墩台身(改)

新建铁路武汉～广州客运专线乌龙泉至花都段XXTJ I标无拉杆模板墩台身施工

作

业

指

导

书

文件编号：T1105ZZ—007

编制：

审批：

受控状态：（盖章受控）

编制日期：

中铁十一局武广客运专线XXTJ I标

五公司项目部

1、编制目的

为规范本标段桥梁墩台施工作业，统一工艺控制标准，保证墩台施工质量，特编制本作业指导书。

2、设计概况及适用范围

适用于本标段无拉杆模板墩台施工作业，各工区依据此作业指导书并结合工点情况编制详细的技术交底书。

3、施工工艺

3.1、工艺流程图

详见“墩（台）身施工工艺流程图”

墩（台）身施工工艺流程图

3.2、工艺说明

3.2.1、施工准备

1测量放样：准确定位出墩（台）身位置，画好控制线及辅助控制线；

2基础顶面凿毛，清洗干净；

3材料准备充足，满足施工需要；

4钢筋加工完毕及运输至现场；

5机械设备检修完毕。

3.2.2、施工方案

1搭设操作平台

用ф50钢管加扣件搭设脚手架，间距不大于1m，步距不大于1.5m,内外侧均设剪刀撑。底板满铺竹夹板，安装踢脚和栏杆，挂安全立网和安全平网。

2钢筋制作

按设计在钢筋加工棚把各种规格钢筋加工成型，分类堆放，待需要时，运至现场。

3钢筋骨架的安装

将加工成型的钢筋运到现场，主筋与预埋主筋焊接，箍筋与主筋绑扎，绑扎丝采用双根满绑，检验见下表：

钢筋加工及安装允许偏差和检验方法

4模板构造

①模板高度模数

顶模高度尺寸统一采用1500mm；标准节模板高度为2500mm；自由节模板分2000mm、1000mm和500mm三种高度尺寸。

②模板分块

一节模板分为四块，两块平模（垂直线路方向面板）和两块端模，平模应采用矩形结构。

5模板的加工

模板加工标准、精度和模板刚度要求应满足：

①各中肋不得有肉眼可见的弯曲、错位、扭曲。

②模板内外不得有毛刺，焊渣应清楚干净。

③模板面板材质为优质冷轧板材，面板厚度≥8mm。

④模板采用平口对接方式，对接边必须使用铣床铣边，确保模板拼缝≤0.5mm。

⑤模板刚度满足：砼灌注后模板侧向挠度控制在L/1000以内。

⑥板面平整度≤1.0mm/m（用1m靠尺检查）。

⑦模板用钢量应≥200Kg/m2。

⑧模板加工精度要求见下表。

6模板安装

墩身上下节模板，采用φ16螺栓连接。模板安装前先试拼，试拼合格后方在墩位上进行安装。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位。承台顶面与模板联结面平整，无缝隙，防止水泥浆流失。

安装前保证模板表面清洁并刷隔离剂，然后采用20t汽车吊进行吊装。吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。通过外置桁架固定牢固。

模板安装要求：

①自上而下依次为：1500mm顶模+n×2500mm标准节+自由节。

②自由节从上而下按2000mm—1000mm—500mm的顺序选择，遵循大尺寸在上，小尺寸在下的原则。

墩(台)模板安装允许偏差检验方法

7墩台身砼浇筑

钢筋、模板安装好并自检合格后报监理工程师检查，合格后方可浇筑砼。

混凝土浇筑及养生：砼在拌合站生产，装载机上料，拌制时间为2min～3min。从搅拌机出来的混凝土坍落度应不小于160mm。砼用混凝土运输车运输至现场输送泵直接入仓，运输时应以2-4r/ min的转速搅动。在卸料前尚应以常速再次搅拌混凝土输送泵输送入模。在钢管接近混凝土处接同半径的软管，以防混凝土离析。

在浇筑混凝土前，先铺一层厚约10cm同标号的水泥砂浆或铺

30cm混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少 10%，在振捣密实后方可继续浇筑混凝土。混凝土用输送泵下料，其浇筑速度不宜太快，砼分层浇筑，每层厚度为30～40cm；浇筑面成坡面向前推进，用φ

50插入式振捣棒振捣，其移动间距为40～50cm，插入下层混凝土的深度为5～10cm，每一振点的振捣延续时间为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面浮浆为止。砼在浇筑时不宜间断，必须间断时，其间断时间不能超过45min，否则应留置施工缝，插入适量的连接筋或型钢。混凝土在浇筑完后，外露部分待终凝后用养护剂养护（或覆盖养生布，洒水养护），养护期限不少于14天。

