第二章 公路货物运输实务

第二章公路货物运输实务

2—1 公路货运概述

2—2 整车货物运输组织

2—3 零担货物运输组织

2—4 特殊货物运输组织

2—5 公路货物运输费用

2—1 公路货运概述

车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。从狭义来说，就是指汽车运输。

一、公路运输的功能

1．主要担负中、短途运输

短途运输，通常运距为50km以内；中途运输运距为50～200km左右。

2．衔接其它运输方式的运输

即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主要（长途）运输时，由汽车运输担任其起、终点处的客货集散运输。

3．独立担负长途运输

即当汽车运输的经济运距超过200km以上时，或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与经济建设等方面需要，也常由汽车担负长途运输，如对边远地区或少数民族地区的长途运输，或因救灾工作的紧急需要而组织的长途运输，以及公路超限货物的门到门长途直达运输等。

二、运载工具

载货汽车是指专门用于公路货物运送的汽车，又称载重汽车。

载货汽车按其载重量的不同分为微型、轻型、中型、重型四种。

从车头型式来看有平头式和长头式两种；就车厢结构而言，有厢式、敞车和平板式；就整体结构而言，有单车（整体式）、拖挂车和汽车列车（铰接式）之分。

三、货运站场

货运站是专门办理货物运输业务的汽车站，一般设在公路货物集散点。货运站可分为集运站（或集送站）、分装站和中继站等几类。

1．货运站的任务与职能

货运站的主要工作是组织货源、受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加油、维修等。

汽车货运站的职能，包括下列几个方面：

（1）调查并组织货源，签订有关运输合同。

（2）组织日常的货运业务工作。

（3）做好运行管理工作。运行管理的核心是做好货运车辆的管理，保证各线路车辆正常运行。

2．汽车货运站的分类

（1）整车货运站。整车货运站主要经办大批货物运输，也有的站兼营小批货物运输。

（2）零担货运站。专门办理零担货物运输业务，进行零担货物作业、中转换装、仓储保管的营业场所。

（3）集装箱货运站。集装箱货运站主要承担集装箱的中转运输任务，所以又称集装箱中转站。

3．汽车货运站的分级

（1）零担站的站级划分。根据零担站年货物吞吐量，将零担站划分为一、二、三级。年货物吞吐量在6万吨以上者为一级站；2万吨及以上，但不足6万吨者为二级站；2万吨以下者为三级站。

（2）集装箱货运站的站级划分。根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装箱货运站可分为四级。年运输量是指计划年度内通过货运站运输的集装箱量总称。一级站年运输量为3万标准箱以上；二级站年运输量为1.6－3万标准箱；三级站年运输量为0.8－1.6万标准箱。四级站年运输量为0.4－0.8万标准箱的国际集装箱中转站。

四、公路运输货物

1．按货物的物理属性，可以将货物划分为固体、液体、气体三种不同性质的货物。

2．按货物的装卸方法可以将货物分为件装货物和散装货物。

3．按货物的运输条件可以将货物分为普通货物和特种货物。

4．按一批货物托运量的大小可分为整车货物和零担货物。

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2—2 整车货物运输组织

整车货物运输作业流程

整车货物运输站务工作可分为发送、途中和到达3个阶段的站务工作，内容包括:货物的托运与承运，货物装卸、起票、发车，货物运送与到达交付、运杂费结算，商务事故处理等。 一、整车货物运输的发送站务工作 货物在始发站的各项货运作业统称为发送站务工作。发送站务工作主要由受理托运、组织装车和核算制票三部分组成。 (一)受理托运 受理托运必须做好货物包装，确定重量和办理单据等项作业。 1.货物包装货物的包装属物资部门的职责范围。为了保证货物在运输过程中的完好和便于装载，发货人在托运货物之前，应按“国家标准”(代号GB)以及有关规定进行包装，凡在“标准”内没被列入的货物，发货人应根据托运货物的质量、性质、运距、道路、气候等条件，按照运输工作的需要做好包装工作。车站对发货人托运的货物，应认真检查其包装质量，发现货物包装不合要求时，应建议并督促发货人将其货物按有关规定改变包装，然后再行承运。 凡在搬运、装却、运送或保管过程中，需要加以特别注意的货物，托运方除必须改善包装外，还应在每件货物包装物外表明显处，贴上货物运输指示标志。 2.确定重量货物的质量不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据，与车辆车载质量的充分利用，保证行车安全和货物完好也有关。货物质量分为实际质量和计费质量，货物质量的确定必须准确。 货物有实重货物与轻浮货物之分。凡平均每立方米质量不足33.3千克的货物为轻浮货物;否则为实重货物。公路货物运输经营者承运有标准质量的整车实重货物，一般由发货人提出质量或件数，经车站认可后承运。 货物质量应包括其包装质量在内。 发货人托运货物时，应向起运地车站办理托运手续，并填写货物托运单(或称运单)作为书面申请。(二)组织装车 货物装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，以确保其运输安全和货物完好。装车时要注意码放货物，努力改进装载技术，在严格执行货物装载规定的前提下，充分利用车辆的车载质量和容积。货物装车完了后，应严格检查货物的装载情况是否符合规定的技术条件。发货人办理货物托运时，应按规定向车站交纳运杂费，并领取承运凭证。 货票是一种财务性质的票据，是根据货物托运单填记的。在发站它是向发货人核收运费的收费依据; 在到站它是与收货人办理货物交付的凭证之一。此外，货票也是企业统计完成货运量，核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。

