浅谈物流中化工危险品运输现状以及发展对策

中国物流产业发展现状及存在问题

目录 1.绪论 1.1研究背景 1.1.1国际物流业发展概况 1.1.2物流对国民经济的重要意义 1.1.3中国物流的发展 1.2研究目的及理论创新点 1.3研究结构体系及主要内容 2.现代物流发展背景及其特征 2.1物流的基本理论 2.1.1物流的含义 2.1.2物流的基本特征 2.1.3物流的产生及发展历程 2.2第三方物流的特征与发展趋势 2.3现代物流业发展的最新动向 3.中国物流发展现状与差距 3.1中国物流业发展阶段 3.1.1计划经济下的物流 3.1.2有计划的商品经济下的物流 3.1.3市场经济体制下的现代物流 3.2中国物流业基本现状 3.2.1第三方物流市场潜力巨大!发展迅速 3.2.2物流基础设施能力大大提高,国际物流量快速增长 3.2.3物流质量有所提高,物流效率有待改善 3.2.4客户需求多样化,物流外包将是一个渐进的过程 3.2.5企业间寻求合作,共同克服困难以提高服务能力 3.3中国第三方物流业存在的主要问题和制约因素 3.3.1物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 3.3.2条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 3.3.3供应商功能单一,增值服务薄弱,缺少综合性物流服务 3.3.4物流研究相对落后和物流专业人才短缺,是物流产业发展的巨大障碍 4.发展我国物流业的营销对策 4.1物流营销策略转换 4.2物流营销的基本策略选择与策略组合 4.2.1物流服务市场的细分与定位策略 4.2.2物流服务创新与差异化策略 4.2.3物流服务营销渠道策略 4.2.4物流关系营销策略 4.2.5物流服务的4cs组合 4.3物流营销策略 结论 参考文献 致谢

危险品运输业的风险分析详解

危险品运输业的风险分析

随着我国工业的发展，危险品种类越来越多，也越来越复杂，于是对危险品运输的专业化程度要求越来越高。而我国目前危险品运输管理模式还十分单调和薄弱，所以在这方面需要加紧完善，以适应形势发展需要。 该行业在我国有其独特的特点，鉴于我国目前国内的实际情况，危险品运输市场发展空间相当大，利润空间也相当大。危险品运输的利润，往往是普通产品的几倍甚至上十倍。但由于目前运输工具的缺乏，有资格从事危险品运输的公司也相当缺乏。加上信息流通不够畅通，危险品运输的格局同普通货物运输格局呈现相反的格调：普通货物的运输是运输公司到处寻找货源，而危险品运输公司却经常出现皇帝女儿不愁嫁的事态，是货主求运输公司，而往往由于信息不灵通，很多货主根本找不到适合的运输公司和运输工具。 正是由于该行业呈现出如此有趣的状态，在此，我想对该行业的风险进行简要分析。

第一部分：危险品运输业的风险清单一般风险：我所理解的一般风险为该行业，或者说作为企业，所面临的共有风险 一、市场风险：它指因市场变动而对企业造成的影响。 二、战略风险：为企业整体损失的不确定性。战略风险是影响整个企业的发展方向、企业文化、信息和生存能力或企业效益的因素。战略风险因素也就是对企业发展战略目标、资源、竞争力或核心竞争力、企业效益产生重要影响的因素。 三、财务风险：是财务成果和财务状况的风险。财务风险有狭义和广义之分。狭义财务风险是由企业负债引起的，具体的说是指企业因为借入资金而增加的丧失偿债能力的可能和企业利润（股东收益）的可变性；广义财务风险是指企业的财务系统中客观存在的由于各种难以或无法预料和控制的因素作用，使企业实现的财务收益和预期财务收益发生背离，因而蒙受损 四、运营风险：是指企业在运营过程中，由于外部环境的复杂性和变动性以及主体对环境的认知能力和适应能力的有限性，而导致的运营失败或使运营活动达不到预期的目标的可能性及其损失。营运风险并不是指某一种具体特定的风险，而是包含一系列具体的风险。 五、法律风险：是指由于作为市场主体的企业本身不合法、不规范的经济社会活动，以及与企业有关联的其他不合法、不规范行为造成的

