城乡一体化构架下推进连锁企业物流配送发展研究_何梅芳

研究与探讨

城乡一体化构架下推进连锁企业

物流配送发展研究

何梅芳

（贵港职业学院，广西贵港

537100）

[摘要]指出城乡一体化下连锁企业的市场空间将大大扩展，连锁企业的物流配送也将面临着新的发展机遇和严峻的挑战，

分析了当前连锁企业物流配送存在的问题，提出了在城乡一体化背景下调整和完善连锁企业物流配送发展的措施。

[关键词]城乡一体化；连锁企业；物流配送[中图分类号]F252.14[文献标识码]A [文章编号]1005-152X(2014)03-0059-03

Study on Promotion of Chain Enterprise Logistics Distribution System within Framework of

Urban-rural Integration

He Meifang

(Guigang Vocational College,Guigang 537100,China)

Abstract:In this paper,we pointed out that the market space of the chain enterprises would be greatly expanded by the urban-rural integration movement and the logistics distribution systems of the enterprises would also face new opportunities and challenges.Then we analyzed the problems currently existing in the logistics distribution practices of these enterprises and proposed the improvement measures against the background of urban-rural integration.

Keywords:urban-rural integration;chain enterprise;logistics distribution

[收稿日期]2013-07-18

[基金项目]2012年中国物流学会课题“城乡一体化架构下连锁企业物流配送系统的构建及优化研究”（2012CSLKT010），主持人：杨宝宏[作者简介]何梅芳（1968-），女，广西贵港人，贵港职业学院讲师，硕士研究生，主要研究方向：物流管理。

何梅芳：城乡一体化构架下推进连锁企业物流配送发展研究doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2014.03.020

1引言

城乡一体化是社会经济发展的必然趋势，城乡一体化下城市农村的有效沟通、互相交融将对各行各业产生深刻的影响，这就要求连锁企业的发展必须顺势而动。连锁企业物流配送关系着连锁企业的发展前途与竞争优势，城乡一体化视野下调整和完善连锁企业的物流配送将使其发展更有前瞻性和战略意义。基于以上思路，本文从物流配送模式、物流配送相关条件改善及物流配送服务水平提高等方面对推进连锁企业的物流配送进行了分析和探讨。

2连锁企业物流配送

连锁企业是指流通领域行业中若干同业店铺，以共同进货或授予特许权等方式联结起来，实现服务标准化、经营专业化、管理规范化、共享规模效益的一种企业组织形式。其中物流配送是连锁企业发展的关键环节，也是连锁企业实现效益的基本要素。连锁企业的物流配送主要是指连锁企业总部汇集连锁分店的订货信息进行统一采购，并对多品种的大量商

品统一进行储存保管、配货、分拣、流通加工、信息处理等流程，然后按各个分店的要求，统一配送商品。从连锁企业物流配送的运作来看，货量齐全、及时、准确、安全、低成本配送是连锁企业物流配送追求的目标。物流配送连接着连锁企业商品销售和采购，是连锁企业商品正常流转的前提基础，也是分店利润得以保障的支撑条件，因此物流配送能力的强弱是连锁企业经营成功与否的重点问题。由于连锁企业的物流配送直接与销售挂钩，所以其与普通送货不同，物流配送管理通常需要面对以下问题：商品进货价格变动快、订单频繁、拆零、退货、更换保质期等，这些问题使得连锁企业的物流配送具有一定的复杂性和困难。城乡一体化战略的实施为连锁企业物流配送带来了新的机遇和挑战，完善和调整连锁企业物流配送势在必行。

3

连锁企业物流配送存在的问题

3.1

自营物流占主要地位

由于传统观念及商业经营保密等因素影响，国内连锁企

业物流配送模式多为自营物流配送，实施共同配送或者第三方物流的连锁企业只是很少一部分。绝大部分连锁企业实施

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物流技术2014年第33卷第3期（总第306期）研究与探讨

自营物流模式与我国长期以来“大而全”和“小而全”的观念有密切关系，实施自营物流可以使企业物流活动完全在企业掌控之下，便于企业根据发展需求随时调整，因此稍有实力的连锁企业往往自建物流体系，以掌握物流活动的自主性。发展自营物流有一定便利，但是也有一定弊端，自营物流需要投入大量的资金和精力，选择自营物流将不同程度分散连锁企业在专业方面的投入，影响企业主业的发展。从利弊权衡来看，连锁企业自营物流的专业性配送将更有利于连锁企业发展。另外，连锁企业自营物流与当前国内第三方物流企业发展水平较低也有直接关系，当前国内第三方物流企业还处于低层次运作的发展态势，在服务设施及服务种类、服务水平等方面还存在很多不足，同时各种税收费用等问题也推高了第三方物流的成本，导致连锁企业的物流外包往往会付出较多的费用，使得连锁企业物流外包的意向受到制约。多种问题造成了目前连锁企业社会化配送的水平较低。

3.2物流配送效率低

配送效率低是当前连锁企业物流配送的一个普遍问题。从物流配送信息来看，在当下连锁企业的物流配送运作中，少有企业能把供应链上相关的主体进行信息方面的统一，大多数企业只是在企业内部实施信息化管理系统，而对于与之关联的上下游企业则并无信息方面的紧密联接，因此造成了连锁企业的货品配送往往不能及时准确地进行，货品的配送效率较低。另外，拣货、配货是连锁企业物流配送的重要环节，偏远地区店面配货中的搬运和装卸基本全靠人力，缺乏专业的物流设备，不能实现装卸搬运合理化，导致物流作业效率不高。由于物流配送的流程设计及设施水平制约，大多数连锁企业的物流配送并不能实现自动分拣，取货、配货、包装等问题往往通过手工操作，极大地延误了物流配送时间。

3.3配送成本高

物流配送的成本较高是当前国内连锁企业物流配送方面的突出问题。从自营物流来看，一方面自营物流增加物流设备和人员需要一定的资金，另一方面由于连锁企业的分店管理水平及流程设计所限，运输工具等配送工具往往只能服务一定范围内的分店，而不能大规模展开，造成运输工具运力浪费。较高的设备费用及少频次、少货量的配送状态必然导致一定货品上分摊的物流成本过高；从社会物流来看，部分连锁企业通过社会化方式进行货品配送，与企业自营物流相比，自然需要付出更高的费用，因此配送成本高是当前连锁企业物流配送存在的普遍现象。

3.4配送设施建设落后

配送设施是连锁企业物流配送水平的重要标志。从仓储设施来看，目前大部分配送企业的仓储空间都是租用老式的仓库，在冷藏库、保鲜库等方面鲜有发展；从运送设备来看，箱式货柜车或其他特种运输车辆数量甚少；在信息设备管理方面，专业的信息交换设备还没有得到推广。当前连锁企业的物流配送中心一般都建于城区或城乡结合部，随着城乡一体化发展，农村市场需要建设更多的配送中心才能满足市场发展需要，因此总体来看，配送设施建设落后或缺失是当前连锁企业物流配送发展方面的突出问题。

3.5物流配送服务水平低

连锁企业的物流配送连接着销售和供应两个环节，企业需要根据分店需要进行订货、拣货、取货、配货、包装等，同时在连锁企业的配送中心还需要对货品的保质期进行有效管理，另外分店退货、滞销品、残次产品等问题也是物流配送中常常需要解决的问题，种种问题要求连锁企业的物流配送必须设计科学流程，进行专业化操作，才能使物流配送活动有条不紊地进行。物流配送的科学运作将为企业节省物流成本，提高物流效率，也正因为如此，物流配送才有“第三利润源”的称谓。目前连锁企业特别是在农村市场拓展的连锁企业，物流配送水平整体偏低，据统计，农村市场20％的温度检测装置在运输车辆中的使用率为13％；生鲜物流配送中心的再加工能力不强；87％的配送中心没有再加工的功能；配送服务时效性一般、服务广度有限使得连锁企业物流配送服务整体呈现出服务水平过低的发展现状。