物流运输管理实务复习重点

——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运 输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输 2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运 输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。这三种即私人运输、合同运输和公共运输 3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7) 一般物流(8)特殊物流 4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存 5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经 济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。 6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产 的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力 选择不当(7)托运方式选择不当 8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品 或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。 9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输 能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工 10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一 的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。 ——————————————————第二章——————————————————11.运输需求：是指在一定时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位 移方面提出的具有支付能力的需求。其具备两个条件：一有购买运输的服务的欲望或要求；二是具有购买能力。 12.运输需求的六要素：(1)对象(2)流量(3)流向(4)运程(5)运速(6)运输价格 13.运输需求的特征：(1)广泛性(2)派生性(3)多样性(4)个别需求的异质性(5)时间特定性(6) 空间特定性(7)部分可替代性(8)总体需求的规律性 14.物流运输需求的影响因素：(1)经济发展水平(2)国民经济产业结构和产品结构(3)运输网 的布局与运输能力(4)市场价格的变动(5)国家经济政策和经济体制(6)人口增长与分布15.运输供给：是指生产者在一定时期内、一定的价格水平下愿意并且能够提供的某种商品 的数量。其具备两个条件：一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力。 16.运输供给的特征：(1)非储存性(2)不平衡性(3)部分可替代性(4)外部性 17.运输供给的影响因素：(1)政治因素(2)经济因素(3)社会因素(4)技术因素 18.物流运输企业的生产特点：(1)运输生产不改变劳动对象的属性或形态(2)运输产品的生 产过程和消费过程同时进行(3)运输企业生产力三要素有特殊的组合形式(4)运输产品的

国际贸易实务-货物运输保险练习题

【国际货物运输保险】 一、单选题 1．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。 A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险 2．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）。 A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损 3．平安险不赔偿（ D ） A、自然灾害造成的实际全损 B、自然灾害造成的推定全损 C、意外事故造成的全部损失和部分损失 D仅由自然灾害造成的单独海损 4．我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ D ）投保是正确的。 A、平安险+水渍险 B、一切险+偷窃提货不着险 C、平安险+ 一切险 D、水渍险+偷窃提货不着险 5．按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ D ）。 A、加四成 B、加三成 C、加二成 D、加一成 6．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。 A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损 7．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（A ）。 A平安险 B水渍险 C一切险 D罢工险 8．战争、罢工风险属于（ D ） A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险 D特殊外来风险 9．“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。 A、一般可以单独投保 B、不能单独投保 C、可单独投保两项以上的“特殊附加险” D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保 10．仓至仓条款是（ B ） A承运人负责运输责任起讫的条款 B保险人负责保险责任起讫的条款 C出口商负责交货责任起讫的条款 D进口商负责收货责任起讫的条款 11．海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。（ B ） A.30天 B.60天 C.90天 D.120天 12．船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除货船共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失（C ）。 A．均属共同海损 B．均属单独海损 C．前者属单独海损，后者属共同海损 D．前者属共同海损，后者属单独海损 13． ICC（B）相当于中国保险条款的（ C ）。 A．平安险 B．一切险 C．水渍险 D．战争险 14．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( B )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉入海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 15．下列不在一切险承保范围内的险别是( C )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 16．下列( )不适用“仓至仓”条款。 A．一切险 B．偷窃、提货不着险 C．水渍险 D．战争险 二、多选题 1．出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，可投保（ ABC ）。

国际公路货物运输合同的内容

国际公路货物运输合同的内容 国际公路货运合同指合同中规定的接管和交付货物的地点位于不同国家，承运人以营运车辆进行货运，托运人支付运费并明确合同双方当事人权利、义务关系的合同。其中营运车辆，是指用于国际货运公路营运的机动车、拖挂车、拖车和半拖车等公路交通货运工具。国际公路货运合同的当事人是托运人(又称发货人) 和承运人。承运人的代理人、受雇人或其他受雇为履行运输合同服务的人员，在承运人授权范围或雇佣范围内的行为(或不为)，视同承运人本人的行为，由承运人承担所产生的一切权利义务。代托运人与承运人订立国际公路货运合同，须有托运人的授权委托证明，在托运人授权范围内所为的一切行为，直接由托运人承担其权利义务。 (二)国际公路货运合同的主要条款 国际公路货运合同包括以下主要条款： (1)运单的签发日期和地点； (2)托运人的名称和地址； (3)承运人的名称和地址； (4)货物接管地点、日期以及指定的交货地点； (5)收货人的名称和地址； (6)货物品名和包装方法，如属危险货物，应说明其基本性质; (7)货物件数、特征标志和号码； (8)货物毛重或以其他方式表示的量化指标；

(9)与运输有关的费用(运费、附加费、关税和从签订合同到交货期间发生的其他费用)； (10)办理海关手续和其他手续所必须的托运人的通知； 仃1)是否允许转运的说明； (12)托运人员负责支付的费用； (13)货物价值； 仃4)托运人关于货物保险给予承运人的指示； 仃5)交付承运人的单据清单； (16)运输起止期限； (17)双方权利义务； (18)违约责任； (19)仲裁庭选择条款及法律适用； (20)合同文本及效力。 在国际公路货运业务中，常常把运单视为运输合同而不另订运输合同。 国际公路货运合同是双务合同，必须由合同双方当事人的意思表示一致，合同方可成立。合同应当是合法行为，应符合有关的国际规则，如汉堡规则和有关国家的法律，不得妨害社会公共秩序，不得损害他人利益。 国际公路货运合同的条款直接或间接违背有关国际公约或有关国家法律的，无效。特别是给予承运人的保险利益或其他类似条款或任何转嫁举证责任的条款均属无效。但是该条款无效并不影响其他条款