现代物流业发展现状及对策研究

现代物流业发展现状及对策研究 【摘要】随着经济全球化和信息技术的快速发展，被称为“第三利润源”的现代物流业也随之蓬勃发展。研究物流业与贸易的关系，特别是我国物流业的现状及其存在的问题，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。 【关键词】物流现代物流物流业 当前，全球经济一体化进程不断加快，新技术迅猛发展，国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式，以满足现代经济生活的各种需求。随着信息技术的普及和电子商务的不断发展，物流不但实现了由传统向现代的快速转型，物流业更被提到了前所未有的高度，在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。 物流，最早是以二战中美国军队围绕战争物资供应建立的“后勤”（Logistics）理论为原型的。当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来“后勤”体系被移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流，物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分，被称为“第三利润源泉”。在迅猛发展的信息技术支持下，现代物流的定义不断更新（以下定义仅供参考）：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。 一、现代物流和国际贸易的关系 物流涉及的领域非常广，包括生产领域的物资管理、交通运输，流通领域的配送和消费领域的服务等。世界经济高速发展，发达国家都以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略来架构新的世界经济结构。国际贸易的增长速度比世界经济的增长速度还要快，国际物流作为国际贸易的工具，要最大限度地降低成本，必须最大限度地无国界限制、无地域限制。

危险品运输应注意的问题(2021新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 危险品运输应注意的问题(2021 新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

危险品运输应注意的问题(2021新版) 为确保安全，在危险运输中应注意以下八点： 1.注意包装危险品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密，在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。 2.注意装卸危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置，怕潮湿的货物应用篷布遮盖，货物必须堆放整齐，捆扎牢固。不同性质的危险品不能同车混装，如雷管、炸药等切勿同装一车。 3.注意用车装运危险品必须选用合适的车辆，爆炸品、一级氧化剂、有机氧化物不得用全挂汽车列车、三轮机动车、摩托车、人力三轮车和自行车装运；爆炸器、一级氧化剂、有机过氧物、一级

易燃品不得用拖拉机装运。除二级固定危险品外，其它危险品不得用自卸汽车装运。 4.注意防火危货运输忌火，危险品在装卸时应使用不产生火花的工具，车厢内严禁吸烟，车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。装运石油类的油罐车在停驶、装卸时应安装好地线，行驶时，应使地线触地，以防静电产生火灾。 5.注意驾驶装运危险品的车辆，应设置GB13392-92《道路运输危险货物车辆标志》规定的标志。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规，应控制车速，保持与前车的距离，遇有情况提前减速，避免紧急刹车，严禁违章超车，确保行车安全。 6.注意漏散危险品在装运过程中出现漏散现象时，应根据危险品的不同性质，进行妥善处理。爆炸品散落时，应将其移至安全处，修理或更换包装，对漏散的爆炸品及时用水浸湿，请当地公安消防人员处理；储存压缩气体或液化气体的罐体出现泄漏时，应将其移至通风场地，向漏气钢瓶浇水降温；液氨漏气时，可浸入水中。其它剧毒气体应浸入石灰水中。易燃固体物品散落时，应迅速将散落

危险品运输协议

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 危险品运输协议 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。

甲方： 合同编号： 乙方： 根据有关规定，双方在互惠互利、互相信任、公平合理的基础上，就乙方为甲方 运输货物事宜，达成如下条款，以便共同遵守： 一、货物名称及地点： 1、货物名称：。 2、起至地：院内。 二、运输时间：20XX年月日至20XX年月曰 三、运费：元/吨(含税)。此运费为乙方按甲方要求将所承运之货物安全、及时、完好的全部运至甲方收货地址并履行合同所有义务后的运费单价，不受任何因素的影响而改变。最终总价款以甲方过磅数量乘以单价为准危险品运输合同范本5篇危险品运输合同范本5篇。 四、付款方式：甲乙双方每季度结算一次运费，乙方开具运输发票后，甲方支付给乙方全部运费。运费以承兑汇票方式支付。 五、内容及细则：(场地租赁合同) 1、承运车辆到起运地点后，甲方负责装车，乙方车辆须服从甲方人员调配 2、乙方必须保证甲方正常生产用量，若影响甲方生产，每次罚款5000元。 3、乙方车辆进厂后，乙方必须遵守甲方的各项规定。 4、附则及约定事项： (1)运费指起至地范围内所发生的所有安全责任事故及风险和费用； (2)若出现货物丢失、损坏乙方负责赔偿此给甲方造成的全部损失； (3)危险品专用车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要 求》(GB536-88)规定的一级技术等级 淘宝精品 (4)在承运甲方货物整个过程中，除驾驶人员外，专用车辆上应当另外配备押运人 员，其应随身携带从业资格证，并对运输全过程进行监管。 六、该合同一式四份，甲乙双方签字盖章生效危险品运输合同范本5篇合同范本

