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球磨机静压轴承中润滑油的温升研究_朱希玲

球磨机静压轴承中润滑油的温升研究_朱希玲
球磨机静压轴承中润滑油的温升研究_朱希玲

液体静压轴承

液体静压轴承 yeti jingya zhoucheng 液体静压轴承 hydrostatic bearing 靠外部供给压力油、在轴承内建立静压承载油膜以实现液体润滑的滑动轴承。液体静压轴承从起动到停止始终在液体润滑下工作,所以没有磨损,使用寿命长,起动功率小,在极低(甚至为零)的速度下也能应用。此外,这种轴承还具有旋转精度高、油膜刚度大、能抑制油膜振荡等优点,但需要专用油箱供给压力油,高速时功耗较大。 简史 1862年,法国的L.D.吉拉尔发明液体静压轴承,指出摩擦系数可小至1/500。1917年,英国科学家瑞利发表求解液体静压推力轴承的承载能力、流量和摩擦力矩方程。1938年,美国在大型天文望远镜上应用液体静压轴承,承载总重量500吨,每昼夜转动一周,驱动功率仅1/12马力。1948年法国开始把液体静压轴承用于磨床上。现代液体静压轴承已成功地用于重型、精密、高效率的机器和设备上。 分类液体静压轴承分径向轴承、推力轴承和径向推力轴承(图1[液体静压轴承的类型] )。它有供油压力恒定和供油流量恒定两种系统。供油压力恒定系统较为常用。

作用原理图2 [供油压力恒定系统的液体静压轴承]为供油压力恒定系 统的液体静压轴承和轴瓦的构造。外部供给的压力油通过补偿元件后从供油压力降至油腔压力,再通过封油面与轴颈间的间隙从油腔压力降至环境压力。多数轴承在轴不受外力时,轴颈与轴承孔同心,各油腔的间隙、流量、压力均相等,这称为设计状态。当轴受外力时轴颈位移,各油腔的平均间隙、流量、压力均发生变化,这时轴承外力与各油腔油膜力的向量和相平衡。补偿元件起自动调节油腔压力和补偿流量的作用,其补偿性能会影响轴承的承载能力、油膜刚度等。供油压力恒定系统中的补偿元件称为节流器,常见的有毛细管节流器小孔节流器滑阀节流器、薄膜节流器等多种。供油流量恒定系统中的补偿元件有定量泵和定量阀补偿元件不同,轴承载荷-位移性能也不同(图3[不同补偿元件液体静压径向轴承的载荷-位移性能比较] )由于轴的旋转,在轴承封油面上有液体动压力产生,有利于提高轴承的承

静压支承动静特性及运动误差研究进展

静压支承动静特性及运动误差研究进展 工作母机”,是现代装备制造业的基础,对于振兴中国装备制造业起着非常重要的作用。影响机床性能的因素除了控制系统和伺服系统等以外,还与机械系统功能部件的特性有关。所以机床的发展离不开构成其最基本的功能部件的发展。目前中国对机床特别是高档机床功能部件的整体研发水平与发达国家相比还存在较大差距,主要问题体现在发展滞后、品种少、产业化程度低、技术水平不高和质量不高,远远不能满足市场的需求,特别是不能满足高档机床的市场发展需求,有些产品不得不依赖进口[1]。但国外进口产品不仅价格昂贵,而且关键技术还对中国严格保密和封锁,这些都严重地制约着中国高档机床的前进的步伐。支承系统作为机床的关键功能部件,它的特性对机床的精度、加工表面质量以及可靠性等性能起着关键性的作用。这是因为机床加工的实现绝大部分是将高精度、高刚度的机床运动通过刀具再正确地复印到工件上[2]。目前用于超精密机床的支承系统包括:滚动轴承、油润滑轴承、气体润滑轴承以及磁力轴承等,其主要性能如表1[3]所示。 其中滚动轴承在机床上的应用最为广泛,但滚动轴承的抗振性差[4]。静压支承的阻尼要远远大于滚动导轨,同时静压支承还具有摩擦阻力小、刚度高、运动精度高以及适应性好等特点[5],所以对于阻尼和精度要求非常高的场合上(比如精密和超精密机床)静压支承有着广泛的应用。 1 静压支承国内外研究现状 1.1 静压支承动静态特性的研究现状 对静压支承动静态特性的研究主要集中在油腔形状、轴承结构、轴承表面粗糙度、润滑介质和轴承弹性变形的影响。

1.1.1 油腔形状和轴承结构对静压支承性能影响方面的研究 SINGH等[6]对定压供油的静压推力轴承的刚度优化进行了研究,分别对圆形腔瓦和矩形瓦的刚度性能进行了优化,对定压供油推力轴承给出了最优的几何形状。PRABHU等[7-10]分析多油腔的静压推力轴承的倾斜对轴承性能的影响,发现油腔的半径率、腔型和旋转惯性力对承载能力及润滑性能都有一定影响。OSMAN等[11]对动载情况下采用环型槽油腔的静压推力轴承进行了研究,分析了半径率、油腔数和倾斜参数对承载能力、轴承刚度、阻尼系数和流量的影响。OSMAN等[12]还对比研究了2种不同油腔结构的静压推力轴承,实验测量了油膜厚度、油腔压力、压力分布以及流量,理论和实验研究发现油腔的尺寸和位置对静压推力轴承的性能有较大影响。SHARMA等[13-14]用有限元的方法对比研究了不同油腔形状(圆形、矩形、椭圆形、三角形及环形)对静压推力轴承性能的动静态性能的影响,研究表明圆形油腔有利于减小流量;环形油腔有利于提高承载力和油膜刚度;椭圆形油腔有利于提高油膜阻尼特性;三角形油腔有利于提高临界转速。SINGH[15]还在考虑轴承弹性变形的情况下理论研究了不同油腔形状对静压轴承或动静压轴承性能的影响,得出了与上述相似的结论。 感谢您的阅读!

