河南境内高速公路测速点

《道路交通安全违法行为处理程序规定》，使用固定式交通技术监控设备测速的路段，应当设置测速警告标志。使用车载移动测速设备的，还应当使用制式警车。使用移动测速设

备测速的，没有要求具体测试仪的摆放位置或设置测速警告标志。根据《移动测速设备使用管理规定》第七条规定，在已设置固定且正在使用的电子监控系统前后3公里不得重复使用移动测速点；本县市（区）管辖的同一条路段内，同方向测速点应当在6公里以上；因安全等原因需要在固定电子监控系统3公里以内或同方向间距6公里内使用移动超速的，移动测速设备或固定监控系统同时段内测定的超速违法行为不得重复处罚。

机场大队：移动测速设备1套，设在机场高速26KM处京珠和机场高速交汇处限速80KM 柳林大队固定测速设备2套，设在连霍高速562km处北半幅和596km处南半幅限速120km

巩义大队：移动测速设备2套，设在连霍高速646km南北半幅限速值80km

巩义段属于丘陵地段要严格按照路标限速值行驶注意的分别是康店隧道及往东的两个隧道

洛阳大队移动测速设备2套设在连霍高速674km至693km处限速值80km

开封大队移动测速设备1套在连霍高速518km处限速值120km

新乡大队移动测速设备1套在京珠高速604km---610km处的范围内限速值120km 鹤壁大队移动测速和固定测速设备各1套

分别设在京珠高速542KM西半幅和542KM东半幅限速值120km

安阳大队移动测速设备1套测速范围在京珠高速509km———518km处限速值120km

圃田大队移动测速设备1套在京珠高速674km处限速120km

二桥大队移动测速和固定测速设备各1套分别设在京珠高速639km处和618——659km处限速值120km

郑石高速始祖山隧道限速80

郏县出口处限速120

鲁山出口限速120

快到石人山有个好像是山路限速100

全线4个照相取证

西南绕城高速公路：十八里河上高速后往洛阳方向去第一个天桥下面南半幅！限速120就是说如果是由西向东行驶到离十八里河（郑州市区大学路）出口两公里的那个天桥的南半幅

郑少洛高速17km处测速照相郑少好像是山路限速100

许平南高速公路47km和67km 快到南阳还有个，好像在139km附近限速120

南京至洛阳高速在平顶山境内几个出口处主线都有测速照相限速120

全省高速公路电子眼区间测速路段

终点起点

长济高速223.5公里南半幅长济高速137.8公里南半幅

机场高速13公里南半幅机场高速23.5公里南半幅

大广高速1798.05公里东半幅大广高速1929.5公里东半幅

连霍高速500.3公里北半幅连霍高速592.2公里北半幅

连霍高速592.2公里北半幅连霍高速636.9公里北半幅

连霍高速636.9公里北半幅连霍高速678.7公里北半幅

京港澳高速518.4公里西半幅京港澳高速614.2公里西半幅

京港澳高速614.2公里西半幅京港澳高速658.7公里西半幅

京港澳高速658.7公里西半幅京港澳高速708公里西半幅

京港澳高速708公里西半幅京港澳高速744.2公里西半幅

京港澳高速496.8公里东半幅京港澳高速544公里东半幅京港澳高速544公里东半幅京港澳高速628.5公里东半幅京港澳高速628.5公里东半幅京港澳高速658.8公里东半幅京港澳高速658.8公里东半幅京港澳高速691公里东半幅