2015年中级经济师考试《运输经济(公路)专业与实务》成功过关试题

中级经济师考试 《运输经济(公路)专业与实务》成功过 关试题 一、单项选择题（每题1分） 第1题 运输需求作为旅客或货主运输需要的可能实现结果，其内在实质表现为运输需求的空间效用和（）。 A.无形性 B.经济性 C.波动性 D.替代性 正确答案：B, 第2题 不同运输方式有着不同的技术经济特点，铁路的缺点表现在（）。 A.运行持续性差 B.始建投资大，建设时间长 C.调节运量及改变方向的幅度较小 D.受气象影响大，经常性较差 正确答案：B, 第3题 旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域，（）是生产活动流通领域内的继续，其运输费用计入产品成本。 A.生产性旅行 B.消费性旅行 C.生活性旅行 D.休闲性旅行 正确答案：A, 第4题 双车道二级道路的年平均日交通量为（）辆。 A.1000～25000 B.4500～7000 C.5000～15000 D.2000～4500 正确答案：C, 第5题

某运输企业4月份主车完成货物周转量为32400吨公里，拖运率为40％，则该企业4月份主挂合计完成的货物周转量为（）吨公里。 A.45000 B.54000 C.60000 D.64000 正确答案：B, 第6题 公路货运普遍采用的运价形式是（）。 A.整车货物运价 B.协议运价 C.长途货物运价 D.零担货物运价 正确答案：D, 第7题 运输需求在各种运输方式之间的替代性大小，可以通过（）来表示。 A.运输需求价格弹性 B.运输需求收入弹性 C.运输需求交叉弹性 D.运输需求派生弹性 正确答案：C, 第8题 在资产规模方面，符合一级道路旅客运输企业的条件是（）。 A.企业净资产在4亿元以上 B.客运净资产在2000万元以上 C.企业净资产在4000万元以上 D.客运净资产在1亿元以上 正确答案：A, 第9题 以集装单元为基础进行装卸、运输、保管等作业的运输组织方式称为集装单元化运输，最常见的形式是（）。 A.集约化运输 B.一体化运输 C.托盘运输 D.无裸露化运输 正确答案：C, 第10题 道路货物运输合同的核心内容是承运人承运货物所提供的运输劳务数量、质量和（）。 A.运输时间 B.运送速度 C.运输价格 D.运输距离 正确答案：C, 第11题 公路零担货物运输的组织形式主要有（）和不定期零担货运车。

国际货物运输保险实务

国际货物运输保险实务 摘要: 我国自2001年成功加入国际贸易组织后，对外贸易量持续增长，国际货物运输量也因此得到增长。随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位。中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。因此，研究海洋货物运输保险有特别重要的意义。 关键词：国际货物运输保险实务 1.国际货物运输保险简介 国际货物运输保险是对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。国际货物运输的主要方式是海洋运输，航空运输，陆地运输和邮政运输。国际货物运输保险的种类有:海洋运输货物保险, 航空货物运输保险，路地货物运输保险，邮政货物运输保险。本文重点介绍海洋货物运输保险。 2.国际货物运输保险基本原则概述 2.1.最大诚实信用原则 最大诚信信用原则是指国际货物运输保险合同当事人应当基于诚实信用和履行保险合同。一是要求合同当事人应把合同的内容的所有信息充分披露另一方,，这样双方根据情况决定是否签订合同。还有，各方面应该友善和全面地履行各自的义务和可以享受的权利。否则，遭受损失的一方有权终止合同，因此产生的经济损失有权向对方索要赔偿。 2.2.保险利益原则 保险利益原则是保险的基本原则，其本质内容是要求投保人在对保险标的物时，必须具有保险利益。如果投保人没有保险利益，保险人可单方面宣布保险合同是无效的。保险利益原则是为了通过法律来防止保险活动成为一些人获取不当利益的手段，确保保险活动可以起到分散风险的作用。 2.3.近因原则。

在风险和损失之间，导致损失的最直接和最有效的的原因，而不是在时间上或者空间上最接近的原因。近因原则通常被用来确定保险标的损失时，保险公司应承担哪种的保险责任。 2.4.损失补偿原则 被保险人遭受保险事故损失时，保险人必须赔偿责任范围内被保险人遭受的实际损失。国际货物运输保险合同属于财产保险合同的补偿,因此,如果出现超额保险时，保险人只支付实际损失，因为保险的目的是赔偿，但不是通过保险获得额外利益。 3.海洋运输货物保险种类 3.1.基本险别 3.1.1.平安险：我国保险行业中使用的这个名称很久,英文意思是指单独海损不负 责赔偿。根据国际保险领域来解释单独海损，它是指部分损失。所以，平 安险原来是补偿所有损失。但在长期实践的过程中，平安险补充和修订后， 当前的平安险的赔偿范围可以赔偿全部损失。 3.1.2.一切险；责任的范围除了包括上述平安险和水渍险的责任，包括货物在运 输过程中，由于各种外部原因造成保险货物的损失。无论是全部损失或者 部分损失，除对某些运输途耗的货物，由保险公司与被保险人双约定在保 险单上载明的免赔率外，规定保险公司都要进行赔偿。 3.1.3.水渍险：其责任范围除包括上述的“平安险”责任，还负责被保险货物由 于恶劣天气、洪水、海啸、雷电、地震和其他自然灾害造成的部分损失。 3.1. 4.现行的《海洋运输保险条款》中规定，保险的险别分为基本险和附加 险。基本险又分为三种：平安险、水渍险和一切险。附加险由分为一般附 加险和特殊附加险。各中险别的承保范围、承保费用也都各不相同，一切 险的责任范围最广的一种,包括平安险、水渍险和11种一般附加险。被保 险人必须注意不要重复使用它们。如选了一切险则串味险是不必要的，因 为串味险属于一般外来风险，而一切险的保险范围已经包含了该风险。3.2.保险合同的订立