润滑油检测和更换标准

润滑油检测和更换标准 一.设备中使用的润滑油应定期检测 是对设备的润滑故障采取早期预防和对已发生的润滑故障采取科学的处置对策,分析润滑故障的表现形式和原因、对润滑故障进行监测和诊断。及时换油且应推行定期查,按状态维修或换油的办法,与维修体制一样,变定时为按状态(按质)换油,加强定期的检查和测试是十分必要的。 二.油品检测指标的相关说明 1.理化指标检测:比如粘度、水分、酸值、抗乳化、闪点、机杂、腐蚀、抗氧化稳定性等等,与标准对比即可。 [粘度]:粘度增加可能是基于油品的氧化,不溶物含量增高,高粘度油品或水分的渗入。粘度降低可能是基于低粘度油品,水,冷剂或燃料的渗入;或是油品内高分子聚合物 受剪切力而产生变化。 [闪点]:闪点降低显示油品被燃物所稀释,或是油品过高温度而裂化。 [不溶物]:戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量,包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质,故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒,磨损金属微粒及未燃烧碳屑。 戊烷与甲苯不溶物的差额代表胶质及氧化物的含量。通常戊烷不溶物超越某一限额 时才量度甲苯不溶物。 [颜色]:在极短时期内油品颜色变深显示油品被污染或开始被氧化。 [水分]:油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结。水分会引起腐蚀和氧化,亦会使油品乳化。故此应以离心法,隔滤法或真空处理清除。 [酸性及碱性]:酸碱度(pH)—pH增高代表渗入了碱性油品。pH降低代表油品开始变酸。[总酸值(TAN)]:油品的总酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标。 [总碱值(TBN)]:总碱值增高,可能是被另一种含碱量高的油品污染所造成。总碱值降低,可能是因为高碱度添加剂的损耗,用于中和酸性的燃烧及氧化产物,或被渗入的水分冲走。金属元素分析用于验明污染情况,证实添加剂的含量及显示机件的磨损状 2磨屑检测: 光谱仪,分析油中金属磨粒的化学元素含量,对比使用时间和油中金属含量的增加速度,分析设备摩擦副中的磨损情况。特定是不需要对油样进行预处理,重复性好,自动化程度高,分析速度快,读数准确。但是在判断磨损类型、预报故障部位等方面存在困难。

自补偿液体静压轴承静动态特性有限元分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/7212114923.html, 自补偿液体静压轴承静/动态特性有限元分析 作者:佐晓波尹自强王建敏李圣怡 来源:《湖南大学学报·自然科学版》2014年第01期 摘要:对一种新型的自补偿双锥面液体静压轴承进行了理论和实验研究.介绍了自补偿双锥面液体静压轴承结构与工作原理,采用小扰动法建立了其润滑油膜的理论模型,自补偿节流公式中计入了转子移动对节流间隙的影响.采用有限元方法求解了轴承的承载力、流量、刚度和阻尼系数,通过对承载力的测试验证了模型的可行性.结果表明:自补偿双锥面液体静压轴承比同条件下固定节流静压轴承的径向承载力高,且其在较小载荷下工作时具有较高刚度. 关键词:液体静压轴承;自补偿;静态特性;动态特性;有限元;小扰动方法 中图分类号:TH133.3 文献标识码:A 液体静压轴承具有承载力大,刚度高,阻尼特性好和磨损小等一系列优点,在精密机床主轴、导轨和转台等基础设备中有着广泛的应用.节流器对静压轴承的静、动态性能具有重要影响.常用的轴承节流器包括小孔、毛细管、狭缝等固定节流器和薄膜等可变节流器,其在现有文献中有较深入的研究.Chen等[1]对毛细管节流静压轴承性能进行了理论研究,郭力等[2]则对毛细管节流的大型动静压轴承进行了实验研究, Chen等[3]以及 Nicodemus和Sharma[4]研究 了小孔节流静压轴承性能,结果均表明节流参数的选择对轴承性能具有重要影响.Sharma等[5]研究了狭缝节流轴颈轴承,指出其失稳速度比毛细管和小孔节流轴承高.郭力等[6]则提出一种圆隙缝节流静压轴承,计算表明其性能优于传统狭缝节流轴承.Singh等[7]和Brecher等[8]研究了薄膜节流多腔静压轴承的特性.Gao等[9-10]分析了一种采用PM流量控制器的新型薄膜节流静压轴承的静态和动态特性.以上类型轴承,节流器的设计、制造往往较为复杂.自补偿节流轴承不使用节流器,采用自身结构实现节流,其性能介于固定节流和薄膜节流之间.夏恒青[11]和王瑜[12]分别对自补偿液体静压轴颈轴承的节流腔结构和动态性能进行了研究.Kane等[13]将节流间隙与承载间隙设计成呈角度相交的两段,制造了一种适用于转台的自补偿静压轴承.现有文献中对自补偿轴承的报道相对较少.本文设计了一种新型的自补偿液体静压轴承,采用小扰动理论建立了轴承计算模型,并采用有限元法计算了其静、动态特性. 1自补偿静压轴承结构及其节流原理 轴承结构示意图如图1(a)所示.轴承采用双锥面形式,主轴由两个圆锥零件和一个连接块组装而成,定子上安装节流环,由节流环的外表面与转子相应配合表面形成的间隙实现润滑油的节流,因不采用传统形式的节流器,所以称为自补偿静压轴承.图1(b)所示为轴承实物

电机轴承润滑脂型号

交流、直流、高压电机润滑脂 交流电机(160-355)轴承润滑脂基本有以下几种: 一、3号锂基润滑脂 最常用的油脂。主要用于常规Y、Y2及其派生系列。 二、美国加德士高速润滑脂RPM Grease SRI 2 耐高温油脂,耐温-30~+150℃,颜色为绿色。 主要用于环境温度比较高的供柳州富达YLF160~355,IP54电机,还有供戚墅铁路机车电机NTP365T-4等。 三、埃索美孚宝力达润滑脂Polyrex EM 耐高温油脂,耐温-40~+150℃,颜色为蓝色。 主要用于用户特殊要求的地方。如供出口美国的尼玛N250~580电机,目前供大连的NTP184~284T电机上。 四、道康宁润滑脂Molykoto fs-3451 耐高温油脂,耐温-40~+200℃,颜色为白色。 目前只用于大连机车冷却风机外转子电机JY470-16/8的下端轴承的上侧(只加在外面)。 五、德国克鲁勃Kluberquiet BQH72-102高温油脂 耐高温油脂,耐温-40~+200℃,目前仅在柳州富达出口日本压缩机配套的YLF200~225,200V,50Hz和200~220V,60Hz电机上使用过。