定点测速地点

1.京港澳高速496KM+800M出省方向

2.大广高速1775KM+50M出省方向

3.晋新高速53KM+100M出省方向

4.二广高速1102KM+500M出省方向

5.长济高速271KM+900M出省方向

6.焦桐高速346KM+800M出省方向

7.宁洛高速414KM出省方向

8.大广高速2308KM+900M出省方向

9.济广高速355KM+800M出省方向

10.连霍高速294KM+900M出省方向

11.济广高速395KM出省方向

12.兰南高速441KM出省方向

13.二广高速1448KM出省方向

14.沪陕高速1266KM+200M出省方向

15.京港澳高速990KM出省方向

16.沪陕高速776KM+400M出省方向

18.京港澳高速518KM+400M西半幅

19.京港澳高速544KM东半幅

20.京港澳高速614KM+20M西半幅

21.京港澳高速628KM+500M东半幅

22.京港澳高速693KM+400M东半幅

23.京港澳高速743KM西半幅

24.京港澳高速803KM+300M东半幅

25.京港澳高速866KM西半幅

26.京港澳高速966KM+200M东半幅

27.大广高速1929KM+500M西半幅

28.宁洛高速492KM南半幅

29.郑焦晋高速52KM+30M南半幅

30.大广高速1818KM+700M西半幅

31.长济高速223KM+500M南半幅

32.兰南高速260KM+500M西半幅

33.兰南高速172KM+100M东半幅

34.南林高速148KM南半幅

35.鹤濮高速116KM+800M南半幅

36.长济高速137KM+800M南半幅

37.宁洛高速725KM西半幅

38.京港澳高速658KM+700M西半幅

39.沪陕高速820KM+500M北半幅

41.大广高速2257KM+700M东半幅

42.大广高速2243KM+100M西半幅

43.大广高速1964KM东半幅

44.连霍高速500KM+300M南半幅

45.连霍高速678KM+700M南半幅

46.连霍高速636KM+900M南半幅

47.连霍高速581KM+800M北半幅

48.连霍高速592KM+200M南半幅

49.京港澳高速658KM+800M东半幅

50.京港澳高速708KM西半幅

51.兰南高速289KM东半幅

52.机场高速13KM西半幅

53.机场高速23KM西半幅

54.机场高速13KM东半幅

停车、倒车、逆行抓拍地点

1.京港澳高速693KM+600M西半幅

2.京港澳高速707KM+500M西半幅

3.连霍高速500KM南半幅

4.连霍高速678KM南半幅

5.连霍高速565KM+300M南半幅

沪宁高速公路测速点全记录

沪宁高速公路测速点全记录！ 经常在沪宁高速走．看到有的兄弟在沪宁高速走时老是收到通知单，为了替大家服务好，本人此次携带专业设备，对路上的探头进行了标定．现将有关结果向大家回报如下：１、距南京收费站三公里处，有一个测速点，在绿化带中． ２、在黄栗墅服务区往南京方向１公里处（在第二个跨线桥上），在桥上安装了四个测速探 头，对四个车道进行全面测速． ３、在标线２５８至２５９中间段，有一个测速点，安装在绿化带中 ４、在标线１３５至１３６中间段，有一个测速点，安装在绿化带中 苏州新区---南京: 1、进入无锡后,离硕放出口处4公里,有一测速头 2、离玉祁出口处2公里处，有一测速头 2、沪宁高速最后一个休息站（黄粟墅）两公里后处，有一个测速头。 南京-----苏州新区 1、出南京收费站后3公里处，有一测速头 2、出南京收费站后10公里处，有一测速头 上述测速头均披上伪彩网，并且前方有闪光灯，估计晚上也能测速。 沪宁高速公路南京段有开始启用固定测速装置,大家小心! 一、镇江至南京方向: 1、汤山出口处测速仪安装在中央隔离带内,有闪光灯,晚上也测! 2、黄栗墅服务区出口往南京方向第二座横跨高速公路的天桥上(背面),最最狠毒!车没过天桥前什么也看不到,但如果你超速过去,十二个探头怎么也放不过你,等着到收费站交罚 款吧. 3、黄栗墅服务区出口往南京方向约2公里，测速仪安装在中央隔离带内,有闪光灯, 晚 上也测! 二、南京至镇江方向(以南京高速公路收费站算起点,预计里程): 1、约2.4公里测速仪安装在中央隔离带内,有闪光灯,晚上也测! 2、约13.3公里测速仪安装在中央隔离带内,有闪光灯,晚上也测!

认识河南省高速公路分布 工作页

. 任务提出： 日子，他的家人准备自己开车送他来永城上学，出于时间、安全等因素的考虑，他们准备走高速公路，请您为他们指点下该怎么来吧。（起点：宋家---尚品国际，终点：永城职业学院） 任务描述： ? 唐河县位于河南省西南部，豫鄂二省交界处，西近南阳市宛城区，南接湖北枣阳市，东邻桐柏县和驻马店市泌阳县，北连社旗县。古代为京都长安、洛阳通向江汉平原的官道，物阜民丰，历来为兵家必争之地。是东汉光武帝刘秀的大将马武、光禄大夫樊宏以及中国现代哲学泰斗冯友兰先生等名人故里。唐河交通十分便利，宁西铁路、沪陕高速、312国道、S335、S240、S239省道纵横全境，南阳机场近在咫尺，形成了北亘嵩洛，南接荆襄，东通宁沪，西接秦陇，四通八达的交通网络。 ? 永城职业学院位于永城市，河南省直管县级市，位于河南省最东部，处于豫、皖、苏、鲁四省结合部。北接安徽省砀山县，东临 安徽省宿州市，南临安徽省亳州市涡阳县，西依夏邑县，永城是河南省东引西进的桥头堡，被誉为“豫东明珠”。永城市北依陇海，东傍京沪，西临京九，连霍高速、311国道横穿东西。永登高速、济祁高速相继建成通车，高速路出口由1个增加至5个，郑徐高铁在永城设站填补了永城市铁路客运空白；邢商永地方铁路、沱浍河航运、永城通用机场正在紧张施工建设。永城市境内高速公路总里程已达116公里，国省干线公路通车总里程307公里，国省道数量位居全省前列，通村公路近800条2188公里，专用公路42公里，以高铁高速为龙头、以地方铁路和国省干道为骨架、以县乡公路为链接、以内河航运和航空为补充的现代化立体交通运输体系逐步形成。永城也是河南省首个拥有自助自行车系统的城市。 请您仔细阅读唐河县和永城市的地理位置信息、河南省高速公路地图以及信息页等文字、图片或网站信息，确定沿途的高速公路名称、特点，并完成行车路线的拟定。 阅读信息页中的内容总结以下知识点，并与小组成员交流。 ?请结合信息页中的信息和自己之前的出行经验，填写以下问题。

河南省高速公路网命名编号

河南省高速公路网命名编号方案类别序号路线名称简称编号 纵 1 济南－广州高速公路济广高速 G35 德州－商丘高速河南段德商高速 S39 线 2 大庆－广州高速公路大广高速 G45 3 北京－港澳高速公路京港澳高速 G4 郑州机场高速公路机场高速 S1 郑州市绕城高速公路郑州绕城高速 G3001 4 焦作－桐柏高速公路焦桐高速 S49 5 二连浩特－广州高速公路二广高速 G55 6 三门峡－淅川高速公路三淅高速 S59 横 1 南乐－林州高速公路南林高速 S22 2 范县－辉县高速公路范辉高速 S26 线新乡－辉县高速公路新辉高速 S2611 3 长垣－济源高速公路长济高速 S28 4 连云港－霍尔果斯高速公路连霍高速 G30 5 永城－登封高速公路永登高速 S32 6 南京－洛阳高速公路宁洛高速 G36 7 新蔡－泌阳高速公路新阳高速 S38 8 上海－西安高速公路沪陕高速 G40 区 1 商丘－周口高速公路商周高速 S81 间 2 郑州－民权高速公路郑民高速 S82 通 3 兰考－南阳高速公路兰南高速 S83 道南阳市北绕城高速公路南阳北绕城高速 S8311 线 4 郑州－卢氏高速公路郑卢高速 S85 5 原阳－焦作高速公路原焦高速 S86 6 武陟－西峡高速公路武西高速 S88 备注：长济高速新乡－焦作段为Ｇ５５的联络线，采用国家编号Ｇ５５１２；宁洛高速含洛阳西南绕城高速；兰南高速省界－兰考段为Ｇ１５的联络线，采用国家编号Ｇ１５１１；原焦高速焦作－省界段为Ｇ５５的联络线，采用国家编号Ｇ５５１２。 编号详解 Ｇ４代表京港澳高速 高速公路命名和交通标志整改完成后，面对一些以英文字母和数字组合的路牌，不少老司机遇到了新问题，这些路牌不知道代表啥？ 昨日，省交通运输厅高速公路管理局有关负责人对此作出了详细解释。 我省的高速公路是与全国高速公路网统一命名的，全国高速公路网对每条高速公路都进行了命名和编号。 高速公路命名原则上由路线起、终点的地名中间加连接符“－”组成，全称“××－××高速公路”。路线简称用起、终点地名的首位汉字组合表示，如“连云港－霍尔果斯高速公路”，简称“连霍高速”，也有的采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示，如“南京－洛阳高速公路”，简称“宁洛高速”。 高速公路的新编号方式由英文字母和阿拉伯数字组成，英文字母“Ｇ”表示省际之间的国家高速，“Ｓ”表示省内的高速。

