压缩机设置入口低压力联锁停机的讨论
压缩机设置入口低压力联锁停机的讨论
合成车间共有九台往复式压缩机，因为往复式压缩机有自吸作用。为了防止压缩机入口抽成负压，所以在其入口设置低压力联锁。压缩机入口抽成负压，就可能从填料丞处或其它不严密处吸入空气。空气和工艺气混合后形成爆炸性气体，经压缩发热温度升高或几件摩擦产生静电火花，就有可能引起爆炸。往复式压缩机正常工作时，只要入口压力低于当地大气压力就应该联锁停机，（空负荷或空气试车时除外）。
合成车间K-6401、K-6101A/B、K-6102A/B入口低压力联锁为二取二，一处取压点在入口分液罐，另一处取压点在入口缓冲处。K-6103A/B为一取一，K-6201A/B没有低压力联锁。现在的二取二联锁我认为不安全。假如当压缩机正常工作时，由于误操作电机或手动关闭入口大阀就可能出现入口分液罐处压力正常，而入口缓冲罐已抽空现象。这种情况出现是很危险的。所以说现在的二取二设置是存在缺陷的。
油洗富气压缩机入口压力联锁值为0.005Map且为一取一，取压点设置压入口缓冲罐处。我认为这种设置是合理的。所以我建议：一、K-6201A/B应增加入口低压力联锁。二、K-6401、K-6101A/B、K-6102A/B、K-6201A/B的联锁取压点都设在入口缓冲罐，可以取两点左右缓冲罐各一处而不要在入口分液罐处取压。三、联锁停机压力值设为微正压
陈华
2011.8.22
压缩机开机步骤
压缩机开机步骤 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
2、往复式压缩机开机步骤 （1）准备与检查工作 1、操作人员必须对压缩机流程、操作比较熟练，且佩带好劳保及防爆工具。 2、操作人员对机组及周围现场认真检查清理，要求主机及附属设备整洁，零、附件齐全完好，压力表手阀微开，周围现场无杂物。 3、内操检查DCS远传仪表、联锁系统是否有异常，如有异常即使联系仪表处理。检查N2、仪表风、循环水压力是否正常，如不正常与调度联系协调解决。开机前通知电气将用电设备送电。 4、外操检查润滑系统： 1）、检查润滑系统压力表，温度计等就地指示仪表应齐全完好。 2）、检查机身油池润滑油情况，油质应清澈明亮，无明显杂质，无乳化现象，如不合格应更换新油，油位应控制在稍高于油看窗的1/2-2/3处（以确保运转后的油位正常）。若冬季油温低于27℃时，应启动电加热器，至45℃时加热器自动停止。 3）、检查高压电机前后径向轴承润滑油情况，油质不合格应更换新油，油位应控制在稍高于油看窗的1/2-2/3处，以上看窗为准。 4）、检查辅助油泵完好待用。 5）、以上确认无误后将润滑油系统流程改通。 5、外操检查冷却水系统： 1）、检查冷却水系统压力表，温度计等就地指示仪表应齐全完好。 2）、水箱水质应清澈透明，不发黑不发黄，不合格应将水放净，补充新水置换。
3）、水箱液位应控制在60%-80%之间（首次进水管路系统补水运行一段时间后，若水箱液位下降，应补水至正常操作液位）。冬季水箱水温应不低于46℃，如果低于46℃应稍开水箱电加热器将水温升至46℃（以防止水温过低造成对汽缸壁的冲击）。 4）、冷却水泵轴承箱油质正常，油位在1/2-2/3处。 5）、检查主辅水泵完好待用。 6）、以上确认无误后将循环冷却水系统流程改通，打开主管放空排水，若水质清澈无杂物，关闭放空阀，再将气缸、填料进出水阀打开；并将压缩机冷却器循环水系统投用。 6、外操检查主机系统： 1）、外操检查压缩机卸荷器在0%档位。 2）、检查系统流程是否畅通，阀门开关位置是否正确。 3）、投用压缩机入口分液罐顶安全阀、一级出口安全阀。 4）、以上步骤进行完后压缩机岗位操作人员、班长逐级复查一遍，确认无误后方可进行下一步操作。 （2）启动辅助系统 1）、投用润滑油系统 外操与内操联系启动辅油泵开关，同时班长在二层通过回油阀调整油压，将油压控制在之间，外操根据油温将油冷器投用，通过油冷器进水阀将油温控制在27～45℃之间。（机组带负荷运行后，油温将逐步上升，外操根据油温再次调节油冷器，并控制在27～45℃之间）， 观察油站运行状态，无异常后进行下一步操作。
压缩机相关知识点
9．压缩机级间压力低于正常压力的原因是什么？ ①第一级吸、排气阀不良引起排气压力不足及第一级活塞环泄漏过大。②前一级排出后或后一级吸入前的机外泄漏。③吸入管道阻抗太大。 10．压缩机排气温度超过正常温度的原因是什么？ ①排气阀泄漏；②吸气温度超过规定值；③气缸或冷却器冷却效果不良。④润滑油中断 11. 压缩机气缸内发生异常声音的原因是什么？ 原因：①气阀有故障；②气缸余隙容积太小；③润滑油太多或气体中含水多，产生水击现象；④异物掉入气缸内；⑤气缸套松动或裂断；⑥活塞杆螺母或活塞螺母松动；⑦填料破损。12. 压缩机管道发生不正常振动的原因是什么？排除方法？ 原因有：①管卡太松或断裂。②支撑刚性不够。③气流脉动引起共振。④配管架子振动大。 排除方法：①紧固之或更换新的，同时应考虑管子热膨胀。②加固支撑。③消除气流引起共振。④加固配管架子。 13.压缩机机体部份发生不正常振动的原因？处理方法？ 原因有：①各轴承及十字头滑道间隙过大。②气缸振动引起。
③各部件接合不好。 处理方法：①调整各部间隙。②消除气缸振动。③检查并调整各部件。 14．新氢压缩机在什么情况下应紧急手动停机？ ①润滑油压下降到联锁值时，联锁未动作；②管线（油、气）破裂无法修复或发生着火时；③轴承温度急剧上升；④压缩机出现严重撞击声和任一部件损坏；⑤电机温升超过规定值；⑥电机超电流调节无效时；⑦润滑油温超过规定值无法处理时；⑧供氢中断无法恢复时；⑨系统联锁需要新氢机停运而未停时。 15.新氢压缩机正常停机步骤？ ①接车间停机指示，做好停机准备；②将负荷依次从100%、50%降至0%，按停机按钮；③确认机子完全停下来后关闭出入口阀，缓慢打开出口放空阀，将机体压力泄至0.5Mpa（如需检修，将压力放净，氮气置换，检修后当班必须重新置换合格并有记录交班），盘车15分钟，停盘车和注油器电机，打开出入口阀，备用。 16.新氢压缩机紧急停机步骤是什么？ ①立即切断电源(按停机电钮)，如情况允许可先将负荷打至0％；②关闭出入口总阀，打开泄压伐泄压；③其它按正常停机步骤进行。