直流电机轴承润滑脂 除一小部分铁路电机轴承用L-XEGEB2锂基润滑脂(如:ZPT-62KG、ZTP-63GY、ZTP-63DG、ZTP-180GY)外,其余直流电机均用3号锂基脂。 高压电机轴承润滑油 H355~710 4级~12级(滚动轴承):锂基润滑脂L-XBCHA3 H355~450 2级(滚动轴承):用特级高速轴承润滑脂SR12 H450~630 2级(滑动轴承):汽轮机油L-TSA32# H710以下(滑动轴承):汽轮机油L-TSA46#

动压、静压、动静压轴承的工作原理及装配知识

动压、静压、动静压轴承的工作原理及装配知识 一、静动压轴承的工作原理 先启动供油泵,油经滤油器后经节流器进入油腔、此时在主轴颈表面产生一层油膜,支承、润滑和冷却主轴,由于节流器的作用油液托起主轴,油经回油孔通过回油泵回至油箱。然后启动磨头电机,主轴旋转。利用极易产生动压效应的楔形油腔结构,主轴进入高速稳态转动后,形成强刚度的动压油膜,用以平衡在高速运行下的工作负载。 结构形式及特点: 整体套筒式结构,安装方便; 高精度:由于承载油膜的均化作用,使主轴具有很高的旋转精度: 主轴径向跳动、轴向窜动≤2μm;或≤1μm 高刚度:由于该轴系的独特油腔结构,轴承系统在工作时,主轴被一层压力油膜浮起,主轴未经旋转时为纯静压轴承,主轴旋转时由于轴承内孔浅腔的阶梯效应使得轴承内自然形成动压承载油膜,因而形成具有压力场的动压滑动轴承,该结构提高了轴承的刚度;轴向刚度可达到20—50kg /1μm;径向刚度可达到100kg /1μm 高承载能力:由于动压效果靠自然形成,无需附加动力,使得主轴承载能力大大提高。长使用寿命:理论为无限期使用寿命,在正常使用条件下,极少维修. 利用润滑油的粘性和轴颈的高速旋转,把润滑油带进轴承的楔形空间建立起压力油膜隔开。这种轴承称为动压滑动轴承。靠液体润滑剂动压力形成液膜隔开两摩擦表面并承受载荷滑动轴承。液体润滑剂是被两摩擦面相对运动带入两摩擦面之间。产生液体动压力条件是﹕两摩擦面有足够相对运动速度﹔润滑剂有适当黏度﹔两表面间间隙是收敛。 二、动压滑动轴承的安装 动压轴承结构图 1 装配前的准备 (1)准备所需的量具和工具。 (2)按照图纸要求检查轴套和轴承座的表面情况及配合过盈是否符合要求,然后按轴颈

液体静压轴承原理

液体静压轴承 靠外部供给压力油、在轴承内建立静压承载油膜以实现液体润滑的滑动轴承。液体静压轴承从起动到停止始终在液体润滑下工作,所以没有磨损,使用寿命长,起动功率小,在极低(甚至为零)的速度下也能应用。此外,这种轴承还具有旋转精度高、油膜刚度大、能抑制油膜振荡等优点,但需要专用油箱供给压力油,高速时功耗较大。 简史 1862年,法国的L.D.吉拉尔发明液体静压轴承,指出摩擦系数可小至1/500。1917年,英国科学家瑞利发表求解液体静压推力轴承的承载能力、流量和摩擦力矩方程。1938年,美国在大型天文望远镜上应用液体静压轴承,承载总重量500吨,每昼夜转动一周,驱动功率仅1/12马力。1948年法国开始把液体静压轴承用于磨床上。现代液体静压轴承已成功地用于重型、精密、高效率的机器和设备上。 分类液体静压轴承分径向轴承、推力轴承和径向推力轴承(图1[液体静压轴承的类型] )。它有供油压力恒定和供油流量恒定两种系统。供油压力恒定系统较为常用。

作用原理图2 [供油压力恒定系统的液体静压轴承]为供油压力恒定系 统的液体静压轴承和轴瓦的构造。外部供给的压力油通过补偿元件后从供油压力降至油腔压力,再通过封油面与轴颈间的间隙从油腔压力降至环境压力。多数轴承在轴不受外力时,轴颈与轴承孔同心,各油腔的间隙、流量、压力均相等,这称为设计状态。当轴受外力时轴颈位移,各油腔的平均间隙、流量、压力均发生变化,这时轴承外力与各油腔油膜力的向量和相平衡。补偿元件起自动调节油腔压力和补偿流量的作用,其补偿性能会影响轴承的承载能力、油膜刚度等。供油压力恒定系统中的补偿元件称为节流器,常见的有毛细管节流器小孔节流器滑阀节流器、薄膜节流器等多种。供油流量恒定系统中的补偿元件有定量泵和定量阀补偿元件不同,轴承载荷-位移性能也不同(图3[不同补偿元件液体静压径向轴承的载荷-位移性能比较] )由于轴的旋转,在轴承封油面上有液体动压力产生,有利于提高轴承的承