黄山市高速公路各测速点位置及限速

黄山市高速公路各测速点位置及限速 杭瑞（徽杭）高速（一大队）3处： 168公里处限速100，往杭州方向 177公里处限速100，往杭州方向 199公里100米处限速100，往歙县方向 京台（合铜黄）高速（高速三大队2处、二大队3处）5处：1326公里800米（岩寺入口附近、正反方向均拍摄、限速100）往黄山方向1337公里926米（屯溪西收费站附近、限速120）往屯溪方向 1291公里200米（香河遂道内、限速80）往合肥方向 1275公里600米（太平遂道出口附近、限速100）往合肥方向 1249公里800米（太平湖服务区往黄山300米左右、限速100）往黄山方向黄塔桃高速（四大队）3处： 杭瑞高速231公里900米（青山观景台附近、限速100）往江西方向 京台高速1371公里500米（马金岭遂道内、限速80）浙江往黄山方向京台高速1362公里700米（小贺枢纽处、限速120）黄山往浙江、江西方向 各位同学，高速公路每公里都在路边标有公里数，大家留意一下就清楚。徽杭高速只了解公里数，具体位置不太清楚，请见谅。高速公路分上行线（公里数由小往大）、下行线（公里数由大往小），超速10%内不处罚，超速50%以上，可以吊销驾驶证，请同学们安全驾驶。 注：以上标注的“限速”均为小车速度

黄山段的高速公路因为车流不是很大，路面状况也不错，所以很容易超速，徽杭高速和合铜黄高速上的测速点信息，希望能对大家有所帮助： 1、徽杭高速：5公里处(下行)、27公里处(上行)、19公里处(上下行)、48公里处(上下行)、64公里处(上下行)、75公里处(上下行) 2、合铜黄高速：京台高速1327KM(上下行) 其他普通公路的测速点有： 1、歙县设置点：蔡坞测速点：S324线47KM+800M 2、徽州区设置点：徽州文化园测速点：G205线1615KM+420M，永佳科技园测速点S215线218KM+900M，永新公司测速点S215线219KM+500M 3、休宁县设置点：万安测速点S215线219KM+500M

国道及高速公路查询一览表

国道里程查询一览表 序号国道起止城市全线长(Km)序号国道起止城市全线长(Km) 1101线北京—沈阳90935223线海口—三亚(东)323 2102线北京—哈尔滨133736224线海口—三亚(中)309 3103线北京—天津新港16237225线海口—三亚(西)429 4104线北京—福州242038226线楚雄—墨江288 5105线北京—珠海271739227线西宁—张掖347 6106线北京—广州246640301线绥芬河—满洲里1680 7107线北京—深圳269841302线珲春—乌兰浩特1028 8108线北京—昆明333142303线集安—锡林浩特1263 9109线北京—拉萨390143304线丹东—霍林郭勒889 10110线北京—银川135744305线庄河—林西815 11111线北京—加格达奇212345306线绥中—克什克腾旗497 12112线高碑店—高碑店122846307线歧口—银川1351 13201线鹤岗—旅顺口196447308线青岛—石家庄637 14202线黑河—旅顺口181848309线荣城—兰州2208 15203线明水—沈阳72049310线连云港—天水1613 16204线烟台—上海103150311线徐州—西峡748 17205线山海关区—广州316051312线上海—伊宁4967 18206线烟台—汕头237552314线乌鲁木齐—红旗拉甫1948 19207线锡林浩特—海安373853315线西宁—喀什3063 20208线二连浩特—长治99054316线福州—兰州2915 21209线呼和浩特—北海343555317线成都—那曲2043 22210线包头—南宁309756318线上海—友谊桥5476 23211线银川—西安69157319线厦门—成都2984 24212线兰州—重庆130258320线上海—瑞丽3695 25213线兰州—景洪279659321线广州—成都2220 26214线西宁—磨憨354260322线衡阳—友谊关1039 27215线红柳园—格尔木64161323线瑞金—临仓2915 28216线阿勒泰—巴仑台85762324线福州—昆明2712 29217线阿勒泰—库车111763325线广州—南宁868 30218线伊宁—若羌106764326线秀山—河口1562 31219线叶城—拉孜234265327线菏泽—连云港424 32220线滨州—郑州58566328线南京—南通300 33221线哈尔滨—同江66867329线杭州—普陀区292 34222线哈尔滨—伊春36368330线温州—寿昌327 国家确定的68条国道采用放射与网络相结合的布局，构成全国公路网络的主骨架。国道号用三位阿拉伯数字表示，第一位表示国道类别，第二第三位表示顺序。国道共分为三类，第一类以北京为中心的放射线，首位数为“1”，由正北按顺时针方向编号为101～111；第二类为南北纵线，首位数为“2”，自东往西排列，编号为201~228；第三类为东西横线，首位数为“3”，从北往南排列，编号为301～330。

河南地区高速公路条例

河南省高速公路条例 河南省人大常委会 河南省高速公路条例 (2004年11月26日河南省第十届人民代表大会 常务委员会第十二次会议通过) 第一章总则 第一条为了加强高速公路建设和管理，保障高速公路的质量、安全、畅通和正常运营，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和国家有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。 第二条本条例所称高速公路，是指依照公路工程技术标准建设的专供汽车分向分车道高速行驶并全部控制出入的公路。 第三条高速公路的发展应当遵循科学规划、质量第一、节约用地、保护环境、保障安全畅通、建设改造与养护并重的原则。 第四条本省行政区域内高速公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用本条例。 第五条省交通主管部门主管全省高速公路工作，省辖市交通主管部门负责相关的高速公路工作。省、省辖市交通主管部门可以委托其所属的高速公路路政管理机构依照本条例规定行使高速公路路政管理职责。 省公安机关主管全省高速公路的交通安全管理工作。公安机关的高速公路交通管理部门依照规定的职责具体负责高速公路的交通秩序管理、交通事故处理和治安管理等工作。 交通、公安部门应当密切配合，共同做好高速公路管理工作。 省人民政府有关部门和高速公路沿线各级人民政府应当采取措施，在投资主体进入、招标投标、征地拆迁和施工等方面创造良好的环境，支持、促进高速公路建设。 第六条高速公路建设的投资形式包括政府投资、社会投资和社会捐资。

