从而判断压缩机有轻度串气，后换压缩机，试机10分钟后,送风温度大约43摄氏度，机器正常运行. 解决措施：更换压缩机 经验总结：试机时应结合使用条件（环境温度)等来判断机器是否有异常，此机器假如不更换压缩机，但气温较低时机器制热效果肯定会不好。此类故障比较难判断,需要对整个系统进行排查. 编号： 4 故障类型：压缩机本体泄漏 机器型号：KFR-120LW/K2SDY 故障现象：不制冷 原因分析：检查压缩机没有制冷剂,发现压缩机底座机壳焊接处有砂眼，造成制冷剂泄漏。 解决措施：更换压缩机 经验总结:造成漏氟的原因:压缩机壳体之间或壳体与吸排气管之间焊接不牢。编号: 5 故障类型：压缩机吸排气性能差 产品型号：KC—46/C 故障现象:出风口温度高 原因分析：经检查用户电源，压缩机运行电流都正常，但出风口温度为23℃，

诺西基站OMU信令不活故障分析

基站OMU信令不活故障分析 故障现象:XXX基站改型更换机架后OMU信令不活 原因分析: 1.BTS信令吊死；2.传输成环及传输误码过大；3.BSC侧与BTS数 据配置错误；4.BTS板件故障。5.BTS连线错误 6.机架故障； 处理步骤:因前段时间，XXX基站雷击导致BTS机架故障，基站退服。于某日更换（3代站）BTS机架为（4代站）BTS机架，并重新配臵基站信息。 1．XX日开站人员电话联系机房查看BTS状态，发现传输状态良好，但OMU 信令不活，怀疑OMU信令及TRX信令未激活，查看后的确发现为BL-US状态，更 改状态后OMU信令仍为不活。此时建议BTS侧做关电重启操作，但仍然失败。 2．此时怀疑传输可能成环或存在误码，要求开站人员在BTS侧做环路以便 在BSC侧做出判断。经过在BSC侧诊断及观察，排除了传输成环及误码过高导致 信令不活的可能性。（ET的校验模式不正确也会导致OMU信令不活，但检查后也 排除了。） 3．因为3代站与4代站存在有一定的差异，所以BSC侧的配臵数据进行了 更改。怀疑更改后BSC侧与BTS侧的数据据未能对应，但检查BSC侧与BTS侧的 数据并与BTS侧进行核对后未发现错误。 4．让BTS侧的开站人员对BTS的板件及连线进查验，看是否存在问题，但 排查后仍然没有发现故障点。 5．至此只能建议更换BTS机架，于XX日更换机架并重新配臵数据后BTS恢复正常。 故障总结：造成此次故障及基站中断时间过长的主要原因是：BTS机架故 障。但由于存在侥幸心理,开站人员未能及时更换机架，导致基站中断时间过长。 有鉴于此，做出以下故障处理提示，希望能对故障效率的提升能够有所帮助。 1. BTS关闭过久会存在OMU信令及TRX信令自动闭锁的情况,需要在BSC侧人为进行激活(如未能激活,可在BTS侧做关电重启操作的偿试)。 2. 检查传输线路是否正常，排除传输成环的可能性,检查是否存在误码(误码过大会导致信令不活),检查ET的校验模式(正常情况下应为CRC4)。 3.检查BSC侧与BTS侧数据配臵是否匹配(要保证位臵要对应好,速率要保持一致性[DE34OMU（3代站）必须是16K]) 4.检查BTS板件是否正常(注意除一些常见板件故障外,BB2故障也会导致信令不活)。 5.检查BTS侧有无连错线的可能性。 6.如以上步骤均已操作,那么就应当考虑当前更换的机架是否存在问题,并对其