轴承润滑脂的添加方法

电机的常见故障及处理 由于电机的种类繁多,结构和用途各异,因而电机出现的故障也是多种多样的。一般来讲,电机的故障与电机设计和制造的质量有关,与电机的使用条件,工作方式及使用维护因素等都有关。在正常情况下,电机的使用寿命可达15年以上;但若由于装配不良,使用不当或缺乏必要的日常维护,就容易发生故障而造成损坏,从而缩短电机的使用寿命。 轴承过热和产生异响的原因及处理 轴承是电机中较容易磨损的零件,也是负载较重的部分,因而轴承的故障也较多。随着轴承种类的不同,故障现象也有所不同,现分别加以叙述。 一.滚动轴承过热的原因及处理 1.滚动轴承安装不正确,配合公差太紧或太松滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度,还和与他配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。一般卧式电机中,装配良好的滚动轴承只承受径向应力,但如果轴承内圈与轴的配合过紧,或轴承外圈与端盖的配合过紧,即过盈大时,则装配后会使轴承间隙变得过小,有时甚至接近于零,这样,转动就不灵,运行中就会发热。如果轴承内圈与轴的配合过松,或轴承外圈与端盖配合过松,则轴承内圈与轴,或轴承外圈与端盖,就会发生相对转动,产生摩擦发热,造成轴承的过热。通常,标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线以下,这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合,要比它与一般基准孔形成的配合要紧的多。 轴承外径的公差带与一般基准轴公差带的位置相同,也在零线下方,但轴承外圈平均外径的公差值也是特殊规定的。所以同一个孔的公差带与轴承外圈形成的配合,与一般圆柱体的基轴制配合也不完全相同。滚动轴承外圈与端盖的配合一般采用过渡配合。因为作用于滚动轴承外圈上的负荷是局部负荷,这种负荷仅被外圈滚道的下部区域所承受,故选用滚动轴承的配合时,应使配合面间存在不大的过盈或不大的间隙。这样,在电机运行时,受到冲击或振动的情况下,滚动轴承外圈可以产生间歇性的转动,从而避免轴承外圈的局部磨损,提高轴承寿命。同时,还可以保证电机转子温度升高时,轴伸长有可能。正确的配合公差见下表。 当滚动轴承的内圈与轴配合过紧,或滚动轴承的外圈与端盖配合过紧时,可采用新加工的方法使配合合适。当滚动轴承的内圈与轴配合过松,或滚动轴承的外圈与端盖配合过松时,可采用喷涂金属或镶套的方法来弥补。 2.润滑脂不合适、质量差、加得太多或太少润滑脂选得合适与否将影响到轴承能否正常工作。选用时,主要掌握电机轴承温度以及是否亲水两个条件。可根据电机安装地点是潮湿还是干燥,是清洁还是多尘,以及运行中轴承的最高工作温度等情况选用。必要时,夏、冬季使用的润滑脂也应有所区别,因为有的地方夏冬季的温度相差很大,必须使用不同的润滑脂。当使用钙基或钠基润滑脂时,每运行1000-1500小时要添加一次润滑脂,运行累计2500-3000小时后应更换。当使用二硫化钼时,添加和换油的时间可以延长。锂基润滑脂是一种具有耐高温(150℃)和低温(-60℃)、耐高速、耐负荷、耐水性能的润滑脂,当在冬季时,可选用1号锂基润滑脂,在夏季时可用2、3号锂基润滑脂。 如果润滑脂选得不合适或使用维护不当,润滑脂质量不好或已经变质,或混入了灰尘、杂质等都有可造成轴承发热。润滑脂加得过多或过少也会造成轴承发热,因为润滑脂过多时,轴承旋转部分和润滑之间会产生很大的摩擦;而润滑脂加得过少时,则可能出现干摩擦而发热。因此,必须调整润滑脂用量,使其约为轴承室空间体积的1/2-1/3。对不合适的或变了质的润滑脂应清洗干净,换上合适的和洁净的润滑脂。

动压静压动静压轴承的工作原理及装配知识

动压静压动静压轴承的工作原理及装配知识 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

动压、静压、动静压轴承的工作原理及装配知识 一、静动压轴承的工作原理 先启动供油泵,油经滤油器后经节流器进入油腔、此时在主轴颈表面产生一层油膜,支承、润滑和冷却主轴,由于节流器的作用油液托起主轴,油经回油孔通过回油泵回至油箱。然后启动磨头电机,主轴旋转。利用极易产生动压效应的楔形油腔结构,主轴进入高速稳态转动后,形成强刚度的动压油膜,用以平衡在高速运行下的工作负载。 结构形式及特点: 整体套筒式结构,安装方便; 高精度:由于承载油膜的均化作用,使主轴具有很高的旋转精度: 主轴径向跳动、轴向窜动≤2μm;或≤1μm 高刚度:由于该轴系的独特油腔结构,轴承系统在工作时,主轴被一层压力油膜浮起,主轴未经旋转时为纯静压轴承,主轴旋转时由于轴承内孔浅腔的阶梯效应使得轴承内自然形成动压承载油膜,因而形成具有压力场的动压滑动轴承,该结构提高了轴承的刚度;轴向刚度可达到20—50kg /1μm;径向刚度可达到100kg /1μm 高承载能力:由于动压效果靠自然形成,无需附加动力,使得主轴承载能力大大提高。长使用寿命:理论为无限期使用寿命,在正常使用条件下,极少维修. 利用润滑油的粘性和轴颈的高速旋转,把润滑油带进轴承的楔形空间建立起压力油膜隔开。这种轴承称为动压滑动轴承。靠液体润滑剂动压力形成液膜隔开两摩擦表面并承受载荷滑动轴承。液体润滑剂是被两摩擦面相对运动带入两摩擦面之间。产生液体动压力条件是﹕两摩擦面有足够相对运动速度﹔润滑剂有适当黏度﹔两表面间间隙是收敛。 二、动压滑动轴承的安装

轴承的加油标准

轴承的加油标准 凡是能降低摩擦力的介质都可作为润滑材料,润滑材料亦称润滑剂。机械设备中常用的润滑剂有液体、半固体和固体等。 润滑油的性能指标 1.润滑油的理化性能指标 (1)颜色润滑油的颜色与基础油的精制深度及所加的添加剂有关。在使用或贮存过程则与油品的氧化、变质程度有关。如呈乳白色,则有水或气泡存在;颜色变深,则氧化变质或污染。 (2)粘度粘度是润滑油最重要和最基本的性能指标。大多数润滑油都按运动粘度来划分牌号。润滑油的粘度越大,所形成的油膜越厚,有利于承受高负荷,但其流动性差,这也增加了机械运动的阻力,或者不能及时流到需要润滑的部位,以致失去润滑作用。 (3)粘温特性温度变化时,润滑油的粘度也随之变化。温度升高则粘度降低,反之亦然。润滑油粘度随温度变化的特性称为润滑油的粘温特性,它是润滑油的重要指标之一。 表示润滑油粘温特性的方法有两种:一种是粘度比,另一种是粘度指数VI。粘度指数是由两种标准油的假定粘度指数演算而得的。一种油的VI值越大,表示它的粘度随温度的变化越小,通常认为该油品的粘温特性越好。 (4)凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度,一般润滑油的使用温度应比凝点高5~7℃。凝点可按GB/T510-83规定的方法进行测定。 倾点是油品在规定的条件下冷却到能继续流动的最低温度,也是油品流动的极限温度,故能更好地反映油品的低温流动性,实际使用性比凝点好。润滑油的最低使用温度应高于油品倾点30℃以上。倾点可按GB/T3535-83规定的方法进行测定。 (5)闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品蒸发性越大,其闪点越低。同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。在选用润滑油时,应根据使用温度和润滑油的工作条件进行确定。一般认为,闪点比使用温度高20~30℃即可安全使用。闪点可按GB/T267-88或GB/T261-83规定的方法测定。 (6)酸值酸值指中和1克油样中全部酸性物质所需的氢氧化钾的毫克数,单位是mgKOH/g。对于新油,酸值表示油品精制的深度或添加剂的加入量(当加有酸性添加剂时);对于旧油,酸值表示氧化变质的程度。一般润滑油在贮存和使用过程中,由于在一定的温度下与空气中的氧发生反应,生成一定的有机酸,或由于碱性添加剂的消耗,油品的酸值会发生变化。因此,酸值过大说明氧化变质严重,应考虑换油。酸值可按GB/T264-83规定的方法进行测定。 (7)水溶性酸碱(又称反应); 这主要用于鉴别油号在精制过程中是否将无机酸碱水洗干净;在贮存、使用过程中,有无受无机酸碱的污染或因包装、保管不当而使油品氧化分解,产生有机酸类,致使油品产生水溶性酸碱。一般地讲,油品中不允许有水溶性酸碱,否则,与水、汽接触的油品容易腐蚀机械设备。这是一项定性试验,可按GB/T259-88规定的方法进行。 (8)机械杂质;