省、省辖市交通主管部门可以利用贷款建设高速公路。 鼓励、引导国内外经济组织以特许经营的方式，采取独资、合资、合作、联营等形式，依法投资、建设、经营高速公路。高速公路经营权的取得和经营期限，按照国家、省有关规定和合同约定执行。 政府还贷高速公路管理单位和高速公路经营企业(以下统称高速公路经营管理单位)的合法权益受法律保护。 第七条任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用高速公路、高速公路用地及高速公路附属设施。 任何单位和个人都有权制止、检举和控告破坏、损坏高速公路、高速公路用地、高速公路附属设施和影响高速公路安全、畅通的行为。 第八条任何单位和个人不得非法在高速公路及其附属道路上设卡、收费、罚款和拦截检查车辆。 第二章规划与建设 第九条高速公路建设应当科学规划，协调发展。 高速公路规划应当依据国家路网规划，按照本省国民经济和社会发展以及国防建设的需要编制，并与城市总体规划和其他交通运输发展规划相协调。 第十条国家重点高速公路规划的编制，按照国家规定执行。其他高速公路规划，由省交通主管部门会同同级计划、土地等有关部门并商沿线省辖市人民政府编制，报省人民政府批准。 第十一条高速公路建设用地规划应当符合土地利用总体规划，当年的建设用地应当纳入年度建设用地计划。 第十二条高速公路建设项目实行项目法人责任制。项目法人的选择和确定，按照国家和省人民政府的有关规定执行。项目法人应当严格履行国家规定的基本建设程序，对建设项目的质量、投资和工期负责。 第十三条高速公路建设项目必须按照国家有关规定实行项目资本金制度、招标投标制度、合同管理制度、工程监理制度和工程质量责任追究制度。 第十四条投资建设经营性高速公路的项目法人投入项目的资本金不得低于国家规定的数额。 投资建设经营性高速公路的项目法人应当在约定的期限内开工建设和建成投入运营，非因不可抗力不能如期开工的，批准机关可以收回高速公路的建设经营权；

河南省内所有高速公路

G4 京港澳高速530.8 安阳（冀界）－121.704－新乡－81.84+12.397－郑州－18.5+45.2－许昌－49－漯河－67.2－驻马店—133.955—信阳（鄂界） G20 连霍高速610.6 灵宝（陕界）－205.809－洛阳－121－郑州－81－开封－203.28－商丘芒山（皖界） G40 沪陕高速518.734 叶集（皖界）-185.4-信阳-182.814-南阳-5-卧龙-68.3-内乡-82.02-西坪 G35 济广高速57.7 菏泽（鲁界）-12.033-商丘-46.2-营廓集（皖界）58.233 G36 宁洛高速366.69 沈丘（皖界）-76.624-周口-49.07-漯河-75.4-平顶山-86(+20.45)-临汝大安 -50.191-洛阳 洛阳绕城高速（西南段）35.9 G45 大广高速557.6 濮阳段南乐-59.439-安阳段-42.11-新乡段-38.2-黄河大桥-13.8-开封-64.1-通许-扶沟-53-西华-140.79- 周口358.5 平舆-52.1-正阳-32.5-光山-33.3-息县-31.8-新县-35.22-鄂界185.38 G55 二广高速 济洛高速济源—洛阳46.08 洛大高速洛阳—大安 洛南高速大安-27.185-寄料-63.66-分水岭-18.573-南召-52.28-南阳164.698 南邓高速南阳—邓州（鄂界）91.069 G1511 日兰高速 兰南高速（王兰段）王楼（鲁界）—兰考44.71 G5512 晋新高速 晋焦高速晋城—焦作17.036 郑焦晋高速原阳-13.31-新庄-55.8-焦作69.11 G3001 郑州绕城高速 郑州绕城高速（西南段）52.02 +4.29 S1 郑州机场高速郑州—新郑机场25.2

高速公路区间测速系统

高速公路区间测速系统 目前区间测速已綷-不算是什么新名词了，国内已綷-有越来越多的城市和地区如上海、杭州、青岛等都已綷-采用区间测速这种形式作为一种有效的违法取证模式。 区间测速系统是基于先进的车辆抓拍技术、车辆牌照自动识别技术、网络通讯技术，来实现的一种新型的超速违法取证系统。该系统通过计算车辆通过路段平均速度的方式来判断是否超速，有效解决了单点测速的易躲避性，更有效地控制超速与减少超速等违法行为的发生。 通过安装在高速公路上的车辆自动抓拍系统，连续不断地捕获车辆图片、识别和记录多个断面上实时通过的车辆信息，包括车辆号牌、通过时间、车辆全景图片、各断面点速度等，将这些信息通过网络（有线或无线）上传至中心处理平台，比对同一车辆在同方向两个断面的通行时间，再根据两个断面间的距离来计算该车辆通过此路段的平均速度，最后根据平均速度判断是否超速。如存在超速行为则自动将违章车辆的数据及图片等相关信息通过后台管理平台进行声光报警，并可根据需要以短信的形式发送给附近和现场的值勤交警，或将信息发布在高速公路显示屏上，以对违章车辆进行及时告知和警示更多的车辆。系统处理得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章系统作进一步处理。

系统设计目标 1、实用性 系统以现行需求为基础，应采用当今国内外先进的软硬件应用技术，选择性价比较高的产品，适应未来发展的要求。另一方面，采用的系统硬件设备应该已广泛安装应用，充分考虑交通管理发展需求，充分保障项目后续维护工作。 2、技术先进性和成熟性 在设计思想、系统架构、所采用的技术、选用的平台上均具有一定的先进性、前瞻性，并考虑到一定时期内的变化趋势。在充分考虑架构先进的同时，采用技术成熟、市场占有率高的产品，从而保证建成的系统具有良好的稳定性。 3、标准化 系统设计、开发、建设遵裓-公安部相关标准，并使产品标准化。 4、兼容性和易维护性 系统选用的主要软硬件设备、接口采用国家通用标准，不仅具有较好的兼容性，而且具备较好的开放性和升级扩展能力，随着未来业务的发展，便捷地扩展系统规模，最大限度地保护已有投资。 5、可靠性和安全性 系统采用所有硬件均为嵌入式一体化设备、结构采用分布式结构，系统配置灵活、布局合理，能够满足长时间稳定运行。同时系统采用DSP水印加密技术，从数据源头对数据加密，从根本上解决数