4城乡一体化对连锁企业物流配送的影响

4.1城乡一体化为连锁企业物流配送带来新的发展机遇

2010年中央l号文件《中共中央国务院关于加大统筹城乡发展力度进一步夯实农业农村发展基础的若干意见》明确提出了推进城乡一体化的发展战略，城乡一体化发展将是我国未来社会发展的主导趋势。从本质上来看，城乡一体化是指在生产力高度发达的基础上，城乡之间通过资源和生产要素的自由流动和优化配置，相互协作，优势互补，以城带乡，以乡促城，互为市场，互相服务，城乡经济、社会、文化和生态日益融合、持续趋优。随着国家政策推动和社会经济发展，城乡一体化发展逐渐成为连锁企业发展面临的新形势。城乡一体化发展为连锁企业开辟了更为广阔的市场空间，城乡一体化的发展措施将为连锁企业的物流配送提供更多有利的条件。在城乡一体化发展下，越来越多的连锁企业把农村市场做为企业新的发展市场，纷纷进入农村乡镇开设店面或进行其他形式的连锁经营，农村发展连锁企业带动地方经济发展将成为农村经济发展的常态。物流配送是连锁企业拓展的基础，在城乡一体化发展的政策导向下，国家和地方政府将投入更多的财力和物力促进地方经济发展，如改善交通设施、建立物流园区或配送中心等，种种政策或措施为连锁企业发展提供了更好的环境，这是连锁企业物流配送新的发展机遇。总之，城乡一体化战略下，城乡之间的货品流通更加顺畅，连锁企业的服务领域将得到拓展。

4.2城乡一体化发展需要连锁企业物流配送做出调整和改善

城乡一体化意味着城乡经济将保持畅通交流，农村较为封闭的市场已经逐步打开，城乡居民同步消费带来的巨大消费市场将为连锁企业带来更大的发展空间，连锁企业的规模拓展需要强大的物流配送作为坚强的后盾。首先，城乡一体化下连锁企业物流配送的地域范围更广，货品更多，物流需求

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研究与探讨

更加多样化。其次，城乡一体化战略下，城市与农村不同的发展状况也为连锁企业拓展带来更多的挑战，如农村连锁超市缺乏完善的信息管理系统，仓储、财务方面都没有实现系统管理，这将制约连锁企业对店面的有效管理，物流配送方面的信息滞后传递也将直接影响物流配送的及时性。而且近年来连锁企业不断向多业态、多业种、多地域和多形式拓展，同时物流信息技术也得到迅猛发展，连锁企业的物流配送也面临着新的发展趋势，必须做出相应的调整和改善

5城乡一体化视野下推进连锁企业物流配送发展举措

5.1完善物流配送设施

配送设施是连锁企业物流配送发展的前提，没有完善的配送设施，连锁企业的物流配送发展将无以为继。城乡一体化发展意味着更多的连锁企业的发展空间被拓展，连锁企业将走向更为广阔的农村市场，成为农村经济发展的重要组成部分。物流配送是连锁企业的前提，因此城乡一体化视野下推进连锁企业物流配送必须建立更多的物流配送中心，作为连锁企业扩张的基础。连锁企业可以以较大的城市或乡镇为据点建立配送中心，为一定区域内的分店提供物流配送服务，在配送中心建设上可以根据货品不同，以大型物流配送中心和地方配送点相结合的方式来进行。另外在现有的物流配送设施方面也需要进行逐步调整，如仓储设施方面，城乡一体化发展下，连锁企业的产品将更加丰富多样，各种生鲜和水果等农副产品的流通也越来越频繁，因此对于仓储设施不能仅仅限定于一般的仓储功能，需要根据产品需要建立冷库或简单加工设施，使得特殊产品流通更加便利和安全；运输设施方面，城乡一体化下农副产品的多规格、多样化物流需要运输车辆在车辆运载方面有更多的改善，如冷链运输等；另外装卸工具方面，也需要相应做出调整才能适应城乡一体化下连锁企业的物流配送需求。

5.2发展第三方物流配送

城乡一体化下连锁企业的物流货品更为多样，物流地域更为广阔，连锁企业需要抽出更多的资金来进行连锁经营和管理，因此发展专业化物流将是连锁企业物流配送的主要方式。另外城乡一体化环境下，物流配送除了工业品下乡外，还有大量的农产品进城，逆向物流将成为连锁企业物流配送中的重点任务，而且城乡一体化下连锁企业物流配送还需要做到商流、物流、信息流、资金流的一体化运作，做到经济、快捷、安全、环保，同时建设物流过程的服务体系，特别是多式联运、仓储保管、加工增值、配送服务、货运代理、代购代销、易货交易、信息服务等。目前参与城乡一体化连锁企业物流配送的有批发市场、商贸企业、供销社企业、运输与物流公司、粮食企业、邮政企业、农业公司、经纪人、农业协会等，物流主体多，物流环节多，增加了物流费用，也降低了物流效率，因此发展第三方物流是推进连锁企业物流配送的重要途径。

5.3建立物流配送信息平台

物流信息管理是连锁企业物流配送的关键。目前只有少

数连锁企业对连锁店面进行了信息统一管理，这些连锁企业主要是指发展直营连锁的企业，通过总部统一的信息管理系统，实行信息统一管理，以便对店面进行管理和控制。对于大部分特许连锁和自由连锁的物流企业来说，由于利益主体不同，连锁企业之间并没有畅通的信息沟通平台，大部分是连锁企业总部建立网站或订货系统和分店保持联系，在其他店面库存及货品管理等方面并无直接沟通。另外对于连锁企业来说，其上下游分布是供应商和连锁店面或企业，两者关系着连锁企业的库存和订货，因此三者之间的信息链接尤为必要。从以上分析可知，连锁企业物流配送需要建立一个沟通供应商和分部的物流信息系统，只有这样，连锁企业的物流配送才能做到上下畅通，减少库存，同时减少同一方向的配送货品频率。城乡一体化视野下，连锁企业的规模逐步拓展，其货品信息愈加丰富，物流配送的规范化运作愈发重要，因此建立物流配送信息平台将是促进连锁企业物流配送发展的重要问题。

5.4改善城乡交通条件

交通条件是城乡一体化实现的基础问题，没有完善的交通设施，城乡一体化就不能实现货品的顺畅交换，农副产品无法顺利走进农村市场，城市工业品也不能有效向农村市场配送，因此城乡一体化视野下推进连锁企业物流配送必须改善城乡交通条件。对于城乡交通条件的改善，一方面是原有路面的拓宽修缮，特别是部分农村地区的交通条件虽然实施了“村村通”工程，但是多数路面老化或过窄，直接影响交通水平；另外交通方面还需要增加新的路径，连锁企业物流配送因订单要求必须讲究时效，农村市场交通不便将使配送路径优化选择缺乏更多的机会，影响配送效率提升。

5.5提高物流配送服务水平

物流配送服务水平是影响连锁企业物流配送成本的决定性因素，也决定着连锁企业的战略定位、服务质量、产出能力等问题，因此提高物流配送服务水平对于连锁企业物流配送发展具有重要意义。结合连锁企业的物流配送目标，对于物流配送服务水平可以从时效性及功能性两个方面来衡量，时效性主要是指企业对订单的反应速度以及订单的执行速度，快捷有效的物流配送将直接提升物流配送服务水平；在功能性方面，物流配送服务不仅是指仓储和运输等功能，同时也包括流通加工、包装等环节，完善的包装及产品的简单加工或半成品加工是物流配送进行有效拓展的增值服务，是物流配送服务水平提高的表现。

[参考文献]