几种典型液体静压轴承结构特点与应用

几种典型液体静压轴承结构特点与应用 本文介绍了几种典型的、使用场合较多的液体动静压轴承的结构及特点,并举了各种动静压轴承在机床上应用的实例及效果。 液体动静压轴承精度高、刚度大、寿命长、吸振抗震性能好,主要用于精密加工机械及高速、高精度设备的主轴。既可用于旧机床改造,也可用于新机床配套。采用动静压轴承可以完全恢复机床因主轴轴承问题而丧失的加工精度和表面粗糙度;提高机床主轴精度和切削效率;并可多年连续使用而不需维修。多年来我国一些企业采用动静压轴承为新机床配套和进行国产和进口旧机床设备改造,均获得了满意的使用效果和显著的经济效益。 液体动静压轴承综合了静压轴承的优点,消除了这两种轴承的不足。其特点是采用整体式轴承与表面深浅腔结构油腔轴承系统工作时主轴被一层压力油膜浮起,主轴为经电机驱动已悬浮在轴承之间发生机械摩擦与磨损,从而提高轴承寿命且有良好的精度保持性。当电机驱动主轴旋转时,轴承油腔内由于阶梯效应自然形成动静压承载油膜,轴承成为具有静压压力场的东压滑动轴承。与三块、五块瓦相比,动静压轴承为整体式使结构,轴承与箱体孔接触面积大,为刚性连接,是油膜刚度得到充分的发挥利用。主轴工作时,油膜刚度是轴承静态刚度与动态刚度的叠加,有很强的承载能力。压力油膜的“均化”作用可使主轴回转精度高于轴颈和轴承的加工精度。 一、静压轴承的几种典型结构及特点 液体动静压轴承所采用油腔结构、节流器与静压轴承相比均不相同。静压轴承采用的固定节流器有“小孔”、“毛细管”等,可变节流器大多设置在轴承外部的静止部位,结构复杂,使用时常因节流器出面截流面太小,油液杂质易堆积而发生堵赛。 早期设计的动静压轴承为浅腔结构,分有节流器和无节流器两种。图1为节流器的动静压轴承,深腔与浅腔形成静压腔,浅腔兼备节流功能。压力油ps 进入中间环槽后,流入深腔和浅腔,经两端的轴向封油面排出,当主轴在轴承中高速旋转时,由于浅腔同轴向封油面台阶及主轴中心的轴承中微小偏心,自然形成楔形油膜而产生动压承载油膜。主轴只能按图1所示W方向旋转。 图2为纯浅腔结构的动静压轴承。压力又通过环形槽进入两侧的若干浅腔。该轴承结构简单,但静压承载力较低,可双向旋转。

滚动轴承更换的标准及装配方法

滚动轴承更换的标准及装配方法 滚动轴承是滚动摩擦性质的轴承,一般有外圈、内圈、滚动体和保持架组成,在内外圈上有光滑的凹槽滚道,滚动体可沿着滚道滚动,形成滚动摩擦。它具有摩擦小,效率高,轴向尺寸小、装拆方便等特点,是离心泵的重要部件之一。滚动轴承是标准配件,轴承内圈和轴的配合是基孔制,轴承外圈和轴承孔的配合是基轴制,配合的松紧程度由轴和轴孔的尺寸公差来保证。 —滚动轴承更换的标准: (1)轴承径向或轴向间隙大; (2)轴承滚道有麻点、坑疤等缺陷; (3)由于缺油导致轴承变色或抱轴; (4)珠子保持架破裂; (5)珠子不圆或破碎; (6)轴承转动不灵活或经常卡住; (7)轴承内套或外套有裂纹 (8)连续运行已达到使用期限。 =滚动轴承的装配方法: 滚动轴承是一种精密部件,对离心泵的运转起着重要的作用,如果装配时质量达不到要求,会使轴承能力下降,产生噪音及发热,加快轴承磨损,严重时造成停车。所以说认真做好滚动轴承装配前的准备工作,对保证质量和提高装

配工作效率是十分重要的。—㈠滚动轴承装配前的准备工作: 1.滚动轴承装配所需要的工具量具要备齐。 2.按要求检查与轴承配套的一系列零部件,如轴颈、轴承箱孔、泵轴等端面是否有毛刺、铁锈、钝边、凹陷、裂纹及固体颗粒用锉刀和砂纸打磨好,洗干净放好备用。 3.检查轴承型号是否和原来的一致。 4. 检查轴承的外观,表面应无缺陷,拿在手里,捏住内圈,转动外圈应转动灵活,无阻滞、杂音。 5.清洗轴承: 1)先把轴承上的防锈油或润滑脂清除干净; 2)对用防锈油封存的轴承可用煤油清洗; 3)对用厚油或防锈油脂防锈的轴承,可放到机油中加热(油温≤95℃)把轴承放入油中,带防锈油脂融化,取出冷却后用煤油清洗,清洗完用清洁的棉布将轴承擦拭干净(不准用棉纱擦拭),放好备用。 4)清洗时,一手握轴承内圈,一手慢慢转外圈,直到轴承的滚动体、保持架上的油污全部去除。在清洗时请注意,开始时应缓慢转动,反复摇晃,不能用过大力度旋转。 否则轴承的滚道和滚动体易被附着的污物损伤。 ㈡滚动轴承的装配: 对于承受负荷较大,旋转精度要求较高的轴承,大多要