河南高速公路一览表

河南高速公路地图_河南高速公路一览表河南[2008年4800公里] Ｇ４京港澳高速 530.8 安阳（冀界）－121.704－新乡－81.84+12.397－郑州－18.5+45.2－许昌－49－漯河－67.2－驻马店—133.955—信阳（鄂界） Ｇ２０连霍高速 610.6 灵宝（陕界）－205.809－洛阳－121－郑州－81－开封－203.28－商丘芒山（皖界） Ｇ４０沪陕高速518.734 叶集（皖界）-185.4-信阳-182.814-南阳-5-卧龙-68.3-内乡-82.02-西坪 Ｇ３５济广高速 57.7 菏泽（鲁界）-12.033-商丘-46.2-营廓集（皖界） 58.233 Ｇ３６宁洛高速366.69 沈丘（皖界）-76.624-周口-49.07-漯河-75.4-平顶山-86(+20.45)-临汝大安-50.191-洛阳 洛阳绕城高速（西南段） 35.9 Ｇ４５大广高速 557.6 濮阳段南乐-59.439-安阳段-42.11-新乡段-38.2-黄河大桥-13.8-开封-64.1-通许-扶沟-53-西华-140.79- 周口358.5平舆-52.1-正阳-32.5-光山-33.3-息县-31.8-新县-35.22-鄂界 185.38 Ｇ５５二广高速 济洛高速济源—洛阳 46.08 洛大高速洛阳—大安 洛南高速大安-27.185-寄料-63.66-分水岭-18.573-南召-52.28-南阳 164.698 南邓高速南阳—邓州（鄂界）91.069 Ｇ１５１１日兰高速 兰南高速（王兰段）王楼（鲁界）—兰考 44.71 Ｇ５５１２晋新高速 晋焦高速晋城—焦作17.036 郑焦晋高速原阳-13.31-新庄-55.8-焦作 69.11 Ｇ３００１郑州绕城高速 郑州绕城高速（西南段） 52.02 +4.29 S1 郑州机场高速郑州—新郑机场 25.2 S28长济高速长垣-49.121-新乡-79.838-焦作-54.442-济源-59.668-邵原（晋界） 243.069 S49焦桐高速（焦温段）焦作—温县 30.29 S49焦桐高速（泌桐段）泌阳—桐柏（鄂界） 36.389 S83兰南高速（兰许段）兰考-61.2-尉氏-64.3-许昌 122.5 S83兰南高速（许平南段）许昌—平顶山—南阳 162.795 S26范辉高速（濮鹤段）濮阳—鹤壁 63.858 S85郑少洛高速郑州-53.254-少林寺-58.761-洛阳 112.015 S22南林高速南乐-64.392-安阳-51.989-林东 116.381S81商周高速商丘—周口 137.24 S38新阳高速新蔡-82.29-驻马店-80.91-泌阳 162.2 S32永登高速鹿邑-125.66-扶沟-27.83-许昌 153.49 S32永登高速许昌-39.09-禹州-48.38-登封 87.47 S88武西高速（郑石段）郑州—石人山 183.479

《河南省高速公路网规划(2021—2035年)》路线、控制点、出入口示意图

附件1 已规划路线及主要控制点 序号路线名称 里程 (公里)主要控制点 合计10050 1郑州至机场高速公路26郑州市二航空港区 2郑州至栾川高速公路262郑州市二新密市二新郑市二长葛市二禹州市二郏县二宝丰县二平顶山市二鲁山县二嵩县二栾川县 3郑州至少林寺高速公路50郑州市二新密市二登封市 4郑州至云台山高速公路65郑州市二武陟县二修武县 5郑州至辉县高速公路130郑州市二原阳县二获嘉县二新乡县二新乡 市二辉县市 6郑州至民权高速公路121郑州市二中牟县二开封市二杞县二民权县7济南至广州高速公路57商丘市二虞城县 8德州至上饶高速公路76范县二永城市 9濮阳至阳新高速公路371濮阳市二濮阳县二民权县二宁陵县二睢县二柘城县二鹿邑县二郸城县二沈丘县二淮滨县二固始县二商城县 10固始至豫皖界高速公路45固始县 11日照至兰考高速公路43兰考县 12兰考至南阳高速公路233兰考县二开封市二通许县二尉氏县二鄢陵 县二许昌市二叶县二方城县二南阳市 13许昌市绕城高速公路50鄢陵县二长葛市二许昌市二禹州市 14大庆至广州高速公路558南乐县二清丰县二濮阳市二濮阳县二滑县二长垣市二封丘县二开封市二通许县二扶沟县二太康县二西华县二周口市二商水县二项城市二平舆县二新蔡县二正阳县二息县二光山县二新县 9

序号路线名称 里程 (公里)主要控制点 15安阳至罗山高速公路511安阳县二汤阴县二内黄县二浚县二滑县二延津县二封丘县二原阳县二中牟县二尉氏县二鄢陵县二扶沟县二西华县二周口市二商水县二上蔡县二汝南县二平舆县二正阳县二息县二罗山县 16北京至港澳高速公路523安阳县二安阳市二汤阴县二鹤壁市二淇县二卫辉市二新乡市二原阳县二郑州市二新郑市二长葛市二许昌市二临颍县二漯河市二西平县二遂平县二驻马店市二确山县二信阳市二罗山县 17安阳至新乡高速公路127安阳市二鹤壁市二林州市二淇县二卫辉市二 辉县市二新乡市 18许昌至广州高速公路196许昌市二襄城县二叶县二舞钢市二泌阳县二 桐柏县 19许昌至信阳高速公路172许昌市二临颍县二漯河市二舞阳县二西平 县二遂平县二驻马店市二确山县二信阳市 20焦作至平顶山高速公路171焦作市二博爱县二武陟县二温县二荥阳市二巩义市二新密市二登封市二禹州市二郏县二襄城县 21焦作至唐河高速公路347焦作市二博爱县二温县二巩义市二登封市二汝州市二宝丰县二鲁山县二叶县二方城县二社旗县二唐河县 22二连浩特至广州高速公路329济源示范区二孟州市二孟津县二洛阳市二伊川县二汝阳县二汝州市二鲁山县二南召县二南阳市二镇平县二新野县二邓州市 23沿太行山高速公路178林州市二辉县市二修武县二焦作市二博爱 县二沁阳市二济源示范区 24渑池至淅川高速公路308渑池县二洛宁县二嵩县二栾川县二西峡县二 淅川县 25栾川至卢氏高速公路120栾川县二卢氏县 26呼和浩特至北海高速公路208灵宝市二卢氏县二西峡县二淅川县 27三门峡黄河公铁两用桥2三门峡市 01

高速公路固定测速施工方案

目录 1.整体技术方案 1.1.项目概述 1.1.1. 项目名称 1.1. 2. 项目业主 1.1.3. 资金来源 1.1.4. 项目范围 1.1.5. 计划工期 1.1.6. 质量标准 1.1.7. 质保期限 1.2.施工技术方案 1.2.1. 施工准备 1.2.1.1. 技术准备 1.2.1.2. 物资准备 1.2.1.3. 劳动力准备 1.2.2. 施工测量放样及测速点位复勘 1.2.2.1. 施测原则 1.2.2.2. 施测流程 1.2.2.3. 控制网设置及技术要求 1.2.2.4. 测量方法及工作程序 1.2.2.5. 工程测量控制要点