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何梅芳：城乡一体化构架下推进连锁企业物流配送发展研究

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信息化给物流企业带来4大好处

信息化给物流企业带来4大好处 ----------来自绿蚂蚁网络快递物流平台 信息化已经成为当今物流业不可抵挡的潮流，那么信息化究竟能够给物流企业带来什么呢？绿蚂蚁网络物流快递平台来带您一探究竟。一般说来，成本的减少，核心竞争力的提升，以及流程的通畅是最常见的好处。但是由于物流企业本身规模、依托行业、信息化基础、企业治理结构、企业家能力等等因素的限制，信息化能给物流企业带来的利益大小也“因企业而异”。 降成本等信息化给物流企业带来4大好处 物流信息化 ● 促使物流成本的降低 无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。 因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。 而在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。据资料介绍，2006年我国全社会物流费用支出约占GDP的18.3%，以我国2006年的GDP计算，2006年我国全社会物流费用为3.8万亿元，如果我国物流费用降低1%，每年将节约383亿元，因此这方面的空间和潜力是巨大的。 国际上，许多先进的物流企业管理系统，应用现代科学技术和数学方法与手段，运用数学模型和数学工具，对企业物流活动进行决策、预测和控制，进而实现真正有效的科学管理。通过引入了各种最优化模型，先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，直接为客户带来经济上的利益。 例如在车辆路线优化方面，统计表明，合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60%-70%的资源(车辆、

连锁企业物流配送中心建设情况调查表汇编(doc 9页)

附件2： 连锁企业物流配送中心建设情况调查表 一、基本建设情况 1、2000—2005每年新增投入及相关情况（见表1） 表1（计量单位：万元） 2、2004年建设能力及应用效果情况（见表2） 表2

二、配送系统及信息管理水平 1、企业物流配送实现的主要方式：（可多选，如果多选，则请按优先顺序排列） ①自建配送中心□排序：_________ ②由供应商提供物流配送□排序：_________ ③借助第三方物流配送□排序：_________ ④其它□请注明：______________________ 排序：_________ 2、企业自身或者外包实现配送的主要商品品类（可多选）：（并请选择相应的配送方式，在相应的配送方式前面划“√”。） □生鲜农副产品（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） □日用百货（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） □其他（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） 3、配送加工的主要类型包括：□分割□拆零□包装□其他________________（如果是其他，请注明。） 4、企业是否建立了物流配送信息系统：□是□否 如果是，该系统能实现哪些功能：□订单管理□采购管理□入库管理□库存管理□配送出库管理□流通加工管理□配送运输管理□成本管理□其他___________ ___________（如果有其他功能，请注明。） 5、配送中心是否应用条码管理：□是□否 如果是，那么已实现哪些功能：□商品码管理□货位码管理□流程控制码管理

6、配送中心是否实现了分拣作业的计算机管理：□是□否 如果是，那么已应用哪些技术：□订单管理□分拣单自动生成□电子标签□手持终端（若应用了此项技术，请填写拥有台数__________台） 7、配送中心是否实现了配载调度管理：□是□否 如果是，那么已实现哪些功能：□笼车配载□车辆配载□运输调度 8、配送中心是否实现了GPS对配送车辆的监控：□是□否 9、配送中心是否实现了以先进先出为主要内容的批次管理：□是□否 三、2006年或者今后三年的建设重点 （注：企业在填写以下题目时，若已制定2006年的相关计划，就请在“□ 2006年”的“□”中划“√”，若没有，则可以按照三年的期限预计相关的数字，填写相关内容，并在“□未来三年”的“□”中划“√”。） 1、（□ 2006年□未来三年）企业预计在物流配送建设方面的总投入为_________万元。 2、（□ 2006年□未来三年）企业是否计划建立跨省的物流配送体系：□是□否 3、（□ 2006年□未来三年）企业预计新增配送中心数量为__________家。 4、（□ 2006年□未来三年）企业计划增加配送门店数量为__________家，最大配送半径为_______公里。 4、（□ 2006年□未来三年）企业计划扩展物流配送中心的面积为__________平方米；计划扩展土地面积为_______平方米；计划增加仓储面积为________平方米。 5、（□ 2006年□未来三年）企业计划增加分拣设备_______台；计划增加装卸设备_____台；计划增加运输设备______辆；计划增加自有车辆运送吨数为_____吨。

【零售业】零售企业物流配送浅析

【零售业】零售企业物流配送浅析

零售企业物流配送浅析 潜刘 摘要：物流配送对于一个零售企业来说是至关重要的，本文通过对零售企业物流配送模式的分析，详细介绍了各种物流配送模式的优点和缺点。接着通过数学建模的方法，建立了物流配送模式选择的层次分析方法，并通过matlab软件求解该模型，为零售企业选择合适的配送模式供了有效的方案。 关键字：物流配送模式分析数学建模层次分析法matlab 一、零售企业现状以及物流配送的重要性： 随着我国零售业的迅速发展，我国零售业的经营格局和管理方法正在不断变化，企业越来越重视对物流环节的投入和管理，尤其是配送活动，已成为连锁零售企业物流体系建设的重要工作之一，配送模式的选择直接关系到连锁零售企业的配送水平与物流成本。投资过大的物流配送模式很容易造成浪费，但过于保守的物流配送模式又会制约零售企业的发展。因此，选用何种配送模式对零售企业来说是一个重要的问题。 配送,物流功能中被称为附加值最高的一块业务，也就是我们通常所说的“解决最后一公里问题”，做为物流业务中的一项重要内容，配送主要是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动（摘引自《中华人民共和国国家标准物流术语》）。

二、零售企业物流配送模式类型分析： 1.供应商配送模式 供应商配送模式的优点： (1)减少了一级批发商、二级批发商等中问配送环节，不仅避免了连锁超市自己建设配送中心的费用，使连锁超市削减整体成本与固定资产投资，而且于供应商与零售商结成战略同盟，共同推动产品的销售，降低库存成本，提高物流效率。 (2)生产企业或供应商承担大部分送货任务可降低零售商的物流成本；减少连锁企业在物流系统方面的投资，节省了资金；同时降低连锁企业运作的复杂陛。 (3)缩短配送时间，满足部分商品对运输速度的高要求。 供应商配送模式的缺点： (1)在物流配送方面做得好的生产企业或供应商毕竟不多，大部分生产企业擅长的是产品的制造、研发，不是物流配送。店铺和供应商之问的信息交流比较滞后。所以，依赖供应商提供商品配送，经常会出现缺货断档、配送时间不能满足门店要求。 (2)由于超市的商品品种繁多，并不是所有的生产厂家或供应商都有足够的物流配送能力来满足超市商品的配送需求。大部分的供应商或生产厂家的物流配送服务不到位，达不到超市的配送需求，反而会影响到超市商品的供应保证能力。 (3)快速满足消费者的需要使得连锁超市的大多数商品配送具有小批量、多批次的特点，对于这些小批量、多批次的商品如果也都是采用供应商直接配送，就会导致运输的规模效益难以形成，运输工具的空载率高，运输成本增加。

连锁经营管理

连锁经营管理体系由组织系统、运营系统、支持系统与控制系统构成，这四个分支系统构成了管理体系的基本框架。组织系统是连锁经营管理体系的基础，反映连锁企业的资产结构、法律形式、纵横一体化协作水平以及企业内部的专业化分工关系。运营系统是连锁经营管理体系的主要部分，反映连锁企业进销储运各业务营运的系统结构。支持系统是为了保证连锁店的销售活动能够正常展开，需要公司内部人力、财力、物力、信息等资源的支持以及总部对门店的服务支持的系统结构。 目录 编辑本段