肇庆美的空调维修小方法

在肇庆，美的空调还是比较受欢迎的，夏天，很多小伙伴都在使用空调了，但是使用时间久了之后，家里的空调可能就会出现一下故障问题，下面就一起来看看常见的故障以及维修的小方法吧。 1、空调频繁开关，且制冷效果差。出现这种问题可能就是电源的电压偏低，容量不够，以及线径不符合要求。所以在用电高峰期往往会造成空调的压缩机频繁启动，从而导致空调没法正常工作，这种问题很好解决，只要将电源线换掉或者申请扩容就可以了。 2、安装在室内的空调机，出风口向外喷水。出现这种问题多半是挡水板的塬因，假如挡水板松动、变形或者脱落，那么冷凝水就会滴到风轮上面，而被风轮甩到室内。假如挡风板已经变形了，那最好的办法就是更换挡风板。还有一种情况，清洗和保养不到位，会导致挡风板脏堵，冷凝水便从水槽溢出，滴在风轮上，便会从出风口喷出水珠。其实这并不算故障，只要将出风口清洗干净就可以了。 3、空调漏水现象比较严重怎么办。这个问题出现可能是多方面的塬因，首先看看家里的湿度大不大，湿度大的时候，空气遇冷凝成水滴是很常见的。还有

就是连接管处有没有铜管暴露在外面，如果有，就有可能是安装的时候不够仔细，造成了冷凝管外漏。如果没有外漏的情况，还有可能是保温棉不够厚，从而导致冷凝水渗出。除此之外，如果在室内安装的空调机过于倾斜，接水盘不平衡也会造成冷凝水外漏的情况。 4、空调使用中会有异味吹出。这个也许不是空调故障的塬因，空调本身是没有异味的，如果里面的过滤网、防尘网等积满灰尘没有清洗，会出现发霉或者变质这些现象，开机的时候就会出现刺鼻的异味，只要常常保持空调的清洁就可以了。 快益修以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。

诺西NodeB网管操作与维护指导

NodeB网管操作与维护指导 一RNC操作与维护工具Application Launcher Client (2) 1.1使用Fault Management查看告警 (3) 1.2使用RNC RNW Object Browser查看小区状态 (7) 1.3闭锁/解锁小区 (8) 二使用Telenet 工具(TANG)登录RNC (9) 三基站操作软件BTS Site Manager (10) 四基站维护作业计划操作指导 (12) 4.1日常维护 (12) 4.2检查基站告警 (12) 4.3 检查基站机柜 (15) 4.4 基站PDH性能监控 (15) 五常见的几种基站告警分析 (18) 5.1AAL2 path unblock not accomplished (18) 5.2Ais on unit [x]，interface [y] (18) 5.3Antenna line device failure (18) 5.4BTS internal SW management problem (19) 5.5BTS master clock tuning failure (19) 5.6Failure in optical RP3 interface (20) 5.7Fan failure (21) 5.8System module failure/ RF module failure (21) 5.9VSWR alarm (21) 5.10WCDMA CELL OUT OF USE./CELL FAULTY. (21) 5.11FAILURE IN WCDMA WBTS O&M CONNECTION. (22) 5.12EBER on unit 1, interface X. (22) 六基站重启操作 (22)