压缩机操作 规程
压缩机的操作 本章压缩机的操作部分包含了压缩机启动、运行及停机时重要的信息，介绍了一些基础知识和重要的注意事项，使操作者在保证安全的情况下进行设备的操作。操作人员在进行设备操作之前必须仔细地阅读本部分相关介绍，所有的操作均需严格按照本说明书中的操作说明严格执行。 通用注意事项 压缩机周围是危险区域，尽可能少的在此区域活动。 操作人员必须严格的按照操作信息进行操作。 操作人员不要擅自更换设备的零部件，这样可能会造成危险。生产商对非原设备的零部件事故不负任何责任。 在没有经过系统的培训前，不要轻易启动压缩机。 操作时，各系统必须处于良好状态，不允许有故障的情况下启机。 通常，操作人员必须利用在区域内可能发生的危险的个人保护装置来使操作得到执行。管理人员有责任按照本说明书所给信息，检查操作人员个人的保护工作。操作者必须着适当的工作服进行工作，以保证在操作机器时无危险发生。 第一次启动时必须有设备生产厂家人员现场进行指导。以后使用中如果现场出现了本说明书中没有列出的问题，必须与我公司联系商讨解决措施。
改变设备的使用条件如压力、温度、转速等有可能会危险到设备或者使用人员。如果在不符合设备的使用条件下使用，会使设备发生故障。气体的组分应符合设备的使用要求。被压缩过的高压气体在液化状态下会腐蚀设备的内部。在未经允许的情况下，就将设备调到或超过临界转速情况下运行很危险。 启动前的检查和准备工作 压缩机启动前应清除橇体各部分的铁屑、泥砂等污物，清理机组及机组上的杂物、工具，清除场地周围易燃器、杂物，将检测工具、仪器、仪表及灭火器材放在固定的地点，然后逐系统进行检查。 主机系统 压缩机在制造厂经过试车。包装时使用的是防锈油脂，用户在本机出厂之日起6个月内，可直接安装使用。如存放期过长，用户应检查各磨擦面有无锈蚀现象。若有，应进行除锈处理及煤油清洗。 如果在清洗油封时曾拆下各级活塞，则安装活塞后应检查活塞的止点间隙是否符合规定。 检查机组紧固件连接是否可靠，包括连杆螺栓、轴承螺栓、气缸螺栓、活塞杆螺帽、曲轴箱与机座、橇座与基础之间的连接螺栓及其他各紧固连接部位是否正确，有无松动现象。对运动部件还要着重检查各种规定的止退措施是否有效可靠。
循环气压缩机系统联锁控制功能的实现
循环气压缩机系统联锁控制功能的实现 摘要本文主要介绍利用Series90-30可编程控制器，实现循环气压缩机系统联锁控制功能的控制方案及实施方法。 标签：轴位移轴振动密封水润滑油 1.引言 天津14万吨乙烯工程EO/EG装置是采用荷兰壳牌的氧化法专利技术，年生产能力为2.2万吨EO，4.4万吨EG。全装置共有9个工段，其中循环气压缩工段为该装置的核心，压缩机为美国AC公司DH3M离心式压缩机，联锁控制系统为冗余的Series90-30可编程控制器。循环气压缩机（K-201）在大型驱动电机的拖动下，通过对入口物料的压缩升压，使物料连续循环流动，以提高原料的利用率和投入产出比，为装置连续化生产提供了源动力。然而循环气压缩机系统的运转情况又与自身的密封水、润滑油、压缩机入口的吸入罐的液位、外部工艺条件等诸多因素相互关联，联锁逻辑比较复杂，控制指标比较严格，如果控制系统不灵或出现偏差就会造成压缩机停车乃至压缩机本身如：轴密封组件等设备的严重损坏。因此循环气压缩机系统的联锁控制系统为该装置的核心的核心，十分关键而重要。 2.循环气压缩机联锁控制方案 基于安全可靠，切实保护机组设备的原则，循环气压缩机系统联锁控制方案由以下两部分组成： 2.1压缩机系统本身联锁控制方案 压缩机系统本身联锁控制方案，根据其组成特点分成以下两部分： （1）压缩机的控制 对驱动电机、齿轮箱和压缩机本机的一些参数进行监视，并且把压缩机轴振动、位移，轴瓦温度等重要参数引入联锁控制系统，一旦上述参数高于联锁值，控制系统马上动作，停止机组运行，以便切实保护机组设备。 （2）密封水和润滑油两套辅助系统的控制 润滑油系统与密封水系统控制方案的原理十分相似。 由于篇幅有限，这里仅就密封水系统联锁控制方案加以说明。密封水系统为
螺杆式制冷压缩机的停机操作的几种方法
螺杆式制冷压缩机的停机操作的几种方法 文章来源：凯德利 螺杆式制冷压缩机的停机分为正常停机、紧急停机、自动停机和长期停机等停机方式。 1.正常停机的操作方法 (l）将手动卸载控制装置置于减载位置。 (2）关闭冷凝器至燕发器之间的供液管路上的电磁阀、出液阀。 (3）停止压缩机运行，同时关闭其吸气阀。 (4）待能量减载至零后，停止油泵工作。 (5）将能量调节装置置于“停止”位置上。 (6）关闭油冷却器的冷却水进水阀。 (7）停止冷却水泵利冷却塔风机的运行。 (8）停止冷媒水泵的运行。 (9）关闭总电源。 2.机组的紧急停机 螺杆式制冷压缩机在正常运行过程中，如发规异常现象；为保护机组安全，就应实施紧急停机。其操作方法是： ( 1 ）停止压缩机运行。 ( 2 ）关闭压缩机的吸气阀。 ( 3 ）关闭机组供液管上的电磁阀及冷凝器的出液阀。 ( 4 ）停止油泵工作。 (5）关闭油冷却器的冷却水进水阀。 (6）停止冷媒水泵、冷却水泵和冷却塔风机。 (7）切断总电源。 机组在运行过程中出现停电、停水等故障时的停机方法可参照离心式压缩机紧急停机中的有关内容处理。 3.机组的自动停机 螺杆式制冷压缩机在运行过程中，若机组的压力、温度值超过规定范围时，机组控制系统中的保护装置会发挥作用，自动停止压缩机工作，这种现象称为机组的自动停机。机组自动停机时，其机组的电气控制板上相应的故障指示灯会点亮，以指示发生故障的部位。 遇到此种情况发生时，主机停机后，其他部分的停机操作可按紧急停机方法处理。在完成停机操作工作后，应对机组进行检查，待排除故障后才可以按正常的启动程序进行重新启动运行。