编辑本段优势 连锁经营管理的优势是明显的，主要表现在理论和物流管理两个方面: 一、连锁经营管理的理论优势 1、优化资源配置连锁经营的“八个统一”是基本的要素:统一店名， 统一进货，统一配送，统一价格，统一服务，统一广告，统一管理，统一 核算。实现这些统一，就使商业企业在经营管理方面互相协调起来，因而 有利于资源的配置，使得企业资源共享，不会出现浪费现象，既节约费用，又提高工作效率和效益。 2、提高市场占有率连锁经营要想实现规模效益，必须在分店的设置上 多动脑筋在合适的地理环境中，开设数量合适的分店，这样可以扩大企业 的知名度，扩大产品的销售量，从而提高产品的市场占有率连锁经营的规 模效益不容忽视，这是发展连锁经营管理必须重视的关键问题规模效益正 是连锁经营最吸引人的优势。 3、强化企业形象良好的企业形象可以给企业带来巨大的收益，连锁经 营管理企业通常选择统一的建筑形式，进行统一的环境布置，采用统一的 色彩装饰，设计统一的商徽、广告语、吉祥物等，这种形象连锁是一种效 果极佳的公众广告.企业要实现规模效益，就要在各地开设分店不同地区的 顾客，反复接受同一信息的刺激，久而久之，会由陌生到熟悉，再到认可，进而发生兴趣，这对于树立与强化企业形象极其有利连锁经营管理企业的 工作人员，统一着装，包装物上统一印刷图案，这些都能给顾客一种整洁、规范的感觉，使顾客愿意光临，而且通过顾客无意识的宣传，提升企业在 公众心目中形象，为企业赢得良好的社会效益奠定坚实的基础。 4、提高竞争实力连锁经营管理的各分店在资产和利益等方面的一致 性，使得连锁企业可以根据各分店的实际情况投入适当的人力、物力、财 力来实施经营战略，可以对原先独有的销售措施、广告策划、硬件设施进 行不断的改革与创新，使整个连锁企业的经营管理能力始终保持在一个很 高的水准上;同时，灵活的经营管理又使连锁企业的优秀管理制度、方法、经验能迅速有效地在各连锁分店内贯彻实施，这些都大大加强连锁企业的 总体竞争力。 5、降低经营费用连锁经营管理企业以顾客自我选购、自我服务的经营 方式为主，减少售货劳动，因而雇员相对较少，节省成本，节约厂场地费 用在连锁超市中，商品明码标价，顾客可以自由挑选，顾客节省厂购物时间，也节省厂企业的经营成本同时，加快厂顾客的流通速度，增加厂客流 量总之，连锁经营与非连锁经营在总成本费用上的差距很明显我们对同样 数量的两种企业进行抽样调查显示，连锁经营企业的费用较之其他零售商 场约低10个百分点。

连锁企业物流配送的特点分析(精)

连锁企业物流配送的特点分析 连锁零售业的发展状况在过去的几十年中，以连锁化、信息化和规模化为特征的零售业发展很快，已成为当今社会经济的支柱产业。目前，就销售额而言，零售企业已超过制造、金融服务、信息等类型企业而成为世界第一，这在过去是不可想象。而其中连锁这个先进的企业组织形式的应用是今天商品零售企业能发展到如此大的规模的一个核心因素。我国发展连锁商业的时间不长，但已逐步成为商业零售业的一支主力军，最近几年，连锁企业的销售增长均在50%以上，预计 2003年中国100强连锁企业将实现销售额3500亿元。门店总数将达到20000个左右，连锁百强企业销售额占社会消费品零售总额将在8.0%以上。连锁企业逐步扩大的销售规模使连锁商业企业在供应链上的作用日益增大，并且对中国的流通现代化产生巨大的推动。连锁企业的实质是五个统一、即统一采购，统一配送、统一核算、统一标识、统一管理。而统一配送是连锁企业核心竞争力的一个重要部分。连锁商业物流的几个特点相对于工业物流，商业零售物流特别是连锁商业的物流特点有： 1、变价快：即商品的进货价格变动快：通常连锁超市经营的快速消费品的价格随着市场供需的会有较快的变化，同时生产商或零售商的促销频繁引起经常变价。 2、订单频繁：连锁零售的店铺多，订单频率高、同时有时间要求、有些小型的便利店甚至要求一天送货两次。 3、拆零：供应商大包装供货，配送中心需要按照店铺的订货量进行拆零、分拣。 4、退货：配送中心还有处理诸如赠品、退货（正品、残次品）等问题。 5、更换：商品新增汰换的频率也很高，增新品，汰换滞销品。 6、保质期：消费品通常有不同的保值期，需要有针对性的保质期管理。 这些特点使得商业零售的物流要求更快的反应，更复杂的技术和信息支持。 连锁商业物流的主要方式大型零售企业建立自己的物流配送中心在国际上，有代表性的以大零售商为主导建立物流配送中心的企业是沃尔玛。目前沃尔玛公司独立投资建立的配送中心有200多家，专为本公司连锁店按时按需提供商品，确保各店稳定经营。家乐福、麦德龙、西尔斯、吉西膨尼等国际大零售商，都建立有本企业体系的现代化物流配送中心。 我国部分大型连锁企业有自己的物流配送中心，其中主要原因是我国目前有相当数量的连锁企业都是从传统的副食品公司、蔬菜公司、粮店以及其它配套网点的基础上建立起来的。这些传统企业，都有很丰富的场地、设施设备、人员等建立配送中心的基础，这种配送形式有较大的比例。在这些物流配送中心中，大多数信息化和机械化程度较低，主要依赖于手工操作，配送效率和对店铺的反应速度较低。 供应商自理物流由供应商直接进行商品配送，这种配送方式主要适用于店铺规模大，采购规模大的超市。如国内的一些大卖场和综合超市公司，他们由总部确定统一的供应商，店铺向供应商要货。由供应商直接将商品配送到店铺。这种由供应商直接配送优点在于：大大降低连锁企业成本和运作的复杂性，因此一般来说，中小型连锁企业主要依赖供应商提供商品配送，但这样的

连锁企业冷链物流配送设施规划——以可的便利店为例

论文题：连锁零售经营企业的冷链物流配送设施规划——以可的便利店为例 思路图

第一部分：案例设计的背景 对所研究案例有深入了解，并总结对进行设施规划的其必要性。 2.以上海可的便利店有限公司为例，简要介绍其发展状况，突出其建立冷链物流配送中心，实施配送的必要性：冷链物流市场的未来发展潜力是巨大的，对连锁零售经营企业来讲，这也是一块相当大的蛋糕据。积极完善冷链物流设施规划，在保证食品安全供应的前提下，还能节约成本，这对可的便利店的发展具有战略性的意义 第二部分：案例设计的整体思路 业务非成熟时的流程图

第三部分：设施规划方案 冷链仓储设备： 一、制冷系统 （1）冷媒的选择：氨系列或氟系列或二次冷媒（冰水或乙二醇）。（2）制冷主机的选择：机头、压力容器、油分离器、阀件。 （3）制冷风机的选择：电热除霜、水除霜、热气除霜。 （4）控制系统：阀件、感应装置、自控装置及控制软件。 （5）管路与阀件系统。 二、温度控制系统： （1）温度感应装置 (2)温度记录装置 三、存储设备： (1)仓库：要求不仅能满足货物储存的需要，还要节约成本，提高空 间利用率。 在业务不成熟的时候：采用平面仓库（货物量小，技术不成熟）； 在业务成熟的时候：采用立体仓库（货物量大，立体的可以提高仓库利用空间）；与主要的运输线相连（便于运输，保持食品的新鲜度）；建筑结构和功能区的：仓库的功能区要安排在仓库穿堂的地方（缓冲一部分因温差过大而带来的不适应现象）。