NOKIA基站故障处理-案例分析

第五章案例分析： 故障案例分析一： 驻马店市区刘阁基站（DE34）TRX2有7533告警（TX ANTENNA OR CONBINER CONNECTION FAULTY）由于连接在同一个合路器上的TRX1工作正常，初步判断AFEA 没有故障，TX连线紧固，则判断可能是TRX坏或者TX连线坏，更换TRX后故障解除。但是到3月9号，TRX2再次出现7533告警，由于TRX为新换的，TX连线无故障，分析认为合路器AFEA不稳定，存在隐患，更换AFE后故障解除，没有重复出现。 故障案例分析二： 西平人和基站（DE34）BCFA故障，更换后无法自启，检查发现软件包不对应（使用的板件是返修的库存板件，没有考虑软件包问题），灌入对应软件包重启后，Sec2和Sec3无法正常工作，其中Sec2的TRX7正常，而TRX8和Sec3的TRX9和TRX10均有7514告警（13MHZ CLOCK IS MISSING IN TRX）按照Nokia告警处理提示应更换TRX，但三块TRX同时坏的可能性不大，考虑可能为其他原因引起。于是将Sec2正常运行的TRX7和出故障的TRX8倒换位置，（操作过程中对该层PSUA断电）结果Sec2两块TRX均恢复正常。于是将Sec3的PSUA断电再加电，该扇区亦恢复正常。分析认为有时TRX内部软件需要重新掉电初始化。这一点和后来改半速率过程中，有些DE34站虽然数据与BSC完全对应，仍然出现OMU信令不活的现象类似，出现这种情况时，对基站供电单元CSUA掉电再加电就可以解决。 故障案例分析三： 遂平红堂基站（UltraSite）O改S后，Sec1一直占不上用户，且有7602（Mismatch between BSC/MMI configuration file and the actual）告警，经检查发现，硬件数据库中Sec1的数据不完整，补充完整后再上传进去，重启BCF，故障解除。 故障案例分析四： 妇幼保健院（ULTRASITE）断站，且断站时有7606告警，告警提示为合路器反射功率过高。根据以往经验，产生这个告警的原因有两种，驻波比过高或合路器坏，测试驻波比正常，更换合路器重起基站后告警消失，后期观察没有再出现这个告警。 故障案例分析五： 市区502基站（ULTRASITE）的SEC3反复闪断，有7705，7706，7723，8102等告警。到基站后发现传输板时而亮黄灯，时而亮绿灯，并且掉话非常明显。因为有传输告警，所以先从传输板、传输连接件和传输线考虑。自环传输板正常，检查DDF架。结果发现DDF架的2M接头松动，紧固后传输板没有再出现间歇性闪烁，基站正常运行。 故障案例分析六： 驻马店市区关王庙基站（UltraSite）的Sec2反复出现7604告警（Rx levels differ too much between main and diversity antennas），造成严重掉话。测量天线驻波比正常，更换宽带合路器WCGA和双工器DVGA仍不能解决，对基站主设备彻底检测确定正常，检查天馈部分，发现馈线进入机房后的接头处松动，重做接头并紧固后告警消除。对此故障分析认为，有时天馈系统的驻波比正常，并不能说明故障一定不是出在天馈系统。有些并不严重的连接松动情况可能无法在驻波比中显示。因此在处理这类故障的时候，测量天馈系统的参数只是判断故障的一个参考，还需要对连接部分进行仔细的检查。

汽车空调经典维修案例大全

汽车空调维修案例总汇 修车专家教您八招巧用汽车空调 炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。 1、先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。 2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。 3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。 4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。 5、停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。 6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。 7、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不

要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。 8、不要先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。 案例1：压缩机离合器打滑 车型：五十铃2．8L。 故障症状：空调开机后，离合器打滑。 诊断步骤： 1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。停车后检查压缩机 传动带松紧度为正常。然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万 用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。 2．故障分析与排除由此可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。引起离合 器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，离合器压板与传动带轮之间间隙调整不对，压板与离合

诺西eNodeB常见故障处理说明书

诺西e N o d e B常见故障 处理说明书 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

诺西常见故障标准化处理说明书1诺西Flexi BTS 7650告警处理 <告警名称> BASE STATION FAULTY <处理方法> 按照故障可能的原因分类，分别列出处理方法如下： 1.1 BTS Blocked 1.2 BTS internal SW management problem 1.3 Baseband Bus failure 1.4 System Module failure

1.5 Incompatible SW version detected 1.6 S1 interface setup failure 1.7 Temperature alarm 2诺西Flexi BTS 7651告警处理 <告警名称> BASE STATION OPERATION DEGRADED

<处理方法> 按照故障可能的原因分类，分别列出处理方法如下： 2.1 BTS reference clock missing 2.2 BTS reset required 2.3 Transport layer connection failure in X2 interface 3诺西Flexi BTS 7652告警处理 <告警名称> BASE STATION NOTIFICATION <处理方法>

按照故障可能的原因分类，分别列出处理方法如下： 5.1 BTS time not corrected 5.2 Fan failure 5.3 Fan failure 4诺西Flexi BTS 7653告警处理 <告警名称> CELL FAULTY <处理方法> 按照故障可能的原因分类，分别列出处理方法如下： 3.1 Cell Blocked