新版国际公路货物运输的合同模板

国际公路货物运输的合同模板 国际公路货运合同模板 鉴于缔约各方认识到有必要限制国际货物公路运输合同，特别是关于此种运输中使用的单证和承运人赔偿责任的统一条件，商定如下： 第一章适用范围 文章 1.本公约适用于通过营运车辆进行公路货物运输的每一项合同，不论缔约方的居住地和国籍如何，只要合同中规定的接收和交付货物的地点位于两个不同的国家，其中至少有一个国家是缔约国。 2.在本公约中，“车辆”是指1949年9月19日《道路交通公约》第4条规定的机动车辆、拖车、挂车和半挂车。 3.本公约也适用于由国家或政府机构组织的本公约范围内的运输。 4.本公约不适用于： (a)按照任何国际邮政公约的条款进行的运输。 丧葬交通； 家具搬迁。

5.除本公约的规定不适用于缔约国的边境运输或本公约在运输活动中的使用完全限于代表产权运单的缔约国地区外，缔约国同意不通过特别双边或多边协定修改本公约的任何规定。 文章 1.除第十四条的规定外，当货车上的货物未从货车上卸下，而其部分路程是由海路、铁路、内河或航空接载时，本公约仍适用于全程。经证明，在其他运输方式运输过程中，货物的灭失、损坏或者迟延交付不是由公路承运人的作为或者不作为造成的，而是由其他运输方式和其他运输方式运输造成的 货物运输合同本身由托运人和其他运输方式的承运人按照本运输方式的货物运输法规定的条件签订的，公路承运人的赔偿责任不受本公约的限制，但应当根据其他运输方式的承运人的赔偿责任确定。但是，在没有这些条件的情况下，公路承运人的赔偿责任应由本公约确定。 2.如果公路承运人也是其他运输方式的承运人，其赔偿责任应根据本条第1款的规定确定，但其作为公路承运人和其他运输方式的承运人的地位应视为两个不同的当事人。 第二章承运人的责任对象 文章 在本公约中，当承运人的代理人、受雇人或其他人在其受雇范围内行事时，承运人应对这些代理人、受雇人和使用其服务进行运输的任何其他人的作为和不作为负责，如同其本人的作为或不作为一样。

国际公路货物运输概念、特点与作用

国际公路货物运输概念、特点与作用 更新时间：2011/3/27 18:14 出处：互联网已经浏览3441 国际公路货物运输概念、特点与作用 (一) 国际公路货物运输的概念 国际公路货物运输是指起运地点、目的地点或约定的经停地点位于不同的国家或地区的公路货物运输。在我国，只要公路货物运输的起运地点、目的地点或约定的经停地点不在我国境内均构成国际公路货物运输。目前，世界各国的国际公路货物运输一般以汽车作为运输工具，因此，国际公路货物运输与国际汽车货物运输这两个概念往往是可以相互替代的。 (二) 国际公路货物运输的特点 国际公路货物运输，除了具有适应性强、机动灵活、直达性能好、运输成本高、运行持续性较差、对环境污染影响较大等特点之外，还具有以下特点： 1. 可以广泛参与国际多式联运 2. 是邻国间边境贸易货物运输的主要方式 3. 按有关国家之间的双边或多边公路货物运输协定或公约运作 (三) 国际公路货物运输的作用 目前，主要利用公路运输在中短程货物运输方式的优势，承担以下三个方面的进出口货物运输业务： 1. 公路过境运输。指根据相关国家政府间有关协定，经过批准，通过国家开放的边境口岸和公路进行出入国境的汽车运输。根据途径国家多少，公路过境运输可分为双边汽车运输和多边汽车运输。 2. 我国内地与港澳地区之间的公路运输。由于澳门香港的特殊性，对于澳门、香港与内地之间的公路运输，并不完全按照国内货物运输进行运作和管理，而是依照国际公路运输进行管理，但管理模式又不是完全一样。 3. 内陆口岸间的公路集疏运。公路承担我国出口货物由内地向港口、铁路、机场集中，进口货物从港口、铁路、机场向内地疏运，以及省与省之间、省内各地间的外贸物资的调拨。还可以看看其他文章，谢谢您的阅读。