（2）货架：要求货架与墙体的边缘需要考虑有较大的间隙空间，以满足货物与墙体不会有存取时的不便，同时也为了防止在货架安装时带不必要的尺寸。货架钢材选型应比常温库的高，而且材质也应是抗低温的材质钢材。 在业务不成熟的时候：采用重力式货架（先进先出的原则，而且货量较小，可以用重力式货架）； 在业务成熟的时候：采用重力式货架以及驶入和驶出式货架（先进先出的原则，业务成熟后，业务量大，需要大量的存贮空间，这样可以很好的利用空间）； （3）托盘（塑料托盘）：大而重的物品主要以托盘装载存取，小而轻的一般以周转箱零 件盒等容器类堆放存储。 库内作业方面 拣货作业是冷链配送中心最重要的作业环节, 集中了配送中心50%人力, 占全部作业时间的80%以上, 因此对拣货作业流程的改进, 可以达到事半功倍的效果。为此可的便利店可以改变以往冷库内手工操作为主的传统做法, 充分利用现代信息技术与设备, 以电子标签辅助拣选系统( DPS) 和RF 无限网络系统为核心, 开发“台车+ 输送带+ 滑落式货架”的作业模式, 配合作业线段批次作业法, 对传统拣货流程进行再造, 实现了全过程冷链食品不落地, 而且使拣货场地缩减一半, 拣货速度提高数倍。 一、非成熟阶段：冷库内手工操作为主的传统做法

国内外连锁超市物流管理概述

目录 1前言 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2研究意义 (1) 1.3文献综述 (1) 1.3.1国内研究现状 (1) 1.3.2 连锁超市物流管理发展的分析研究 (3) 2 连锁超市物流运作管理现状 (3) 2．1初步发展中的连锁超市物流管理 (4) 2．2国内连锁超市物流管理发展中的不足 (4) 3 国外连锁超市物流管理现状 (5) 3.1国外连锁超市物流管理发展情况 (5) 3.2沃尔玛超市运作实例 (5) 4连锁超市物流管理运作中遇到的问题及供应链管理模式的提出7 4.1我国连锁超市物流管理运作中的问题 (7) 4.2供应链管理的引用 (7) 4.2.1二十一世纪全球市场竞争的主要特点 (7) 4.2.2供应链管理模式介绍 (8) 4.2.3供应链管理模式的形成对我国连锁超市发展的意义 (10) 5 完善连锁超市物流运作管理对策 (12) 5.1供应链管理模式的建立 (12) 5.2完善配送能力 (12) 6结论 (15)

参考文献 (16) 致谢 (17)

浅谈连锁超市运作物流管理 1前言 1．1研究背景 连锁超市20世纪30年代诞生于美国。是零售业的一种新型业态。它带来了商业的第二次革命，根本上改变了传统的销售方式，极大程度地促进了零售业连锁经营的快速发展。我国在20世纪80年代初引入“自选商场”，真正的连锁超市起步于90年代初，在走过了艰难的创业期后，现在已经成为全国商业领域各种零售业态中增长最快的业态之一。 1．2 研究意义 我国加入WTO以后，国外的大型超市开始陆续抢滩我国零售市场，如德国的麦德隆、美国的沃尔玛、法国的家乐福，相继在我国一些城市开业，对我国城市零售商业结构造成了巨大挑战。那么，我国连锁超市如何才能面对强势不至于惨败呢？我认为，单纯的引进一些国外的现成先进技术是远远不够的，我们还要学习和研究多国的超市物流运作管理经验。然后再针对我国国情和现状选择一种最适合我国连锁超市的管理方式. 进入20世纪90年代以后，随着科学技术的进步和生产力的发展，顾客消费水平不断提高，企业之间的竞争日益加剧，使得整个世界的经济活动出现了前所未有的全球经济一体化特征，这些变化对企业参与竞争的能力提出了更高的要求。在这种情况下，原先企业采用的“纵向一体化”战略已逐渐显示出其无法快速敏捷的响应市场机会的薄弱之处。因此，人们将资源延伸到企业以外的其他地方，借助其他企业的资源达到快速相应市场需求的目的。于是出现了“横向一体化”的管理思想，即供应链管理思想。我相信这种供应链管理思想能带领我国连锁超市行业进入发展的新纪元。 1．3文献综述 1．3．1国内研究现状 连锁超市最本质的特征是统一采购、统一配送、营销，统一营运管理标准。物流管理是连锁零售企业的核心竞争力，是价值链上产生经济增加值的关键环节。连锁超市要在激烈竞争的市场中取胜，物流必须先行，以加强供

物流配送存在问题与解决方案

关于物流配送存在问题及解决方案综述

目录 一、引言 (1) 二、物流配送存在的问题和配送中心的问题 (1) 三、物流配送模式 (2) 四、解决问题的对策 (2) （一）采取物流配送新技术，加强配送信息化建设 (3) （二）选择合适的配送模式 (3) （三）加强人才培养力度，培养现代物流理念 (4) （四）配送中心的建设 (4) 五、、总结 (5) 参考文献 (5)

摘要：随着国务院十大产业振兴规划的发布，我国的物流行业进入了发展的快车道。而物流配送作为物流流程中的一个重要的方面，却存在许多的问题。文章就从文献综述的角度，来探讨一下物流配送存在的问题和配送中心存在的问题，特别是连锁零售企业的物流配送问题。通过这些问题的阐述，比较不同的配送模式，提出解决上述问题的对策，探讨在电子商务的新环境下物流配送的发展要求和配送中心建设。 关键词：物流配送；配送模式；电子商务；配送中心 一、引言 2009年3月，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》，重点发展物流产业，这也为我国的物流行业的发展奠定了政策基础。而物流配送作为物流的一个重要环节，应该与物流发展同步，甚至要超前一步。但是当前我国的专业配送中心很少，物流配送缺乏社会化和专业化，配送技术落后，严重的影响了配送的效率，而这也影响了整个物流的效率。在配送及时性和低成本方面，当前我国不完善的配送体系也存在许多有待改善的地方。当前我国的连锁企业大多配送规模小、统一配送率不高、现行的配送方式相对落后、设备设施落，功能不全、物流配送信息系统建设落后、缺乏专业化的物流配送管理人才，这些都给连锁企业的配送发展造成了巨大障碍。所以建立高效的物流配送体系是物流企业和连锁经营急需解决的问题。下面就文献综述的角度具体分析一下我国企业，特别是连锁企业的物流配送存在的问题和解决对策。 二、物流配送存在的问题和配送中心的问题 当前我国的物流配送存在很多问题。物流配送体系薄弱，主要问题在物流平台构筑落后，物流配送效率低和物流装备标准化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，物流配送的主要问题有物流配送模式选择不当，配送中心设施落后、功能不全等。国内企业，特别是连锁企业物流配送存在的问题在于存在多渠道的配送模式，统一配送效率低和采购成本居高不下，国内大部分连锁企业多采用自营配送却没有实现完善的配送作业，物流配送的标准化水平低。连锁企业物流配送中存在的问题在于未能实现集中采购和进货，未能实现统一的存货和库存管理，标准化程度低，计算机信息系统建设滞后。由于缺乏对选址决策重要性的认识，只简单地考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析使得配送中心选址不科学，由于没有合