1.2.2.6. 固定测速点位复勘 1.2.3. 固定测速装置基坑开挖机浇筑 1.2.3.1. 施工准备 1.2.3.2. 基础施工 1.2.4. 管沟开挖及管路敷设 1.2.4.1. 施工准备 1.2.4.2. 管沟施工 1.2.4.3. 管道敷设 1.2.4.4. 管道安装 1.2.4.5. 接口施工 1.2.4.6. 管道与井室连接施工 1.2.5. 管沟回填及线缆敷设 1.2.5.1. 管沟回填 1.2.5.2. 线缆敷设 1.2.6. 光缆敷设工艺及流程 1.2.7. 线缆绝缘测试 1.2.8. 固定测速装置、控制箱及接地安装 1.2.8.1. 施工准备 1.2.8.2. 施工工艺 1.2.9. 通电调试 1.3.人员配备方案 1.3.1. 人员配备结构

1.3. 2. 岗位职责 1.3. 2.1. 项目经理岗位职责 1.3. 2.2. 技术负责人岗位职责 1.3. 2. 3. 施工员岗位职责 1.3. 2.4. 质检员岗位职责 1.3. 2.5. 材料员岗位职责 1.3. 2.6. 安全员岗位职责 1.3. 2.7. 预算员岗位职责 1.3. 2.8. 械管理员岗位职责 1.3. 2.9. 实验员岗位职责 1.3.3. 施工组织管理机构图 1.3.4. 人力资源计划 1.3.5. 劳动力配备计划 1.3.6. 机械设备计划 1.3.7. 材料准备 1.3.8. 做好与设计的结合工作 1.4.项目质量保证体系方案 1.4.1. 工程质量目标 1.4. 2. 公司质量保证措施 1.4. 2.1. 公司的质量体系构成 1.4. 2.2. 公司质量体系运行情况 1.4. 2. 3. 公司工程质量保证体系

高速公路上的测速内幕

高速公路上的测速内幕 古语有云：欲速则不达，这句话用在开车上最适合不过了。我国属于限速比较严苛的国家，相比意大利150km/h、德国和法国130km/h的高速上限（德国70%-80%的高速路段甚至不限速）来说，我国高速公路最高限速为120km/h，而且途中还有固定测速、区间测速、流动测速和GPS测速等多种测速方式来抓拍超速车辆。一般固定测速和区间测速是高速公路上最常见的两种测速方式，很多司机朋友自认为很清楚这两种测速方式是如何计算车辆是否超速的，其实不然，大部分司机对这两种测速方式的认知都不够全面，并不知道其中还有一些容易被人们忽视的“内幕”，下面大师来给大家扒一扒这些鲜为人知的“内幕”： 固定测速 固定测速就是用固定在路段上的测速仪器来监控过往车辆的速度以及抓怕超速车辆。其实固定测速不光是高速公路上常见的测速方式，它更是被广泛地运用到了城市道路、国道和乡道上来监测车速。一般固定测速路段都会有明显的限速指示牌，有时候一不小心超过限速标准行驶，恰巧又在摄像头底下，减速已经来不及了，这种情况是否算超速行驶呢？ 我国《道路交通安全法》规定，车速超过规定时速的10%以内，暂不处罚，只是给予警告。也就是对于限速120km/h的高速公路来说，如果你以132km/h（120km/h的10%为12km/h，）以内的时速通过测速杆，虽然超速，但并不会受到处罚。（在此要特别说明，这里并不是鼓励大家超速行驶，小的偏差在所难免，但有时候在没超过规定时速10%的情况下临门一脚刹车反而会对自己和周围车辆造成安全隐患。） 区域测速 高速公路上的区域测速是指在同一路段上布设两个相邻的监控点，利用车牌识别技术来自动对比车辆号牌，根据两个监控点之间的里程和通过两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。简单地说，就是区间速度=区间距离/运行时间。如果两个监控点之间的距离为24公里，该路段最高限速为120km/h，那么车辆从一头到另一头最快也要12分钟。假如被区间测速设备监测到用时少于12分钟，说明该车超速违章了。说到这里，一些经验丰富的老司机肯定会有应对办法：如果前面超速了，中途在服务区多休息一会，这样一来通过两个监控点的时间就长了，自然不会算超速违章了…… 如果按照这种方法通过测速区域，那您八成还是会被拍到超速违章。因为与区间测速并用的还有瞬间测速，也就是说除了区间内一头一尾有监控点测速和计时之外，区间测速还和固定测速、流动测速、GPS测速互为补充。在高速公路上，每隔一定距离，都有各类测速仪器。一旦被拍有超速等违法行为，照样处罚。

重庆市各条高速公路限速标准及测速点

高速公路名称限速路段限速标准限速路段的测速地点、方 式 成渝高速公路 邮亭至荣昌100KM 出城80KM流动 青杠至丁家 100KM 出城26KM流动 大安至丁家100KM 进程42KM流动 荣昌至渝荣100KM 出城100KM固定 大安至丁家100KM 进程39KM固定 渝荣至荣昌100KM 治超预检报警设备测速点走马至白市驿100KM 进程15KM流动 渝邻高速公路 草坪至高嘴路段100KM 38.5KM流动 高嘴至大湾路段100KM 48.5KM流动 高嘴至大湾路段100KM 44KM流动 邱家河至大湾路段100KM 预检报警设备测速点 渝武高速公路合川至兴山路段110KM 出城78KM流动合川至兴山路段110KM 进城88KM流动合川至兴山路段110KM 预检报警设备测速点北碚至北环路段100KM 进城22KM固定北碚至北环路段100KM 出城18KM流动合川至北碚路段110KM 进城49KM流动 渝宜高速公路箭沱湾至复盛路段80KM 预检报警设备测速点