4.机组的长期停机 由于用于中央空调冷源的螺杆式制冷压缩机是季节性运行，因此机组的停机时间较长。为保证机组的安全，在季节停机时，可按以下方法进行停机操作。 (l）在机组正常运行时，关闭机组的出液阀，使机组进行减载运行，将机组中的制冷剂全部抽至冷凝器中。为使机组不会因吸气压力过低而停机，可将低压压力继电器的调定值调为0.15MPa 。当吸气压力降至0.15MPa 左右时，压缩机停机，当压缩机停机后，可将低压压力值再调回。 ( 2）将停止运行后的油冷却器、冷凝器、蒸发器中的水卸掉，并放干净残存水，以防冬季时冻坏其内部的传热管。 ( 3）关闭好机组中的有关阀门，检查是否有泄漏现象。 (4）每星期应启动润滑油油泵运行10～20min，以使润滑油能长期均匀地分布到压缩机内的各个工作面，防止机组因长期停机而引起机件表面缺油，造成重新开机时的困难。
离心式压缩机停机故障检修
离心式压缩机停机故障检修 引言 离心式压缩机在调试和初期运行时，都会出现很多问题，尤其是压缩机的频繁停机问题，都是经过很长一段时间之后，问题才能得到解决，有时候如果不能找到问题的确切原因，影响到生产和设备的管理，严重的时候会出现巨大的经济损失。结合我厂引进某进口离心式压缩机出现的频繁停机的问题，我空压站电气人员经过长期努力，在电器和自控方面相继采取了诸多措施，收到了预期效果。 电器及自控系统简介 该离心式压缩机为三级压缩，齿轮结构为主齿轮和三个三级齿轮组成的星型连接结构，通过电机带动转子的高速转动对空气进行逐级压缩，形成高压空气。其控制系统采用的是CEM 控制系统，各级振动值、温度、压力等参数都参与到联锁控制中，并提供各项显示、操作、监控等功能。电机启动为软启动启动电压为7000V A，正常运行电压为10000V AC。 压缩机非计划停机故障总结 空压机非计划停机从显示的信息来看，经过总结主要体现在以下三个方面： （1）启动器故障停机 （2）电压波动 （3）机组的各级轴振动超标停机 停机原因分析 1、关于启动器故障 （1）启动时间过短 因为本压缩机电机启动为软启动，如果从启动到由低压转换到高压（正常运转电压）状态的时间过短，会导致启动柜低压到高压转换不过来，从而引起跳车，显示为启动器故障。（2）启动电流过大 当启动电流过大时候，其启动柜的保护装置将动作，从而引起跳车，显示为启动器故障。这种情况基本上体现在压缩机的进气阀门开度上，尤其是在冬季环境温度比较低的情况下，因空气比重大，启动负荷相对增大，这种情况多次出现，而且曾经有一次因进气调节阀门出现故障没有关闭引起过重大设备事故，在启动时因启动电流过大，引起启动柜变压器爆炸，幸亏没有人造成人身事故。 瞬间停电或电流的波动 电流的波动一旦超过设定值，其保护联锁装置将动作，显示为启动器故障。 2、关于电压波动 （1）在高压柜的控制柜上，有欠压保护和过压保护两种控制，一旦系统电压波动超过过压保护参数或低于欠压保护参数，为保护启动柜装置，其保护联锁装置都会动作，进而引起设备停机。 （2）在控制系统中，所有仪表供电设备都没有UPS系统。对控制系统供电所要求的110V AC(经变压器转化)供电波动要求很严格（±5%），一旦出现电压波动过大时就会出现现场启动柜保护动作，严重时候，会因控制电源断电，辅助油泵无法运行而导致轴承严重磨损。通过总结，电压波动一般情况下主要出现在下列情况 （1）打雷、下雨的天气。 （2）供电系统的上级或同级系统出现电压波动或者有大功率设备有操作动作。
最新240万加氢装置循环氢压缩机ITCC系统联锁逻辑说明汇总
240万加氢装置循环氢压缩机I T C C系统联锁逻辑说明
目录 目录 (2) 1 联锁逻辑 (3) 2 开车步骤 (5) 3 超速实验与正常停机 (7) 4 润滑油备泵自启动逻辑 (7) 5 防喘振控制 (7) 附：联锁报警值一览表 (9)
1 联锁逻辑 1.1联锁条件： （1）压缩机止推轴承温度TT11447A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11447A/B （2）压缩机止推轴承温度TT11448A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11448A/B （3）压缩机支撑轴承温度TT11446A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11446A/B （4）压缩机支撑轴承温度TT11445A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11445A/B （5）压缩机轴位移ZSHH11442A/B过大二取二（HH：0.7mm），分别带旁路软开关ZSHH11442A/B （6）压缩机轴振动VSHH11443过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11443 （7）压缩机轴振动VSHH11444过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11444 （8）汽轮机径向轴承温度TT11463A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11463A/B （9）汽轮机径向轴承温度TT11464A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11464A/B （10）汽轮机推力轴承温度TT11461A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11461A/B （11）汽轮机推力轴承温度TT11462A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11462A/B （12）汽轮机轴位移ZSHH11461A/B过大二取二（HH：0.8mm），分别带旁路软开关ZSHH11461A/B （13）汽轮机轴振动VSHH11461过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11461 （14）汽轮机轴振动VSHH11462过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11462 （15）驱动端一级密封泄漏量PDT11495高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11495 （16）非驱动端一级密封泄漏量PDT11496高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11496 （17）汽轮机速关油压力PT11460低(L:0.15MPa) ，带旁路软开关PI11460 （18）汽轮机转速高高自203 SSHH11463A，带旁路软开关SSHH11463A
循环氢压缩机的开停机操作
5.1循环氢压缩机的开停机操作5.1.1 开机 5.1.1.1开机纲要（A级） 5.1.1.1.1开机准备工作 （1）动力蒸汽引汽暖管 （2）K102机体N2置换 （3）投用机组循环水 （4）投用后置隔离密封气和二级密封气（5）投用润滑油系统 （6）凝汽器建立软化水循环 （7）机组静态调试 （8）投用真空抽汽器建立真空 （9）启动盘车器 （10）投用轴封蒸汽 （11）机体充压 （12）投用一级密封气 5.1.1.1.2机组冲转暖机 （1）启动机组1000rpm转速暖机 （2）机组2500rpm转速暖机 5.1.1.1.3机组升速加负荷运行 （1）机组升速至正常工作转速 （2）正常运行状态调整和确认 5.1.1.2开机操作（B级）
初始状态卡 机组本体状态确认 （）一机组检修安装完毕，验收合格 （）一汽轮机单机试车完毕 （）一调速器与调速系统正常可靠 （）一汽轮机与压缩机联轴器安装完毕 （）一联轴器防护罩安装好 （）一两个速关阀关闭 工艺系统状态确认 （）一压缩机入口、出口电动阀、手阀关闭 （）一压缩机防喘振电动阀关闭，防喘振调节阀FV1502全开 （）一各氮气系统管线进机组隔离 （）一机体放火炬线隔离 （）一机体管线设备保温完整 现场环境状态确认 （）一机组周围环境整洁 （）一梯子平台安全可靠 （）一消防设施完备 润滑油系统状态确认 （）一润滑油系统所有过滤器干净安装完毕 （）一润滑油蓄能器已充压至0.25MPa （）一控制油蓄能器已充压0.65MPa （）一确认两个蓄能器进口阀关闭 （）一润滑油系统主、备用油泵盘车正常 （）一润滑油过滤器手柄扳到要投用过滤器侧 （）一润滑油冷却器手柄扳到要投用冷却器侧 （）一油系统冷却器放空阀及排液阀关闭 （）一油系统过滤器放空阀及排液阀关闭 （）一油系统管线上各排液阀关闭 （）一高位油箱快装油阀关闭 （）一油过滤器的出口阀关闭 （）一确认各冷却水进出口阀关闭 循环水系统状态确认 （）一循环水已引入装置 （）一循环水系统各压力表、温度计安装完毕，量程正确校验合格，铅封完好干气密封系统状态确认 （）一一级密封气线隔离，给气阀关 （）一后置隔离气线和二级密封气隔离，盲板盲 （）一后置隔离气线和二级密封气0.7MPa氮气引至给气阀前
压缩机联锁
120万吨/年延迟焦化装置 富气压缩机K-9201联锁逻辑说明焦化富气压缩机F-9201联锁在ESD上实现，ESD上位机画面包括：启车条件、气路系统、 油路系统、复水系统、干气密封、防喘振、转速调节、气液分离器调节、入口放空阀调节、轴系图、盘车逻辑、报警画面、停机联锁。 压缩机报警联锁值见下表:
HV-9601开50%, 50%?100%需在ESD “入口放空阀调节”画面或者“气路系统” 画面中手动打开；压缩机入口阀HV-9602 电磁阀失电，阀门打开；压缩机出口阀HV-9603 电磁阀失电,阀门关闭；压缩机出口放火炬阀HV-9604 电磁阀失电, 阀门打开；防喘振阀FV-9640 电磁阀失电,阀门打开。
焦化富气压缩机K-9201开车步骤 （一）焦化富气压缩机开机前需提前进行二次暖管， 投用干气密封，开润滑 油小透平，建立油路循环，然后进行盘车。 FIAM64 l”27,rvE% PDIAM 輕 I x x [FQIAff 乐*B d>S4E E g S W M T r 1 LJLJ □nnoU lUQnrPUU □门CtlUQ 门 IMCLtfT <7\ FlA?4~a X
p 1、 在ESD 画面中调用“盘车逻辑”画面; ■O h =s PISA 軸弭 氏力正驚 TLA ■碇 J 26.3 t 国附M 為 k FJtAM2> ^^4 :.品 I: l,277Rrs |_| FldA^iJ I 饲sm 箱贱 LUUL UlLHIzSH 礙1L P 换3話I FM 仙E|PM 前呵 屋力正常|息力正常|思力正情 I ； ' ， ' ■■~~ HSA9i^f PSiAJi '■f LA 呦 iftii 1 M 1￡ S L 汽册 _压缙机1】 五160匚］ I f TH*- J19?2I 263 r L1A4C21 < J$. mm I F 1 建车画颈 位号 名称 设定值 宾时值 狀态 ISO9S"4 速关阀令开 伞开 未全开 ? 空〔:皿可 3关阀全黃 全关 全关 5 ES0?S"5 邃关阀全开 全开 未金开 ?_ ZSCf(7? 逸关爾全提 命关 全关 ?SPEED 转連欄旨憤 -0 0,0 9 MODE 机组运打棋式 1 不允许盘车） 備许启动fir 车油慕 （二）开盘车油泵步骤: CM ] 4车停止 we H i
空压机联锁说明