国际公路货物运输合同公约,中国

国际公路货物运输合同公约,中国 篇一：国际公路货物运输合同公约一 国际公路货物运输合同公约一 摘要：本文主要介绍了国际公路货物运输合同公约的主要内容。 序言 鉴于缔约国认识到需要制约国际公路货物运输合同，特别是有关此种运输所使用的单证和承运人责任的统一条件，特协议如下： 第一章适用范围 第一条 以营运车辆的公路货物运输的每一合同，不管缔约方住地和国籍，凡合同中规定的接管和交付货物的地点位于两个不同国家，其中至少有一个是缔约国者，本公约均适用之。 2.在本公约中，“车辆”是指在1949年9月19日公路交通公约第四条中所规定的机动车、拖挂车、拖车和半拖车。 3.本公约也适用于属本公约范围内而由国家或政府机构组织所从事的运输。 4.本公约不适用于： (a)按照任何国际邮运公约条款而履行的运输; (b)丧葬运送; (c)家俱搬迁。

5.除使本公约规定不适用于缔约国的边境运输或授权在运输活动中公约的使用完全限于代表物权之运单的缔约国区域外，缔约国同意不以双边或多边的特殊协议来修改本公约的任何规定。 第二条 1.除适用第十四条规定外，当载货车辆上的货物没有从车辆上卸下，而其部分路程由海上、铁路、内河或航空接运，则本公约应依然适用于全程。如果经证明，在其它运输方式承运期间货物所发生的任何灭失、损坏或延迟交付不是由于公路承运人的行为或不行为所造成，而仅由于在其它运输方式承运期间和由于其它运输方式承运的原因而发生的某事件所造成，如果货物运输合同本身是根据该运输方式货物运输法规定的条件由发货人和该其它运输方式的承运人所签订的，则公路承运人的责任不应由本公约确定，而应按照其它运输承运人责任的方式来确定。但如无所述条件，公路承运人的责任应由本公约确定。 2.如果公路承运人同时也是其它运输方式的承运人，则他的责任也应按本条第1款规定来确定，但就其以公路承运人和其它运输方式承运人的身份应作为两个不同当事人看待。 第二章承运人负责的对象 第三条

试题库3-1-1第三章整车运输试题1.

第三章整车货物运输作业组织 一、单选题 1、在许多情况下，尤其是一些临时性、短期的客户，是没有运输合同的，（）往往就是合同。B A 运输计划 B运单 C调度指令 D口头协议 2、据有关研究资料表明，载货汽车轴载荷的增加，与损坏道路路面的（）次方成正比，即轴载荷每增加1倍，对路面的损坏程度将增至原来损坏程度的（）倍。D A一，1 B二，4 C三，9 D四，16 3、在什么条件下适宜采用甩挂运输组织方式。（）B A运距长、装卸作业时间短、货量多 B运距短、装卸作业时间长、货量多 C运距长、装卸作业时间长、货量多 D运距短、装卸作业时间短、货量多 4、在绘制运输业务流程图时，用（）表示具体任务或工作？B A椭圆 B 矩形 C 菱形 D 平等四边形 5、在道路货物运输中，客户向道路运输部门提出运送货物的要求叫（）。D A受理 B承运 C揽货

D托运 6、对于长期运输合同，每一次提货（）办理提货手续。A A需要 B不需要 C由当时情况定 D以上都可以 7、下列哪一项不包括在货物运输其他收费里。（）C A调车费 B延滞费 C 货物损失费 D装货落空损失费 8、车辆到达厂家出货地点后，（）一起根据出货清单，对货物核对无误后进行装车环节服务。C A 现场接货人员、厂家出货负责人 B 司乘人员、现场接货人员 C 司乘人员、现场接货人员、厂家出货负责人 D 司乘人员、厂家出货负责人 9、货物运到交货地点后，承运人（）。A A 应立即请收货人查验签收 B 应立即请收货人卸货 C 运输任务履行完毕 D无人接收时不需保管货物 10、在承担相同载重量的情况下，由牵引车和半挂车组成的汽车列车所完成的工作量，比由载货汽车和全挂车组成的列车（）。D A、一样 B、无法比较 C、低 D、高 11、下列必须按整车运输处理的货物是（）B

第二章 公路货物运输实务

第二章公路货物运输实务 2—1 公路货运概述 2—2 整车货物运输组织 2—3 零担货物运输组织 2—4 特殊货物运输组织 2—5 公路货物运输费用 2—1 公路货运概述 车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。从狭义来说，就是指汽车运输。 一、公路运输的功能 1．主要担负中、短途运输 短途运输，通常运距为50km以内；中途运输运距为50～200km左右。 2．衔接其它运输方式的运输

即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主要（长途）运输时，由汽车运输担任其起、终点处的客货集散运输。 3．独立担负长途运输 即当汽车运输的经济运距超过200km以上时，或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与经济建设等方面需要，也常由汽车担负长途运输，如对边远地区或少数民族地区的长途运输，或因救灾工作的紧急需要而组织的长途运输，以及公路超限货物的门到门长途直达运输等。 二、运载工具 载货汽车是指专门用于公路货物运送的汽车，又称载重汽车。 载货汽车按其载重量的不同分为微型、轻型、中型、重型四种。 从车头型式来看有平头式和长头式两种；就车厢结构而言，有厢式、敞车和平板式；就整体结构而言，有单车（整体式）、拖挂车和汽车列车（铰接式）之分。 三、货运站场 货运站是专门办理货物运输业务的汽车站，一般设在公路货物集散点。货运站可分为集运站（或集送站）、分装站和中继站等几类。 1．货运站的任务与职能 货运站的主要工作是组织货源、受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加油、维修等。 汽车货运站的职能，包括下列几个方面： （1）调查并组织货源，签订有关运输合同。 （2）组织日常的货运业务工作。 （3）做好运行管理工作。运行管理的核心是做好货运车辆的管理，保证各线路车辆正常运行。 2．汽车货运站的分类 （1）整车货运站。整车货运站主要经办大批货物运输，也有的站兼营小批货物运输。 （2）零担货运站。专门办理零担货物运输业务，进行零担货物作业、中转换装、仓储保管的营业场所。