国际物流运输发展现状和未来发展趋势

国际物流运输发展现状和未来发展趋势 对外贸易的繁荣决定了对国际物流运输的需求。国际物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，[铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。国际物流运输方式中，有海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输等五种运输方式。 1、海洋运输 在国际物流各种运输方式中，海洋货物运输方式占据最重要的地位。全球国际贸易总量的70%以上借助海洋运输来完成。海洋运输具有运输量大，通过能力强，适货能力强，运费低廉等优点；其不足在于速度较慢，风险较大。 广西有着长达1629公里的海岸线，具有建设大型深水港和大型修造船基地的良好自然条件。广西的水域资源丰富，广西北部湾港将打造成泛北部湾区域国际航运中心，为促进中国-东盟自由贸易区建设提供重要支撑。防城港、钦州、北海三大港口职能各不相同。其中，防城港将发展成为以大宗散货运输为主，加快发展集装箱运输，逐步成为多功能、现代化的综合性港口；钦州港域是为临港工业开发和保税物流服务为主的地区性重要港口；北海港域是以商贸和旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口。万吨级深水泊位已达22个,各海港均已具备较为齐全的港口运输服务体系。随着广西经济的发展，水路运输形势看好，船舶建造业也有了相应的发展。预计到2020年，广西北部湾经济区将形成造船能力200万载重吨，年修船能力约900艘，建设具备修理、建造10万吨级以上船舶能力的船坞，同时船舶工业、海洋工程、配套产业均衡发展。 天然的水域资源加上后天人工建设，优良的深水码头港口加上日益发展的船舶业，为广西的海上运输提供了基本的硬件条件。 2、铁路运输 铁路货物运输是现代化货物运输方式之一，在我国对外贸易货物运输中也起着非常重要的作用。铁路运输具有运载量大，运送速度快，耗能少、污染低，受天气条件限制少、安全可靠的优点。缺点是灵活性差、无法实现门到门服务。 广西地处我国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈结合部，居于泛珠三角区域合作、泛北部湾经济合作和中国-东盟自由贸易区的叠加位置，区位优势十分明显。广西铁路网已联结广西沿海三大港口和云南、广东、湖南等省，通过凭祥、东兴、龙邦口岸和云桂（南昆）铁路“三口一线”，使我国铁路网在广西与东盟铁路网沟通，形成中国-东盟自由贸易区的重要交通枢纽，发挥广西在中国-东盟自由贸易区中的前沿和中心作用。 3、公路运输 公路运输既可作为一种独立的运输方式存在，也是水运、空运、铁路运输必不可少的辅助手段，协助完成码头、车站与货主之间的衔接，承担外贸商品集中与疏散的繁重任务。 至2010年，广西全区公路总里程将达10.3万公里，其中高速公路将突破3000公里。并实现了全区地级市通二级以上高等级公路。在国内，与广西相邻的广东、湖南、贵州、云南都有公路与其相接。另外，中国与越南签有《中越两国政府汽车运输协定》，并已久实现汽车直达运输达成协议，为双方经济贸易交流与合作提供了公路汽车运输上的保障。 4、航空运输 航空货运起步较晚，但是发展迅速，原因就在于航空运输有着其他运输方式无可比拟的优势。其主要特征有：运送速度快，地面条件影响小、空间跨度大，安全、准确，节约包装、保险、利息等费用。

危险品运输风险控制研究

毕业论文（设计） 课题名称危险品运输风险控制研究 办学单位佳木斯大学继续教育学院 专业交通运输管理 班级 指导教师 学生姓名何玉 佳木斯大学继续教育学院

摘要 本文对危险品运输产业存在的风险使用风险分析法对存在的风险进行分析评价,提出了风险控制的方法。强调了政治风险与危险品运输风险中的经济风险、管理风险、环境风险同等重要。危险品运输风险评价与控制研究可为政府监管部门和危险品生产经营单位在运输风险管理、选线规划以及应急救援等方面提供决策支持，以减少事故发生率和路径沿线的人员伤亡风险。危险品由于其内在性质的特殊性，当它作为商品进入运输领域，必然会呈现出比普通商品更多、更特殊的风险性，这些风险反映在经济、技术、环境甚至政治等各个层面。本文的选题和研究就是基于以上一些背景，通过定性和定量分析危险品运输的风险，提出控制风险的对策措施。研究结论将会给危险品运输的管理者或运营商提供直观的决策意见，以便辅助制订有效的风险规避措施与方法，对政府和企业具有重要的实际意义。 关键词：危险品运输产业，风险控制，政治风险，经济风险