轴承油与机油、齿轮油等几种常见润滑油的区别

轴承油与机油、齿轮油等几种常见润滑油的区别 发动机油、压缩机油、齿轮油、透平油等可替代轴承润滑油使用,反之,轴承润滑油可以用在使用这些润滑油的地方吗? 当机械设备运转时,由于相互作用的摩擦副不用,据摩擦副的高低需选择不同的润滑油。由于用在高压力摩擦副上的润滑油需具备更加优良的性能,因此其可以用在要求相对较低的低摩擦副上,但反之不可。机械运动时高摩擦副间是点点或线线接触,能够承载的总压力有限,摩擦系数小,因此需润滑油具备极佳的极压抗磨性;而低摩擦副间由于是面面接触,因此可承载较大压力,摩擦系数大。 各种润滑油的特性: 一、轴承油, 是精密机床及类似设备主轴轴承的专用润滑油,它对保证主轴的工作精度和使用性能,延长其使用寿命起着十分重要的作用。 其主要性能: 1.合适的粘度和良好的粘温特性 为使机床主轴温度不致过高而使机床发生热变型,影响加工精度或使轴承润滑不良,应根据主轴轴承结构、转速及轴承间隙等选用合适温度的润滑油并要求其有良好的粘温特性,防止因主轴工作温度及环境温度变化较大时,粘度的变化过大而影响其润滑性能。 2.良好的润滑性 为使主轴与轴承接触面之间保持有均匀的油膜,而且在主轴启动或停止运动产生冲击负荷时油膜也不致破坏,保持良好的润滑性能起着减少摩擦及摩擦热、降低主轴温升、保证加工精度的作用,要求具有良好的润滑性能。 3.良好的抗氧化性 机床主轴在采用循环润滑方式时,要求主轴轴承油长期使用而不变质所以要求具有良好的抗氧化性。 4.良好的防锈性 由于油品在主轴润滑系统工作过程中不可避免地会混入空气中的凝聚水或机床冷却液,因此要求油品具有良好的防锈性。 二、发动机润滑油, 即机油,英文名称:Engine oil,密度约为0.91×103(kg/m3)。发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环

空压机润滑油更换标准及使用要求

空压机润滑油更换标准及使用要求 一、空压机油选择的标准 1)用油选择:矿物油,半合成油,合成油(合成油主要是PAO系列)都可 2)倾点:≤-10℃ 3)闪点:≥180℃ 4)酸值:0.2 5)性能要求:抗氧化性、抗乳化性要好,残碳少 6)根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型,一般情况下,长期高温环境(>30℃)下,选用合成油,高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。 通常选择标号: 1)空冷活塞式轴输出功率<20KW,选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA,DAB,DAC空压机油; 2)水冷活塞式选用68或100号油; 3)滴油回转式选100、150、220号油; 4)喷油回转式选32 或者46号油。 5)离心式空压机用的润滑油类似于液压油或者齿轮箱用油。和前面四种空压机油有很大的区别。因为上述四种空压机油的作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用,而离心机上的润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。 二、压缩机的换油指标是什么? 答:一般情况下,运行中的压缩机油应定期取样,观察油品颜色和清洁度,定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出现下列情况之一者应考虑换油。 油品已发绿,色号加深4级;②酸值超过0.5mgKOH/g;③粘度变化超过±15%;④正戊烷不溶物超过0.5%。轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538-93 三、空压机润滑油失效分析 一)润滑油成分分析 1)矿物油基础油成分复杂,有烷烃、环烷烃、芳烃组成,其中烷烃和环烷烃是饱和烃,芳烃是不饱和烃。烷烃的分子结构是链状,粘度指数高,化学性能也稳定,是发动机油最理想的组分。而环烷烃的结构有环状和链状结合而成,粘度指数很低,会使发动机低温启动困难,而且蒸发损失也大,化学性能也不是很稳定,不是发动机油的理想组分。芳烃是不饱和烃,是发动机油最不理想的组分,高温时容易裂解变质。 2)全合成机油和合成机油,指的是机油使用的基础油是全合成或合成基础油,除了基础油,机油中大概还有10%到25%左右的添加剂。 基础油,不饱和烃含量一般只有不到百分0.5%,烷烃含量超过80%,粘度指数都在120以上,具有很好的低温启动性,热及氧化安定性也非常好。粘度指数在120以下,烷烃含量在80%以下的一般加氢油,由于加氢反应的程度浅,一般也不能叫做合成油。 二)润滑油运行环境分析 同时含有少量的氮、硫和氧的化合物。烷烃在100℃以上的温度,特别是有金属接触下,抗氧化性能下降,很容易产生氧化物和脂肪类产物,并进一步缩合成胶质、沥青质等。这些产物与吸入空气中的机械杂质和压缩机内的金属磨屑混在一起,沉积在机头表面上,进一步加热生产积碳。由于螺杆空压机的特殊情况,空压机专用油(矿物油还是合成油)不可避免的出现氧化、积碳现象,油品老化过快。

轴承润滑脂是什么油

轴承油适用于动压轴承的润滑,比如用于钢铁工业中轧机的 MORGOIL®型轴承。轴承润滑脂由低粘度合成润滑油并添加有抗氧化、防锈蚀等多种添加剂配制而成的润滑油。设计用于粉末冶金含油轴承的终身润滑、消音,使用温度范围:温度范围:-20~+250℃。 润滑油的选择是保证滚动轴承可靠运行和延长寿命的关键因素。滚动轴承故障大多数直接或间接地与润滑不当有关。这其中又包括使用了不合适的润滑剂、润滑剂老化以及润滑不足等。这就要求大家在购买润滑油时,不只是考虑价格的因素,也要注重润滑油品质的选择。 除夕以外,适当的对轴承进行保养也很重要。 轴承担负机器的全部负荷,所以良好的润滑对轴承寿命有很大的关系,它直 接影响到机器的使用寿命和运转率,因而要求注入的润滑油必须清洁,密封必须