国际公路货物运输合同最新3篇

国际公路货物运输合同最新3篇 合同是保障我们的前提，所以我们就要来阅读一下了哦，你知道运输合同要注意什么吗?今天小编就给大家分享一下运输合同，希望大家来收藏哦！ 国际公路货物运输合同1 托运人(以下简称甲方)： 承运人(以下简称乙方)： 甲方的家具装饰材料需以零担或整车方式发全国各地，乙方是从事汽车货物运输公司。双方结合实际，本着诚实信用，互惠互利原则，经过协商，特签订本合同，以求共同恪守：， 一、货物的种类、名称、性质 甲方主要生产家具装饰材料，需要运输材料以板材和部件为主，其货物性质属于普通材料，不需要特殊包装，不属于“三危”物品。本协议签订前，乙方已派员到甲方查看货物及包装，认为可以装运。今后每批货物装运前，乙方除应按甲方的发货单上数量清点外，还应对包装是否符合运输条件进行验收，如果发现不符合运输要求，应时提出，甲方应及时更正。 二、合同期限

本合同为长期、不定时的运输合同。期限暂定一年，即20_年二月日至20_年二月日，合同期间双方合作较好，可在期满前一个另签订合同，继续合作。 甲方每次发货时，至少提前4小时通知乙方。如货物重量到达二吨时，甲方派车到甲方厂内装货，否则，甲方派车运到乙方指定地点装货。货物交给乙方前的装运费，由甲方承担。 合同期间，甲方必须将自己的货物运输全部交给乙方运输，乙方必须保证提供优质、高效和中等单价的服务。 乙方除自己直接运输外，可以转由其它运输单位运输，也可采用铁路、水路运输方式，但乙方应对甲方和收货人负责，不因其它运输人的责任而减少或免除责任。 三、货物发往地、运价及到货时间 序号发往地货运单价(元/kg) 到达时间(天) 备注 1 福州、晋江、厦门、漳州 2 广州、深圳、佛山、东莞6 3 台州、温岭、杭州、温州6 4 常州、上海、无锡0.75 5 沈阳、大连0.8

《物流运输技术与实务》题库

《物流运输技术与实务》题库 一.单选题 1．下列运输方式中，运输量大，连续性强的是(????)。 A.公路? B.航空? C.水运? D.铁路 2．各运输方式中，货运量最大的（?????）。 A.公路?? B.管道?? C.水运?? D.铁路 3．铁路剧毒品专用运单用（??）印刷 A.黑色?????? B.红色????? C.白色???? D.黄色 4．以下关于公路运输的表述中正确的是（??????）。 A.装载量大、成本较低?????? B.污染小，货损货差小 C.灵活快捷，可以实现直达‘门”到“门”的运输???? D.速度慢、连续性差 5．公路运输的特点（???????）。 A.成本低???? B.污染少????? C.机动灵活???? D.货损货差小 6．调运物资时舍近求远的货物运输现象是（）。 A．对流运输B．过远运输C．迂回运输D．重复运输 7.下列车辆中最适宜装运钢材的是(?)。 A.棚车 B.平车 C.罐车 D.漏斗车 8.公路运输中规定轻泡货物每立方米折算为(???)kg。 A.333kg B.350Kg C.400kg? D.450kg 9．下列物品不能作为零担运输的是（???）。 A.活鱼?? B.计算机? C.书籍??? D.棉被 10．宜短途运输的方式是（???????）。 A.铁路运输????? B.海洋运输?????? C.大陆桥运输?? D.公路运输 11．管道运输的特点（???????）。 A.运输时间短??? B.具有广泛性??? C.机动灵活???? D.永远是单方向的运输 12．在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（???）。 A．铁路运单???B．海运提单??C．航空运单???D．邮包收据 13.公路运输的合理经济半径是（）。 A.200公里以内 B.300公里以内? C.400公里以内 D.500公里以内 14.铁路货物运输中，一批零担货物的件数不得超过（????）。 A.200件 B.250件??? C.300件??? D.400件 15．有一批机器需要从南京运往长江三峡，最经济和便利的运输方式是（???）。 A.公路运输????? B.铁路运输????? C.水路运输???? D.航空运输 16．（???）运输可以及时地提供“门到门”的联合运输服务。

54037257538_货物运输保险实务流程(8页)