墩台允许偏差和检验方法

3.3、施工注意事项

①钢筋骨架与模板之间放预制混凝土垫块，横竖向每米一个，梅花型布置，以防止钢筋移动。外露钢筋笼用钢管支架固定。

②输送泵导管与独立的脚手架用铁丝连接，不得与桁架和模板接触，以避免在砼输送压力下挠动模板。

4、质量控制要点及质量问题的预防措施

4.1 混凝土质量控制

1各种原材料进场后，由试验室按规定进行取样检测，经检测的

不合格材料应立即清理出场，并形成记录。砂、石进场后按规格分批堆放、分批检验、分批使用。存放场所搭设防雨棚,周边有良好的排水措施，防止料堆底部积水，使砂、石的含水率稳定。水泥、粉煤灰贮罐应标志清楚，进料口加盖上锁，由专人管理，防止进料错误或受污染。

2严格按照配合比拌制混凝土。经常对拌合机械进行保养检修，确保拌合机随时处于最佳状态，保证拌合过程中配料计量的准确。拌和机应由经过培训并取得合格证的人员操作。

3混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，保证浇注过程的连续进行。运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多的现象。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇注前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。

4对于混凝土浇注时的模板温度、拌合物的入模温度、拆模时的温度及养护过程中的温度，制定有效的控制方案，并有效实施。

5当工地昼夜平均气温连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取混凝土冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏季施工措施。

6混凝土养护用水除不溶物、可溶物不作要求外，其他质量要求与拌合用水一致。

4.2 模板质量控制

1模板应有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇注混凝土的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确。

2模板及支承桁架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支承面积，防、排水和防冻措施。

3在浇注混凝土前，应对模板及支承桁架进行验收；在施工过程中应对模板及支承桁架进行观察和维护。发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。

4.3 钢筋加工

1从事钢筋加工的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能生产。

2钢筋在运输、加工和储存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格和检验状态分别标识存放。

3浇注混凝土前，应对钢筋进行下列检查：

①钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；

②钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；

③预埋件的规格和数量等；

④钢筋保护层厚度。

4.4 出现堵管的预防控制措施

1首先排查原材料，确保碎石大小没有超标，混凝土配合比满足要求，和易性好；

2混凝土灌注过程中，压力是否足够，排除是否是管道过长，弯道过多的情况；

3安装好清洗堵管水源及准备好相应的清管工具，当出现堵管时由现场技术人员组织相关人员迅速查出堵管原因，并及时排除相应的故障。

5、安全保证措施

5.1施工现场设专职安全员1名，佩戴统一袖章和上岗证，配合工班长进行现场指挥，防止出现各种安全事故的发生。

5.2在混凝土的运输过程中，对于贯通便道的狭窄处、陡坡处、急弯处或穿越电力通讯地段要设置相关的安全警示标志，或者派专人现场负责指挥运输罐车的通过。

5.3施工现场设置醒目的防护带，防止闲杂人等进入施工现场，确保施工的安全顺利进行。

5.4模板及支承桁架拆除的顺序必须符合施工技术方案的规定。

5.5各工种应严格执行本工种操作规程，正确佩带、使用个人劳动防护用品。

5.6本工艺安全防治重点为高处作业及施工用电，在施工过程中应严格落实相关安全防护措施，达到安全施工的目的。

6、环水保保证措施

6.1灌注混凝土的过程中，如果产生了多余的混凝土要弃掉，必须将混凝土弃到指定的场所，不得随意满地乱弃。

6.2严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物品。

6.3施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。

6.4选择性能优良、噪音小的施工机械，以减少因机械故障产生的附加噪声与振动。

6.5合理安排作业时间，一般情况下把作业时间定在白天进行，

避免夜间作业，施工现场要尽量采取降噪措施，做好周围群众工作。

6.6严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局。定期检查、监督本施工地段的各项水土保持工作的落实。

6.7建立健全水土保持体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。

桥梁墩台施工工艺全流程

桥梁墩台施工工艺全流程 1、测量放线 墩柱和台身施工前应按图纸测量定线，检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点，并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。测放的各种桩都应标注编号，涂上各色油漆，醒目、牢固，经复核无误后进行下道工序施工。 2、搭设脚手架 (1) 脚手架安装前应对地基进行处理，地基应平整坚实，排水顺畅。 (2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合，以增加稳定性。 (3) 脚手架除应满足使用功能外，还应具有足够的强度、刚度及稳定性。 3、钢筋加工及绑扎 (1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求，严格按设计和配料单进行，加工方法参照"桥梁钢筋加工及安装"的相关内容。 (2) 基础(承台或扩大基础)施工时，应根据墩柱、台身高度预留插筋。若墩、台身不高，基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位；若墩、台身太高，钢筋可分段施工，预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m左右，按50%截面错开配置，错开长度应符合规范规定和设计要求，一般不小于钢筋直径的35倍且不小于500mm，连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术。预埋位置应准确，满足钢筋保护层要求。 (3) 钢筋安装前，应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，清洗干净。 (4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时，可将钢筋先临时固定在脚手架上，然后再行焊接。采用直螺纹连接时，将钢筋连接后再与脚手架临时固定。在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后，即可解除脚手架对钢筋的约束。 (5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外，水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。 (6) 所有钢筋交叉点均应进行绑扎，绑丝扣应朝向混凝土内侧。 (7) 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。保护层垫块应有足够的强度及刚度，宜使用塑料垫块。使用混凝土