空压机联锁说明 一. 工艺气系统 经空气过滤器来的32℃、﹣1.1KPa的空气，通过入口导叶PCV19610进入压缩机内压缩。经一段压缩至117.9℃、0.091MPa，通过№1中间气体冷却器冷却到42℃。以0.084 MPa进入压缩机二段压缩至 135.9℃、0.32MPa,通过№2中间气体冷却器冷却到42℃。以0.31MPa进入压缩机三段压缩至88.9℃、0.52MPa，经过出口阀VR19631、V1158送至空分。另有一路大约10000NM3/h空气在造气开车时通过一截至阀送至该装置作开车用。 为防止开车或停车以及工艺不用气时，空气压力波动发生喘振，设置了一套防喘振系统，即在出口V1158前设有一个防喘振阀FCV19631(HCV19631)。 二. 润滑油系统 油箱的油经油泵抽出加压至1.1MPa后，由PCV19640控制返回油箱的油量使压力降至0.85MPa后分为两路，一路经控制油过滤器过滤杂质后被送至控制油蓄能器和机组调速系统，经其回油管到机组回油总管至油箱。 另一路经油冷却器冷却至40±5℃，再经油过滤器过滤杂质后，通过减压阀PCV19641减压至0.25 MPa后，送至盘车油泵前、润滑油 蓄能器、机组各轴承、润滑油高位油槽、联轴节，经其回油管到机组回油总管返回油箱。 为了在停电情况下，供给机组轴承油用来冷却机组，又设置了一台事故油泵，事故油泵在全厂停电的情况下由事故电源保证启动，它把油箱的油抽出后加压至0.25MPa～0.30MPa供给机组各轴承。 高位油槽的作用是在停电或油泵都故障的情况下，满足机组在惰走时间所需的润滑。 三. 蒸汽及冷凝液系统 来自中压蒸汽管网的3.4MPa，435℃的蒸汽经蒸汽闸阀、透平主气阀，调节阀进入透平内、冲动转子做功，一部分经抽汽调节阀送至低压管网，剩余的蒸汽继续做功，做功后的乏汽进入主冷器C1904，被其列管内的冷却水冷却，使其乏汽变成冷凝液降至主冷器热水井中，经冷凝液泵J1907A/B抽出加压至0.6MPa 送到喷射冷凝器C1905与经喷射器做功后的废汽换热，换热后的44℃冷凝液被分作两路，一路由V6520返回热水井中，以调节主冷器液位，另一路经V6521送至管网。 四．联锁说明 1. 开车条件： 1． FCV-19631 防喘振阀全开 2． PIAS-19642 润滑油压≥0.25MPa 3． TIAS-19644 润滑油温≥35℃ 4． PCV-19610 空压机入口导叶起动位置 5． HCV-19631 空压机放空阀全开 6． ZS-19480A/B 汽轮机速关阀全开 7． ZS-19479A/B 汽轮机速关阀全关 8．盘车停止
[整理]240万加氢装置循环氢压缩机ITCC系统联锁逻辑说明.
目录 目录 (1) 1 联锁逻辑 (2) 2 开车步骤 (3) 3 超速实验与正常停机 (5) 4 润滑油备泵自启动逻辑 (5) 5 防喘振控制 (5) 附：联锁报警值一览表 (8)
1 联锁逻辑 1.1联锁条件： （1）压缩机止推轴承温度TT11447A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11447A/B （2）压缩机止推轴承温度TT11448A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11448A/B （3）压缩机支撑轴承温度TT11446A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11446A/B （4）压缩机支撑轴承温度TT11445A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11445A/B （5）压缩机轴位移ZSHH11442A/B过大二取二（HH：0.7mm），分别带旁路软开关ZSHH11442A/B （6）压缩机轴振动VSHH11443过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11443 （7）压缩机轴振动VSHH11444过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11444 （8）汽轮机径向轴承温度TT11463A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11463A/B （9）汽轮机径向轴承温度TT11464A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11464A/B （10）汽轮机推力轴承温度TT11461A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11461A/B （11）汽轮机推力轴承温度TT11462A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11462A/B （12）汽轮机轴位移ZSHH11461A/B过大二取二（HH：0.8mm），分别带旁路软开关ZSHH11461A/B （13）汽轮机轴振动VSHH11461过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11461 （14）汽轮机轴振动VSHH11462过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11462 （15）驱动端一级密封泄漏量PDT11495高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11495 （16）非驱动端一级密封泄漏量PDT11496高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11496 （17）汽轮机速关油压力PT11460低(L:0.15MPa) ，带旁路软开关PI11460 （18）汽轮机转速高高自203 SSHH11463A，带旁路软开关SSHH11463A （19）汽轮机转速高高203 SSHH11463B，带旁路软开关SSHH11463B （20）汽轮机转速ST11462A/B高选后<600rpm且转速调节去电液转换器输出SV11454>40%，带旁路软开关SV11454_FAULT （21）汽轮机转速ST11462A高高（HH：12304rpm），带旁路软开关SI11462A （22）汽轮机转速ST11462B高高（HH：12304rpm），带旁路软开关SI11462B （23）润滑油总管压力PT11440A/B/C低低三取二（LL：0.1MPa），分别带旁路软开关PI11440A/B/C （24）汽轮机排气压力PT11461A/B/C低低三取二（LL:0.9MPa（a）），分别带旁路软开关PI11461A/B/C （25）辅操台压缩机紧急停机按钮HSS11431_1按下 （26）现场盘压缩机紧急停机按钮HSS11431_2按下
压缩机开机步骤
2、往复式压缩机开机步骤 （1）准备与检查工作 1、操作人员必须对压缩机流程、操作比较熟练，且佩带好劳保及防爆工具。 2、操作人员对机组及周围现场认真检查清理，要求主机及附属设备整洁，零、附件齐全完好，压力表手阀微开，周围现场无杂物。 3、内操检查DCS远传仪表、联锁系统是否有异常，如有异常即使联系仪表处 、仪表风、循环水压力是否正常，如不正常与调度联系协调解决。理。检查N 2 开机前通知电气将用电设备送电。 4、外操检查润滑系统： 1）、检查润滑系统压力表，温度计等就地指示仪表应齐全完好。 2）、检查机身油池润滑油情况，油质应清澈明亮，无明显杂质，无乳化现象，如不合格应更换新油，油位应控制在稍高于油看窗的1/2-2/3处（以确保运转后的油位正常）。若冬季油温低于27℃时，应启动电加热器，至45℃时加热器自动停止。 3）、检查高压电机前后径向轴承润滑油情况，油质不合格应更换新油，油位应控制在稍高于油看窗的1/2-2/3处，以上看窗为准。 4）、检查辅助油泵完好待用。 5）、以上确认无误后将润滑油系统流程改通。 5、外操检查冷却水系统： 1）、检查冷却水系统压力表，温度计等就地指示仪表应齐全完好。 2）、水箱水质应清澈透明，不发黑不发黄，不合格应将水放净，补充新水置换。 3）、水箱液位应控制在60%-80%之间（首次进水管路系统补水运行一段时间后，若水箱液位下降，应补水至正常操作液位）。冬季水箱水温应不低于46℃，如果低于46℃应稍开水箱电加热器将水温升至46℃（以防止水温过低造成对汽缸壁的冲击）。 4）、冷却水泵轴承箱油质正常，油位在1/2-2/3处。 5）、检查主辅水泵完好待用。
压缩机控制系统
压缩机控制技术概述
概述 压缩机是石油、化工、冶金等行业工艺中重要的设备，对机组运行的稳定性，安全性，连续性要求比较高，这样，就需要由高度可靠、高度集成、高度专业的控制系统作为达到以上要求的保证。 概括而言，压缩机的控制系统主要分为以下几个方面： 机组的联锁保护及逻辑功能（ESD） 过程调节功能 压缩机的防喘振 汽轮机调速控制和超速保护 功能说明 一机组的联锁保护及逻辑功能（ESD） 1.报警联锁保护 控制系统监测压缩机，汽轮机，油站等现场的温度，压力，振动，位移等信号，做出相应的高低报警及联锁停机。 2.启停车逻辑 系统能实现机组的开机启动顺序控制，包括机组启动前确认润滑油温度、润滑油压力、控制油压力、透平入口的蒸汽压力及温度达到启动值，防喘振阀全开位置，主气门全开，盘车停止等条件，全部条件满足后输出启动信号。正常停机的卸载控制。 3.油站的油泵控制（A.O.P）
两个油泵互为备用，控制系统可以实现主备油泵的选择，每个油 泵可在手动自动方式切换。如果润滑油压力或控制油压力低，可自动启动备用泵；如果润滑油压力开关动作，以三取二方式实现联锁停车逻辑。 4.汽轮机的冷凝水泵控制(C.E.P) 两个冷凝水泵互为备用，控制系统可以实现主备冷凝水泵的选择，每个冷凝水泵可在手动自动方式切换。冷凝水泵主要是用于冷凝罐的排水泵，可根据液位设定值自动或手动启动停止水泵，两个水泵可同时或单独工作。另外，系统还会做相应的保护，比如，液位如果达到最大设定值，立即强制两个水泵同时运行，如果达到液位最低设定值，立即强制两个水泵同时停止，以保证冷凝罐内的水位正常。 二过程调节功能 汽轮机驱动的压缩机控制回路主要有： 1.油站的油压调节 根据需要，有的油站设计有两个油压调节回路，分别在油泵出口和油过滤器出口，可以根据相应管路的油压要求调节阀门，保证油压的稳定。 2.汽轮机的冷凝水的排放阀和循环阀控制 根据汽轮机的冷凝水液位，调节排放阀和循环阀以控制冷凝罐内的水位，冷凝水的排放阀和循环阀控制为分层调节，分层点由现场的实际情况来定，可以由用户在操作界面上设定分层点。 3.压缩机段间气液分离器液位控制
压缩机开停机
一、开车前的准备工作 （一）检查运行记录 开机前查看车间记录；了解压缩机情况，是正常停机还是故障停机；如因故障停机，必须检查是否已检修完好。 （二）检查制冷压缩机 1.检查制冷压缩机与电动机各运转部位应无障碍物，联轴器安全保护罩应固定良好。 2. 检查曲轴箱的压力不应超过0.2MPa，否则应先降压。 3. 检查曲轴箱油面，侧盖上只有一个油面视镜的，油面应在油视镜的1/2以上；有两个油面视镜的，油面应在下油视镜的2/3以上，上油视镜的1/2以下。 4. 检查各压力表应准确灵敏，其压力表阀已全部打开。 5. 检查能量调节装置的调节手柄应拨在“0”位或放在最小档。 6. 检查压缩机的冷却水套和油冷却器应通水。 7. 检查油三通阀的手柄应在“运转”位置。 8. 检查压力控制器和油压差控制器等自动保护装置应完好，其设定值应符合要求 （三）检查系统阀门的启闭状态 1. 从压缩机排出管线经油分离器、冷凝器、高压贮液器到总调节站的有关阀门应开启，节流阀应关闭。 2. 从总调节站经低压缩环桶或氨液分离器、氨泵、液体分调节站至各冷间蒸发器、再经气体分调节站、低压缩环桶或氨液分离器回到压缩机吸入管线的有关阀门应开启。