货物运输保险实务流程 第一部分展业承保程序 一、展业准备 （一）展业宣传 1、深入企业，特别是经营货物运输的行业，宣传开办货运险的目的意义，通过某些案例，讲解参加保险的好处以及列举一些因没有货运保险，因运输工具出险导致货物严重受灾而承运人无法赔偿，致使个人或企业陷入经济困境的情况。 2、宣传保险条款、费率，讲解投保的方法和索赔手续等保险常识，派发宣传资料，分析讲解保险职能与承运部门负责制的区别，其中，如铁路保价运输与参加运输保险的赔偿职能的差异。通过运输企业向广大货主进行宣传，使货物的托运人能自愿支付保险费，并且能足额投保，接受这一经济保障方式的做法。 （二）制定计划 由于货运保险的特殊关系，往往是以企业办统保或运输部门为保险公司代理承办业务为主。所以，业务人员须根据实际的保源调查情况，制定设定立代理点的可行性计划。 1、对工商企业一般采用预约统保形式开办保险业务为主。 2、寻仓储、中转企业和承运专业运输部门应以代办货运保险业务的方式为主。 3、对综合性的企业，如港口码头、大型货物中转站场，根据具体业务情况，扩大保险深度和广度，可适度以货运保险为主险，附加其他责任险等业务，满足市场需求、保险拓展的需求。 4、结合发运货物单位和客户的具体情况，如发运数量大，但客户分散或商品的特点，均可考虑以每票货物的定额作保险金额来代办，既方便客户投保，又方便代理单位的运作。（三）保险条款 1、对货物运输保险业务，应严格执行中国人民银行颁布的有关保险条款，任何单位（或业务人员）不得擅自更改或扩大，缩少责任范围。 2、凡对新拓展的险种，必须拟申请开办新险种的报告，附条款报市公司主管部门，转呈市人民银行报批或备案。 二、承保 承保业务分为直接业务、代理业务的预约统保业务。 （一）直接业务 1、是由保险公司直接投保的业务，如门市业务人员预约上门承办的业务。 2、直接业务通常要填写投保单，业务人员指导投保人认真填写（按投保单内容逐一填写清楚）。业务人员必须明确，投保单是保险合同的一个组成部分，务必由投保人自行填写并盖章。 3、业务人员直接投保时，必须清楚所办保险的货物是尚未起运，否则，不能接受投保。 4、业务人员根据投保人填写的投保单内容，需对投保标的进行查验，并一次收缴保险费，签发保险单，其中二联交投保人（一联为报销进账，一联随货同行兼作索赔凭证）。直接业务必须使用计算机出单。 （二）代理业务 代理业务是指保险公司委托代理人（单位）办理的业务。由于货运保险单与其他险种单有根本区别，货运保单其中一联为收费凭证，所以，货运保险单是一份有价的单证，是有法规效应的合同书。所以，建立代理处，对保险单的发放、管理是一项十分重要的工作。 1、通常经过综合的了解和考察，包括该单位的货运量、经营管理和制度健全等情况，在签

运输作业实务课后习题

第一章概述 一、填空 1.运输是指用（），将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括（）、分配、（）、中转、（）、卸下、分散等一系列操作。 2.运输的地位体现在运输是物流的（）之一，运输是社会物质生产的（）之一，运输可以创造“（）”，运输是“（）”的主要源泉等4个方面。 3.按运输的协作程度分类有（）运输和（）运输。 二、单选题 1.具有运量小、运费高、速度快的特点的运输方式是（）。 A、铁路运输 B、公路运输 C、航空运输 D、水路运输 2.下列哪种运输方式多用于运送石油和天然气？（） A、铁路运输 B、公路运输 C、航空运输 D、水路运输 3.下列哪种运输方式受自然条件影响最小？（） A、铁路运输 B、公路运输 C、航空运输 D、水路运输 4.下列哪种货物由汽车短途运送最适宜？（） A、1万吨海盐从天津到上海C、100辆汽车由长春到徐州 B、1吨蔬菜由从化到广州D、1000吨大米由武汉到上海 5.在下面4种交通工具中，速度最慢的是（）。 A、火车 B、轮船 C、汽车 D、飞机 6.下列运输方式中，通常来说运价由低到高的排序正确的是（）。 A、水运、陆运、空运C、空运、陆运、水运 B、空运、水运、陆运D、陆运、空运、水运 三、简答题 1.根据描述的情况填写出恰当的货运方式。 贵重或急需的货物（数量不大）： 容易死亡、变质的货物、鲜货（短途）： （长途且数量大）： 大宗笨重的货物（远距离运输）： 2.案例分析：粤西地区，尤其是广宁、四会、德庆、郁南、云安等地均盛产砂糖桔，当地农民主要以种桔为生，许多农户没有其他农作物。2008年初的雪灾导致该地区砂糖桔销往北方的交通中断，许多果农把桔子运到四会、东莞等地销售，运气好的果农能以每斤几毛钱至一块多的价格卖掉，运气不好的果农甚至找不到愿意收购的水果经销商，只得又运回家。 问：导致粤西地区农民遭受重大经济损失的原因是什么？说明什么问题？