大桥施工组织设计.doc

陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，

墩台身施工工艺样本

目录 一、工程简介................................... 错误!未定义书签。 ( 一) 、工程概况............................ 错误!未定义书签。 ( 二) 、设计参数............................ 错误!未定义书签。 ( 三) 、施工总体安排........................ 错误!未定义书签。 二、施工准备................................... 错误!未定义书签。 ( 一) 、施工放样............................ 错误!未定义书签。 ( 二) 、原材料试验.......................... 错误!未定义书签。 ( 三) 、配合比试验.......................... 错误!未定义书签。 三、肋板台施工技术方案......................... 错误!未定义书签。 四、墩柱施工方案............................... 错误!未定义书签。 五、墩台身质量检验标准......................... 错误!未定义书签。 六、墩、台身实测项目.......................... 错误!未定义书签。 七、质量、安全保证体系........................ 错误!未定义书签。 ( 一) 、质量保证体系........................ 错误!未定义书签。 (二)、安全保证体系......................... 错误!未定义书签。 ( 三) 、安全注意事项........................ 错误!未定义书签。 ( 四) 、安全应急预案........................ 错误!未定义书签。 五、环境保护措施、文明施工措施及廉政措施...... 错误!未定义书签。 (一)、环境保护措施.......................... 错误!未定义书签。 (二)、文明施工措施.......................... 错误!未定义书签。 (三)、廉政措施.............................. 错误!未定义书签。

桥梁墩台身、墩台帽、垫石工程施工设计方案

WORD文档可编辑 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目 桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案 编制： 审核： 中铁十九局集团第二工程有限公司 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部 2013年8月30日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) （一）、设计标准： (2) （二）、主要工程量 (2) 三、施工条件 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) （一）系梁施工 (4) （二）、墩柱 (7) （三）、墩台帽及挡块 (9) （四）、支座垫石 (13) 六、资源配置 (14) 七、质量和安全保证措施 (14) 八、文明施工、安全生产措施 (15) 九、环境保护措施 (17)

项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块 施工方案 一、编制依据 1）盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册； 2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50--2011）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。 二、工程概况 （一）、设计标准： 1、桥面宽度、长度：本桥分离式，桥面宽为16米，全长80.04米； 2、环境类型：二类环境； 3、设计安全等级：为二级。 4、设计荷载：主线桥公路—Ⅰ级； 5、设计洪水频率：主线桥按100年一遇设计， 6、地震基本烈度：地震动峰值加速度为小于0.05g，地震基本烈度为小于Ⅵ度；（二）、主要工程量 1、系梁 本桥共有系梁5道，除左线1号墩不设系梁，其余在左线2号、3号，右线1号、2号、3号墩桩基顶部，均设置系梁。 2、墩柱 共设墩柱18根，直径1.1米。 3、墩台帽 本桥共有墩帽6座，台帽4座。 三、施工条件 交通：桥梁起点紧邻杜岙村道，交通便利。 施工用水：经检测合格的杜岙溪河水（杜岙溪河水检测资料已上报）。 施工用电：利用拌合站附近的400KVA的变压器，在施工场地埋设木杆，按安全要求

桥梁墩台施工方案

鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段桥梁墩台施工方案 编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年三月

目录 1、编制依据 0 2、工程概况 0 3、工期目标 0 3.1劳动力及资源配置计划 (1) 3.2施工机具配置计划 (1) 4、施工准备 (1) 5、主要施工方案 (1) 5.1 实心墩主要施工方案 (1) 5.2 空心墩主要施工方案 (2) 5.2.1 总体思路 (3) 5.2.2 翻模的优点 (4) 5.2.3 翻模的设计参数 (5) 6、施工工艺及要求 (6) 6.1 实体墩台施工 (6) 6.1.1 测量放线与基顶处理 (6) 6.1.2 施工脚手架搭设 (7) 6.1.3 钢筋绑扎成型 (7) 6.1.4 墩台模板安装 (8) 6.1.5 混凝土施工 (9) 6.1.6 大体积混凝土温控措施 (10) 6.2 空心墩台施工 (11) 6.3 桥墩综合接地系统 (14) 6.4 混凝土拆模、养护 (15) 6.5 垫石施工 (16) 7、安全保证体系 (16)

7.1 安全保证体系 (16) 7.2 安全要求 (19) 7.2.1 安全风险识别及分级管理 (19) 7.2.2 安全措施 (19) 8、质量管理措施 (21) 8.1 质量目标 (21) 8.2 质量保证体系 (21) 8.3 质量保证措施 (23) 8.3.1 质量目标的基础管理工作 (23) 8.3.2 保证工程质量的控制措施 (24) 8.3.3 保证质量的技术措施 (25) 9、环保、水保措施 (27) 9.1 环境保护措施 (27) 9.2 生态环境保护 (27) 9.3 施工环境保护 (28) 9.4 水土保持措施 (30) 10、冬期、雨季施工措施 (30) 10.1 雨季施工措施 (30) 10.1.1 雨季施工安排 (31) 10.1.2 雨季施工保证措施 (31) 10.1.3 雨季施工技术保证措施 (32) 10.1.4 防洪措施 (32) 10.2 冬季施工措施 (33) 10.2.1 冬季施工安排 (33) 10.2.2 冬季施工保证措施 (34) 10.2.3冬季施工技术保证措施 (35)