营建配送中心的总体思路及主要途径

营建配送中心的总体思路及主要途径 从发达国家的发展经验看，现代化物流管理和配送是发展连锁经营的龙头，没有现代化的配送中心，就不会有真正意义上的，连锁经营。我国的连锁经营的快速发展为我国的物流配送业的发展提供了历史契机，同时也对其提出了更高的要求。客观地说，近几年来发展起来的为数不多的物流配送产业是我国现代物流的萌芽，由于对社会化物流配送中心的发展建设认识的不足，以及现代物流管理人才贫乏等因素，总体上我国的物流产业还未完全摆脱“仓储运输管理”阶段，现代物流配送涉及产、购、销、调、存、加工等环节，它的运作远远超出了传统意义上的商流和物流的概念，它以一种更为科学合理的办法将生产、流通、消费、联结在一起，形成了全新的高效的商品流通机制。大力发展现代物流管理和配送中心建设是连锁经营快速发展的需要，是建立社会化高效的资源配置的需要，是商品流通企业实现“两个根本转变”的需要，是建设现代化的商业最为迫切的需要。因此，今后相当一个时期，要从战略的高度和流通社会化、现代化、国际化的要求出发，把推动现代物流管理和社会化配送中心建设当作一件大事来抓。 根据我国目前连锁经营配送中心发展的现状和实际，关于发展连锁经营配送中心的战略，逐步建立现代化的配送中心及其网络体系。这是一种渐进式的发展战略。 之所以选择这种渐进式的战略方针去发展配配送中心，总体上是由我国的连锁经营的国情决定的，具体地说是因为：第一，采取突变式的战略方针所需要的投资巨大，除少数的连锁企业集团或特大型企业外，多数企业做不到。第二，我国是个发展中国际阿，目前还不可能积聚大量的资金向流通领域集中投资，而在短期内全面、彻底更新、改造旧的物流设备和设施，一步到位地提高配送的规模和配送的水平不太现实。第三，我国现有的征税结构、管理水平和企业人员素质还不能完全适应发展社会化大生产的需要，即使能在较短的时间内全面更新物流设备及建立起高度的自动化的配送设施，也未必能收到良好的效果。当然，我们也不能以渐进式发展为借口而放慢连锁经营的配送中心发展速度的营建，我们在利用改造现有的物流设施和设备的同时，应不失时机的地利用各种方法去筹集资金，及时兴建一些高水平的配送中心。 目前我国的连锁经营企业营建配送中心主要有如下途径可择： 1．连锁企业自建配送中心。自建配送中心是指有连锁企业独立出资建立，独立经营管理，为整个连锁网络和其他商业企业提供货物的物流中心，由连锁企业自建自营的配送中心负责若干个分店的商品采购、库存、分配、流通加工、运输和信息沟通，根据需要在指定的时间把定量的商品送达各分店。连锁公司都各有自己的经营特色，自建配送中心有利于协调与连锁店铺的关系，保证这种经营特色不受破坏和改变，而且，自建配送中心既可以为本公司配货，也可以为其他企业提供货物，能够创造更大的经济效益和社会效益。从长远的利益和战略角度考虑，连锁企业应该自建配送中心。但从目前我国连锁企业的客观状况来看，由企业自建配送中心还存在一定的困难，一方面我国连锁经营企业普遍规模较小，资金有限；另一方面连锁物流配送管理人员普遍缺乏，加之现行的管理体制的部门割据和其他一些客观原因，所有这些说明，自建配送中心并不是我国连锁企业应该作出的最佳选择。 ２建立联合型配送中心。目前，国内外都发展了一些联合型的配送中心，这种配送中心有两种不同的联合方式，一种是指一家或多家连锁公司与物流企业联合，分别承担不同的功能，共同实现配送中心的任务，为连锁公司和其他企业配货。这种联合，可以有效的节约建设投资，降低物流成本，提高配送的经营效益，实现资产重组，发挥各自优势，实现连锁经营与配送的中心的同步发展。另一种；联合型的配送中心是指有连锁企业和生产企业联合，共同建设为连锁公司和其他企业提供配货的配送中心。这种联合，是由流通领域向生产领域的延伸，它一方面可以利用原有的生产企业基础设施上的投资，缓解了资金不足状况；另一方面，连锁企业与那些包装加工能力强，物流管理设施齐备的生产企业的互补性，又提高了连锁企

连锁企业配送实务课程试卷二

课程试卷二连锁企业配送实务

职业教育连锁经营管理专业国家教学资源库 《连锁企业配送实务》课程测试试卷（2） 一、判断题（每小题1分，共10题，合计10分） 1.现代的配送中心的仓库，根据统一配送的要求，不仅有集货的功能，还要兼有备货、送货等多种功能。（） 2.完全按用户要求的配送时间、配送数量，随时进行配送，这就是即时配送。（） 3.进货作业包含配送中心对其所购入的货品，从供应商送货抵达开始直到货品入库为止所实施的一系列作业，是货品进入配送中心的初步处理作业。（） 4.在商品到达连锁企业配送中心之前，必须作好进货准备，准备工作的主要内容有储位准备和设备器材准备。（） 5.分配订单时要优先处理订单金额小的订单。（） 6.优先处理客户信用状况良好的客户的订单。（） 7.在配送作业中，配送加工这一环节属于增值性活动，不具有普遍性，但其通常是具有重要作用的功能要素。（） 8.以效益最高为目标，是指以企业当前的效益为主要考虑因素。（） 9.吨公里最小在较短路线的运输时常被作为目标选择。（） 10.配送成本的消减具有乘数效应，配送成本的减少可以显著增加企业的效

益与利润。（） 二、单项选择题（每小题2分，共10题，合计20分） 1.（）不属于基本配送服务功能。 A 运输功能 B 库存功能 C 满足特殊顾客的订货功能 D 包装功能 2.家电连锁企业的配送活动比较适合（）配送 A 单（少）品种大批量配送 B多品种少批量配送 C 配套型配送 D加工配送 3.（）是指储存物堆垛时，以“五”为基本计数单位，堆成总量为“五”的倍数的垛形。 A 五五化堆码 B层叠式堆码 C 行列式堆码 D 井型堆码 4.以下验货方法属于数量检验的是（） A 外观 B 计重 C试用 D感官 5.出现分配后存货不足的情况，订单处理时按照删除订单上不足额的订货，甚或取消订单进行的情况是指（）。 A客户希望所有订单一次送达，且不允许过期交货 B客户允许不足额订货补送 C客户允许不足额订单 D客户不允许过期交货 6.按拣货单位分区的目的是将（）单位和拣货单位分类统一，以便拣取与搬运单元化和拣取作业的单纯化

物流与企业信息化(论文)

企业物流与信息化 引言： 自人类从事生产活动起，就有了储存和搬运活动，可以说物流是最古老的行业之一。然而，直至上世纪60年代，尽管生产工具的进步彻底改变了整个人类社会的面貌，但物流仍局限于表面的“储平余缺、运通有无”的低水平状态，显然，不会有人认为这是一个自工业革命以来，延续了数百年的疏忽。那么是什么一直在阻碍着现代物流理论技术的产生与发展呢?鲍尔索克斯在其著作《物流管理》中清晰地指出，在计算机技术可以广泛使用之前，没有理由认为物流的各种功能能够被综合，或者这种交叉功能的综合会提高整体性能。可见，物流的发展与信息及其技术的进步是息息相关的。 现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链管理建立起对企业供产销全过程的计划和控制，从整体上完成优化的生产体系设计和运营，将实现物流、资金流和信息流的有机统一，物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。从某种角度上讲，现代物流就是传统物流的信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高服务水平之目的。 一：企业物流与信息流的发展历程 “物流”这一术语起源于美国，含义是追求高附加值的活动，具体包括通关、商检、运输、代理、保管、存货控制、配送、包装、装卸、流通加工及相关信息活动，强调诸活动的系统化和整体最优化。 根据物流及信息技术的发展阶段，可以将企业物流信息化的进程划分为四个时段。 第一个时段是在20世纪50年代以前，那时的“物流”活动还不能称之为真正意义上的物流，企业物流信息的采集、传输主要依靠普通信函、电话、手工记录，物流信息管理处于简单粗放阶段。 第二个时段是在20世纪50年代初，企业物流信息的管理主要围绕库存和交易，企业开始使用计算机处理信息，但限于物流理念及计算机技术的限制，企业物流信息化仍处于较低水平。 第三个时段是从20世纪50年代中期到80年代中期，企业开始注重物流管理的系统化和整体化，物料需求计划(NRP)、制造资源计划(NRPII)概念被企业提出，企业的信息管理流程逐步向规范化、标准化迈进，各种先进的信息技术和信息管理模式用于物流管理当中，信息管理在物流管理中已逐步体现出中枢神经的作用。 第四个时段是从20世纪80年代中后期到现在，全面质量管理(TQM)、准时制工作法(JIT)、业务流程重组(BPR)、企业资源计划(ERP)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRH)、电子商务(EC)的逐步提出，大大地丰富了物流管理和信息管理的概念。通讯技术诸如宽带技术、无线技术、空间定位技术等以及信息管理技术如Intranet、Internet的广泛应用、识别技术、数据仓库技术等的飞速发展，使物流信息管理在真正意义上跃入了“高级”阶段。 在企业物流的信息化进程中，我们可以看到到企业的信息化发展已进入前所未有的历程。但是，不断提高信息管理水平，推动和适应物流的发展仍旧是企业追求的目标。 二：物流信息化的标准 信息化是现代物流的基础，依靠物流信息系统的支撑，商品的流通不仅可以减低库存，提高效率，还可以实现全程监控、可视化管理，为流通方式的创新提供条件。但是由于物流信息的标准化体系建设的滞后，影响了物流信息化的进程，也影响着现代物流的发展。 标准化要考虑企业层、行业层和社会层。标准化滞后对于物流信息化的制约表现在很多方面，可以分为三个层次： 一是企业层的信息化标准问题。主要体现在企业信息系统的结构、功能、开发工具不规范，缺乏标准体系的指导，开发商的投资多属于低水平的重复，市场做不大，客户也不敢用，导致企业信息化成本过高，进展缓慢。