国际贸易实务货物运输保险案例分析

国际贸易实务货物运输保险部分案例分析题 、某货从天津新港驶往新加坡，在航行中航船货物起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，为遂被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮，将货船拖回新港修理，检修后，重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①货物被烧毁；②箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员的工资。从上述情况和各项损失的性质来看，哪些属单独海损，哪些属共同海损，为什么？ 答： （）以上各项损失，属于单独海损的有①③；属于共同海损的有②④⑤。 （）本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一种是单独海损，一种是共同海损。所谓单独海损，指损失仅属于特定方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损，是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方不意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同海损必须具备以下条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；③必须是属于非正常性质的损失；④费用支出是额外的。 （）结合本案例①③损失是由于货船火灾导致，属意外事故，故其为单独海损；②④⑤损失是船长为避免实际的火灾风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。 、某载货船舶在航行过程中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别总部人头攒动船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修船，为此将部分货物卸到岸上并存舱，卸货过程中部分货物受损，事后统计：这次事件造成的损失有：①部分货物因船触礁而损失②卸货费、存舱费及货物损失；从以上各项损失的性质来看，属于什么海损？ 答： （）以上各项损失，属于单独海损的有①；属于共同海损的有②。 （）本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一种是单独海损，一种是共同海损。所谓单独海损，指损失仅属于特定方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损，是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方不意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同海损必须具备以下条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；③必须是属于非正常性质的损失；④费用支出是额外的。 （）结合本案例①损失是由于货船触樵导致，属意外事故，故其为单独海损；②⑤损失是船长为避免实际的船板裂缝风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。 、某外贸公司按术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总额的投保平安险，月初货物装妥顺利开航。载货船舶于月日在海上遭遇暴雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值达美元，试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿，为什么？

国际公路货物运输合同

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 国际公路货物运输合同 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

国际公路货物运输合同 篇一：国际公路货物运输合同公约三 国际公路货物运输合同公约三 摘要：本文主要介绍了国际公路货物运输合同公约的主 要内容。 第二十三条 1.如果根据本公约规定，承运人负责赔偿货物的全部和部分灭失时，这种赔偿应参照接运地点和时间货物的价值进行计算。 2.货物的价值应根据商品交易所价格，或无此种价格则根据现行市价，或如无商品交易所价格或现行市份，则参照同类、同品质货物的通常货价决定。 3.但该短缺的赔偿额毛重每公斤不超过25法郎。“法郎” 意指重10/31克，其黄金纯度为千分之900的金法郎。 4.此外，如果货物全部灭失，运输费用、关税和有关货 物运输发生的其它费用应全部偿还；如货物部分灭失，则按 遭受灭失部分的比例偿还，但不付另外的损坏费用。 5.在延迟情况下，如索赔人证明损坏是由此引起的，承 运人应支付该损坏不超过运输费用的赔偿。 6.只有在货物的价值或交货的优惠利息已根据第二十四条和第二十六条作申报时，才可索赔较高赔偿额。

第二十四条 发货人凭支付双方议定的附加费，可在运单上申报超过 第二十三条第3款所规定的限额的货物价值。在此情况下，申报的金额应代替该限额。 第二十五条 1.如果货物损坏，承运人应对货物降低价值的该部分金 额负责，其计算则参照第二十三条第1、2和4款确定的货 物价值。 2.但赔偿不可超过： (a)如整票货物损坏，在全部灭失情况下所支付的金额； (b)如仅部分货物损坏，在部分灭失情况下所支付的金 额。 第二十六条 1.如果货物灭失或损坏或超过议定时效期限，则发货人凭支付议定的附加费，可以将金额列入运单的方式来确定交货时的优惠利息的金额。 2.不论在第二十三、二十四和二十五条中关于赔偿如何规定，如交货优惠利 息一经申报，已证明的额外灭失或损坏 的赔偿直至申报利息的全部金额可予索赔 第二十七条 1.索赔人应有权索赔应付赔偿金的利息。按年利率百分之五计算的利息应从向承运人书面提出索赔之日起，或未提出索赔则从法律诉讼之日起计算。 2.计算赔偿额如不是按提赔国家的货币来表示时，则应按照赔偿支付地当天

运输作业与管理第二章第二节整车货物运输作业组织

第二章第二节整车货物运输作业组织 整车运输是公路运输作业中常用的一种货物组织方式，在处理自然灾害、突发事件中，整车货物运输在应急物资的运输中起到了十分重要的作用，整车运输也因它自身特有的优势成为大批量货物的首选货运方式之一。 一、整车货物运输基础知识 (一) 整车货物运输的定义 整车货物运输是指根据公路货物规定，一次货物运输在3t以上的可视为整车运输。（二）适用于整车货运的货物 适用于整车货运的货物主要有以下几类： （1）鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、兔、蜜蜂等。 （2）需要专车运输的货物，如石油，烧碱等危险货物，粮食、粉剂的散装货等。 （3）不能与其他货物拼装运输的危险品。 （4）易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃圾等。 （5）不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂等。 （三）整车运输组织的原则 整车运输组织的原则如表2—3所示。 表2—3整车运输组织原则表 序号组织原则解释说明 1 连续性整车运输过程各个环节在时间上能够紧密衔接和连续进行，要把握好货源的充足，以保证整车运输的连续 2 协调性整车运输协调性是指运输过程中的各个环节，各项作业之间，在时间上尽可能保持平衡关系，在生产能力上保持比例关系 3 均衡性企业及其内部各个生产环节在同一时期内，完成大致相等的工作量或稳步递增的工作量，避免出现时松时紧，前松后紧等情况。整车运输区别其他运输形式的特殊性在于保持货源合理分配，以保证运力的合理使用 二、整车货物运输业务模式流程图 （一）模拟流程图 在整车货物运输中，运输环节的设计是节约运输成本的关键，合理准确地将货物组织运输是整车运输流程的目标，如下图所示： 托运人 收 货 人托 运 受 理 监 装 调 度 车 辆 核 算 制 票 货 物 交 付 组 织 卸 车 发货站到达站