墩台施工工艺

新建南广铁路NGZQ-8标 鼎湖特大桥（原名凤凰特大桥） 墩施工工艺 编制： 复核： 审批： 南广铁路NGZQ-8标中铁大桥局项目经理分部 二〇〇九年八月

目录 一、编制依据 二、工程概述 三、施工工艺流程 四、墩台施工方法 五、墩台施工要求 六、墩台施工机械配置表 七、安全保证措施 八、环保措施

一、编制依据 1.《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2001） 2.《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10145-98） 3.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 4.《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 5.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 6.《鼎湖特大桥设计图》 7.《双线矩形桥墩》跨度：直曲线32m+32m、24m+24m、32m+24m（现浇简支整孔箱梁） 8、《铁路工程建设通用参考图-铁路综合接地系统》

二、概述 鼎湖特大桥是新建南广铁路（桂平至肇庆北段）站前工程NGZQ－8标段一座特大型桥梁，起点里程为D1K396+658.39，终点里程为D1K403+409.21。位于肇庆市西江北岸，西起北岭山，经九坑水库大坝下游约200米，跨三茂线、国道321、长利涌河道及新港公路，东至广利镇，桥址内地势较为平坦，地形以水田和鱼塘为主，水系纵横交错。全桥长6750.82m。本桥为双线桥，双线间距4.60m，全桥宽13.4m。全桥共201个墩台，共计199个墩身，2个桥台。目前因路线调整的原因，0#墩~118#墩墩台可以确定其形式和结构尺寸，118#墩以后设计未确定。墩身高度最高为17米，最低为6米，墩身模版整体一次性钢模，墩身墩帽原则上一次性浇筑，用C30砼，最后浇筑支座垫石，用C50砼。0#墩~118#墩台结构尺寸为表1.1所示： 表1.1 墩台尺寸规格表 三、墩台施工流程

桥梁墩台身施工方案样本

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅷ标桥梁工程 墩 台 身 施 工 方 案 编制: ＿＿＿＿＿ 复核: ＿＿＿＿＿ 审批: ＿＿＿＿＿ 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队 二〇一一年一月 墩台身施工方案 1.适用范围 适用于沪昆铁路CKTJ-8标段第四项目分部第五、六、七综合作业队内所有桥梁的墩台身施工。 2.作业准备

2.1内业技术准备 2.1.1施工前对图纸进行复核; 2.1.2及时填写各种施工过程用表。 2.2外业技术准备 2.2.1施工前测量定线; 2.2.2在承台顶面测定桥墩的中轴线, 凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆, 用高压风( 水) 冲洗干净, 用水准仪测设立模位置承台顶标高。 2.2.3整修预埋钢筋, 敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。 2.2.4合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 2.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 2.2.6进场材料满足连续施工的要求, 并经过原材料检验合格。 3.技术要求 3.1模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 的有关规定和设计要求。 3.2墩台施工中应经常检查中线、高程, 发现问题及时处理。墩台施工完毕, 应对全桥中线、高程、跨度进行贯通测量, 并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 3.3墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点, 并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 4.1.1实体墩施工: 施工准备→基础或承台面处理→测量定位→绑扎钢筋→立设模板及支架→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→专业检查→浇注砼→养护等强→拆模 4.1.2空心墩施工: 施工准备→清理基础顶面→测量定位→绑扎钢筋→立设模板→灌注墩底实体砼→测量放样→绑扎钢筋→分节立空心模板→灌注空心

公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁施工方案

墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽 立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋 墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证； 盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模 墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。 盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边与中

现浇混凝土墩台施工方案【最新版】

现浇混凝土墩台施工方案 一、工程概况 商洛市环城北路三标段6号大桥工程位于商洛市商州区大赵峪街道办事处刘塬沟间，横跨低山丘陵区内沟谷地带，该大桥分为左右两幅，右幅设计起止点桩号为:K5+073~K5+534，桥长为461m，左幅设计起止点桩号为:K5+086~K5+547,桥长同为461m。左幅1#~10#，13#~14#，右幅1#~10#，13#~14#，为桩柱式桥墩桩顶位置设置桩系梁。左幅11#、12#，右幅11#、12#为空心薄壁墩，基础为群桩接承台。左幅15#，右幅15#为重力式U型桥台。 6号大桥现浇混凝土墩台主要工程量:双柱墩12座(左幅1#~10#，13#~14#,右幅1#~10#，13#~14#)，薄壁空心墩4座(左幅11#、12#，右幅11#、12#)，重力式U型桥台台身两座(左幅15#，右幅15#)。 二、编制依据 1、商洛市环城北路工程施工图设计文件。 2、现行有关施工及验收规范、质量检验评定标准等。 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003/J253-2003 3、根据现场考察所获取的有关资料。 4、根据我公司现有的技术装备和施工能力。 5、我公司从事同类工程施工所积累的成熟施工经验及技术成果。 6、陕西省建设文明工地有关标准及环境保护等方面的具体规定和要求。 三、工期计划 现浇混凝土墩台工程:2011.8.18-2011.11.15 四、施工准备 1、施工用电 施工用电采用社会电网供电，在六号大桥右幅8#~9#墩中间位置安装400KVA变压器一台，确保桥梁承台、系梁、U型桥台基础施工。另备100KW、150KW发电机各一台，确保停电后关键工序正常进行。 2、施工用水 在左幅10#~11#墩中间打深度18m，内径1.5m水井一口。然后在右幅6#墩右侧，左幅1#墩右侧各设置一个30m 3蓄水池，然后从井口布设钢管至蓄水池位置，在每个墩位处预留出水口，方便每个墩位墩台身养护用水方便。 3、施工便道 桥梁左幅左侧由通村水泥路至隧道口修建一条纵向主便道，可以