洛碛至箭沱湾路段80KM 35KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 进城38KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 出城40.5KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 43KM 洛碛至长寿路段80KM 进城60KM、进城52KM 长寿至云台路段110KM 出城80KM、出城96KM 云台至长寿路段110KM 进城95KM、进城73KM 长寿至洛碛路段80KM 进城60KM、进城52KM 澄溪至云台路段110KM 101KM、107KM 垫江至澄溪路段110KM 101KM、107KM 周嘉至垫江路段110KM 101KM、107KM 渝宜（沪蓉、万云） 高速云龙至梁平段110KM 174KM流动 孙家至梁平段100KM 191KM流动 万州至分水段100KM 预检报警设备测速点 万开高速公路万州到开县80KM 固定测速点 渝黔高速公路南环至一品路段100KM 0km—13km+500m 流 动 一品至綦江路段100KM 14KM+500M至 41KM+500M流动 綦万高速公路綦江至万盛路段80KM 0KM至32KM+50M 流动长涪高速公路长寿至涪陵路段80KM 出城3KM18.5KM、流动

2018年河南高速公路管理条例-word范文 (17页)

本文部分内容来自网络整理所得，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即予以删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑修改文字！ == 河南高速公路管理条例 为加强我省高速公路的养护管理，提高高速公路养护质量和管理水平，完 善通行条件和服务水平，实现养护管理规范化。以下是小编为大家准备的河南 高速公路管理条例供大家参考。 河南高速公路管理条例 第一章总则 第一条为了加强高速公路建设和管理，保障高速公路的质量、安全、畅通和正常运营，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安 全法》和国家有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。 第二条本条例所称高速公路，是指依照公路工程技术标准建设的专供汽车分向分车道高速行驶并全部控制出入的公路。 第三条高速公路的发展应当遵循科学规划、质量第一、节约用地、保护环境、保障安全畅通、建设改造与养护并重的原则。 第四条本省行政区域内高速公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用本条例。 第五条省交通主管部门主管全省高速公路工作，省辖市交通主管部门负责相关的高速公路工作。 省、省辖市交通主管部门可以委托其所属的高速公路路政管理机构依照本 条例规定行使高速公路路政管理职责。 省公安机关主管全省高速公路的交通安全管理工作。

公安机关的高速公路交通管理部门依照规定的职责具体负责高速公路的交通秩序管理、交通事故处理和治安管理等工作。 交通、公安部门应当密切配合，共同做好高速公路管理工作。 省人民的政府有关部门和高速公路沿线各级人民的政府应当采取措施，在投资主体进入、招标投标、征地拆迁和施工等方面创造良好的环境，支持、促进高速公路建设。 第六条高速公路建设的投资形式包括政府投资、社会投资和社会捐资。 省、省辖市交通主管部门可以利用贷款建设高速公路。 鼓励、引导国内外经济组织以特许经营的方式，采取独资、合资、合作、联营等形式，依法投资、建设、经营高速公路。 高速公路经营权的取得和经营期限，按照国家、省有关规定和合同约定执行。 政府还贷高速公路管理单位和高速公路经营企业(以下统称高速公路经营管理单位)的合法权益受法律保护。 第七条任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用高速公路、高速公路用地及高速公路附属设施。 任何单位和个人都有权制止、检举和控告破坏、损坏高速公路、高速公路用地、高速公路附属设施和影响高速公路安全、畅通的行为。 第八条任何单位和个人不得非法在高速公路及其附属道路上设卡、收费、罚款和拦截检查车辆。 第二章规划与建设 第九条高速公路建设应当科学规划，协调发展。 高速公路规划应当依据国家路网规划，按照本省国民经济和社会发展以及国防建设的需要编制，并与城市总体规划和其他交通运输发展规划相协调。

基于RFID的高速公路车辆测速及定位方法

基于RFID的高速公路车辆测速及定位方法 1 概述 射频识别（Radio Frequency Identification, RFID）是一项非接触式自动识别技术，具有信息量大、抗干扰强、操作快捷等许多优点。特别是RFID 技术在高速运动物体识别、多目标识别和非接触识别等方面的优势，使其在很多领域都具有巨大的发展潜力和广泛的应用前景。 高速公路作为国家的重要战略资源，不仅提高运输效率，而且还能减少车辆损耗，其优越性十分突出。但在安全方面，我国的高速公路却表现出了较高的事故率和伤亡率。相关研究表明，通过合理控制机动车辆的车速及安全车距，可以有效保障高速公路的交通安全和畅通，预防和减少交通事故。 但我国高速公路管理系统中现有的一些交通检测技术，其主要作用是检测道路流量以及为超速罚款提供参考依据，而目前被推广的GPS 定位系统，无法对速度进行实时测量，且其定位精度有限，亦不能实时跟踪车辆。因此，我国在高速公路安全管理及监控这一领域还存在较大的空白。多普勒效应在近代科学中有着广泛的应用。它可用于测量飞机时速、观测人造卫星运行情况、确定星体运行速度、测量视网膜血管内血流速度等。最大多普勒频移还是无线通信中用于优化自适应接收机的重要参数，导频信道测量、切换判决和功率控制等自适应优化算法都依赖于对它的有效估计。 本文基于RFID 技术，通过对由车辆移动所产生的多普勒频移进行实时估计，提出一种高速公路车辆实时测速及定位方法。

2 算法模型 结合高速公路的实际情况，本模型采用无源、只读射频卡，由于本身不需要电源和电池，解决了高速公路无电源问题。同时，无源射频卡不需要维护，且使用寿命很长，节省了大量的人力资源。车载阅读器通过发射激活信号并从无源应答器中接收射频信息来确定当前位置。为取得较远的感应距离，车载阅读器应工作在UHF 频段内，其识别距离可以达到十几米，足以满足当前高速公路的设计要求。 2.1 射频卡识别码设置 将射频卡等距设置在高速公路的隔离带或左、右路肩处。每个无源射频卡应具有唯一的射频识别码，该射频识别码包括高速公路的识别号码、车道数目以及路带标识（即表明所处位置为左右路肩或隔离带），并依次设置顺序号码，以便能够表征其地理位置及相应顺序。此外，在ID 号码中还可以包含高速公路的相应标号、高速公路的车道数目等编码。具体设置如图1 所示。 图1 射频标识码设置 2.2 数学模型 由于定向天线通信距离远，覆盖范围小，目标密度大，频率利用率高且所受干扰小，

(新)河南高速公路通车里程全国第一(DOC)