浅析连锁超市好又多在物流配送中存在的问题及解决措施

浅析连锁超市好又多在物流配送中存在 的问题及解决措施 专业：口岸物流网络管理 班级：08物流1班 姓名：王佳超 学号：33 指导教师：徐进

论文摘要 连锁超市在我国已发展10多年了，目前正在以更快的速度迅猛的发展。连锁零售企业以其高效率、多品种在人们的生活中扮演越来越重要的角色。随着我国加入WTO和全球经济日益一体化，国外大型连锁企业纷纷进入我国，给国内连锁企业带来巨大的冲击。我国本土连锁超市企业虽然得到了长足的发展，但与国际大型连锁超市企业相比无论在物流设施还是物流运作模式上都相距甚远。如何提高企业在市场中的竞争力，是目前国内连锁企业思考的问题，配送作为连锁经营最重要的一环出现在人们的视线中。因此，连锁超市的物流配送问题一直是学术和实物领域的研究重点。本文分析了连锁企业物流配送中心发展的问题，并提出了连锁企业物流配送中心发展的对策建议。 关键词：连锁企业，物流配送，结构，模式

目录 一、连锁超市 (1) （一）连锁超市的含义和特征 (1) （二）连锁超市经营的类型 (1) 二、在连锁企业中的物流配送的结构和模式 (1) （一）现阶段连锁企业物流配送的结构 (1) （二）现阶段连锁企业物流配送的模式 (2) 三、好又多配送的特点 (2) （一）地域跨度小、运作短路化 (2) （二）批量采购．统一配送 (2) （三）商品种类繁多，配遥和仓储要求多样化 (2) （四）配送量波动大，订货频率高，时问要求严格 (3) （五）超市物流系统要素问存在非常强的“效益背反”现象 (3) （六）物流的主体主要是食品和日用品等生活用品 (3) （七）流通加工功能增强 (3) 四、当前好又多物流配送存在的主要问题 (3) （一）小规模限制规模效益 (3) （二）以自营物流为主，配送率不高 (4) （三）人才紧缺，经营管理水平低 (4) （四）配送成本过高 (4) （五）政府的扶持力度不够 (5) 五、连锁企业好又多的物流配送发展对策 (5) （一）正确选择物流配送模式 (5) （二）提升信息系统和机械装备的水平 (5) （三）加快连锁企业物流人才培养 (6) （四）提高配送服务质量 (6) （五）降低配送成本 (6) 六、结论 (8) 参考文献 (9)

连锁企业物流配送中心的运营管理[1](精)

物流配送中心的运营需要规范的组织、操作、作业流程以及各项制度的保证，根据作者在连锁零售行业的理论知识和实践经验，总结几个方面供相关从业人员参考。 规划物流配送业务的运营模式 物流配送中心的业务运营模式确定了该物流配送中心的性质、类型、业务定位以及运营对象和管理的方式、方法，是在充分调查分析企业物流资源和现状的基础上，针对社会环境和企业环境以及自身优势所提出的，是物流配送中心经营管理的指导性文件 物流配送中心的性质是指该物流配送中心是自建自管、全部外包,还是租用场地但设施自己管理，是独立法人还是非独立法人,独立核算还是非独立核算等；物流配送中心的类型是指带有储存功能的配送中心（DC）、具有加工功能的配送中心(PC,还是直接分拣发货的越库型配送中心(TC，目前我国许多连锁零售企业的物流配送中心都是具有这些类型的复合型或综合型物流配送中心；业务定位是指所服务的企业范围和区域范围，是为自身企业服务的配送中心还是为本企业和其它哪些相关企业服务的配送中心以及该配送中心的服务范围是哪一个地区、哪一个城市、哪一个区县、哪一些门店等；运营对象是指物流配送的商品是常温商品、冷藏商品、冷冻商品以及指定温度商品；管理的方式是指采用人工管理、计算机信息管理、人机并行管理等；管理的方法是指所采用的管理技术和控制，如先进先出、ABC分析、库存预警等。 还有，物流配送中心所采用的设施、设备以及今后的业务发展、人力资源计划等。 确立物流配送中心的岗位职责 物流配送中心的岗位职责包括物流配送中心的组织架构、各部门的职责、人员职责等。 在岗位说明书中，要明确有关岗位名称、部门名称、直接上级、直接下级、主要工作、职责范围、考核标准、任职要求等。 物流配送中心保管员的岗位说明书的主要内容如下： 主要工作：与收货员办理交接手续，认真清点数量，检查商品质量；商品验收后，合理安排货位、方便提货；商品付出时，认真清点，与发货员办理交接手续；及时登记保管台账，反映商品的验收、付出情况；经常进行库存商品盘点，检查商品数量与质量，保证账货相符。 职责范围：遵守公司各项规章制度和管理要求；参加公司安排的各类培训并通过考核；按照配送中心的流程和程序要求对货物进行保管作业操作；公司仓库运作管理系统要求进行在库货物的清洁卫生和仓库卫生；参与对工作流程的回顾和改进；完

连锁企业配送实务课程试卷

《连锁企业配送实务》期末测试试卷 班级：姓名： 一、判断题（每小题1分，共10题，合计10分） 1.现代的配送中心的仓库，根据统一配送的要求，不仅有集货的功能，还要兼有备货、送货等多种功能。（） 2.完全按用户要求的配送时间、配送数量，随时进行配送，这就是即时配送。（） 3.进货作业包含配送中心对其所购入的货品，从供应商送货抵达开始直到货品入库为止所实施的一系列作业，是货品进入配送中心的初步处理作业。（） 4.在商品到达连锁企业配送中心之前，必须作好进货准备，准备工作的主要内容有储位准备和设备器材准备。（） 5.分配订单时要优先处理订单金额小的订单。（） 6.优先处理客户信用状况良好的客户的订单。（） 7.在配送作业中，配送加工这一环节属于增值性活动，不具有普遍性，但其通常是具有重要作用的功能要素。（） 8.以效益最高为目标，是指以企业当前的效益为主要考虑因素。（） 9.吨公里最小在较短路线的运输时常被作为目标选择。（） 10.配送成本的消减具有乘数效应，配送成本的减少可以显著增加企业的效益与利润。（） 二、单项选择题（每小题2分，共10题，合计20分） 1.（）不属于基本配送服务功能。 A 运输功能 B 库存功能 C 满足特殊顾客的订货功能 D包装功能 2.家电连锁企业的配送活动比较适合（）配送。 A 单（少）品种大批量配送B多品种少批量配送 C 配套型配送 D加工配送 3.（）是指储存物堆垛时，以“五”为基本计数单位，堆成总量为“五”的倍数的垛形。