墩台身工程施工方案

白龙互通墩台身施工方案

白龙互通墩台身施工方案 1.编制依据 1.1《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 1.2《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）。 1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 1.4现场踏勘调查资料。 1.5我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事公路桥梁建设所积累的施工经验。 2. 工程概况 本项目圆墩设计数量为218根，矩形墩2座（分别是A匝道2号桥2号墩及D匝道2号桥2号墩）。圆墩直径设计有1.3m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m、2.4m八种规格，各桥圆墩施工分节情况分布如下

白龙互通区桥台共有20座，U型台8座、肋式台8座、薄壁台4座。分布如下： 本项目墩柱数量、规格较多，部分墩柱较高，施工时以墩系梁为分割，分节浇筑，无墩系梁的墩柱可一次性浇筑。

3.施工工艺 施工工艺流程图 3.1施工准备 墩台身施工前，首先要进行承台（桩顶系梁）顶面墩柱截面范围内砼的凿毛处理，进行该项操作时应避免过大振动以防止损毁承台，并用清水冲洗破碎杂物以利于承台混凝土与墩台身混凝土的粘结。 材料准备：开工前，水泥、钢筋、外加剂、砂子及碎石取样试验，按照规定频率和批次进行检测，合格后方可进场，不合格禁止使用，墩柱模板要提前加工，在施工前及时进场，并检验模板质量、线形、平整度等。 技术准备：施工前对施工图纸进行全面复核；提前做好墩柱混凝土配合比

试验，选择最优配合比并进行上报；项目总工对现场技术负责人进行一级技术交底，现场技术负责人对所有施工人员进行二级技术交底，两级技术交底都做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。 机械准备：所需的施工机械要提前进场。 3.2测量放样 测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核，提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作，支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口，测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查，如果模板上口没有变形，可以采用前方交会法进行测量。现场技术人员一定要控制好墩柱竖向轴线的位置，在墩台身混凝土浇筑前精确测量并固定好墩台身模板的位置，在混凝土浇筑过程中要认真观察墩台身模板是否有跑模现象，如果有要及时调整，以保证墩台身混凝土能按正确的位置轴线浇筑成形，避免发生偏心、移位等情况。 3.3混凝土凿毛 在墩台身施工前要对与墩台身相接部分的承台（桩顶系梁）顶面进行凿毛处理。采用人工凿毛时混凝土强度须达到 2.5 MPa，用风动机凿毛时须达到10 MPa，凿毛的位置不得超过模板支设位置，否则容易造成漏浆。凿毛深度控制在0.5-1cm，凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子。在模板支设前清理凿毛剩余的残渣，用钢丝刷及高压水枪冲洗表面。 3.4钢筋绑扎 3.4.1首先调整墩台身预埋钢筋，使其直顺，再搭设钢管架作为工作平台。钢管架立杆步距1.2m，横杆步距0.9m，立杆底托支撑在10×10cm方木上，

1-桥梁墩台施工方案

目录 1.概述 ............................................................. - 1 - 2.施工工艺 ......................................................... - 1 - 2.1.总体施工方案 (1) 2.2.施工工艺流程（见下图） (1) 2.3.施工方法及要求 (1) 2.3.1.墩台测量定位.............................................. - 1 - 2.3.2.墩台钢筋加工与安装........................................ - 2 - 2.3.3.墩台摸板.................................................. - 3 - 2.3.4.墩台混凝土施工............................................ - 3 - 2.4.施工注意事项 (5) 3.质量控制 ......................................................... - 6 - 3.1.墩台模板允许偏差和检验方法（见下表） (6) 3.2.墩台施工允许偏差和检验方法（见下表） (6) 4.施工进度计划 ..................................................... - 7 - 5.资源配置 ......................................................... - 7 - 5.1.机械设备配置 (7) 5.2.人力资源配置 (7) 6.安全、环保、文明施工措施 ......................................... - 8 - 6.1.安全保证措施 (8) 6.2.环保措施 (8) 6.3.文明施工措施 (8)