良好,本机器的主要注油处(1)转动轴承(2)轧辊轴承(3)所有齿轮(4)活动轴承、滑动平面. 2、新安装的轮箍容易发生松动必须经常进行检查. 3、注意机器各部位的工作是否正常. 4、注意检查易磨损件的磨损程度,随时注意更换被磨损的零件. 5、放活动装置的底架平面,应出去灰尘等物以免机器遇到不能破碎的物料时活动轴承不能在底架上移动,以致发生严重事故.赤铁矿选矿设备 6、轴承油温升高,应立即停车检查原因加以消除。 7、转动齿轮在运转时若有冲击声应立即停车检查,并消除。 那么通过以上内容,可以看出轴承油的优势有哪些呢? 1.天然的高粘度指数

2.出色的抗氧化性能 3.极佳的抗磨性能 4.出色的破乳性能 以上就是轴承油的相关内容,如有疑问,欢迎点击咨询五环石化! 郑州五环石化(润滑油)有限公司成立于1993年7月13日,是为声援北京申办2000奥运会而命名注册。主要经营品种为:10#、25#、和45#普压(2~3万KV)、高压(3.5~4万KV)、超高压(4.1~5.1万KV)变压器油,32#、46#和68#汽轮机、水轮机油(透平油),另备有工矿、交通、农机等企业用各型号柴机油、机械油、液压油、齿轮油、空压机油、冷冻机油、导热油、润滑油、润滑脂等。年经营能力600多吨,是成长中的润滑油专营企业。

动静压轴承

静压轴承与动压轴承 1.静动压轴承的工作原理 先启动供油泵,油经滤油器后经节流器进入油腔、此时在主轴颈表面产生一层油膜,支承、润滑和冷却主轴,由于节流器的作用油液托起主轴,油经回油孔通过回油泵回至油箱。然后启动磨头电机,主轴旋转。利用极易产生动压效应的楔形油腔结构,主轴进入高速稳态转动后,形成强刚度的动压油膜,用以平衡在高速运行下的工作负载。 l 结构形式及特点: 整体套筒式结构,安装方便; 高精度:由于承载油膜的均化作用,使主轴具有很高的旋转精度: 主轴径向跳动、轴向窜动≤2μm;或≤1μm 高刚度:由于该轴系的独特油腔结构,轴承系统在工作时,主轴被一层压力油膜浮起,主轴未经旋转时为纯静压轴承,主轴旋转时由于轴承内孔浅腔的阶梯效应使得轴承内自然形成动压承载油膜,因而形成具有压力场的动压滑动轴承,该结构提高了轴承的刚度;轴向刚度可达到20—50kg /1μm;径向刚度可达到

100kg /1μm 高承载能力:由于动压效果靠自然形成,无需附加动力,使得主轴承载能力大大提高。长使用寿命:理论为无限期使用寿命,在正常使用条件下,极少维修. 2.动压与静压SKF轴承特点及应用选例 磨床主轴进口轴承除采用滚动轴承外,一般常用的是动压滑动轴承,其特点是运动平稳,抗振性好,回转速度高。但动压滑动轴承必须在一定的运转速度下才能产生压力 油膜,实现纯液体摩擦,因此不适用于运转速度低的主轴部件,例如工件头架主轴等。另外,主轴在启动和停止时,由于速度太低,也不能建立压力油膜,因而不可避免地要发生轴颈和轴承金属表面的直接接触,引起磨损。 同时启动力矩较大,NSK轴承容易发热。主轴在运转过程中,轴心的偏移将随外载荷和转速等工作条件不同而不同,旋转精度和

动静压轴承工作原理和设计

几种典型液体动静压轴承结构特点与应用 2007-1-23 来源: 本文介绍了几种典型的、使用场合较多的液体动静压轴承的结构及特点,并举了各种动静压轴承在机床上应用的实例及效果。 液体动静压轴承精度高、刚度大、寿命长、吸振抗震性能好,主要用于精密加工机械及高速、高精度设备的主轴。既可用于旧机床改造,也可用于新机床配套。采用动静压轴承可以完全恢复机床因主轴轴承问题而丧失的加工精度和表面粗糙度;提高机床主轴精度和切削效率;并可多年连续使用而不需维修。多年来我国一些企业采用动静压轴承为新机床配套和进行国产和进口旧机床设备改造,均获得了满意的使用效果和显著的经济效益。 液体动静压轴承综合了静压轴承的优点,消除了这两种轴承的不足。其特点是采用整体式轴承与表面深浅腔结构油腔轴承系统工作时主轴被一层压力油膜浮起,主轴为经电机驱动已悬浮在轴承之间发生机械摩擦与磨损,从而提高轴承寿命且有良好的精度保持性。当电机驱动主轴旋转时,轴承油腔内由于阶梯效应自然形成动静压承载油膜,轴承成为具有静压压力场的东压滑动轴承。与三块、五块瓦相比,动静压轴承为整体式使结构,轴承与箱体孔接触面积大,为刚性连接,是油膜刚度得到充分的发挥利用。主轴工作时,油膜刚度是轴承静态刚度与动态刚度的叠加,有很强的承载能力。压力油膜的“均化”作用可使主轴回转精度高于轴颈和轴承的加工精度。 一、静压轴承的几种典型结构及特点 液体动静压轴承所采用油腔结构、节流器与静压轴承相比均不相同。静压轴承采用的固定节流器有“小孔”、“毛细管”等,可变节流器大多设置在轴承外部的静止部位,结构复杂,使用时常因节流器出面截流面太小,油液杂质易堆积而发生堵赛。 早期设计的动静压轴承为浅腔结构,分有节流器和无节流器两种。图1为节流器的动静压轴承,深腔与浅腔形成静压腔,浅腔兼备节流功能。压力油ps 进入中间环槽后,流入深腔和浅腔,经两端的轴向封油面排出,当主轴在轴承中高速旋转时,由于浅腔同轴向封油面台阶及主轴中心的轴承中微小偏心,自然形成楔形油膜而产生动压承载油膜。主轴只能按图1所示W方向旋转。