Abstract In this paper, the transport of dangerous goods industry risks using risk analysis method for the analysis of existing risk assessment, risk control method is proposed. Emphasize the political risk and the risk of dangerous goods transportation of economic risk, management risk, environmental risks are equally important. Dangerous goods transportation risk assessment and control research for government regulators and dangerous goods production and business operation entities in transportation planning and risk management, line selection provides decision-making support for emergency rescue, etc, to reduce the risk of accidents and casualties along the path. Due to the particularity of its inherent nature of dangerous goods, when it into the transportation sector, as commodity will present a more than ordinary goods, more specific risks, these risks are reflected in all aspects, such as economy, technology, environment and even political. Some topics and research of this article is based on the above background, through qualitative and quantitative analysis of the risk of dangerous goods transportation, put forward measures to control risk. The research conclusion will be provided to transport of dangerous goods manager or operator intuitive decision making, in order to assist to formulate effective measures and methods of risk aversion, to the government and enterprise has important practical significance. Keywords: Dangerous goods transportation indu st ry，Risk control，Political risk，Economic risks

物流国内现状

我国物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力、现代物流业将会成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。目前、我国己建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。我国的第三方物流企业也开始起步、配送中心稳步发展、现代物流技术的应用得到加强。但是，由于我国的物流业起步较晚．再加上观念滞后，硬件老化、成本较高、管理体制落后等原因、物流过程的各个环节还处于独立、分割的状态、离一体化、信息化、规模化的现代物流业还有一定差距。面对拥有资金、技术和管理优势的外国物流企业的挑战、中国的物流业应用现代物流理念和先进的运作方式、提高物流服务水平、应对物流市场的国际化竞争，已经成为当务之急。 中国仓储协会去年公布的中国物流企业信息系统的调查结果显示、作为物流信息化进程核心的物流信息系统、日益成为社会物流企业的发展”瓶颈”、物流信息资源整台能力也成为物流需求方企业考查物流供应商的主要因素。我国只有39％的物流供给企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息数据系统都是相互孤立和静态的、一些现代化的物流手段如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统(MIS)等的使用还不是很广泛。这直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高、从而也严重影响了我国物流企业的竞争力与服务质量。 由《国际商报》主持的《来华跨国公司物流服务需求调查报告》的结果显示、中国物流服务理念以及信息服务水平有待提高，中国物流企业的竞争力亟待增强。这次调查涵盖了近百家来华外商投资企业、高达80％的企业对目前物流服务商的满意度的评价为“一般”、受访企业认为物流服务商需要改进的方面、依次为信息传递效率、运作成本、满足需求的波动能力、作业速度、服务内容和服务态度等关于中国物流环境的调查显示，目前中国让会化仓库的运作管理水平。多于三分之一的企业还是采用“手工信息处理”，仅有尚且不足2％的企业是“机械化作业、信息化处理”。 面对这一现状、如何将传统物流业转化为现代新型的物流业运营模式就成为我国当前物流发展急需考虑的重要问题。 提高我国物流企业信息化水平的对策 在电子商务时代，在改进物流服务理念、大力培养物流人才、打破地方保护的基础上、通过先进的信息化管理手段、将传统物流业务流程中所包含的各个彼此分离的环节集成起来、加强相互之间的联结和管理，使整个业务流程台理化、透明化．才能行之有效地实现由传统向现代物流的发展和转变。为此，应从以下几个方面着手： 1．加快建设生命我国特点的现代物流信息处理通用平台。我国现代物流业的信息化建设而言、关键不是硬件问题、也不是软件问题、而是企业在彻底转变传统管理和经营理念的基础上，以用户为中心，以市场为主导，搞好项层设计，充分利用现有的信息基础设施，加快建设适台我国特点的现代物流信息处理通用平台、实现现代化物流的电子商务化。通过这个平台整台行业旧有资源．利用公共平台在运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、车辆调度、路径选择等方面，广泛地应用信息技术，深入开发各种相关的信息资源，并在流通领域及其相关领域切实做到信息资源共享、充分发挥物流行业的整体优势，这将会从根本上改善物流行业的现状。 2．应从系统化的角度构的构建我国物流信息系统自从丰田公司提出JIT的理念，突出了物流在形成企业竞争优势中的关键作用、引起了一场物流革命以后，”物流”以及相关联的”供应链管理”(SCM)就成了企业管理中不可缺少的重要一环诵过实施信息化不仅会加强自身在物流方面的竞争力，而且物流业信息化的收益也使相关每一个企业受益。 随着物流业的业务范围扩大，社会物流与企业物流有机结台，随着全球经济一体化的进展、国际物流、内贸物流、大区物流、城际间物流越来越呈现系统化的趋势。物流必须与信息流