墩台施工方案供参考

墩台施工方案供参考 目录 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、施工工艺 1 4、施工方法 2 4.1墩台测量定位 2 4.2墩台钢筋加工与安装 2 4.3墩台摸板 3 4.4混凝土施工 4 4.5施工注意事项7 5质量保证措施、检验方法及检验标准8 5.1质量保证措施8 5.2检验方法及检验标准10 6安全、环保、文明施工措施11 6.1安全施工措施11 6.2环保、文明施工措施11 桥梁墩台施工专项方案 1、编制依据 （1）桥梁设计施工图纸及相关文件； （2）《南广铁路公司管理办法》； （3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； （4）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）； （5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；（6）现场踏勘施工调查获取的相关资料，交通状况及施工环境等调查资料；2、编制范围 新建南广铁路NGZQ-5标段二分部管段内内桥梁工程桥梁墩台施工及质量控制，包括基础面处理、模板拼装、钢筋制作安装、混凝土浇筑及养护。 3、施工工艺 桥梁墩台施工工艺流程图见如下： 4、施工方法 4.1墩台测量定位 为了使墩(台)位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。 4.2墩台钢筋加工与安装 钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：○1钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 ○2钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 ○3采用冷拉方法调直钢筋时，Q235钢筋的冷拉率不宜大于2 %；HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 （1）钢筋加工及安装

跨河景观桥梁-墩台身施工方案

跨河景观桥墩台身施工方案 一、工程概况 跨河景观桥桥梁中心线与河道中心线垂直相交，为现浇箱梁结构，共3跨，每跨长度20m，两端设有桥头搭板，连接沥青砼道路。桥梁总宽为6m，为森林公园内景观桥梁，供园区车辆及行人通行，桥面横向水平，纵坡8%。 下部结构：桥梁采用薄壁式墩、台、承台接桩的形式。桥墩厚度1米，桥台厚度1.2米。桩直径均为1.5米。 上部结构：采用3×20m现浇钢筋砼箱梁，梁高1.2m，底板宽度4.1m，悬臂0.44m，为单箱单室，端横隔梁宽度1.2m，中横隔梁2m。 桥型设计：3×20m现浇钢筋砼箱梁，外观装饰成3孔拱桥，受力结构为箱梁，拱形装饰不参与受力。 设计荷载：公路二级，人群荷载5KN/m2。 防洪标准：按河道50年一遇，拱顶超高不小于1m。 安全等级：二级。 桥面宽度：桥面全宽6m。 二、墩台施工 跨河景观桥中墩身高度7.5m，边台身高度3m，树木园桥中墩身高度4.8m，边台身高度2m，墩身、台身施工工艺流程图如图如下：

墩身、台身施工工艺流程图 1、脚手架搭设 由于墩身、台身高度大，需要搭设脚手架进行钢筋砼结构施工。采用钢管脚手架，在墩身四周整体搭设，设有上下爬梯，顶部设有防护围栏，周边设有防护网，脚手板满铺并加固牢固，具体要求同徐尹路暗涵施工脚手架。 2、模板支设 由于墩身、台身外露部分进行装饰处理，全部采用国标钢模板。采用Φ16对拉螺栓固定，横向间距75cm，竖向间距70cm。在浇筑承台过程中预埋地脚锚固钢筋，加固墩身、台身模板底部。为保证混凝土面光洁和便于拆模，整个模板刷脱模剂。严格控制墩身轴线、垂直度，用钢丝绳四个方向

与地面的地锚固定，地锚采用钢管埋设，钢丝绳通过花篮螺栓调整拴紧。 由于拱圈、耳墙与墩身、台身连接，但因施工工艺原因不同时浇筑，需要在连接位置预埋钢筋，此处模板采用木模。 墩身、台身模板支撑示意图如下： 墩身模板剖面示意图 墩身模板正立面示意图

墩台施工方案

目录 1.编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 2.工程概况及主要工程数量 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2主要工程数量 (2) 3.施工工期及资源配置 (2) 3.1施工工期 (2) 3.2施工队伍部署及任务划分 (3) 3.3施工资源配置 (3) 3.3.1施工劳动力配置 (3) 3.3.2施工材料 (3) 3.3.3施工设备 (3) 3.3.4混凝土供应 (4) 3.4临时工程规划 (4) 3.4.1施工用水 (4) 3.4.2施工用电 (4) 3.4.3施工便道 (4) 4.施工方案 (4) 4.1接桩施工 (4) 4.2桩系梁施工 (6) 4.3墩台施工流程 (7) 4.4墩柱施工 (7) 4.4.1施工准备 (7) 4.4.2测量放样 (7) 4.4.3钢筋加工及安装 (7) 4.4.3.1钢筋加工 (8) 4.4.3.2钢筋安装 (8) 4.4.4模板施工 (10)