轴承的润滑方式

轴承润滑的七种方式 1.油杯滴油润滑 通过油杯中的节油口向轴承滴油进行润滑的一种润滑方式.油杯滴油润滑的优点是结构简单,使用方便,省油。而且供油量可以由节油口进行调节,一般滴油量以每3~8秒一滴为宜,因为,过多的油量会引起轴承温升增加。缺点是对润滑油的粘度有一定要求,不能使用粘度大的润滑油,没有散热功能。油杯滴油润滑适用于低速轻载工作温度较低的场合。 2.油浴(浸油)润滑 把轴承部分浸入润滑油中,通过轴承运转后将油带入到轴承其它部分的一种润滑方式。油浴润滑是使用最为普遍而简便的润滑方式之一。 考虑到油浴润滑时的搅拌损耗及温升,对于水平轴,轴承部分侵入润滑油中的高度应有一定限制,一般将油面控制在轴承最下面滚动体的中心附近。油浴(浸油)润滑,润滑充分,但供油量不易调节,若油箱中没有过滤装置容易把杂质带入轴承内部损伤轴承,油浴(浸油)一般适用于低速或中速场合,在低转速轴承上使用较为普遍。 经验:可分离的加强肋可装在轴承座的底部以减少搅动和/或散热。静态油位应稍低于应用于水平轴的轴承最低滚动体的中心,对于垂直轴,静态油位应覆盖50%-80%的滚动体。如果使用油浴系统轴承的温度比较高可以改为使用滴漏方式,飞溅或循环油系统。 3.飞溅润滑 通过其它运转零件将油飞溅后带入轴承的一种润滑方式。 飞溅润滑供油量不易调节,润滑油面也不能太高,否则容易产生搅拌损耗及温升,还容易将油箱中的杂质带入轴承内部损伤轴承。 在飞溅润滑中,油通过装在轴上的旋转体(叶轮或“抛油环”)飞溅到轴承上,轴承不浸没在油中。 经验:在齿轮箱中,齿轮和轴承经常与作为抛油环的齿轮共用一台油箱。由于齿轮用油的粘度可能与轴承要求的不同,而且油中含来自齿轮的磨损微粒,可分离的润滑系统或方法可供改善轴承寿命。 4.循环油润滑 通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到轴承需要润滑的部位,然后从回油口返回油箱,经过滤后重新使用的一种润滑方式。 循环油润滑润滑充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强。循环油润滑适用于以散热或除杂质为目的的场合,以及高速高温、重载的场合,使用可靠性高。循环油润滑是一种比较理想的润滑方式。但需要独立的供油系统,制造成本相对较高。供油系统由油泵、冷却器、过滤器、油箱、输油管道等组成。

润滑油换油方案

机组润滑油换油方案 机组润滑要求润滑油干净、无杂质,所以在更换润滑油的时候要求油品质量合格,排油后油箱、机组内部必须清理干净,换油时滤油机也要保持干净。现制定润滑油更换方案如下: 一、排油 1.排油需准备的工作 1.1油盆、废油回收桶、锯末适量、簸箕、扳手、人梯、雨鞋、小油 桶、漏斗、油壶、吊绳、抹布。 1.2机组停电隔离、各辅机停电隔离。 1.3油箱加热器确认断电。 1.4板式滤油机运行正常。 1.5作业前检查工作环境安全,作业前必须有专业的安全技术人员监护。 2.润滑油箱排油 2.1将废油回收桶开口后整齐的摆放在油箱附近。 2.2油管连接处放置油盆,防止有油泄漏。 2.3板式滤油机进口管连接紧固在油箱根部排放阀口,滤油机出口管头插在废油回收桶中。 2.4打开油箱顶盖,启动滤油机电源抽油。 2.5回收油桶装油至80%,停滤油机,封闭油桶盖,依次回收第二桶至抽完为止。 注意事项:

(1)滤油机运行中滤纸夹板处如有油漏出,漏油液位到滤油机油箱中部时,打开底部排放阀,把漏油抽完关闭底部阀。 (2)抽油时注意监视滤油机压差,防止滤油机压差高。 3.曲轴箱排油 3.1油盆放置于曲轴箱排油阀下。 3.2开排油阀放油。 3.2放完油后关紧阀门。 4.油冷器排油 由于油冷器低点与油箱低点不同,需要对油冷器单独放油。 4.1油冷器设置有油液底部排放阀 4.1.1将空油盆放在排放阀底部。 4.1.2先开排气阀,再开排放阀放油。 4.1.3放完油关闭排油阀和排气阀。 4.2油冷器未设置底部排放阀 4.2.1将空油盆放在油冷器低点法兰处。 4.2.2松低点法兰放油放油,控制放油量。 4.2.3油盆交替接收。 4.2.4放完油后法兰复位。 5.油过滤器排油 5.1油盆放置于油过滤器排油口底部。 5.2拧开顶部排气阀,松开排油口螺丝放油。 5.3放完油后排油口螺丝复位,关闭排气阀。

轴承润滑很重要!!!

轴承润滑的重要性 嘿,研究者又来了,今天带给大家的是关于轴承润滑的一些问题,废话不多说,直接往下看吧→ 可能大家都知道,在使用轴承中润滑脂是非常重要的。那就会有人问,是不是可以无限度的使用润滑脂来对轴承进行润滑呢?应该什么时候该换油又应该换多少油呢?其实这些问题是进口轴承维护技术的复杂的问题。 对于是否可以无限度的使用润滑脂的问题,肯定的回答是不可以的。因为过多的使用润滑脂,是对轴承有很多危害。 润滑脂对轴承具有很好作用,它的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性都好,能够提高高温抗氧化性,延缓老化,能溶解积碳,防止金属磨屑和油污的结聚,提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。 可是若润滑脂填充量愈多,磨擦转矩愈大。同样的填充量,密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60%以后,磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出,而且密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。 随着润滑脂填充量的增加,轴承温升直线提高,同样的填充量,密封式轴承的温升又高于开放式轴承。一般认为,密封式滚动轴承的润滑脂填充量,最多不得超过内部空间的50%左右。 一般说来,轴承的润滑计划是根据时间定的。设备供应商通常根据操作时间来制定润滑计划。并且,设备供应商在他们的维修计划过程中经常对润滑油的量加入指导。对于工作人员来说,短期更换润滑油是非常常见的事情,而往往添加的润滑脂偏多。

对于润滑轴承,有一个固定的预防概念,那就是在轴承不因干燥和崩溃而停止运转的条件下保持设备的合理运行。但是,我们又要做到必须保持润滑饥渴和大量过度润滑之间的平衡。如果换油太少,轴承就会提前报废;如果换油过多,轴承就会陷入困境或长期危害动力线圈和卷线。

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