危险品物流发展对策分析

危险品物流发展对策分析随着国民经济的快速发展，生产、生活现代化水平的不断提高，道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。据统计，近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨，危险品物流已悄然形成。然而，大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作，导致危险品运输事故频发。 一、危险品运输特点 危险品一般都是工业原料或产品，以其特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成灾害，其运输环节是一项技术性和专业性很强的工作，主要特点为： 1.品类繁多，性质各异 按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》（GB6944-2005）将危险品分为9类共22项。每一项中又包含具体的危险货物，《危险货物品名表》（GB12268-2005）中在册的已达2763个品名。2763种危险货物和每年不断新增加的危险品，其物理和化学性质差异很大。 2.危险性大 危险货物作为一种特殊品类，在道路运输中具有很大的危险性，容易造成人员伤亡和财产损失。危险品运输事故造成的危害极大，如2005年3月29日发生在京沪高速公路上的液氯泄漏事故，驾驶员和押运员在报案后逃匿，延误抢险疏散时机，造成28人死亡，2万多亩土地受污染，直接经济损失2001万元。在9类危险货物中，每一类都具有自己独特的危险性，对外界条件有着严格的要求。

3.运输管理方面的相关规章、规定多 危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章，如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》等外，还要遵守许多特殊规定，包括： （1）联合国相关规定 《关于危险货物运输的建议书》和《国际公路运输危险货物协议》等。 （2）道路危险货物运输的国家标准 《危险货物分类和品名编号》（GB6944-2005）、《危险货物品名表》（GB12268-2005）、《危险货物包装标志》（GB100-00）《危险货物运输保障通用技术条件》（GB12463-00）、《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392-2005）、《汽车运输液态危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》（GB18564-2001）、《常用危险化学品的分类及标志》（GB13600-92）、《包装储运图示标志》（GB191-2000）、《放射性物质安全运输规程》（GB11806-2004）等。 （3）道路危险货物运输行业标准 《公路、水路危险货物运输包装基本要求和性能试验》（JT0017-88）、《汽车运输危险货物规则》（JT617-2004）、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）、《汽车运输企业行业安全管理标准》（JT/T3144-91）、《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198-2004）、《汽车导静电橡胶拖地带》（JT230-95）、《剧毒化学品目录》（公告2003年第2号）、《爆破器材运输车辆安全技术条件》（科工爆[2001]156号）、《运油车、加油车技术条件》（QC/T653-2000）等。