4.4.5混凝土施工 (11) 4.4.6拆模 (11) 4.4.7混凝土养护 (12) 4.3柱系梁施工 (12) 4.4桥台施工 (13) 5.质量保证措施 (14) 5.1混凝土施工质量控制 (14) 5.2模板施工质量控制 (14) 5.3钢筋施工质量控制 (15) 5.4机械设备的质量保证措施 (15) 5.5墩台施工质量保证措施 (16) 6.安全保证措施 (16) 6.1建立健全各项安全制度 (16) 6.1.1安全生产教育与培训制度 (16) 6.1.2安全生产检查制度 (16) 6.2机械设备安全保证措施 (17) 6.2.1汽车吊安全操作规程 (18) 6.2.2汽车泵安全操作规程 (19) 6.3临时用电安全保证措施 (19) 6.3.1配电箱和开关箱 (19) 6.3.2手持式电动工具 (20) 6.3.3电焊机 (20) 6.3.4照明 (20) 6.4现场施工安全措施 (21) 6.5夜间施工安全措施 (23) 6.6交通安全及疏解 (23) 7.环境保护保证措施 (24) 8.夏季施工措施 (24) 9.应急预案 (25) 9.1应急原则 (25) 9.2应急救护方案 (25)

墩台身及盖梁施工方案

墩身及盖梁施工方案 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000 1.1.2 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004 1.1.3 《SLTJ-4标段两阶段施工图设计文件》 1.1.4 《SLTJ-4标段总体施工组织设计》 1.1.5 总体施工计划进度 1.1.6洛阳市往年雨季分布特点及降水概率周期 1.1.7人员、设备配置情况 1.1.8 本合同工程的实际情况和工程特点 1.1.9 我公司以往等同施工条件下的成功施工经验 1.2 编制原则 1.2.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 1.2.2遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 1.2.3 坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务。 1.2.4 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，

少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。 1.2.5 积极推广应用新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 1.2.6遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全技术规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 1.3 编制范围 本方案适用于全线所有大桥的墩台身及盖梁（系梁或承台、立柱、盖梁）施工。 第二章工程概况 2.1、项目概述 洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，路线全长66.587905km，全线采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。SLTJ.4标段路线起讫里程桩号为K85+400～K92+350，全长6.950Km。 其中共设计主线大桥11座，互通区匝道桥3座，设计均为钻孔灌注桩基础、先简支后连续预应力箱梁大桥；设计桥面总宽度24.5m,路面设计横坡为-2.0%；设计抗震烈度为Ⅵ级，地震动峰值加速度0.05g。 2.2、工程概况 2.2.1上河1#桥：桥梁中心桩号为K85+541，设计跨度为4×25m。 2.2.2上河2#桥：桥梁左幅中心桩号为K85+717，设计跨度为7×25m；桥梁右幅中心桩号为K85+695，设计跨度为6×25m。

墩台身专项施工方案

前坡村特大桥墩台身作业指导书 为指导墩台身工程严格按设计施工，控制其施工质量，确保墩台身施工质量满足设计及验标相关要求，指导现场按设计和相关规范施工，特编制本方案。 一、编制依据 1、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002/J162-2002）； 2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； 3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 4、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-98； 5、中铁工程设计咨询集团有限公司《新建铁路山西中南部通道前坡村特大桥施工图》； 6、中铁工程设计咨询集团有限公司《新建铁路山西中南部通道双线圆端形实体桥墩施工图》（晋中南洪日施桥-参-墩-Ⅰ）； 7、设计图中明确的有关规定和标准及相关配套标准图； 8、施工现场勘察资料和现场环境条件； 二、编制原则 1、遵循投标文件的原则。严格按投标文件要求的工期、质量、安全、环水保及文物保护等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。 2、遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情

况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 3、遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 三、总体目标 坚持以科学发展观为指导，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”的思想，全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护技术和技术创新”六位一体的方针，全面开展标准化管理工作，高标准、高质量、高效率地组织建设。 1、质量目标 合格（工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量符合设计要求，达到国家及铁道部工程质量验收标准）。 2、安全目标 建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。 3、工期目标 在业主要求的工期内高标准、高质量、高效率的完成本标段工程。 四、工程概况 1.工程概况

桥梁墩台身施工方案

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-忸标桥梁工程 墩 台 身 施 工 方 编制： ____________ 复核： ____________ 审批: ____________ 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队

二o—年一月 墩台身施工方案 1. 适用范围 适用于沪昆铁路CKTJ-8 标段第四项目分部第五、六、七综合作业队内所有桥梁的墩台身施工。 2. 作业准备 2.1 内业技术准备 2.1.1 施工前对图纸进行复核； 2.1.2及时填写各种施工过程用表。 2.2 外业技术准备 2.2.1 施工前测量定线； 2.2.2在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风(水)冲洗干净，用水准仪测设立模位置承台顶标高。 2.2.3整修预埋钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。 2.2.4合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 2.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 2.2.6进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 3. 技术要求 3.1模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)的有关规定和设计要求。 3.2墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度进行贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 3.3墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序