A 五五化堆码 B层叠式堆码 C 行列式堆码 D 井型堆码 4.以下验货方法属于数量检验的是（）。 A 外观 B 计重 C试用 D感官 5.出现分配后存货不足的情况，订单处理时按照删除订单上不足额的订货，甚或取消订单进行的情况是指（）。 A客户希望所有订单一次送达，且不允许过期交货 B客户允许不足额订货补送 C客户允许不足额订单 D客户不允许过期交货 6.按拣货单位分区的目的是将（）单位和拣货单位分类统一，以便拣取与搬运单元化和拣取作业的单纯化 A 储存 B 配送 C 运输 D 加工 7.以下不属于配送加工特点的是（）。 A创造价值和使用价值 B加工对象是商品 C目的是为消费和流通 D简单加工 8.节约里程法中，配送中心向两个客户进行配送，（）情况下无节约。 A 三点一条直线，配送中心居中 C 等边三角形 B三点一条直线，配送中心在一侧 D等腰三角形 9.（）堆码方式适合于板形货物和箱形货物。 A重叠式 B骑缝式 C重压式 D平铺式 10.以下不属于配送成本控制策略的是（）。 A 混合策略 B 差异化策略 C 合并策略 D 系统化策略 E标准化策略 三、多项选择题（每小题2分，共5题，合计10分） 1.配送按配送主体来分，可以分为（）。

浅谈物流信息化建设

· 浅谈物流信息化建设 摘要 信息化建设是现代企业生产规模对企业物流系统提出的新的要求，它在减少人工干预的情况下对提高生产率、降低成本有着重要意义。 本文阐述了，将自动化生产与企业的长久发展结合起来，重新构建企业的业务和信息流程及组织结构，使企业在市场竞争中有更大的能动性。 关键词：物流信息技术

1 物流信息化研究的背景及容 物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。 1.1物流信息化的发展 由中国石油天然气运输公司立项开发的ERP系统与中国石油销售公司二次物流系统接口开发项目通过验收，这也是现代物流模式效率升级的重要容和标志。项目通过ERP系统接收二次物流系统配送计划，自动生成装卸油时间、地点、运距，运费自动审核，有效保证了配送数据实时、准确，实现了运销数据共享，管理一体化，为油品运输配送进一步优化线路、提高效率奠定了坚实基础。 1.2物流信息化的意义 在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息传递速度慢、准确性差,缺乏共享性,使得各功能之间的衔接不协调或相互脱节。同时，运输规模与库存成本之间的矛盾、成本与服务之间的矛盾、中转与装卸之间的矛盾等,都是物流信息发展中不能抗拒的过程。

总之,物流信息化战略是现代物流发展的灵魂,是现代物流发展的必然要求和基石。信息化战略目标要清晰,要与企业经营战略目标相辅相成、互为依托。正确的物流信息化战略能够促进物流信息化的发展,提高物流效率,降低物流成本,整合各类物流信息 资源,实现供应链信息的无缝接轨,实现物流信息的网络化、实时化传输,真正达到物畅其流的效果。 2 物流信息化研究的优越性 物流信息化通过快速、准确地传递物流信息,使生产厂商和物流服务提供商能随时了解商品需求者的需求状况, 它除了具有生产资源计划、制造、财务、销售、采购等功能外，还有质量管理，实验室管理，业务流程管理，产品数据管理，存货、分销与运输管理，人力资源管理和定期报告系统。它汇合了离散型生产和流程型生产的特点，重新定义供应商、分销商和制造商相互之间的业务关系。生产厂商实行准时制生产,物流提供商实行准时制配送,将生产地和流通过程中的库存减少到最低程度,供应商与生产厂商或消费者之间的距离被拉近,甚至达到“零库存”或“零距离”,由此降低物流费用。 2.1物流信息化研究的方向 1、信息化助推高效配送 近年来，以运输为主的配送业务，在物流信息化建设中运用

连锁企业配送中心的配置要求

(1)配送中心的合理布局要求。现实的配送中心的分布，对配送中心的经济活动有很大的影响，配送中心一旦建成，就需要利用各种规划的技术的方法，用低的成本完成向用户的配送。但是配送中心的分布现状，如果难以和用户进行有效衔接，配送中心的活动便会受到很大的抑制。国内外都有不少例子，证明了配送中心、仓库、转运站乃至生产工厂，由于分布不合理导致失败的结果。为了追求配送中心的合理分布，便需要在它未形成之前，规划它的布局。要根据现状和发展的预期，确定配送中心应当如何布局，在特定条件下又如何确定一个配送中心的位址。考虑的原则主要有如下方面： 1)动态性原则。考虑配送中心的布局，绝不宜将环境条件和影响因素绝对化，配送中心许多有关影响因素都是变化着的：其一，用户是变化的，用户量有增减变化，用户中选择该配送中心的用户数量也随用户对市场的选择而变化，用户的需求有变化；其二，交通条件有变化；其三，成本和价格因素有变化。 2)竞争原则。配送活动是接近用户的服务性非常强的活动，因此，用户的选择必将引起配送服务的竞争。如果不考虑这种市场机制，而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度考虑问题，一旦布局完成，便剥夺了用户的选择，会导致垄断的形成和配送服务质量的下降。基于竞争的原则，配送中心的布局要充分体现服务性，如果这方面考虑不足，一旦布局之后也会由于服务性不够而在竞争中失败。 3)低运费原则。配送中心必须组织对用户的配送运输，因而运费原则极具特殊性。这也是竞争原则在运费方面的具体体现。由于运费和运距有关，所以低运费原则常常简化成最短距的问题，用各种数学方法求解出配送中心与预计供应点与预计用户之间的最短理论距离或最短实际距离，以做为配送中心布局的参考。 4)交通原则；配送中心的主要活动，一方面在配送中心内部，这有赖于配送中心的设计及工艺装备；另一方面，配送中心的配送活动领域远在中心之外的一个幅射地区，这一活动则需依赖于交通条件，这也是配送中心布局的一个特殊原则。应该说，竞争原则，低运费原则的实现和交通条件关系密切，也要通过交通条件实现。交通原则的贯彻有两方面：一方面是布局时要考虑现有交通条件；另一方面，布局配送中心时，交通作为同时布局的内容，只布局配送中心而不布局交通；有可能会使配送中心的布局失败。 5)统筹的原则。配送中心的层次、数量、布局是与生产力布局，与消费布局等密切相关的；互相交织且互相促进制约的。设定一个非常合理的配送中心布局，必须统筹兼顾，全面安排。既要做微观的考虑，又要做宏观的考虑。连锁经营配送中心的合理布局在考虑以上原则的基础上，关键是解决定位选择与数量配置这样的两个问题：①配送中心的定位选择。连锁经营企业配送中心其主要任务是为各连锁分店服务，加之采购品种多，供应厂商多，无法考虑到离供应厂商的距离远近，唯一考虑的是如何方便地为各连锁分店服务。随着连锁规模的扩大，连锁分店的数量大增，地域分布更广，运输上的压力也更大，为此，配送中心应尽可能地定位在中心区域。这个中心区域并不是指市中心，而是指相对众多的连锁分店来讲，位置较为适中，便于分送商品。此外，配送中心应具备一定的规模，有必需的场地，交通较方便，信息传递畅通等条件。②配送中心的数量配置。一般而言，对于一个中小城市的连锁经营企业，其连锁分店有限，地域分布较广，加上这些城市的交通一般都很紧张，如果只设一个配送中心恐怕很难解决问题。加之单个的配送中心规模过于庞大，在组织上和管理上会带采不少难以预料的困难，经济上也难做到合理。选择合适的地点配置若干个分中心，各自承担本地域的配送任务，同时用电脑网络把各配送中心联结起来，由总部加以协调。 (2)配送中心的人才配置要求。配送中心能否充分发挥其各项功能和作用，完成其应承担的任务，人才配置是关键。为此，必须为配送中心配备数量上合理，具有一定专业知识，具有较强组织能力，结构合理的领导班子和专业干部，以确保配送中心的顺利运转。 (3)配送中心的管理水平要求。连锁经营企业作为一种全新的流通模式和运作结构，要求其配送中心达到科学化和现代化。只有通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，才能确保配送中心基本功能和作用的发挥，从而保障连锁经营企业整体效益的