危险品运输及包装常识

危险品运输及包装常识 国际化学品编号常用编号有如下几种： （1）ICSC编号：ICSC编号指国际化学品安全标卡的顺序号（International Chemical Safety Card）。 （2）UN编号：该号是联合国危险货物运输专家委员会对危险物质制定的编号。该编号登录在联合国《关于危险货物运输的建议》（Recommmendations on the Transport of Dangeous Goods）中。 （3）EC编号：这是欧洲经济共同体既欧盟的《欧洲商业化学物质名录》（European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances EIECCS）中对该物质的编号。 （4）CAS登记号：该号是美国化学文摘社登记号（Chemical Abstract Service）的英文缩写。登记号由三部分数字组成，各部分之间用短线联结。它是用来检索有多个名称的化学物质信息的重要工具。 （5）RTECS号：RTECS号是美国职业安全与卫生研究所所规定的化学物质毒性作用登记号（Registry of Toxic Effects of Chemical Substances）。该编号可用来查找一个化学物质的毒理学数据。 包装标识国际化学品安全包装标识详见联合国危险货物包装标志图版。欧盟规定：化学品安全包装使用危险符合、R标记和S标记。在欧盟国家中化学品包装上必须标示出“危险符合”（dangerous symbols）。这些符号的含义与危险物质的“特别风险性质（R标记）”以及对危险化学物质的“安全使用建议（S标记）”有关。危险符号应以黑体字印刷在橙红色背景下，各种符号的含义如下： E符号：爆炸性物品；O符号：氧化性物品；F符号：高度易燃物品；F+符号：极易燃物品；T符号：有毒物品；T+符合：极毒物品；C符号：腐蚀性物品；Xi符号：刺激性物品；Xn符号：有害物品；N符号：环境危险物品。 在特别标记中，R标记表示化学物质使用中产生的特别风险的性质（the nature of special risks）。S标记表示安全预防措施建议（the recommended safety precautions）。这种特别标记由一个字母（R或S）和一串数字组成，字母后面的数字表示具体类型，字母与数字之间的“一”连字符号表示对特别风险（R）或安全预防措施建议（S）的单独说明。字母与数字之间的“/”斜杠符号表示以一句话对特别风险（R）或安全预防措施建议作综合说明。例如R7表示可能引起火灾；R20表示吸入有害；R45表示可能致癌；R20/21表示吸入和与皮肤接触时有害；S2表示避免儿童接触；S7表示应存在密闭包装容器中；S1/2表示上锁保管并避免儿童接触；S20/21

现代物流业发展现状及建议

漯河宏运汽车运输集团有限公司货运业 发展现状，存在问题，发展思路 一、发展现状 漯河宏运汽车运输集团有限公司是河南省交通行业二十家大型汽车运输企业之一，其前身为河南省漯河市汽车运输总公司，主要经营范围为旅客运输、货物运输、驾驶员培训、汽车销售等，企业总资产2 亿多元，07年被评为中国道路运输企业百强第七十九位。公司货运业自2000年开始从零重新起步发展，在政府各级部门特别是交通局的大力支持和关心下，经过近10年的发展，目前车辆已达到2000台，吨位达到2万余吨，货运业务以散装货物运输为主，开展有部分零担配送、信息服务、合同运输等，年完成运量近400万吨，换算周转量近40000万吨公里，年实现营业收入2亿多元，上交各种税费1千多万元。 二、存在问题 1、运力结构（主要为普通敞蓬小型、中型货车、）经营结构（从事普通货物运输）不尽合理，成本高、效率低。 2、公司组织化程度低，车辆基本处于单车单放状态，运输安全形势不好，车辆实栽率低，企业效益不高。 3、对发展现代物流的理念、认识不够到位，同时由于社会物流综合体系、物流综合规划不健全，发展现代物流缺乏信心，向

现代物流转型基本处于起步阶段。 4、货源开发极其艰难，物流专业人才严重匮乏。 5、基础设施（货运站场）建设有待完善和加大投资。 三、发展设想及打算 1、发展设想 在漯河市政府和政府相关部门的大力支持下，通过公司自身的不断努力，不断发展壮大，巩固漯河货运企业龙头地位；通过不断加大资金投入，至少建成一个标准化的物流基础设施；科学化的物流信息系统，规模化的物流服务网络，个性化的物流管理体系，使公司迅速向能为工、商等企业提供全方位服务的第三方物流公司转型。 2、发展规划 3、加快向现代物流转型 传统运输业向现代物流业转化是交通运输业发展的必然趋势。一是要加快物流（货运）站场建设。要进一步完善公司铁东物流大院的相关建设，要在论证立项的基础上，继续建设仓储库房、露天货场，食堂、洗浴中心等配套设施，形成人、货、车集中中心。要争取在2011年在漯河西部选择合适地址征地建设各种配套设施齐全的第二个大规模物流站场，引进1-2个货运分公司经营。还可以考虑对原燕山汽车站进行改造，主要部分建设成仓储库房，经营仓储业务。二是要加强货源开发。要成立统一货源开发领导机构（也可以称为货运调度中心），积极参加河南省

物流运输现状

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。从我国目前经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此，企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。 一、我国物流产业发展现状分析 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资；与物流相关的交通、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。 1、物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长