混凝土墩台施工方案

钢筋混凝上墩台施工 1适用范围适用于公路及城市桥梁工程中基础（承台或扩大基础）以上的现浇钢筋混凝土轻型墩台、重力式墩台的施工。 2施工准备 2.1技术准备 1.认真审核设计图纸，编制分项工程施工方案，进行模板设计并经审批。 2.已进行钢筋的取样试验、钢筋翻样及配料单编制工作。 3.组织有关方面对模板进行进场验收。 4.进行混凝土各种原材料的取样试验工作，设计混凝土配合比。 5.对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。 2.2材料要求 1.钢筋：钢筋出厂时，应具有出厂质量证明书和检验报告单。品种、级别、规格和性能应符合设计要求；进场时，应抽取试件做力学性能复试，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013）等的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2.电焊条：电焊条应有产品合格证，品种、规格、性能等应符合国家现行标准《碳素钢焊条》（GB/T 5117）的规定。选用的焊条型号应与母材强度相适应。 3.水泥：宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。 当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3 个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 4.砂：应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm勺河砂，也可用山砂或用硬质岩石加工 的机制砂。砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规程》（JTJ 041）的规定，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》（JTJ 058）进行复试合格。 5.石子：应采用坚硬勺碎石或卵石。石子勺品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技 术规程》（JTJ 041）的规定，进场后按现行《公路工程集料试验规程》（JTJ 058）进行复试合格。 6.外加剂：外加剂应标明品种、生产厂家和牌号。出厂时应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，其质量和应用技术应符合国家 现行标准《混凝土外加剂》（GB 8076）和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）的规定。进场应取样 复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性。 7.掺合料：掺合料应标明品种、等级及生产厂家。出厂时应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告，进场后应取样复试合格。混合料质量应符合国家现行相关标准的规定，其掺量应通过试验确定。 8.水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》 （JGJ 63）的规定。 2.3机具设备 1.脚手架：0 48扣件式钢管脚手架或碗扣式钢管脚手架、钢管扣件、脚手板、可调底托等。 2.钢筋加工机具：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3.模板施工机具：电锯、电刨、手电钻、模板、方木或型钢、可调顶托等。 4.混凝土施工机具：混凝土搅拌机、混凝土运输车、混凝土输送泵、行走式起重机、混凝土振捣器等。 5.其他机具设备：空压机、发电机、水车、水泵等。 6.工具：气焊割枪、扳手、铁契、铁锹、铁抹、木抹、斧子、钉锤、缆风绳、对拉螺杆及PVC管、钉

(整理)20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案

20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案 20m跨空心板梁、盖梁及墩台 拆除专项施工方案 在整个20m跨旧桥拆除过程中，必须选派责任心强、工作认真细致的专业人员操作。现场必须有带班领导负责观察及处理现场发生的各种情况和问题，杜绝事故苗头，随时消除事故隐患。 20m跨旧桥拆除顺序为：先拆除护栏及附属设施，再拆除上部结构，最后拆除下部结构。 1.20m跨旧桥上部拆除 1.1拆除护栏及附属设施 拆除护栏应注意按照“先上面后下面，先小件后大件。”的原则，采用人工拆除，严禁野蛮施工；采取绳索防护措施，桥下进行分段围栏防护，施工段前后设置醒目防护安全标志、标牌，桥上、桥下派专人值班防护及疏导交通，桥上、桥下值班人员配备对讲机联络。以免护栏部件、碎块下落，对桥下人行通道上的行人、小型车辆的伤害和损坏。 1.2离散及拆除旧桥桥面系 根据竣工图资料，20m跨旧桥桥面，采用13cm厚25#防水混凝土及2cm厚沥青路面铺装。采用人工及风动破碎机械破除，路面切割设备切除铺装层钢筋。 1.3.20m跨旧桥梁体分离、切割 按照图所示切割梁体：

锯绳导向轮液压主动轮 主动轮纵移轨道轨道支撑架锚固螺栓 旧桥每跨安装11片空心板梁，由于20m跨空心板梁相邻两梁板之间的铰缝钢筋密集、混凝土强度较高，不易凿除，采用绳锯设备按图示切割梁体，必要时采用盘锯配合进行切割。 1.4.20m跨旧桥梁体相邻两梁板间设置间隙，完全脱离 拆除盖梁端部防震档块，用4台50t低高度千斤顶将最外侧空心板梁顶起、松动，与相邻梁体完全脱离，先落最外侧千斤顶，使梁体向外偏斜落下，与相邻梁体产生间隙，重复2～3次偏斜顶落梁，使梁体间产生更大间隙，为梁体吊离桥面创造条件。每片梁吊离前都如此处理，以便于顺利、安全将梁体全部吊离桥面。 1.5.20m跨旧桥空心板梁吊离桥位 将空心板梁顶起、松动，与相邻梁体产生间隙后，穿入钢丝绳准备吊装，梁体吊离桥面采用两台50t汽车吊车，空心板梁重25t，其上未剥离桥面铺装重7.5t，总吊重计：32.5t，一端重：16.5t，50t汽车吊车工作半径6.5m，主臂长度18m，起重量20t，满足起重能力。 1.6汽车吊车吊装安全技术规程 1.6.1指挥信号 在起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的指挥信号，所 有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，