压缩机吸、排气阀应关闭。 3. 各设备上的压力表阀，液面指示器阀应稍开启，安全阀前的截止阀、均压阀应是常开的。 4. 各设备上的放油阀、加压阀、手动放空阀、热氨冲霜阀、冲霜排液阀等应关闭。 （四）检查贮液桶和低压循环桶的液面 1. 高压贮液器的液面应在30～80%。 2. 低压循环桶或氨液分离器的液面应保持在液位控制器控制的高度，应控制在最高不得超过60%，最低不得低于20%。 （五）检查中间冷却器 1. 中间冷却器进气阀、出气阀、冷却盘管的进液阀、出液阀、浮球阀前后的截止阀、平衡阀、液面指示器阀等应开启。 2. 中间冷却器上的手动节流阀通常是关闭的，只有在浮球阀失灵时开启此阀进行手动供液。放油阀应关阀。 3. 中间冷却器的液面应保持在浮球控制的高度。使液面控制在50%的位置。初次使用中间冷却器时，应先向中间冷却器供液，使其保持最低液面位置。如果中间冷却器的液位过高或压力超过0.5MPa，就应进行排液处理。 （六）检查其他设备 氨泵、冷风机、冷媒水泵、冷却水泵和冷却塔风机等运转部位应无障碍物，并能正常工作。 （七）供电 通知电工向制冷压缩机的电控柜供电。 （八）供水 启动冷却水泵，向冷凝器、制冷压缩机气缸水套和油冷却器供水。 二、氨制冷压缩机的开机程序 （一）单级活塞压缩机开机操作 1. 转动油精滤器手柄数圈，防止油路堵塞。
压缩机开机步骤
2、往复式压缩机开机步骤？ （1）准备与检查工作 1、操作人员必须对压缩机流程、操作比较熟练，且佩带好劳保及防爆工具。 2、操作人员对机组及周围现场认真检查清理，要求主机及附属设备整洁，零、附件齐全完好，压力表手阀微开，周围现场无杂物。 3、内操检查DCS远传仪表、联锁系统是否有异常，如有异常即使联系仪表处理。 、仪表风、循环水压力是否正常，如不正常与调度联系协调解决。开机前检查N 2 通知电气将用电设备送电。 4、外操检查润滑系统： 1）、检查润滑系统压力表，温度计等就地指示仪表应齐全完好。 2）、检查机身油池润滑油情况，油质应清澈明亮，无明显杂质，无乳化现象，如不合格应更换新油，油位应控制在稍高于油看窗的1/2-2/3处（以确保运转后的油位正常）。若冬季油温低于27℃时，应启动电加热器，至45℃时加热器自动停止。 3）、检查高压电机前后径向轴承润滑油情况，油质不合格应更换新油，油位应控制在稍高于油看窗的1/2-2/3处，以上看窗为准。 4）、检查辅助油泵完好待用。 5）、以上确认无误后将润滑油系统流程改通。 5、外操检查冷却水系统： 1）、检查冷却水系统压力表，温度计等就地指示仪表应齐全完好。 2）、水箱水质应清澈透明，不发黑不发黄，不合格应将水放净，补充新水置换。3）、水箱液位应控制在60%-80%之间（首次进水管路系统补水运行一段时间后，若水箱液位下降，应补水至正常操作液位）。冬季水箱水温应不低于46℃，如果低于46℃应稍开水箱电加热器将水温升至46℃（以防止水温过低造成对汽缸壁的冲击）。 4）、冷却水泵轴承箱油质正常，油位在1/2-2/3处。 5）、检查主辅水泵完好待用。 6）、以上确认无误后将循环冷却水系统流程改通，打开主管放空排水，若水质清澈无杂物，关闭放空阀，再将气缸、填料进出水阀打开；并将压缩机冷却器循环
往复式压缩机操作维护规程
河北中翔能源有限公司 6M80B焦炉煤气压缩机操作维护规程 1.1 生产工艺流程简述 1.1.1 工艺流程简述 本岗位主要任务是:焦炉煤气从气柜通过外管进入本工序，经过一段进口阀、盲板阀后，进入三个并列的一级气缸压缩后去一级冷却器、油水分离器；再进入二级气缸，经二级压缩后的气体去二级冷却器、油水分离器； 再进入三级气缸压缩后的气体去三级冷却器、油水分离器；再进入四级气缸压缩后去四级冷却器、油水分离器，经止回阀、四段出口阀后汇入总管，然后去后续工序精脱油脱萘器。 6M80B-626/0.02-15-35/15-38-BX压缩机各级工艺参数：进出口温度、压力 工艺流程图如下：
焦炉气压缩工序(412100#)包括6台往复式焦炉气压缩机组(C412101A~F)，其中C412101A机组配有无级气量调节系统，可实现压缩机排气量0~100%范围内的气量无级调节，但不允许在低于30%负荷情况下长期运行，5开一备。 表1-1 压缩机规格
1.1.2．1 工艺流程简述 工艺流程图参见工艺管道及仪表流程图(1466-E4-412100-CP13-1~5)，从焦炉气气柜工序（411200#）来的焦炉气，进入焦炉气压缩机经过四级压缩后，压力增至 3.8MPa(G)、温度为40℃，然后经外管送至焦炉气粗净化工序（411700#）进行脱油及粗脱硫。 在补碳工况下，由深冷液化工序（414400#）经冷箱分离后的富氢尾气经外管送至焦炉气压缩机四级入口，压力约为2.6MPa（G），与焦炉气混合后经四级压缩至3.8MPa（G）后送入后续工序（411700#）。 1.1. 2.2工艺调节控制 C412101B~F焦炉气压缩机的负荷调节为回路调节，压缩机组内部设置手动“一回一”、“四回一”回路调节，调节范围0~100%。C412101A配有自动无级气量调节系统，内部设有手动“一回一”回路调节，自动“四回一”回路调节系统，该机组调节范围0~100%，但不允许在低于30%负荷情况下长期运行。 此外，为维持进出口总管上压力稳定，在两台压缩机出口总管和入口总管之间设置回路调节阀（PV-21201），在出口总管压力超压和进口总管压力偏低时，通过调节阀的自动调节维持进、出口总管压力，以实现无级、自动、准确调节,本调节阀的调节范围设为系统正常气量的30%。为防止压缩机出口总管超压，出口总管上设有超压放空调节阀组（PV-21202），当出口压力难以用回流调节阀PV-21201调节时，PV-21202打开，降低压缩机出口总管压力。 1）为方便压缩机的检修，在每台压缩机进出口均设置了氮气吹扫置换管线，出口设置了放空管线，开车前置换放空气通过该放空管线到厂房外高点放空。对