经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。网络规模居世界第2位。数字数据网总容量达到46万个端口，已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。1997年,全国各类消费品市场总数已达87000个,其中批发市场14000多个。作为流通领域的新型营销方式连锁商业和配送服务正在兴起,全国已有连锁公司1000多家,连锁经营网点达15000个。物资配送试点企业已扩大到40多个城市。 改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展,对易快速增长,1997年全年进总值3250亿美元，居世界第10位。代表中国国际物流发展规模的海上国际运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长，沿海港口集装箱吞吐量在1997年首次突破千万TEU，达到1076万TEU。以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。

对危险品运输的认识

对危险品运输的认识 中文摘要：危险品运输的关键在于安全和效率。各企业两手都要抓，两手都要硬。效率问题关系到企业自身的生存，而安全问题是基础。关键字：化学品运输物流管理危险品物流效率与安全随着我国制造业的发展，对化学原材料需求的增加，危险品物流市场日益发展和壮大。危险品运输也就越来越受到人们的重视，在社会经济和安全领域都扮演着越来越重要的角色。 需要阐述一下危险品的定义.危险品(hazardous material)是一种具有物理、化学或是生物特性的物品,它容易在生产、储运、运输中引起燃烧、爆炸、中毒等灾害事故。由于其固有的一些特性,在这类物品的运输过程中对路径两侧人口、环境及基础设施等会产生一定的风险。所以称为危险品。 我在专业的危险品运输企业进行了为期两个月的实习，对我国现在的危险品运输有一些自己的看法。 首先在信息化高度发展的今天，危险品物流的信息化程度仍然偏低。最明显的就是空载率较高。如果由公司为车辆主动安排回程的货物，不免增加公司的工作量和工作难度。我国也很少有实力如此强大的危险品物流公司。而且从事危险品运输的车辆要求高，在运输不同物品时要对车辆进行彻底的清洗，其中要消耗很大一笔清洗费用。所以此时政府应该发挥其强大的市场领导能力，建立专业的危险品信息网络，各企业可以及时发布需求信息。由于是回程带货运输价格较底，

为企业和物流公司都带了切实的好处。危险品运输不同于普货运输，政府的参与格外重要。还有合理准确的进行危险品运输整体规划也非常有必要。危险品物流网络的规划关系到地区环境和社会安全，并且对物流成本和企业社会经济效益都有深远的影响。政府在规划危险品物流网络时应将需要使用危险品的企业置于合理的地理位置，从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络，并建立快速应急机制，以便在事故发生时快速处理，使损失降至最低，以保障人民生命财产安全。危险品物流企业在政府规划设计的危险品物流网络内，通过加强对危险品物流操作的管理，选择优化的危险品运输路径和操作方式，从经济效益的角度使企业的成本降到最低。政府和企业共同努力，建立危险品物流管理体系，使危险品物流既能符合企业的经济效益，又能兼顾社会效益。 与普通货物运输相比危险品运输的价格较贵，给企业带来沉重的负担。在石油供应紧张的时候，司机甚至要半夜去排队购油。在我亲眼目睹这一现象前我几乎不敢相信。司机一边抱怨油价飞涨，一边又不得不去排队。我国危险品生产主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而且需求分散，导致危险品运输半径过大。又由于铁路运输运力严重不足，加大了道路危险品的运输量，其运输半径往往超过公路运输的经济半径（一般在200km以内）。所以不难想象在燃油供油不足的情况下急的不仅是运输业主，还有危险品的生产企业。这是运输公司也处于困境之中：车主要求增加运费，而生产企业不同意。我认为政府控制好油价是一个措施，另一个措施就是制定出

危险品运输的八项注意(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 危险品运输的八项注意(新版)

危险品运输的八项注意(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品，均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能，运输中如防护不当，极易发生事故，并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。因此，为确保安全，在危险运输中应注意以下八点： 1.注意包装危险品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密，在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。 2.注意装卸危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置，怕潮湿的货物应用篷布遮盖，货物必须堆放整齐，捆扎牢固。不同性质的危险品不能同车混装，如雷管、炸药等切勿同装一车。

我国现代物流业发展的现状分析

我国现代物流业发展的现状分析中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。 （一）物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及。 （二）现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 （三）专业化物流企业迅速发展。近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。

夏季危险品运输的风险因素及防范措施详细版

文件编号：GD/FS-9249 （解决方案范本系列） 夏季危险品运输的风险因素及防范措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