河南高速公路通车里程全国第一(DOC) 十年前，从郑州开车到信阳，要差不多一天时间;如今，走高速3个小时即到;坐高铁，则只需70分钟。 短短十年，河南交通事业飞速发展：高速公路通车里程连续五年保持全国第一，今年年底，将在全国率先实现“全省108县20分钟上高速”;京广、郑西高速铁路十字交叉，1小时通达全省，2小时抵达周边省会城市;郑州机场开通航线86条，通航城市57个，以郑州为核心，2～3小时能通达我国的任一省会城市。 发达的交通网络，先天的区位优势，不仅为河南的经济腾飞铺就发展坦途，也为老百姓的出行带来了实实在在的便利，成为河南最耀眼的一张名片。 【生长/十年】一个“老交通”眼中的高速十年 河南的第一条高速，他参与管理;全国首个高速免费假日，他管理保畅通;他在高速路上工作18年，亲历了河南由81公里的高速起步、到如今高速通车里程突破5000公里的“蝶变”过程，他，是河南高速公路发展有限责任公司开封分公司党委副书记、工会主席郭建民。 一个高速发展的规划作出承诺 1994年12月26日，全长81公里的连霍高速公路开封至郑州段北半幅建成通车，河南高速公路实现了零的突破。郭建民作为公开选拔的管理人员之一，进入当时的河南省交通厅高速公路建设管理局开封分局工作。 第一条高速开通，郑州到开封由2个多小时的车程，缩短到40分钟，乐坏了不少人。 “骑摩托车的、骑自行车的，开拖拉机的，包括放羊的，都上了高速”。郭建民说，这是全省的第一条高速，初期还没有封闭，沿线村民也不知道高速是咋回事，赶着羊群上去了还理直气壮： “俺家地就在路边，凭啥不让我走?” 1994年以后，河南大胆提出了“每年建成一条高速公路”的目标，2002年，高速公路通车里程达到1231公里，河南高速公路通车里程排到全国第八。 “飞速发展是从2003年开始的”。郭建民回忆，2003年，河南省高速公路规 划大提速。调整后的目标：2007年，高速公路通车里程突破4000公里;2020年，达到6280公里。

河南省高速公路货车通行费计费方式

河南省高速公路货车通行费计费方式 及收费标准调整方案 为贯彻落实《国务院办公厅关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》（国办发〔2019〕23号）的决策部署，切实做好货车计费方式由“计重收费”调整为“按车型收费”，促进物流提速增效，根据《交通运输部国家发展改革委财政部关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》（交公路发〔2019〕93号）和《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019）文件要求，按照“总体平移”的思路，经过多次研讨论证，形成高速公路货车通行费计费方式及收费标准调整方案。 一、指导思想 不增加货车通行费总体负担和有效防范化解高速公路债务风险为基本原则，加强收费标准调整统筹规划，对全省高速公路货车车型收费标准进行结构性优化调整，最大程度避免全省高速公路通行费收入发生明显波动，统筹维护好运输企业、高速公路投资经营主体等各方权益。 二、基本原则 （一）统筹兼顾多方利益 收费标准调整后，要以降本增效为总方针，通过多种政

策措施，实现高速公路货车总体负担不增加目标，且确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。在不增加货车总体负担的前提下，鼓励在合法装载情况下提高运输效率，统筹兼顾公路投资经营主体的合法权益。 （二）新老标准平稳衔接 平衡好新旧标准之间的关系，总体保持现有高速公路通行费价格水平，防止通行费收入出现大幅波动，确保新旧定价模式平滑过渡，确保费率调整风险总体可控。 （三）便于操作和管理 在综合考虑各项影响收费公路费率的关键因素基础上，尽量简化费用计算，为便于后续计费管理、便于公众理解和记忆。 （四）设置过度期 设置过渡期，动态评估，确保政策顺利过渡。跟踪评估货车车型收费标准结构化调整运行情况，对比评估标准前后交通量及通行费收缴变化情况，适时研究提出政策调整配套措施，适度微调收费标准，确保政策顺利过渡。 三、相关问题说明 （一）6轴以上超限车辆收费系数 经综合考虑6轴以上货车轴组折减、空驶折减、实载折减以及我省地区性因素，推荐系数为0.5，具体计算公式：

高速公路电子监控系统简介

浅谈高速公路监控的系统应用 引言 随着社会经济的发展，计算机技术，自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路电子监控系统作为智能交通运输系统的一部分，不仅直观的了解了交通运行状况，可操作性不断提高，程序编制更简单，更易于维护和功能扩展。监控系统中的各种设备向智能化方向发展。高速公路监控系统 1高速公路监控系统概述 高速公路交通工程机电系统由收费系统、监控系统、通信系统三大系统,以及照明通风系统和供配电系统组成。收费系统对道路的使用者按既定的费率征收通行费,以回收道路建设投资。通信系统为收费和监控系统提供信息传输的通道。监控系统作为三大系统的重要组成部分之一,对高速公路交通流状态和交通环境进行监测,并根据需要对交通流进行诱导和控制,保证车辆运行畅通、减少交通事故、降低事故的危害性。高速公路监控系统由外场监控设施、站场监控室和各级监控中心组成,是实现高速公路运行管理的重要手段。 2高速公路交通电子监控系统的目标及作用 2.1监控系统的目标 高速公路交通状况受车流时空分布、气候、道路线形和地形等的影响,高速公路监控系统的目标在于减少上述因素的影响,解决气候异常、事故和车辆故障等造成的交通拥挤和阻塞。具体而言,高速公路监控的主要目标有4个方面。 (1)准确地检测道路交通流参数和气象数据。 (2)有效地监视道路交通和气候变化,及时掌握道路运营状况。 (3)及时发现和处理安全隐患,减少交通事故,降低事故的严重性。 (4)减少偶发事件、交通事故及恶劣气候对道路交通的影响。 (5)当交通量达到饱和时,利用交通流模型理论分析交通状态,对交通流进行诱导和控制,以提高路网通行能力。 2.2监控系统的作用 车辆行驶高速、快捷、安全、舒适是高速公路交通的本质特征。然而,偶发事件如:交通事故、车辆抛锚、货物散落和气候变化却不可避免,如果得不到及时处理,势必引起交通堵塞甚至成为安全隐患。高速公路监控系统的主要功能就在于实时检测这些异常信息,并采取及时有效的控制措施。具体而言,其主要作用如下: (1)准确及时采集交通流、交通环境和主要交通设施的各种状态信息。 (2)根据已掌握的信息,通过交通流模型分析,迅速做出有针对性的处理和优化控制方案,并立即执行。 (3)建立多种信息发布渠道,为用户提供信息服务,通过驾驶员调整驾驶行为,使交通流动态平衡。 (4)进行专项监控,如用视频系统监视某大桥的车流通过情况,探测和确认交通事件及路面使用状态检测等。 (5)对交通事故作出快速响应,迅速排除事故根源和提供救援服务。 (6)建立道路交通数据库,用以支持道路运行状况评价,为改善道路经营和交通管理的决策提供数据分析。 3高速公路监控系统的构成及功能 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，以掌握高速公路交