新氢压缩机开停机步骤
一、新氢压缩机开机 A级操作框架图 初始状态S0 新氢压缩机机处于空气状态、隔离，机、电、仪及辅 助系统准备就绪 1 压缩机氮气置换 1.1 氮气置换 状态S1 压缩机氮气置换完毕 2 压缩机启动前的准备 2.1 投用润滑油系统 2.2 投注油系统 2.3 投机组冷却系统 2.4 投用排放系统 2.5 机组盘车 状态S2 压缩机启动准备工作完毕 2.6 压缩机引入工艺介质 状态S3 压缩机引入工艺介质完毕 3 启动新氢压缩机 3.1 启动前检查 3.2 投用自保联锁 3.3 启动新氢机 最终状态FS 新氢压缩机启动完毕，处于稳定工作状态 B级开机操作 状态确认：
（Ｍ）—确认压缩机试车完毕 （Ｐ）—确认机体及周围卫生清洁 （Ｐ）—确认机组及辅机所有连接螺栓已紧固 ＜Ｐ＞—确认消防设施完备 ＜Ｐ＞—确认机组所属所有安全阀经校验后已投用 （Ｐ）—确认润滑油化验分析合格 （Ｐ）—确认稀油站液位为2/3油位 （Ｐ）—确认注油器油箱液位正常 （Ｐ）—确认所有电器设备已送电 （Ｐ）—确认电机空间加热器已经扳至自动位置 （Ｉ）—确认自保系统试验合格 （Ｉ）—确认与ESD、DCS系统相连接仪表联校完好 （Ｐ）—确认机组机体接筒去D305的排油阀门已开 1 压缩机氮气置换 1.1 氮气置换 ［Ｐ］—翻通氮气管线上的盲板 ［Ｐ］—打开氮气阀，向机体充压，压力为管网低压氮气压力 ［Ｐ］—打开机体放空阀泄压 ［Ｐ］—重复氮气充压，泄压操作至合格 （Ｐ）—确认放空阀关闭 （Ｐ）—确认机体内压力大于零（表压） （Ｐ）—确认N2阀关闭 ［Ｐ］—氮气管线加盲板 状态S1 压缩机氮气置换完毕 2 压缩机启动前的准备 2.1 投用润滑油系统 （Ｐ）—确认润滑油路流程正确 ［Ｐ］—将油站过滤器的手柄扳至指向一侧的过滤器，并锁紧 ［Ｐ］—投用油冷器（冬季或油温低时可暂时不开冷却水）
氟利昂制冷压缩机的开,停机
氟利昂制冷压缩机的开，停机 氟利昂制冷压缩机的开，停机 及正常运行标准 一：氟利昂制冷压缩机的开机操作 R22制冷系统开机前要先接通油加热器，长时间停机后，油加热器应加热24小时后才可启动压缩机。 若是氟利昂空调机组，应先启动空调机组风机，或冷媒水系统，再起动制冷压缩机。 （1）开启氟利昂压缩机的排气阀，吸气阀及有关阀门。 （2）启动压缩机，其运转声及油压应正常。 （3）根据热负荷情况，拨动能量调节手柄，逐级上载。 （4）注意检查各处温度和压力是否符合规定值。 二：氟利昂压缩机正常运转的标准你； （1）氟利昂制冷压缩机的吸气温度不宜超过15度，对排气温度，R22制冷系统不超过140度，R12制冷 系统不超过120度。 （2）一般情况下，排气压力，R22系统要达到1.0～1.4mpa,最高不超过1.6mpa,对R12系统要达到0.8～ 1.0mpa,最高不超过1.6mpa. （3）新系统的压缩机的油压应比吸气压力高0.05～0.15mpa,. （4）曲轴箱的温度一般不超过70度，但不能低于5度。 （5）曲轴箱内的油位不得低于油视镜的三分之一。 （6）油分离器应自动回油正常，浮球阀应自动开启关闭，手摸回油管时，应有时热时温的感觉。（7）制冷剂在正常运转时，只有吸气排气阀片发出清晰均匀的起落声，而汽缸，曲轴箱，轴承不应有敲击
声和异响。 （8）制冷压缩机各部位在正常运转时温度应正常。不应有很大的冷热变化。 （9）热力膨胀阀的低压侧应结有干霜。 （10）正常运行中，整个系统各部位都不应有油迹否则可能泄露，立即检漏。 三：氟利昂压缩机的停机操作 （1）缓慢关闭压缩机的吸气阀，关闭供夜阀和冷凝器的出液阀。 （2）曲轴箱内压力降低后进行逐级卸载。 （3）卸载完，曲轴箱压力下降后停止压缩机运转。 （4）关闭压缩机的排气阀。 （5）制冷压缩机停止15分钟后，关闭冷凝器的冷却系统。
压缩机控制系统教学总结
压缩机控制系统
压缩机控制技术概述
概述 压缩机是石油、化工、冶金等行业工艺中重要的设备，对机组运行的稳定性，安全性，连续性要求比较高，这样，就需要由高度可靠、高度集成、高度专业的控制系统作为达到以上要求的保证。 概括而言，压缩机的控制系统主要分为以下几个方面： 机组的联锁保护及逻辑功能（ESD） 过程调节功能 压缩机的防喘振 汽轮机调速控制和超速保护 功能说明 一机组的联锁保护及逻辑功能（ESD） 1. 报警联锁保护 控制系统监测压缩机，汽轮机，油站等现场的温度，压力，振动，位移等信号，做出相应的高低报警及联锁停机。 2.启停车逻辑 系统能实现机组的开机启动顺序控制，包括机组启动前确认润滑油温度、润滑油压力、控制油压力、透平入口的蒸汽压力及温度达到启动值，防喘振阀全开位置，主气门全开，盘车停止等条件，全部条件满足后输出启动信号。正常停机的卸载控制。 3.油站的油泵控制(A.O.P)
两个油泵互为备用，控制系统可以实现主备油泵的选择，每个油泵可在手动自动方式切 换。如果润滑油压力或控制油压力低，可自动启动备用泵；如果润滑油压力开关动作，以三取二方式实现联锁停车逻辑。 4. 汽轮机的冷凝水泵控制(C.E.P) 两个冷凝水泵互为备用，控制系统可以实现主备冷凝水泵的选择，每个冷凝水泵可在手动自动方式切换。冷凝水泵主要是用于冷凝罐的排水泵，可根据液位设定值自动或手动启动停止水泵，两个水泵可同时或单独工作。另外，系统还会做相应的保护，比如，液位如果达到最大设定值，立即强制两个水泵同时运行，如果达到液位最低设定值，立即强制两个水泵同时停止，以保证冷凝罐内的水位正常。 二过程调节功能 汽轮机驱动的压缩机控制回路主要有： 1.油站的油压调节 根据需要，有的油站设计有两个油压调节回路，分别在油泵出口和油过滤器出口，可以根据相应管路的油压要求调节阀门，保证油压的稳定。 2.汽轮机的冷凝水的排放阀和循环阀控制 根据汽轮机的冷凝水液位，调节排放阀和循环阀以控制冷凝罐内的水位，冷凝水的排放阀和循环阀控制为分层调节，分层点由现场的实际情况来定，可以由用户在操作界面上设定分层点。