夏季危险品运输的风险因素及防范 措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 随着炎炎夏日的来临，危险品运输潜在的风险逐步加大，可划分为交通事故风险和货物安全风险。下面我们就将夏季的主要风险因素进行剖析并总结出相应的防护措施，确保夏季行车运输安全。 一、驾驶人员因素。此风险主要指驾驶员精力涣散、疲劳驾驶，其主要的事故类型为交通事故。夏季昼长夜短，气温高，加上各种蚊虫滋扰，驾驶员休息不好，行车中易疲劳、瞌睡，精神涣散，给行车安全带来重大安全隐患；夏季柏油路面曝晒易产生“虚光”，影响驾驶员正确判断路面情况。 防范措施：各驾驶员要注意休息，及时换班驾

驶，保证精力充沛，行驶中集中精力，相互监督，相互提醒，提高自身安全意识，谨慎行车。 二、高温因素。高温不仅仅对驾驶员身心造成影响，且对车辆设施、货物安全有重大安全风险。 （1）、刹车失灵。高温下，制动皮碗会因高温而膨胀变形，造成制动失控，尤其是在下长坡、陡坡时，频繁、连续使用刹车，刹车失灵是造成重特大事故的罪魁祸首。 （2）、爆胎。据有关部门统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%，造成“毁胎”的原因，归结起来主要有五个方面：气压过高或过低；轮胎使用期限过长；轮胎橡胶表面老化和龟裂；胎面磨损至极限；钢圈变形，在高温天气里，爆胎事故更是频繁发生。

国内外危险货物研究现状

1.2国内外研究现状 1.2.1国外研究的现状 加拿大危险货物运输管理 加拿大运输部是全国公路、水路。铁路、名航运输的主管部门，下设有管理危险品运输和救援工作的机构，负责危险货物运输管理和应急工作。加拿大政府只制定法律法规和技术标准、开展监督检查和提供救援，危险货物运输的责任全部由企业来承担。 加拿大危险货物运输法是统一管理全国公路、水路、铁路、民航危险货物运输的法规，除了规定危险货物运输的安全要求、标准、包装和应急计划等内容外，还规定了政府对危险货物管理的责任、义务和授权、从事危险货物生产、包装、储存和运输的公司和个人的责任和义务等。《加拿大危险货物运输规则》与《规章范本》、IMO 的《国际海运危险货物规则》的要求基本一致，使得国内危险货物运输管理既统一又能与国际运输接轨，形成了健全的危险货物运输法规体系，对多种运输方式下的危险货物都有其具体的豁免规定。 2. 美国危险货物运输管理 美国联邦政府运输部主管危险货物运输，其下属的联邦航运局、联邦高速公路局、国家高速公路交通安全局、海事局、运输统计局、运输保障局等 12 个局按不同职责履行管理职权，美国在危险货物运输体系及其管理方面积累了颇多的经验。主要有以下几个方面：首先是运输体系管理架构科学，这由于全国危险货物运输有美国联邦政府运输部主管，公路、水路等各种运输方式，能够客观确定管理功能并准确定位，并能够高效协调运作；其次是法律法规较完善，美国的危险货物运输法律法规严谨，内容清晰明确，可操作性强。对国际公约极为关注和重视，及时有效地将《规章范本》中的相关内容纳入联邦法律中予以实施；然后是管理机制健全，美国危险货物运输管理规定条理性强，具有独特、完备的架构模式。 3. 德国危险货物运输管理 德国是欧盟成员国，欧盟和德国道路危险货物运输的法律法规是在细化联合国建议的基础上形成的，欧洲经济委员会以联合国制定的《规章范本》为基础，根据欧洲的实际情况，牵头制定了《欧盟国家关于道路危险货物运输的协议》，德国有关专门委员会依据德文版的《欧盟国家关于道路危险货物运输的协议》，制定了适用于德国的道路危险货物运输管理规定，并纳入《联邦德国危险货物运输法》，成为德国道路危险货物运输管理实践的主要法律依据。ADR 和《德国关于道路危险货物运输的有关规定》都以法律的形式充分细化、明确了道路危险货物运输过程中托运人、承运人、驾驶员、安全咨询员、包装人、装卸人、单证填写员、企业管理人员等运输参与人员的具体职能和责任。 1.2.2我国研究现状 1.危险化学品的公路运输 20世纪90年代以来,我国的公路建设得到迅速发展,2006年底全国公路里程超过